Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5020
.pdf
лотка. Две противоположные стороны рамки снабжены выступами, которые входят в зацепление с оболочкой
пачки сигарет после ее вставки в рамку и предотвращают ее извлечение; предпочтительно с одной стороны
эти выступы закреплены пружинным язычком.
Корпус закрывается клапаном, который откидывается на 7° поверх клапана лотка для сигарет, который
вставляется в оболочку сигаретной пачки. Когда клапан корпуса открывается, лоток с сигаретами
выталкивается из оболочки и корпуса под действием нижней пружины или пружин.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует корпус, изготовленный в соответствии с данным изобретением.
Рисунок 1 представляет собой перспективный вид футляра, из которого выдвинуты сигареты, а рисунок 2 —
перспективный вид рамки вместе с пружинами, вставленными в футляр. На рисунке 3 представлен
продольный разрез, на рисунке 4 — поперечный разрез, а на рисунке 5 — план операционного поля с
открытым лоскутом.
А представляет собой корпус, в который вставлена рама, включающая дно B и две боковые стенки C. К дну B
прикреплена двойная эллиптическая пружина D, имеющая в верхней части пластину E, на которой покоится
дно подноса с сигаретами. Одна из сторон C имеет точки F, а другая — язычок G с точками T. Когда пачка
сигарет вставляется в футляр, она надежно удерживается там точками F и H, которые входят в зацепление с
корпусом, в то время как язычок G компенсирует изменения размера пачек.
Пачка сигарет имеет закрывающийся клапан J и лоток K, а футляр имеет закрывающийся клапан L, который
обычно удерживается закрытым защелкой M.
Когда заслонка L освобождается от фиксатора M, лоток K прижимается вверх пластиной E на пружине D, в
результате чего сигареты выталкиваются из футляра A, как показано на рисунке 1.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267596.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267596&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267596A
[]
4
т' Дж
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Уильям Александр, подданный короля Великобритании, и компания PINCHBECK, LIMITED,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе расположенные по адресу:
Adams Place, Georges Road, Holloway, графство Мидлсекс, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, заявленного в
описании нашего патента №.
218,769.
В данной спецификации описывался газовый счетчик, в котором использовалась пара диафрагм,
расположенных друг за другом и находящихся в корпусе, причем каждая диафрагма образовывала отдельный
отсек, а корпус — третий отсек, таким образом, всего образовывалось три отдельных отсека. Диафрагмы
приводили в действие пару клапанов, аналогичных клапанам, используемым в счетчике, имеющем четыре
отдельных отсека, и был предусмотрен специальный механизм для обеспечения правильного момента
открытия и закрытия входного и выпускного отверстий, например, для обеспечения того, чтобы, когда
отверстие в одном клапане, ведущем к корпусу, открывалось для подачи газа, отверстие в другом клапане,
сообщающемся с корпусом, закрывалось для выпуска газа.
Согласно данному изобретению, правильная синхронизация работы клапанов достигается путем соединения
сильфона с кривошипом таким образом, что последний вращается в течение каждого оборота с
изменяющейся скоростью (при постоянном потоке газа [Цена 11-] 67 596), при этом клапаны соединены
непосредственно с кривошипом.
В одном из способов реализации изобретения штоки, приводимые в действие сильфоном, снабжены
рычагами 40, внешние концы которых шарнирно закреплены на пластине, причем сумма длин рычагов и
расстояние между точками поворота на пластине немного больше расстояния 45 между осями штоков. Эта
пластина может иметь удобную Т-образную форму; рычаги шарнирно соединены с горизонтальной частью
Т-образной пластины. Вертикальная часть Т-образной пластины шарнирно соединена с ней на внешнем конце
50 одним концом стержня, который направляется на другом конце таким образом, что ему может быть
придано как качательное, так и скользящее движение. Указанный шатун снабжен штифтом, который входит в
зацепление с пазом 55, образованным в кривошипе, к которому клапаны напрямую соединены. Клапаны
расположены под углом 60 градусов друг к другу, а не под углом 90 градусов, как в Техническом задании №.
218,769. 60 Благодаря такой конструкции коленчатый вал вращается более эффективно, а клапаны
открываются и закрываются быстрее, чем при конструкции, описанной в спецификации № 218769.
Дата: 15 декабря 1925 года.
CA1IPMAELS & ItANSFORD, -. Агенты заявителей, Саутгемптон-Билдингс, 24, Лондон, : Туалет, 2..
Дата подачи заявки: декабрь. 16, 1925. № 31,783/25, , окт. 12, 1926. № 25,404/26.
(Дополнение к патенту № 218769: от 20 апреля 1928 г.) Одна полностью левая: октябрь. 16, 1926.
Завершено/принято; 16 марта 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 31783, 1925 г. н.э.
Усовершенствования в газовых счетчиках.
i 11 1 f 267,596 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 25404, 1926 г. н.э.
Усовершенствования в газовых счетчиках.
Мы, Уильям Александр, подданный короля Великобритании, и компания PINCHBECK, Limited,
зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, обе расположенные по адресу:
Adams Place, Georges Road, Holloway, графство Мидлсекс, настоящим заявляем, что данное изобретение
имеет следующий характер: данное изобретение является усовершенствованием или модификацией
изобретения, заявленного в описании нашего патента №.
218,769, и изобретения, описанного в нашей заявке № 31783 от 1925 года.
Описание нашего [патентного номера]
218,769 Описан газовый счетчик, в котором использовалась пара диафрагм, расположенных друг за другом и
находящихся в корпусе, причем каждая диафрагма образовывала отдельный отсек, а корпус — третий отсек,
таким образом, всего образовывалось три отдельных отсека. Диафрагмы приводили в действие пару
клапанов, аналогичных клапанам, используемым в счетчике с четырьмя отдельными отсеками, и был
предусмотрен специальный механизм для обеспечения правильного момента открытия и закрытия впускного
и выпускного отверстий, например, для обеспечения того, чтобы, когда отверстие в одном клапане, ведущее к
корпусу, открывалось для подачи газа, отверстие в другом клапане, сообщающееся с корпусом, закрывалось
для выпуска газа.
Согласно изобретению, описанному в нашей заявке № 31783 от 1925 года, правильная синхронизация
клапанов достигается путем соединения сильфона с кривошипом таким образом, что последний вращается
при каждом обороте с переменной скоростью (для полного усовершенствования). Мы, Уильям Александр,
подданный короля Великобритании, и компания PINCnBECK, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, обе компании, расположенные по адресу: Adams Place, Georges Road,
Holloway, графство Мидлсекс, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование в режиме постоянного потока газа), при этом
клапаны соединены непосредственно с кривошипом, и одним из способов осуществления изобретения
является снабжение штоков, приводимых в действие сильфоном, рычагами, внешние концы которых
шарнирно закреплены на пластине, причем сумма длин рычагов и расстояние между точками поворота на
пластине немного больше расстояния между осями штоков. Эта пластина может иметь удобную Т-образную
форму, при этом рычаги шарнирно соединены с горизонтальной частью Т-образной пластины. К вертикальной
части Т-образной пластины на ее внешнем конце шарнирно прикреплен один конец стержня, который
направляется на другом конце таким образом, что ему может быть придано как качательное, так и скользящее
движение. 65 Указанный шатун снабжен штифтом, который входит в зацепление с пазом, образованным в
кривошипе, к которому непосредственно соединены клапаны.
Клапаны расположены под углом 60 градусов друг к другу, а не под углом 90 градусов, как указано в
спецификации № 218769.
Согласно настоящему изобретению, наружные концы рычагов, на которые надеты штоки, приводимые в
действие сильфоном, соединены между собой шарнирно закрепленной к ним тягой 65, а центр указанной тяги
шарнирно соединен с кривошипом на штоке, снабженном отдельным кривошипом, к которому клапаны
непосредственно соединены посредством шатунов. 70 Дата: 12 октября 1926 года.
CARPMIAELS & RANSFORD, агенты заявителей, Саутгемптон-Билдингс, 24, Лондон, W.C. 2.
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
в газовых счетчиках.
или модификация изобретения, заявленного в описании нашего патента №.
