Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4958
.pdf
Следует отметить, что поверхности 15 и 16 85 седла клапана также фактически образуют две
усеченно-конические поверхности, причем поверхность 16 образует угол приблизительно 70° с
горизонтальной линией, проходящей через ее основание, который приблизительно равен углу 90°
поверхности 34 головки, с которой она соприкасается в начале срока службы, в то время как поверхность 15
головки клапана образует угол приблизительно 18° с горизонтальной линией, проходящей 95° через ее
основание, или угол немного меньше угла поверхности 35 на головке клапана, с которой она соприкасается, в
конце срока службы.
Соединительная гайка 36 с внутренней резьбой 100 и буртиком 37 в верхней части предназначена для
соединения с буртиком 38 на соединительном ниппеле 39, верхний конец которого ввинчивается в нижнюю
ступицу 4 корпуса 1. Соединительная гайка 36 (105) предназначена для крепления к выходному отверстию
баллона под давлением, и газ проходит через осевое отверстие 40 в штуцере 39 к самому регулятору. 110
Следует отметить, что благодаря использованию данной конструкции шток клапана и головка с ее
поверхностями удерживаются и поддерживаются в точном положении внутри втулки седла клапана 7 и
относительно соответствующих поверхностей седла клапана: во-первых, в силу того, что верхний конец штока
клапана 11 ввинчивается через центр направляющей гайки 9, которая плотно, но свободно перемещается
внутри верхней части 120 осевого отверстия внутри втулки седла клапана 7; во-вторых, в силу того, что
головка клапана плотно, но свободно перемещается внутри направляющей втулки, так что любое
неравномерное упругое сопротивление или деформация диафрагмы 24 не могут сместить шток клапана от
центра или вызвать неидеальную посадку регулирующего клапана.
Это позволяет поддерживать постоянный объем и давление потока газа. 130 3 266,355 Поскольку площадь
поверхности 16 на седле клапана невелика и ограничена большим углом наклона, контактирующая с
соответствующей поверхностью 34 головки клапана поверхность подшипника относительно мала. Тот факт,
что поверхность 16 седла клапана имеет относительно небольшую площадь и воздействует на
соответствующую угловую часть головки клапана, имеющую гораздо большую площадь, обеспечивает контакт
этих двух поверхностей, даже если головка клапана или седло клапана подвергаются износу.
Остроугольные грани 35 головки клапана и 15 седла клапана на головке и седле соответственно
обеспечивают постоянное, равномерное и надежное повторное прилегание по мере увеличения срока службы
или эксплуатации клапана, даже при износе клапана, и тем самым предотвращают растрескивание и
разрушение элементов клапана.
Тот факт, что головка клапана закрывается в направлении потока газа высокого давления, и что площадь
нижней или посадочной поверхности головки клапана значительно больше, чем фактическая площадь
посадочной поверхности седла клапана, создает постоянную тенденцию к самозакрытию и тем самым
предотвращает риск взрывов из-за постепенного повышения давления газа на стороне низкого давления
газового регулятора.
Принцип работы устройства следующий:
После того, как соединительная гайка 36 прикреплена к сосуду под давлением, из которого должна
подаваться подача газа, и газ включен, становится очевидно, что головка клапана 11 будет закрываться, если
давление главной пружины сжатия 30 меньше давления газа в камере 2, и, следовательно, поток газа из
выходного отверстия 6 будет отсутствовать. Для создания потока газа через выходное отверстие теперь
достаточно сжать пружину 30 до тех пор, пока не будет преодолено давление газа в камере 2, так что
диафрагма и прикрепленные к ней части, включая шток и головку клапана, переместятся вниз, позволяя газу
из камеры высокого давления 3 выходить через отверстие штока клапана через направляющую гайку 9 и
через выходное отверстие 6 к заготовке.
После того, как я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я сделал,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266356.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266356&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266356A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): февраль. 17, 1926. 266,356 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): февраль. 16, 1927, Нет, 4405/27.
Полная спецификация принята: 16 мая 1928 г.
Усовершенствования, касающиеся регулирующих устройств для автомобильных тормозов.
Я, Поль Алло, гражданин Франции, проживающий по адресу: улица Плело, 1,5, Париж, Сена, Франция,
обращаюсь от своего имени и в качестве правопреемника французской фирмы LA MnECANIQuE LYONNAISE,
расположенной по адресу: улица д'Агнессо, 12, Париж, Франция, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
В тормозных системах автомобилей, обычно используемых в вакуумных тормозах, работа тормозного
механизма зависит от движения поршня, который перемещается в цилиндре, в котором с помощью
соответствующего распределителя можно создать вакуум для торможения, как правило, за счет разрежения в
двигателе.
