Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5066
.pdf
следующем: данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания дизельного типа.
Было установлено, что двигатели внутреннего сгорания дизельного типа и мощностью, например, менее
тысячи лошадиных сил, пропорционально длиннее, если учитывать обычно доступное пространство, —
применительно к торговым судам и по сравнению с паровым двигателем и котлом, которые они призваны
заменить.
В данном случае доступной ширины, как правило, более чем достаточно для нужд, а главной целью моего
изобретения является создание двигателя дизельного типа, который может размещаться в машинном
отделении гораздо меньших размеров, чем обычно требуется, хотя он и значительно шире. Кроме того, в
двухтактном двигателе такого типа необходимо предусмотреть систему прокачки продувочного воздуха, и
практика показала, что наиболее эффективным методом является использование отдельных насосных
цилиндров, расположенных в линию с рабочими цилиндрами и приводимых в движение от коленчатого вала.
Хотя с механической точки зрения это во всех отношениях удовлетворительно, это еще больше увеличивает
длину двигателя, и поэтому, чтобы исключить занимаемое пространство и снизить стоимость конструкции, от
использования этого эффективного цилиндра с лопастями часто отказываются, и применяется гораздо менее
подходящий метод.
Дополнительной целью моего изобретения является создание двигателя, сконструированного таким образом,
чтобы сохранить или включить в себя эту особенность, благодаря чему обеспечивается эффективная система
продувки (Цена 11,16 л, цена 45 EA), и одновременно уменьшить общую длину двигателя без увеличения
сложности или стоимости, тем самым получив двигатель, который предлагает значительные преимущества.
Согласно настоящему изобретению, я использую двигатель с перевернутой балкой, имеющий продувочный
насос, расположенный под этим цилиндром, который удален от коленчатого вала и приводится в движение
поршнем этого цилиндра.
Кроме того, цилиндры расположены таким образом, что пространство между ними используется в качестве
ресивера для отвода продувочного воздуха в стенках цилиндра 60, в которых расположены клапаны отвода
продувочного или наддувочного воздуха, причем указанные клапаны, например, являются поворотными и
приводятся в действие сквозным валом.
Цилиндры усовершенствованного двигателя 65 предпочтительно изготавливаются парами, образуя единый
блок, и таким образом, чтобы при необходимости можно было скрепить болтами любое количество таких
блоков.
В одном из вариантов конструкции двигателя, описанном в моем изобретении, я предусматриваю два
перевернутых двухтактных цилиндра, предпочтительно отлитых в одном корпусе, каждый цилиндр содержит
идентичный поршень, снабженный коротким шарнирным штоком поршня. Цилиндры установлены обычным
способом на широкой массивной кривошипной камере или антаблементе, которая, в свою очередь,
установлена на базовой камере, в соответствии с хорошо известной практикой. Я предусматриваю массивный
качающийся рычаг или балку и поворачиваю его в точке посередине между двумя цилиндрами, причем эта
балка является дублирующейся для конструктивных целей. Нижний конец каждого шарнирного штока поршня
закреплен на одном конце качающегося рычага или балки, а один конец балки соединен посредством
обычного шатуна с кривошипом с подходящим ходом и расположен приблизительно непосредственно под
одним из цилиндров.
526 268,526 Я предпочитаю делать качающийся рычаг такой длины, чтобы в любой момент хода поршня
центр точки крепления шарнирного штока поршня к качающемуся рычагу не пересекал ось цилиндра. Цель
этой конструкции состоит в том, чтобы результирующая боковая нагрузка штока поршня всегда находилась в
одном положении, чтобы эта боковая нагрузка всегда могла прижимать поршень.
