Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4982
.pdf
две поперечные планки, каждая из которых имеет пазы для вставки опор стола; в сложенном состоянии опоры
изготавливаются из двух кусков уголка, каждый из которых согнут, образуя три стороны квадрата; два более
коротких конца заострены, чтобы их можно было вдавить в землю на достаточную глубину для выравнивания
любых неровностей земли и обеспечения жесткости; обе эти опоры закреплены в земле на необходимом
расстоянии, чтобы столешница (в разложенном состоянии) перекрывала опоры на несколько дюймов. 35
После завершения работы столешница снимается и складывается, опоры вставляются в уже упомянутые
пазы, и затем столешница готова к установке в автомобиль.
Датировано 23 декабря 1925 года. 40 Перси Дж. Бадд.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Столик для пикника автомобилистов.
Я, Перси Джеймс Бадд, проживающий по адресу: Коттедж, Мелвилл-авеню, Кройдон, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к столикам для пикника, предназначенным для удобного использования
автомобилистами, и его целью является усовершенствование этих столиков.
Изобретение в общих чертах представляет собой стол для пикника с заостренными металлическими ножками,
которые могут быть вбиты в землю на различное расстояние, так что стол может быть прочно установлен в
горизонтальном положении на наклонной или неровной поверхности.
[Период 11-1] На рисунке 1 в перспективе показан стол, соответствующий изобретению, в рабочем
положении, а на рисунке 2 — в нерабочем положении.
Этот стол предпочтительно состоит из двух или более шарнирно соединенных частей А и в рабочем
состоянии опирается на две пары съемных ножек В (Рисунок 1). Дополнительно желательно предусмотреть
возможность переноски съемных ножек B в сложенном виде, чтобы весь стол можно было компактно убрать,
когда он не используется (рис. 2).
Столешница А может быть изготовлена из фанеры или другого подходящего материала и снабжена
металлическими или другими подходящими петлями, поэтому 75 - Дата подачи заявки: декабрь. 31, 1925. Нет,
32 966/25, Полностью слева: сентябрь. 6, 1926.
Завершено: 10 марта 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Столик для пикника автомобилистов.
266,849 i i i j 1 11 1 i A 1 11 i 266,849 расположен таким образом, чтобы его можно было удобно сложить и
занять минимальное пространство (Рис.
2)
.
В конкретной конфигурации, изображенной на чертежах, столешница А изготовлена из фанеры, закрепленной
на шарнирах, как показано на рисунке 1:
Пружинные зажимы C закреплены на поверхности одной из откидных частей, так что столешница может
располагаться на круглых или других металлических ножках с заостренными концами во время
использования. Указанные пружинные зажимы также служат для фиксации съемных ножек, когда стол
сложен.
Как видно, этот стол можно за несколько мгновений зафиксировать в горизонтальном положении, вдавив
заостренные ножки в почву, дерн или поверхность, несмотря на любые неровности, перепады высот или
уклон выбранного участка, и что в таком положении он:
образует идеально твердую поверхность, на которую можно ставить еду для пикника, стаканы или другие
емкости с жидкостями, не опасаясь, что они опрокинутся.
Кроме того, стол можно сложить для транспортировки в компактном виде.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266850.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266850&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266850A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 31, 1925. Нет, 32,988 125.
Слева полностью: сентябрь. 21, 1926.
Завершено: 10 марта 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
266,850 Улучшения в сфере химчистки.
Мы, Артур Эдвард Хэтфилд,
Британский гражданин, проживающий по адресу: 32, Dyers Hall Road, Leytonstone, London, E. 11, Works
Manager, и компания ACHILLE SERRE LIMITED, британская компания, расположенная по адресу: White Post
Lane, Hackney Wick, графство Лондон, настоящим заявляют, что данное изобретение имеет следующий
характер: данное изобретение относится к усовершенствованию методов химчистки и направлено на
создание улучшенного процесса осветления и обезвоживания загрязненного растворителя в стиральных
машинах, используемых для химчистки.
