Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4991
.pdf
В связи с практикой я добавил здесь следующее: -. --- j_--- ' p _z.
1
1 на двух листах чертежей, иллюстрирующих это, где: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку, когда боковые
пластины сняты с двух корпусов, содержащих звенья.
Рисунок 2 представляет собой вид сверху.
На рисунке 3 показано устройство в сложенном положении со снятыми боковыми пластинами корпуса.
1 0 На рисунке 4 представлен вид сбоку, демонстрирующий другой вариант аппарата в выдвинутом
положении.
Рисунок 5 представляет собой план, соответствующий рисунку 4.
На рисунке 6 показан вид сбоку, демонстрирующий устройство, изображенное на рисунках 4 и 5, в сложенном
положении и со снятыми боковыми пластинами корпусов.
В конструкции, показанной на рисунках 1–3, устройство включает в себя опорную пластину 1, шарнирно
закрепленную в точке 2 на кронштейне 3, причем кронштейн 3 предназначен для крепления к кузову
транспортного средства.
Кронштейн 3 несет кронштейн 4, к которому в точке 5 шарнирно прикреплена задняя стойка 6, снабженная
пружиной 7, при этом пружина упирается в ушко 8, образованное на шарнирном рычаге 9, шарнирно
закрепленном в точке 10 на задней стойке 1.
Верхняя часть опоры 1 снабжена корпусом, состоящим из двух пластин 11 и 12, между которыми
расположены распорные элементы 13 и 14.
Промежуточный элемент 14 имеет часть 15 толщиной, равной расстоянию между пластинами 11 и 12, а также
часть 16, прилегающую к пластине 12, и часть 17, прилегающую к пластине 11.
Нижнее звено 18 шарнирно закреплено в точке 19 между частью 16 распорной детали 14 и пластиной 11, а
верхнее звено шарнирно закреплено в точке 21 относительно верхней части 17 распорной детали 14, так что
на рисунке 1 звено 20 находится перед звеном 18.
Тяга 18 шарнирно соединена в точке 22 с одной из боковых пластин 23 и имеет заднее удлинение 32, которое
шарнирно соединено в точке 33 с верхним концом задней стойки 6.
Удлинитель 32 звена 18 упирается в дистанционный элемент 13, когда фитинг выдвинут:
Звено 20 имеет оригинальную зигзагообразную конструкцию, как показано на рисунке, и состоит из задней
части 24, наклоненной вниз и вперед от оси вращения 21, средней части 25, наклоненной вверх и вперед, и
передней части 26, наклоненной вниз и вперед к точке соединения 27 с другой боковой пластиной 28.
Пластины 23 и 28 образуют между собой корпус и снабжены распорными элементами 29 и 30.
Промежуточный элемент 30 имеет форму, обеспечивающую необходимый зазор для двух звеньев, а его
конец 31, который смещается назад при складывании капота, располагается между передним концом
верхнего звена и задней пластиной 23.
Как видно из рисунка 3, когда аппарат находится в сложенном положении, средняя часть 25 верхнего звена
расположена практически под прямым углом к краям пластин 23 и 28, так что сдвиговое воздействие
невозможно.
Обращаясь к рисункам 4, 5 и 6, следует отметить, что конструкция звеньев и корпусов идентична конструкции,
показанной на рисунках 1, 2 и 3, однако используется задняя стойка 34, не снабженная пружиной, а корпус,
образованный пластинами 11 и 12, не соединен с опорной пластиной 1; задняя стойка 34 является
единственным средством соединения между кронштейном 3 и корпусом, образованным пластинами 11 и 12.
В данной конструкции кронштейн 3 несколько модифицирован: нижний конец задней стойки крепится к
выступам 35 на горизонтальной части кронштейна 3, а не к кронштейну, например, 4.
Однако обе конструкции представляют собой цельные, не имеющие отдельных элементов, и для их
крепления требуется минимальный уровень мастерства.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_267031.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=267031&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB267031A
[]
Л
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата принятия Конвенции (Франция): 15 сентября 1926 г., 267 031 г. - Дата применения (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 15, 7926. № 25736 26, - Полное принятие: 10 марта 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования съемных защитных устройств для пневматических и других шин.
И. Сократ Спайратос, гражданин Греции, проживающий по адресу: Ла-Токвад, улица Рим, Канны, Приморские
Альпы, Франция, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к подвижному защитному устройству, которое может быть надежно установлено
на пневматические шины для их защиты во время движения автомобиля от острых камней, стекла, гвоздей и
тому подобного, которые могут повредить шины и привести к их проколу и разрыву.
Устройство 3yv дополнительно адаптировано для значительного снижения износа пневматических шин, что
существенно увеличит срок их службы.
Указанная защита шины представляет собой, по сути, круглую ленту или кольцо, изготовленное, например, из
тонкой гибкой стали толщиной около 1%, которое максимально плотно прилегает к протектору
пневматической шины. На указанной ленте расположены четыре обруча, состоящие из стальных или других
металлических тросов, которые являются непрерывными и не имеют соединений. Созданное таким образом
устройство крепится к шине с помощью соединительных элементов или ремней, состоящих из небольших
стальных тросов, каждый из которых проходит поперечно вокруг шины и обода колеса и крепится под
последним специальными болтами.
Указанные ремни проходят вдоль кабелей, а также по краям круглой защитной ленты, образуя таким образом
часть защитного устройства в целом.
Приведенное ниже описание со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые приведены в качестве примера,
демонстрирует способ реализации указанного изобретения.
[Цена 11-] На фиг. 1 представлено поперечное сечение пневматической шины, снабженной защитным
кожухом шины, являющимся предметом изобретения.
На фиг. 2 представлен общий боковой вид в уменьшенном масштабе пневматической шины, снабженной
указанным защитным элементом.
На рис. 3 показан вид петли на конце 50-сантиметрового ремня, предназначенного для фиксации защитного
элемента на шине.
Защитное устройство для шин включает в себя кольцевую ленту, изготовленную из гибкой стали или
подобного металла, представляющую собой тонкую полоску 55, которая располагается на протекторе каркаса
шины. На указанной ленте расположены четыре обруча или кольца, состоящие из тросов без соединений. Вся
таким образом сформированная конструкция прочно крепится к шине с помощью ремней c, состоящих из
небольших тросов или металлических полос, которые распределены вокруг шины и, например, имеют шесть
таких ремней. Эти ремни проходят как через тросы b, так и через боковые стороны или края полосы a, образуя
таким образом часть защитного элемента. Указанные ремни надежно крепятся к ободу колеса, например,
путем зацепления проушин или петель, образованных на их концах 70, за болты, которые крепятся к ободу
колеса, при этом ремни удерживаются на месте гайками f указанных болтов.
Очевидно, что пневматические шины, снабженные вышеупомянутой защитой, будут эффективно защищены
от всех режущих предметов, острых камней или заостренных металлических кусков, с которыми шина может
соприкоснуться во время движения по дороге.
Очевидно, что указанное средство для защиты шин применимо не только к пневматическим шинам, но и к
полым или даже цельнолитым шинам, изготовленным из индийской резины или подобного материала.
Подробно описав и определив характер моего изобретения (267,031) и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты