Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5064
.pdf
Цилиндр, неподвижный поршень и шток, образующий направляющую втулки, могут быть снабжены водяной
рубашкой для охлаждения.
Воздушные каналы в цилиндре могут управляться поворотным клапаном, приводимым в движение
шестернями или другими средствами от коленчатого вала.
Вместо впрыска твердого топлива, при использовании двигателя в двухтактном или четырехтактном режиме
для подачи взрывчатой смеси может применяться роторный клапан.
Усовершенствованный двигатель обладает следующими преимуществами по сравнению с обычным
двухтактным двигателем внутреннего сгорания: - Снижены высота и вес благодаря отсутствию длинного
поршня, крейцкопфов и других деталей. Отсутствие сальников значительно упрощает работу, а отсутствие
штоков поршней позволяет избежать трудностей с их охлаждением.
Камеры сгорания формируются без препятствий в виде штоков поршней, которые создают трудности в
обеспечении удовлетворительного сгорания топлива, а напряжения передаются непосредственно на шейку
коленчатого вала.
Дата: 19 января 1926 г.
А. С. Дэй, капитан, представитель заявителя.
8 (ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ h Усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания.)
Я, Лоруис ФРЕ Пр Ри Кл К 1 ?,ДС Т Н ФЕЛЛ, из Министерства авиации; Адастрал Хаус, Кингслоу Вэй, Лондон,
Уэст Кейс 2, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что должно быть подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к двухтактным двигателям внутреннего сгорания, особенно к двухтактным
двигателям самовоспламенения. Изобретение применимо к двухтактным четырехтактным двигателям, а
также к двигателям с электрическим зажиганием.
Согласно изобретению, двигатель внутреннего сгорания включает в себя цилиндр.
имеет наружную головку цилиндра, поршень 115 2618,47 W 1, подвижный в цилиндре, гильзу,
простирающуюся от поршня к коленчатому валу, неподвижный поршень (служащий внутренней головкой
цилиндра) внутри гильзы и стойку, закрепленную на картере для поддержки неподвижного поршня и
служащую направляющей для гильзы, при этом цилиндр расположен в той же плоскости, что и главный
подшипник коленчатого вала, а гильза соединена с шатунными шейками на коленчатом валу с каждой
стороны главного подшипника.
Предусмотрены соответствующие регулируемые каналы для наддува и/или продувки, а также для выпуска
отработавших газов. В наружной головке цилиндра и в неподвижном поршне может быть предусмотрено
отверстие для впрыска топлива. В качестве альтернативы, взрывоопасная смесь может подаваться через
соответствующие регулируемые каналы.
Изобретение проиллюстрировано на примере прилагаемых чертежей, на которых фиг. 1 представляет собой
продольный разрез, а фиг. 2 — поперечный разрез однорядного 2,5-цилиндрового двигателя. В соответствии
с представленным вариантом осуществления настоящего усовершенствования, каждый цилиндр 1
расположен над главным подшипником коленчатого вала 2, его открытый конец обращен к шейке коленчатого
вала 3. Открытый конец цилиндра прикреплен болтами или иным способом к верхней части корпуса 5, которая
прикреплена болтами или иным способом к промежуточному картеру 7, несущему главные подшипники
коленчатого вала.
Картер 7 имеет прикрученный болтами или иным образом закрепленный в 8 поддон 9. В нем установлен
подвижный поршень 10, соответствующий цилиндру, и он выполнен в виде гильзы 11, которая также
соответствует цилиндру и выступает из поршня через открытый конец цилиндра в сторону главного
подшипника коленчатого вала. На нижнем конце гильзы имеются выступы для поршневых пальцев 12,
расположенные диаметрально противоположно друг другу. Каждый выступ соединен шатуном 13 с отдельным
шатуном 14 на коленчатом валу 3; с каждой стороны главного подшипника коленчатого вала имеется один
шатун и один шатун.
Неподвижный поршень 15, выполняющий функцию внутренней головки цилиндра, установлен внутри гильзы,
на открытом конце цилиндра или вблизи него, и прикреплен болтами или иным способом к верхнему концу
полой стойки 16, которая на нижнем конце прикреплена болтами или иным способом к поперечной балке или
раме 17, которая, в свою очередь, прикреплена болтами или иным способом к картеру 7, несущему главные
подшипники коленчатого вала.