Для работы такого устройства требуется лишь незначительное усилие со стороны водителя, а фактическое
торможение осуществляется за счет аппарата, создающего вакуум в тормозном цилиндре. Однако этот
вакуум иногда возникает слишком внезапно или слишком сильно, из-за чего трудно отрегулировать усилие,
прилагаемое ногой оператора к педали управления распределителя; кроме того, может возникнуть слишком
сильное торможение, которое может привести к заклиниванию колес.
Настоящее изобретение относится к регулятору тормозов транспортных средств, приводимых в действие
давлением жидкости, и, в частности, применимо к железнодорожным вагонам и автотранспортным средствам,
оснащенным вакуумными тормозами.
При поддержании максимального тормозного усилия регулятор предотвращает заклинивание колес и,
следовательно, устраняет все опасные последствия этого заклинивания, такие как занос, потеря контроля над
рулевым управлением и т. д.
Ранее было предложено предусмотреть на автомобильном подъемнике или подобном устройстве механизм
для автоматического регулирования тормозных или ускоряющих сил, действующих на автомобиль или
подобное устройство, включающий винт, приводимый в движение от автомобиля через зубчатое колесо,
перемещающееся аксиально по валу, закрепленному на винте, причем винт соединен со ступицей маховика,
установленного между неподвижными подшипниками, так что в зависимости от ускорения или замедления
маховика винт вместе со своим валом может перемещаться аксиально в одном или другом направлении
против действия пружин и посредством звеньевого и винтового механизма приводить в действие рычаг
пневматического регулятора известной конструкции. Также было предложено регулировать давление в
гидравлической трансмиссии, приводящей в действие тормоза транспортного средства, посредством
продольного перемещения кузова транспортного средства относительно колес, преодолевая действие
пружины, благодаря чему в случае пневматического тормоза открывается предохранительный клапан, а в
случае гидравлической трансмиссии тормоза уменьшается рычаг, с помощью которого давление,
прикладываемое к жидкости.
Также было предложено установить на транспортном средстве шарнирно закрепленный утяжеленный корпус,
способный перемещаться в направлении движения против действия пружины, чтобы вызвать выход воздуха
под давлением из камеры и позволить поршню перемещаться под действием давления воздуха на
противоположной стороне поршня с целью электрического управления клапанами для сброса давления в
тормозных цилиндрах транспортных средств, или же корпус был приспособлен для непосредственного
управления предохранительным клапаном. Также было предложено в связи с железнодорожными тормозами
установить на валу маховика, приводимого в движение от оси транспортного средства, скользящий элемент,
перемещающийся против действия пружины и имеющий штифты, входящие в зацепление с пазами в выступе,
закрепленном на маховике, так что если маховик будет двигаться быстрее своего вала, штифты будут
воздействовать на него, заставляя элемент приводить в действие предохранительный клапан
пневматического тормоза.
Согласно настоящему изобретению, груз крепится к гайке, которая перемещается на 95° относительно винта
при изменении относительной скорости между грузом и винтом, при этом гайка снабжена штифтом,
приводящим в действие пару клапанов таким образом, что один открывается, а другой закрывается.
Предпочтительно, шнек приводится в движение шестерней, вращающейся от вторичного вала редуктора, а
один из клапанов служит для закрытия трубного соединения.
Pb Al\ i :/ /> 2 -' -35, подающий распределитель к тормозному цилиндру. Если давление прикладывается к
тормозу, в то время как другой клапан открывается - эта трубка к педали 28 (Рисунок 2), распределитель 27
открыт, воздух из тормозного цилиндра 22 проходит через трубку 23, проходит через трубку 26, в
распределитель и, наконец, в впускную трубу 30 двигателя. Для более наглядного объяснения характерных
особенностей и преимуществ изобретения, оно будет описано далее. Когда вакуум в цилиндре 22 становится
слишком большим, задние колеса начинают заклинивать, шестерня 3 и, следовательно, винт 4 начинают
останавливаться. (На фиг. 1 показан продольный разрез регулятора). Однако на рис. 2 представлено
схематическое изображение шасси, оснащенного вакуумными тормозами и регулятором, на котором хранится
кинетическая энергия, а гайка 5 и маховик 6 перемещаются по спиральной траектории в соответствии с
заданным направлением.
Это движение приводит к перемещению гайки 5, изобретения маховика 6 и штифта 9 на 80 градусов. На этих
рисунках червяк соединен шпонкой слева направо. Штифт 9 вторичного вала 2 редуктора (или толкает
клапаны 10 и 16 в сторону любого другого вала в постоянном соединении справа). Клапан 16 (прерывает
связь с задними колесами) приводит в движение винтовую передачу между всасывающей трубой 30 и
шестерней 3, закрепленной на винте 4 с крутым изгибом, тормозным цилиндром 22. Клапан 10 с шагом 8,
несущий гайку 5, которая таким образом открывается, имеет определенное количество закрепленного
маховика 6. Гайка 5 может пропускать воздух через отверстия 33 и 15 и перемещаться с небольшим трением
по винту 4, входя в тормозной цилиндр 22. Когда это движение ограничено упором 7, подача воздуха
достаточна, чтобы установленный на винте 4 упор соприкасался с краями выемки 8 цилиндра 22, позволяя
колесам снова врезаться в винт 5. Центральный штифт 9, ввинченный в конец гайки 5, может снова зацепить
шток клапана и маховик 6 10, удерживаемый на своем седле 11 пружиной 12, возвращаясь в исходное
положение.
Клапан 10, опираясь одним концом на седло 11, в то время как другим концом возвращается на чашку 13,
закрепленную на штоке 11, и подача воздуха прекращается. (Один из клапанов 10. Седло 11, с другой
стороны, удерживает клапан 16, расположенный на пружине 18, которая служит направляющей для клапана
10. Пружина 18, с другой стороны, имеет отверстие 15, служащее направляющей для клапана 10. Другой
клапан 16, который обычно находится в данный момент на двух поверхностях, удерживается от своего седла
17 действием пружины 18 клапана 16. Если снова возникает заклинивание, те же операции повторяются, и
клапан 10 позволяет необходимому количеству воздуха поступать для осуществления разблокировки. Таким
образом, благодаря наличию резьбового выступа 21 (рис. 2), остановка осуществляется с помощью трубы 23,
которая может быть соединена с тормозом для предотвращения заклинивания или скольжения заднего
цилиндра 22 (рис. 2), а также колес.
С другой стороны, с помощью заглушки 24, предусмотренной для предотвращения заклинивания передних
колес 110, можно, например, соединить с помощью трубы 26 с распределителем тормозной системы 27
любого подходящего типа, когда усилие, прилагаемое цилиндром, приводится в действие педалью 28
(Рисунок 2). Распределитель 27 на задних тормозах работает на пределе своих возможностей, а усилие,
прилагаемое в этот момент к нему, составляет 22. Распределитель 27 соединен трубой 29 с впускной трубой
30 двигателя. Передние тормоза будут работать, например, на 9/10 от усилия, прилагаемого к задним
тормозам. Все вращающиеся части аппарата.
заключены в корпус '31 (Рисунок 1). Следует понимать, что форма корпуса, описанная в данном примере,
состоит из нескольких частей, и сам 31 привинчен к выступу 32 коробки передач со 120 скоростями. Следует
понимать, что любые модификации изобретения, которые не изменяют принцип действия, составляют часть
его области применения; таким образом, винт 4, в свою очередь, приводит в движение любой элемент
сцепления, прямой или косвенный, гайку 5 и маховик 6, и это может быть применено в силу своей инерции,
заставляя винт 4 и вал коробки передач или любых других вращающихся элементов мгновенно соприкасаться
с задними колесами; это контакт с упором r. Когда транспортное средство движется вперед, шестерня 3
приводит винт 4 в движение в направлении стрелки, винт 4, в свою очередь, приводит в движение любой
элемент сцепления, прямой или косвенный, и это может быть применено между валом, несущим гайку 5, и
валом коробки передач или любыми другими вращающимися элементами, соединенными до тех пор, пока
большая поверхность выемки 8 не соприкоснется с задними колесами; это происходит до тех пор, пока Вся
система, также по конструктивным соображениям, не может быть соединена непосредственно с гайкой 5, а
может быть соединена с гайкой 5 любым подходящим элементом сцепления.
Кроме того, вращающиеся части аппарата могут быть расположены как внутри, так и снаружи редуктора, или в
любой другой подходящей точке, при этом клапанная камера может быть объединена с тормозным
цилиндром, а клапаны приводятся в действие любым подходящим способом.
Наконец, описанный выше регулятор может применяться не только к легковым автомобилям, но и ко всем
другим транспортным средствам независимо от их характера или назначения.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266357.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266357&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB266357A
[]
Полная спецификация.
Усовершенствования, относящиеся к зубчатым передачам или связанные с ними.
Мы, компания GLEASON WORKS, корпорация штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
расположенная по адресу: 1000, University Avenue, Rochester, New York, Соединенные Штаты Америки
(производитель оборудования для нарезания зубчатых колес), правопреемники Эрнеста Вильдхабера,
гражданина Швейцарии, расположенного по адресу: 1000, University Avenue, Rochester, New York,
Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к способу производства зубчатых колес и, в частности, к способу производства
зубчатых колес из конических заготовок.