К входному отверстию для воздуха в цилиндре, которое очень выгодно всегда держать герметичным, чтобы
предотвратить утечку продувочного воздуха. Еще одно преимущество использования этой стороны цилиндра
в качестве направляющей поверхности заключается в том, что впускная сторона цилиндров двухтактных
двигателей этого типа всегда самая холодная и лучше всего смазанная, хотя в этой связи следует понимать,
что конструкция этой модели, учитывая угол наклона шатунов, значительно уменьшает боковое смещение
поршней по сравнению с обычным поршнем с поперечным расположением. Таким образом, крепление штоков
поршней к концам качающегося рычага — это принцип, который в значительной степени превосходит
преимущества обычной системы с крестовиной. Эта конструкция обеспечивает По сути, это перевернутый
двухцилиндровый двигатель с балкой известного типа R. Следует понимать, что я не ограничиваю количество
узлов, которые я могу использовать, каждый из которых состоит из пары цилиндров, качающихся рычагов и
одного кривошипа, образующих единый узел. Изобретение также не ограничивается использованием
одностороннего или даже поршневого двигателя. Применяя мое изобретение к этому хорошо известному и
проверенному механизму, я использую поршень, удаленный от кривошипа. Цель: приводить в движение
продувочный насос напрямую, размещая цилиндр такого насоса на базовой камере и непосредственно под
поршнем, и соединяя рабочий поршень с поршнем насоса с помощью двух или более жестких штоков,
предназначенных для возвратно-поступательного движения с поршнем.
Поршень продувочного насоса мог бы быть одностороннего действия, что упростило бы механизм, но было
бы удобнее сделать его двухстороннего действия и пропускать воздух через сальники обычным способом.
Такая конструкция позволила бы создать воздушный насос достаточной производительности, а благодаря
двухстороннему действию не было бы больших колебаний давления в ресивере. Размещение цилиндра
продувочного насоса в этом положении и его вращение описанным способом будет иметь дополнительное
преимущество, поскольку инерция продувочного поршня и штоков, а также инерция шатуна будут
нейтрализованы моментом относительно точки опоры качающейся балки. Кроме того, для обеспечения
удовлетворительного и Я предпочитаю располагать два цилиндра таким образом, чтобы впускные отверстия
находились на стороне, ближайшей к центральной линии 715, а выпускные — снаружи двигателя. Поскольку
между водяными рубашками и тангенциальными стенками цилиндрической конструкции будет определенное
пространство, я использую это пространство в качестве ресивера, в который будет подаваться воздух от
откачивающего насоса и из которого он будет проходить через откачивающие отверстия в рабочий цилиндр
85. Поскольку такая конструкция предоставляет множество возможностей для этого, я также предпочитаю
использовать хорошо известный вспомогательный клапан откачки или наддува, который управляет
воздушным отверстием, расположенным над откачивающим отверстием 90 (обычно 4), и который
открывается после открытия выпускного отверстия и закрывается поршнем при ходе вверх. В результате
рабочий цилиндр наддувается до величины противодавления 95, установленного в системе, или до более
высокого давления из отдельного ресивера.
Удобство, обеспечиваемое такой конструкцией, заключается в том, что этот клапан, который «100» может
быть роторного типа, может располагаться в стенках самого ресивера продувочного воздуха рядом с
продувочными отверстиями двух цилиндров и между ними. Таким образом, клапаны открываются
непосредственно в 105 ресивер продувочного воздуха, что является значительным удобством, поскольку
исключает необходимость в каких-либо трубах и устраняет потери и неудобства, связанные с небольшими
утечками воздуха или масла. «110 Вал указанного продувочного клапана вместе с топливными насосами,
клапанами запуска воздуха и т. д. 4» будет приводиться в движение от промежуточного вала, который, в свою
очередь, будет управляться для маневрирования обычным способом. Таким образом, видно, что каждый
двигательный агрегат может состоять из двух цилиндров, качающихся рычагов, главного шатуна, коленчатого
вала с одним кривошипом, а также подходящей антаблементной и опорной плиты, в комплекте с продувочным
воздухом. насосы и все необходимые клапаны, в остальном — «комплектный двигатель».
Я предпочитаю изготавливать цилиндры с большим прямоугольным фланцем как сверху, так и снизу, и
предусматривать два болтовых фланца 125, расположенных вертикально с каждой стороны, таким образом,
чтобы любое количество.