Поперечная рама может состоять из профилей, к которым крепится стойка.
Втулка, обработанная на своей внутренней поверхности 6, работает между периферией неподвижного
поршня и стенкой цилиндра, образуя две камеры сгорания 18, 19 — одну над подвижным поршнем и одну под
ним.
Опора для неподвижного поршня 70 выполнена с направляющими поверхностями 20, которые действуют как
направляющая для крестовины и исключают необходимость установки каких-либо других направляющих.
Цилиндр снабжен воздухозаборными отверстиями 75 21, 22 и выпускным отверстием 23.
Эти отверстия могут открываться и закрываться клапанами или управляться подвижным поршнем и его
втулкой. В одном из вариантов конструкции двигателя, работающего по двухтактному циклу, на такте ввода,
когда подвижный поршень находится вблизи конца своего хода, он открывает входное отверстие 21 для
воздуха и выпускное отверстие 23 для внешней камеры сгорания между подвижным поршнем и внешней
головкой цилиндра, открывая камеру в атмосферу. На такте вывода, когда подвижный поршень находится
вблизи конца своего хода, втулка, образованная соответствующими отверстиями 24, открывает входное
отверстие 22 для воздуха и выпускное отверстие 23 для внутренней камеры сгорания между подвижным и
неподвижным поршнями, открывая камеру в атмосферу. Во время такта взрыва во внутренней камере
сгорания действуют нормальные напряжения, а во время такта взрыва во внутренней камере сгорания
отверстия 24 во втулке находятся ниже неподвижного поршня. 100 И подвижный, и неподвижный поршень
снабжены поршневыми кольцами 25, 26, которые в случае неподвижного поршня важны для предотвращения
утечки через отверстия гильзы во время сгорания во внутренней камере сгорания. 105
Топливо может впрыскиваться через расположенные вдоль оси отверстия 27, 28 во внешней головке
цилиндра и в неподвижном поршне. Топливо может подаваться к отверстию в неподвижном поршне через
трубопровод 29, который проходит через опору 20, поддерживающую неподвижный поршень, и подается
через картер через главный подшипник.
Неподвижный поршень и шток, образующий «направляющую втулку», могут охлаждаться водой, как показано
на рисунках 30 и 31. Это можно удобно сделать, соединив их последовательно, как показано на рисунке 120.
Воздушные каналы в цилиндре могут управляться поворотным клапаном 32, приводимым в движение
зубчатой передачей или иным способом от коленчатого вала. В показанной схеме, несмотря на то, что
впускной и выпускной каналы открываются одновременно, поворотный клапан вызывает задержку в подаче
воздуха в цилиндр.
Вместо впрыска твердого топлива для подачи 130 -j i i t i 11 1 i 1 j i 4 может использоваться поворотный
клапан.
взрывоопасная смесь, когда двигатель используется как двухтактный или как четырехтактный двигатель.
Усовершенствованный двигатель обладает следующими преимуществами по сравнению с обычным
двухтактным двигателем внутреннего сгорания: - Снижены высота и вес благодаря отсутствию длинного
поршня, крейцкопфов и других деталей; - Отсутствие сальниковых уплотнений значительно упрощает работу,
а отсутствие штоков поршней позволяет избежать трудностей с их охлаждением.
Камеры сгорания формируются без препятствий за счет поршневых штоков, что создает трудности в
обеспечении удовлетворительного сгорания топлива, а напряжения передаются непосредственно на шейку
коленчатого вала.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мои
претензии касаются: 1. Двигателя внутреннего сгорания, включающего цилиндр с внешней головкой
цилиндра, поршень, подвижный в цилиндре, гильзу, простирающуюся от поршня к коленчатому валу,
неподвижный поршень внутри гильзы и направляющую, закрепленную на картере для поддержки
неподвижного поршня и служащую направляющей для гильзы, при этом цилиндр расположен в той же
плоскости, что и главный подшипник коленчатого вала, а гильза соединена с шатунными шейками на
коленчатом валу с каждой стороны главного подшипника; 2. Двигателя внутреннего сгорания как
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268480.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268480&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268480A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 января 1926 г., № 2232/26 268 A Полностью левая сторона; 22 ноября 1926 г.
Завершено: 7 апреля 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Способ и устройство для хранения или использования полной энергии, выделяющейся при сгорании
взрывчатой смеси.
