Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_5004
.pdf
участки, отводясь таким образом в водоотводное отверстие сбоку.
Таким образом, гофрированные поверхности выполняют двойную функцию: они задерживают поток воды и
отводят ее в водоотвод, а также устраняют необходимость в углублении в водостоке.
Датировано 9 февраля 1926 года.
G. F. REDFERSN & Co., 15, South Street, Finsbury, E.G. 2, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Водоотвод для улучшения поверхностного дренажа сельских дорог.
Я, Энтони Эшли Иво Пелхэм, проживающий по адресу: Ломбард-стрит, 67, Лондон, Восточная Англия,
Великобритания, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны
быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию средств дренажа поверхностей сельских дорог и имеет
своей целью создание устройства, обеспечивающего свободный и беспрепятственный отвод поверхностных
вод. Рисунок 4 представляет собой перспективный вид неконтролируемого дренажного блока, установленного
на подходящем бордюре. Как известно, на сельских дорогах используется каменный дренажный блок.
В районах, где не предусмотрены овраги и подземные дренажные каналы (Рисунок 5 представляет собой
поперечное сечение дренажного блока, показанного в положении в водостоке 60), вода должна уходить с
дороги с помощью захватов или выемок или дренажных каналов. Обращаясь к чертежам, a — это дренажный
блок, снабженный наклонными входами, расположенными более или менее на одном уровне с дорогой, с
неровностями, каналами или канавками. b — это поверхностный дренажный блок, который ведет к воде с
поверхности. e. — e серия: отводить воду с поверхности 65: Если же дорога имеет уклон в любую сторону
дороги. На практике, степень водоотвода и сложность его преодоления зависят от угла наклона блока, как
показано на рисунке 5, который заглубляется в указанные «зацепы» или уровень дороги, неровности или
выемки. -. -. каналы: b, проходящие под углом к поверхности дороги и ведущие к Xi) образуют углубление в
дорожном желобе или бордюрном камне, c имеющем выходное отверстие, ведущее к «уровню грунтовых
вод», roidrd: -вход -в -- водосточную трубу -d под этой дорожкой или каждым зацепом или выемкой. - Это
углубление -травяная обочина e.
служит лишь частично – –цели – Из вышеизложенного следует, что предполагается, как на практике, что
значительная часть воды, стекающей по водоотводному желобу, будет вытекать за пределы захвата, в
частности, на дороге с крутым уклоном, выходная труба:
Кроме того, поверхность водоотводного желоба или, как мне известно, в связи с «уровнем грунтовых вод»
может быть разрушена проезжающими по нему транспортными средствами. Для преодоления этой трудности
было предложено надежно закрепить к нему дорожный удерживающий металлический объект моего
изобретения, и я, соответственно, предусмотреть на дороге блок из бетона или аналогичного материала,
поддерживаемый независимо, чтобы остановить и отвести поток воды в канале к входному отверстию,
расположенному на уровне поверхности указанного водоотводного желоба. Я знаю, что в связи с «уровнем
грунтовых вод» поверхность водоотводного желоба может быть разрушена проезжающими по нему
транспортными средствами. Для преодоления этой трудности был предложен и я соответственно
предусмотрел на дороге блок из бетона или аналогичного материала, поддерживаемый независимо
решеткой, чтобы остановить и отвести поток воды в канале к входному отверстию.
поверхность водостока или уровня грунтовых вод - Теперь, подробно описав и определив характер моего
указанного въезда и то, каким образом он осуществляется: любая вода с проезжей части, стекающая с
дороги, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267279.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267279&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267279A
[]
4 1
я я я я я я я я я 11 1 . -71 7i:,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 9, 1926. № 3752/26.
Слева полностью: сентябрь. 25, 1926, Статья принята к публикации: 17 марта 1927 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
267,279 Усовершенствования в области беспроводных систем электрической сигнализации или связанные с
ними.
