Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4959
.pdf
можно получить красители, отличающиеся необычайной насыщенностью и стойкостью, а также возможностью
простым способом затенения серных красителей в сторону красного цвета; как известно, серных красителей,
затененных таким образом, в настоящее время не существует.
Для данного процесса рассматриваются серные красители всех классов; в качестве азокомпонентов могут
использоваться следующие: нафтолы; ациламинонафтолы, такие как бензоиламинонафтолы; производные
1-оксинафтален-4-карбоновой кислоты, описанные в Спецификации №.
211,223 и спецификация США №.
1
,453,660; арилиды 2:3-оксинафтойной кислоты; соединения, содержащие метиленовую группу, способную
связываться с диазосоединениями, например, производными пиразолена или производными
п-кетональдегидов, такими как арилиды ацилуксусной кислоты, ди- и моноацилуксусной кислоты, описанные в
спецификациях №№.
211,772 и 211 814 и другие.
Для того чтобы предоставить потребителю особый товар для осуществления нового процесса окрашивания,
могут быть изготовлены препараты для нескольких оттенков путем смешивания азокомпонента с серным
красителем и одной или несколькими добавками, подходящими для их растворения; такие препараты
образуют пропиточные ванны, готовые к немедленному использованию, после простого растворения в
кипящей воде.
Следующие примеры иллюстрируют изобретение: so80 ПРИМЕР 1.
1
Килограмм бис-2-3-оксинафтоилдианизидина смешивают с 1 литром турецкого красного масла и 3 литрами
раствора каустической соды 30 B6 обычным способом, а полученную смесь растворяют примерно в 30 литрах
кипящей воды и доводят объем до 1000 литров. Одновременно 2 килограмма сажи T extra (цветовой индекс
№ 978) и 6 килограммов кристаллического сульфида натрия 100 растворяют в 30 литрах кипящей воды, и
полученный раствор добавляют к указанному раствору. Изделия пропитывают этим раствором при
температуре около 35 °C, дают стечь и промывают холодной водой. Эти 105 растворов получены с
использованием 1,2 кг диазотированного 1,2:5-дихлоранилина в 1000 литрах раствора.
После обычной последующей обработки получается темно-красно-коричневый цвет. EXArLPEE 2.
3 килограмма анилида 2,3-оксинафтиловой кислоты растворяют обычным способом после добавления 4
литров красного индийского масла и 9 литров 30% раствора каустической соды в примерно 60 литрах кипящей
воды, и полученный раствор добавляют к красящему раствору (1000 литров), содержащему 3 литра 30%
раствора формальдегида.
сила. Одновременно 2 килограмма синего серного красителя, полученного из
парапара-1-диокси-дифениламина по способу, описанному в Спецификации № 23437
1902 10 килограммов кристаллизованного сульфида натрия растворяют в кипящей воде, и этот раствор также
добавляют в красильную ванну. 50 килограммов хлопчатобумажной пряжи пропитывают при температуре
около 50 °C в течение примерно 1/3/4 часа, отжимают, оставляют на воздухе на некоторое время и
обрабатывают 1 килограммом диазотированного мета-нитробаратолуидина в 1000 литрах раствора. После
обычной обработки получают голубоватый гранат.
ПРИМЕР 3.
3
Килограммы диацетоацетил-орто-толидина, 4 литра красного турецкого масла и 9 литров раствора
каустической соды 30 B6 растворяют в кипящей воде, и этот раствор добавляют в красильную ванну объемом
1000 литров. 5 килограммов немедленного зеленого (индекс цвета №...)
1006)
их растворяют в кипящей воде с помощью 15 килограммов кристаллизованного сульфида натрия, и этот
раствор также добавляют в красильную ванну. Затем изделия окрашивают и пропитывают при температуре
около 50 °C в течение 1/2–3/4 часа, отжимают и обрабатывают 1,6 кг диазотированного 2,5-дихлоранилина и 2
литрами ледяной уксусной кислоты в 1000 литрах раствора. После обычной дополнительной обработки
получается ярко-зеленый желтоватый оттенок.