Т. Тномрс ПИН Дрн, инженер-локомотивостроитель, и компания King Hamilton & Company, Койлагхат-стрит,
Калькутта, Индия, подпадающая под действие британского законодательства, настоящим заявляют, что
характер данного изобретения следующий: 16. Целью данного изобретения является способ и устройство для
использования или накопления как энергии, возникающей в результате сгорания или взрыва, так и тепла,
выделяемого при сгорании смеси, которая обычно используется в качестве движущей силы в газовых,
нефтяных или дизельных двигателях и тому подобном.
Согласно изобретению, устройство состоит из закрытого сосуда, такого как цилиндрический котел, внутри
которого находится одна или несколько трубок, каждая из которых соответствующим образом закреплена на
одном конце сосуда или котла, и эти трубки расположены приблизительно горизонтально на некотором
расстоянии, а затем могут поворачивать вертикально и заканчиваться открытым концом внутри сосуда и, если
они расположены вертикально, то направлены к верхней части сосуда или котла.
265 На определенном расстоянии вдоль горизонтальной части каждой трубки расположены другие отверстия
в сосуд или котел. Неподвижный конец каждой трубки закрыт и имеет отверстия в крышке, закрытые
соответствующими клапанами: один клапан предназначен для подачи воздуха в трубку снаружи, когда
давление в трубке ниже атмосферного, другой расположен таким образом, чтобы можно было втягивать или
впрыскивать в трубку взрывчатую смесь или масло, а третье отверстие снабжено соответствующими
средствами для подрыва заряда, если это необходимо.
Сосуд или котел заполняется жидкостью, и если жидкость тяжелее воздуха, например, вода, то она
заполняется до уровня выше отверстий в горизонтальной части труб.
Для начала процесса в каждую трубу впрыскивается взрывчатая смесь, которая затем воспламеняется или
взрывается. В результате взорвавшаяся смесь устремляется вдоль трубы к открытому концу в сосуд или
котел, увлекая за собой жидкость в трубе и, благодаря своей скорости, создавая частичный вакуум в трубе,
так что воздушный клапан на закрытом конце открывается и подает воздух в трубу до тех пор, пока скорость
взрывающейся смеси не будет исчерпана. Этот поток взрывающейся смеси к открытому концу трубы также
заставляет жидкость протекать через отверстия в горизонтальной части трубы и следовать за взрывающейся
смесью к открытому концу трубы, тем самым отделяя взрывающуюся смесь от поступающего воздуха.
Таким образом, давление в сосуде увеличилось, так что, когда скорость газов взорвавшейся смеси возросла,
это давление выталкивает жидкость обратно в трубу и сжимает втянутый воздух.
Когда этот воздух сжимается до определенного давления, в него впрыскивается газ или масло:70 - для
образования взрывчатой смеси, которая затем взрывается, и процесс повторяется.
Таким образом, давление в сосуде или котле повышается и может быть соответствующим образом
преобразовано в движение, если это необходимо, любым из нескольких хорошо известных методов.
Вместо впрыскивания газа или масла в трубу, их можно втягивать одновременно с всасыванием воздуха или
приблизительно в это же время. Газы, образующиеся в результате взрыва, смешиваются с жидкостью в
сосуде или котле и отдают часть своего тепла жидкости, а если жидкостью является вода или жидкость, то в
результате нагрева образуется пар, который усиливает газы взрыва и всасываемый воздух, а также
аккумулирует выделяемое тепло для использования, когда требуется 1 г O l 80 7 i C 2 268,480. Таким образом,
если требуется постоянная подача газов из сосуда или котла, пар, образующийся от тепла газов, может быть
использован для уменьшения количества всасываемых газов.
Таким образом, энергия, возникающая в результате сгорания или взрыва смеси, используется для подачи
воздуха и, при необходимости, жидкости в сосуд или котел, а тепло, выделяемое при сгорании, используется
для повышения температуры жидкости в сосуде.
Дата: 25 января 1926 года.
ТОМАС ПИНДЕР, через компанию John E Walsh & Co, 7, East Parade, Лидс, и по адресу Hfalif ax, агенты
заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Метод и устройство для хранения или использования полной энергии, образующейся при сгорании
взрывчатой смеси.