218,769. ' 90 В данной спецификации описывался газовый счетчик, в котором использовалась пара диафрагм,
расположенных друг за другом и находящихся в корпусе, причем каждая диафрагма образовывала отдельный
отсек, а корпус — третий отсек, таким образом, всего образовывалось три отдельных отсека. Диафрагмы,
соединенные с парой клапанов, 267 596, аналогичных клапанам, используемым в счетчике, аналогичном
деталям, показанным на чертеже, имеют четыре отдельных отсека и специальные механизмы,
предусмотренные в описании патента № 218 769. Они имеют аналогичную ссылку на правильное время
открытия и цифры.
Закрытие впускного и выпускного отверстий, например, для обеспечения того, чтобы при открытии отверстия
на рисунках 1 и 2 штоки, приводимые в действие одним клапаном, ведущим к корпусу, открывались
аналогично тому, как это описано в описании нашего клапана, который сообщается с корпусом. Патент №
218769. Быстрое срабатывание - на одном конце клапан закрыт для выпуска воздуха. С указанными штоками
7 связаны рычаги 33, 34, 75. Согласно данному изобретению, синхронизация клапана осуществляется таким
образом, что указанный горизонтальный элемент вращается во время каждого оборота, соединяя сильфон с
кривошипом, при этом указанный горизонтальный элемент вращается с переменной скоростью (при
постоянном потоке газа), клапаны соединены непосредственно с кривошипом или со вторым кривошипом.
Согласно данному изобретению, синхронизация клапана осуществляется путем соединения сильфона с
кривошипом, так что указанный горизонтальный элемент вращается во время каждого оборота с
изменяющейся скоростью (для постоянного потока газа), при этом клапаны соединены непосредственно с
точками поворота 35, 36, которые немного превышают расстояние между осями штоков 7.
Вертикальный элемент Т-образной формы имеет шарнирное соединение, приводимое в действие сильфоном.
Один конец стержня 41, другой конец которого проходит через подшипник, шарнирно соединен с пластиной.
Сумма длин стержней 41 и расстояния между точками поворота на пластине 42, диаметра отверстия в
стержне 41 и расстояния, которое больше диаметра стержня 41, немного превышает расстояние между осями
стержней. Допускается соединение этой пластины с пластиной 42. Штифт 43 может иметь удобную
Т-образную форму, при этом его рычаги, закрепленные на стержне 41 и шарнирно соединенные с
горизонтальным элементом, входят в паз 44, образованный в кривошипе 9 Т-образной пластины.
Вертикальный элемент быстро соединяется со вторым кривошипом 91, к которому Т-образная пластина
шарнирно прикреплена на своем внешнем конце. Золотниковые клапаны 22, 23 напрямую соединены 95 с
одним концом стержня, который направляется таким образом с помощью звеньев 24.
Указанные задвижки представляют собой другой конец, на котором может осуществляться как качательное
движение, расположенное под углом 60 градусов друг к другу, так и скользящее движение, а не под углом 90
градусов, как указано в спецификации. Указанный шток имеет номер 218769, и указанные клапаны управляют
подачей и отводом газа в кривошип, к которому клапаны напрямую связаны с сильфоном описанным
способом, если они находятся в соответствующем положении в спецификации № 218769.
в соответствующем положении или к отдельному кривошипу. В модификации, показанной на рисунках 3 и 4,
расположенные под необходимым углом к 35, первому кривошипу для обеспечения правильной
синхронизации 36, к звену 37, которое вместе с 105 клапанов. Клапаны расположены на пластине 37а, а
шарнирный палец 35 образует угол 60° друг с другом, вместо кривошипа, коленчатый вал 46 которого
установлен под углом 90°, как указано в спецификации № 9, и закреплен на кривошипе 9.
