Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5004
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267272.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267272&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267272A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 26 октября 1926 г. № 2486/26.
Завершено: 17 марта 1927 г.
267,272 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся корпусов или держателей для клинических термометров.
Я, Френдлин Ик Александр Этильберт Силкок, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Риджент-роуд, 84, Лестер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к корпусам или держателям для клинических термометров и включает в себя
усовершенствование в этой области, которое будет описано ниже.
Как известно, после измерения температуры с помощью клинического термометра обычно необходимо
помочь ртути опуститься в трубке, прежде чем прибор можно будет использовать снова.
Были предложены различные способы использования футляра или держателя клинического термометра для
придания термометру соответствующего движения с целью обнуления показаний ртути. Среди них –
прикрепление цепочки к футляру или держателю или его крышке, свободный конец которой или устройство
удерживаются в руке с целью придания футляру или держателю вращательного движения, чтобы подвергнуть
ртуть центробежному воздействию и тем самым обнулить показания.
Согласно настоящему изобретению, предлагается комбинация футляра или держателя для термометра,
цепочки или аналогичного элемента, соединенного с ним, и колпачка или аналогичного элемента на цепочке
или аналогичном элементе, который можно держать в руке, пока футляр или держатель вращается для
указанной выше цели, а затем разместить на нижнем конце последнего таким образом, чтобы, вращая один
элемент относительно другого, цепочку или аналогичный элемент можно было спирально намотать на футляр
или держатель для удобства вставки и переноски изделия в кармане.
[Цена 1-1 При дальнейшем описании изобретения будут сделаны ссылки на прилагаемые чертежи, на
которых: Рисунок 1 представляет собой перспективный вид практического варианта осуществления
изобретения.
Рисунок 2 представляет собой перспективный вид, иллюстрирующий использование указанного варианта
осуществления. 50 Рисунки 3 и 4 представляют собой перспективные изображения, на которые далее будет
обращено особое внимание.
Согласно иллюстративному варианту осуществления изобретения, корпус или держатель 1 для термометра
(не показан) имеет на своем верхнем конце втулку 55 2, т.е.
чуть ниже горлышка или части корпуса или держателя, в которую вставляется обычная крышка 3.
В этой втулке закреплен штифт или шпилька 4 или эквивалентное крепление, к которому один конец цепи 60 5
или эквивалентного крепления прикреплен с помощью крючка 6, пропущенного вокруг кольцевого углубления
или канавки на конце штифта или шпильки и неплотно зафиксированного в нужном положении. Колпачок 7,
аналогичный колпачку 3, 65, прикреплен к другому концу цепи или ее эквивалента, который для этой цели
снабжен крючком 8, свободно зажатым вокруг канавки или углубления по окружности штифта или шпильки 9,
закрепленной в колпачке 7, 70, предпочтительно на одном из его концов. Предполагая, что термометр
использовался, для обнуления ртути его помещают обратно в футляр или держатель колбой вниз, а колпачок
7 зажимают между большим и указательным пальцами одной руки так, чтобы при небольшом вращательном
движении последней футляр или держатель вращался, как показано на рисунке 2. Когда колпачок 7 не нужен,
его надевают на нижний конец футляра или держателя, как показано на рисунке 3, и, вращая футляр или
держатель, цепочку или ее аналог можно спирально намотать вокруг него, как показано на рисунке 4, для
удобства вставки и переноски предмета в кармане.