Пары цилиндров могут быть скреплены болтами и установлены на секциях кривошипно-шатунного механизма,
а также соединены вместе, образуя двигатель с одним, двумя, тремя или четырьмя коленчатыми валами, или
по мере необходимости. Усовершенствованная конструкция позволяет сделать это очень легко, например, в
двигателе с несколькими коленчатыми валами на внешней стороне пар торцевых цилиндров может быть
прикреплена крышка, а пространство между цилиндрами будет частью общего воздухоотводящего ресивера,
в то время как один вал будет проходить через клапанные коробки и приводить в движение все вращающиеся
клапаны. Таким образом, конструкция обеспечивает большое удобство, позволяя собирать двигатели с
любым количеством коленчатых валов или узлов целиком, за исключением опорных плит и коленчатых валов.
Датировано 3 марта 1926 года.
Артхиттр Э. Эдвардс, дипломированный патентный поверенный, Чансери Лейн Стейшн Чемберс, Лондон,
представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к двигателям внутреннего сгорания или связанные с ними.
Я, Арт Кин Ф. Редерик Эванс, проживающий по адресу: Каслтон Мэнсионс, Барнс, графство Суррей,
подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания дизельного типа.
Было установлено, что двигатели внутреннего сгорания дизельного типа и мощностью менее тысячи
лошадиных сил, например, имеют непропорционально большую длину, если учитывать обычно доступное
пространство, применительно к торговым судам и по сравнению с паровыми двигателями и котлами, которые
они призваны заменить.
В данном случае доступной ширины, как правило, более чем достаточно для нужд, а главной целью моего
изобретения является создание двигателя дизельного типа, который можно разместить в машинном
отделении гораздо меньших размеров, чем обычно требуется, хотя сам двигатель будет шире.
Кроме того, в двухтактном двигателе такого типа необходимо предусмотреть систему прокачки воздуха для
продувки, и практика показала, что наиболее эффективным методом является использование отдельных
насосных цилиндров, расположенных вместе с рабочими цилиндрами и приводимых в движение коленчатым
валом.
Хотя это во всех отношениях удовлетворительно с механической точки зрения, это еще больше увеличивает
длину двигателя, и поэтому, чтобы уменьшить занимаемое пространство и стоимость конструкции, от
использования этого эффективного цилиндра для откачки часто отказываются, и применяется гораздо менее
подходящий метод.
Еще одной целью моего изобретения является создание двигателя, сконструированного таким образом,
чтобы сохранить или воплотить эту особенность, обеспечивая эффективную систему продувки, и
одновременно уменьшить общую длину двигателя без увеличения стоимости, тем самым получив двигатель,
предлагающий значительные преимущества.
В соответствии с настоящим изобретением я использую двухцилиндровый двигатель с перевернутой балкой,
как указано ниже, имеющий продувочный воздушный насос, расположенный под этим цилиндром на
расстоянии 80 м от коленчатого вала и приводимый в движение независимо от балки посредством прямой
связи с поршнем этого цилиндра.
Кроме того, цилиндры расположены таким образом, что пространство между ними используется в качестве
ресивера для продувочного воздуха 8,5, в стенках которого расположены продувочный патрубок и клапан
наддува, причем указанный клапан наддува, например, является поворотным или осциллирующим и
приводится в действие валом, расположенным под углом 90°.
Цилиндры усовершенствованного двигателя предпочтительно изготавливаются парами, образуя единый
блок, таким образом, чтобы любое количество таких блоков могло быть соединено болтами по мере
необходимости.
На прилагаемых чертежах показана одна из конструкций двигателя, воплощающая мое изобретение. Фиг. 1 —
вертикальный разрез двигателя, а Фиг. 2 — план разреза по линии X11 на фиг. 11. В показанной конструкции я
предусматриваю два перевернутых двухтактных цилиндра a105 и b, предпочтительно отлитых в одном, а
также цилиндры, содержащие одинаковые поршни c105 и d2 соответственно, снабженные короткими
шарнирными шатунами e105. Цилиндры a105 и b105 установлены обычным способом на широкой массивной
кривошипно-шатунной камере или антаблементе g20, который, в свою очередь, установлен на базовой
камере h20. Все это в соответствии с общеизвестной практикой. Я предусматриваю массивный качающийся
рычаг или балку i105 и поворачиваю его в точке j20, расположенной посередине между двумя цилиндрами,
причем эта балка i105 выполнена в двух экземплярах для удобства конструкции. Для каких целей нижний
конец каждого шарнирного шатуна крепится к одному концу качающегося рычага или балки, а один конец
шатуна соединен с помощью обычного шатуна с кривошипом с подходящим ходом и расположен
приблизительно непосредственно под цилиндром.
