Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5003
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267270.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267270&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267270A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАКСТЕНТА
Дата подачи заявки: октябрь. 14, 1926, № 2390/26.
Завершено: 17 марта 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в спасательных средствах с плавучестью.
Я, Мэри Луиза Фортингтон, проживающая по адресу: Саут-Роуд, 70, Эрдингтон, Бирмингем, подданная
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к плавучим спасательным устройствам для использования в воде. Уже
известны устройства подобного рода, в которых удлиненный корпус, имеющий в основном торпедообразную
форму, состоит из рамы или жесткого или достаточно жесткого сердечника, вокруг которого надет внешний
кожух из водонепроницаемого материала 1.5, причем кожух, помимо указанной рамы или сердечника,
вмещает некоторое количество плавучего материала. В некоторых устройствах этого типа для удобства
удержания предусмотрены ручки или кольца.
Целью настоящего изобретения является создание упрощенного устройства такого рода, которое было бы
простым и недорогим в изготовлении, эффективным в использовании, удобным в обращении и размещалось
бы в сравнительно компактном пространстве.
Согласно изобретению, плавучее спасательное устройство включает в себя удлиненный цилиндрический
корпус из водонепроницаемого материала, покрывающий внутренний контейнер из гибкой ткани, заполненный
только гибким плавучим веществом, так что концы устройства могут быть либо сведены друг к другу, либо
иметь прямую ось, и к нему прикреплены на концах рукоятки кольцеобразной формы для использования
человеком или людьми, находящимися в опасности утопления.
Для того чтобы мое изобретение было легко понятным, прилагаю к настоящему документу лист с чертежами,
на котором: фиг. 1 представляет собой перспективный вид устройства, показывающий рукоятки и способ их
крепления.
На рис. 2 представлен поперечный разрез аппарата, демонстрирующий его внутреннюю конструкцию.
[,Цена 11-] Одинаковые буквы обозначают одинаковые детали на всех чертежах.
В предпочтительной конструкции я предусматриваю удлиненный элемент А из водонепроницаемого
материала для других аналогичных эксплуатируемых материалов, внутри которого находится внутренний
кожух В из гибкой ткани.
Внутри образовавшегося таким образом контейнера находится упакованный пробковый порошок или куски
пробки, как показано на рисунке 65 (C, рис. 2), при этом оболочка впоследствии сшивается или иным образом
закрывается с концов (D), так что она приобретает вид вытянутого цилиндра, предпочтительно имеющего
практически полусферические концы, как показано на рисунке E, рис. 1.
На каждом конце аппарата закреплен короткий ремешок F, который удобным способом прочно прикреплен к
внутренней поверхности корпуса A. К этим ремням F 65 прикреплены кольца G, за которые может схватиться
человек, которому грозит утопление. Каждое из этих колец GC предпочтительно представляет собой полую
оболочку из холста или другого подходящего материала, набитую пробкой. К корпусу A, закрепленному в
одной или нескольких подходящих точках, прикреплены ленты H из тесьмы или аналогичного подходящего
материала, к каждой из которых с каждой стороны корпуса A прикреплены ремни Fi, F2, причем указанные
ремни несут кольца G1, G2. Корпус А может либо лежать ровно на поверхности воды, образуя опору для
одного или нескольких человек, либо быть изогнутым, чтобы охватывать тело человека, выполняя функцию
спасательного пояса, поддерживающего тело в воде, или служить средством подвески на суше.
Устройство также может использоваться, будучи прикрепленным к веревке, в качестве средства спуска людей
с высоты и в качестве пожарной лестницы, 85 при этом корпус будет служить опорой для тела человека, а
одно или оба из двух концевых колец прикреплены к веревке в качестве средства подвешивания.
Таким образом, очевидно, что благодаря использованию моего изобретения 90 создано дешевое и
эффективное спасательное устройство — L ==-__-cI 267X70 11 i i fi t t i 4 i, которое легко использовать и
которое можно.
упаковано в небольшом пространстве.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267271.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267271&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267271A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механических смазочных устройствах.
Я, британский подданный, AI, EC Стюарт Дэвидсон, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 18,
Вестминстер, Лондон, ЮЗ 1, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к механическим смазочным устройствам, и в частности к механическим
смазочным устройствам, подходящим для локомотивов, тяговых и других двигателей, а также судовых
двигателей и тому подобного, в которых масло подается принудительно в различные точки, где требуется
смазка.
Механические лубрикаторы, обычно изготавливаемые для этой цели и имевшие ранее подобную
конструкцию, обладали недостатками, которые отсутствуют в лубрикаторе, созданном в соответствии с
настоящим изобретением; например, распространенный тип известного механического лубрикатора включает
в себя ряд насосов малого диаметра с очень ограниченным ходом поршня, и опыт показал, что работа такого
лубрикатора нерегулярна и не совсем удовлетворительна.
В другом хорошо известном механическом лубрикаторе для регулирования потока смазки предусмотрены
небольшие обратные клапаны Холла, и постоянно возникают проблемы из-за неправильной работы таких
шариков, особенно при использовании густого масла в качестве смазки.
Согласно настоящему изобретению, эти недостатки преодолеваются, и предлагается надежная, эффективная
и простая конструкция лубрикатора, включающая насосы относительно большого диаметра и сравнительно
большого хода, расположенные таким образом, чтобы обеспечить непрерывную подачу смазки под
требуемым давлением, и в которой исключены все элементы, способные вызывать проблемы в работе, такие
как небольшие обратные шаровые клапаны и тому подобное.
Большой диаметр и длинный ход поршня насосов обеспечивают работу механизма на низкой скорости, в
отличие от привода лубрикаторов, использующих насосы малого диаметра с коротким ходом поршня, и,
следовательно, усовершенствованный лубрикатор может работать без замены или ремонта гораздо дольше,
чем лубрикаторы, которые должны приводиться в движение на более высокой скорости.
Усовершенствованный лубрикатор имеет преимущество в том, что приводится в движение храповым
механизмом, как это было принято ранее в механических лубрикаторах, и сконструирован таким образом, что
его можно легко установить, например, на локомотив, вместо существующего механического лубрикатора
известного типа.
Усовершенствованное устройство для смазки включает в себя камеру или резервуар для смазки необходимой
емкости, снабженный, возможно, откидной крышкой или кожухом и снабженный в верхней части съемным
фильтром, через который проходит смазка, подаваемая в резервуар.
Внутри резервуара, на его дне или вблизи него, установлено несколько насосов относительно большого
диаметра, приводимых в движение общим приводным валом, соответствующим образом установленным в
подшипнике или подшипниках в резервуаре; сам вал приводится в движение, например, с помощью
червячной передачи или подобного механизма, валом, проходящим через соответствующие подшипники в
противоположной стенке резервуара; на наружном конце вала установлен храповой механизм или другое
подходящее устройство, приводимое в действие соответствующим механизмом или зубчатой передачей
любым известным или подходящим способом.
Удобно, что несколько насосов расположены радиально вокруг оси приводного вала.
Несколько насосов последовательно приводятся в действие при вращении приводного вала, так что на
протяжении всего периода работы обеспечивается равномерная подача смазки под заданным давлением в
подающую трубу, соответствующим образом соединенную с выпускными патрубками нескольких насосов.
Предпочтительно, чтобы эта подающая труба была соединена с распределительной коробкой для смазки или
с несколькими распределительными коробками для смазки, от которых подающие трубы ведут к точкам,
подлежащим смазке.
Хотя предпочтительно такое расположение подающего трубопровода, общего для всех насосов, в рамках
изобретения допускается наличие отдельного подающего трубопровода для каждого насоса.
Плунжеры могут приводиться в движение возвратно-поступательным движением посредством шатунов,
соединенных с общим кривошипом или шатунным пальцем на приводном валу, и каждый цилиндр насоса
может представлять собой простую отливку, снабженную на одном конце сальниковой гайкой, через которую
работает плунжер насоса, и снабженную на другом конце коническим обратным всасывающим клапаном.
На протяжении всей своей длины каждый цилиндр насоса снабжен выпускным патрубком с обратным
клапаном, соединенным с напорной трубой, причем напорные трубы различных насосов соединены с
комбинированным фитингом, установленным внутри резервуара и включающим необходимые ответвления
для приема напорных труб насосов, а также основной патрубок подачи смазки, проходящий через стенку
резервуара. Указанный фитинг также включает в себя подпружиненный клапан, управляющий отверстием,
через которое смазочный материал, проходящий через клапан, поступает обратно в резервуар. Как станет
понятно, указанный клапан выполняет функцию предохранительного клапана, а также определяет давление
подаваемого масла, используемого в смазочном устройстве.
. Не ограничиваясь деталями конструкции, далее в качестве примера будет описана конкретная конструкция
лубрикатора, воплощающая данное изобретение и особенно подходящая для использования на локомотиве.
Резервуар представляет собой прямоугольный литой металлический ящик требуемой вместимости, дно
которого выполнено отдельно от корпуса и крепится к нему болтами, проходящими через фланец в нижней
части корпуса ящика. Крышка или кожух, соединенный с корпусом коробки шарнирным штифтом, проходящим
через выступы, отлитые вместе с корпусом коробки, и выступ, отлитый вместе с крышкой, предназначен для
герметичного закрытия верхней части резервуара с целью обеспечения смазочно-охлаждающей
безопасности. Гайка-бабочка, воздействующая на винт, который шарнирно соединен с выступами,
образованными для этого на стенке коробки напротив шарнирных выступов, предназначена для надежного
удержания крышки в закрытом положении, опираясь на раздвоенный выступ, выступающий из свободного
края крышки или кожуха и зацепляющийся с указанным винтом.
Фланец, выступающий внутрь и расположенный вблизи верхнего конца резервуара, предназначен для
поддержки фильтрующей сетки из проволочной сетки, закрепленной на соответствующей раме.
Поперек резервуара, по его глубине, расположен кронштейн, закрепленный винтами к соответствующим
посадочным местам, выполненным для этого на противоположных стенках резервуара. Указанный кронштейн
имеет центральную втулку, в которой установлен для вращения короткий вертикальный вал, нижний конец
которого заканчивается кривошипом, снабженным направленным вниз шатунным пальцем, а на верхнем
конце которого закреплено червячное колесо.
В червячное колесо ввинчивается червяк, закрепленный на валу, проходящем поперечно через резервуар,
концы которого проходят через соответствующие сальники, установленные в противоположных стенках
резервуара. На одном конце указанного вала закреплено храповое колесо, а на другом — маховик, с помощью
которого лубрикатор может приводиться в движение вручную при запуске.
К нижней части резервуара, привинченные или иным образом закрепленные, прикреплены четыре насосных
цилиндра, расположенные по диагонали, по одному в каждом углу внутри резервуара. На внутреннем или
переднем конце каждого цилиндра ввинчена сальниковая гайка, через которую проходит простой плунжер,
внешний конец которого имеет углубление или раздвоение для приема внутреннего конца короткого шатуна,
который крепится к плунжеру вертикальным шарнирным штифтом. Внешние концы всех четырех шатунов
входят в зацепление с шатунным пальцем центрального вала, и чтобы избежать сложного вращения
коленчатого вала, шатуны представляют собой прямые стержни, расположенные один под другим, при этом
центры различных цилиндров насоса находятся на разных уровнях, так что цилиндры выровнены с
соответствующими шатунами.
В задней или наружной части каждого цилиндра установлена винтовая пробка, содержащая конический
обратный всасывающий или впускной клапан, а посередине его длины каждый цилиндр имеет выходной
патрубок, в который ввинчен штуцер с клапаном, опускающимся под действием силы тяжести на свое седло.
Верхняя часть ниппеля имеет коническое посадочное место для конуса на конце подающей трубы, который
крепится к нему с помощью соответствующего соединения. Через стенку резервуара проходит подающий
патрубок фитинга, расположенного внутри резервуара и имеющего три ответвления, два из которых
соединены непосредственно с подающими трубами двух цилиндров насоса, а третье соединено, через
соответствующий трехходовой патрубок, с подающими трубами двух других цилиндров. Указанный фитинг
также снабжен восходящим ответвлением, сообщающимся с другими ответвлениями фитинга и имеющим
отверстия, открывающиеся в резервуар. Конический клапан прижимается пружиной к седлу, предотвращая
попадание смазки в указанный ответвление, если только давление не превышает требуемое давление,
заданное регулировкой указанной пружины.
Следует отметить, что плунжеры насоса имеют значительный диаметр, скажем, один дюйм, и что их ход
относительно велик, скажем, полтора дюйма, так что исключается любая возможность неравномерной
работы, которая наблюдается с плунжерами малого диаметра с очень ограниченным ходом.
Храповое колесо ведущего вала обычно заключено в корпус, установленный на валу и качающийся на нем; в
этом корпусе находится подпружиненная собачка, которая входит в зацепление с храповым колесом, и
имеется рычаг для соединения с соответствующим рабочим рычагом.
Для облегчения сборки в нижней части резервуара может быть выполнено центральное отверстие для руки,
обычно закрываемое подходящей крышкой.
В случае необходимости или целесообразности нагрева смазочного материала в нижней части резервуара, с
одной стороны которого имеется резьбовое отверстие для его приема, может быть установлена труба для
подогрева пара.
Как видно из приведенного выше описания, плунжеры нескольких насосов совершают
возвратно-поступательное движение последовательно при вращении центрального коленчатого вала, так что,
пока один или несколько насосов всасывают смазку, другой или несколько других выталкивают ее в напорный
трубопровод, обеспечивая тем самым постоянную подачу масла под требуемым давлением во время работы
лубрикатора.
Например, изменения в количестве насосов и их расположении могут быть внесены без отступления от
изобретения.
Соответствует спецификации.
Усовершенствования в механических смазочных устройствах.
Я, Алекс Стюарт Дэвидсон, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 18, Вестминстер, Лондон, Южный Уэльс,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к механическим смазочным устройствам, и в частности к механическим смазочным устройствам,
подходящим для локомотивов, тяговых и других двигателей, а также судовых двигателей и тому подобного, в
которых масло подается непосредственно в различные точки, где требуется смазка.
Механические лубрикаторы, обычно изготавливаемые для этой цели и имевшие ранее подобную
конструкцию, обладали недостатками, которых нет в лубрикаторе, созданном в соответствии с настоящим
изобретением; например, распространенный тип известного механического лубрикатора включает в себя ряд
насосов малого диаметра с очень ограниченным ходом поршня, и опыт показал, что работа такого
лубрикатора нестабильна и не совсем удовлетворительна. В другом хорошо известном механическом
лубрикаторе для регулирования потока смазки используются небольшие обратные шаровые клапаны, и
постоянно возникают проблемы из-за неправильной работы таких клапанов, особенно при использовании
густого масла в качестве смазки. В соответствии с настоящим изобретением эти недостатки преодолеваются,
и предлагается надежная, эффективная и простая конструкция лубрикатора, включающая резервуар для
смазки, внутри которого расположены несколько плунжерных насосов, расположенных радиально вокруг оси
общего приводного вала, причем плунжеры этих насосов имеют относительно большой диаметр и
сравнительно большой ход. Указанные плунжеры приводятся в движение последовательно шатунами на
кривошипе общего приводного вала, установленного таким образом, чтобы вращаться внутри указанного
резервуара, обеспечивая непрерывную и надежную подачу смазки при требуемом давлении.
Большой диаметр и длинный ход поршня насосов позволяют осуществлять привод на низкой скорости, в
отличие от привода лубрикаторов, использующих насосы малого диаметра с коротким ходом поршня, и,
следовательно, усовершенствованный лубрикатор может продолжать работу без замены или ремонта в
течение гораздо более длительного времени, чем лубрикаторы, которые должны приводиться в движение на
более высокой скорости.
Усовершенствованный лубрикатор имеет преимущество в том, что приводится в движение храповым
механизмом, как это обычно делается в механических лубрикаторах, и сконструирован таким образом, что его
можно легко установить, например, на локомотив вместо существующего механического лубрикатора
известного типа. Усовершенствованный лубрикатор включает в себя камеру или резервуар для смазки
необходимой емкости, снабженный откидной крышкой или кожухом и имеющий в верхней части съемный
фильтрующий экран, через который проходит смазка, подаваемая в резервуар.
Внутри резервуара, на его дне или вблизи него, установлено несколько насосов относительно большого
диаметра, приводимых в движение общим приводным валом, соответствующим образом установленным в
подшипнике или подшипниках в резервуаре; сам вал приводится в движение, например, с помощью
червячной передачи или подобного механизма, валом, проходящим через соответствующие подшипники в
противоположных стенках резервуара; наружный конец вала снабжен храповым колесом или другим
подходящим устройством, приводимым в действие соответствующим механизмом или шестерней любым
известным или подходящим способом.
Удобно, что несколько насосов расположены радиально вокруг оси приводного вала.
Несколько насосов приводятся в действие при вращении приводного вала последовательно, так что на
протяжении всего периода работы обеспечивается равномерная подача смазки под заданным давлением в
подающую трубу, соответствующим образом соединенную с выпускными патрубками нескольких насосов.
Предпочтительно, чтобы эта подающая труба была соединена с распределительной коробкой смазочного
материала или с рядом распределительных коробок для смазки, от которых подающие трубы ведут к точкам
смазки.
. Хотя предпочтительно такое расположение подающего трубопровода, общего для всех насосов, в рамках
изобретения допускается наличие отдельного подающего трубопровода для каждого насоса.
Плунжеры насоса могут возвратно-поступательно вращаться на шатунах от общего кривошипа или шатунного
пальца на приводном валу, и каждый цилиндр насоса может представлять собой простую отливку,
снабженную с одной стороны сальником, через который проходит плунжер насоса, а с другой стороны —
коническим обратным всасывающим клапаном.
На протяжении всего своего хода каждый цилиндр насоса имеет напорный патрубок, снабженный обратным
клапаном и соединенный с напорным трубопроводом, причем напорные трубопроводы нескольких насосов
соединены с комбинированным фитингом, установленным внутри резервуара и включающим необходимые
патрубки для приема напорных трубопроводов насоса, а также соединительный патрубок, проходящий через
стенку резервуара. Указанное устройство также включает в себя подпружиненный клапан, управляющий
отверстием, через которое смазочный материал, проходящий через клапан, подается обратно в резервуар.
Как будет понятно, указанный клапан действует как предохранительный клапан и также определяет давление
подаваемого масла, создаваемого смазочным устройством.
На прилагаемых иллюстративных чертежах в разрезе показана конструкция лубрикатора, воплощающая
изобретение и особенно подходящая для использования на локомотиве.
Рис. 2 представляет собой горизонтальный разрез, а рис.
3 боковой фасад.
На рис. 4 представлен осевой вертикальный разрез одного из насосов.
На фиг. 5 показан вертикальный разрез, а на фиг. 6 — горизонтальный разрез фитинга, к которому
подсоединены напорные трубы всех насосов.
Рис. 7 представляет собой разрез, а рис.
8 Поперечный разрез редуктора, приводящего в движение храповой механизм.
Резервуар представляет собой прямоугольный литой металлический ящик 1 необходимой вместимости, дно 2
которого выполнено отдельно от корпуса и крепится к нему болтами, проходящими через фланец в нижней
части корпуса ящика.
Крышка или кожух 3, соединенный с корпусом 1 коробки шарнирным штифтом 4, проходящим через выступы,
отлитые одновременно с корпусом коробки, и выступ, отлитый одновременно с крышкой, предназначен для
герметичного закрытия верхней части резервуара с помощью смазки. Гайка-бабочка 5, воздействующая на
винт 6, который шарнирно соединен с выступами, образованными для этого на стенке коробки напротив
шарнирных выступов, предназначена для надежного удержания крышки 3 в закрытом положении, опираясь на
раздвоенный выступ 7, выступающий из свободного края крышки или кожуха 3 и зацепляющийся с винтом 6.
Выступающий внутрь выступ 8, расположенный вблизи верхнего конца резервуара, предназначен для
поддержки фильтрующей сетки 9 из проволочной сетки, закрепленной на соответствующей раме.
Поперек резервуара, на его средней глубине, проходит кронштейн 10, закрепленный винтами 11 на
соответствующих посадочных местах, образованных для этого на противоположных стенках резервуара.
Указанный кронштейн несет расположенную по центру втулку, в которую он установлен для вращения
короткого вертикального вала 12, нижний конец которого заканчивается кривошипом 13, снабженным
направленным вниз шатунным пальцем 14, а на верхнем конце которого находится червячное колесо 15. В
червячное колесо 15 входит червяк 16, закрепленный на валу 17, проходящем поперечно через резервуар,
концы которого проходят через соответствующие сальники 18, установленные в противоположных стенках
резервуара. На одном конце вала 17 закреплено храповое колесо 19, а на другом его конце — маховик 20,
благодаря которому лубрикатор может приводиться в движение вручную при запуске.
К нижней части резервуара, привинченные или иным образом закрепленные, прикреплены четыре насосных
цилиндра 21; они расположены по диагонали, по одному в каждом углу внутри резервуара. На внутреннем или
переднем конце каждого цилиндра 21 ввинчена сальниковая гайка 22, через которую проходит простой
плунжер 23, внешний конец которого имеет углубление или раздвоение для приема внутреннего конца
короткого шатуна 24, который крепится к плунжеру 23 вертикальным шарнирным штифтом 25.
Внешние концы всех четырех шатунов 24 входят в зацепление с шатунным пальцем 14 центрального вала 12,
и во избежание каких-либо сложных перекосов шатуны 24 представляют собой прямые стержни,
расположенные один под другим, при этом центры нескольких цилиндров насоса 21 находятся на разных
уровнях, так что цилиндры расположены на одной линии с соответствующими шатунами 24.
В задней или внешней части каждого цилиндра 21 установлена двухсоставная винтовая пробка 26,
содержащая конический обратный всасывающий или впускной клапан 27, а посередине его длины каждый
цилиндр имеет выходное отверстие, в которое ввинчивается ниппель 28, содержащий клапан 29, который под
действием силы тяжести опускается на свое седло. Верхний конец ниппеля 28 имеет коническое посадочное
место для конуса 30 на конце подающей трубы 31, который крепится к нему с помощью соответствующего
соединения 32.
Через стенку резервуара проходит подающий патрубок 33 фитинга, расположенного внутри резервуара и
имеющего три горизонтальных ответвления 34, два из которых соединены непосредственно с подающими
трубами 31 двух цилиндров насоса 21, а третье соединено через соответствующий трехходовой патрубок 35 и
трубу 36 с подающими трубами 31 двух других цилиндров 21.
Указанный фитинг также снабжен восходящим ответвлением 37, сообщающимся с другими ответвлениями 33
и 34 фитинга и имеющим отверстия 38, открывающиеся в резервуар. Конический клапан 39 прижимается
пружиной 40 к седлу, которое предотвращает попадание смазки в ответвление 37, если только давление не
превышает желаемое давление, заданное регулировкой пружины 40.
Следует отметить, что плунжеры насоса 23 имеют значительный диаметр, скажем, один дюйм, и что их ход
относительно велик, скажем, полтора дюйма, так что исключается любая возможность неравномерной
работы, которая наблюдается с плунжерами малого диаметра с очень ограниченным ходом.
Храповое колесо 19 приводного вала 17, как обычно, заключено в корпус 41, установленный для качания на
валу 17, причем указанное устройство несет подпружиненную собачку 42, которая входит в зацепление с
храповым колесом 19, и имеет рычаг 43 для соединения с соответствующим рабочим рычагом.
Для облегчения сборки в нижней части резервуара может быть выполнено центральное отверстие для руки
44, обычно закрываемое соответствующей крышкой 45.
В случае необходимости или желательности нагрева смазочного материала в нижней части резервуара, с
одной стороны которого имеется резьбовое отверстие 46 для его приема, может быть установлена труба для
подогрева пара.
Как видно из приведенного выше описания, несколько плунжеров насоса 23 совершают
возвратно-поступательное движение последовательно при вращении центрального коленчатого вала 12, так
что, пока один или несколько насосов всасывают смазку, другой или другие выталкивают ее в подающую
трубу 47, обеспечивая тем самым постоянную подачу масла под требуемым давлением во время работы
лубрикатора.
Например, изменения в количестве насосов и их расположении могут быть внесены без отступления от
изобретения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Механический лубрикатор, включающий резервуар для смазки, внутри которого
расположен ряд плунжерных насосов, радиально расположенных вокруг оси общего приводного вала, причем
плунжеры этих насосов имеют относительно большой диаметр и сравнительно большой ход, причем
указанные плунжеры приводятся в движение последовательно шатунами на кривошипе общего приводного
вала, установленного таким образом, чтобы вращаться внутри указанного резервуара, обеспечивая
непрерывную и надежную подачу смазки при заданном давлении.
Соседние файлы в папке патенты