(Сообщение от N. PV. HILIPS' GLOEILAMPENFABRIEIúEN, общества с ограниченной ответственностью,
организованного и учрежденного в соответствии с законодательством Королевства Нидерландов, с местом
нахождения и офисом по адресу: Эммасингел 6, Эйндховен, Голландия.) ) 1Я, ГАРОЛЬД УЭЙД,
дипломированный патентный поверенный, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хаттон
Гарден, 111 и 112, Лондон, Восточная Англия, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к так называемой многовибрационной схеме,
которая в известной форме состоит, по существу, из четного числа триодов, взаимно связанных в
резистивных усилительных цепях, причем анод последнего триода соединен ретроактивно с сеткой первого.
Такая известная система в своей простейшей конфигурации (состоящая всего из двух триодов) схематически
показана на рисунке 1 прилагаемого чертежа.
В этих системах периодически возникают интенсивные импульсы тока в результате периодического заряда и
разряда соединительных конденсаторов C, причем частота этих импульсов приблизительно определяется
произведением CR, где C представляет собой емкость соединительных конденсаторов, а R — значение
сопротивлений утечки.
Согласно изобретению, те же результаты достигаются при уменьшении вдвое числа термоэлектронных
элементов, при условии замены триодов тетродами (двухсеточными лампами), между двумя сетками которых
расположен периодически разряжающийся конденсатор, причем одна из этих двух сеток соединена с катодом
через сопротивление утечки.
[Цена 1-f-] Вариант осуществления изобретения схематически показан на рисунке 2.3. В разрядной трубке
герметично запаяны анод А, нить накала F и между ними две сетки G' и G2. Нить накала F питается от
батареи YB, а ток в анодной цепи подается от батареи B2 (40 Ом), а при необходимости — от батареи B33,
соединенной с ней последовательно. Точка P анодной цепи соединена непосредственно с сеткой G1 и, с
использованием переменного или непеременного конденсатора X45 -C, с другой сеткой G2. В конечном итоге,
сетка последнего соединена с нитью накаливания через сопротивление утечки R. Значение конденсатора C
должно составлять, например, от 2000 сантиметров до 1,50 микрофарад, сопротивление r должно быть
порядка нескольких тысяч Ом, а сопротивление R — около 1 мегаома.
В такой системе поддерживаются периодические импульсы тока, которые слышны, например, в телефоне или
другом приемном устройстве Т в анодной цепи. Это явление можно кратко объяснить следующим образом:
конденсатор С заряжается сначала быстро (60), но затем скорость его зарядки неуклонно снижается до
достижения определенной разности потенциалов между его клеммами, после чего происходит быстрый
разряд, сопровождающийся, конечно же, внезапным изменением направления тока. После этого конденсатор
снова заряжается описанным способом, но теперь в обратном направлении, затем снова разряжается и так
далее. Низкая самоиндукция, присутствующая в соединительных проводах, в основном, в 0,70° поддерживает
это явление примерно так же, как поршневой двигатель, имеющий две мертвые точки, расположенные на
расстоянии 180° друг от друга, поддерживается в рабочем состоянии маховиком, который так сильно затянут.
J L 267,279 настолько мал, что едва способен провезти двигатель через мертвые точки. Чем меньше
указанная самоиндукция, тем больше будет отличаться кривая тока разрядов от синусоидальной формы и
тем легче, при желании, будет отфильтровать очень высокие гармоники. Таким образом, например, можно
генерировать радиочастоты в высокочастотной цепи, соединенной через частотный трансформатор 10 с
анодной цепью, причем генерируемые в анодной цепи колебания находятся в пределах слышимой области.
Датировано 9 февраля 1926 года.
BOUJLT, WADE & TENNANT, 15 111112, Iatton Garden, London, E.C. 1, Chartered Patent Agents.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области беспроводных систем электрической сигнализации или связанные с ними.
Я, Х. Анольд Уодн, подданный Великобритании, дипломированный патентный поверенный, проживающий по
адресу: Хаттон Гарден, Лондон, 111/112, E. 1, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к так называемой многовибрационной схеме, которая в известной форме
состоит, по существу, из четного числа триодов, взаимно связанных в резистивных усилительных цепях,
причем анод последнего триода соединен ретроактивно с сеткой первого триода. Такая известная система в
своей простейшей конфигурации (состоящая всего из двух триодов) схематически показана на рисунке 1,
прилагаемом к предварительной спецификации. В этих системах периодически возникают интенсивные
импульсы тока в результате периодического заряда и разряда соединительных конденсаторов 0, причем
частота этих импульсов приблизительно определяется произведением OR, где 0 представляет собой емкость
соединительных конденсаторов, а R — значение сопротивлений утечки.
Согласно изобретению, те же результаты достигаются при уменьшении вдвое числа термоэлектронных
элементов, при условии замены триодов тетродами (двухсеточными лампами), между двумя сетками которых
расположен периодически разряжающийся конденсатор, причем одна из этих двух сеток соединена с катодом
через сопротивление утечки.
На рисунке 2 схематически показан один из вариантов осуществления изобретения.
В разрядной трубке герметично запаяны анод А, нить накала F и между ними две сетки GW и G2. Нить накала
F питается от батареи B1, а ток в анодной цепи подается от батареи B2, а при необходимости — от батареи
B8, соединенной с ней последовательно. Точка P анодной цепи напрямую соединена с сеткой G', а с другой
сеткой G2 — с помощью переменного или постоянного конденсатора C. В конечном итоге, эта сетка
соединяется с нитью накала через резистор утечки R. Значение емкости конденсатора C должно составлять,
например, от 2000 сантиметров до 1 микрофарада, сопротивление r должно быть порядка нескольких тысяч
Ом, а сопротивление RI — около 1 мегаома.
В такой системе поддерживаются периодические импульсы тока 75, которые слышны, например, в телефоне
или другом приемном устройстве Т в анодной цепи. Это явление можно кратко объяснить следующим
образом: конденсатор 80 заряжается сначала быстро, но с постоянно уменьшающейся скоростью, пока не
будет достигнута определенная разность потенциалов между его клеммами, после чего происходит быстрый
разряд, сопровождающийся, конечно же, внезапным изменением направления тока. Затем конденсатор
заряжается — опять же описанным способом, но теперь в противоположном направлении, и снова
разряжается, и так далее. Низкая самоиндукция в соединительных проводах поддерживает это явление
примерно так же, как поршневой двигатель, имеющий две мертвые точки, расположенные на расстоянии 180
градусов друг от друга, поддерживается в рабочем состоянии маховиком, который настолько мал, что едва
способен продвинуть двигатель через свои мертвые точки. Чем меньше указанная самоиндукция, тем больше
будет отличаться кривая тока разрядов от синусоидальной формы и тем легче будет отфильтровывать
высокие гармоники, даже радиочастотные, если это необходимо.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, как мне
сообщили мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267280.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267280&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267280A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования в области тормозных систем трамваев и
аналогичных транспортных средств.
Я, Альфред Уолтер Мэли, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Гросвенор Роуд, 4,
Хэндсворт, Бирмингем, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к усовершенствованному устройству тормозов на трамвайных вагонах и подобных
транспортных средствах, имеющих тележки с максимальной тягой.
Согласно изобретению, предусмотрен рельсовый тормоз, воздействующий на рельс рядом с большим
колесом тележки и на той стороне, которая удалена от меньшего колеса.
Действие этого тормоза заключается в том, что он стремится приподнять большие колеса тележки и
перенести больший вес на меньшие колеса. Для достижения полного тормозного эффекта изобретение
предусматривает одновременное и пропорциональное включение тормоза на колеса меньшего диаметра
одновременно с включением гусеничного тормоза.
Оба типа тормозов могут быть удобно задействованы пневматическим способом, работающим как при
давлении выше, так и ниже атмосферного. Устройство управления может приводить в действие один
электропривод, подающий питание на тормоза, цилиндры и поршни которых пропорциональны по площади
долям общей массы, приходящимся соответственно на тормозной механизм и опорные колеса.
В качестве альтернативы, один цилиндр и поршень могут приводить в действие оба тормоза, при этом
механические соединения обеспечивают создание давления в надлежащем соотношении.
Чтобы предотвратить занос колес, максимальное тормозное давление на них может быть ограничено путем
установки пружины в месте их соединения.