Я предпочитаю делать качающиеся рычаги i такой длины, чтобы ни в какой момент хода поршня центр точки
крепления шарнирных шатунов e или f к качающемуся рычагу i не проходил ось соответствующего цилиндра a
или b. Целью такого устройства является обеспечение того, чтобы боковое усилие шатуна на поршне всегда
было направлено в одном направлении, и, кроме того, чтобы это боковое усилие всегда прижимало поршень к
входному отверстию для продувочного воздуха 1 и входному отверстию для наддувочного воздуха m в
цилиндре, которые очень выгодно всегда держать герметично закрытыми, чтобы предотвратить утечку
продувочного воздуха.
Еще одно преимущество использования этой стороны цилиндра в качестве направляющей поверхности
заключается в том, что впускная сторона цилиндров двухтактных двигателей такого типа всегда самая
холодная и лучше всего смазанная, хотя в этой связи следует понимать, что конструкция этого двигателя,
благодаря малому углу наклона шатунов e и f, значительно снижает боковое усилие поршней по сравнению с
обычным поршнем. Таким образом, крепление шатунов e и f к концам качающегося рычага, такого как i,
представляет собой принцип, который в значительной степени обладает преимуществами обычной системы с
поперечным расположением шатунов.
Данная конструкция фактически создает перевернутую двухцилиндровую балочную двигательную установку
известного типа. Следует понимать, что я не ограничиваю количество таких установок, которые я могу
использовать, каждая из которых состоит из пары цилиндров a и b, качающихся рычагов i и одного кривошипа,
образующих единое целое. Изобретение также не ограничивается использованием одностороннего или даже
поршневого двигателя.
Применяя мое изобретение к этому хорошо известному и проверенному механизму, я использую поршень di,
расположенный вдали от кривошипа, для непосредственного привода продувочного воздушного насоса N,
разместив цилиндр продувочного насоса на базовой камере h и непосредственно под поршнем di, и соединив
указанный рабочий поршень di с поршнем воздушного насоса n посредством жесткого стержня o любого
сечения, приспособленного для возвратно-поступательного движения с поршнем d 70. Поршень продувочного
воздушного насоса n мог бы быть одностороннего действия, что упростило бы механизм, но было бы удобнее
сделать его двусторонним и пропускать стержни o через сальники 75 обычным способом, как показано на рис.
1.
Такая конструкция позволит установить воздушный насос достаточной производительности, а благодаря
двойному действию в ресивере не будет значительных колебаний давления. Размещение цилиндра
откачивающего насоса ii в этом положении и его привод описанным способом будет иметь дополнительное
преимущество в том, что инерция поршня откачивающего воздушного насоса N и штоков o, а также инерция
шатуна k будут нейтрализованы моментом относительно полного изгиба качающейся балки i.
Кроме того, для обеспечения удовлетворительного и удобного ресивера для откачки воздуха я предпочитаю
расположить два цилиндра a и b таким образом, чтобы входные отверстия 11m находились со стороны,
ближайшей к центральной линии двигателя, а выпускные отверстия pp — снаружи двигателя. Поскольку
между водяными рубашками r и тангенциальными стенками цилиндрической конструкции будет определенное
пространство q, я использую это пространство q в качестве ресивера, в который будет подаваться воздух от
откачивающего насоса N и из которого он будет проходить через откачивающие отверстия 1 и m в рабочие
цилиндры a и b.
Поскольку данная конструкция предоставляет множество возможностей, я также предпочитаю использовать
хорошо известный вспомогательный клапан продувки или клапан наддува, который управляет отверстием для
подачи наддувочного воздуха, расположенным над обычным отверстием для продувки.
Продувочный канал открывается поршнем при ходе вниз после открытия выпускного канала 165 и
закрывается поршнем при ходе вверх, однако канал для наддувочного воздуха открывается под управлением
клапана после того, как поршень закроет обычный продувочный канал 120, в результате чего рабочий
цилиндр наполняется воздухом из канала наддувочного воздуха до уровня противодавления, установленного
в системе наддува, или до более высокого давления 125 из отдельного ресивера, если таковой предусмотрен.
