Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4997
.pdf
Изобретение будет более полно понято при ознакомлении со следующим описанием в сочетании с
прилагаемым чертежом, на котором фиг. 1 и 2 показывают один из вариантов конструкции для реализации
изобретения; и фиг. 8 представляет собой перспективный вид модификации. 95 Обращаясь к чертежу,
устройство, показанное на фиг. 1 и 2, включает в себя герметичную оболочку 1, обычно состоящую из стекла,
на стержне 2 которой установлены электроды устройства. Вводные проводники электрода 100 герметично
вмонтированы в стержень и соединены с внешними контактами основания 3. Как более наглядно показано на
рис. 2, катод устройства состоит из нити накала 4, которая имеет в основном прямолинейное продолжение, но
которая RPESE-1RVE COPY, [Второе издание. ]_:
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подписания Конвенции (США): 6 марта 1926 года.
267,141 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 4 марта 1927 года. № 6116/27.
Завершено: февраль. 9, 1928.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электроэрозионных устройств или относящиеся к ним.
Мы, компания THE BRITISH THOMSOIUN-OIUSTON COMPANY LIMITED, — британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, Aldwych, London, W.C. 2
(Правообладатели Кеннета Хэя Кингдона, проживающего по адресу: 31, Уэйверли Плейс, Шенектади, округ
Шенектади, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки),
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к устройствам
электрического разряда и, в частности, к электронным устройствам, содержащим проводящий материал,
такой как щелочной металл, с относительно высоким давлением пара, т.е. давлением пара порядка давления
щелочных металлов, и его основная цель состоит в предотвращении снижения эффективности таких
устройств из-за образования проводящей пленки на внутренней поверхности контейнера, что могло бы
привести к утечке электрического тока между герметично запаянными проводниками. Поскольку проводящая
пленка, образующаяся на стеклянном стержне этих устройств, через который герметизируются вводимые
провода, в основном вредна, данное явление в данном контексте будет называться «утечка через стержень».
В колбе, содержащей электроды, работающие при более высокой температуре, чем сама колба,
легкоиспаряющееся вещество непрерывно испаряется на электродах и конденсируется на более холодной
колбе. При определенных условиях конденсированное вещество образует сплошную пленку, которая, даже
будучи настолько плотной, что невидима невооруженным глазом, обладает достаточно высокой
электропроводностью, чтобы вызвать серьезную утечку электрического тока.
Заказчик установил, что при определенных других контролируемых условиях пар будет конденсироваться в
отдельные частицы, между которыми отсутствует электрический контакт и которые не вызовут утечки
электрического тока.
В настоящее время правообладатель считает, что непрерывный отложение происходит, когда пар
адсорбируется слоем оксида или тонкой металлической пленкой на поверхности стержня [Цена 1/-] или другой
части трубки, через которую происходит утечка. Образование этой адсорбирующей пленки (55 молекул),
по-видимому, стимулируется осаждением продуктов ионизации газа на стебле.
В соответствии с настоящим изобретением, разрыв в конденсированном металле на поверхности стержня или
в любом другом месте, где может произойти утечка электричества, достигается путем проведения отвода
воздуха в соответствии с описанной ниже процедурой, а также путем защиты деталей, 65 от осаждения
которых необходимо предотвратить, от воздействия ионизации.
По всей видимости, эффективность процедуры удаления отработанного газа обусловлена действием
водяного пара, остающегося в стекле, который превращает вредный оксид в гидроксид.
Нам известно, что были выдвинуты предложения проводить откачку электронно-разрядного устройства в
условиях, например, оставляя определенное небольшое давление водяного пара в устройстве, которое в
остальном сильно откачано, или вводя водяной пар под определенным небольшим давлением после откачки,
при этом было заявлено, что водяной пар под таким давлением увеличивает катодную эмиссию, не ухудшая
при этом работу устройства. Однако в устройствах, содержащих щелочные металлы, обычно считалось
необходимым принимать особые меры для удаления всех следов водяного пара.