Цепочка и прикрепленная к ней крышка могут быть 9.? 77ó W50M. Применяется к существующим корпусам
или держателям, или может быть применена к корпусам или держателям во время производства. Цепочка или
ее аналог могут быть соединены со штифтом, шпилькой или ушком на торце или боковой стороне крышки
корпуса, а не со боковой стороной корпуса или втулкой на нем. При соединении с крышкой последняя
сконструирована таким образом, чтобы фиксироваться или застегиваться на корпусе.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267273.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267273&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267273A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Чарльз Хокинс, подданный Великобритании, владелец компании Severn Engineering Works, расположенной
по адресу: Хилтон-роуд, Вустер, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Изобретение относится к жидкотопливной горелке, в которой масло и воздух под давлением подаются
отдельно в канал центрального ствола, а воздух под давлением подается на внешнюю сторону ствола и
внутрь сопла, причем все три потока выводятся на выходе из сопла. В этом типе осевой масляный клапан
регулирует подачу масла в канал ствола и выступает вдоль него в виде спиральной полосы, плотно
прилегающей к каналу и выступающей за выходное отверстие сопла, в то время как внешняя поверхность
ствола плотно прилегает к каналу сопла и также имеет спиральную форму, так что воздух и масло совершают
вихревое движение до момента сгорания. Такая горелка широко используется для нагрева пекарских печей и
топок в целом. Изобретение обеспечивает описанные ниже усовершенствования жидкотопливной горелки
указанного типа.
Корпус горелки имеет в основном цилиндрическую форму, и в передней части он имеет обшивку большого
диаметра для соединения с соплом, а в задней части — аналогичную обшивку для соединения с пластиной,
на которой расположены топливный клапан, цилиндр и другие детали, которые будут описаны далее.
Внутри корпуса образована коническая и осевая воздушная камера большого диаметра, простирающаяся от
задней поверхности к передней, причем ее больший диаметр находится сзади, а меньший диаметр переходит
в короткое параллельное отверстие, проходящее аксиально через переднюю поверхность, так что от этой
передней поверхности отходит аксиальное параллельное отверстие диаметром около пяти [Цена 1|-] 267,273
восьмых дюйма и длиной полдюйма, от которого воздушная камера расширяется в конической форме до
короткого параллельного отверстия диаметром около полутора дюймов.
Диаметром полдюйма, пробиваясь сквозь заднюю поверхность. Сбоку корпус SQ имеет две другие облицовки
между передней и задней облицовками: одна для подачи воздуха в камеру, а другая для подачи масла в
канал, проходящий назад через заднюю облицовку.
Насадка имеет выходное отверстие в передней части соответствующего типа и размера и представляет
собой цилиндрическую конструкцию с интегрированной задней пластиной диаметром, подходящим для
крепления болтами к передней поверхности корпуса; эта насадка отсоединяется от передней части хижины,
которая в противном случае неподвижна на ней и не подлежит регулировке. Диаметр отверстия сопла до
выходного конца равен диаметру переднего отверстия на передней поверхности, так что отверстие и
внутренний диаметр совпадают, когда сопло закреплено на передней поверхности.
Накладная пластина предназначена для крепления болтами 70 или иным способом съемного крепления к
задней поверхности корпуса с помощью шайбы или шайб, назначение которых будет более подробно описано
ниже. Эта облицовочная пластина имеет форму 76 с передним воротником, соответствующим отверстию в
задней облицовочной пластине, и с центральным выступом малого диаметра, жестко выступающим из
поверхности воротника и простирающимся в воздушную камеру корпуса, в то время как задняя часть
указанной облицовочной пластины имеет внешний центральный выступ. Диаметр наружного отверстия
составляет примерно три четверти дюйма, но оно продолжается через внутреннее отверстие диаметром
полдюйма (85 мм), имеющее резьбу на переднем конце. Через стенку внутреннего блока проходит отверстие
для подачи воздуха к рису. - Дата подачи заявки: январь. 29, 1926, Нет, 2611/26, Полностью слева: октябрь.
29, 1926.
Завершено: 17 марта 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в жидкотопливных горелках.
от большей воздушной камеры к каналу этого выступа.
Ствол представляет собой цилиндрическую трубчатую конструкцию со спиральными канавками на внешней
стороне и резьбой на заднем конце для ввинчивания во внутренний выступ до упора; его канал имеет
коническую форму на внутреннем конце и параллелен остальной части — до переднего конца ствола.
10- Таким образом, ствол крепится к внутреннему выступу задней пластины и входит в канал сопла и
отверстие в прилегающей к нему передней пластине.
В меньшее отверстие диаметром 15 мм в канале облицовочной пластины со стороны внешнего выступа
плотно вставлен конусообразный ниппель, соответствующий конусности задней части ствола, и в этом
ниппеле образовано конусообразное седло масляного клапана. Конические выступы ниппеля и ствола входят
в зацепление лишь частично, так что между ними остается свободное цилиндрическое воздушное
пространство, заполняемое отверстием в стенке внутреннего выступа.
Резьбовая заглушка устанавливается в резьбовое отверстие наружной втулки, при этом заглушка
просверлена насквозь и на ее наружном конце установлена в качестве сальникового уплотнения.
Центральный стержень, включающий в себя спирально скрученную полосу, расположенную спереди,
среднюю коническую головку клапана и хвостовик, расположенный сзади, предназначен для соединения с
каналом пробки, каналом ниппеля и каналом ствола, а также для прохождения через выходное отверстие
сопла. Стержень имеет плотный подшипник в пробке, конусная головка упирается в конусное седло в
ниппеле, а спиральная полоса проходит через канал ствола, в то время как внешний конец стержня снабжен
ручным устройством для вращения штока вокруг резьбы, так что топливный клапан может открываться и
закрываться на необходимую степень частичным поворотом.
Заглушка, расположенная рядом с головкой клапана, имеет камеру для потока масла, поступающего в нее из
канала, ведущего от маслоприемника на боковой стороне, причем этот канал проходит через лицевую
пластину, а также через наружный выступ.
Из вышеизложенного становится ясно, что на задней пластине установлен или закреплен внутренний осевой
шток клапана с ручным приводом для его управления, ниппель с седлом клапана, а также ствол, так что при
отсоединении задней пластины от задней части корпуса все эти части отделяются от корпуса как единое
целое. Теперь станет очевидно, что в зависимости от толщины шайбы между задней поверхностью корпуса и
торцевой пластиной будет регулироваться крайний передний конец ствола относительно выходного
отверстия сопла, так что с помощью шайб разной толщины можно производить различные регулировки,
которые затем фиксируются болтами при креплении торцевой пластины к корпусу.
В описанной выше конструкции жидкотопливной горелки не предусмотрена регулировка форсунки, а также
регулировка ствола относительно выходного отверстия форсунки после его надлежащей настройки и
установки, так что единственной регулировкой в горелке является количество подаваемого масла и
количество подаваемого воздуха.
Дата: 28 января 1926 года.
Джордж Т. Фуэри, дипломированный патентный поверенный, Newhall Chambers, 8, Newhall Street, Бирмингем.
Итак, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в жидкотопливных горелках.
Я, Ч. Р. Хокинс, подданный Великобритании, владелец компании Severn Engineering Works, расположенной по
адресу: Хилтон 8, Роуд, Вустер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к жидкотопливной горелке такого типа, в которой масло и воздух под давлением
подаются отдельно в канал центрального ствола, а воздух под давлением подается на внешнюю сторону
ствола, примыкающую к внутренней части сопла, для смешивания и выброса на выходе из сопла. В горелках
такого типа осевой масляный клапан регулирует подачу масла в канал ствола и проходит вдоль него в виде
спиральной полосы, соответствующей каналу и конструкции.
Воздух и масло выходят за пределы выходного отверстия форсунки, при этом внешняя поверхность корпуса
соответствует каналу форсунки и имеет спиральную форму, благодаря чему воздух и масло совершают
вихревое движение до момента сгорания за пределами выходного отверстия форсунки. Такая горелка широко
используется для нагрева печей и топок в хлебопекарной промышленности.
Изобретение обеспечивает описанные ниже 110 и заявленные усовершенствования жидкотопливной горелки
такого типа. Корпус горелки имеет практически цилиндрическую форму и выполнен с передним и задним
торцами большого диаметра. Форсунка 115 отсоединяется болтами к передней поверхности, а 267,273 1
267,273 лицевая пластина, на которой расположены топливный клапан, цилиндр и другие детали,
отсоединяется болтами к задней поверхности. Между одной из вышеупомянутых поверхностей используется
или используются шайбы для относительной регулировки положения форсунки относительно ствола, при
этом толщина шайбы определяет количество наружного воздуха, проходящего вдоль форсунки, и величину
всасывания наружного воздуха в топливный канал. Внутри корпуса расположена коническая осевая
воздушная камера большого диаметра, простирающаяся от задней поверхности до передней, причем ее
больший диаметр находится сзади, а меньший диаметр переходит в короткое параллельное отверстие,
проходящее аксиально через переднюю поверхность и образующее часть канала сопла, в которое входит
ствол.
Наружный воздух подается в камеру со стороны bne.
Изобретение представлено прилагаемыми чертежами.
Рис. 1 представляет собой продольный разрез.
Рис. 2 представляет собой поперечное сечение рис. 1 по пунктирным линиям А. В. Корпус а имеет в основном
цилиндрическую форму, и в передней части он имеет торцевую поверхность большого диаметра а2 для
соединения с соплом с, а в задней части — аналогичную торцевую поверхность для соединения с торцевой
пластиной d, на которой расположены топливный клапан e, цилиндр / и другие детали, которые будут описаны
далее.
Внутри корпуса a образована коническая и осевая воздушная камера большого диаметра a4, простирающаяся
от задней поверхности к передней поверхности a2; ее больший диаметр расположен сзади, а меньший
диаметр сливается с коротким параллельным отверстием, проходящим аксиально через переднюю
поверхность a2. Сбоку корпус a имеет две другие облицовки a6 и a7: первая предназначена для
подсоединения подающей трубы для подачи воздуха через канал a8 в камеру a4, а вторая — для
подсоединения масляной трубы для подачи масла в канал a, проходящий назад через заднюю облицовку a.
Сопло c имеет выходное отверстие c2 в передней части, соответствующее его характеристикам и размеру, и
представляет собой цилиндрическую конструкцию с интегрированной задней пластиной c' диаметром,
подходящим для жесткого крепления болтами к передней поверхности a2 корпуса. Данная насадка
отсоединяется от передней части, но в остальном неподвижна и не подлежит регулировке, за исключением
случаев, предусмотренных ниже. Диаметр отверстия c4 сопла до выходного отверстия c0 совпадает с
диаметром переднего отверстия a5 корпуса, так что отверстие и канал соединяются, когда сопло крепится к
передней поверхности. Накладка d крепится болтами к задней облицовке корпуса a с помощью шайбы xa
между ними, назначение которой будет разъяснено далее. Эта облицовочная пластина имеет передний
воротник d2, который входит в отверстие задней облицовочной пластины a', и центральный внутренний
выступ dsJ малого диаметра, выступающий в камеру a', а сзади она имеет внешний центральный выступ d4.
Диаметр отверстия наружной втулки больше диаметра отверстия внутренней втулки, причем оба отверстия
имеют резьбу, как показано на рисунках ds и dA. Через стенку внутренней втулки проходит отверстие g для
подачи воздуха в отверстие из воздушной камеры большого диаметра a".
Ствол f представляет собой цилиндрическую трубчатую конструкцию со спиральными канавками на внешней
стороне f2 и резьбой на заднем конце /3 для ввинчивания во внутренний выступ ds лицевой пластины d до
упора; его канал имеет коническую форму на внутреннем конце, как показано на /4, и параллелен на
остальной части его переднему концу, как показано на /5.