218,769. 91 к которым клапаны 22, 23 непосредственно соединены. В модификации внешние концы рычагов,
которыми снабжены штоки, приводимые в действие сильфоном, теперь подробно описаны и соединены
вместе шарнирно закрепленной к ним тягой. Установив природу нашего изобретения и то, каким образом оно
должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267597.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267597&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267597A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Альфред Хьюберт Рой Федден, подданный Великобритании, Леонард Эредерик Джордж Батлер,
подданный Великобритании, и компания «Бристоль Аэропланктон Лимитед», британская компания, — все из
Филтон-Холла, Бристоль, графство Глостер, — настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: — Данное изобретение предназначено для усовершенствования клапанов и
клапанного механизма двигателей внутреннего сгорания и имеет своей целью обеспечение улучшенной
конструкции и расположения впускных и выпускных клапанов и механизма их работы. Изобретение
применяется к механизмам, в которых тарельчатый клапан приводится в действие с помощью качающегося
рычага, причем рычаг образован втулкой, вращающейся вокруг своей продольной оси и несущей кривошипы,
которые входят в зацепление соответственно с рабочим толкателем и штоком клапана, который необходимо
привести в действие. Согласно данному изобретению, в двигателях внутреннего сгорания предусмотрено:
Двигатель, представляющий собой комбинацию цилиндра, головка которого имеет V-образное сечение, с
множеством клапанов на каждой плоской поверхности головки, причем один из них в каждом таком множестве
управляет впускным, а другой — выпускным отверстием, двумя парами качающихся рычагов описанного типа,
причем каждая из этих пар установлена на осях, параллельных линии вершины V-образной головки, и
толкателями, проходящими вдоль цилиндра и направленными между указанными осями для взаимодействия
и управления этими коромыслами.
Согласно еще одной особенности этого изобретения, для управления выпускными клапанами используется
один толкатель, а для управления впускными клапанами — другой один толкатель, причем оба толкателя
предпочтительно расположены в плоскости, которая делит пополам угол V-образной головки.
Конструкция может быть такой, что изогнутые рычаги коромысла перекрывают друг друга, располагаясь на
одной линии с толкателями.
Согласно другой особенности данного изобретения, механизм управления клапаном, который при желании
может быть описанного выше типа, но который по существу включает в себя соосные кривошипно-шатунные
коромысла, снабжен устройством температурной компенсации типа, описанного в патенте № 128161; в этой
конструкции элемент, на котором вращаются коромысла, шарнирно закреплен в одной точке своей длины
относительно головки цилиндра и поддерживается в другой точке своей длины на компенсирующем стержне,
который подвержен тем же температурным колебаниям, что и стержни толкателей, а кривошипно-шатунные
рычаги соосных коромысел имеют такие пропорции и расположены таким образом, что если рычаги
поворачивать вокруг оси качания в положения, при которых указанная ось и оба рычага обоих коромысел
лежат в одной плоскости, то две прямые линии, соединяющие противоположные рабочие концы каждого
коромысла, пересекаются на одной и той же оси или практически на ней. При такой конструкции
компенсирующий эффект, воздействующий на оба клапана, будет одинаковым; если требуется обеспечить
разную компенсацию, конструкцию кривошипных рычагов коромысел можно отрегулировать таким образом,
чтобы точка пересечения двух вышеупомянутых прямых смещалась на желаемую величину.
В одном из вариантов осуществления данного изобретения, который будет описан далее в качестве примера,
цилиндр может иметь любую желаемую конструкцию, но головка имеет V-образное сечение, причем вершина
V-образного сечения располагается на диаметре цилиндра или в значительной степени на нем. В следующем
описании будет предполагаться, что для sim-
267,597 Дата подачи заявки: декабрь. 16, 1925. № 31,820/25.
Полная спецификация слева: сентябрь. 16, 1926.
Полная спецификация принята: 16 марта 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования клапанов и клапанного механизма для двигателей внутреннего сгорания или
относящиеся к ним.
Предполагается, что продольная ось цилиндра вертикальна, в этом случае V-образное сечение будет
представлять собой перевернутую V-образную форму, а также предполагается, что линия, образующая
вершину V-образной формы, горизонтальна.
Два толкателя, которые должны приводить в действие впускной и выпускной клапаны соответственно,
расположены рядом с цилиндром и проходят вдоль него в вертикальной плоскости, содержащей линию,
образующую вершину V-образной головки блока цилиндров, а также компенсирующий стержень,
используемый способом, описанным в Техническом задании.
Патент № 123161 предпочтительно расположен также в той же плоскости между ними.
На каждой из плоских поверхностей головки цилиндра установлены впускной и выпускной клапаны, штоки
которых перпендикулярно выступают на торцы головки.
