Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_495
.pdf
в V-образный паз вдоль поперечного упора из изоляционного материала, прочно закрепленного на базовой
части, а на другом конце входят в V-образный паз вдоль поперечной головки из изоляционного материала,
способной к ограниченному возвратно-поступательному перемещению в продольном направлении лопастей.
Поперечная головка направляется штоком или иным удобным способом и может быть снабжена спиральным
или иным направляющим. Цена 11-] I 76,571.
пружина для более или менее компенсирующей концевую нагрузку пружин лезвия или для увеличения
концевой нагрузки пружины лезвия 4,5 для обеспечения быстрого возврата крестовины при высокоскоростной
передаче или тому подобном.
Поперечная головка может быть соединена с якорем электромагнита или приводиться в действие им.
Пружины лезвий могут быть изогнуты в одном направлении, или же некоторые из них могут быть изогнуты в
одном направлении, а другие — в противоположном. Они снабжены контактами между концами, на выпуклых
или вогнутых изогнутых сторонах. Для каждой пружины лезвия предусмотрен стационарный регулируемый
контакт на клеммной стойке, которая ввинчивается или устанавливается под углом на перемычке или другой
детали на основании устройства для взаимодействия с контактами лезвий. Регулируя неподвижные контакты
на разных расстояниях от контактов лезвий, их можно приводить в действие в любой желаемой
последовательности. Кроме того, путем упорядочивания.
Контакты, создаваемые действием увеличения или уменьшения кривизны лопастей, или движением 70
лопастей в том или ином направлении, могут одновременно замыкаться и размыкаться, а некоторые цепи
могут размыкаться в любом желаемом порядке.
Другой концевой крепежный штифт для каждой пружины лезвия (7,5) может быть пропущен через поперечный
упор и иметь V-образный срез на конце для зацепления с концом пружины лезвия, входящим в V-образную
канавку.
Датировано 4 января 1921 года.
А. К. Дэй, капитан, представитель заявителя, MU 176,571. Полная спецификация.
Усовершенствования в электрических выключателях.
Я, Сэндфорд Фредерик Вуделл, из компании Instrument Design Establishment, Ровал Айлр Эркс, Биггинс-Хилл,
Кент, Англия, инженер-радиотехник, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены следующим
образом:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям электрических выключателей, в которых для
замыкания контактов используется пружина с изогнутым лезвием, приводимая в действие с торца, а также к
выключателям, в которых требуется одновременное замыкание или размыкание множества контактов или в
любой желаемой последовательности. Изобретение особенно применимо в качестве переключателя для
приема сигналов в беспроводных устройствах, позволяющего оператору принимать сигналы во время их
передачи, и для чего может потребоваться установление и разрыв различных контактов в заранее
определенном порядке.
Согласно изобретению, переключатель включает в себя множество пружинных элементов, поддерживаемых в
изогнутом состоянии концами, которые входят в зацепление, соединены или прикреплены к опорам или
элементам, способным к относительному перемещению друг к другу или от друг друга для замыкания или
размыкания множества контактов, расположенных на неподвижной части аппарата, в любой желаемой
последовательности, или для замыкания или размыкания одних контактов, в то время как другие открыты или
закрыты. Изобретение также включает средства для управления и контроля работы пружин лезвий.
Изобретение проиллюстрировано, в качестве примера, на прилагаемых чертежах, где фиг. 1 представляет
собой план, части которого опущены для того, чтобы показать детали конструкции; фиг. 2 представляет собой
продольный разрез по линии 2-2 на фиг. 1; фиг. 3 представляет собой поперечный разрез по линии 3-3 на фиг.
1; фиг. 4 представляет собой деталь ниодификации; и фиг. 5 и 6 представляют собой виды, соответствующие
фиг. 2 и 3, дальнейшей модификации.
Как показано на рисунке, множество изогнутых пружин 7 расположены на некотором расстоянии друг от друга
и параллельно друг другу, и все пружины на одном конце входят в V-образный паз 8, образованный вдоль
поперечного упора или опоры 9 из изоляционного материала, закрепленного на базовой части 10, а на другом
конце входят в V-образный паз 11, образованный вдоль крестовины или опоры 12 из изоляционного
материала, способного к ограниченному возвратно-поступательному перемещению в продольном
направлении лопастей.
