Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4982
.pdf
известно, что в случае фиксированных пяточных подушек, расширяющихся за счет металлических или других
вставок, имеющих вогнуто-выпуклое поперечное сечение перед тем, как быть сплющенными крепежными
элементами, в углубление над металлическими или другими вставками и крепежными элементами
вставляется заглушка из кожи или упругого материала. Для того чтобы мое изобретение было легко понято, я
прилагаю к настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, на которые в следующем
описании указываются буквы и цифры:
На рис. 1 показан вид защитного элемента снизу.
На рис. 2 представлен боковой разрез защитного элемента, прикрепленного к пятке.
На рис. 3 представлен боковой поперечный разрез упругого элемента.
На рис. 4 представлен вид сверху на пластину.
На чертежах одинаковые буквы обозначают одинаковые детали.
а — это упругий элемент.
b — это тарелка.
c — это заполняющий элемент.
d — это винт.
Это гвозди.
f — это пяточная часть.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, представляет собой: в фиксированной защите каблука ботинка использование и сочетание
изогнутого упругого элемента, имеющего открытую полость в нижней части с отверстием для винта в центре;
плоской металлической захватывающей пластины, которая вставляется в указанную полость, имеющей
отверстия или вырезы, выполненные вокруг нее для прохождения гвоздей, а также центральное отверстие
для винта; и заполняющей пробки из кожи или другого подходящего материала; гвоздей и шурупов по мере
необходимости. В основном, как указано здесь.
Дата: 25 января 1927 года.
Ф. ПРТЕСТВИЧ.
Редхилл: Напечатано для Офиса канцелярских товаров Его Величества компанией Love & Malcomson,
Ltd-19,27.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266840.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266840&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266840A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования в области силовых установок локомотивов и
связанные с ними.
Я, Холман Фифт Стивенс, Zt-C01., (Res.), - из Солфорд-Террас, Тонбридж, графство Ли, субъект,
находящийся в зоне влияния Великобритании, настоящим заявляю, что характер моего изобретения
заключается в следующем: мое изобретение относится к железнодорожному транспорту.
Например, на железнодорожных маршрутах, где встречаются значительные уклоны, при прочих равных
условиях максимальная загрузка перевозимых поездов или минимальное время, за которое может быть
совершена поездка, ограничены уклонами.
Если необходимо увеличить нагрузку или сократить время в пути, обычно выделяют дополнительный
локомотив либо на весь маршрут, либо на тот его участок, где встречаются подъемы и спуски.
В первом случае мощность дополнительного локомотива используется неэффективно, за исключением
подъемов и спусков, тогда как во втором случае для сцепки дополнительного локомотива необходима
остановка...
Целью моего изобретения является создание усовершенствованного метода работы, обеспечивающего
подачу дополнительной мощности по мере необходимости для преодоления уклонов на железных дорогах.
Мое изобретение представляет собой метод работы железнодорожного транспорта, согласно которому на
уклонах устанавливается третий рельс, провод или другой проводник, несущий электрическую энергию, для
питания одного или нескольких электродвигателей, расположенных на транспортном средстве или поезде,
преодолевающем уклон, и для дополнения постоянно работающего силового агрегата на транспортном
средстве или поезде.
Мое изобретение также заключается в локомотиве, имеющем один или несколько электродвигателей,
предназначенных для усиления тягового усилия паровой силовой установки на транспортном средстве при
движении в гору.
Мое изобретение также включает в себя усовершенствованный способ эксплуатации и локомотивы, которые
будут описаны ниже.
В соответствии с одним из вариантов осуществления моего изобретения, и в качестве примера применения к
железнодорожному транспорту, я размещаю третий рельс, провод или другой проводник на одном или
нескольких участках пути, при этом ток подается от любой удобной электростанции.
На одной или нескольких осях тендера локомотива, с целью использования его тягового веса, я размещаю
электродвигатель, ротор которого установлен непосредственно на оси, или же я могу установить
электродвигатель или двигатели на тендере и соединить их с осями посредством редуктора. В последнем
случае предусмотрена муфта, благодаря которой двигатель, когда он не работает, находится в неподвижном
состоянии.
Управление двигателями осуществляется машинистом локомотива с помощью соответствующих
контроллеров, так что при преодолении подъема машинист может задействовать контроллеры, а также, при
необходимости, муфты, чтобы один или несколько электродвигателей дополняли паровую мощность
локомотива на подъемах.