Пара трубчатых элементов крепится с помощью шарнирного соединения на одном конце к головке цилиндра,
а на другом конце они любым удобным способом закреплены на компенсирующем штоке, и эти два элемента
располагаются по обе стороны от вершины V-образного профиля, причем их оси в основном параллельны его
линии. Каждый элемент может быть снабжен собственным шарнирным соединением на головке цилиндра, а
подходящий соединительный элемент или звено могут соединять их вблизи этого конца, обеспечивая
достаточно жесткую конструкцию.
Каждый из этих трубчатых элементов оснащен парой качающихся рычагов для управления двумя клапанами
на одной плоской поверхности головки цилиндра. Один из этих качающихся рычагов выполнен в виде втулки,
которая вращается снаружи указанного элемента и имеет изогнутые или смещенные рычаги, которые входят
в зацепление соответственно с концом штока толкателя и штоком клапана. Другой качающийся рычаг
установлен таким образом, чтобы вращаться внутри трубчатого элемента, указанного выше, и аналогичным
образом имеет изогнутые или смещенные рычаги для взаимодействия с другим штоком толкателя и другим
клапаном. Расстояние между двумя клапанами и концами двух толкателей, измеренное в направлении вдоль
оси вращения качающихся рычагов, таково, что они расположены в следующем порядке: первый клапан,
второй клапан, первый толкатель, второй толкатель, и используемая схема такова, что второй толкатель
управляет первым клапаном, а первый толкатель управляет вторым клапаном, так что прямая, соединяющая
два рабочих конца одного качающегося рычага, пересекает прямую, соединяющую рабочие концы другого
качающегося рычага.
Устройства для компенсации температуры, описанные в патенте №...
123,161 Вышеупомянутые механизмы работают за счет регулировки оси вращения качающихся рычагов, но в
данной конструкции, использующей качающиеся рычаги описанного выше типа, ось не смещается
параллельно самой себе, а наклоняется, когда цилиндр расширяется относительно штоков толкателей, и
особенностью данного изобретения является пропорционирование и позиционирование рычагов качающихся
рычагов таким образом, чтобы обеспечить равный компенсирующий эффект (или любую желаемую
пропорцию компенсирующего эффекта) для двух клапанов. Если все четыре плеча пары соосных качающихся
рычагов лежат в одной плоскости с осью, вокруг которой качаются рычаги, то две прямые линии,
соединяющие рабочие концы каждого рычага, которые, как указано выше, пересекаются, будут пересекаться,
поскольку лежат в одной плоскости, и если точка пересечения лежит на оси, вокруг которой качаются рычаги,
то обеспечивается одинаковая компенсация для обоих клапанов.
Однако, если плечи качающихся рычагов не лежат в одной плоскости, проверка на равномерную компенсацию
90° осуществляется путем поворота плеч вокруг оси вращения качающихся рычагов до тех пор, пока все они
не окажутся в одной плоскости, и в этом случае точка пересечения должна снова лежать на указанной выше
оси.
Пара клапанов на другой плоской поверхности головки цилиндра управляется аналогичной парой качающихся
рычагов, которые сконструированы таким же образом для обеспечения равной компенсации, и
предпочтительно рычаги двух качающихся рычагов, управляемых одним толкателем, перекрывают друг друга
на одной линии с этим толкателем, так что вся конструкция полностью симметрична относительно
вертикальной плоскости, содержащей линию, образующую вершину V-образной головки цилиндра.
Описанная выше конструкция обеспечивает клапанный механизм, в котором 110 коромысел могут напрямую
взаимодействовать со штоками клапанов для их привода без создания какого-либо существенного
нежелательного бокового толчка, и использует минимальное количество деталей, которые, кроме того,
расположены таким образом, чтобы центральная часть головки цилиндра оставалась свободной, обеспечивая
практически беспрепятственный поток воздуха через нее для целей охлаждения.
Однако очевидно, что изобретение не ограничивается точными механическими деталями конструкции,
описанными выше, поскольку могут быть внесены различные модификации, не выходящие за рамки
изобретения, изложенного выше. 125 Дата: 16 декабря 1925 г. - BOULT, WADE & TENNANT, - 111 и 112, Atton
Garden, Лондон, - - ' E.. C 1, - Сертифицированные патентные поверенные. 13() 267,597 267,597 ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования клапанов и клапанного механизма для двигателей внутреннего сгорания или
относящиеся к ним.
Мы, Альфред Барт Рой Федден, подданный Великобритании, Леонард Фредерик Джордж Батлер, подданный
Великобритании, и компания Bristole Aeroplane Company Limited, британская компания, все из Филтон-Хауса,
Бристоль, графство Глостер, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию механизма управления клапанами двигателей
внутреннего сгорания и имеет своей целью обеспечить улучшенную конструкцию и компоновку такого
механизма, позволяющую компенсировать эффекты, вызванные тепловым расширением его частей.
Изобретение применяется в механике.
Тип клапана, в котором золотниковый клапан приводится в действие с помощью качающегося рычага,
который представляет собой втулку или шпиндель, вращающийся вокруг своей продольной оси и несущий
рычаги, образованные таким образом, что линия, соединяющая два рабочих конца рычагов, наклонена под
углом, отличным от 90°, к указанной оси; эти рычаги входят в зацепление соответственно с рабочим
толкателем и штоком клапана, который необходимо привести в действие.
- Настоящее изобретение заключается в применении к механизмам, которые относятся к описанному выше
типу, а также к механизмам того же типа, но в которых множество клапанов управляются с помощью соосных
качающихся рычагов, устройства компенсации температуры, описанного в британском патенте № 123161.
Согласно данному изобретению, предлагается механизм управления клапаном описанного типа, в котором
элемент, на котором вращается рычаг, шарнирно закреплен в одной точке своей длины относительно головки
цилиндра и поддерживается в другой точке своей длины на компенсирующем штоке, который подвергается
тем же температурным изменениям, что и шток толкателя, а рычаги рычага имеют такие пропорции и
расположены таким образом, что если рычаги поворачивать вокруг оси качания в положения, при которых
указанная ось и оба рычага лежат в одной плоскости, прямая линия, соединяющая противоположные рабочие
концы рычага, пересекает ось качания в точке его длины, которая обеспечит желаемую температурную
компенсацию способом, описанным в патенте № 128161. Такой механизм управления клапаном может
включать в себя множество соосных рычагов, установленных для качания на одном и том же элементе, все
они имеют такие пропорции и расположены таким образом, что если бы плечи всех рычагов были повернуты
вокруг оси качания в положения, при которых указанная ось и плечи качающихся рычагов лежат в одной
плоскости, то прямые линии, соединяющие противоположные рабочие концы каждого качающегося рычага
соответственно, пересекались бы друг с другом на оси качания или, по существу, на оси качания.
При такой конструкции компенсирующий эффект, приложенный к двум равноудаленным качающимся
рычагам, будет одинаковым, но если потребуется обеспечить различную компенсацию, конструкцию
выступающих рычагов качающихся рычагов можно отрегулировать таким образом, чтобы точка пересечения
двух вышеупомянутых прямых смещалась на любую желаемую величину. 80 На прилагаемых чертежах,
иллюстрирующих один из вариантов осуществления настоящего изобретения, на фиг. 1 показан вид сбоку, а
на фиг. 2 — план, частично в разрезе, 85, показывающий механизм управления клапаном и указывающий на
соответствующие детали.
— На рисунке 3 показан боковой разрез по линии 8-38 на рисунке 2, а также некоторые дополнительные
детали, и на рисунке 4 представлена схема, иллюстрирующая изобретение в упрощенной форме.
На всех чертежах одинаковые ссылочные символы обозначают одинаковые детали.
На этих чертежах изобретение 95 изображено в применении к цилиндру, головка которого имеет V-образное
сечение, с впускным и выпускным клапанами на каждой из плоских поверхностей головки, но следует
понимать, что никаких претензий на эту конкретную конструкцию головки и такое расположение клапанов в
ней не предъявляется.
Обращаясь к рисункам 1 и 2, головка цилиндра, обозначенная в целом ссылкой 10, имеет V-образное
сечение, как показано на рисунках 11, 12, 105, и на двух плоских поверхностях V-образного профиля.