ПРИМЕР 4.
400 100 грамм анилида 2:3-оксинафтойной кислоты, 100 грамм серы Т экстра, 300 грамм порошкообразной
каустической соды, 300 грамм красного масла и 200 грамм безводного сульфида натрия тщательно
смешивают до образования однородного порошка. Смесь растворяют в кипящей воде, объем раствора
доводят до 50 литров и добавляют 400 мл 30-процентного раствора формальдегида.
Изделия окрашивают в этой ванне при температуре около 25 °C в течение получаса, отжимают и
обрабатывают 350 граммами диазотированного 6O-мета-хлоранилина в 50 литрах раствора.
После обычной обработки получается желтовато-коричневый цвет.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
заявляем, является 1. Способ получения комбинированных оттенков из серных красителей и красителей типа
«ледяной цвет» 70 на растительном волокне путем сочетания фиксации серного красителя на волокне с
образованием нерастворимого азокрасителя на волокне в соответствии с методом получения красителей
типа «ледяной цвет». 75 2. Способ получения комбинированных оттенков из серных красителей и красителей
типа «ледяной свет» на растительном волокне путем пропитки изделий раствором, содержащим, помимо
азокомпонента, растворенный краситель на основе серы 80, и проявления красителя типа «ледяной свет» с
помощью диазораствора и одновременного превращения лейкосоединения в серный краситель.
3. Способ получения комбинированных 85 оттенков из серных красителей и красителей типа «ледяной цвет»
на растительном волокне путем пропитки изделий раствором, содержащим, помимо арилида
2:3-оксинафтойной кислоты, растворенный серный краситель, и проявления 90 красителей типа «ледяной
цвет» с помощью диазораствора и одновременного превращения лейкосоединения в серный краситель.
4.
Препарат для окрашивания растительных волокон способом, указанным в любом из 95 вышеуказанных
пунктов формулы изобретения, состоящий из смеси азокомпонента, серного красителя и одной или
нескольких добавок, пригодных для растворения этих компонентов:
5.
Способ получения комбинированных 100 оттенков из серных красителей и красителей типа «ледяной свет» на
растительном волокне, в основном описанный со ссылкой на приведенные здесь примеры.
Дата: 22 февраля 1927 года.
ABEL & IMRAY, 30, Southampton Buildings, Лондон, W.C. 2, агенты заявителей.
Абингдон: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Burgess & Son.
-.
[Wt. 8031B.-50/4/1936.
À 266,387 1 k
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266388.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266388&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266388A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- Дата проведения конференции (Германия): февраль. 22, 1926, Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): февраль. 22, 1927, Завершено: 8 марта 1928 г.
266,388 № 5009/27.
Y..'- - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ IV.
Способ получения диазосульфаминовых кислот циклического ряда.
Мы, G. FARBENINDUSTRIE ARTIENGESELLSCHAFT (ранее известная как Badische Anilin and Soda Fabrik),
акционерное общество, зарегистрированное в соответствии с законодательством Германии, расположенное
во Франкфурте-на-Майне, Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Было предложено несколько способов частичного диазотирования полиамидированных углеводородов
циклического ряда и их производных; однако ни один из этих способов не позволяет осуществить указанное
диазотирование практичным и эффективным способом. При обработке орто-диаминов азотистой кислотой
образуются азимиды, тогда как мета-диамины, помимо диазосоединений, дают тетразосоединения и
вещества, образующиеся в результате самосочетания, а пара-диамины дают монодиазосоединения, иногда в
сопровождении хинонов, но с трудом и с низким выходом.