Поперечная головка может быть соединена с арматурой 13 электромагнита 14 или приводиться в действие ею
через стержень 15, который свободно проходит через отверстие 16 в 17 электромагнита, которое служит
упором или кронштейном и закреплено на основании 10. Ариматуру можно регулировать на штоке 15,
перемещая ее вдоль и зажимая между двумя гайками 18, 19, для получения большего или меньшего
перемещения крестовины.
Поперечная головка может быть направлена любым удобным для нее способом. Как показано на рисунке,
поперечная головка направляется штифтами 20, которые входят в зацепление с отверстиями 21 в головке. 17.
Якорь направляется штифтами 22, выступающими из отверстий электромагнита 14 и проходящими через
отверстия 23 в якоре.
Для более или менее существенного противодействия концевому усилию пружин лопастей или для
увеличения концевого усилия соответствующих пружин лопастей с целью обеспечения быстрого возврата
поперечной головки для высокоскоростной передачи 85 или аналогичного устройства может быть
предусмотрена винтовая или иная вспомогательная пружина 24, 8(i).
Пружины лезвий могут быть изогнуты в одном направлении, или же некоторые могут быть изогнуты в одном
направлении, а другие — в противоположном. Пружины снабжены контактами 1 25, расположенными между
их концами и на их выпуклых или вогнутых сторонах. Для каждой пружины предусмотрен неподвижный
регулируемый контакт 26 на клемме 9a, клемме 27, которая ввинчивается или устанавливается на перемычке
28 или другой части основания аппарата для взаимодействия с контактами пружин.
Регулируя неподвижные контакты на расстоянии 100 футов от лопастей, можно привести их в действие в
любой желаемой последовательности. Кроме того, путем организации контактов, которые должны быть
установлены посредством увеличения или уменьшения кривизны пружин лопастей или путем перемещения
пружин лопастей в одном или другом направлении, одни цепи могут быть замкнуты, а другие — разомкнуты
одновременно. 110 176,571 Еще один клеммный соединительный штифт 29 для каждой пружины лезвия
проходит через поперечный упор 9 и имеет V-образный вырез на конце для зацепления с концом пружины
лезвия, входящим в V-образную канавку 8, для обеспечения электрического соединения с ней.
В одном из вариантов исполнения, концевые элементы могут быть электрически соединены с пружинами
лезвий гибкими средствами 30, закрепленными крепежными стойками 29, а также с пружинами лезвий
заклепками или подобными средствами 31, как показано на рисунке 4.
В еще одном варианте модификации, показанном на рисунках 5 и 6, используются двойные наложенные друг
на друга или расположенные рядом пружины 7, соединенные или скрепленные вместе на своих концах и
изогнутые в противоположных направлениях. На верхней поверхности верхней пружины лопасти расположен
контакт 25, а на нижней поверхности нижней пружины лопасти — второй контакт 32. Эти контакты
приспособлены для взаимодействия соответственно с верхними и нижними стационарными контактами, 2', 33.
При работе данной конструкции цепь замыкается между верхним и нижним контактами 26, 33 через пару
расположенных друг над другом пружин, и общее значение разрыва цепи удваивается при заданном
относительном перемещении опор 9, 12, т.е. представляет собой сумму разрывов между контактами 295 и 26
и между контактами 232 и 33.
Следует понимать, что обе опоры, 9 и 12, могут быть подвижными, вместо того, чтобы подвижной была только
одна из них.
Описав и установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
заявляю, является 1. Электрический выключатель, включающий множество пружинных элементов,
поддерживаемых в изогнутом состоянии концами, которые входят в зацепление, зажимаются или соединены с
опорами или элементами, способными к относительному перемещению, для последовательного замыкания
или размыкания множества контактов, расположенных в неподвижной части устройства.
2.
Электрический выключатель в соответствии с
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176572.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176572&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176572A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Я, Аллен Дэвидсон Йост, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Шарлотт-стрит, 54, Сидней,
провинция Новая Шотландия, провинция Канада, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в данном документе.
на основании следующего заявления:
Данное изобретение относится к роторным насосам, двигателям или подобным устройствам, в которых ротор
эксцентрично установлен в корпусе и снабжен лопастями, которые шарнирно соединены с ним, причем эти
лопасти во время вращения ротора предназначены для зацепления с внутренней окружностью
вращающегося кольца, расположенного между внешними сторонами лопастей и внутренней стенкой корпуса.
Согласно настоящему изобретению, ротор 2(1) имеет прямоугольную или треугольную форму, а лопасти в
закрытом положении простираются от своих точек вращения до периферии ротора. Внешние поверхности
лопастей изогнуты известным образом (2,5 градуса), так что при соприкосновении с ротором последний будет
находиться внутри полной окружности. Мотор вращается в замкнутом пространстве, закрытом торцевыми
пластинами, прикрепленными к нему болтами, в то время как прикрепленные к корпусу удлинители
поддерживают подшипники вала ротора.
На прилагаемых чертежах показаны два варианта конструкции согласно изобретению, при этом: Рисунок 1
представляет собой продольный разрез, выполненный в соответствии с изобретением.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез данного объекта.
Рисунок 3 представляет собой горизонтальный разрез.
На рисунке 4 представлен детальный вид ротора и кольца с лопатками в рабочем положении.
На рисунке 5 представлен поперечный разрез F 6572, выполненный через кольцо, на котором изображен
ротор и лопатки в виде сбоку. 45 На рисунке 6 представлен подробный схематический вид, демонстрирующий
способы поддержки кольца в роликовых подшипниках.
Рисунок 7 представляет собой боковой вид, частично в разрезе, модифицированной формы изобретения.
Рисунок 8 представляет собой план в разрезе; а рисунок 9 — вид с торца в частичном разрезе. 5 5'
Обращаясь теперь к прилагаемым чертежам и используя соответствующие обозначения на всех
изображениях, цифра 10 в целом обозначает мое усовершенствованное устройство, которое может
использоваться как 60-сильный двигатель, как показано на рисунках с 1 по 6 включительно, или как мотор, как
показано на рисунках 7, 8 и 9.
Обращаясь к первым 6 цифрам чертежей, цифра 11 обозначает в общем виде основание, на котором
установлен круглый люверс 19, закрытый противоположными торцевыми пластинами 13, каждая из которых
имеет впускные отверстия 14 и выпускные отверстия 15, которые сообщаются с впускным и выпускным
каналами 16 и 17, к которым могут быть подсоединены соответствующие трубы, не показанные на чертежах.
Пластины 13 снабжены отверстиями 18, через которые проходит приводной вал 75 19. Вал 19 установлен
снаружи корпуса 12 в соответствующих подшипниках 20, которые поддерживаются удлинителями 21,
прикрепленными болтами к корпусу, как показано на рисунке 22.-80. Ротор 2.3 закреплен на валу 19, который
снабжен соответствующими вырезами 24, в которых шарнирно установлены рабочие лопасти 25. Эти лезвия
25 имеют внешние кромки, изогнутые под углом 85°, как показано на рисунке 26, так что при прилегании к
поверхности... Дата применения: январь. 5, 1921, № 426/21. 17 Полная версия принята к публикации: март
1922 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования роторных насосов, двигателей и тому подобного.
Ротор A_ 176,572 будет иметь преимущественно круглую форму. В закрытом положении во время работы
наружные поверхности лопаток будут соприкасаться с внутренней поверхностью вращающегося кольца 27,
расположенного между наружными сторонами лопаток 25 и внутренней стенкой корпуса, чтобы предотвратить
любое трение между лопатками и их износ.
Кольцо 27 удерживается от смещения за счет зацепления с внутренними сторонами пластин 13.
К валу 19 может быть прикреплен 1, подходящий приводной шкив или шестерня, показанные на рисунке 28,
которые могут получать энергию из любого источника, а также вращение ротора 23 в направлении стрелки,
показанной на рисунке 1, которое затягивает воду в кожух через отверстия 14 и выталкивает воду через
отверстия 15 в нужное место.
Как показано на рисунках 1, 2 и 3, имеется пара впускных и пара выпускных патрубков; при желании можно
использовать только один из них.
Очевидно, что вращение лопастей будет перемещать вместе с собой кольцо 27, которое устраняет все
ненужные трения и износ между указанными лопастями и внутренней стенкой корпуса 12.
При желании кольцо 27 может быть снабжено периферийным ребром 29, которое входит в зацепление с
роликовыми подшипниками 30, установленными соответственно во фланце 31, предусмотренном на корпусе,
и в стопорном кольце 382, которое удерживает ролики в нужном положении. Такая конструкция обеспечивает
более легкое вращение кольца 27 и дополнительно 43 исключает трение.
Обращаясь теперь к рисункам 7, 8 и 9, следует отметить, что двойные впускные и выпускные патрубки
отсутствуют, вместо них предусмотрены одинарные впускные и выпускные патрубки 33 и 34.