До настоящего времени используемый для этой цели растворитель осветлялся и обезвоживался различными
способами, такими как фильтрация, использование центрифужных сепараторов, применение
обесцвечивающих или абсорбирующих материалов, а также диссоциация или осаждение различными
химическими реагентами. Однако исследования показали, что лишь в очень немногих случаях сточные воды
оказываются абсолютно свободными от влаги и посторонних примесей. Например, эксперименты с
центробежными сепараторами показали, что не все взвешенные примеси и влага удаляются, а остается
желеобразный остаток, образующийся в результате эмульгирования влаги в очищаемых товарах с
определенным процентом высвободившихся мыл и масел, а также с мылом, используемым в химчистке. Этот
остаток содержит мелкодисперсное твердое вещество в коллоидном состоянии, и удалить его механическим
способом невозможно. При использовании центробежного сепаратора в непрерывном процессе, когда
растворитель возвращается в стиральную машину, количество примесей и влаги в растворителе быстро
увеличивается, и в короткий срок ванна становится непригодной для использования.
Там, где применялись методы фильтрации, они также не достигли полного успеха. Например, при
использовании подходящего фильтрующего материала в обычном фильтр-прессе желатинообразное
вещество может задерживаться [Цена 1/-] л, а при использовании некоторых типов фильтрующих материалов,
таких как кизельгур, может также удерживаться определенная доля воды. Однако эти 50 процессов
ненадежны, поскольку, если не использовать неэкономичное количество вспомогательного фильтрующего
вещества, фильтр-пресс может засориться тонкой желеобразной пленкой на поверхности, и это 55 требует
остановки процесса для очистки пресса. Это крайне неудобно, если происходит во время работы стиральной
машины, и затрудняет использование прессов такого типа в процессе, который должен быть непрерывным.
Согласно данному изобретению, мы используем процесс фильтрации в сочетании с применением
фильтрующих вспомогательных веществ и реагентов, благодаря которым процесс становится гораздо более
надежным и менее подверженным помехам в ходе обычной работы, а количество необходимого
фильтрующего вспомогательного вещества может быть уменьшено до такой степени, что процесс становится
более практичным и экономичным. Процесс может быть осуществлен следующим образом.
Загрязненные предметы одежды или подобные им вещи, предназначенные для химчистки, помещают в
стиральную машину, в которую добавляют растворитель и моющее средство, необходимые для чистки таких
изделий. Машина приводится в движение любым обычным способом, а загрязненный растворитель
откачивается насосом из моечной машины и подается в резервуар с мешалкой, в котором подходящие
абсорбирующие материалы или фильтрующие вещества, такие как мелкодисперсный пористый ячеистый
кремнезем, например, продаваемый под зарегистрированной торговой маркой Filter-cel или известный под
зарегистрированной торговой маркой Super-eel, highflow, непрерывно перемешиваются в сочетании с такими
реагентами, как едкий калий, едкий натр или аммиак, или карбонаты калия, соды или аммиака, или другие
химические вещества, такие как алюминат натрия или силикат натрия, которые затем нейтрализуются
неорганическими кислотами, такими как серная кислота, или обрабатываются серными маслами, такими как
указанные в патентной заявке № 176540. Эти реагенты оказывают действие, суспендируя материалы и
вызывая немедленную флокуляцию инородных тел, содержащихся в растворителе.
В качестве альтернативы, вместо использования емкости с мешалкой, вспомогательные фильтрующие
вещества и реагенты могут подаваться или перекачиваться в трубопровод, по которому растворитель
проходит от промывочной машины к фильтр-прессу, и такие трубопроводы могут быть соответствующим
образом спроектированы для обеспечения тщательного перемешивания таких вспомогательных веществ и
реагентов с растворителем. Полученная смесь затем пропускается через фильтр-пресс, при этом
удерживается мелкодисперсная суспензия воды и твердых частиц. Прозрачный растворитель возвращается в
стиральную машину, и этот процесс является непрерывным.
Растворитель при повторном попадании в стиральную машину практически не содержит примесей и
находится в несколько схожем состоянии с тем, в котором он находился при поступлении в машину в начале
работы, за исключением того, что растворимые жиры и масла, извлеченные из товаров в процессе очистки,
остаются в растворе. Раствор растворителя и мыла можно использовать многократно в последующих
операциях до тех пор, пока не возникнет избыток жировых веществ, после чего потребуется дистилляция.
Жирные кислоты, содержащиеся в растворителях на основе мыла, могут быть восстановлены, очищены и
использованы повторно или для других целей.
Как видно, согласно данному изобретению, по завершении операции загрязненный раствор растворителя и
мыла, удаленный из стиральной машины, полностью обезвоживается, и все коллоидные суспензии
удаляются; время операции может варьироваться от 10 до 830 минут в зависимости от количества и качества
используемых фильтрующих добавок и реагентов, а также производительности используемого
фильтр-пресса.
Кроме того, каждая операция очистки проводится за более короткое время, а поскольку растворитель и мыло
можно использовать повторно гораздо большее количество раз, достигается значительная экономия как
растворителя, так и мыла.
Дата: 31 декабря 1923 года.
JOHNSOXS & WILLCOX, 47, Lincoln's Inn Fields, Лондон,
У. К. 2, Агенты.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-Улучшения в сухой чистке.
Артур Эдвард Хэтфилд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Дайерс-Холл-роуд, 32,
Лейтонстоун, Лондон, управляющий производством, и компания ACIIiLaE SERRE LIMITED, британская
компания, проживающая по адресу: Уайт-Пост-лейн, Хакни-Уик, графство Лондон, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию методов химчистки, под которыми мы подразумеваем
промывку шерсти с помощью растворителей, и имеет своей целью разработку усовершенствованного
процесса очистки и обезвоживания загрязненного растворителя в моечных машинах.
Растворитель, используемый для этой цели, был очищен и обезжирен различными способами, такими как
фильтрация и использование центробежных сепараторов.
или диссоциация, или осаждение различными химическими реагентами. Однако проведенные тесты показали,
что сточные воды ни в коем случае не являются абсолютно свободными от влаги и посторонних примесей.
Например, эксперименты, проведенные с центробежными сепараторами, показали, что не все взвешенные
примеси и влага удаляются, а остается желатинообразный остаток, образованный влагой в очищаемых
товарах, эмульгирующейся с определенным процентом мыла и масел, а во многих случаях — с мылом,
используемым в химчистке. Этот остаток содержит мелкодисперсное твердое вещество в коллоидном
состоянии, и удалить его механическим способом невозможно.
Было предложено в процессе удаления масляных чернил из материала, содержащего их, с помощью
растворителя, такого как бензол, пропускать загрязненный растворитель в резервуар, где он обрабатывается
веществом, таким как клавулановая кислота, инфузориальная земля, углерод и тому подобное. Затем
растворитель пропускают через фильтр-пресс, а фильтрат сбрасывают в перегонный аппарат, где он
испаряется, при этом тяжелое масло, содержащееся в растворителе, извлекается, а сам растворитель
конденсируется и поступает в резервуар для хранения.
Мы обнаружили, что если в процессе химчистки загрязненный растворитель обрабатывается
мелкодисперсным порошком клеточного диоксида кремния (фильтрующим веществом, обозначаемым как ns
115) с достаточно низкой плотностью 266 850 60 8506, а растворитель, содержащий частицы указанного
фильтрующего вещества в суспензии, пропускается через фильтр, то фильтрат практически не содержит
влаги и посторонних примесей и может быть возвращен в стиральную машину в непрерывном циклическом
процессе.
Кроме того, скорость пропускания растворителя через стиральную машину может быть увеличена до такой
степени, что замена ванны происходит раз в пять минут или реже, то есть объем растворителя, равный
объему ванны, поступает в стиральную машину и удаляется из нее, при этом рабочий уровень растворителя в
стиральной машине всегда поддерживается.
Крайне важно, чтобы вспомогательное фильтрующее вещество, помимо низкой удельной плотности,
обладало достаточной пористостью, чтобы поддерживать эмульсии и взвешенные частицы в пористом
состоянии при контакте с фильтром.
Удельная плотность фильтрующего материала не должна существенно превышать примерно двенадцать
фунтов на кубический фут, рассчитанную для влажного процесса исходя из минимального объема,
занимаемого фильтрующим материалом при просеивании в воде и отстаивании.
Очень подходящий тип фильтрующего материала для использования в соответствии с данным изобретением
описан в спецификациях № 229021 и 234735.
Дистилляция или другие аналогичные процессы не требуются до тех пор, пока растворитель не будет
перенасыщен маслами, мылами и другими жировыми веществами в растворе. Процесс может быть
осуществлен следующим образом.
Загрязненные предметы одежды или подобные вещи, предназначенные для химчистки, помещают в
стиральную машину, в которую добавляют растворитель для плитки и моющее средство, необходимое для
чистки таких изделий. Машина приводится в движение любым обычным способом, а загрязненный
растворитель отводится из стиральной машины и подается в перемешивающий резервуар, в который
помещается подходящее фильтрующее средство в соответствии с данным изобретением; как упоминалось
выше, предпочтительный тип фильтрующего средства описан в спецификациях № 229021 и 234735.
Смесь перемешивается с загрязненным растворителем, который затем перекачивается в фильтр-пресс, где
фильтрующий материал вместе с грязью и эмульсиями задерживается. Упомянутый вспомогательный фильтр
также обладает свойством поглощать влагу из растворителей для сухой чистки и обезвоживать их. Его можно
использовать совместно или в смеси с мелкодисперсными обесцвечивающими углями или растительным
углем, которые помогают удалить мельчайшие следы красящих веществ из раствора.
После прохождения через фильтр-пресс растворитель готов к возврату в стиральную машину.
Стиральная машина, мешалка или смесительный сосуд, насос и фильтр-пресс находятся в непрерывном
соединении, так что загрязненный растворитель выходит из стиральной машины, смешивается с
фильтрующим материалом, перекачивается в пресс и возвращается в стиральную машину таким образом, что
стиральная машина во время процесса стирки постоянно промывается чистым растворителем с такой
скоростью, что ванна в стиральной машине меняется, скажем, шесть раз за цикл стирки, который обычно
занимает от 10 до 20 минут.
Для поддержания пористости фильтр-пресса такие реагенты, как едкий калий, едкий натр или аммиак,
карбонаты калия, соды или аммиака, или другие химические вещества, такие как алюминат соды или силикат
соды, могут постоянно перемешиваться или смешиваться с растворителем до или после добавления
фильтрующего вспомогательного вещества, а затем нейтрализоваться неорганическими кислотами, такими
как серная кислота. В качестве альтернативы загрязненный растворитель (до или после добавления
фильтрующего вещества) может быть обработан сульфированными маслами, такими как те, которые указаны
в британской патентной спецификации № 176540. Эти реагенты '95 обладают свойством суспендировать
материалы и вызывать немедленную флокуляцию инородных тел, содержащихся в растворителе, а также
поддерживать их в более пористом состоянии. 100 Вместо использования емкости с мешалкой,
вспомогательное фильтрующее вещество может непрерывно подаваться или перекачиваться в процессе в
трубопровод, по которому растворитель проходит от промывочной машины к фильтр-прессу 105, и такой
трубопровод может быть соответствующим образом спроектирован для обеспечения тщательного
перемешивания вспомогательных фильтрующих веществ и любых реагентов, которые могут использоваться с
растворителем.
Растворитель при повторном попадании в стиральную машину практически полностью очищен от примесей и
находится в состоянии, несколько схожем с тем, в котором он находился при поступлении в машину в начале
работы, за исключением того, что растворимые вещества 115, которые добавляются или извлекаются из
товара в процессе очистки, остаются в растворе. Раствор растворителя и мыла можно использовать
многократно для последующих операций до тех пор, пока не возникнет избыток растворимых веществ, после
чего потребуется дистилляция или аналогичная обработка. Жирные кислоты, содержащиеся в растворителях
на основе мыла, могут быть восстановлены, очищены и использованы повторно или применены в других
целях (1925).
Фильтр-пресс, используемый в соответствии с данным изобретением, должен питаться от насоса или насосов
таким образом, чтобы поддерживалась постоянная скорость потока через стиральную машину, или, если
используется несколько стиральных машин, должны быть приняты меры для обеспечения практически
постоянного потока через каждую стиральную машину. Размеры фильтра должны быть такими, чтобы
давление не повышалось до уровня, требующего очистки, до тех пор, пока не будет выполнено достаточно
большое количество промывок. Остатки растворителя в осадке, снятом с фильтра, можно удалить продувкой
воздухом, подходящим паром или газом.
На крупных предприятиях, где используется несколько фильтр-прессов, осадок может быть быстро сдут или
промыт и удален из основного пресса, а затем перемешан и подан в другой пресс для окончательной сушки,
чтобы обеспечить минимальные потери времени работы основного пресса.
В таких случаях в качестве основного пресса могут использоваться саморазгружающиеся прессы, но в целом
можно применять любой известный тип фильтра высокого давления.
Как видно, согласно данному изобретению, по завершении операции загрязненный раствор мыла, удаленный
из стиральной машины, полностью обезвоживается, и все коллоидные суспензии удаляются.
Продолжительность операции может варьироваться от 10 до 30 минут в зависимости от количества и
качества используемых фильтрующих добавок и реагентов, а также производительности используемого
фильтр-пресса.
Кроме того, каждая операция очистки проводится за более короткое время, а поскольку один и тот же
растворитель и мыло можно использовать повторно гораздо большее количество раз, достигается
значительная экономия как растворителя, так и мыла.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266851.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266851&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266851A
[]
В -7-
&! 'I-}" 2 X,', : X Я, Уолтейл Рой Бинджунс, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Брентвуд,
Барлоу Мур Роуд, Чорлтон-кум-Илард, Манчестер, графство Ланкастер, настоящим заявляю, что характер
данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к транспортным средствам и имеет своей целью создание транспортного
средства, специально приспособленного для подъема и перевозки грузов, находящихся на земле, таких как
вышедшие из строя автомобили и тому подобное.
Транспортное средство согласно данному изобретению включает в себя передние и задние колеса, оси, на
которых установлены колеса, свисающие с них домкраты или аналогичные устройства, которые соединяются
с балками или ригелями, отсоединяемыми от домкратов и проходящими вперед и назад от транспортного
средства, причем балки или ригели приспособлены для пропускания под поднимаемым и перевозимым
грузом, после чего они закрепляются на домкратах, которые при подъеме поднимают балки или ригели и груз,
при этом предусмотрены средства для фиксации поднятых балок или ригелей под прямым углом к осям.
Согласно одному из вариантов осуществления изобретения, примененного к транспортному средству,
используемому для перемещения вышедших из строя автомобилей, передняя ось снабжена рулевыми
колесами и продольным креплением, которое может быть прицеплено к буксирующему транспортному
средству, а задняя ось имеет колеса, установленные обычным способом. Каждая ось снабжена вблизи своих
наружных концов двумя отверстиями, через которые проходят домкраты или подъемные винты, позволяющие
подвесить их под осью, а нижние концы домкратов или подъемных винтов слегка расширены и снабжены
отверстием, предназначенным для штифта, назначение которого более подробно объяснено далее.
Впереди и позади транспортного средства расположены две группы балок или ригелей, каждая группа состоит
из двух балок из швеллера, уложенных друг на друга и закрепленных с каждой стороны 266,85! другие на
подходящем расстоянии друг от друга. Передний конец каждой такой двойной балки имеет прорезь или
отверстие, через которое может быть пропущен нижний конец домкрата или винта, а через стенки балок
имеется отверстие, через которое может быть пропущен штифт, проходящий через уже упомянутое отверстие
в нижнем конце домкрата или винта, с помощью которого балки 55 крепятся к домкратам. На другом конце
балок имеется несколько аналогичных пазов, которые позволяют закрепить задние домкраты на балках либо
непосредственно на конце, либо на подходящем расстоянии от него. На верхней части осей расположены
гайки, входящие в зацепление с домкратами или винтами, которые при повороте поднимают балки, а на
нижней стороне осей находятся направляющие пластины, по которым скользят края балок при подъеме и
которые удерживают балки в положении, перпендикулярном осям.