Согласно данному изобретению, монодиазосульфаминовые кислоты, полученные из полиаминов
циклического ряда, получают простым способом и с хорошим выходом путем превращения аминов в
сульфаминовые кислоты с помощью галогенсульфоновых кислот или их эфиров в присутствии третичного
основания в таких условиях, что все аминогруппы содержат сульфогруппы, при этом полученные продукты
затем обрабатывают при низкой температуре азотистой кислотой в пропорции, соответствующей количеству,
необходимому для диазотирования одной аминогруппы.
При этом одна сульфогруппа удаляется, и образуются монодиазосульфаминовые кислоты, в которых другие
сульфогруппы закреплены относительно прочнее, так что эти кислоты можно выгодно использовать,
например, в сочетании с пнафтолом, для производства азокрасителей, большинство из которых растворимы.
Этот новый процесс представляет собой важный технический прорыв, поскольку он позволяет, например,
превращать орто-диаминобензол в орто-диазобензолсульфаминовую кислоту, мета-диаминобензол в
метадиазобензолсульфаминовую кислоту, парадиаминобензол в пара-диазобензолсульфаминовую кислоту;
1:5-диаминонафталин в 1-диазонафталин-5-сульфаминовую кислоту и 1:8-диаминонафталин в
1-диазо-8-нафталинсульфаминовую кислоту, а также основания бензидинового ряда в
диазодифенилсульфаминовые кислоты. Аналогичным образом можно преобразовать и 60 амидированных
азотел. В азокрасителях, полученных, например, из указанных соединений, сульфогруппы могут быть
отщеплены, например, путем нагревания красителя с кислотой, в результате чего получаются азокрасители
65, которые, по-видимому, получены из частично диазотированных диаминов или полиаминов.
Диазосульфаминовые кислоты также могут быть превращены во множество других соединений путем замены
диазореидина любым другим остатком, например, согласно реакции Сандмейера, тогда как другие
соединения могут быть получены лишь с большими техническими трудностями.
75 Следующие примеры иллюстрируют изобретение, при этом детали указаны по весу: ПРИМЕР 1.
500 Части сухого пиридина постепенно смешивают при охлаждении со 130 частями 80 частей
хлорсульфоновой кислоты, и в эту смесь вводят при температуре около 25–30 °C.
54 части пара-фенилендиамина, после чего всю массу нагревают в течение примерно 2 часов до температуры
около 60-700 °C. Массу охлаждают до 85 °C и помещают в раствор, состоящий из 200 частей карбоната
натрия в 500 частях воды; пиридин удаляют паром, а оставшийся прозрачный красновато-коричневый раствор
фильтруют. 90 Этот раствор содержит пара-фенилендисульфаминовую кислоту в виде ее динатриевой соли;
однако кислота, а также ее соли, легко растворимы, настолько, что их практически невозможно выделить. Они
очень устойчивы к щелочам, но при нагревании с кислотами подвергаются повторному превращению в
исходный диамин с постепенным удалением сульфогрупп. Однако выделение
пара-диазобензолсульфаминовой кислоты не требуется, и раствор может быть непосредственно подвергнут
дальнейшей обработке. Раствор охлаждают льдом, доводят до состояния кислоты; затем добавляют 120
частей 105% соляной кислоты и 20% раствора азотистой кислоты, после чего в массу при температуре 0,5°C
вводят раствор, содержащий около 35 частей нитрита натрия, в соответствии с требованиями, до тех пор,
пока поглощение азотистой кислоты практически не прекратится.
Полученное таким образом диазосоединение через некоторое время кристаллизуется из раствора в виде
практически бесцветных кристаллов.
Путем сочетания его, например, с нафтолом, получают рекомбинантный краситель, растворимый в воде.
ПРИМЕР '2.
Заменив пара-фенилендиамин, использованный в Примере 1, 61 частью мета-толуилендиамина (1:2:4)- и
фурином, а затем, как указано в Примере 1, получаем дисульфаминовую кислоту 2:4-толуилендиамина, а из
последнего — монодиазосоединение толилмоносульфаминовой кислоты, содержащее диазогруппу,
предположительно, в 4-положении, и, при взаимодействии, например, с п-нафтолом, дающее красный
азокраситель, растворимый в воде.