Изобретение будет более полно понято при ознакомлении со следующим описанием в сочетании с
прилагаемым чертежом, на котором фиг. 1 и 2 показывают один из вариантов конструкции для реализации
изобретения; и фиг. 3 представляет собой фрагментарный перспективный вид модификации. 95 Обращаясь к
чертежу, устройство, показанное на фиг. 1 и 2, включает в себя герметичную оболочку 1, обычно состоящую
из стекла, на стержне 2 которой установлены электроды устройства. Вводные проводники электрода 100
герметично вмонтированы в стержень и соединены с внешними контактами основания 3. Как более наглядно
показано на рис. 2, катод устройства состоит из нити накала 4, которая в основном имеет прямолинейное
продолжение, но на самом деле представляет собой тонкую спиральную проволоку.
Этот катод, который может состоять из вольфрама, соединен с опорой 5, которая также служит проводником
тока и, следовательно, либо непосредственно впаян в стержень 2, либо соединен, например, сваркой, с
проволокой, которая впаяна в стержень 2, как показано на рис. 1. Противоположный конец катодной нити
соединен ]0 с герметично вставленным вводным проводником 7.
Как показано на рисунке, концы катода могут быть соединены с короткими отрезками несколько более толстой
никелевой проволоки, которые, в свою очередь, соединены с еще более толстыми проволоками.5i,-7. Анод 8
имеет цилиндрическую форму и охватывает катод практически по всей своей длине. Внутри анода
расположены четыре лопатки 10, которые радиально 2) направлены к катоду. Анод поддерживается
прочными анкерными проволоками 11, 12, одна из которых проходит через стержень 2 и служит в качестве
проводника для подключения. Между лопастями 10 предусмотрен второй набор лопастей, которые состоят из
металлических пластин 9, 13, имеющих центральные перфорации 9> и изогнутых таким образом, чтобы
радиально простираться от катодной нити к аноду. Лопасти 9, 13 поддерживаются пластиной 14, которая
имеет удобную круглую форму и расположена в непосредственной близости, но не соприкасается с нижним
концом Q цилиндрического анода 8. Лопатки 9, потенциал и вместе образуют управляющий электрод или
сетку устройства.
Как анод, так и контрольный электрод могут состоять из никеля. Пластина 14, вместе с элементами сетки 9,
13, опирается на проволоки 15, 16, одна из которых ввинчена в стержень 2 и служит для фиксации
потенциальных изменений на сетке.
Пластина 14, снабженная отверстием, через которое проходит катодный провод, служит для предотвращения
выхода электронов из пространства между электродами и, таким образом, предотвращает ионизацию вокруг
стержня.
Разумеется, общепринятой практикой является использование экрана или экранов для перехвата
металлических частиц, распыляемых катодом, чтобы предотвратить образование проводящего осадка на
стержне, который мог бы вызвать утечку тока. Однако такие экраны не использовались и не были
разработаны для предотвращения образования непрерывных отложений щелочного металла или чего-либо
подобного путем экранирования от воздействия ионизации. Защищаемые детали, как правило,
устанавливаются в устройствах с высокой степенью вакуумирования, где происходит только «распыление».
- Устройство снабжено капсулой 17, состоящей из двух металлических пластин, в одной из которых имеется
полость, в которую помещено небольшое количество реакционной смеси, способной дать щелочной металл,
такой как цезий. Например, можно использовать смесь хлорида цезия-70 и металлического кальция или
магния. Капсула 17 может быть закреплена любым удобным способом, например, с помощью провода 18,
соединенного с анодом. Как показано на рисунках.
1
и 2, капсула 17 расположена в положении 75 несколько выше анода, так что она может нагреваться
высокочастотным полем независимо от анода.
Во время отвода воздуха колбу не следует подвергать высокотемпературной обработке (80°C), которой
обычно подвергаются вакуумные устройства.