Основная цель настоящего изобретения — предложить способ одновременной обработки двух боковых
поверхностей зубьев заготовки конической шестерни без снижения прочности зубьев изготовленных таким
образом шестерен по сравнению с прочностью зубьев конических шестерен, у которых обработка зубьев
производится с одной стороны за раз.
Еще одной целью данного изобретения является создание способа одновременной нарезки конических
шестерен с двух сторон, зубья которых сужаются по глубине вдоль своей длины пропорционально конусности
самой шестерни, а промежутки между зубьями имеют основания, пересекающиеся практически в вершине
делительного конуса шестерни.
Другие цели изобретения станут очевидны из описания и из формулировки прилагаемых пунктов формулы
изобретения.
На прилагаемых чертежах показаны несколько вариантов осуществления изобретения.
Однако следует понимать, что изобретение допускает дальнейшую модификацию в рамках своего объема и в
пределах прилагаемых пунктов формулы изобретения.
На чертежах: фиг. 1 и 2 представляют собой, соответственно, вид сверху и боковой вид, демонстрирующие
один из способов изготовления конических шестерен в соответствии с данным изобретением; фиг. 3
представляет собой боковой вид, частично в разрезе, демонстрирующий слегка модифицированный способ
изготовления конических шестерен с изогнутыми зубьями в соответствии с данным изобретением; фиг. 4
представляет собой вид сверху, иллюстрирующий способ шлифовки конических шестерен с изогнутыми
зубьями в соответствии с данным изобретением; фиг. 5 представляет собой вид с торца, показывающий,
несколько схематично, предпочтительный способ применения формирующего ролика; фиг. 6 и 7
представляют собой, соответственно, вид с торца и боковой вид, схематично иллюстрирующие одно из
основных преимуществ настоящего метода; фиг. 8 представляет собой вид сверху корончатой шестерни со
сферическим профилем, которая может быть изготовлена с использованием данного изобретения; фиг. 9
представляет собой вид в разрезе, показывающий положение сферической торцевой фрезы при нарезании
шестерни, сопряженной с корончатой шестерней на фиг. 8 ; На фиг. 10 показан боковой вид, частично в
разрезе, иллюстрирующий несколько модифицированный способ изготовления конической зубчатой
передачи, сопряженной со сферической корончатой зубчатой передачей; а на фиг. 11 и 12 показаны боковой
вид, частично в разрезе, и поперечный разрез, соответственно, машины, которая может быть использована
при реализации данного изобретения.
Хорошо известно, что эвольвентная прямозубая шестерня будет катиться с зубчатыми рейками, имеющими
разные углы зацепления. Она будет катиться с зубчатой рейкой, угол зацепления которой совпадает с углом
зацепления ее зубьев, а также с любой зубчатой рейкой, нормальный шаг которой совпадает с нормальным
шагом данной базовой зубчатой рейки, причем нормальный шаг — это расстояние между зубьями рейки,
измеренное перпендикулярно сторонам зубьев рейки. По аналогии, коническая зубчатая передача может
вращаться с различными коронными шестернями или различными сопряженными шестернями. Было
обнаружено, что можно использовать инструмент, угол зацепления которого отличается от угла зацепления
обрабатываемого зуба, и, обеспечивая соответствующее вращательное движение между этим инструментом
и заготовкой шестерни, получить коническую шестерню с желаемым углом зацепления.
Настоящее изобретение позволяет одновременно обрабатывать две смежные зубчатые поверхности
заготовки без снижения прочности получаемых зубьев по сравнению с прочностью зубьев конических
шестерен, зубчатые поверхности которых обрабатываются поочередно с одной стороны. До настоящего
времени нарезка конических шестерен с двух сторон одновременно была возможна только с использованием
мужского и женского инструментов и нарезанием зубьев на «параллельную» или равномерную глубину, либо
путем нарезки заготовки мужским инструментом таким образом, чтобы дно промежутков между зубьями
располагалось на конических поверхностях, вершина которых находится за пределами вершины
делительного конуса заготовки.
Метод параллельной глубины резания приводит к получению шестерни, зубья которой слабы на внутренних
концах, поскольку высота зуба остается постоянной, в то время как его ширина и размер заготовки
уменьшаются, а также потому, что зубья шестерни, изготовленные с помощью инструмента с наружной
головкой, имеют чрезмерно коническую толщину (в то время как зубья шестерни, изготовленные с помощью
инструмента с внутренней головкой, имеют постоянную толщину). Другой упомянутый способ нарезки
позволяет получить шестерню, зубья которой ослаблены на внешних концах из-за большей глубины зуба в
этом месте по сравнению с глубиной на внутреннем конце. Настоящее изобретение позволяет одновременно
обрабатывать конические шестерни с двух сторон таким образом, чтобы дно зубчатых зазоров лежало на
конусе, вершина которого совпадает или практически совпадает с вершиной делительного конуса заготовки.
Иными словами, настоящее изобретение позволяет производить конические шестерни, зубья которых имеют
постепенно уменьшающуюся глубину от внешнего к внутреннему концу, причем эта глубина уменьшается
пропорционально конусности самой шестерни за очень быструю операцию.
Обращаясь к чертежам по номерам ссылок. На фиг. 1 и 2 показан один из способов изготовления зубчатых
передач с продольно изогнутыми зубьями с использованием данного изобретения.
10 Обозначает вращающуюся кольцевую торцевую фрезу с множеством режущих лезвий. Эти режущие
лезвия, показанные на рисунке, расположены парами, при этом лезвия 11 и 12 поочередно режут
противоположные боковые поверхности зубьев заготовки. Чистовые режущие кромки 13 и 14 этих лезвий
выполнены с различными боковыми или прижимными углами, причем каждая сторона предпочтительно имеет
больший боковой или прижимной угол, чем прижимной угол зубьев 15 и 16 шестерни 17, подлежащей резке.
При изготовлении зубчатого колеса с изогнутыми зубьями с помощью этого инструмента резец 10 вращается
вокруг своей оси, и одновременно между инструментом и заготовкой возникает относительное вращательное
движение, формирующее профиль зубьев.
Обычно при изготовлении конической шестерни профиль зубьев формируется путем прокатывания, при
котором делительная поверхность заготовки прокатывается по делительной поверхности шестерни, которую
имитирует инструмент. В соответствии с настоящим изобретением, заготовка будет катиться, образуя конус,
размер которого отличается от размера делительного конуса, предпочтительно и больше его делительного
конуса, по делительной поверхности шестерни, которую имитирует данный инструмент. Это показано на рис.
2, 3 и 5, где 18 обозначает ось заготовки, 19 — ее вершину, 20 — поверхность шага, 21 — угол конуса шага, 22
— поверхность прокатки заготовки во время ее изготовления, и 23 — угол конуса этой поверхности.
Коническая поверхность 22, которая в показанном варианте исполнения находится за пределами
делительной поверхности 20 заготовки, катится по делительной поверхности 24 шестерни, которую
представляет собой данный инструмент. На рис. 5, 25 обозначает мгновенную ось или точку вращения
инструмента и заготовки в любой момент времени, а 26 и 27 обозначают точки контакта между инструментом
и заготовкой.
Модифицированное вращательное движение, используемое в данном изобретении, позволяет изготавливать
шестерни с желаемым углом зацепления с помощью инструмента, угол зацепления которого превышает этот
желаемый угол. В то же время, как будет более подробно объяснено далее, обе стороны зуба могут быть
обработаны одновременно без снижения прочности шестерни по сравнению с шестернями, у которых
поверхности зубьев обрабатываются по одной стороне за раз.
Применяемое вращательное движение может иметь любой желаемый характер. Его можно наносить целиком
на инструмент или на заготовку, либо распределять между ними. На чертежах показано движение, при
котором заготовка вращается вокруг своей оси, а инструмент перемещается в направлении стрелки 28 (рис.)
относительно вершины 19 заготовки или оси корончатой шестерни или шестерни, с которой заготовка
вращается во время обработки.
На рис. 2 заготовка прокатывается по делительной поверхности номинальной корончатой шестерни, то есть
корончатой шестерни, угол делительного конуса которой А несколько меньше 90°. Верхняя поверхность такой
корончатой шестерни представляет собой плоскость.
Подобная корончатая шестерня используется в генераторе конических зубчатых колес со спиральной
зубчатой передачей, описанном в Спецификации № 18, 658/14. Здесь ось 29 инструмента расположена
параллельно оси 30 номинальной корончатой шестерни, которую представляет этот инструмент. На рис. 3
заготовка катится по делительной поверхности настоящей корончатой шестерни, то есть по делительной
поверхности корончатой шестерни, угол делительного конуса которой B равен 90°. Здесь ось 29 инструмента
наклонена относительно оси 31 корончатой шестерни.
Если бы зубчатые колеса можно было нарезать инструментом, боковые стороны которого сходились бы в
одну точку, то можно было бы одновременно нарезать две поверхности зубьев и при этом добиться того,
чтобы днища канавок пересекали вершину делительного конуса. Однако на практике необходимо
использовать инструменты со значительной шириной наконечников. Боковые грани таких инструментов
сходятся в точке, расположенной где-то ниже поверхности зуба, подлежащего резке. Следовательно, при
одновременной резке двух боковых поверхностей днища канавок не могут точно пересечься с вершиной
конуса пористости.
Однако чем ближе теоретическая точка схождения боковых сторон инструмента находится к дну канавки, тем
ближе вершина конуса дна канавки будет приближаться к вершине конуса делительной окружности заготовки,
и тем прочнее будут изготовленные зубья.
Преимущества предлагаемого метода резки схематически показаны на рис. 6 и 7. На этих рисунках 32
обозначает инструмент, угол зацепления которого совпадает с углом зацепления обрабатываемого зуба, а 33
обозначает инструмент, который может быть использован в данном изобретении, угол зацепления которого
больше угла зацепления обрабатываемых зубьев. Следует отметить, что стороны инструмента 32 сходятся в
точке 34, расположенной на значительном расстоянии ниже дна канавки или паза между зубьями шестерни
36, в то время как стороны инструмента 33 сходятся в точке 37, расположенной лишь на небольшом
расстоянии ниже дна канавки зуба. При одновременной нарезке конических шестерен с зубьями, имеющими
коническую глубину сужения с двух сторон, инструментом с обычным углом зацепления, например,
инструментом 32, днища канавок будут представлять собой части конусной поверхности, такой как 38,
вершина конуса 381 которой находится на значительном расстоянии за пределами вершины делительного
конуса 39 заготовки. Уменьшая расстояние точки пересечения боковых сторон инструмента с дном зуба, как и
в настоящем изобретении, за счет использования инструмента 33 с увеличенным углом зацепления, днища
канавок могут быть выполнены в виде частей конусной поверхности 40, вершина которой 401 совпадает или
практически совпадает с вершиной конуса шага 39 заготовки.
Преимущество такой конструкции заключается в том, что глубина зубьев уменьшается пропорционально
конусности самой шестерни, и, следовательно, профиль зубьев одинаков по всей их длине, зубья обладают
практически равномерной прочностью по всей длине и равномерно свободны от натяга или подрезов.
Настоящее изобретение может быть применено для производства зубчатых колес с прямыми зубьями, а
также с изогнутыми зубьями.
Дно канавок зубьев прямозубых шестерен будет лежать на конусной поверхности 40. Выбирая подходящие
кривизны для продольной кривизны зубьев зубчатых передач с изогнутыми зубьями, изготовленных с
помощью данного изобретения, можно добиться того, чтобы дно канавок фактически проходило через
вершину конуса.
На фиг. 4 показано одно из применений настоящего изобретения — шлифовка зубчатых передач.
Используется вращающийся кольцевой шлифовальный круг, углы зацепления боковых поверхностей которого
больше углов зацепления обрабатываемых боковых поверхностей зубьев. В процессе шлифовки поверхности
зубьев шестерни шлифуются вращением шлифовального круга 41 вокруг его оси 43, зацепляющегося с
шестерней 42, при этом одновременно между шлифовальным кругом и шестерней осуществляется
относительное вращательное движение. При прокатке заготовка катится относительно инструмента, образуя
конус, размеры которого отличаются от размеров делительного конуса, катящегося по делительной
поверхности шестерни, которую имитирует инструмент. Данное изобретение обладает особым
преимуществом в шлифовании, поскольку обрабатываемая поверхность шлифовального круга с увеличенным
углом зацепления может быть больше, чем у шлифовальных кругов, углы зацепления которых совпадают с
углами зацепления шлифуемых поверхностей зубьев.
Увеличение угла зацепления приводит к увеличению количества материала в колесе, что повышает его
прочность и увеличивает срок службы.
Инструменты, показанные на рисунках с 1 по 6, имеют прямые боковые режущие кромки и представляют
собой шестерни, зубья которых имеют прямой профиль. Настоящее изобретение может быть применено
также к производству зубчатых передач, поверхности зубьев которых сопряжены со сферическими
поверхностями. На рис. 8 изображена корончатая шестерня 45, снабженная продольно изогнутыми
сферическими поверхностями зубьев. Выпуклые линии шага 46 представляют собой дуги окружностей,
центры которых находятся в точках 47, 47, 47" и т. д., тогда как вогнутые линии шага 48 представляют собой
дуги окружностей, центры которых находятся в точках 49, 491, 4911 и т. д. Центры 47, 471, 4711 и 49, 491, 49"
лежат на одной и той же окружности 50. Зубчатые поверхности этой корончатой шестерни представляют
собой выпуклые и вогнутые сферические зубчатые поверхности. Выпуклые зубчатые поверхности корончатой
шестерни представляют собой части выпуклых сферических поверхностей, центры которых 51, 5lut, 5111 и т.