ПРИМЕР 3.
Заменив пара-фенилендиамин, использованный в Примере 1, 90 частями нейтрального гидрохлорида
ортофенилендиамина и выполняя действия, указанные в Примере 1, с помощью дисульфаминовой кислоты
получают ортодиазобензолсульфаминовую кислоту, которая очень легко растворима и при взаимодействии,
например, с 11-нафтолом, дает красный азокраситель, растворимый в воде.
- 35 ПРИМЕР 4.
Точно таким же образом соответствующая 4,4L-дифенилдисульфаминовая кислота получается из 92 частей
бензидина, причем эта кислота растворяется со значительно большими трудностями, а ее натриевая соль
кристаллизуется из раствора при охлаждении. Анализ показывает, что продуктом является дисульфаминовая
кислота. При обработке этой дисульфаминовой кислоты, как указано в Примере 1, азотистой кислотой в
холоде, образуется диазо-дифениленсульфаминовая кислота, которая частично выпадает в осадок и при
взаимодействии, например, с п-нафтолом, дает сине-красный краситель.
ПРИМЕР 5.
При обработке 79 частей 1:5-нафтилендиамина тем же способом, что и в Примере 1, образуется
1:5-нафталендисульфаминовая кислота, натриевая соль которой кристаллизуется из воды; при обработке
дисульфаминовой кислоты азотистой кислотой образуется желтая растворимая
1-диазонафтален-5-сульфаминовая кислота, которая при взаимодействии, например, с нафтолом, дает
красный растворимый краситель.
ПРИМЕР 6.
При использовании 79 частей 1:8-нафтилендиамина и выполнении других действий, указанных в Примере 1,
образуется легкорастворимая 1:8-дисульфаминовая кислота, из которой при обработке нитритом в холодном
кислом растворе образуется диазонафталенсульфаминовая кислота, которая легко растворима и при
взаимодействии, например, с β-нафтолом дает красное азокрасительное вещество, растворимое в воде.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266389.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266389&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266389A
[]
[Второе издание.]- ' -
[Второе издание.] ] ПАТЕНТ
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Австрия): октябрь.
1,
1924.
266,389 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): сентябрь. 30, 1925. № 5058/27.
Завершено: 30 марта 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный способ обработки продуктов конденсации карбамида или его производных
формальдегидом.
Я, Фриц Поллайк, проживающий по адресу: Лангегассе, 20, Йенна, VIII, Австрия, гражданин Чехословацкой
Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Спецификация британских букв.
Патент № 240 840 описывает способ дальнейшей обработки предварительно затвердевших продуктов
конденсации карбамида или его производных формальдегидом, например, отходов, образующихся при
производстве и обработке таких искусственных масс. Согласно этому процессу, затвердевшие продукты
конденсации переходят в золь либо путем механического распада, либо под действием определенных
растворителей в присутствии тепла.
Согласно этому методу, получают вязкие жидкие продукты, которые могут быть использованы, как и исходные
продукты первоначальной реакции, в качестве лаков или средств пропитки, или же могут быть повторно
превращены в твердые конечные продукты известными методами.
Однако для того, чтобы снова превратить измельченные конечные продукты в однородные искусственные
массы, вовсе не обязательно, чтобы они были полностью растворены в виде золей. Этого можно достичь
путем смешивания затвердевшего конечного продукта в очень мелкодисперсном состоянии лишь с
небольшим количеством растворителей, после чего соответствующий материал прессуется в формованные
блоки под совместным действием давления и тепла. В этой связи могут быть использованы любые
растворители, упомянутые в патенте № 240840.