Таким образом, ствол крепится к внутреннему выступу d3 задней пластины и входит в канал сопла c 90, а
также в отверстие корпуса a. Отверстие g расположено позади конуса. «В отверстие меньшего диаметра
канала ствола накладной пластины на расстоянии 95d от внешнего конца выступа плотно вставлен
конусообразный ниппель h, соответствующий конусности канала ствола на заднем конце ствола /.» Отверстие
этого штуцера образует посадочное место для масляного клапана. Конусность ниппеля 100 частично входит в
конусность ствола, так что между ними остается отрегулированное свободное цилиндрическое воздушное
пространство, заполняемое отверстием g через стенку внутреннего выступа d0. 105 Резьбовая заглушка i
устанавливается в резьбовое отверстие d5 наружного выступа d4, при этом заглушка имеет отверстие d2, а на
ее наружном конце установлен сальник id. 110 Центральный стержень, включающий в себя спирально
скрученную полосу j, среднюю коническую головку клапана jS и хвостовик j3, предназначен для соединения с
каналом пробки i, каналом ниппеля h, каналом ствола f и для прохождения через выходное отверстие c сопла
c.
Стержень плотно прилегает к заглушке i, конусообразная головка упирается в посадочное место ниппеля h, а
полоса 120 проходит через ниппель h и через ствол / так что ее внешний конец выступает через выходное
отверстие c0 сопла.
На внешнем конце хвостовика j3 имеется рукоятка Z для вращения стержня 125 вокруг резьбы j4,
расположенной между указанным стержнем и пробкой i.
Вращением рукоятки 1 можно открыть топливный клапан e. соответствует требуемой степени 130. Заглушка i,
расположенная рядом с головкой клапана j2, имеет камеру i4 для потока масла внутрь-наружу канала a9,
который продолжается через лицевую пластину d и через наружный выступ. Завинчивание заглушки i
удерживает штуцер h в нужном положении.
Из вышеизложенного становится ясно, что на задней пластине cd установлены или удерживаются внутренние
осевые штоки клапана j, j2, j3 с ручным приводом для его управления, ниппель h, седло клапана, а также
цилиндр j, так что при отсоединении задней пластины cd от задней части корпуса все эти части отделяются от
корпуса как единое целое.
Крайний передний конец ствола / и коническая поверхность перед выходным отверстием c2 сопла, с которой
указанный передний конец предназначен для совместного взаимодействия, образуют клапан, как это обычно
бывает в жидкотопливных горелках такого типа. Теперь станет очевидно, что толщина облицовочной шайбы x
определяет степень открытия и закрытия указанного клапана для подачи внешнего воздуха, а также степень
всасывания через масляный канал rs.
Таким образом, горелка согласно изобретению регулируется и настраивается по подаче внешнего воздуха к
выходному отверстию форсунки, и единственная регулировка, которую может выполнить пользователь,
заключается в регулировке топлива путем управления клапаном.
Вместо того чтобы устанавливать шайбу между задней поверхностью и лицевой пластиной, как показано на
рисунке 1, ее можно установить между передней поверхностью корпуса и лицевой поверхностью сопла.
Принцип работы горелки следующий: топливо поступает в отверстие a9 под давлением и проталкивается
через клапан e вниз по скрученной полосе j и каналу ствола к выходному отверстию сопла c2, забирая воздух,
который проходит вместе с ним через отверстие g из камеры a4. Наружный воздух поступает в камеру a-. из
прохода as и течет по спирали вдоль ствола f и канала сопла c к выходному отверстию c-o, встречаясь с
внутренним потоком на указанном выходе, и именно это регулирование наружной подачи воздуха с помощью
шайбы x является существенной особенностью изобретения, и это в сочетании с конструкцией камеры a4.
Сама по себе возможность регулировки внешнего регулирования подачи воздуха через сопло с помощью
прокладок не является новой, поскольку подобное решение ранее предлагалось в 60 жидкотопливных
горелках различных типов, отличных от тех, к которым относится данное изобретение, например, в описаниях
ранее выданных британских патентов №№.