Удобство, обеспечиваемое таким расположением, заключается в том, что этот клапан S поворотного типа Q,
как показано на рисунке, или другой подходящий тип 130 268,526 5, может быть размещен в стенках самого
ресивера продувочного воздуха q рядом с и между портами суперпродувки m m двух цилиндров, таким
образом, клапан открывается непосредственно в ресивер продувочного воздуха q, что является
значительным удобством, поскольку исключает необходимость в каких-либо трубах и предотвращает потери и
неудобства, связанные с небольшими утечками воздуха или масла.
Вал t указанного клапана наддува S, а также топливные насосы, клапаны запуска воздуха и т. д. приводились
бы в движение от промежуточного вала (не показан), который, в свою очередь, регулировался бы обычным
способом.
Таким образом, видно, что каждый двигательный агрегат может состоять из двух цилиндров a и b с поршнями
c, d и шатунами e, J, качающейся балки i, главного шатуна k, коленчатого вала с одним кривошипом /cl, а
также соответствующего антаблемента g и опорной плиты h, в комплекте с насосом для продувки воздухом n,
жестким штоком o и всеми необходимыми 2,5 клапанами, в остальном представляя собой комплектный
двигатель.
Я предпочитаю изготавливать цилиндры a и b с большим прямоугольным фланцем сверху и снизу, а также
предусматривать два болтовых фланца, расположенных вертикально с каждой стороны, сверху и снизу, таким
образом, чтобы любое количество пар цилиндров можно было скрепить болтами и установить на секции
кривошипно-шатунной камеры, также скрепленные болтами, для образования двигателя с одним, двумя,
тремя или четырьмя коленчатыми валами, или по мере необходимости. Усовершенствованная конструкция
позволяет это сделать очень легко, например, в двигателе с несколькими коленчатыми валами на внешней
стороне торцевых пар цилиндров можно прикрепить крышку, такую как v, а пространство между цилиндрами
будет образовывать часть одного общего воздухоотводящего ресивера q, в то время как один вал t будет
проходить через клапанные коробки и приводить в движение все вращающиеся клапаны наддува s. Таким
образом, конструкция обеспечивает большое удобство, позволяя собирать двигатели с любым количеством
коленчатых валов или узлов целиком, за исключением опорных плит и коленчатых валов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268527.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268527&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268527A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 3 марта 1926 г. № 6020/261 Лагерь/отделение покинули лагерь: 21 октября 1926 г.
268,527 Завершено. Принято: 7 апреля 1927 г. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области идентификации зубных щеток. Я, Роберт Аддис, из Brush Works, Ware Road,
Efertford, графство Джерси, британский подданный, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер: Данное изобретение относится к усовершенствованиям средств идентификации зубных
щеток, цель которых состоит в том, чтобы каждый человек мог без труда распознать зубную щетку, которую он
или она обычно использует.
В отличие от обычных зубных щеток, которые висят на подставке или хранятся в баночке на умывальнике,
обычный пользователь может иногда вынуть одну или несколько щеток, прежде чем взять свою собственную,
или случайно использовать щетку, которая ему не принадлежит. Изобретение заключается в нанесении на
ручку каждой зубной щетки определенного рисунка, цвета, диска или другой отличительной маркировки.
В простейшем виде изобретение может быть реализовано путем нанесения цветного рисунка на участок ручки
2,5, например, с помощью резинового штампа или подобного устройства, и с использованием печатной
краски, состоящей из таких ингредиентов, что краска будет слегка впитываться в материал кости, или,
например, ручку щетки можно вращать над полосой резины, на которую нанесен цветной рисунок, и таким
образом вокруг ручки зубной щетки может быть напечатана полоса.
На практике может оказаться, что у зубных щеток, подвергающихся значительному износу, маркировка ручки
зубной щетки чернилами для поверхностной печати стирается раньше, чем изнашивается сама щетка.