«Кроме того, в тех случаях, когда линия с большими уклонами частично электрифицирована, и
электрифицированный участок также используется паровозами, третий рельс или провод под напряжением
для электропоездов может использоваться для вспомогательного двигателя или двигателей, работающих на
уклонах».
Электроэнергия для проводника может подаваться от любой удобной электростанции, но в некоторых случаях
я могу использовать любую удобную гидроэнергию вблизи уклона для выработки электроэнергии.
Благодаря моему изобретению станет ясно, что железнодорожные вагоны смогут удобно и эффективно
использовать мощность своих обычно работающих моторных агрегатов на подъемах.
В детали и расположение описанных выше примеров моего изобретения могут быть внесены изменения.
Полная спецификация. Усовершенствования в области силовых установок локомотивов и связанные с ними
усовершенствования.
Я, Холман Фред Стивенс, подполковник Королевских ВВС (в резерве), проживающий по адресу: Солфорд
Террас, Тонбридж, графство Кент, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Мое изобретение относится к локомотивам типа, в котором используются
электродвигатели… Все они оперативно соединены с осями тендера, так что при необходимости ток от
третьего рельса или другого проводника может подаваться на двигатели и дополнять паровую энергию
локомотива.
Целью моего изобретения является создание усовершенствованной компоновки локомотива указанного типа,
в которой электродвигатели используются для дополнения паровой энергии локомотива на подъемах.
Моё изобретение представляет собой локомотив указанного типа, в котором одна или несколько осей тендера
соединены с электродвигателями посредством редуктора, причём редуктор неподвижен, когда связанный с
ним двигатель не работает.
Мое изобретение также заключается в усовершенствованных локомотивах, которые будут описаны ниже.
Прилагаемый чертеж, носящий схематический характер, показывает схему расположения колес тендера
локомотива в соответствии с моим изобретением.
В соответствии с одним из вариантов осуществления изобретения, я располагаю третий рельс 1 с одной
стороны от ходовых рельсов 2 на тех участках пути, где имеются уклоны. Ток к третьему рельсу может
подаваться от любой подходящей электростанции.
Одна из осей, 3, тендера локомотива, с целью использования тягового веса тендера, приводится в движение
электродвигателем, 5.
Двигатель 5 управляется машинистом локомотива с помощью соответствующего контроллера, так что при
преодолении уклона машинист может активировать контроллер, чтобы двигатель 5 дополнял паровую
мощность локомотива.
Двигатель 5 установлен на тендере, а его ротор соединен с осью посредством зубчатых или фрикционных
колес 9 и 10. Колесо 10 вращательно установлено на оси 3 и приспособлено для произвольного сцепления с
ней посредством муфты 11 фрикционного или иного подходящего типа.
Сцепление 11 приспособлено для управления водителем с помощью любого подходящего механизма.
В описанной выше конструкции двигатель и редуктор, когда не работают, неподвижны.
В некоторых случаях, вместо описанной выше схемы, я могу установить на тендер два или более
электродвигателя, роторы которых соединены с осями посредством прямозубых, фрикционных или других
подходящих зубчатых передач, как описано выше.
В тех случаях, когда линия с большими уклонами частично электрифицирована, и электрифицированный
участок линии также используется паровозами, третий рельс или провод под напряжением для
электропоездов может использоваться для электродвигателя или двигателей на паровозах для преодоления
уклонов.
В некоторых случаях я могу использовать любую удобную гидроэнергию вблизи склонов для выработки
электроэнергии, необходимой для питания третьего рельса, провода под напряжением или другого
проводника.
Благодаря моему изобретению станет ясно, что паровая энергия локомотивов может быть удобно и
эффективно дополнена электродвигателями на склонах.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Локомотив указанного типа, в котором одна или несколько осей тендера соединены с
электродвигателями посредством редуктора, причем конструкция редуктора такова, что он неподвижен, когда
связанный с ним двигатель не работает, в основном, как описано выше.
2.
Усовершенствованные локомотивы, в основном в соответствии с описанным и проиллюстрированным на
прилагаемых чертежах.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266841.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266841&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266841A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 14, 1925. № 31,506/25.
2
(Полностью принято к публикации: 10 марта 1927 г.)
i,C01ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Новый или усовершенствованный способ и устройство для измельчения или нарезки волокнистых
материалов, таких как сахарный тростник.