Его следует выпекать около получаса при температуре немного ниже 300 градусов. Во время или после
частичного обезвоживания колбы 85 газ может отводиться от электродов путем их нагрева высокочастотной
индукцией или другим удобным способом. Жидкостный воздухоуловитель в вакуумной системе является
слишком мощным агентом для удаления водяного пара. Предпочтительно использовать боковую колбу,
содержащую пентоксид фосфора, вместо жидкого воздухоотводчика, при этом следует соблюдать
осторожность, чтобы избежать попадания пентоксида в колбу 95. Считается, что влага, оставшаяся в стекле
после этой процедуры, превращает следы оксида или щелочного металла, отложившиеся на ножке, в
гидроксид, создавая таким образом поверхностное состояние, при котором любой образовавшийся налет
будет прерывистым.
Предпочтительно, чтобы вольфрамовый катод был снабжен кислородсодержащей поверхностью путем
нагрева в атмосфере с пониженным содержанием кислорода или воздуха, чтобы сделать его поверхность
пригодной для адсорбции тонкой пленки цезия во время работы. Например, после отвода выхлопных газов в
лампу может подаваться кислород под давлением около 100 микрон ртутного столба, нить накаливания
нагревается до 110 °C, а затем нагревается до температуры около 20000 °C в течение примерно одной
минуты, чтобы образовалась тонкая, плотно прилегающая пленка кислорода. Затем кислород израсходуется,
и капсула 17 нагревается для высвобождения цезия. Тонкая пленка цезия толщиной 115, адсорбированная на
катоде, позволяет эффективно эмиссию электронов, когда катод работает при температуре около 950 °C, что
в противном случае было бы слишком низко для получения заметной эмиссии электронов от обычного
вольфрама в вакууме. Явления, связанные с эмиссией β-электронов из вольфрамового катода в присутствии
паров цезия, описаны в Приложении 125 к Спецификации.
Патент № 208729, поэтому он не будет подробно описан в настоящем описании. Желательно также иметь в
колбе источник кислорода. 130 Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ
его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267142.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267142&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267142A
[]
--- ---1 F). 'I 2-
9JL J / 2 ___' [Второе издание. ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США): 6 марта 1926 года.
267,142 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 4 марта 1927 года. № 6117/27.
Завершено: 21 марта 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования термоэлектронных электродов.
Мы, компания THE BRITISH TIOMSON-IHOUSTON COMPANY LIMITED, британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown I-louse, Aldwych, London, W.C. 2
(правопреемники GEORGE MOIR JOHNSTONE MACHAY, проживающего по адресу: 44, Bedford Road,
Schenectady, County of Schenectady, State of New York, United States of America, гражданин Соединенных
Штатов Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: -
Настоящее изобретение относится к термоэлектронным устройствам и включает, в частности, новую форму
электрода для устройств этого класса, пригодную для использования как в качестве катода, так и в качестве
анода.
Изобретение относится, в частности, к электродам, на которых в процессе работы образуется
адсорбированная тонкая пленка материала, способная стабильно работать при настолько высокой
температуре, что при других условиях материал немедленно испарился бы. Примером устройства этого
класса является термоэлектронное устройство, имеющее электрод, работающий с адсорбированной пленкой
цезия, и оно описано в технических условиях, прилагаемых к патентным свидетельствам № 208728 и 208729.
Настоящее изобретение включает в себя полый или трубчатый электрод, снабженный сердцевиной из
пленкообразующего материала, способного диффундировать через стенку электрода при повышенных
температурах с достаточно высокой скоростью, чтобы обеспечить полезную эмиссию электронов или
генерацию положительных ионов.
На прилагаемых чертежах, показанных на фиг. 1, изображено изделие, представляющее собой изобретение,
на подготовительной стадии, а на фиг. 2, 3 и 4 показаны различные формы разрядных устройств, в которых
может использоваться электрод, воплощающий изобретение.
[Цена 1/-] При изготовлении электрода, воплощающего данное изобретение, трубчатый корпус 1,
предпочтительно закрытый с одного конца, снабжен зарядом 2 активного материала.