Полная спецификация. Усовершенствования в области тормозной системы трамваев и аналогичных
транспортных средств.
Я, Альфред Уолтер Мэли, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Гросвенор Роуд, 4,
Хэндсворт, Бирмингем, настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованному устройству тормозов на трамвайных вагонах и подобных транспортных средствах,
имеющих тележки с максимальной тягой.
Согласно изобретению, предусмотрен рельсовый тормоз, воздействующий на рельс рядом с большим
колесом тележки и на той стороне, которая удалена от меньшего колеса. Действие этого тормоза заключается
в том, что он стремится приподнять большие колеса тележки и перенести больший вес на меньшие колеса.
Для достижения полного тормозного эффекта изобретение предусматривает одновременное и
пропорциональное включение тормоза на колеса меньшего диаметра одновременно с включением
гусеничного тормоза.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, из которых на фиг. 1 изображен вид сбоку одной
тележки трамвая с применением изобретения, а на фиг. 2 — схема альтернативной конструкции изобретения.
На рисунке 1 цифрой 10 обозначена рама тележки, которая опирается на пружины 11, 12 на оси колес 13, 14 и
несет, главным образом, на пружинах 15, кузов вагона 16. Рядом с колесом 13 расположен тормозной
механизм 18, а также тормозная колодка 19, установленная для привода на колесо 14.
Тормоза могут приводиться в действие любым подходящим способом. В данной конструкции оба тормоза
приводятся в действие одним пневматическим цилиндром 20, который может работать как при давлении
выше, так и ниже атмосферного; шток 21 приводит в действие гусеничный тормоз 18 через кривошипный
рычаг 22 и прижимает тормозную колодку 19 путем сжатия пружины 23. Конструкция этой пружины такова, что
максимального давления, которое может быть приложено к тормозной колодке, недостаточно для того, чтобы
вызвать занос колес.
В модификации, показанной на рисунке 2,1, изображена часть рамы тележки, опирающаяся на колеса 2 и 3.
Тормозная система 4, установленная рядом с колесами 2 с противоположной от них стороны от колес 3,
приводится в действие пневматическим цилиндром 5. На колесах 3 приводится в действие тормозная колодка
6, которая также может приводиться в действие пневматически с помощью цилиндра 7. Устройство
управления может приводить в действие один кран 8, подающий воду в оба цилиндра 5 и 7, при этом площади
этих цилиндров и их поршней могут быть пропорциональны долям общей массы, приходящимся
соответственно на тормозной механизм и опорные колеса.
Изобретение не относится к гусеничным тормозам, которые приводятся в действие исключительно за счет
трения тормозных колодок о колеса, и такие устройства исключаются из понятия «гусеничный тормоз»,
используемого в данном документе.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. В железнодорожном транспортном средстве, имеющем тележки максимального тягового
усилия, сочетание с рельсовым тормозом на стороне большого колеса, удаленной от малого колеса, и
тормозной колодкой, воздействующей на малое колесо.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267281.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267281&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267281A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 11, 1926. № 3903/26.
Полный текст слева: ноябрь. 5, 1926.
Полное подтверждение принято. 17 марта 1927 года.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции петель из бронзы.
Мы, ALL.AN HIEATHCOTE WILLIAMS, британская компания, и WILLIAMS & WILLIAMS LIMITED, британская
компания, обе расположенные в Reliance Works, Честер, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к усовершенствованной конструкции петель из бронзы,
которая, будучи особенно подходящей для изготовления петель из бронзы, применимых к металлическим
распашным окнам, также может быть использована для изготовления петель из бронзы общего назначения.
Согласно данному изобретению, положительный и отрицательный элементы шарнира, соединенные обычным
способом с помощью поворотного штифта, изготавливаются из экструдированных прутков, при этом бронза
экструдируется обычным способом, так что получается сечение, в котором ствол для поворотного штифта и
перемычка для крепления шарнира образуют единое целое. Ствол, образующий гнездо для поворотного
штифта, может быть экструдирован в почти полностью закрытой форме или в частично закрытой форме с
последующим закрытием в результате второй операции. Полученный экструдированный стержень затем
разрезается на необходимые отрезки, а части оси вращения фрезеруются для образования детали 30.