Поэтому я предусматриваю, что в случае качественных зубных щеток в ручке щетки просверливается или
иным образом углубляется неглубокая ямка, скажем, круглой формы, которую я впоследствии заполняю с
помощью целлулоидного диска 45 или подобного, так что после полировки ручки она остается с ярко
окрашенным идентификационным диском, расположенным заподлицо с поверхностью ручки зубной щетки.
Вместо целлулоидного диска можно использовать другие материалы, которые хорошо окрашиваются,
например, сургуч или типографскую краску, которую можно вводить с помощью резинового карандаша
подходящего размера, чтобы он поместился в круглое углубление, и которая 66.
Отложения, образующиеся при надавливании на дно ямки, предотвращаются от их удаления в результате
износа боковыми стенками указанной ямки, защищающими цветной диск.
В качестве дополнительной идентификации на таком целлулоидном диске может быть выгравирована буква,
буквы или цифра, по которым его можно дополнительно идентифицировать при необходимости.
В качестве модификации «данного изобретения» 65 могут быть использованы другие формы, помимо диска,
например, с помощью пазового инструмента может быть сделано удлиненное углубление, и целлулоидный
слой может быть закреплен в нем с помощью растворителя для него или с помощью клея 70. В качестве
дальнейшей модификации могут быть сделаны поперечные пропилы или паз на рукоятке, с обратной
стороны, с лицевой стороны или с зубцами, в которые может быть заполнен цветной слой, и 75, кроме того,
могут быть сделаны продольные пропилы на рукоятке, длинные или короткие, которые могут быть заполнены
эмалью аналогично пропилам, которые иногда встречаются на обратной стороне 80.
Нанесение меток вдоль линий щетины возможно за счет сочетания одного или другого из этих способов,
позволяющих значительно варьировать наносимые метки, и в каждом случае они могут быть немного
утоплены ниже обычной поверхности рукоятки, так что после полировки цветная метка, обеспечивающая этот
контур или форму, будет заподлицо с рукояткой, придавая ей привлекательный и выразительный вид,
который легко отвечает цели, для которой разработано изобретение.
Следует понимать, что углубление или ямка при обычном способе обработки должны быть лишь очень
небольшой глубины, чтобы готовая поверхность была ровной, но на практике может оказаться дешевле
просверлить отверстие непосредственно в слегка сужающейся части рукоятки и ввести в него целлулоид или
другой подходящий материал, вдавливая его в такое отверстие. В этом случае поверхность с каждой стороны
должна быть слегка выступающей перед началом процесса полировки.
Хотя здесь речь идет главным образом о дисках, следует понимать, что может использоваться любая форма
маркировки, не выходящая за рамки сущности данного изобретения.
Датировано 3 марта 1926 года.
Пейдж, Уайт и Вайтджиан, дипломированные патентные поверенные, 27, Чансери-лейн, Лондон, W C 2,
поверенные заявителя, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в или связанные с идентификацией зубных щеток.
1
Я, РОБ Р. Т. АДДИС, владелец фабрики по производству щеток, расположенной по адресу: Уэр-роуд,
Хартфордшир, графство Хартфордшир, британский подданный, настоящим заявляю, что характер данного
изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении.
Данное изобретение относится к усовершенствованиям средств идентификации зубных щеток, цель которых
состоит в том, чтобы каждый человек мог без труда распознать зубную щетку, которой он или она обычно
пользуется.
В случае с зубными щетками, подвешенными на подставке или хранящимися в обычной баночке для зубных
щеток на умывальнике, обычный пользователь иногда может их доставать.
Он может использовать одну или несколько щеток, прежде чем получить свою собственную, или же случайно
использовать щетку, которая не указана на упаковке. Изобретение заключается в нанесении на ручку каждой
зубной щетки определенного рисунка, цвета, диска или другой маркировки, которая будет отличительной.