111,249, 200,860 и 202 762, в которых 65 шайб с зазором зажимаются винтовым механизмом, в отличие от
зажимного действия болтами, и которые также иллюстрируют и описывают корпус, образующий осевую
воздушную камеру. 70 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267274.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267274&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267274A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 29 января 1926 г. № 2694/26. 267 -W -> z Полный левый: окт. 19, 1926. i, i| O
RComplete Принято: 17 марта 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
- Усовершенствования, касающиеся искусственного топлива для имитации пожаров.
Я, Герберт Генри Берри, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Ньюман-стрит, 85 и 86,
Лондон, Западная 1, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к имитации топлива для электрических, газовых и масляных каминов, а также к
тому типу топлива, которое изготавливается из неровных кусочков стекла или другого подходящего
полупрозрачного материала. Целью настоящего изобретения является создание более реалистичного
топлива, которое я буду называть стеклом, как во время горения, так и после его гашения. Согласно моему
изобретению, я сначала обрабатываю стекло способом, который делает его менее прозрачным, причем таким
способом может быть любой желаемый вид, например, погружение стекла в раствор для матирования, или же
я могу получить этот эффект, поместив несколько кусочков стекла в вращающийся барабан, так чтобы они
многократно терлись друг о друга до тех пор, пока не будут тереться достаточно долго, чтобы получить
желаемый эффект. После достижения этого эффекта одним из вышеописанных или любым другим удобным
способом я затемняю стеклянные детали в некоторых местах, например, распыляя на них черный раствор.
Это создает эффект, похожий на уголь, и когда он достигается, я обрабатываю некоторые или все детали
методом распыления или аналогичным способом, который придает некоторым участкам стекла серый или
пепельный оттенок, в результате чего, когда «огонь» горит 35, топливо выглядит очень реалистично, а когда
он гаснет, черные участки вместе с их серыми или пепельными частями очень напоминают уголь и частично
сгоревший уголь или кокс. 40 Указанное стекло может быть выполнено в виде отдельных кусков или комков,
расположенных на решетке или подложке, либо может быть цельным элементом или прикрепленным к кускам
стекла или другого вещества больших или малых размеров.
Это имитационное топливо можно использовать перед камином, над каминной решеткой, корзиной или другой
решеткой, а также в сочетании с любым известным или удобным отопительным агентом. Если используемое
стекло или другой материал достаточно "затенен", то предварительная обработка, шлифовка или другие
подобные процессы могут быть пропущены. 55 Дата: 29 января 1926 года.
Привет. Фэйрбразер, дипломированный патентный поверенный, и 32, Ладгейт Хилл, Лондон.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся искусственного топлива для имитационных костров.
Я, Герберт Генри Берри, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Ньюман-стрит, 85 и 86,
Лондон, Западная 1, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к искусственному топливу для электрических, газовых или других
источников тепла, и в частности к тому типу искусственного топлива, которое изготавливается из неровных
кусков стекла или другого подходящего полупрозрачного материала, в отличие от того «топлива», которое
изготавливается в виде формованных листов из синтетической смолы. Настоящее изобретение особенно
применимо к топливу, описанному в описании моего патента № 110134.
274 i k 17 43 1 -- p-..
2
267,274 Главная цель настоящего изобретения — сделать указанное искусственное топливо, из какого бы
материала оно ни было, но которое в дальнейшем будет называться стеклом, более реалистичным и
приятным для глаз, чем прежде, не только когда огонь горит, но и когда он гаснет.
Согласно моему изобретению: если стекло недостаточно затемнено, я сначала обрабатываю его способом,
который делает его менее прозрачным, причем способ обработки может быть любым желаемым, например, я
могу окунуть стекло в матирующий раствор, или я могу добиться эффекта, поместив несколько кусков стекла в
вращающийся барабан или барабан, так чтобы они многократно вращались друг относительно друга, пока не
будут тереться друг о друга достаточно долго, чтобы получить желаемый эффект.
Если же используемое стекло достаточно затемнено, то от предварительного матирования, создания
эффекта гула или других подобных процессов можно отказаться.
После того, как этот эффект будет достигнут любым подходящим способом, я затемняю стеклянные детали,
или некоторые из них, предпочтительно только на части их поверхности. Возможно, я сделаю это, опрыскав их
чёрным раствором. В результате сильно потемневшее стекло приобретает вид угля, и затем я обрабатываю
некоторые или все детали методом распыления или аналогичным способом, чтобы придать обработанным
деталям серый или пепельный оттенок.
Используемое стекло может быть выполнено из отдельных кусков или комков и размещено на сетке или
подложке, либо оно может быть цельным элементом или прикреплено к кускам стекла или другого вещества
большого или малого размера. Это имитационное топливо можно использовать перед камином, корзиной или
другой решеткой и/или над ними, а также в сочетании с любым подходящим осветительным средством и с
отопительным веществом или без него. 45 Когда подготовленное выше имитационное топливо помещается на
имитацию огня, и когда огонь разгорается, топливо приобретает очень реалистичный и приятный вид. Когда
огонь погаснет, калибр .50.
Черные участки вместе с их серыми или пепельными частями очень напоминают уголь и частично сгоревший
уголь или кокс.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267275.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267275&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267275A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль.
1,
1926. № 283 1/26.
Полный текст слева: ноябрь. 30, 7926.
Завершено: 17 марта 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования насосов для воздуха или газов.
Я, Джон Джонстон, проживающий по адресу: Оксфорд Гарденс, Северный Кенсингтон, Западный 10, Лондон,
Великобритания, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Мое изобретение
относится к усовершенствованию насосов для воздуха или газов и может быть использовано для откачки или
сжатия. Это тип жидкости, в которой воздух находится в потоке воды или другой подходящей жидкости. В
строительстве мой насос устроен очень похоже на центробежный водяной насос, но с рабочим колесом и
каналами, имеющими форму, позволяющую работать как с водой, так и с воздухом. В поперечном сечении
каналы с каждой стороны рабочего колеса имеют конусообразную форму, сужаясь к сравнительно узкому
горлу на внешнем диаметре рабочего колеса, а затем расходясь под меньшим углом в круглый подающий
канал.
Мое рабочее колесо состоит, по сути, из двух дисков или круглых пластин, жестко закрепленных на валу,
между которыми имеется пространство, причем один конец вала сделан полым для поступления воздуха в
это пространство. В поперечном сечении диски сужаются к острому краю на своем внешнем диаметре, причем
угол сужения таков, что с внешней стороны остается канал правильной формы для воды, а с внутренней —
для воздуха. Воздушный канал заканчивается узким кольцевым пазом в центре рабочего колеса, причем этот
паз в одном случае составляет четверть ширины горловины корпуса.
Лопатки установлены внутри рабочего колеса для создания центробежной силы в воздухе, но снаружи
рабочего колеса центробежная сила и скорость передаются воде с помощью ряда перфорированных колец из
тонких пластин, установленных радиально в плоскости колеса и прикрепленных к наклонной поверхности
дисков. Эти кольца воздействуют на воду главным образом за счет трения и обеспечивают абсолютно
плавный поток, недостижимый при использовании лопаток обычной конструкции. В корпусе с каждой стороны
рабочего колеса образованы кольцевые каналы, форма которых обеспечивает равномерный поток воды, и
эти каналы, в свою очередь, снабжаются водой от общего входного отверстия (50). Указанные ответвления
предпочтительно вводятся тангенциально в кольцевые каналы, чтобы придать воде вращение в направлении
движения импеллера. 55 Подача осуществляется из кольцевого канала постоянного сечения, при этом
выходное соединение может располагаться в любой удобной точке.