Я, Уильям Генри Морган, из города Альянс, округ Старк, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки,
гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к новому или усовершенствованному непрерывному центробежному
роторному измельчителю или ножнице и способу измельчения, специально адаптированному для
преобразования сахарного тростника в волокнистую массу, которая легко проходит через вальцы для
извлечения сока, или которая может использоваться с другими устройствами для извлечения сока из
тростника. Целью изобретения является взятие сахарного тростника, нарезанного на сравнительно короткие
отрезки, и его продольное измельчение или разрывание, превращая его таким образом в массу,
преимущественно волокнистую, так чтобы волокна легко захватывались вальцами для извлечения сока и
протягивались между ними для отжима сока.
Ранее предлагалось измельчать или перемалывать кору и другие материалы между двумя вращающимися в
противоположных направлениях дисками, имеющими выступающие части для резки или измельчения, или
зубцы по окружности их противоположных поверхностей. Материалы подаются между дисками из желоба,
снабженного подающими роликами, сначала измельчаются радиальными резцами на одном диске, затем
измельчаются между выступающими частями для измельчения и, наконец, выходят либо по периферии, либо
сбоку измельчителя.
Согласно данному изобретению, усовершенствованный аппарат для преобразования волокнистого
материала, такого как сахарный тростник, в волокнистую массу включает в себя относительно вращающиеся
элементы, имеющие взаимодействующие режущие лезвия, расположенные на противоположных
поверхностях в существенно радиальном расположении, причем некоторые из этих элементов имеют
коническую или выпуклую форму [Цена 1/-], так что расстояние между такими поверхностями больше в
центре, чем на периферии элементов, и режущие лезвия сконструированы таким образом, что края
противоположных лезвий приблизительно соприкасаются друг с другом. Вращающиеся режущие элементы
предпочтительно имеют дисковую форму, и особенно удобно при работе с сахарным тростником
использовать два диска, каждый из которых имеет режущие или измельчающие режущие элементы,
взаимодействующие с режущими элементами на другом диске, при этом один из дисков неподвижен, а другой
может вращаться. Для подачи стеблей тростника в центральную часть пространства между такими дисками
предусмотрен бункер, содержащий пропеллер, закрепленный на приводном валу вращающегося диска.
Более выгодная конструкция включает два неподвижных конических диска и вращающийся диск,
расположенный между неподвижными дисками и имеющий режущие лезвия на каждой поверхности,
взаимодействующие с режущими лезвиями на неподвижных дисках, как будет более подробно описано ниже.
Перед подачей сахарного тростника в аппарат для обработки стеблей предпочтительно разрезать его на
короткие отрезки, удобной длиной около шести дюймов, а конструкция аппарата такова, что отрезки стебля,
входя в него, занимают положение приблизительно радиально по отношению к валу. Затем стебли
перемещают вокруг машины и тщательно разрезают вдоль на множество частей, одновременно обрезая их в
поперечном направлении, радиально наружу от дисков, благодаря центробежной силе, которая может быть
усилена соответствующей формой ножей; таким образом, стебли мелко измельчаются вдоль и подаются на
периферию дисков в виде волокнистой массы. Этот новый или усовершенствованный метод измельчения или
подготовки стеблей сахарного тростника перед извлечением сока отличается от известных методов
продольной нарезки или измельчения стеблей, поскольку участки стебля разрезаются или разрушаются в
продольном направлении во время их продольного перемещения, образуя волокнистую массу, из которой
впоследствии извлекается сок.
Для того чтобы изобретение было легко понятным, следует обратиться к прилагаемому чертежу, на котором:
Рисунок 1 представляет собой вид сбоку измельчительного аппарата или дезинтегратора в соответствии с
настоящим изобретением, причем ножи или режущие лезвия показаны пунктирными линиями.
На рисунке 2 представлен вид в разрезе по линии 2- на рисунке 11, а на рисунке 3 — вид с торца части кожуха,
показывающий выходное отверстие из кругового желоба, упомянутого далее.
Измельчитель или дробилка, показанные на чертежах и особенно подходящие для измельчения стеблей
сахарного тростника в соответствии с указанным новым или усовершенствованным методом, включают раму
или корпус 10, предпочтительно состоящий из двух боковых секций, причем каждая половина секции
предпочтительно выполнена из двух частей, каждая из которых снабжена горизонтальными фланцами 13,
расположенными на одной линии с валом 14.