-11 T Omm AS PIND En, Locomotive Engm-eer, cl o Messrs King Kamilton & Company, Koilaghiat Street, Calcutta,
lidia, 'a British subject, do do realy declare the nature of this invention, and which way it is to be performed, to be
particular described and p, -ascertain in and by the following statement-ment I 4 This invention has to its object of a
method of and apparatus for either use or storage both the energy resulting from combustion or explosion of, and the
heat geferated by, combustion of a mixture such as is commonly used as the driving power in gas, oil or Diesel
engines and aplike.
Ранее предлагалось использовать его в генераторах взрывчатых газов, предназначенных для подачи топлива
в трубки, эжекторы, воздуходувки и подобные устройства, для воспламенения заряда взрывчатой смеси в
камере сгорания и его выброса с высокой скоростью в трубу значительной длины, по которой он продолжает
двигаться к двигателю за счет своей инерции; при этом в камере создается частичный вакуум, впускные
клапаны поднимаются, и без предварительного сжатия небольшое количество заряда автоматически
всасывается из карбюратора или держателя.
Также было предложено спроектировать взрывную камеру для газораспределительного устройства, которая
автоматически и независимо от турбины будет подавать потоки газа высокого давления, причем газ будет
подаваться через трубу достаточной длины, чтобы гарантировать, что импульс столба газа, движущегося
вдоль него взрывом в связанной камере сгорания, будет достаточным после завершения взрыва для
создания частичного вакуума в указанной взрывной камере и, таким образом, обеспечить подачу нового
количества взрывчатого вещества. Кроме того, ранее предложенное устройство для выработки
электроэнергии путем сгорания включает в себя камеру сгорания с впускным клапаном для смеси и
устройством зажигания, расположенным на одном конце трубчатого сосуда, имеющего большое отношение
длины к площади, причем газы, образующиеся в результате взрыва смеси воздуха и топлива в камере
сгорания, проходят вдоль трубчатого сосуда и, благодаря своему импульсу, создают частичный вакуум для
втягивания свежей смеси. В этом последнем устройстве часть газов проходит через выходное отверстие на
или вблизи удаленного конца трубчатого сосуда и используется для привода турбины или хранится под
давлением; остальная часть, благодаря отражению от конца сосуда, возвращается к камере сгорания и
сжимает в ней свежую смесь.
Согласно изобретению, устройство состоит из закрытого сосуда, такого как цилиндрический котел, имеющий
внутри одну или несколько трубок, каждая из которых соответствующим образом закреплена на одном конце
сосуда или котла.
На определенном расстоянии вдоль каждой трубки расположены отверстия или проемы 9 () в сосуд или котел,
в то время как сосуд или котел заполняется жидкостью, например, водой, на расстояние выше этих отверстий
в трубках.
Неподвижный конец каждой трубки закрыт 95 и имеет отверстия в крышке, закрытые соответствующими
клапанами: один клапан предназначен для подачи воздуха и воды, если необходимо, в трубку снаружи, когда
давление в трубке меньше давления в атмосфере 100, другой расположен таким образом, чтобы взрывчатую
смесь или масло можно было втягивать или впрыскивать в трубку, и третье отверстие оборудовано
соответствующими средствами для подрыва заряда, если необходимо 105. Для того чтобы изобретение было
ясно понято и легко реализовано, оно будет более подробно описано с помощью прилагаемых чертежей, на
которых: 110 Рисунок 1 представляет собой схематический вид одного аппарата, а Рисунок 2 — план другого
аппарата, воплощающего изобретение p 268,480. На каждом рисунке одинаковые ссылочные номера
обозначают одинаковые детали.
Что касается чертежей, то 1 представляет собой закрытый сосуд, частично заполненный жидкостью, такой как
вода; 2 представляет собой трубу или трубопровод, который может быть прямым или изогнутым и
поддерживается стенкой сосуда или опирается на нее фланцевой крышкой 3, внутри которой расположены
клапаны 4, 5 для регулирования отверстий, ведущих к трубе или трубопроводу 2.