д. лежат на окружности 54, которая на рис. 9 изображена в виде прямой линии и расположена ниже
делительной плоскости 52 корончатой шестерни. Вогнутые поверхности зубьев представляют собой части
вогнутых сферических поверхностей, центры которых 53, 531, 5311 и т. д. лежат на окружности 55,
расположенной над делительной плоскостью корончатой шестерни.
Для получения теоретически правильного зубчатого зацепления расстояние окружности 55 над делительной
плоскостью 52 должно быть таким же, как расстояние окружности 54 под этой плоскостью.
Для изготовления зубчатого колеса, сопряженного с корончатым зубчатым колесом 45, ось 56 инструмента
должна быть наклонена таким образом, чтобы проходить через центр 51 выпуклой сферической поверхности
зуба h, а также через центр 53 вогнутой сферической поверхности зуба. Иными словами, ось 56 должна быть
соединительной линией между двумя центрами, как показано на рис. 9. На этом рисунке в таком положении
показана вращающаяся торцевая фреза 60.
Он состоит из корпуса 61 и ряда вставленных лезвий 62, наружная и внутренняя режущие поверхности
которых, 63 и 64 соответственно, представляют собой выпуклые и вогнутые сферические поверхности,
имеющие тот же радиус, что и поверхности зубьев, которые необходимо изобразить, и центры которых
совпадают с центрами 51 и 53 соответственно во время резки. Описанная выше операция резки состоит из
вращательного движения инструмента и одновременного относительного прокатывания между инструментом
и заготовкой, при этом прокатывающая поверхность заготовки представляет собой конус с иным и
предпочтительно большим углом конуса, чем угол делительного конуса заготовки.
На рис. 10 показан несколько измененный способ изготовления, в котором корончатая шестерня имеет
модифицированную форму. Здесь резец 60 представляет собой зуб номинальной корончатой шестерни,
делительная поверхность которой не является строго плоской, а представляет собой коническую
поверхность, имеющую угол делительного конуса 66 немного меньше 90°.
Как уже объяснялось, такая форма корончатой шестерни используется в генераторе спирально-конических
зубчатых передач Глисона. Здесь ось 67 инструмента параллельна оси 68 корончатой шестерни, но снова
проходит через центры сфер 69 и 70 профилей зубьев.
На рис. 10 в общих чертах показан метод применения уже описанных принципов к изготовлению зубчатых
передач, поверхности зубьев которых сопряжены со сферическими поверхностями вращения. Инструмент 60
расположен таким образом, чтобы имитировать настоящую корончатую шестерню или номинальную
корончатую шестерню, в зависимости от случая, а заготовка 70, ось которой находится в точке 75, катится, как
если бы она находилась на поверхности 71, предпочтительно вне своей делительной поверхности 72, на
делительной поверхности шестерни, представленной инструментом. На рис.
10, Угол конуса 73 поверхности качения шестерни больше, чем угол делительного конуса 74.
Один из вариантов станка, который может быть использован для производства шестерни в соответствии с
данным изобретением, показан на фиг. 11 и 12. Используемый инструмент представлен шлифовальным
кругом 80 сферического профиля. Этот инструмент установлен на шпинделе 81, который закреплен в
соответствующих подшипниках 82 в раме станка и приводится в движение от любого подходящего источника
энергии, например, от двигателя 83, через зубчатую передачу 84. Заготовка 85 установлена на шпинделе 86.
Для обеспечения необходимого вращательного движения между инструментом и заготовкой во время резки,
на шпинделе заготовки 86 закреплена главная шестерня 87. Как уже указывалось, главная шестерня будет
иметь делительный конус большего размера, чем делительный конус заготовки, или будет расположена таким
образом, чтобы катиться по конической поверхности, отличной от поверхности делительного конуса.
Эта главная шестерня входит в зацепление с зубчатым сегментом 88, который закреплен на раме машины.
Угол конуса делительной окружности сегмента шестерни 88 соответствует углу делительной окружности
шестерни, которую представляет собой данный инструмент. Если это настоящая корончатая шестерня, то это
90. Если это номинальная корончатая шестерня, то её значение будет немного меньше 90. Если
изготавливаемая шестерня является формованным элементом зубчатой пары, в которой один элемент не
является формованным, то угол делительного конуса сегмента 88 может быть таким же или приблизительно
таким же, как угол делительного конуса шестерни, с которой изготавливаемая шестерня должна быть почти
одинаковой.