Сбоку рамы 10 снабжены подшипниками 15 для вала 14, который может быть снабжен соответствующими
смазочными устройствами 16, а также эти рамы снабжены бункерами 17, каждый из которых имеет
расширяющийся верхний конец. Каждая боковая рама дополнительно включает диск 18, являющийся
неотъемлемой частью или закрепленный на нем, предпочтительно в форме блюдца; эти диски сужаются или
наклонены внутрь от центра друг к другу, и каждый заканчивается на своей периферии полукруглой частью
19, образуя, при сборке, как показано на рисунке 2, круглый желоб 20, заканчивающийся внизу выходным
отверстием 21, показанным на рисунках 1 и 3, через которое измельченная волокнистая масса выбрасывается
после прохождения через желоб 20 или частично через него.
Неподвижные диски 18 предпочтительно выполнены как неотъемлемая часть боковых рам или корпуса 10, а
также как неотъемлемая часть днищ 21 секций бункера c5 '17 боковых рам, так что фактически образуются
два бункера, один с внешней стороны каждого неподвижного диска.
Каждый неподвижный диск также снабжен воздухозаборниками S22, ведущими к желобу 20, через который
воздух может свободно поступать и через который он затягивается лопастями вентилятора 23, о которых
будет сказано далее.
Две секции рамы 10 скреплены болтами или иным способом, при этом они снабжены фланцами 13, через
которые проходят болты или другие прикрепленные средства для крепления верхней половины рамы к
нижней половине. Сняв верхнюю половину рамы, можно получить доступ к внутренней части рамы и
измельчающим дискам для ремонта этих деталей и удаления любого материала, который может забиться
между измельчающими дисками. 75 К валу 14 прикреплен вращающийся диск 23, предпочтительно плоский и
расположенный между двумя неподвижными дисками. На концах вращающегося диска 23, периферия или
внешний край которого образует основание 80 желоба 20, расположены несколько саблевидных или
изогнутых измельчающих лезвий 24, показанных пунктирными линиями на рисунке 1. Эти лезвия
предпочтительно имеют форму ятагана и установлены 85 и закреплены в пазах аналогичной формы на
внешних поверхностях вращающегося диска 23, и взаимодействуют с лезвиями или режущими элементами
25, которые установлены на неподвижных дисках и которые предпочтительно являются прямыми и
радиальными относительно осей дисков, как показано на рисунке 1.
Эти лезвия или режущие элементы 25 закреплены на внутренних поверхностях неподвижных дисков 18,
предпочтительно в канавках, образованных в указанных дисках, при этом лезвия, режущие элементы или
ножи на наружном и внутреннем дисках 95 отрегулированы таким образом, что их соприкасающиеся или
режущие кромки приблизительно соприкасаются, и, если они установлены в канавках, при необходимости
могут быть отрегулированы с помощью прокладок, вставленных в канавки 100 под режущими элементами.
Каждый неподвижный диск снабжен по центру отверстием и спицами 26, которые соединяют диски со
ступицами 27 последних. Отверстия 105 между спицами имеют достаточный размер, чтобы позволить
внешним стержням входить между неподвижным и вращающимся дисками, а промежутки между указанными
дисками имеют такой размер, что внешние стержни могут легко входить в отверстие 110 и направляться в
положение, при котором продольная ось стержней приблизительно перпендикулярна валу 14, или, другими
словами, практически радиально к указанному валу, так что резка или срезание будет происходить вдоль
стержней и, таким образом, разрежет последние на длинные волокнистые секции, похожие на соломинки,
волокна которых будут проходить вдоль стержней.
Внутри бункеров 120, расположенных на противоположных сторонах неподвижных дисков, на валу 14
закреплены винтовые или пропеллерообразные подающие устройства 28, которые сконструированы таким
образом, чтобы надежно подавать стебли через отверстия в соответствующих дисках.
Режущие лезвия или ножницы выполнены конической формы, как показано на рисунке, так что пространство
между неподвижным и вращающимся дисками 130 266,841 266,841 на периферии последнего сравнительно
мало, что абсолютно предотвращает попадание в желоб 20 чего-либо, кроме мелко измельченных стручков
стеблей. Прохождение или перемещение стручков или частей стеблей в желоб происходит за счет
центробежного действия, а также формы лезвий на вращающемся диске. Однако предусмотрен достаточный
зазор для входа стеблей в центре неподвижных дисков.