Помимо вышеупомянутых растворителей, особенно подходящим оказался вязкий растворимый исходный
продукт реакции между мочевиной или ее производными и формальдегидом. Этот материал оказывает
набухающее действие на затвердевшее изделие. При добавлении в небольших количествах к конечному
продукту конденсации, предварительно доведенному до максимально мелкой степени детализации, он
образует массу, пригодную для прессования в различные формованные изделия. Этот процесс, естественно,
предназначен не только для переработки отходов, но может быть использован в качестве оригинального
метода для производства формованных изделий из конечных продуктов конденсации, полученных в виде
порошка.
Вместо механического измельчения затвердевшего материала до мелкодисперсной формы, согласно
вышеупомянутому патенту № 1, из затвердевшего продукта конденсации можно получить порошок, пригодный
для прессования, путем растворения измельченных продуктов.
240,840, в минеральных кислотах, например, путем кипячения с 10% соляной, азотной или серной кислотой.
При охлаждении горячий раствор кислоты отделяется в виде белого мелкодисперсного порошка, который
затем очищается путем многократного растворения и осаждения, промывается и высушивается. Затем этот
порошок прессуют в готовые изделия с помощью нагрева и давления в присутствии небольших количеств
вышеупомянутых веществ.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мне
известно о патенте № 202651, и я не претендую ни на что из описанного или заявленного в нем.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266390.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266390&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266390A
[]
--... РЕЗЕРВНЫЙ КОНП
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 17 ноября 1925 г., № 2ú,965/25., Полная левая сторона: сентябрь. 16, 1926, Полностью
принято: 17 февраля 1927 г., Спецификация PITOVISIONAL.
Усовершенствования, относящиеся к дорожным транспортным средствам с двигателем внутреннего сгорания.
Мы, сэр Артур Тревон Доусон, баронет, командующий Королевским военно-морским флотом Его Величества и
управляющий директор компании «Рикерс Лайтнинг», и сэр Джордж Тиос Бакхэм, рыцарь, оба из Викерс Хаус,
Бродвей, Вестминстер, графство Лондон, и оба подданные короля Великобритании, настоящим заявляем, что
сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к дорожным
транспортным средствам с двигателем, снабженным как гусеничным ходом, так и колесным приводом, а также
средствами, позволяющими переоборудовать транспортное средство для использования либо в качестве
гусеничного, либо в качестве колесного транспортного средства в зависимости от типа местности, по которой
оно должно передвигаться.
Согласно изобретению, передние холостые колеса гусеничных траков вращательно установлены в
кронштейнах или держателях, соединенных с шасси для управления движением вокруг вертикальной или
практически вертикальной оси, и которые перемещаются вокруг указанных осей движением рулевого колеса,
используемого для управления движением передних опорных колес. Указанные кронштейны или несущие
конструкции могут иметь направленные внутрь рычаги, шарнирно соединенные с шасси (или его частями) в
точках, расположенных на небольшом расстоянии от передних холостых колес, и эти рычаги могут иметь
удлинители, соединенные между собой поперечным стержнем.
Движения рулевого колеса передаются на указанные передние холостые колеса посредством
соответствующего механизма, и передние части бесконечных направляющих, соответственно, отклоняются
вправо или влево, когда транспортное средство должно повернуть вправо или влево, и остаются в одной
линии (при взгляде сверху) с остальной частью бесконечных направляющих, когда транспортное средство
движется по прямой. Описанное выше устройство для поворота передних холостых колес может
использоваться в сочетании с обычными или другими желаемыми средствами торможения одной или другой
из бесконечных направляющих для поворота транспортного средства; эти средства могут быть удобны для
использования в соответствии с описанием в нашей заявке на патент № 28973 от 1925 года (266052),
поданной одновременно с настоящей заявкой.