Трубчатый держатель может быть изготовлен из железа, никеля или аналогичного металла, обладающего
относительно высокой работой выхода. Заряд 2 активного материала внутри трубки 1 может состоять из
металла с более низким сродством к электронам, способного диффундировать 55 через стенки готового
изделия, например, металлического цезия, рубидия, бария, кальция, тория, церия или родственного металла,
либо смеси этих металлов. В качестве альтернативы, трубка может содержать смесь соединения желаемого
металла и восстановителя, способного при рабочей температуре электрода высвобождать желаемый металл
или металлы без образования 65 вредных побочных продуктов. Например, трубку можно заполнить смесью
хлорида цезия и порошка магния или кальция.
Металлическая трубка, заполненная желаемым сердечником (7(0)) и закрытая путем вставки винта 3,
обжимается известным способом до диаметра, достаточно малого либо для использования проволоки
непосредственно в подходящих отрезках, либо для возможности дальнейшего уменьшения диаметра путем
протяжки через матрицы. Готовое изделие может быть помещено в вакуумную трубку, как показано,
например, на рис. 2, 3 и 4.
В устройстве, показанном на рис. 2, проволока 80, содержащая материал сердечника, как описано выше,
установлена в качестве катода 4 в вакуумированном корпусе 5, который также содержит анод 6 и сетку 7
(обозначены пунктирными линиями). Эти электроды соединены с подходящими вводными проводами 10,
которые герметизированы путем плавления стекла в стержне S и соединены с внешними контактными
устройствами 9 хорошо известным способом.
В устройстве, показанном на рис. 3, провод 90 Pre 4i c , (21', I. j, изготовленный в соответствии с
изобретением, используется в качестве источника положительных ионов. Представленное здесь устройство
содержит, помимо катода 11, анода 12 и сетки 13, электрод 14, представляющий собой короткий отрезок
проволоки, содержащий встроенный сенсибилизирующий материал, предпочтительно цезий.
Электрод 14 соединен с входящими проводами 15, которые герметично закреплены в стержне 8 и
подключены к внешнему контактному устройству 16, так что провод 14 может нагреваться при прохождении
тока для генерации положительных ионов путем диффузии сенсибилизирующего материала к поверхности
при нагреве электрода 14. Процесс генерации положительных ионов на положительном электроде описан в
вышеупомянутой спецификации № 208728.
В устройстве, показанном на рис. 4, в качестве электрода 17 используется отрезок проволоки с цезиевым
сердечником. Выпрямительное устройство также содержит цилиндрический электрод 18, причем оба
электрода установлены внутри оболочки 19, в которую герметично вставлены проводники 20, 21 и 22.
Пружина 23 поддерживает проволоку 17 в натянутом состоянии. Электрод 17 может использоваться либо в
качестве катода, либо анода для эмиссии электронов, либо для генерации положительных ионов путем
нагрева до подходящей температуры, как описано в вышеуказанных спецификациях.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267143.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267143&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267143A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
---.- --.-.- -- --...-.. - v- -- -- - -- -- -- - -- - - - Hl We, MAsCIIN _1'ABRIIK, vormals Hlchst-am-Main, porate organised r
Germany, do he:
Данное изобретение подробно описывается следующим образом: а)
Изобретение вагонов двигателей и маневровых локомотивов для железнодорожных работ.
Целью видео является маневрирование, то есть тяга или толкание, что характеризуется тем фактом, что оно
контролируется. Эти качественные устройства используют ранее возможные сферы применения, и их легко
использовать, например, для столов и кранов. Изобретение предназначено для обеспечения связи с
механизмами, которые принудительно или гидравлически воздействуют на грузовик; они с небольшим
изменением контакта с двигателем для обеспечения трения на двигателе, что гарантирует кривые трения
поршней, трение колес, перемещаемые или толкаемые тяжелые грузы. В таких случаях, когда трение может
привести к трению, соединение между двигателем и грузовиком, обеспечивается [Цена 11. Дата Конвенции
(Германия); 4 марта 1926 г.]. 267,143 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 4 марта 1927
года. Нет, 6138/27.