Согласно настоящему изобретению, зубная щетка, изготовленная из костной или другой подходящей ткани,
снабжена идентификационной меткой, например, 6,0 в виде пятна или нескольких пятен, образованных в
ткани указанной щетки путем создания в нем отверстия и заполнения этого отверстия материалом
отличительного цвета, контрастирующего с цветом ткани, что обеспечивает легкую идентификацию зубной
щетки.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения неглубокая ямка или желоб круглой формы,
которые могут быть просверлены в заготовке зубной щетки, заполняется целлулоидом или подобным
материалом, так что после полировки рукоятки на ней остается ярко окрашенный идентификационный диск,
расположенный заподлицо с поверхностью рукоятки зубной щетки. Вместо целлулоидного диска могут
использоваться другие материалы, которые окрашиваются, например, сургуч или типографская краска,
которая может быть вставлена с помощью резинового карандаша соответствующего размера, чтобы
соответствовать круглому углублению, и которая, будучи нанесена путем надавливания на основание ямки,
предотвращается от удаления при износе боковыми сторонами указанной ямки, защищая цветной диск. В
качестве дополнительной идентификации такой целлулоидный диск может быть снабжен выдавленной
буквой, буквами или цифрой, по которым его можно дополнительно идентифицировать при необходимости. В
качестве модификации данного изобретения могут использоваться другие формы, помимо диска, например, с
помощью инструмента для прорезки может быть выполнена удлиненная ямка. изготавливается, а
целлулоидный слой закрепляется в нем с помощью растворителя или клея.
С помощью сочетания одного или другого из этих способов возможно значительное изменение наносимых
отметок, и в каждом случае они могут быть немного утоплены ниже обычной поверхности рукоятки, так что
при полировке цветная метка, обеспечивающая этот контур или форму, будет заподлицо с рукояткой 106, что
придаст ей привлекательный и выразительный вид268,52, который легко соответствует 1 цели 3 или ближе к
щетинкам 2, в соответствии с которыми изобретение разработано, поскольку щетка предназначена для
хранения на крючке или в чаше. Следует понимать, что крючок
Вдавленная ямка, солония, может быть очень. Обращаясь к рис. 3, 10 представляет собой небольшую ямку,
слегка углубленную обычным способом, утопленную в заготовку, предпочтительно так, чтобы ее закругленная
поверхность была заподлицо, но может быть также, что на практике будет дешевле использовать бумагу,
целлюлозу или что-то подобное, на чем нужно просверлить отверстие непосредственно в заготовке с
помощью клея или иным способом, слегка сужающейся ручки, и ввести начальное или другое устройство 12,
предпочтительно с помощью пробки из целлюлозы, вставленной в основание ямки 10, материал путем
вдавливания его в такое отверстие, так что диск 11 несколько расширяется, в этом случае он должен быть
слегка вставлен в слегка скошенные углы выступающей части поверхности с каждой стороны. ямка; таким
образом, вместе с клеем перед началом процесса полировки, первоначально, он удерживается на месте даже
несмотря на то, что он подвержен грубому использованию 80 в связи с дисками, следует понимать, что любая
форма метки может быть использована без отступления от первоначального или другого устройства 12,
вдавливаемого из духа данного изобретения, затем основание ямки может быть получено 8,5 форм
изобретения, путем растворителя, который размягчает диск и позволяет вдавливать его в межщетку; Фиг. 2 —
часть заготовки;
Рис. 3 — еще один фрагмент, показывающий, как в процессе использования применяются различные цвета,
чтобы человек всегда мог узнать свою зубную щетку среди нескольких других. Рис. 4 — план рис. 1.
Обращаясь к рис. 1, я показываю запас щеток, хранящихся, скажем, в одном месте.
Зубная щетка, изготовленная, скажем, из кости. Ранее предлагалось использовать щетину 2, прикрепленную к
любой обычной зубной щетке, имеющей ручку, изготовленную из слоновой кости, жемчуга или другого
материала, с отверстием 3 на конце рукоятки; примерно в середине рукоятки сделано отверстие 4 из золота,
серебра или подобного, которое предпочтительно немного уменьшено в диаметре к центру рукоятки, что
делает рукоятку, и я не претендую на такое украшение 100 отверстием в форме, несколько напоминающей
природу.