Когда необходимо использовать транспортное средство, соответствующее данному изобретению, балки 70
пропускаются под перемещаемым грузом:
а передние и задние колеса расположены над балками сзади и спереди. Затем балки крепятся к домкратам с
помощью штифтов, и, затянув 75 гаек, груз поднимается над землей и надежно устанавливается на
транспортное средство, которое затем можно с легкостью перемещать по мере необходимости.
Для снятия нагрузки, конечно же, достаточно лишь повернуть механизм вспять.
Следует понимать, что приведенное выше описание относится только к одному предпочтительному варианту
осуществления, и что различные модификации и изменения могут быть подробно описаны без отступления от
сущности изобретения.
Дата: 31 декабря 1925 года.
Для заявителя, 90 BARLOW, GILLETT & PERCIVAL, дипломированные патентные поверенные.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: январь.
1,
1926, Нет, 26 апреля.
Слева полностью: февраль. 24, 1926, Завершено: 10 марта 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области транспортных средств и связанные с ними изменения.
266,851 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области транспортных средств и связанные с ними изменения.
Я, Уолтерит Рой Блридж, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Брентвуд, Барлоу Мур Роуд,
Чорлтон-кум-Харди, Манчестер, графство Ланкастер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и
о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к транспортным средствам и имеет своей целью создание транспортного
средства, специально приспособленного для подъема и перевозки грузов, находящихся на земле, таких как
сломанные автомобили и тому подобное.
Транспортное средство согласно данному изобретению включает в себя передние и задние колеса, оси, на
которых установлены колеса, с опорами в виде домкратов или подобных устройств, которые соединяются с
балками или ригелями, отсоединяемыми от домкратов и проходящими вперед и назад от транспортного
средства, причем балки или ригели приспособлены для пропускания под поднимаемым и перевозимым
грузом, после чего они закрепляются на домкратах, которые при подъеме поднимают балки или ригели и груз,
при этом предусмотрены средства для фиксации поднятых балок или ригелей под прямым углом к осям.
Изобретение более подробно изложено со ссылкой на прилагаемые чертежи, где на фиг. 1 показан боковой
вид одного из вариантов транспортного средства в соответствии с изобретением.
Рис. 2 представляет собой его план.
На рис. 3 показан вид спереди; на рис. 4 показано буксировочное устройство в проекции и плане.
Другая конструкция показана в плане на рис. 5 и в разрезе на рис. 6, а деталь тормозного механизма показана
на рис. 7.
На фиг. 8 показан боковой вид навесного оборудования для транспортного средства в соответствии с
изобретением.
Обращаясь сначала к рис. 1, 2, 3 и 4, передняя ось 10 снабжена рулевыми колесами 11, шарнирно
закрепленными в точке 12, и продольным креплением 13, шарнирно закрепленным в точках 14 и 15 на
рулевой тяге 16, которая через концевую тягу поворачивает колеса 11 на шарнирах 12 в соответствии с
рулевым движением продольного крепления 13. На задней оси 29 обычным способом установлены колеса 30.
Обе оси 10 и 29 снабжены вблизи внешних концов отверстиями, через которые проходят домкраты или
подъемные винты 17, чтобы они свисали ниже осей; нижние концы домкратов или подъемных винтов 60
слегка расширены и снабжены отверстием 18, предназначенным для установки штифта 19.
Вдоль пролета расположены две группы балок или ригелей, каждая группа состоит из 65 двухпрофильных
балок 21, уложенных вплотную друг к другу и скрепленных на подходящем расстоянии друг от друга любым
удобным способом, например, с помощью распорных элементов и крепежных болтов. Каждая такая
двухбалочная конструкция 70 имеет паз, позволяющий расширенным концам домкратов или подъемных
винтов 17 проходить между ними и располагаться между ними. Для соединения домкратов 17 с балками в
соответствующих местах 75 в стенках балок сделаны отверстия, позволяющие пропустить штифт 19 через
балку и отверстие 18 в домкрате; для удержания штифтов на месте используются любые простые средства
крепления, а на заднем конце каждой двухбалочной конструкции 80 имеется колесо или ролик 20.