Полная спецификация принята: 6 апреля 1928 г.
Маневровый железнодорожный локомотив:
Идея изобретения также сформирована компанией MnovH. Breuer & Co., Германия, и таким образом, что крюк
может перемещаться поперечно управляющему (55 d) в соответствии с законами. Гибкость дополнительно
обеспечивается путем указания характера и способа выполнения поворотной балки вокруг точки в середине
рамы, в частности, балки, которая расположена поперечно и определяется в соответствии с буферами. 60
Утверждение: Легкость маневрирования обеспечивается тем, что n относится ко всем элементам управления
колесами, перемещениям, известным как маневровые поршни, как в перпендикулярном, так и в
горизонтальном направлениях, а также подключением и отключением сцепного устройства каретки, 65
особенно касаются работы тормоза.
Что касается выполнения работ из кабины машиниста, расположенной в центре маневрового двигателя над
мотором, изобретение призвано обеспечить возможность маневрирования.
Двигатель, подходящий для работы с очень тяжелыми грузами и для других целей, благодаря своей
мобильности и простоте и быстроте изготовления, может быть отсоединен от приводных колес и подключен к
приводам, независимо от маневрового двигателя, например, поворотного стола крана.
В этих случаях двигатель маневрового двигателя используется одновременно для привода устройств,
которые могут быть соединены с ним, что обеспечивает отличную экономичность.
Изобретение представлено, например, механическими чертежами: -5 под выступом на фиг. 1 находится
маневровый двигатель, который остается постоянно и имеет постоянный выступ. Изобретение представлено
рамой двигателя, и в качестве примера на прилагаемых чертежах 1.
положение в режиме трения - Рис. 2. Маневровый двигатель в плане.
с помощью этого и для осуществления действия, показанного на рис. 3, соединительного устройства.
Нагрузка на шунтирующее устройство (рис. 4, устройство связи, вид с 90°) с целью увеличения
вышеуказанного.
теелс. При таком толковании, показанный на фиг. 1, маневровый локомотив, имеющий семь острых и 2,
снабжен двумя осями 1' и 2, контакт давления с маневровым локомотивом остается неизменным, и который
приводится в движение. Нагрузка от двигателя 4, расположенного в центре, не теряется. Далее, маневровый
локомотив перемещается с помощью цепей 3, что обеспечивает его безопасное перемещение. При
подвешивании моторного блока 4 возникают внезапные толчки, которые упруго воздействуют на две ведущие
оси, вызывая временное прерывание работы и 2. Соединение между подвижным элементом 100,
обеспечивающее соединение осей и рамы двигателя, осуществляется с помощью поворотных кулаков 5
маневрового двигателя, вокруг которых могут поворачиваться оси. Специальная крюковая муфта качается
относительно рамы 6 маневрового двигателя в соответствии с общими принципами работы маневрового
двигателя. Качание ограничено плоскими пружинами 7, которые расположены при движении. Соединение
выполнено на раме и направляющими 9, которые подробно показаны на фиг. 3 и 4; между ними
устанавливается и охватывается винтом крюк 18S, определяющий продольное расстояние двух уголковых
профилей 16. Резьбовая часть винта 70. Вместо плоских пружин 7 и витых пружин крюк 18 может быть также
предусмотрен натяжной вал 19, который также принимает соответствующий болт, установленный
надлежащим образом.
20. Болт 20 служит в качестве подъемного механизма. Каждая ось заключена в подшипниковую ось для
закрытого прямоугольного звена 21, которое рамой 10, окружающей ось, предназначено для приема крюка 22
в форме коробки и для опоры на концы, чтобы грузовик мог быть вытянут. Вращение оси передает нагрузку на
кривошипный вал 17 на 180 градусов, что передается на последний. На раме давление может быть создано с
помощью поршня 11, расположенного в шарнирном положении. Гибкость звена 21, которое можно
перемещать внутрь или наружу, специально предусмотрена в конструкции крюка 22. Предоставляются
средства o ok2. В двигателе Masaeproie 80 поршень 1 вращается вокруг точки 12, благодаря чему
кривошипный вал 17 удерживается в неподвижном положении, за исключением случаев, когда это
необходимо. Он расположен в центре рамы двигателя. Для того чтобы снять связь. Рычаг 23 находится в зоне
трения поршня относительно соединения с кабиной водителя, поэтому подшипниковая рама 10 максимально
мала, и соединение или разъединение может быть осуществлено с помощью части поршня давления,
расположенной под углом 85 градусов.