из двух усеченных конусов с вершинами, расположенными друг к другу. В этом отверстии находится и
определяется природа моего указанного прижатого стержня или проволоки из цветного материала, такого как
целлулоид или казеин, так что esntion, anfodi wha mecanner the shame 1, когда заготовка 1 обрабатывается во
время процесса полировки, концы 5 и 6 заглушки 7 сделаны заподлицо с поверхностью 1. Зубная щетка,
изготовленная из заготовки и имеющая на ней цветное пятно, такое как показано на 5 в метке, например,
пятно или множество таких пятен, предусмотренных в указанной 110. На фиг. 2 показано такое же отверстие,
заготовка, образованное путем предоставления в нем отверстия, но с параллельной частью на 8,
соединяющей его и заполняющей указанное отверстие материалом, состоящим из двух Утопленные участки,
соединяющие его, имеют характерный цвет, контрастирующий с поверхностью с каждой стороны, благодаря
чему цвет указанного материала, а также несколько большая точка, обеспечивающая удобную
идентификацию кисти, обозначены цифрой 11,5 на поверхности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268528.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268528&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268528A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 марта 1926 г. № 6087/26.
Фотография слева: 2 декабря 1926 г.
Завершено: 7 апреля 1927 г.
268,528 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный держатель катушки для беспроводных целей.
Я, Филедерик Скаммелл, 26, Мэнсфилд Роуд, Кройдон, Суррей, Англия, настоящим заявляю, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: Держатель беспроводной катушки 2 и 3-позиционный. К
этому подвижному штекеру катушки прикреплен металлический диск, который перемещается с помощью
фрикционной шестерни, взаимодействующей с окружностью металлического диска.
Датировано 4 марта 1926 года.
F SCAMMELL ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный держатель катушки для беспроводных целей.
Я, Фредбрик Скримм Элл, 26, Мэнсфилд-Коуд, Кройдон, Суррей, Англия, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Держатели катушек для беспроводных приемных устройств.
Подвижная катушка приводится в действие фрикционным приводом и имеет следующие особенности,
показанные на прилагаемом чертеже, частично изображающем в разрезе конструкцию катушки с неподвижной
катушкой и подвижной катушкой.
1
Металлический диск D прочно прикреплен к подвижному штекеру катушки P.
2
Диск удерживается между двумя металлическими втулками B, B1, одна из которых прикреплена к приводному
стержню O, а другая скользит по стержню, а катушка зажигания приводится в действие за счет трения между
втулками B, B1 и внутренним диаметром диска.
3
На задней стороне скользящей втулки установлены две контргайки N, NI для регулировки требуемого трения
3,5.
Теперь подробно описал и определил природу моего изобретения и то, каким образом оно должно быть
реализовано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268529.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268529&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268529A
[]
Я: -
ПАТЕНТ SP 1 t ЦИФИЦИЯ . Дата подачи заявки: 5 марта 1926 г. № 6170/126, завершено: 30 октября 1926 г.
Завершено: 7 апреля 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
268,529 Усовершенствования в распределительных подающих трубах котлов Ланкашира.
Мы, En NEST Boo Tn, проживающие по адресу: Поплар-авеню, 12, и CH An L Es M In D Dnw TO, проживающие
по адресу: Иленли-стрит, 18, Холлинвуд, оба в Олдхэме, графство Ланкастер, оба подданные короля
Великобритании и Ирландии, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к распределительным и подающим трубам котлов Ланкашира и имеет своей
основной целью облегчить и ускорить их очистку, а также обеспечить более тщательную и полную очистку,
чем это было возможно до сих пор.
Согласно нашему изобретению, распределительные подающие трубы котлов типа «Ла-нкашбир» выполнены
в двух продольных частях, одна из которых приспособлена для смещения относительно другой, благодаря
чему трубы могут быть открыты изнутри котла, и оператор может получить доступ к внутренней части
указанных труб изнутри котла при его очистке.
Предпочтительно, чтобы верхняя часть каждой распределительной трубы была шарнирно соединена с
нижней частью, благодаря чему ее можно было поворачивать на нижней части, сохраняя при этом опору.
Предпочтительно, чтобы разрывы соединений выполнялись вдоль линии соединения двух частей.
Фланцы и прилегающие к ним части трубы предпочтительно имеют цельную или сплошную кольцевую форму,
при этом только часть трубы между указанными частями разделена на продольные половины, благодаря чему
фланцевые соединения не требуют отсоединения при необходимости доступа к внутренней части трубы
изнутри котла.
Соседние файлы в папке патенты