В тех случаях, когда для перевода транспортного средства из одного состояния в другое опорные колеса
перемещаются вверх и вниз, либо отдельно, либо совместно с движениями гусениц вниз и вверх, с помощью
рычагов, шарнирно закрепленных на шасси, рулевое управление этими опорными колесами может
осуществляться с помощью рулевого колеса посредством механизма, позволяющего осуществлять
качательные движения указанных рычагов без необходимости отсоединения рулевого колеса от осей опорных
колес. Этот механизм может включать рычаг, шарнирно закрепленный на оси указанных холостых колес; одна
часть этого рычага приводится в действие деталью 70, совершающей возвратно-поступательное движение
при перемещении рулевого колеса, а другая часть соединена с одной частью рычага коромысла, шарнирно
закрепленного на оси дорожных колес, причем другая часть этого рычага коромысла 75 соединена звеном с
обычным рулевым рычагом одной из ступиц. Этот рулевой рычаг соединен с рулевым рычагом другой
полуоси шатуном. - 80.
Дата: 17 ноября 1925 года.
: HASELTINE, LAKE & Co., 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 15, Park Row, Нью-Йорк, США, 85
Агенты заявителей.
4,3 час
266,390 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к дорожным транспортным средствам с двигателем внутреннего сгорания.
— Мы, сэр Артур Тревор Доусон, баронет, командующий Королевским военно-морским флотом Его
Величества и управляющий директор компании Vickers Limited, и сэр Джордж Томас Букингем, рыцарь, оба из
компании Vickers Limited, Vickers Rouse, Бродвей, Вестминстер, графство Лондон, и оба подданные короля
Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к дорожным транспортным средствам с двигателем, оснащенным как
гусеничным ходом, так и колесным приводом, а также средствами, позволяющими переоборудовать
транспортное средство для использования либо в качестве гусеничного, либо в качестве колесного
транспортного средства в зависимости от типа местности, по которой оно должно передвигаться.
Согласно изобретению, передние холостые колеса гусеничных траков устанавливаются в кронштейнах или
держателях, соединенных с шасси для рулевого управления вокруг вертикальной или практически
вертикальной осей, и которые перемещаются вокруг указанных осей за счет движений рулевого колеса,
используемого для управления передними опорными колесами. Указанные кронштейны или несущие
элементы шарнирно крепятся к шасси (или к его частям, которые на нем установлены) в точках,
расположенных на небольшом расстоянии позади передних холостых колес, и могут иметь удлинения,
соединенные между собой поперечной штангой. Движения рулевого колеса передаются на указанные
передние холостые колеса посредством соответствующего механизма, и передние части гусеничных траков,
соответственно, отклоняются вправо или влево, когда транспортное средство должно повернуть вправо или
влево, и остаются в одной линии (при взгляде сверху) с остальной частью гусеничных траков, когда
транспортное средство движется по прямой. Для произвольного соединения рулевого колеса либо с
механизмом управления вышеупомянутой поперечной тягой, либо с механизмом управления рулевым
управлением передних опорных колес может быть предусмотрено муфтовое устройство, так что в любой
момент времени движением рулевого колеса управляет только один из этих механизмов.
В тех случаях, когда для перевода транспортного средства из одного состояния в другое передние колеса
перемещаются вверх и вниз, либо самостоятельно, либо в сочетании с движением гусениц вниз и вверх, с
помощью подвижных рычагов или кронштейнов, установленных на шасси, желательно, чтобы механизм
управления передними передними колесами с помощью рулевых колес был сконструирован и расположен
таким образом, чтобы движения указанных рычагов происходили без необходимости отсоединения рулевого
вала, приводимого в действие рулевым колесом, от осей передних колес. Для этой цели указанный механизм
может включать в себя рычаг или рукоятку, приводимую в действие частью, которая совершает
возвратно-поступательное движение при перемещении рулевого вала и которая соединена звеном с
соответствующим устройством на осях передних колес, например, с одним рычагом коромысла, шарнирно
закрепленного на оси колеса, а другой рычаг этого коромысла соединен звеном с обычным рулевым рычагом
одной из осей.
Этот рулевой рычаг соединен с рулевым рычагом другой ступицы с помощью шатуна.