Соединение может быть выполнено в виде роликовой каретки, а также может быть выполнено таким образом,
что изогнутый вариант конструктивного примера шпинделя 17 расположен вертикально. На чертежах
показано, что в случае высокого давления перемещение кривошипного поршня может осуществляться либо
гидравлически, либо механически. Шпиндель может поворачиваться на 180 градусов, либо механически. В
качестве примера изобретения можно привести конструкцию, представленную на рисунках, которая может
быть расширена до водоизмещающей кабины.
Управление поршнем давления осуществляется при прохождении кривых, -30 по оси 30. От поршня 11 от
середины грузовика отходят крюки, которые через напорную трубу 1-3, вращающуюся вокруг точки 12,
обеспечивают движение выступающей части, а затем через трубку 14, ведущую к последней. Благодаря
кольцевому конструкционному гидравлическому насосу. Этот насос, согласно разделу 17-18, имеет муфту,
позволяющую приводить его в движение либо двигателем, либо вручную; для поддержания расстояния -;35
для повышения давления поршня или буферов и его понижения во время прохождения через него, открывая
клапан. Устройство для создания криволинейных изгибов, представляющее собой вращающуюся пружинную
балку 24, устроено таким образом, что перемещение по горизонтали вокруг болта 47 в центре осуществляется
с помощью поршня давления, расположенного в раме, и распространяется на кабину водителя 46. Устройство
может иметь концы, соответствующие положению -40, приводимые в движение механически, например, в
таком случае, буферы грузовика, малые буферы 25, 105: = таким образом, что перемещение, которое ударяет
по буферам напорного поршня, осуществляется червячной передачей грузовика, силой пружинной балки для
удержания параллельно относительно его точки поворота 47 между кабиной водителя и напорными
буферами грузовика, хотя движение поршня, приводимого в движение цепью и двигателем, постоянно
изменяется во время вращения цепного колеса.
Во всех этих устройствах прохождение кривых, их параллельное соотношение, гибкость поршня давления
должны соответствовать ти'уку. Абсолютной необходимости поддерживать горизонтальное положение нет.
Необходимо использовать пружинную балку.
Для фиксации расстояния маневрового двигателя с поршнем высокого давления можно добиться того же
эффекта с помощью простой балки с плоской поверхностью, которая служит опорной поверхностью для
буферов. Общая конструкция сцепного крюка грузовика, выполненная на раме, позволяет упростить сцепку,
поскольку балка, регулируемая пропорционально длине, может принимать давление буферов, которое может
составлять 120°: буферы также регулируются с помощью защелки, зависящей от корпуса, охватывающего
блок приводного двигателя, и могут располагаться перед буферами корпуса.
Поршень 11, который также регулируется по горизонтали вместе с приводными средствами и муфтой, следует
за различным направленным в противоположные стороны тяговым соединением в зависимости от положения
маневрового двигателя. Это имеет дополнительное преимущество в том, что по отношению к грузовику
предотвращается подъем маневрового двигателя при опасных ограничивающих силах в тяговом соединении
под действием веса большого двигателя, что приводит к потере привода. Вместо одного поршня на каждом
конце маневрового двигателя могут быть установлены два поршня, которые входят в зацепление с буферами
грузовика и поднимают их вместе с грузом.
В случае с мостиком с осевым механизмом это устройство также может быть установлено для поддержки
тележки в области буферов на движителе, который затем оттягивает ее.