К периферии вращающегося диска 23 прикреплены лопасти вентилятора 238, которые имеют форму,
соответствующую поперечному сечению желоба, и служат не только для втягивания воздуха через отверстия
22 и создания разрежения, которое стремится затянуть срезанные части стеблей в желоб, но и для создания
потока воздуха, который перемещает указанные срезанные части по желобу к выходному или разгрузочному
отверстию 21, а также для предотвращения засорения желоба.
Вал 14 приводится в движение двигателями 28а, предпочтительно по одному на каждом конце вала, при этом
вал якоря двигателей соединен с валом 14 посредством муфт 28.
При желании, подходящая зубчатая передача может соединять валы якоря двигателей с валом 14, или же
двигатели могут быть такой мощности, что одного будет достаточно для привода вала, а другой будет
использоваться в качестве аварийного механизма в случае аварии для другого двигателя, обеспечивая таким
образом непрерывную работу вращающегося диска.
В процессе работы аппарата материал, подлежащий измельчению, подается в бункеры и с помощью
конвейеров или питателей 28 продавливается в пространство между неподвижным и вращающимся дисками.
Поскольку диск 23 быстро вращается под действием двигателей или других приводных устройств, материал,
попадающий на быстро вращающийся диск с помощью саблевидных ножей или измельчителей 24, будет
отбрасываться центробежной силой наружу между измельчителями или резаками 25.
основная рама и лопасти 24 и далее.
Вращающийся диск измельчается или расщепляется на волокнистую массу, благодаря чему легко проходит
между вальцами для извлечения сока без дальнейшего дробления. Ножи или режущие элементы на
вращающемся диске, имеющие форму сабли, также способствуют продвижению стеблей или материала от
центра к периферии диска, где он выгружается через открытое дно рамы или корпуса 10 в емкость или на
конвейер.
Следует отметить, что избегается избиение и измельчение тростника, а короткие отрезки тростника
подвергаются измельчению, так что происходит полное распад тростника на волокнистую массу, в которой
сок, содержащийся в такой волокнистой массе, может быть полностью выжат. Конструкция аппарата такова,
что короткие отрезки тростника будут совершать продольное движение и перемещаться радиально в
пространстве между режущими дисками.
Таким образом, короткие отрезки тростника будут измельчены продольно, не раздавливая клетки,
содержащие сок, и превращены в волокнистую массу, которая легко пройдет между отжимными валками для
извлечения сока.
После отжима сока жом может быть направлен в топку котла и использован в качестве топлива.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266842.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266842&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266842A
[]
р ' ' --i,I р
:..-. ;. ,,
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, Георг Альфед Хаммонд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хилл Топ, 13c,
Вест-Бромвич, графство Стаффордшир, и Альберт Вуд, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: Толл Энд Роуд, 30, Типтон, графство Стаффордшир, настоящим заявляем, что суть данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям или связано с
заслонками, и в частности, относится к заслонкам, используемым для регулирования прохождения газов
через дымоходы комбинированных колосниковых решеток, и целью настоящего изобретения является
обеспечение усовершенствованного средства управления такими заслонками и усовершенствованная
конструкция самих заслонок.
Изобретение представляет собой усовершенствованную заслонку, в которой перемещение заслоночной
пластины осуществляется посредством рычага, имеющего шарнирное соединение с одним концом рычага,
шарнирно соединенного другим концом с заслоночной пластиной, причем указанный рычаг приспособлен для
прохождения через паз, образованный в каркасе решетки или подобного устройства, и снабжен выступом или
острым краем, предназначенным для работы в качестве точки опоры для привода рычага с целью
регулировки степени открытия заслонки по мере необходимости, причем заслонка предпочтительно включает
в себя прямоугольную пластину, снабженную множеством отверстий, предназначенных для взаимодействия с
множеством отверстий в дымоходе или запорной пластине дымохода, причем указанные отверстия
расположены таким образом, что достигается дифференциальное открытие каналов в дымоход.
Опишите теперь удобный вариант осуществления изобретения, примененный к дымоходу печи
комбинированной колосниковой решетки, в которой основной топочный дымоход, дымоход котла и дымоход
печи выходят в горячую камеру, расположенную в верхней части колосниковой решетки. Заслонка
представляет собой прямоугольную пластину, скользяще установленную в направляющих 66842,
выполненных заодно с закрывающей пластиной, расположенной в верхней части дымохода. Данная запорная
пластина снабжена множеством отверстий, предназначенных для сообщения с дымоходом печи № 50.