Для того чтобы указанное изобретение было ясно понято и легко реализовано на практике, оно будет описано
более подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых... Рисунок 1 представляет собой план
передней части вездехода с бесконечным гусеничным ходом, демонстрирующий 90-градусную
конструктивную форму наших усовершенствований; Рисунок 2 — боковой вид части рисунка 1.
Рисунок 3 представляет собой вид спереди части рисунка 2. 95 — Рисунок 4 представляет собой увеличенное
изображение части рисунка 2.
На рисунке 5 представлен боковой вид передней части транспортного средства, демонстрирующий
альтернативную форму рулевого механизма для опорных катков, а также механизм, аналогичный
показанному на рисунках 1–4, для перемещения кронштейнов или держателей, на которых установлены
холостые колеса гусеничных колес. 105 Рисунок 6 представляет собой план части рисунка 5.
На рисунке 7 представлен план, демонстрирующий модифицированную форму рулевого механизма для
опорных катков, а на рисунке 8 — боковой разрез (вид 110) рисунка 7.
- A — шасси гусеничного транспортного средства, B, B — гусеницы, C, -C — передние опорные колеса
гусеничного транспортного средства, C', C' — кронштейны или 115 держателей, в которых установлены
указанные опорные колеса, а также продольная тяга F, при этом движение рулевого колеса не передается на
поперечную тягу 02 из-за того, что зубья сцепления на муфте G2 не зацеплены с зубьями сцепления на
косозубом колесе E'.
Таково положение дел, когда транспортное средство движется на своих колесах.
Когда транспортное средство находится в режиме бесконечной колеи, указанная выше рукоятка G приводится
в действие для перемещения муфты G2 вниз, чтобы зубья сцепления на ней вошли в зацепление с зубьями
сцепления косозубого колеса E1. Это движение отводит фланец g2 муфты 80 от коротких шпонок на валу G',
но муфта G2 по-прежнему соединена шпонкой со втулкой G; следовательно, вращение рулевого колеса E
передает движение поперечной тяге C0, чтобы покачивать вышеупомянутые кронштейны или держатели Cl
вокруг их осей, но не передает движение продольной тяге F.
Описанное выше устройство для поворота передних холостых колес бесконечных гусениц может
использоваться совместно с обычными или другими желаемыми средствами торможения одной или другой из
бесконечных гусениц для управления транспортным средством, когда оно находится в состоянии бесконечной
гусеницы 95; эти средства могут быть удобны для использования в соответствии с описанием в нашей заявке
на патент №.
28,973 от 1925 г. (266,052), подано одновременно с настоящим. '100 Механизм, показанный на рисунке 1 и
приводимый в действие тягой F, предназначен для случаев, когда переоборудование транспортного средства
осуществляется путем перемещения опорных колес вверх и вниз по криволинейной траектории, 105 при этом
ось опорного колеса D1 удерживается пружинами D2, соединенными с рычагами Ds, которые шарнирно
закреплены на внешних концах неподвижного вала 1H, установленного на шасси.
Этот механизм включает в себя рычаг 11' 110, шарнирно закрепленный на валу 11, причем одна его часть
шарнирно соединена со стержнем F, а другая — со звеном 112, передний конец которого шарнирно соединен
с одной из частей 113 рычага коромысла, шарнирно закрепленного на оси переднего колеса 115. Другой рычаг
Et13 этого коромысла соединен звеном tE4 с обычным рулевым рычагом ts одной из полуосей, а этот рулевой
рычаг соединен с рулевым рычагом 120 другой полуоси шатуном 116. Между осью переднего колеса и валом
HI установлены радиусные тяги 1H, H7. Такая конструкция позволяет поворачивать передние колеса вверх и
вниз без разрыва соединения между рулевым валом G1 и полуосями и может использоваться с любой из
конструкций, описанных в полной спецификации нашего устройства, с возможностью поворота. D, D —
передние передние колеса, D1l — ось этих передних колес, а E — рулевое колесо.