Трубы 2 могут быть выполнены в виде, показанном на рисунке 1, или в виде, показанном на рисунке 2, где
клапаны 4, 5 открываются в трубу 2 посередине между открытыми концами 6. На любом подходящем
расстоянии вдоль трубы предусмотрено одно или несколько отверстий 7, при этом уровень жидкости в сосуде
1 может находиться чуть выше концов 6 трубок или труб. При подаче взрывчатой смеси в трубу через клапан
5 и ее воспламенении с помощью таких средств, как искровая свеча (не показана), установленная в крышке 3,
расширение взорвавшейся смеси будет выталкивать жидкость или воду из трубки 2,5 вдоль нее в
направлении открытого конца или концов 6.
По мере того, как газы после расширения проходят через отверстие или отверстия 7, вода втягивается и
смешивается с газами по мере их продвижения к открытому концу 6 трубки 2.
Скорость газов в сочетании со скоростью, которую они передали воде в трубке 2, и скоростью, создаваемой
отверстиями 7, формирует частичный вакуум у неподвижного конца трубки. Таким образом, клапан 4
открывается, пропуская воздух и, при необходимости, воду снаружи; клапан 5 также открывается для
всасывания дополнительной взрывчатой смеси.
В результате взрыва в трубе 2 повышается давление в сосуде 1, поэтому, когда энергия, затраченная на
взрыв в трубе 2, исчерпана, давление в сосуде 1 выталкивает воду из сосуда 1 обратно в трубу 2 через
открытый конец или концы 6 или отверстия 7 к закрытому концу (рис. 1) или середине (рис. 2) трубы и сжимает
находящиеся в ней взрывоопасные газы. Эти газы при сжатии снова воспламеняются, и процесс повторяется.
Таким образом, энергия взрыва используется для втягивания воздуха в закрытый сосуд 1, а энергия,
возникающая в результате взрыва, поглощается водой или другой жидкостью в сосуде, причем и вода, и
жидкость накапливаются в сосуде и могут быть соответствующим образом преобразованы в работу или
движение любым из нескольких хорошо известных способов. В связи с этим в верхней части сосуда может
быть предусмотрено регулируемое клапаном отверстие под номером 8.
В сосуд можно вставить любое количество трубок 2, расположенных любым подходящим образом.
Вместо подачи взрывчатой смеси через клапан 5 можно использовать топливный насос высокого давления,
работающий за счет воздуха в закрытом конце трубки, так что, когда давление в закрытом конце трубки 2
превысит заданное значение, можно впрыскивать любое известное топливо, такое как масло или пылевидное
топливо и т. д. Расстояние между отверстиями 7 и закрытым концом трубки 75 можно изменять таким
образом, чтобы после взрыва через клапан 4 подавалось либо больше воздуха, чем требуется для
следующей взрывчатой смеси, либо ровно столько, сколько необходимо для этой смеси. Или же воздух,
необходимый для взрывчатой смеси, может подаваться через клапан 5, а клапан 4 использоваться только для
подачи дополнительной воды.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что 11
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268481.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268481&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268481A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 января 1926 г. № 2327/26.
Полный вариант слева: 27 октября 1926 г., полный вариант А разработан: 7 апреля 1927 г., предварительная
спецификация.
Усовершенствования в конструкции ветровых стекол автомобилей или связанные с ними.
Я, ФРА Ни К. БРИТТЕН, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 77-79, Алстон-стрит, Ледивуд,
Бирмингем, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Изобретение представляет собой описанные ниже усовершенствования ветровых стекол транспортных
средств или связанные с ними, и имеет своей целью создание вспомогательного экрана, который
устанавливается под наклоном перед обычным экраном примерно в пределах поля зрения водителя, с целью
предотвращения солнечных бликов и защиты прилегающей части ветрового стекла от капель дождя.
Согласно изобретению, вспомогательный экран включает в себя крепления для съемного монтажа на стойках
или опорах основного ветрового стекла, причем указанный вспомогательный экран предпочтительно
регулируется по углу наклона на стойках или опорах 2,0, а также по степени затемнения прямого обзора.