Демпферная пластина также снабжена соответствующим количеством отверстий, размер и положение
которых расположены таким образом, что начальное перемещение демпферной пластины приводит к
частичному открытию только одного отверстия, а дальнейшее перемещение пластины увеличивает площадь
открытой части и приводит к начальному открытию следующего отверстия в закрывающей пластине, и так
далее, пока в максимальном положении все отверстия в закрывающей пластине не будут полностью открыты.
Скользящее движение заслонки приводится в действие механизмом, включающим рычаг 65, внешний конец
которого предназначен для прохождения через прорезь, образованную в передней части решетки, внутренний
конец указанного рычага имеет шарнирное соединение с одним концом рычага, а другой конец рычага 70
имеет шарнирное соединение с заслонкой. Между своими концами указанный рычаг снабжен выступом или
режущей кромкой, предназначенной для контакта с внутренней поверхностью участка решетки 75,
расположенного между пазом, благодаря чему указанный выступ или режущая кромка может служить точкой
опоры для рычага.
Преимущество этого способа крепления рычага заключается в том, что после регулировки заслонки рычаг
может быть полностью вставлен внутрь нагревательной камеры, за исключением ручки или подобного
элемента, установленного на самом внешнем конце рычага, и, таким образом, не остается выступающей
части, которая могла бы способствовать случайному нарушению регулировки заслонки или представлять
потенциальный источник травм для людей, находящихся вблизи решетки.
Следует понимать, что для регулировки заслонки необходимо вытянуть ручку или подобный элемент на
рычаге. Дата применения: декабрь. 15, 1925, № 31617/25, 2 Приложение/ic Завершено: должным образом 13,
1926.
Завершено: 10 марта 1927 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, связанные с заслонками или имеющие к ним отношение.
i i 266,842 осторожно, пока лезвие ножа или выступ на указанном рычаге не коснется внутренней поверхности
стенки нагревательной камеры, после чего рычаг можно повернуть вокруг линии контакта в качестве точки
опоры для осуществления необходимой регулировки.
На практике установлено, что заслонка, сконструированная описанным выше способом, обеспечивает более
эффективное регулирование прохождения газа через дымоходы, чем это обычно допускается с заслонками
известной конструкции, и, кроме того, способ крепления механизма управления предотвращает
непреднамеренное нарушение регулировки и травмирование манипулятора в результате случайного контакта
с выступающим концом рычага управления.
Датировано 14 декабря 1925 года.
GEORGE SIAW, BOWKER & FOLKES, 35, Temple Row, Бирмингем, дипломированные патентные поверенные,
– агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции или связанных с заслонками.
Мы, Джордж Альфред Хамманд, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 13c, Хилл Топ,
Вест-Бромвич, графство Стаффордшир, и Альберт Вуд, подданный Великобритании, проживающий по
адресу: 30, Толл Энд Роуд, Типтон, графство Стаффордшир, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям заслонок или связано с ними, и в частности, относится
к заслонкам, используемым для регулирования прохождения газов через дымоходы комбинированных
колосниковых решеток, и целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного средства
управления такими заслонками и усовершенствованная конструкция самих заслонок.
Изобретение представляет собой усовершенствованную заслонку, в которой перемещение заслоночной
пластины осуществляется посредством рычага, имеющего шарнирное соединение с одним концом рычага или
звена, шарнирно соединенного, в свою очередь, другим концом с заслоночной пластиной, причем это звено
приспособлено для прохождения через паз, образованный в каркасе решетки или подобного устройства, и
снабжено выступом или острым краем, предназначенным для выполнения функции точки опоры и/или упора
для рычага для регулировки степени открытия заслонки по мере необходимости, причем заслонка
предпочтительно включает прямоугольную пластину, имеющую в ней множество отверстий, предназначенных
для взаимодействия с множеством отверстий в стенке дымохода, которые заслонка должна контролировать,
или в пластине, расположенной между указанной стенкой и заслоночной пластиной, причем указанные
отверстия расположены таким образом, что достигается дифференциальное открытие каналов в дымоход.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемый лист чертежей, на котором: - Рисунок 1
представляет собой план заслонки и ее приводного механизма, а также тех частей решетки, которые
необходимы для понимания изобретения, при этом заслонка показана в закрытом положении. 75 Рисунок 2
представляет собой вид, аналогичный рисунку 1', но показывающий демпферную пластину в частично
открытом положении, а рисунок 3 — вертикальное сечение в плоскости, обозначенной линией 3-3 на рисунке
1. 80 В представленном варианте осуществления изобретения заслонка включает в себя пластину 4,
имеющую практически прямоугольную форму и скользящую по направляющим 5a, выполненным заодно с
пластиной 5, расположенной над перфорированным участком 85 пластины 6, образующей верхнюю стенку
дымохода 7, причем указанная пластина 5 снабжена множеством отверстий 5b, которые сообщаются с
указанным дымоходом 7.