Вращение заготовки на шпинделе осуществляется следующим образом: заготовка на шпинделе 86
установлена в соответствующих подшипниках в качающемся держателе 89. На периферии несущего
элемента 89 образован сегмент прямозубой шестерни 90, который зацепляется с сегментом прямозубой
шестерни 91, закрепленным на шпинделе 911, установленном в соответствующем подшипнике в раме станка.
Сегмент 91 совершает колебательные движения, в результате чего шпиндель заготовки перемещается по
поверхности инструмента. Колебательное движение сегмента 91 обеспечивается шкивом 92 или любым
другим подходящим источником энергии. Этот шкив 92 установлен на валу 93, к которому прикреплена
шпонка косозубого шестерни 94, зацепляющейся с косозубым шестернем 95, который, в свою очередь,
прикреплен шпонкой к вертикальному валу 96, установленному в раме, и к верхнему концу которого
прикреплен кривошипный элемент 97, соединенный через блок 9S и паз 99 с сегментом 91. С помощью
описанных механизмов на носитель 89 передается колебательное движение, в результате чего главная
шестерня 87 вращается по зубчатому сегменту 88.
Заготовка шестерни прокатывается в одном направлении для формирования и извлекается в период
индексации. Изображенный на рисунке механизм вытягивания включает в себя кулачок 100, закрепленный на
валу 93, который приводит в действие рычаг 101, шарнирно соединенный с рамой в точке 102. Рычаг колокола
соединен через нить 103 с элементом 104, который снабжен фланцем 105, установленным в
соответствующем углублении в цилиндрической опоре 106, которая скользит по раме. Несущий элемент 89
установлен с возможностью вращения на этой опоре 106. Обычно, то есть во время операции резки, несущая
конструкция удерживается в показанном положении, при этом главная шестерня 87 находится в зацеплении с
зубчатым сегментом 88, посредством мощной витой пружины 107, расположенной между опорой 106 и
основанием рамы. Когда рычаг поворотного механизма качается вокруг своей оси 102, опора 106 и держатель
89 «прижимаются вниз, преодолевая сопротивление пружины 107, чтобы вывести главную шестерню из
зацепления с сегментом 88».
Штифт 108 на зубчатом элементе 104 проходит через несущую деталь 89. Пружина 109, установленная на
этом штифте и расположенная между шайбами 110, служит для удержания держателя в постоянном
положении на опоре 106. Извлечение заготовки из положения резки и реверсирование движения держателя
позволяют осуществлять индексацию, а тормоз 111 предотвращает вращение шпинделя заготовки во время
реверсирования. Заготовка вращается только во время операции резки и фиксируется на одном или
нескольких зубьях, предпочтительно на нескольких зубьях, в то время, когда она не находится в зацеплении с
инструментом.
Вместо изготовления обеих частей пары зубчатых передач с помощью инструмента с увеличенным углом
зацепления, одну часть можно изготовить обычным способом, а другую часть, предпочтительно шестерню, —
согласно способу, предложенному в данном изобретении. В этом случае, если потребуется изготовить
шестерни, сопряженные с корончатой шестерней, зубья которой имеют сферическую форму, для получения
теоретически точных зубьев необходимо будет установить ось инструмента, используемого для изготовления
шестерни новым методом, таким образом, чтобы центры сфер 51 и 53 зубьев этой шестерни находились на
том же расстоянии от вершины корончатой шестерни, что и центры 112 и 113 инструмента, используемого для
изготовления другой шестерни обычным методом. Это схематически показано на рис. 9, где ось 114
инструмента, используемого для изготовления соответствующей шестерни обычным методом, наклонена к
плоскости чертежа под таким углом, что сферические центры 172 и 113 режущих кромок инструмента
находятся на том же расстоянии от вершины, что и центры 51 и 53.
Теоретически верно, что шестерни также могут быть нарезаны с помощью данного изобретения с
использованием инструментов с различными углами зацепления.
При изготовлении конических зубчатых передач с изогнутыми зубьями в обычном режиме качения вокруг двух
пересекающихся осей с использованием сферических инструментов с разными углами зацепления, радиусы
сфер режущих кромок инструментов должны быть одинаковыми. В этом случае диаметры режущих кромок
будут неодинаковыми.
Настоящее изобретение применимо к производству зубчатых передач, в которых формируются оба элемента,
или в которых формируется только один элемент, причем путем прокатки заготовки по делительной
поверхности неформированного элемента. Этот метод применим к производству как конических, так и
гипоидных зубчатых передач.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_266358.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=266358&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
Соседние файлы в папке патенты