В желаемом варианте осуществления изобретения крепежные кронштейны для установки на квадратные,
продолговатые или другие сечениевые стойки ветрозащитного экрана включают в себя противоположные
боковые пластины, соединенные цельной перемычкой, предназначенной для жесткого крепления к указанным
стойкам с помощью подходящих средств, таких как гайки и болты. Вертикально расположенная планка жестко
удерживается внешними боковыми пластинами, причем подобная деталь крепится к каждой из стоек. Верхние
концы указанных планок предназначены для размещения цапф ролика короткой рулонной шторы. Передний
конец шторы 35 соединен с поперечным стержнем, концы которого шарнирно соединены с противоположными
звеньями, шарнирно закрепленными на нижнем конце кронштейна и предназначенными для жесткого
крепления к нему под различными углами наклона. 410 Очевидно, что, сворачивая штору, например, с
помощью ручки, прикрепленной к цапфам, можно изменять степень затенения и фиксировать звенья в
отрегулированных положениях. 45 В модификации каждое из звеньев имеет дугообразный паз для изменения
степени затенения шторы. Кронштейны, поддерживающие ролик шторы, устанавливаются спереди. столбы
или опоры таким образом, чтобы 50 перемычек, соединяющих две пластины, имели законченный вид.
Изобретение не ограничивается описанными выше типами кронштейнов или другими деталями, поскольку
существенной особенностью изобретения является наличие вспомогательного экрана для размещения перед
основным ветровым стеклом и для крепления указанного вспомогательного экрана к стойкам или опорам 60
на существующих транспортных средствах.
Датировано 26-м днем января 1926 года.
Джордж Т. Фуэри, дипломированный патентный поверенный, Newhall Chambers, 8, Newhall Street, Бирмингем.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции ветровых стекол автомобилей или связанные с ними.
Я, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: 77-79, Алстон-стрит, Ледивуд, Бирмингем,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: z -
Изобретение представляет собой описанные ниже усовершенствования ветровых стекол автомобилей или
связанные с ними, и касается жалюзи или экрана, предназначенного для крепления с помощью кронштейнов к
обычным стойкам ветрового стекла автомобиля, для размещения перед обычным ветровым стеклом
автомобиля примерно в поле зрения водителя, с целью предотвращения солнечных бликов и защиты
основной зоны обзора ветрового стекла от капель дождя в сырую погоду.
Изобретение, в частности, относится к типу жалюзи, которые устанавливаются на ролике и, например,
снабжены средствами для их фиксации в выдвинутом положении. До настоящего времени основной ролик
приводился в действие пружинным механизмом, включающим расположенные напротив друг друга рычажные
рычаги с прорезями, один конец которых был шарнирно соединен с несущим элементом, выдвинутым к
основному ролику, а другие рычаги были расположены в рабочем зацеплении с передним концом жалюзи
таким образом, что обычно последний выдвигался за счет рычажных рычагов с прорезями.
Дальнейшее предварительное усовершенствование заключалось в креплении переднего конца жалюзи к
водостоку, противоположные концы которого были шарнирно соединены с рычагами, шарнирно
соединенными с ветрозащитным экраном, при этом регулировка жалюзи осуществлялась с помощью
квадрантов, расположенных на опорах ветрозащитного экрана. Основная цель изобретения — создание
усовершенствованного вспомогательного регулировочного винта простой конструкции и эксплуатации, и
согласно изобретению кронштейны для крепления к противоположным опорам или стойкам самого
ветрозащитного экрана выполнены в виде вертикально расположенных планок, которые обеспечивают
подшипники для цапф ролика жалюзи и содержат дугообразный или наклонный паз для скользящих в него
фитингов на переднем конце жалюзи, при этом крепежные средства встроены на конце ролика и/или на
переднем конце жалюзи, скользящих в указанных пазах для фиксации жалюзи под различными углами.
скорректированные позиции.
Примером изобретения служат прилагаемые чертежи, на которых одинаковые буквенные обозначения
обозначают соответствующие детали на всех видах. На фиг. 1 представлен план принадлежностей, где для
иллюстрации показана отломанная жалюзи.
Рис. 2 — вертикальное сечение, рис. 3 — боковой вид, рис. 4 — фрагментарный план.
На рис. 5 представлена схематическая иллюстрация экрана, установленного на передней части автомобиля.
Рис. 6 представляет собой модифицированную форму скобки.