Демпферная пластина 4 также снабжена соответствующим количеством отверстий 4", размер и положение
которых расположены таким образом, что первоначальное перемещение демпферной пластины приводит к
частичному открытию только одного отверстия, 95 дальнейшее перемещение пластины увеличивает площадь
открытой части и приводит к частичному открытию следующего отверстия в крышке, и так далее, пока в
максимальном положении все 100 отверстий 5b в закрывающей пластине 5 не будут полностью открыты.
Торцевая часть заслонки 4, удаленная от ее соединения с рычажным механизмом управления, имеет вырез
105 в секции 4b, который позволяет постоянно открывать часть отверстия 5b, открытие которого регулируется
указанной торцевой частью, тем самым предотвращая нежелательное скопление газа в дымоходе и 110
возникновение обратного давления.
К внешнему концу заслонки шарнирно прикреплен рычаг или звено 8, другой конец которого имеет шарнирное
соединение с внутренним концом рычага 9, внешний конец 11.5 которого выступает через паз 10t r i 266,842 a,
образованный в передней стенке 10 камеры или другой части решетки или подобного устройства, к которому
заслонка регулирует доступ из дымохода 7, при этом указанный рычаг имеет ручку 9a на своем конце. Между
своими концами рычаг 9 снабжен выступом или лезвием 9b, предназначенным для контакта с внутренней
поверхностью передней стенки 10, что ограничивает движение рычага 9 наружу, а также, совместно с краями
паза 10', служит точкой опоры для указанного рычага.
Работа заслонки осуществляется следующим образом.
Для регулировки заслонки необходимо потянуть ручку 9a на рычаге 9 наружу до тех пор, пока выступ или
острый край 9b на указанном рычаге не коснется внутренней поверхности внешней стенки 10, после чего
рычаг поворачивается в горизонтальной плоскости, а движение, передаваемое рычагу, посредством рычага
или звена 8 обеспечивает необходимое перемещение пластины заслонки 4.
После регулировки заслонки рычаг 9 перемещается внутрь камеры, в которой расположена заслонка, за
исключением ручки 9', и таким образом не остается выступающих частей, которые могли бы случайно
нарушить настройку заслонки или стать потенциальным источником травм для людей, находящихся вблизи
решетки.
Предпочтительно, на концах или рядом с ними пластины 50 снабжены выступами 50, которые служат
ограничителями для ограничения движения скользящей пластины 4 в любом направлении.
Хотя предпочтительно предусматривать отверстия 5b в пластине, расположенной между пластиной
скользящего демпфера 4 и стенкой 6, следует понимать, что указанная промежуточная пластина 5 может
быть исключена, в этом случае отверстия 5b предусмотрены в стенке 6 и направляющих 5', а также, при
желании, упоры 50 являются частью указанной стенки 6 или расположены на ней.
На практике установлено, что заслонка, сконструированная описанным выше способом, обеспечивает более
эффективное регулирование прохождения газа через дымоходы, чем это обычно возможно с заслонками
известной конструкции, а также благодаря способу монтажа и механизму управления предотвращает
непреднамеренное нарушение регулировки и травмирование оператора в результате случайного контакта с
выступающим концом рычага управления.
Здесь следует отметить, что в связи с заслонками для комбинированных и других решеток было предложено
управлять заслонкой посредством ударного рычага, имеющего шарнирное соединение с тягой, которая, в
свою очередь, имеет штифтовое и пазовое соединение с заслонкой, при этом внешняя часть ударного рычага
выступает через отверстие в передней части решетки. Указанные пазы имеют достаточную длину, чтобы
Соседние файлы в папке патенты