В процессе работы рабочее колесо приводится в движение силой 60 от любого источника энергии, а вода,
поступающая через входное отверстие и каналы, описанные ранее, выталкивается наружу через
перфорированные диски и достигает горловины со скоростью приблизительно равной скорости 65 рабочего
колеса. Проходя через горловину с такой скоростью по обе стороны от воздухозаборного отверстия, он
оказывает мощное индуктивное воздействие на воздух, поступающий через щель и полый вал, и увлекает его
в виде мелких пузырьков, которые он переносит вперед, преодолевая сопротивление, и сжимает внутри
расширяющегося канала, подобно гидравлическому инспиратору или эжектору. 75 Смесь воды и воздуха
поступает из насоса в сепаратор, где скорость потока воды снижается настолько, чтобы воздух мог подняться
на поверхность и отделиться; затем вода 80 может рециркулировать через насос.
В вакуумном насосе разделительный сосуд открыт для атмосферы, но в компрессоре весь водяной контур
замкнут для экономии энергии. Также используется охладитель 85 для поддержания низкой температуры
воды, при которой сжатие практически изотермично.
В своем насосе я использую подшипники, сальники, уплотнения и другие необходимые фитинги 90 267,275
любого удобного типа, и я могу изменять детали по мере необходимости для конкретного применения.
Например, воздухозаборное отверстие в рабочем колесе может быть разделено на секции поперечными
перегородками или заменено рядом небольших отверстий, или я могу расположить насос таким образом,
чтобы он подавал воду через центр горловины и забирал пузырьки воздуха по бокам, или же я могу
прикрепить к рабочему колесу боковые стенки необходимой конусообразной сужающейся и расширяющейся
секции, сделав его закрытым и расположив корпус соответствующим образом, не отступая от сути моего
изобретения.
Датировано 1 февраля 1926 года.
Джойен Джонстон.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования насосов для воздуха или газов.
Я, Джон Джонстон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Оксфорд Гарденс, Норт Ренсингтон,
Лондон, Западный 10, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям насосов, и в частности к насосам для откачки или
сжатия воздуха или других газов, в которых газ находится в потоке воды или другой подходящей жидкости.
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного насоса указанного выше типа,
способного обеспечивать результаты, сопоставимые с результатами, достигаемыми с помощью простых
типов компрессоров, без сопутствующих им сложностей, и одновременно обеспечивающего улучшенные
результаты по сравнению с результатами, достигаемыми с помощью обычных насосов с рабочим колесом.
Изобретение представляет собой насос указанного типа, имеющий рабочее колесо с периферийным
выходным отверстием и конусообразную выходную камеру, боковые стороны которой сначала сходятся в
относительно узкое горло, а затем расширяются и расходятся, причем выходное отверстие рабочего колеса
расположено внутри или в непосредственной близости от горла камеры.
Изобретение также заключается в размещении ряда перфорированных дисков на внешней поверхности
рабочего колеса, а также в других деталях и решениях, описанных или указанных ниже.
5.5 Прилагаемые чертежи иллюстрируют один из удобных вариантов конструкции насоса в соответствии с
изобретением.
На рисунке 1 представлен поперечный разрез, на рисунке 2 — продольный разрез половины насоса,
показанного на рисунке 1, а на рисунке 3 — план указанного насоса. Для реализации своего изобретения я
конструирую рабочее колесо в его простейшей форме таким образом, что оно состоит из двух дисков, круглых
пластин или вогнутых пластин, жестко закрепленных на валу с зазором между ними, причем один конец вала
сделан полым для поступления воздуха или газа в указанный зазор. 70 В поперечном сечении диски сужаются
к режущей кромке на своем внешнем диаметре, причем угол сужения таков, что на внешних сторонах дисков
остается канал нужной формы для воды, а на внутренних — канал для воздуха или газа. Воздушный канал
Соседние файлы в папке патенты