Этот удобный маневровый локомотив, подходящий для толкания или перемещения тяжелых грузов и простой
в управлении, может быть легко использован в различных сферах применения, например, с поворотным
устройством или другими механизмами, такими как кран. Маневровый двигатель снабжен регулируемым
приводом 26-31, который расположен по бокам тележки в раме. Вокруг ведущего шпинделя 26, параллельно
продольной оси маневрового двигателя, расположен второй шпиндель 27, который может поворачиваться;
соединение между шпинделями 26 и 27 осуществляется с помощью шестерен 28 и 29.
С помощью рычага 31 шпиндель 27 можно регулировать относительно шпинделя 26 таким образом, чтобы
шестерня 30, также установленная на шпинделе 27, могла входить в зацепление с ведущей шестерней,
которая соединена с поворотным столом или другим механизмом. Таким образом осуществляется передача
мощности от маневрового двигателя к поворотному кругу или аналогичному устройству. Колесный привод
маневрового локомотива отключается, и шпиндель поворотного круга или другого механизма соединяется с
ним. Коготь 33, расположенный сбоку, обеспечивает соединение одного привода с последующим
разъединением другого, что имеет важное значение для предотвращения аварий.
Согласно изобретению, маневровый двигатель также может использоваться для привода передвижного крана
и его перемещения с места на место; для этого достаточно обычным способом соединить регулируемый
привод с приводом крана. В данном случае маневровый локомотив служит как приводным вагоном, так и
источником энергии для работы крана.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267144.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267144&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267144A
[]
ПРИМЕЧАНИЕ. Заявка на патент kzplag утратила силу.
Этот печатный документ -показывает- спецификацию- и - будет доступен для публичного
использования.--l-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
1
5:_ Дата Конвенции (Италия): 5 марта 1926 г., 2679144 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 4
марта 1927 г., № 6140/27, Полная, но не принятая ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся швартовных мачт дирижаблей.
Я, Умберто Нобиле, инженер, проживающий по адресу №...
2,
Настоящим заявляю, что я, проживающий по адресу Виале Джулио Чезаре, Рим, Королевство Италия,
являющееся итальянским подданным, описывающий характер данного изобретения и способ его
осуществления, которые будут подробно изложены и подтверждены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение касается усовершенствований мачт, используемых для швартовки дирижаблей,
которые, будучи снабжены соответствующими соединительными устройствами, позволяют дирижаблю
швартоваться со всей легкостью и безопасностью, даже когда неблагоприятные условия грунта и атмосферы
могут затруднить или даже сделать опасным выполнение маневра.
Этот результат достигается за счет использования швартовочного троса, состоящего из двух отдельных
частей, одна из которых крепится к швартовочной мачте и свободно проходит внутри нее, а другая закреплена
на дирижабле.
На свободных концах двух половин мачты расположены крюки, с помощью которых экипаж швартовочной
мачты закрепляет трос дирижабля к тросу, идущему от вершины мачты, другой конец которого лежит на
земле.
После этого трос втягивается изнутри швартовной мачты, и передняя часть дирижабля поднимается к мачте,
где соответствующее устройство закрепляет его и позволяет ему качаться по ветру или в вертикальной
плоскости, оставаясь при этом прочно закрепленным на швартовной мачте, с которой его можно легко
отцепить, отдав команду с берега.
На прилагаемых чертежах, дающих общее представление о природе изобретения:
На рис. 1 показан боковой вид дирижабля в момент его швартовки к мачте; на рис. 2 показан боковой вид
двойного крепежного крюка для соединения двух частей швартовочного троса; на рис. 3 показан боковой вид,
частично в разрезе, вершины швартовочной мачты с устройством для швартовки дирижабля в наклонном
положении; на рис. 4 показана та же конструкция [Цена 1/-] сбоку, в направлении, перпендикулярном
направлению рис. 3, и с крепежным устройством в вертикальном положении; 55 Рис. 5 представляет собой
вертикальное сечение в большем масштабе той же конструкции, показанной на рис. 3; рис. 6 представляет
собой боковой вид в большем масштабе той же конструкции, показанной на рис. 3; 60 Рис. 7 представляет
собой горизонтальное сечение конструкции, показанной на рис. 5.