Усовершенствованное вспомогательное съемное стекло включает в себя противоположные кронштейны в
виде вертикально расположенных планок a, несущих боковые пластины c, которые в сочетании с зажимами c
2 образуют зажимы для крепления планок к вертикальным стойкам или опорам d ветрового стекла d 2 или 70
любым другим опорам, которые могут быть удобно расположены в передней части транспортного средства и
подходят для установки вышеупомянутых планок, которые имеют аналогичную конструкцию и удобно
расположены на 75 противоположных опорах или стойках d на той же высоте. Поперечные отверстия a 2
выполнены в верхней части планок a, которые служат подшипниками для приема цапф, например,
предусмотренных на противоположных концах 80 0 ролик e, регулируемые втулки e 3, установленные на
ролике рядом с цапфами для целей регулировки. На ролике c предусмотрен короткий роликовый экран для
85, служащий вспомогательным экраном перед обычным экраном d J. 2 и -регулируемо располагаются в
основной зоне обзора водителя и пассажиров автомобиля. Левый конец f' жалюзи 90 установлен на
поперечном стержне g', который заключен в трубчатую оболочку g2, имеющую выступающее вверх
продольное ребро g' дугообразной формы. Это ребро предназначено для того, чтобы служить водостоком для
95 дождевой воды, стекающей с жалюзи f. Конец оболочки снабжен противоположными кольцами g4 с
резьбовыми стержнями g', которые предназначены для скользящего зацепления с наклонным пазом a3,
образованным в каждом из 100 вертикально расположенных стержней. Рукоятка h для ручного вращения
ролика e на его цапфах e2 в отверстиях a2 позволит развернуть жалюзи f, как показано на фиг. 1-4, при этом
процесс разворачивания 105 обеспечивает свободное разворачивание жалюзи. которая опускается под
действием силы тяжести стержней g 5, скользя вниз по пазам a 3. После того, как заглушка / опущена в
желаемое положение, гайки-барашки i, зацепляющие стержни g 5, могут быть использованы для фиксации
поперечного стержня g и его оболочки, а следовательно, и заглушки / в нужном положении. Кроме того,
гайка-барашек i 2, зацепляющая резьбовое удлинение 115 одного из цапф, может быть использована для
предотвращения перемещения ролика e в его подшипниках.
Сворачивание жалюзи из разложенного положения осуществляется простым способом, включающим
ослабление гаек-барашков i и i2 и ручное вращение рукоятки h до тех пор, пока жалюзи, намотанные на ролик
e, не переместят поперечный стержень 125g, несущий передний конец /P жалюзи, в положение рядом с
основным роликом e, после чего гайки-барашки i и i2 могут быть снова задействованы для предотвращения
перемещения из этого положения. 3 A 8,481 1 24,481 В модификации предусмотрены средства для изменения
углового расположения вертикально расположенных планок a.
Обращаясь к рис. 6, боковые пластины c шарнирно соединены своими верхними концами в точке cl с
стержнями a, а нижние концы указанных пластин имеют звенья j pi, расположенные в точке j 2. В каждом из
звеньев предусмотрен паз js для зацепления с резьбовыми стержнями k, установленными на стержнях a.
Следует отметить, что благодаря такой конструкции планки a, несущие рулонную штору f, могут
регулироваться под различными углами независимо от их крепления к стойкам 1 или опорам, при этом
отрегулированное положение фиксируется с помощью гайки-барашка k 2.
Для эффективного крепления стержней к опорам или столбам d 9 можно использовать любой
распространенный способ, например, винты и гайки-барашки 1 и 12 соответственно.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_268482.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=268482&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268482A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 24 сентября 1926 г. № 2535/26.
Полное одобрение: 7 апреля 1927 г. k 265,9482 71 "A 1 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в саморегулирующихся креслах, креслах для отдыха, диванах и тому подобном.
Я, Ф. Эт БД Эникс _Т Хоум Ас Саймес, проживающий по адресу: Веллингтон Парк, Клифтон, Бристоль, 6
(англичанин), настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание кресла-шезлонга, в котором угол наклона сиденья и спинки
относительно друг друга и основания кресла автоматически регулируется в соответствии с положением
сидящего человека. Этот эффект, как ясно следует из названия, был достигнут предыдущими
изобретателями, как описано в технических условиях под номерами [номер описания].
245,369, 222,898, 210,938, 20,797114 & 17,470113, но это мое изобретение относится к усовершенствованным
методам подвески сиденья и спинки, обеспечивающим им тем самым лучший баланс, а также относится к его
применению к стульям любой конструкции, и в частности к полностью обитым стульям, которые могут быть
изготовлены в комплекте с другими нерегулируемыми стульями в комнате, что позволяет избежать обычного
нелепого вида, связанного со стульями этого класса.