Отверстия позволяют вставлять положительный и отрицательный элементы шарнира друг в друга и
соединять их поворотным штифтом, который затем вставляется.
Благодаря экструзии стержня, его можно изготовить с очень высокой точностью до любого желаемого
сечения, и не требуется никакой механической обработки, кроме фрезерования для формирования
положительной и отрицательной частей шарнира, при этом отверстие поворотного цилиндра 4 (имеет
достаточно качественную поверхность для установки поворотного штифта без дополнительной механической
обработки) не требуется.
Датировано 10 февраля 1926 года.
А. Дж. Дэвис, патентный поверенный, 45, Мурфилдс, 24, Ливерпуль.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции петель из бронзы.
Мы, Аллан Хейткот Уильямс, британская компания, и компания Williams & Williams Limited, британская
компания, обе расположенные в Релайенс-Уоркс, Честер, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованной конструкции петель из бронзы, особенно подходящей
для изготовления петель из бронзы, применимых к металлическим распашным окнам.
Предлагается изготавливать более легкие петли, используемые для металлических чайников, кофейников и
подобных изделий, из тянутого или экструдированного профильного металла. 65 В одном из таких вариантов
экструдированный металл изготавливался с плоской перемычкой, которая затем фиксировалась зубцами, а
полученные таким образом полосы затем загибались, образуя шарнирные соединения. В другом варианте
металл для шарниров чайников и подобных изделий вытягивался из профиля, включающего плоскую
перемычку и трубчатую часть, интегрированную с ней, а короткие куски такого профиля затем отрезались для
образования шарнирных элементов. Настоящее изобретение направлено на изготовление гораздо более
тяжелого типа шарнира. Согласно этому изобретению, положительные и отрицательные элементы шарнира,
которые соединены поворотным штифтом обычным способом, изготавливаются из экструдированных прутков,
при этом бронза экструдируется обычным способом, так что получается профиль, в котором ствол для
поворотного штифта и перемычка для крепления шарнира образованы в одном куске.
Ствол, образующий гнездо для поворотного штифта, может быть изготовлен методом экструзии в почти
полностью закрытой форме или в частично закрытой форме с последующим закрытием в результате второй
операции. Полученный экструдированный стержень затем разрезается на необходимые отрезки, а части
поворотного цилиндра фрезеруются для образования расположенных в шахматном порядке отверстий,
позволяющих вставлять положительный и отрицательный элементы шарнира друг в друга и соединять их
поворотным штифтом, который затем вставляется; сверление или расточка цилиндра не требуются.
На прилагаемых чертежах изображен шарнир, изготовленный в соответствии с данным изобретением, где на
фиг. 1 показаны сечения экструдированного прутка в его первоначальном виде, на фиг. 2 — цилиндрическая
часть сечения, закрытая для образования корпуса для поворотного штифта, на фиг. 3 — перспективный вид,
показывающий части цилиндра, фрезерованные, и на фиг. 4 — вид всего шарнира.
При осуществлении изобретения бронзовый пруток экструдируется в форме, показанной на фиг. 1,
включающей в себя перемычку 1 и цилиндрический элемент 2. — В канале цилиндрического элемента в его
первичном экструдированном виде остается сравнительно широкий зазор 2а, что необходимо для
обеспечения требуемой прочности экструзионной матрицы. Затем ствол 2 сужается до цилиндрической
формы, показанной на рис. 2 50, посредством дальнейшего процесса вытяжки, при этом канал ствола готов
для установки поворотного штифта 3 без необходимости сверления или иной обработки канала.
Экструдированная секция прутка с закрытым стволом 55 имеет чередующиеся участки 4, которые затем
фрезеруются для размещения выступающих частей ствола 5 другой части шарнира. Затем части a и b
шарнира соединяются, и вставляется и фиксируется на месте поворотный штифт 60 3.
Благодаря экструзии, стержень может быть изготовлен с очень высокой точностью до любого желаемого
сечения, и не требуется никакой механической обработки, кроме фрезерования для формирования
положительной и отрицательной частей шарнира. Отверстие в поворотном цилиндре имеет достаточно
качественную обработку для установки поворотного штифта без какой-либо механической обработки. 70
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267282.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267282&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267282A
[]
Мы, НАРАГУТА (НИГЕРИЯ) TIN MINES,
LIMITED, Бломфилд 1louse, 85,
Компания London Wall, Лондон, Восточная Англия, 2, британская компания, настоящим заявляет, что характер
данного изобретения (сообщенного нам Фрэнком О'Доннеллом Бурком из Нарагуты, провинция Баучи,
Северная Нигерия, Африка, британским подданным) заключается в следующем:1 0 Данное изобретение
относится к контейнерам для транспортировки жидкостей или твердых веществ и имеет своей целью
снижение стоимости перевозки или фрахта.
Настоящее изобретение в общих чертах представляет собой контейнер, собранный из деталей,
предназначенных и приспособленных для других целей.
Контейнер согласно одному из вариантов осуществления изобретения, предназначенный для
транспортировки нефти или других жидкостей, имеет корпус, состоящий из трубчатой секции с кольцевыми
фланцами на каждом конце, к которым болтами прикреплены торцевые пластины в виде металлических
дисков. В данном примере секции трубы предназначены в первую очередь для того, чтобы их соединяли
болтами за фланцы, образуя трубопровод; для этой цели используются болты, применяемые для удержания
металлических дисков контейнера на месте.
Таким образом, останется примерно половина болтов, которые можно использовать для других целей.
Металлические диски представляют собой в основном заготовки для использования при изготовлении
емкостей, таких как, например, «головные подносы», используемые местными жителями за границей для
переноски материалов на голове.
Таким образом, будет видно, что за единую плату за перевозку или фрахт в контейнере в соответствии с
данным изобретением можно перевозить секции труб для строительства трубопроводов, болты для этих и
других целей, а также заготовки для использования при изготовлении емкостей, таких как поддоны.
Дата: 11 февраля 1926 года.
А. А. Торнтон, дипломированный патентный поверенный, Quality Court, Чансери-лейн, Лондон, W.C. 2,
представитель заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Контейнеры для перевозки жидкостей или твердых веществ.
Мы, компания NARAGUTA (NIGERIA) TIN MIEs, LIMITED, расположенная по адресу: 341, Salisbury House,
London Wall, London, E.C. 2, ранее находившаяся по адресу: Blomfield House, 85, London Wall,
Компания London, E.C. 2, британская компания, настоящим заявляет, что характер данного изобретения
(сообщенного нам Фрэнком О'Доннеллом Бурком из Нарагуты, провинция Баучи, Северная Нигерия, Африка,
британским подданным) и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к контейнерам [Цена 1/1] для транспортировки жидкостей или твердых
веществ и имеет своей целью создание такого контейнера из деталей, предназначенных и приспособленных
для других целей в разобранном виде, чтобы свести к единой стоимости стоимость перевозки или фрахта
нескольких предметов.
Настоящее изобретение в общих чертах представляет собой контейнер для транспортировки жидкостей 70
или твердых веществ, включающий корпус в виде цилиндрической оболочки с наружными кольцевыми
фланцами на каждом конце, к которым прикреплены болтами круглые торцевые пластины, причем эта
оболочка 75 способна образовывать трубу (см. ПАТЕНТНУЮ СПЕЦИФИКАЦИЮ).
Дата подачи заявки: февраль. 11, 1926. № 3961/26.
Полностью слева: 8 сек. 30, 1926.
Завершено: 17 марта 1927 г.
-ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ L.
Контейнеры для перевозки жидкостей или твердых веществ.
при этом множество таких оболочек приспособлены для соединения болтами за фланцы с образованием
трубопровода.
Для того чтобы изобретение было ясно понято, далее будет описан его вариант осуществления для
использования при транспортировке нефти или других жидкостей с помощью прилагаемых чертежей, на
которых: фиг. 1 представляет собой продольный разрез контейнера.
На рис. 2 представлен вид с торца.
На рис. 3 представлен фрагментарный разрез в увеличенном масштабе через один из фланцев, на котором
показан один из соединительных болтов в нужном положении.
Изображенный на чертежах контейнер имеет оболочку такой толщины, что она может служить секцией трубы
для наращивания трубопроводов после демонтажа контейнера в месте его назначения. С этой целью на
каждом конце корпуса предусмотрены кольцевые фланцы lb с расположенными по ним отверстиями для
болтов c, предназначенными для установки болтов d, которые служат для фиксации торцевых пластин e на
наружных поверхностях фланцев. Эти болты слишком велики для этой цели, поэтому в конечном итоге их
можно использовать для скрепления оболочек при формировании трубопровода.
При использовании контейнера для транспортировки жидкостей между торцевыми пластинами и фланцами
вставляются уплотнительные шайбы, но при транспортировке твердых веществ, таких как гайки и болты, от
уплотнительных шайб можно отказаться.
Изображенные на чертежах торцевые пластины имеют такой диаметр и толщину, что их можно использовать
в качестве заготовок при изготовлении чаш для бутылей и подобных емкостей.
Таким образом, становится ясно, что за единую плату за перевозку или фрахт в контейнере, изготовленном в
соответствии с данным изобретением, можно перевозить секции труб для строительства трубопроводов,
болты для этих и других целей, а также заготовки для использования при изготовлении емкостей, таких как
кастрюли. 50 Нам известно, что ранее предлагались контейнеры, представляющие собой цилиндрическую
оболочку со съемными крышками, образующими ее торцы, причем эта оболочка, после отсоединения
съемных торцов 55, способна образовывать секцию трубы, предназначенную для использования в качестве
трубопровода.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267283.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267283&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267283A
[]
Я, Аоис Мод Дарг из 7, Альберт
Я, проживающий по адресу: Road, Ilalif ax, in the Йоркшир, подданный короля Великобритании и Ирландии,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
застежкам для ремней, лент и тесьмы, и его основная цель состоит в создании новой конструкции застежки,
которая, будучи простой и недорогой в производстве, способна выдерживать значительные нагрузки, не
ослабляя при этом детали, к которым она прикреплена.
Застежка для ремня, ленты или тесьмы, изготовленная в соответствии с моим изобретением, включает две
части, одна из которых снабжена одним или несколькими зубцами с головками, а другая имеет форму канала
и прорезь для входа зубца или каждого зубца, причем указанные прорези достаточно малы, чтобы
предотвратить прохождение через них головок.
Вторая указанная часть предназначена для закрытия, чтобы удерживать головки в нужном положении и
предотвращать выскальзывание зубца или зубцов из паза или пазов.
В одной из конструкций, согласно моему изобретению, я делаю крепление из двух частей.
Одна из частей крепежного элемента представляет собой стержень или брусок, имеющий множество
параллельных зубцов, выступающих под прямым углом от стержня или бруска. Указанный стержень или
брусок и зубцы выполнены цельными, например, методом штамповки из листового металла.
Каждый зубец имеет одно или два расширения на свободном конце, причем все эти расширения направлены
параллельно стержню или пруту и образуют головки на свободных концах зубцов.
[Pilfc 11-] 26 7 283 Указанная первая часть применяется к концам ремня, ленты или ленты, которые
необходимо скрепить вместе, путем проталкивания всех указанных зубцов через два сложенных конца до тех
пор, пока стержень или брусок 45 не соприкоснется с внешней стороной одного сложенного конца, а головки
не выступят за внешнюю поверхность другого сложенного конца.
Вторая часть представляет собой элемент из листового металла U-образной формы, снабженный пазами,
расположенными перпендикулярно его длине и на расстоянии друг от друга относительно указанных
выступов. Каждый из 55 пазов начинается от одного края элемента и выходит за его продольную центральную
плоскость.
Ширина каждого паза такова, что позволяет вставить в него зубец, но она меньше 60 мм головки зубца,
которая, следовательно, не может пройти через паз.
Вторая часть устанавливается путем прижимания ее к внешней поверхности того двойного конца, из которого
выступают головки 65 зубцов, причем давление должно быть достаточным, чтобы привести вторую часть в
Соседние файлы в папке патенты