Остальные характеристики идентичны, за исключением того, что внутренние стороны лопаток 2.5 изогнуты,
как показано на рисунке 341, так что жидкость, поступающая через впускное отверстие 33, ударяется об эти
изогнутые поверхности! Лопасти заставляют ротор вращаться в направлении стрелки, показанной на рисунке
9, приводя в движение вал 19, от которого энергия может передаваться к любому подходящему источнику.
При необходимости для соединения или разъединения механизма привода может быть установлена муфта,
показанная на рисунке 35.
В остальном оба изобретения соответствуют друг другу, и дальнейшее описание устройства, представленного
на рисунках с 7 по 9 включительно, не считается необходимым.
Из приведенного выше описания в сочетании с прилагаемыми чертежами становится ясно, что предлагается
насос, двигатель или подобное устройство, которое будет отвечать всем необходимым требованиям к такому
устройству, и в этой связи следует понимать, что в рамках прилагаемых пунктов формулы изобретения могут
быть внесены различные незначительные изменения в конкретные детали конструкции, не выходящие за
рамки сущности изобретения и не теряющие никаких его преимуществ.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мне
известно о Спецификации № 8207 от 1888 года, и я не желаю претендовать на какие-либо права, описанные
или заявленные в ней, но что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176573.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176573&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176573A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 8, 1921. № 976/21.
Слева полностью: сентябрь. 9, 1921.
Завершено: март. 16, 1922.
1
.76,573 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в схемных индикаторах для использования на двигателях внутреннего сгорания,
работающих под давлением.
Я, Фредерик Генри де Йель, подданный Великобритании, проживающий по адресу: 7v3, Тринити Роуд,
Иландсворт, Бирмингем, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к индикаторам для использования на двигателях внутреннего сгорания,
работающих под давлением жидкости, которые отображают рабочую диаграмму, и его целью является
создание средств, специально приспособленных для использования с высокоскоростными двигателями
внутреннего сгорания, позволяющих устранить колебательные дефекты, возникающие на диаграмме при
высоких скоростях.
Согласно данному изобретению, в канале между цилиндром двигателя и индикатором используется клапан,
предназначенный для кратковременного открытия, то есть на небольшую долю цикла, и это открытие
повторяется в последующих циклах в несколько более ранний или более поздний момент, чем в предыдущем,
так что в конце заданного числа циклов вся диаграмма индикатора будет отображена.
Таким образом, диаграмма строится шаг 2; 5 поэтапно, и колебаниям, которые могут быть установлены в
индикаторном устройстве, предоставляется достаточно времени для затухания, прежде чем к диаграмме
будет присоединен следующий шаг.
Изобретение может быть реализовано несколькими различными способами, и в простой конструкции,
описанной лишь в качестве примера, может быть клапан, вращающийся один раз за цикл и снабженный
отверстием, предназначенным для совмещения с соответствующим отверстием в седле клапана, так что за
каждый цикл происходит одно открытие.
Седло клапана, вместо того чтобы быть неподвижным, само могло бы вращаться либо в том же, либо в
противоположном направлении относительно клапана, как вручную, но предпочтительно с помощью зубчатой
передачи, соединенной с валом двигателя, вокруг оси, концентричной оси клапана, один раз за столько
циклов, сколько необходимо двигателю 4S для получения одной диаграммы.
«Следует понимать, что клапан и его седло расположены в трубопроводе таким образом, что связь между
цилиндром и индикатором всегда устанавливается, когда их соответствующие порты совпадают друг с
другом».
В качестве альтернативы, седло клапана может оставаться абсолютно неподвижным, в то время как клапан
вращается на долю больше или меньше одной 55-й оборота за цикл, причем величина, обратная этой доле,
представляет собой количество циклов работы двигателя, необходимых для построения одной диаграммы.
В качестве еще одного варианта для управления трубопроводом можно использовать золотниковый или
другой клапан, который может приводиться в действие кулачком, соединенным с двигателем и снабженным
спирально расположенным выступом, образующим полную спираль или, скорее, более чем полную, так что
осевое перемещение этого кулачка с желаемой скоростью, вручную или посредством зубчатой передачи с
двигателем, будет давать тот же результат, что и описанные выше устройства. 70 Очевидно, что тот же
результат мог быть достигнут с помощью обычного кулачка, установленного таким образом, чтобы его осевое
перемещение сопровождалось постепенным увеличением или уменьшением его углового положения
относительно коленчатого вала двигателя.
Из приведенных выше иллюстраций становится очевидно, что для осуществления данного изобретения
может быть использовано большое разнообразие механических устройств, и что все они могут быть
расположены таким образом, что продолжительность открытия может быть любой желаемой длины, а
количество таких отверстий также может варьироваться, чтобы охватить столько циклов работы двигателя,
сколько может быть желательно или целесообразно на практике.
Датировано 7 января 1921 года.
Эрик У. Уолфорд, член дипломированного института патентных поверенных, Хертфорд-стрит, 15-18,
Ковентри, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в схемных индикаторах для использования на двигателях внутреннего сгорания. Я,
Фредерик Хенри де В. Тулле, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Тринити Роуд, 7,
Хэндсворт, Бирмингем, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к индикаторам, используемым на двигателях внутреннего сгорания,
работающих под давлением жидкости, например, высокоскоростных, которые отображают рабочую
диаграмму и используют в канале между цилиндром двигателя и индикатором клапан, предназначенный для
кратковременного открытия, то есть на небольшую долю цикла, при этом такое открытие повторяется в
последующих циклах в несколько более ранний или более поздний момент, чем в предыдущем, так что в
конце заданного числа циклов вся индикаторная диаграмма отображается. Целью изобретения является
создание специального устройства такого типа, специально приспособленного для использования с
высокоскоростными двигателями внутреннего сгорания.
Согласно данному изобретению, проход индикатора управляется непрерывно вращающимся клапаном с
каналами, действующим совместно с соответствующим седлом клапана с каналами, и этот клапан может
поворачиваться один раз за цикл работы двигателя, в то время как седло клапана вращается с меньшей
скоростью, чем сам клапан; или же седло клапана может оставаться неподвижным, в то время как клапан
поворачивается на долю оборота больше или меньше полного оборота за каждый цикл работы двигателя.
Прилагаемый чертеж, демонстрирующий способ осуществления изобретения, следует рассматривать
исключительно как схематический.
В общих чертах, показанная конструкция включает в себя использование в трубопроводе, соединяющем
индикатор и цилиндр, клапана А, вращающегося один раз за цикл работы двигателя и снабженного
отверстием или портом А2, предназначенным для совмещения с соответствующим отверстием или портом В1
в седле клапана В, так что одно открытие происходит за каждый цикл. Седло клапана, вместо того чтобы быть
неподвижным, само вращается вокруг оси, концентричной оси клапана, либо в том же, либо в
противоположном направлении от клапана, например, вручную, 70, но предпочтительно с помощью зубчатой
передачи, соединенной с валом двигателя, и оно вращается один раз за столько циклов, сколько необходимо
двигателю для получения одной диаграммы. Следует понимать, что клапан и его седло 75 расположены в
трубопроводе таким образом, что связь между цилиндром и индикатором устанавливается всегда, когда их
соответствующие порты совпадают. 80 Как показано здесь, клапан А выполнен в виде диска, установленного
на валу А, поддерживаемом подшипником С и приводимом в движение механизмом, таким как цепное колесо
А4 и цепь А3, от звездочки Г2, расположенной на валу двигателя Г, при этом передаточное отношение таково,
что клапан А совершает один оборот за цикл работы двигателя, то есть один оборот за два оборота вала
двигателя, если двигатель является двигателем внутреннего сгорания 90, работающим по четырехтактному
циклу.
Порт A2 сообщается по трубопроводу A6 с осевым отверстием A7 в валу A3, а радиальный канал As в валу
соединяет осевое отверстие A7 с кольцевым углублением C2 в подшипнике C. Это кольцевое углубление C2,
посредством трубопровода C3, сообщается с внутренней частью цилиндра, передавая тем самым давление
рабочей жидкости к клапану 10( на протяжении всего его вращательного движения, и, таким образом,
передавая его на индикаторное устройство, когда порт клапана A2 совпадает с портом в седле.
Соосно с клапаном A 106 установлено седло B, которое крепится на валу B3, вращательно установленном в
подшипнике B4, имеющем кольцевое углубление B5, аналогичное показанному на C2, для обеспечения связи
с его портом B2 через каналы B6, B7, цикл за одну операцию. Как обычно, кольцевое углубление B8 и B8,
удобно расположенные, как показано на рабочей схеме, могут быть построены шаг за шагом с помощью
клапана A, при этом порты A2, B2 таким образом являются шаговыми, а колебания регистрирующего
карандаша, которые обычно мешают точности кольцевого углубления B5, могут быть синхронизированы друг
с другом при каждом обороте клапана A. Точность таких схем может быть достигнута с помощью канала,
предусмотренного настоящим изобретением.
B9, сообщается с внутренней частью клапана с помощью соответствующего индикатора 70, показанного здесь
в виде цилиндра D, снабженного подпружиненным поршнем D2, к которому прикреплен шток поршня D3 D4,
предназначенного для прослеживания схемы работы. Если седло клапана снабжено подпружиненным
поршнем D2, к которому прикреплен шток поршня D3 D3 D4, предназначенный для прослеживания схемы
работы. 75 Седло B приводится во вращение, цикл.
предпочтительно в том же направлении, что и индикаторный карандаш может быть расположен на клапане А
со скоростью, которая может быть любой, для регистрации давления на любой желаемой доле скорости
клапана, в соответствии с числом циклов непрерывной полосы бумаги, перемещаемой на 80 градусов, и мимо
нее часовым механизмом в направлении, перпендикулярном направлению движения трассирующего
карандаша n2. Для этого используется зубчатая передача между валами A3 и B3, показанными здесь как
состоящие из шестерни A9 на валу А', как его обычно называют, может быть установлена 85 с помощью
вращательно поддерживаемого углового возвратно-поступательного барабана, приводимого в действие
двигателем таким образом, чтобы его ось была параллельна оси валов A3, B3. Вал E синхронизируется с
возвратно-поступательными движениями несущих элементов на своем конце, противоположном цилиндру
поршня двигателя.
Или же, например, колесо P2, шестерня E4, передающая крутящий момент на прямозубую шестерню, может
лежать совершенно плоско и быть установлено в 90-градусном колесе B10, прочно закрепленном на валу B3,
и с помощью рамы, которая совершает возвратно-поступательное движение в этом положении, будет видно,
что движение карандаша также происходит на известном валу B3, несущем посадочное место B.
«Вращаться в том же направлении, что и клапан А. В настоящем изобретении последний клапан А может быть
удобно расположен за счет использования рамы F3 и направляющих F3. Клапан может упруго прижиматься к
своему седлу, обеспечивая его герметичность. В настоящем изобретении последний клапан А может удобно
располагаться со скоростью, значительно меньшей, чем скорость клапана. Клапан может быть установлен в
направляющих F3. Благодаря затяжке, посредством действия пружин, таких как шатун F4, рама F соединена,
как показано на рисунке A10, с шатуном B'1, который выступает из подшипника вала C, и между посадочной
поверхностью зубчатого колеса B10 и подшипником вала B4. Поверхности, расположенные с осью,
находящейся на некотором расстоянии от клапана и седла, могут быть утоплены относительно оси вращения
колеса примерно в точке А"1 для уменьшения зон контакта. Это соответствует требуемой длине схемы.
При вышеописанном расположении следует понимать, что детали 105 будут очевидны, что индикатор D
будет, собственно индикатор и механизм, соединенный с анизином для перемещения и замены цилиндра
двигателя один раз в течение каждого цикла, не являются частью настоящего изобретения, двигателя и для
относительно небольшой его части, зависящей от модификации, в любой желаемой степени. Таким образом,
длина портов A2, B2, измеренная по окружности клапана A, и, например, вместо использования индикатора,
включающего цилиндр и, следовательно, благодаря движению поршня вперед, вместо каждого такого
индикатора может быть использован известный тип гибкого седла клапана B, и снова, вместо того, чтобы
обводить диаграмму 115 карандашом, ее можно записать либо оптически, либо фотографически через 5,5 луч
света, падающий на каждый участок цикла, будет передаваться на индикатор, и это будет происходить любым
известным или удобным способом. Очевидно, что когда седло B совершило один полный оборот, давление на
зеркале, соединенном с зеркалом, соединенным с индикатором, будет передаваться на него любым
известным или удобным способом. 120
Способ, с помощью которого происходит вращение седла клапана, в качестве альтернативы вышеописанному
способу определит количество циклов, необходимых для построения полной диаграммы неподвижного
положения клапана. Таким образом, будет видно, что вращение происходит на величину, равную примерно
125, вместо того, чтобы отсчитывать весь цикл, то есть -176 573, обратная величина этой дроби представляет
собой количество циклов двигателя, которые необходимо завершить для получения одной диаграммы.
Из вышеизложенного становится очевидно, что клапан может быть сконструирован таким образом, чтобы
продолжительность сообщения между цилиндром и индикатором могла быть любой желаемой длины, а
количество таких открытий также может изменяться, чтобы охватить столько циклов работы двигателя,
сколько может быть желательно или целесообразно на практике.
Описав и установив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
Соседние файлы в папке патенты