Верхняя часть каждого домкрата или подъемного винта 17 снабжена головкой в виде коробчатой гайки 22,
приводимой в действие рукояткой 23, благодаря чему домкраты или винты поднимаются и опускаются. 85
Удобно, что балки соединены поперек поперечным швеллером, поднятым над уровнем балок с помощью
креплений 24, а на каждой двойной балке расположен регулируемый скользящий элемент C0 26 с поворотным
рычагом 27, который с помощью штифтов и пазов или подобных элементов может удерживаться в любом
положении, в которое его можно поднять или опустить. Под каждой осью установлены угловые пластины 28,
которые служат направляющими для двойных балок и обеспечивают, чтобы при соприкосновении балок с
нижней стороной осей они располагались перпендикулярно осям и были защищены от колебаний или
деформаций.
Когда необходимо переместить груз, например, сломанный автомобиль, лежащий на земле, балки
опускаются, а задняя ось и колеса снимаются, 105 и балки подталкиваются под перемещаемый груз, при этом
колеса 20 движутся по земле. Разумеется, следует понимать, что при необходимости переднюю ось и колеса
110 можно снять, а передние концы балок также могут быть снабжены колесами 20; аналогично, в
зависимости от ситуации и условий нагрузки может потребоваться снять обе оси, причем эта операция в
любом случае очень проста.
Если перемещаемым грузом является транспортное средство, находящееся в более или менее вертикальном
положении, балки перемещаются под ним до тех пор, пока поперечный швеллер 25 не окажется, скажем, под
передней осью, а элементы 26 перемещаются вдоль балок до тех пор, пока раздвоенный конец поворотного
рычага 27 не окажется под другой осью, после чего поворотный рычаг опускается, чтобы слегка приподнять
ось, и фиксируется штифтом. Отсоединенные оси устанавливаются на концах балок, а к балкам
подсоединяются домкраты или винты; после чего балки поднимаются домкратами, увлекая за собой груз, при
этом колеса транспортного средства поднимаются и удерживаются над землей опорами под осями.
С помощью направляющих пластин 28 балки удерживаются в прямоугольном положении относительно осей
10 и 29.
После подъема груза транспортное средство может быть прикреплено к буксирующему транспортному
средству с помощью устройства, показанного на фиг. 4 в боковом и горизонтальном виде, a30, в котором
звено 31 соединено, как показано на фиг. 1 и 2, с задним креплением 13 посредством штифта или другого
соединения, причем звено 31 имеет углубление, позволяющее ему проходить под выступом, таким как
резервуар, и имеет шарнирное соединение 32 с раздвоенным элементом 33, каждый рычаг которого имеет
регулируемый захват 34, предназначенный для прохождения над задней осью или буксировочной штангой
буксирующего транспортного средства и закрепления на них.
Благодаря этой конструкции, буксируемое транспортное средство будет перемещать свое заднее крепление
13 из стороны в сторону с помощью звена 31 по мере того, как последнее поворачивается под действием
поворота буксирующего транспортного средства, и заднее крепление 13, благодаря своему шарнирному
соединению с осью 10 в точке 14 и с рулевой тягой 16 в точке 15, будет вращать передние колеса 11 вокруг их
шарниров 12, тем самым управляя буксируемым транспортным средством.
Для контроля движения буксируемого транспортного средства и предотвращения его опрокидывания, каждое
переднее колесо 11 снабжено тормозным механизмом 36 любого обычного или удобного типа, который может
управляться с места водителя на буксируемом транспортном средстве. Удобное устройство управления
показано на фиг. 7, где к каждому тормозу подсоединены два троса 37 типа Боудена, которые затем проходят
в одном элементе 38 к педали 39, установленной на блоке 40, который может быть проложен и, при
необходимости, закреплен на буксируемом транспортном средстве в пределах досягаемости ноги водителя,
или который может быть соединен с тормозом буксируемого транспортного средства и управляться им.