Швартовочное устройство, являющееся предметом данного изобретения, работает очень просто, и маневр
может быть выполнен с максимальной легкостью и безопасностью с берега следующим образом:
Когда дирижабль 1 (рис. 1) приближается к мачте 2, представляющей собой, например, металлическую
конструкцию удобной высоты, с его переднего конца сбрасывается прочный трос 31, который человек
подцепляет к тросу 311, проходящему вдоль оси мачты и выходящему из крепежного устройства на ее
вершине. После этого первого этапа маневра приводится в действие лебедка 5, расположенная у основания
мачты и воздействующая на трос, проходящий вдоль крепежного устройства до двойного конуса 6, с которым
трос заканчивается вблизи дирижабля, соединяя его с крепежным устройством, которое автоматически
замыкает указанный конус, и таким образом дирижабль остается пришвартованным к мачте, при этом
свободно принимая любое направление ветра и свободно колеблясь в вертикальной плоскости.
С учетом этой цели устройство было сконструировано таким образом, чтобы обладать максимальной
подвижностью, вращаясь на 90 градусов вокруг вертикальной оси, что позволяет коническому шарниру
изменять угол наклона своей оси.
Для выполнения вышеуказанной операции, на переднем конце 7 дирижабля посредством карданного
шарнира 8 крепится коробка 6, состоящая из двух полых конусов, соединенных вместе у основания, и с
вершины конуса, противоположного шарниру 8, спускается, закрепленный головкой 3, трос 31, на свободном
конце которого расположен крюк 91, соединяющийся с крюком 91, которым трос 311 заканчивается.
= _ 267,144 _, -., Эти два крюка (рис. 2) состоят из двух звеньев, закрепленных на ножках. На расстоянии 11
дюймов они прерываются, каждое из которых представляет противоположные конические точки; тогда
становится очевидно, что, расположив их крест-накрест так, чтобы оси конических точек находились под
прямым углом, можно посредством обратного перемещения отсоединить их или соединить по мере
необходимости.
Когда трос 31 будет достаточно натянут лебедкой 5, наступит момент, когда двойной конус 6 встанет в гнездо
вращающейся крышки 13, установленной на вершине мачты, идеально прилегая к ней и удерживаясь там за
счет защелкивания стопорных болтов 14, имеющих удобную форму и снабженных пружинами 15, которые
упираются в выступающий край 10 двойного конуса 6 (рис. 5).
Легко понять, что при такой простой системе крепление было бы слишком жестким, поэтому крышке 13 была
предоставлена удобная свобода движения, позволяющая ей вращаться вокруг двух горизонтальных
шарниров 16, поддерживаемых секторами 12, и вокруг вертикальной оси, которая в данном случае совпадает
с осью поддерживающего конуса 22. Секторы 12 несут по своей периферии зубцы и отверстия,
расположенные в соответствии с дугой окружности, в которых располагаются два упора, удерживаемые двумя
выступами, соединенными с крышкой, так что последнюю можно зафиксировать в любом желаемом
положении, удобно наклонив ее в вертикальной плоскости. Для освобождения двойного конуса 6 от крышки
13, стопорные болты 14 могут быть одновременно извлечены с помощью колеблющихся рычагов,
соединенных между собой шарнирами 25, управляемых рычагом 19, тогда как для извлечения из секторов 12
достаточно перемещения запорного механизма крышки рычагом 21, который обеспечивает желаемое
разъединение. Наконец, для завершения устройства, чтобы оно могло свободно принимать любое
направление, оно установлено на стальном кольце 17, соединенном с конической усеченной опорой 22,
которая с помощью роликов 24 может вращаться в своем седле 23, также имеющем коническую форму и
прикрепленном к мачте.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что 1 55
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267145.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267145&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267145A
[]
Соседние файлы в папке патенты