Установлены пара впускных и пара выпускных клапанов. Впускные клапаны обозначены цифрами 13, 14, а
выпускные — 15, 16 соответственно. Клапаны 18, 15 приводятся в действие парой соосных качающихся
рычагов, а клапаны 14, 16 — другой парой соосных качающихся рычагов, которые аналогичны по конструкции
и расположению, и дальнейшее описание будет в основном ограничиваться частями, относящимися к
клапанам 13, 15.
Обращаясь более подробно к рисунку 2, можно увидеть, что полый трубчатый элемент 17 установлен вблизи
одного конца в кронштейне 18C, в который также входят соответствующие детали (14, 16), и этот кронштейн
18 снабжен удлинителями 19, благодаря чему он шарнирно закреплен на головке цилиндра. Другой конец
трубчатого элемента 17 соединен с перемычкой 20, которая также входит в зацепление с соответствующей
частью на другой стороне головки цилиндра, а середина длины этой перемычки 20 соединена с
компенсационным кольцом, как описано ниже. - 20Q - Внутри трубчатого элемента 17 предусмотрены
подходящие втулки 21, 22, образующие подшипник для полого шпинделя 23, на одном конце которого
закреплен рычаг 24' для зацепления с клапаном 13 и его работы. Другой конец шпинделя 28 имеет форму или
снабжен рычагом 25, который должен взаимодействовать и приводиться в действие штоком толкателя, как
описано ниже.
Снаружи полого шпинделя 173D0 установлена втулка 26, которая может вращаться на втулках 27, 28 на
шпинделе, и эта втулка 20 имеет или снабжена рычагами 29, 30, которые входят в зацепление соответственно
с клапаном 15 и его рабочим штоком.
n- для того, чтобы два выпускных клапана 15, 16 могли приводиться в действие одним толкателем:
Шток, рычаги 30, 31, с помощью которых они соответственно приводятся в действие, расположены таким
образом, чтобы перекрывать друг друга, как показано на рисунке 2, и аналогично соответствующие рычаги 25,
32 для впускных клапанов 13, 14 соответственно.
также частично перекрывают друг друга, см. также рисунок 1.
45:-. Работа качающегося рычага осуществляется механизмом, изображенным на рисунке S. На рисунке
вместе показаны концы различных качающихся рычагов.
с толкателями 33 и 4, которые приводят в действие соответственно выпускной и впускной клапаны, сами же
приводимые в действие соответствующими кулачками на своих нижних концах. Упомянутая выше мостовая
деталь 20 соединена с компенсирующим стержнем 35, который имеет практически ту же длину, что и
толкатели 383 и 34, и находится в непосредственной близости от них, так что он подвержен практически тем
же условиям эксплуатации, что и толкатели.
Как видно, полый шпиндель 17 поддерживается с одного конца кронштейном 19 на самом цилиндре, а с
другого — компенсирующим стержнем 35, нижний конец которого соединен с корпусом коленчатого вала, и
любая разница в расширении этих двух частей вызывает наклон оси шпинделя 17 относительно плоскости
сечения на рисунке 2, и этот наклон используется для компенсации теплового расширения различных частей
клапанного механизма. Это осуществляется способом, схематически показанным на рисунке 4. На рисунке
изображен шпиндель 36, вращающийся вокруг оси 837 и несущий рычаги 38 и 39, которые взаимодействуют
соответственно с клапаном и штоком толкателя, и все эти детали лежат в одной плоскости. Втулка 40
аналогичным образом несет рычаги 41 и 42, взаимодействующие с другим клапаном и его штоком толкателя
соответственно, и эта втулка 80 также вращается вокруг оси 37, а ее рычаги лежат в той же плоскости, что и
эта ось. Если части расположены таким образом, что линия 43, соединяющая рабочие концы качающегося
рычага 36, 38, 39, и линия 85 44, соединяющая рабочие концы качающегося рычага 40, 41, 42, пересекаются
друг с другом, как показано на оси 37, то одинаковая компенсация применяется к двум клапанам, если длины
двух упомянутых ниже эквивалентных простых рычагов разделены в аналогичных пропорциях точкой их
пересечения; и величина этой компенсации предопределена способом, описанным в патенте 2 № 123161 95,
упомянутом выше, поскольку качающиеся рычаги эквивалентны простым рычагам, представленным линиями
43, 44, имеющими точку опоры на оси 37.
В контексте проектирования клапанного механизма, например, как показано на прилагаемых чертежах, рычаги
38, 39 и 41, 42 и 6 не обязательно лежат в одной плоскости, но для определения компенсации их следует
рассматривать как вращающиеся вокруг оси 37 и лежащие в одной плоскости.
Описанная выше схема, в которой линии 43 и 44 пересекаются на оси 37, обеспечивает одинаковую
компенсацию для обоих клапанов, но в рамках данного изобретения также допускается компенсация клапанов
на разные величины путем соответствующей регулировки конструкции; в таком случае линии 43 и 44 не
обязательно должны пересекаться друг с другом.
на оси 37.
]В настоящее время, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления,
мы заявляем, что то, что мы 120
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267598.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267598&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267598A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 16, 1925, № 31,821/25.
Полный левый угол: октябрь. 9, 1926, Завершено: 16 марта 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
267,598 Усовершенствования, касающиеся цилиндров двигателей внутреннего сгорания.
Мы, Альфред Хиллари Клинтон Рой Федден, подданный Великобритании, Леонард Фредерик Джордж Батлер,
подданный Великобритании, и компания «Бристоль Аэроплан Лимитед», британская компания, все из
Филтон-Хауса, Бристоль, графство Глостер, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения
заключается в следующем:
В описании патентных писем
В патенте № 214 764 описан способ крепления головки цилиндра из легкого металлического сплава к
цилиндру из стали или железа с меньшим коэффициентом теплового расширения, при этом существенной
особенностью является то, что после соединения двух частей, например, путем привинчивания головки к
цилиндру, материал головки цилиндра сжимается до плотного контакта с цилиндром; плотный контакт
достигается либо путем прессования горячей головки цилиндра, либо путем приложения к ней напряжения во
время операции сжатия, превышающего ее предел упругости.
При изготовлении цилиндра в соответствии с вышеуказанной спецификацией путем навинчивания головки
цилиндра на ствол желательно, чтобы головка цилиндра была утоплена, а резьба сформирована в этом
утоплении, чтобы исключить любые острые выступающие края на конце ствола цилиндра внутри головки
цилиндра. В результате таких конструкций между концом резьбы на стволе цилиндра и концом утопления в
головке цилиндра остается зазор, и согласно настоящему изобретению этот зазор заполняется
деформируемой прокладкой, которая удовлетворительно выдерживает температурные условия, которым она
подвергается. Для этой прокладки удобно использовать мягкий металл, например, медь, и она может быть
выполнена в виде разрезного или разделенного кольца для облегчения ее установки. 45 Использование этой
прокладки предотвращает доступ горячих продуктов сгорания к поверхности, через которую головка цилиндра
и цилиндр соединяются друг с другом, и делает конструкцию 50, описанную в предыдущем описании, более
удобной в использовании.
Дата: 16 декабря 1925 года.
BOTULT, WADE & TENNANT, 111 & 112, Hlatton Garden, London, E.C. 1, Chartered Patent Agents.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся цилиндров двигателей внутреннего сгорания.
Мы, Альфред Хьюберт Рой Федден, подданный Великобритании, Леонард Фредерик Джордж Батлер,
подданный Великобритании, и компания «Бристоль Аэропланер Сити Лимитед», британская компания, все из
Филтон-Хаус, Бристоль, графство Глостер, настоящим заявляем о природе данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
В описании патентных писем
267,598 В патенте № 214764 описан способ крепления головки цилиндра из легкого металлического сплава к
цилиндру из стали или железа с меньшим коэффициентом теплового расширения, при этом существенной
особенностью является то, что после соединения двух частей, например, путем привинчивания головки к
цилиндру, материал головки цилиндра сжимается до плотного контакта с цилиндром; плотный контакт
достигается либо путем прессования горячей головки цилиндра, либо путем приложения к ней напряжения во
время операции сжатия сверх предела упругости.
Соседние файлы в папке патенты