Обращаясь теперь к фиг. 5 и 6, на которых показано транспортное средство согласно данному изобретению
70, но модифицированной конструкции, и где порядковые номера соответствуют номерам, использованным
на фиг. 1, 2 и 3, балки 21 сломаны вблизи своих концов и шарнирно соединены в 42, 75 смежной концевой
части балок, имеющей кронштейны 43, на которых установлены пружины 44, которые устраняют толчки с осей
во время движения.
В этой модификации транспортное средство 80 приспособлено для «боковой погрузки», и на балках
установлен пол 45, имеющий торцы 46 и откидные боковые стенки 47, которые предназначены для
использования в качестве пандусов.
Когда необходимо загрузить или разгрузить транспортное средство 85 в соответствии с данной
модификацией, балки 21 опускаются домкратами или винтами 17 до тех пор, пока не коснутся земли, после
чего оси и колеса отсоединяются, при необходимости одна или обе откидные боковые стенки 90 опускаются, и
груз либо перемещается на пол 45, либо транспортное средство перемещается под груз. Для облегчения
этого перемещения на балках могут быть установлены небольшие ролики или колеса 95, вращающиеся
вокруг вертикальной оси и позволяющие перемещать балки в любом направлении вдоль земли. После того,
как груз установлен на транспортное средство или снят с него, 100 балок или ригелей крепятся к осям
описанным выше способом и поднимаются или опускаются, в зависимости от ситуации, с помощью винтов или
домкратов.
Следует понимать, что в данном варианте осуществления изобретения тормоза, не показанные на фиг. 5 и 6,
могут быть установлены на колесах, как уже описано со ссылкой на фиг. 1, 2 и 3, и при таком применении
могут приводиться в действие, как описано со ссылкой на эти фиг. Аналогичным образом к данной
конструкции могут быть применены уже описанные средства буксировки, но в качестве альтернативы к
элементу 13 могут быть присоединены валы или канаты 49, если не требуется прикреплять транспортное
средство к буксирующему транспортному средству.
На фиг. 8 показано устройство для использования с транспортным средством в соответствии с данным
изобретением, которое предназначено для перемещения груза 120 на транспортное средство, когда груз
находится в таком положении, когда невозможно или неудобно подвести балки под груз в том положении, в
котором он лежит. Хотя устройство показано как 125, применяемое к транспортному средству с «торцевой
загрузкой», как показано на фиг. 1, 2 и 3, оно также может быть применено к транспортному средству,
сконструированному, как показано на фиг. 5 и 6.
Данная конструкция включает в себя лебедку 50 130, съемно установленную поперек балок.
На иллюстрации лебедка показана прикрепленной к балкам болтами, проходящими через промежутки между
угловыми элементами, образующими каждую балку, но лебедка может быть также установлена любым другим
подходящим способом, например, на элементах, шарнирно закрепленных одним концом к балкам, а ось и
цилиндр закреплены на них с другого конца, при этом предусмотрены соответствующие распорки, так что в
нерабочем состоянии вся конструкция обычно располагается между балками, но может быть поднята в
рабочее положение при необходимости; в качестве альтернативы балки могут быть снабжены гнездами, в
которые можно вставлять опоры, несущие цилиндр лебедки между ними.
Снаружи балки имеют 2 (поворотных) стопора 51, которые при опускании врезаются в землю и удерживают
балки от смещения во время работы лебедки.
Станет ясно, что путем соответствующей модификации откидных бортов 47 транспортного средства,
показанного на фиг. 5 и 6, на них также может быть установлена лебедка, снаружи или, когда они опущены,
нижняя сторона откидных бортов 47 может быть снабжена храповыми механизмами, или же внешний край
противоположной стороны в опущенном состоянии может выполнять функцию храпового механизма.
Очевидно, что с помощью данного изобретения преодолевается трудность перемещения грузов, лежащих на
земле или в низких или неудобных положениях, поскольку груз поднимается и опускается транспортным
средством, на котором он перевозится, при этом механизм подъема, перемещения и опускания один и тот же.
40) Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я...
Соседние файлы в папке патенты