Как обычно, а также в приведенных выше технических характеристиках, задняя часть сиденья и нижняя часть
спинки кресла соединены шарнирами или иным образом свободно соединены, а спинка также соединена
шарнирами, поворотным механизмом или иным образом свободно соединена с задней частью подлокотников.
Каркас сиденья и спинки описанного здесь кресла должен, до начала обивки, свободно колебаться при
малейшем прикосновении.
Таким образом, суть моего изобретения заключается в регулируемом кресле, шезлонге или подобном
устройстве, в котором сиденье и спинка, соединенные шарнирно или иным образом свободно соединенные,
свободно подвешены к неподвижной части кресла, что позволяет автоматически регулировать угол наклона
сиденья и спинки в соответствии с положением сидящего человека. Сиденье поддерживается или подвешено
звеньями или подобными элементами, прикрепленными к неподвижной части, а спинка свободно соединена
или шарнирно прикреплена к задней части подлокотников в точках, расположенных на несколько дюймов
внутрь, ближе к передней части подлокотников, и вдали от их крайних задних концов. Деревянные элементы в
задней части этих точек срезаны под углом, достаточным для того, чтобы обеспечить провисание спинки при
повороте сиденья вперед. Кресло сконструировано таким образом, что его можно частично или полностью
обить тканью, а механизм скрыт внутри.
Для более ясного понимания моего изобретения, обратимся к прилагаемым чертежам, на которых в каркасе
изображено мягкое кресло-диван, воплощающее данное изобретение: Рис. 1. Вид сбоку, показывающий
подвесные звенья Li и L2 (опционально) и точки поворота P' и P2, а также за P' угловой зазор, образованный в
деревянной конструкции. Также на рис. B показана передняя кромка регулируемого мягкого сиденья,
продолжающаяся до основания кресла.
Рис. 2. Вид спереди, демонстрирующий способ 75 подвешивания сиденья на звеньях цельной угловой
конструкции и то, как они скрыты в обивке.
На рисунках 3 и 4 показаны боковые виды, демонстрирующие перевернутые звенья 80, а также другой
альтернативный способ поддержки сиденья.
В результате проведенных экспериментов было установлено, что баланс кресла улучшается за счет
фиксации 85 точек поворота, где спинка крепится к подлокотникам, на несколько дюймов внутрь, к передней
части. При этом деревянные элементы в задней части верхней или нижней половины этих шарниров,
предпочтительно обе, должны быть срезаны под углом 90°, чтобы обеспечить достаточный зазор в самой
задней части спинки для провисания спинки при повороте сиденья вперед (см. рис. 1).
Сиденье поддерживается или подвешено с помощью звеньев или подобных элементов (см. рис. 1), которые, в
свою очередь, подвешены или шарнирно закреплены с внутренней стороны подлокотников, за обивкой.
Вторая пара звеньев, показанная на чертеже L2PFi-1, не является необходимой, за исключением случаев,
когда она требуется для большей прочности или по другим причинам. В этом случае, конечно, общий вес
спинки и задней части сиденья поддерживается в точках 1Pl и L8, поэтому необходимо следить за тем, чтобы
они были отрегулированы относительно друг друга таким образом, чтобы между ними не возникало
заклинивания при повороте сиденья вперед. Этого можно добиться, обеспечив спинке достаточную «свободу»
или «вертикальную ориентацию» в месте поворота. Звенья можно удобно изготовить из обычного железного
прутка, согнутого или выкованного в виде кривошипной оси, и свободно закрепить по нижней части сиденья,
вдоль двух сторон и соединить с подлокотниками, как показано на рис. 2.
Горизонтальные выступы на концах этой конструкции вполне могли бы представлять собой два болта,
свободно входящих в отверстия на концах звеньев.
В качестве альтернативы, звенья можно было бы перевернуть и повернуть к неподвижному основанию стула,
как показано на чертежах L3 (рис. 3) и L4 (рис. 4). Однако экспериментальным путем было установлено, что
метод, показанный на чертеже (рис. 1), является наиболее удовлетворительным на практике.
-Действие механизма может быть скрыто в обивке, т.е. за подкладкой подлокотников и гибким краем сиденья
(B, рис. 1), причем этот край продолжается до неподвижного основания кресла, имея достаточный запас
Соседние файлы в папке патенты