Кронштейны или несущие элементы Cl, C1 шарнирно соединены в точках c, c на небольшом расстоянии
позади холостых колес с кронштейнами A1, A', выступающими по бокам шасси, а кронштейны или несущие
элементы 01, 01 имеют выступы cl, cl, соединенные между собой поперечным стержнем C2. Поперечный
стержень перемещается для качания несущих элементов или кронштейнов Cl, Cl в целях управления, когда
транспортное средство находится в положении бесконечной колеи, посредством соответствующего
механизма, управляемого с помощью рулевого колеса E. В показанном примере этот механизм включает в
себя косозубую шестерню E, которая управляется с помощью рулевого колеса и зацепляется с другой
косозубой шестерней E2, соединенной с подвешенным рычагом E3, который соединен звеном E4 с
вышеупомянутым поперечным стержнем 02. Повороты рулевых колес D и D также передаются от рулевого
колеса E через стержень F, который перемещается вперед и назад от рулевого колеса E с помощью
соответствующих средств, таких как червяк F', зацепляющийся с червячным колесом F2, которое соединено с
рычагом PF3, взаимодействующим с задним концом продольного стержня F. Этот стержень осуществляет
повороты рулевых колес посредством механизма, который будет описан ниже.
Рулевое колесо E может быть сконструировано таким образом, чтобы одновременно управлять поперечной
тягой C2 и продольной тягой F, но предпочтительнее использовать муфту, так чтобы при движении
транспортного средства на колесах управлялась только тяга F, а при движении по кольцевой дороге — только
тяга O2. Данное сцепление может иметь форму, показанную на рисунках 2 и 4, в которой рулевое колесо E
соединено со втулкой G, которая вращательно установлена на центральном валу G', к которому жестко
прикреплен червяк F'.
К расширенной нижней части втулки G скользящим образом соединен воротник G, соединенный одним или
несколькими звеньями Gs3 с рукояткой G4, шарнирно закрепленной на втулке G. Указанный воротник имеет
фланец 92 в своей нижней части, который скользящим образом соединен с короткими шпонками на валу G1, а
его нижняя поверхность 55 выполнена с зубьями сцепления, предназначенными для зацепления с зубьями
сцепления на части, соединенной с вышеупомянутым косозубым зубчатым колесом El, которое вращательно
установлено на валу GL. В положении деталей, показанных на рисунках 2 и 4, фланец g2 на муфте G2
находится в зацеплении с короткими шпонками на валу G', и по мере того, как муфта фиксируется шпонкой к
втулке G, движение рулевого колеса E будет вращать вал G' и, следовательно, приводить в действие
вышеупомянутую систему, в которой передняя ось колеса удерживается рычагами или рычажными
механизмами. Альтернативная конструкция указанного механизма показана на рисунках 5 и 6; этот механизм
включает в себя рычаг h, который соединен с вышеупомянутым стержнем F и шарнирно закреплен в точке h'
на кронштейне l на шасси.
Этот рычаг имеет шарнирное соединение 6 в точке h2 с стержнем h3, который, в свою очередь, шарнирно
соединен в точке h с рычагом коромысла h5. Этот рычаг подвески шарнирно соединен в точке 1;G с осью
переднего колеса Dl и соединен стержнем :h7 с рулевой тягой H7, которая воздействует на полуоси.
Модифицированная конструкция механизма, показанная на рисунках 7 и 8, предназначена для случаев, когда
ось колеса расположена таким образом, чтобы перемещаться вверх и вниз по шасси, как показано на
рисунках 16 и 17 чертежей нашей вышеупомянутой заявки № 27982 от 1925 года (265670). Этот механизм
аналогичен показанному на рисунке 1 прилагаемых чертежей, за исключением того, что рычаг H[' соединен с
квадратным валом 1H7, который скользит в зацеплении с рычагом 1H3, причем последний рычаг установлен
на шасси таким образом, что он не может перемещаться в осевом направлении. Теперь, подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266391.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266391&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты