Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_495
.pdf
системе передачи электроэнергии.
В общих чертах, настоящее изобретение включает в себя множество зубчатых валов, вращающихся с
различной скоростью в герметичных корпусах, герметичных уплотнениях, окружающих указанные валы, и
средства для откачки воздуха из указанных корпусов, причем эти детали расположены таким образом, что
разница давлений на противоположных сторонах соответствующих уплотнений уменьшается с увеличением
скорости вращения соответствующих валов.
Согласно данному изобретению, уплотнение между откачиваемым корпусом и атмосферой разделено на два
или более этапов, и чем выше нормальная скорость любого вала, тем меньше разница давлений на
противоположных сторонах уплотнения для этого вала, и наоборот. Иными словами, если разница давлений
на двух сторонах набивки и, следовательно, сопротивление трению велика, то скорость вращения вала будет
низкой, и наоборот.
Дальнейшие возможности данного изобретения будут описаны в прилагаемом описании чертежей, на
которых: - Рисунок 1 представляет собой схему, иллюстрирующую используемый метод. На рисунке 2
представлен вертикальный разрез, частично в проекции, машины, воплощающей данное изобретение, а на
рисунке 3 — увеличенное изображение одного из подшипников и сальников вала.
На чертежах 1 обозначает ведущий вал, 2 — ведомый вал, 3 и 4 — шестерни для передачи движения от
одного вала к другому, 5 — герметичный редуктор, 6 — герметичный корпус машины и 7 — стенку,
разделяющую корпуса. Валы размещены в подшипниках 8, 9, 10 и 11, встроенных в стенки корпусов. Вал 1
приводится в движение ремнем, надетым на шкив 12, или двигателем внутреннего сгорания, а на торцевой
защитной пластине корпуса редуктора 5 снаружи расположены сальник 13, уплотнение 14 и прокладка 15.
Внутри корпуса редуктора закреплено уплотнительное кольцо 16, на котором установлена гибкая
уплотнительная шайба толщиной 80 мм.
Вал 2 смазан шайбой 17, закрепленной кольцом 18 с одной стороны шарикоподшипника, и аналогичной
шайбой 19, закрепленной кольцом с другой стороны подшипника. Все 85 подшипников являются шариковыми
или роликовыми, а подшипники 9 и 11 могут быть снабжены сальниками, как показано на рисунке.
На валу 2 установлен маховик 21, а также, вне подшипника 11, якорь 90 электрического генератора 22,
например, заключенный в герметичный корпус 23, закрепленный на кольцевом фланце 24 на корпусе
маховика. Воздушный насос 2 приводится в движение, например, от вала 1 через шкив 26, ремень 27 и шкив
28. Этот насос может приводиться в действие отдельно от электросети или иным способом. Впуск насоса
соединен с всасывающей трубой 29, которая разветвляется на ответвления 30 и 100 31, снабженные
запорными кранами 32 и 33. При необходимости на отметке 34 устанавливается запорный кран. Описанное
выше таинственное явление установлено на постаменте 35.
Всасывающие трубы 30 и 31 сообщаются 105 с внутренними поверхностями редуктора и корпуса машины
соответственно.
Как видно на рисунке 1, вал 1 вращается с низкой скоростью, а наружное уплотнение подшипника S является
относительно тяжелым и плотным. Однако 1 10 -9 176,558 сальников с обеих сторон подшипника 10
относительно легкие и состоят из тонких гибких шайб, как описано выше.
Сопротивление трения шайб очень мало по сравнению с сопротивлением трения уплотнений на валу 1, иначе
потери на трение, вызванные высокой скоростью вращения вала 2, были бы чрезмерными. Как будет указано
ниже, разница между атмосферным давлением и давлением внутри корпуса редуктора 5 очень велика,
поэтому наполнитель между ними должен быть соответствующим.
С другой стороны, разница давлений на противоположных сторонах стенки 7 1,5 очень мала, и,
следовательно, прослойки между ними могут быть очень тонкими.
Принцип работы устройства следующий. При запуске установки открываются краны 32, 33 и 34, чтобы воздух
быстро выходил из двух кожухов. Предположим, что вакуумметр, установленный в трубе 29, но не показанный
на рисунке, показывает давление в дюймах вакуума. В этом случае кран 32 закрывается, и, например, стрелка
манометра 26 немедленно поднимается до 30. Это связано с тем, что утечка через уплотнения, окружающие
вал 2, очень мала.
Если кран 32 снова открыть, манометр снова покажет 25 дюймов, и вакуум в корпусе 6 немедленно упадет до
этого значения из-за увеличенной утечки воздуха через трубы 30 и 31. Таким образом, разница давлений
между атмосферой и внутренней поверхностью корпуса 5 в рассматриваемом конкретном случае составляет
около 25 дюймов ртутного столба, тогда как разница давлений между противоположными сторонами стенки 7
составляет всего около 5 дюймов ртутного столба, когда кран 32 закрыт.
Обращаясь теперь к рисунку 2, третья ветвь (труба) может быть взята из 29 и вести к внутренней части
корпуса генератора 23. Эта труба также снабжена запорным краном, который закрывается одновременно с
краном 32.
Хотя в описанном выше случае уплотнение разделено на два этапа, в некоторых случаях желательно ввести
три или более этапов или уплотнений вала между валом с наименьшей скоростью вращения и валом с
наибольшей скоростью вращения.
Описанное выше устройство может использоваться для различных целей и не ограничивается конкретной
конфигурацией, показанной и описанной выше. Например, это можно применить к турбогенератору, в этом
случае my-heel 21 следует рассматривать как ротор турбины, а понижающие редукторы 3 и 4 расположены на
стороне низкого давления турбины, где давление ниже атмосферного, чтобы уменьшить скорость вращения
ведомого вала 1 до соответствующего значения.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176559.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176559&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176559A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 24, 1920. Нет, 36,217/20.
Полный Лефи: август. 26, 1921.
Завершено: март. 76, 1922, ВРЕМЕННАЯ СПБЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся вращающихся дверей.
Я, ТиоХросеас Бенджамин Колмей, 12, Йорфолк Террас, Британская Колумбия, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: мое изобретение относится к
вращающимся дверям с радиальными створками, типа, описанного в спецификации моей более ранней
заявки № 22552/1910. Изобретение представляет собой детальную модификацию описанных в
вышеупомянутой спецификации средств, позволяющих крыльям автоматически складываться и смыкаться
при воздействии давления, превышающего заданное, например, в случае паники. Модифицированные
средства были разработаны с целью обеспечения постоянного сохранения крыльями вертикального
положения без наклона при их перемещении во время складывания из нормального радиального положения в
сложенное положение. Согласно моему изобретению, выступы, несущие штифты, вокруг которых вращаются
створки во время складывания, вместо того, чтобы каждая из них являлась частью диска, отходят от кольца,
установленного на центральном валу или колонне, на которой опирается весь вес двери.
Кольца вложены друг в друга по четыре или иным образом и вращаются одно относительно другого при
относительном перемещении крыльев во время складывания; каждое гнездо или серия колец крепится на
пластине или фланце, закрепленном на центральной колонне. Каждый выступ снабжен выступами или
ушками, к которым жестко прикреплен вертикальный стержень 35, соединяющий их таким образом, что они
движутся синхронно, при этом пара выступов несет одно крыло. К центральной колонне прикреплены и
расположены на некотором расстоянии друг от друга кольца, несущие проушины; это одно или несколько из
40 удерживающих колец или устройств с пазами или иным образом приспособленных для приема стержней,
соединяющих проушины.
Мое изобретение также включает в себя ручное средство для перемещения двери в сторону в сложенном
состоянии. Данное средство может включать гайку, установленную на тележке, которая входит в зацепление с
винтовым шпинделем, приводимым в движение парой конических или других зубчатых колес, вращение
которого передается любым удобным способом, например, бесконечной цепью или подходящим образом
расположенной рукояткой, передающей движение вертикальному валу через вторую пару колес.
Дата: 23 декабря 1920 года. 55 Т. Б. КОЛМАН, КОМПЛЕКТНАЯ СПЕЦИАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся вращающихся дверей.
Я, Томас Бенджамин Колман, 54 года, Кинг-стрит, Брайтон, подданный Великобритании, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что подробно описано
[Priee 1i-j и установлено в следующем заявлении: -
Мое изобретение относится к вращающимся дверям, имеющим отсеки, образованные тремя или более
радиальными крыльями или центральной перегородкой, снабженной на концах шарнирными креплениями. На
фиг. 9 показан план, демонстрирующий сложенные крылья, которые могут быть откинуты назад на дверь с
одной стороны корпуса, и поперечную перегородку. Дверь, имеющая радиальные створки, к рычагу, к
которому крепятся створки, может быть собрана вместе обычным способом, и дверь вращается.
или он может автоматически сложиться. На рис. 10 показан частичный поперечный разрез колеса,
подверженного воздействию давления, превышающего заданное, например, давление, которое может
возникнуть в дверях с одной стороны обсадной трубы. 7{.
случай паники. Такие типы дверей, как показано на рис. 11, хорошо известны и описаны в моих технических
характеристиках № 255211910, и приводятся в действие барабаном или шкивом.
и 10,589j'1912. - Согласно lmly, на фиг. 12 показан вид с торца изобретенной мной тележки, механизм для
перемещения которой демонстрируется фиксатор для ее освобождения перед перемещением сложенной
двери в сторону от ее верхней части.
Закругление корпуса, когда это необходимо для Fi-. 13 — это план тележки, позволяющий обеспечить
максимальную проходимость. Механизм намотки.
Механизм приводится в действие вручную (см. рис.).
2
&.3, четыре радиальных створки D-, E', F4, G', которые при движении в сложенном положении вращаются
вокруг известной конструкции механизма перемещения двери, полностью исключая все средства, создающие
усилие. Каждая из них крепится на паре шарниров с пружинами, которые могут ослабнуть, и для перемещения
которых потребовалась бы значительная сила, если бы они были расположены вдоль центральной колонны
А, на которой крепится дверь. Более тяжелая дверь, чем две петли, может обеспечить постоянное усилие,
которое существенно зависит от размеров и, следовательно, от веса двери. Однако, если количество петель
зависит от продолжительности перемещения двери, это потребует значительных усилий. В качестве
альтернативы, дверь. Петлевые пластины вложены друг в друга, и небольшой электродвигатель может
приводить их в действие группами, как описано ранее в разделе mlv о механизме перемещения двери.
В соответствии со спецификацией, количество шарнирных пластин в каждом комплекте равно количеству
винтовых и гаечных устройств, вращающихся барабанов или створок, составляющих дверь. Каждый комплект
из 9 шкивов, на которых намотаны канаты, тросы, шарнирные пластины, окружающие втулку C, надежно
закреплены на центральной колонне, которая, как подробно описано далее, также крепится к ней. Еще одна
хорошо известная особенность моего изобретения, поддерживаемая в верхней части механизмом тележки, а
в нижней части модифицированы петли и связанные с ними детали, и она снабжена скользящим болтом,
который выступает в углубление в центре и поворачивается в нем.
22,3.52/1910 для обеспечения возможности расширения площади за счет пристроек. Часть каждой шарнирной
пластины, которая автоматически складывается и сгибается, окружая втулку при воздействии давления,
превышающего заданное, расположена на уровне, зависящем от конкретного крыла, к которому она
прикреплена. 105 гарантирует, что крылья всегда будут оставаться в вертикальном положении без наклона.
Как показано на рис. 1, 2 и 3, крылья D', E4, PF, G4, прикреплены к шарнирным пластинам, когда дверь
сложена или сложена. D, E, F, G соответственно положения деталей D', E, F, G', расточенных для установки
на каждую втулку, четко показанную на фиг. 410, будут описаны с помощью прилагаемых деталей. 7. На
каждом шарнирном элементе имеется выступ, в который вставлен один из штифтов, вокруг которого
вращается крыло, когда дверь складывается. На фиг. 1 показан разрез через набор шарниров D, E, F, G' и
набор дисков, к которым соответственно прикреплены соответствующие выступы D2, E', F2, G'.
При необходимости могут быть установлены шариковые подшипники (рис. 2, схема показывает их
расположение между пластинами шарнира).
Комплект петель, когда окна сложены. Чтобы предотвратить смещение петель при складывании двери, я
предоставляю схему расположения петель. На рис. 3 показан общий вид двери с вертикальными
раздвоенными выступами на каждой петлевой пластине, а также выступы внизу. На рис. 4-7 показаны
петлевые пластины одного комплекта петель, расположенные снизу. Раздвоенный комплект в разобранном
виде. Выступы на шарнирных пластинах D, E, F, G показаны на рис. S — это план одного из промежуточных
дисков, показанных соответственно на рисунках D5, E5, F5, G5. В выступе Da нижней петли 1, расположенной
на пластине D, и в выступе D' верхней петли D закреплена металлическая планка D6. Аналогичным образом,
между выступами остальных шарнирных пластин предусмотрены стержни, которые обеспечивают синхронное
движение шарнирных пластин. Между верхним и нижним шарнирами на центральной колонне установлены
комплекты дисков H', H2, 113, H4, каждый комплект равен по количеству 10 V-образных крыльев.
Диски вращаются вокруг втулок H, закрепленных на колонне, и имеют вилкообразную форму, в которые
входят стержни, соединяющие между собой шарниры. Вилки дисков RI, H2, Hi, 11 показаны в точке H5, каждая
вилка H соединена с одним из стержней, как это четко показано на чертежах. Петли и диски заключены в
деревянный корпус K2, закрепленный на кольцах K, соединенных с угловыми пластинами X', закрепленными
на выступах D5 на пластинах петель D. Пластины B центрируют дверь, когда створки развернуты, при этом
углы пластин входят в зацепление с углублениями X в створках (см. рис. 2). Как описано в моей предыдущей
спецификации № 26, крылья удерживаются в равноудаленных радиальных положениях пружинными
защелками L', которые входят в зацепление с углублениями в поперечной балке L, установленной над
крыльями.
Чрезмерное давление на крылья приводит к тому, что защелки ослабевают и освобождают крылья от
поперечного рычага, так что дверь складывается, как листы книги. На рис. 9 показаны сложенная дверь и
поперечная балка L. Центральную колонну поддерживает тележка A', движущаяся по рельсам A',
закрепленным на деревянных балках. К концам тележки или к какой-либо другой удобной части двери
прикреплены проволоки, цепи или аналогичные устройства 06, O7, намотанные на небольшие барабаны или
шкивы 0 (рис. 10) механически управляемого механизма намотки, с помощью которого сложенная дверь
перемещается в сторону внешней оболочки. Цепь или ее эквивалент, закрепленный на конце 4-й тележки,
удаленной от намоточных барабанов, проходит через направляющий шкив P, как показано на фиг. 11 и 13. Как
показано на рис. 10, барабаны или шкивы выполнены из цельного куска материала с фланцевым выступом N',
закрепленным на шпинделе N, но свободно скользящим по нему. Барабаны или шкивы удерживаются по
центру шпинделя N пружинами, расположенными в углублениях и опирающимися на кронштейны O, с
помощью которых намоточный механизм фиксируется в положении над потолком или сводом двери.
Из анализа рисунков 10-13 видно, что при вращении шпинделя N в одном направлении шнур или проволока
наматывается на один барабан и разматывается с другого. Таким образом, тележка, а следовательно, и
дверь, будут двигаться в заданном направлении. Обратное вращение шпинделя переместит дверь в
противоположном направлении. Удобным средством для вращения барабанов или шкивов является ручной
ключ, прикрепленный к соответствующему по форме концу шпинделя N, как показано на фиг. 10 и 11, при
этом шпиндель выступает в углубление в нижней части дверного проема 31, так что с помощью длинного
ключа или его эквивалента шестерню можно приводить в действие с уровня земли. При желании я могу
расположить редуктор в другом положении, отличном от вертикального, как показано на чертежах, и
приводить его в действие с помощью зубчатой передачи, а не с помощью шпонки.
Кроме того, я могу приводить в движение шпиндель N с помощью небольшого электродвигателя, или же я
могу закрепить шкивы на шпинделе N и обойтись без пружин. Альтернативная конструкция механизма для
перемещения двери в сторону (вариант 80) включает в себя привинченный стержень или шпиндель,
взаимодействующий с гайкой на тележке или другой части, при этом шпиндель вращается небольшим
двигателем, вручную или иным подходящим способом. Шпиндель может нести коническое колесо,
взаимодействующее со вторым коническим колесом, установленным на валу, соответствующем валу А,
показанному на фиг. 10 и 11.
Я также могу приводить в движение винтовой шпиндель с помощью червячной передачи с углом поворота 90
градусов. Кроме того, я могу использовать альтернативное устройство, включающее зубчатую рейку,
закрепленную на тележке или на какой-либо удобной части над ней, при этом рейка взаимодействует с
соответствующим образом приводимой в действие прямозубой шестерней под углом 95 градусов. На фиг. 11
и 12 показано устройство для фиксации тележки в центральном положении при нормальном вращении двери.
Она включает в себя пластину R1I, шарнирно прикрепленную к тележке и снабженную или имеющую язычок
R2, который входит в зацепление с отверстием в кронштейне R3. Для освобождения тележки перед
перемещением двери в сторону, пластина поднимается шпинделем Y, расположенным в центральной
колонне A, тем самым поднимая язычок 105 над кронштейном R3 и освобождая тележку для движения по
направляющим A2. Шпиндель Y поднимается коротким рычагом или болтом, не показанным на рисунке,
расположенным у уровня земли. 110 Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176560.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176560&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176560A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 24 декабря 7920 г., № 36234/20.
176,560 Фотография слева: 9 мая 1927 года.
Завершено: 16 марта 7922 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся автомобильных фар.
Мы, GLO.RG1 SHAKESSP1ARE WILKINSON, проживающие по адресу: Саннингфилдс Роуд, 60, Элендон,
Лондон, северо-западный 4, подданный короля Великобритании и Ирландии, и Стэнли Уильям Хискокс из
Гроув-Парк-Хаус, Кингсбери, Лондон, северо-западный 9, подданный короля Великобритании и Ирландии,
настоящим заявляют, что характер данного изобретения заключается в следующем: 1) Данное изобретение
относится к автомобильным фарам.
Как известно, такие лампы для ночного освещения, как правило, мощные и поэтому могут ослеплять
водителей других автомобилей. Поэтому стало обычным делом, что водители таких транспортных средств,
приближаясь друг к другу, иногда выключают фары, но тогда возникает проблема: в момент обгона они
оказываются в темноте.
Целью данного изобретения является разработка усовершенствованных средств для преодоления этой
трудности.
С этой целью изобретение заключается в том, чтобы объединить с электрической фарой или фарами
автомобиля устройство, позволяющее постепенно уменьшать интенсивность света от них.
Изобретение также заключается в усовершенствованных устройствах для целей, указанных ниже.
Благодаря использованию изобретения указанная выше трудность преодолевается без резкого перехода от
яркого света к темноте³, и остается достаточно света для безопасного проезда транспортных средств.
При реализации изобретения в одном из вариантов, устройство управления, расположенное последовательно
с лампами, поддерживается кронштейном и рулевой колонкой транспортного средства и состоит из круглого
основания, несущего трубчатый элемент, выполняющий функцию опоры катушки, при этом резистор намотан
на подходящую катушку, которая надевается на такую трубчатую опору и удерживается на месте гайкой.
Контакт, предназначенный для взаимодействия с сопротивлением, предпочтительно представляет собой
световую трубку, снабженную продольными прорезями, проходящими по части ее длины и равномерно
расположенными вокруг нее, 50 при этом трубка удерживается на своем непрорезном конце с помощью
направляющей трубки, которая проходит внутри опоры катушки, в то время как колпачок или наконечник,
закрепленный на той же трубке, проходит снаружи всего устройства, 55 предотвращая попадание влаги.
Крышка снабжена центральным шпинделем, проходящим через нижнюю опору, и легкой спиральной
пружиной, окружающей этот шпиндель, которая, как правило, полностью устраняет сопротивление. Один из
выводов подсоединен к центральному шпинделю, а другой проходит через основание и бобину к самому
резистору.
Лампы могут питаться либо от динамо-машины, либо от батареи, при этом предусмотрен обычный
выключатель; либо может быть установлен ручной толкатель, расположенный параллельно оси бобины, с
контактами, расположенными в противоположных точках. 70 Согласно одному из вариантов модификации,
резистор может быть скручен таким образом, что первое движение контакта сразу же отсекает значительную
часть света, а дальнейшее движение постепенно уменьшает оставшийся свет 75. Очевидно, что описанные
выше детали могут принимать множество различных форм, не выходя за рамки изобретения. Дата: 24
декабря 1920 года.
МАРКС И КЛЕРК.
[Цена 11-] i 1 v f i41 1 i i 111 176,560 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯIOYX.
Усовершенствования, касающиеся автомобильных фар.
Мы, Джордж Шарспелер Уильямсон, проживающий по адресу: Саннингфилдс Роуд, 60, Хендон,
Лондон, северо-западный 4, подданный короля Великобритании и Ирландии, и Стэнли Уильям Хискокс из
Гроув-Парк-Хаус, Кингсбери, Лондон, северо-западный 9, подданный короля Великобритании и Ирландии,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автомобильным фарам.
Как известно, такие фары для ночной езды, естественно, мощные и поэтому могут ослеплять водителей
других транспортных средств. Поэтому стало обычным делом, что водители таких транспортных средств,
приближаясь друг к другу на мгновение, выключают фары, но тогда возникает проблема: в момент обгона они
оказываются в темноте. До сих пор эта трудность преодолевалась путем регулирования мощности освещения
ламп с помощью одного или нескольких последовательно соединенных резисторов, которые можно было
отключать по одному.
Целью настоящего изобретения является предоставление усовершенствованных средств для преодоления
этой трудности.
С этой целью изобретение представляет собой электрические фары головного света с регулировкой яркости
для автотранспортных средств, включающие катушку регулировки яркости, сопротивление которой
постепенно регулируется путем перемещения проводника, непосредственно контактирующего с ней.
Изобретение также заключается в сочетании электрических головных светильников диммируемого типа (40)
для автомобиля с диммирующей катушкой, описанной в предыдущем абзаце, средствами для изменения
количества света, когда переключатель находится в положении «тусклый».
Изобретение также заключается в усовершенствованном устройстве для постепенного уменьшения яркости
электрических фар автомобиля, описанном ниже.
Благодаря применению изобретения указанная выше трудность преодолевается без резкого перехода от
яркого света к темноте, и остается достаточно света для безопасного проезда транспортных средств.
Обращаясь к прилагаемым чертежам, которые частично имеют схематический характер: Рисунок 1
показывает поперечный разрез одной из форм изобретения; Рисунок 2 представляет собой проекция другой
формы изобретения; 60 Рисунок 3 — поперечное сечение по линии 3 на Рисунке 2, а Рисунок 4 — его верхняя
половина в плане; Рисунок 1 представляет собой схему соединений 65 формы выключателя, показанного на
Рисунокх 2, 3 и 4.
При реализации изобретения в соответствии с формой, показанной на рисунке 1, устройство управления,
расположенное последовательно с лампами, поддерживается кронштейном a на рулевом колесе b
транспортного средства и состоит из круглого основания c, несущего трубчатый элемент d, выполняющий
функцию опоры для катушки, при этом резистор e намотан на подходящую катушку J, которая надевается на
трубчатую опору d и удерживается на месте гайкой 1. Медное кольцо i расположено в верхней части бобины и
соединено с резистором, как показано на рисунке 80. Контакт, предназначенный для взаимодействия с
резисторами, предпочтительно состоит из световой трубки k, снабженной продольными прорезями wn,
проходящими по части ее длины и равномерно расположенными вокруг нее, 85 трубка удерживается на своем
непрорезном конце с помощью направляющей трубки n, которая проходит внутри опоры катушки d, в то время
как колпачок или наконечник o, закрепленный на той же трубке, проходит снаружи всего устройства 90, чтобы
предотвратить попадание влаги. Крышка снабжена центральным шпинделем j, проходящим через нижнюю
опору, и легкой спиральной пружиной s, окружающей шпиндель таким образом, чтобы в нормальных условиях
полностью устранить сопротивление.
Один из выводов, t', соединен с центральным шпинделем, t, а другой, t2, проходит через основание и бобину к
самому резистору через медное кольцо, i. 100 Лампы n могут питаться либо от динамо-машины v, либо от
батареи -U, при этом для управления предусмотрен обычный выключатель x.
Согласно модифицированному варианту изобретения, ручной толкатель 2 105 может быть снабжен осью,
параллельной бобине, и контактами, расположенными в противоположных точках.
6 AW1 176,X60 В конкретной модификации, показанной на рисунках 2–5, используются две резистивные
катушки el, e2, соединенные параллельно, как показано на S-диаграмме на рисунке 5. При изготовлении
устройства предпочтительно использовать эмалированные провода, поскольку они не требуют
дополнительной изоляции, но при желании можно использовать провода других классов, а в качестве
дополнительной меры предосторожности между катушками el, e2 можно разместить слой вощеной бумаги или
другого подходящего изоляционного материала. Для обеспечения контакта между контактным щупом и
резистивной катушкой в случае эмалированных проводов, эмалевая изоляция удаляется с катушек,
расположенных на пути контактного щупа. Таким образом, контакт может быть установлен с каждым витком
эмалированной проволоки в резисторе.
2
. Резистивные проволоки могут быть изготовлены из любого материала, оказывающего сопротивление
прохождению электрического тока, и могут быть, например, изготовлены из материала, известного как
эврика-проволока.
Контакты z, установленные на толкателе 2, могут регулироваться по желанию путем перемещения стержня 2
в любое положение относительно внутренней катушки el, при этом сердечник бобины имеет прорезь,
позволяющую контактам проходить через него. Толкающий стержень соприкасается с пружиной 3.
С другой стороны, рабочая длина внешней катушки e2, подходящая для ламп различных размеров и
напряжений, а также для регулировки яркости света при положении выключателя в положении «тусклость»
(3t), может изменяться путем перемещения контакта 4 в продольном направлении в положение, например,
показанное пунктирными линиями, путем вращения винтового штифта 5, через который контакт 4 проходит
ток (4b) через втулку 6 и пружину 7.
Редхилл: Напечатано для канцелярии Его Величества. Согласно модификации, сопротивление может быть
свернуто таким образом, что первое движение контакта сразу же отсекает значительную часть света, а
дальнейшее движение постепенно уменьшает оставшийся свет 45.
Очевидно, что описанные выше детали могут принимать множество различных форм, не выходя за рамки
изобретения. 50 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176561.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176561&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176561A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки:
Декабрь. 29, 1920. № 36,291/20.
1769561 Слева полностью: сентябрь. 26, 1921.
Полное принятие; Мал. 16, 1922, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в складных ящиках или контейнерах.
Я, Луи Томсон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Вайн-стрит, 22, Ившемлл, Вустершир,
настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: создании складного ящика или
контейнера, который можно вернуть отправителю и использовать повторно, для упаковки и транспортировки
различных товаров, фруктов и садовой продукции.
Эти складные и разборные контейнеры предпочтительно изготавливаются в круглой или трубчатой форме, но
при желании могут иметь и другие формы, и их конструкция выглядит следующим образом.
Предусмотрены деревянные или металлические рейки, которые укладываются параллельно друг другу
вплотную, или же на любом желаемом расстоянии друг от друга. Каждая реечная планка соединяется с
другой с помощью проволочной стяжки, скоб или металлических звеньев, образуя сплошную полосу реек
достаточной длины.
При необходимости используются два или более ряда проволочной строчки, скоб или звеньев. Вблизи
внешних краев полосы реек предусмотрены пазы: один предназначен для размещения окружного края
деревянного диска, образующего дно контейнера, а другой — для размещения и удержания на месте
металлического кольца диаметром, равным диаметру деревянного диска, образующего дно.
Для изготовления контейнера, как описано выше, берут полосу реек и плотно наматывают ее на деревянный
диск; поперечный край диска входит в паз, предусмотренный в полосе реек, для надежной фиксации диска в
нужном положении. Теперь два конца реек соединяются вместе и скрепляются между собой с помощью
шнура, проволоки или других подходящих средств. [Цена 1/-] Затем в паз, расположенный у
противоположного края реек, вставляется металлическое кольцо с выступами или без них.
Концы реек снова надежно закреплены и туго затянуты так же, как и дно контейнера.
В результате получается жесткий и прочный круглый контейнер, но без крышки или покрытия.
Предусмотрен еще один диск из дерева или другого подходящего материала, немного меньшего диаметра,
чем тот, который использовался для дна.
Теперь он вставляется в горловину контейнера и будет опираться на металлическое кольцо и выступы,
предотвращая его дальнейшее проникновение в контейнер типа 5a. Крышка или покрытие теперь могут быть
закреплены различными способами, например, шнуром, завязанным сверху, или с помощью металлических
зажимов или защелок, предусмотренных для этой цели, прикрепленных к боковым сторонам полосы 60 реек
или соединенных с крышкой. При изготовлении реек и для обеспечения возможности их складывания, при
необходимости можно использовать кромки или петли, а если рейки расположены на достаточном расстоянии
друг от друга (65 см), я соединяю рейки с помощью скоб, вбитых в рейки, или с помощью соединительных
элементов, которые затем позволяют складывать рейки, как при параллельной резке.
Также, когда полосы реек изготавливаются из тонких материалов, вместо вырезания канавок для фиксации
нижнего диска и металлического кольца у края используются проволока или другие металлические детали,
например, в форме буквы V или M, которые крепятся к концам реек, так что, когда полоса реек наматывается
на нижний диск и металлическое кольцо, металлические детали надежно удерживают диск и кольцо на месте.
D)датировано 297-м днем декабря 1920 года. 80 ЛИЛИ ТОМСОН.
176,561 C) ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в складных ящиках или контейнерах.
— Я, Лили Т. О'Мокс, подданная Великобритании, ранее проживавшая по адресам: Виндзор-роуд, 76, и
Вайн-стрит, 22, Ившен, Вустершир, а теперь в Уэйкмейн-Хаус, Маркет-плейс, Рипон, Йоркшир, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении.
Настоящее изобретение относится к складным ящикам или контейнерам типа складной бочки или контейнера,
в которых корпус бочки или контейнера выполнен из досок, расположенных на некотором расстоянии друг от
друга и удерживаемых в нужном положении внешними лентами или обручами, к которым они прикреплены
гвоздями, швами или заклепками.
Согласно настоящему изобретению, концы лент или обручей закрепляются при необходимости
использования бочки с помощью крепежных элементов, состоящих из петель, через которые проходят и
загибаются проволочные скобы, чтобы стянуть концы обручей друг к другу, в то время как один из концов
бочки удерживается в положении зажимами или кронштейнами 2.5, прикрепленными к некоторым из планок
таким образом, чтобы образовывать пазы или каналы, в которые помещается край этого конца, а другой конец
поддерживается кольцом обода и закрепляется крепежными элементами, как описано ниже.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, оно будет более подробно описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: на рисунке 1 показан отрезок реек А, соединенных между
собой ленточной арматурой В и заклепками С, снабженных кронштейнами Е, образующими паз, и карнизами
D.
На рисунке 2 показан фрагмент обрешетки А, скрепленной между собой заклепками и снабженной
кронштейнами и карнизами.
На рисунке 3 показана реечная доска А, снабженная зажимным кронштейном Е.
На рисунке 4 показана реечная доска А, снабженная зажимным кронштейном Е, с обратной стороны.
На рисунке 5 показано дно контейнера, состоящее из собранного диска G и планок G1 G2 с обвязочными
рейками A, снабженными зажимными кронштейнами E и установленным ободным кольцом.
На рисунке 6 показана деревянная крышка.1, снабженная планками Ji J2, отверстиями для пальцев K,
защелками H, H, крючком I, зацепленным за кольцо обода и загнутым под 56 защелок H.
На рисунке 7 показан вид контейнера в разрезе, где рейки А соединены между собой лентами В и заклепками
С, рейки А снабжены зажимными кронштейнами Е, а концы лент — карнизами D, а также дном, кольцом F и
верхней крышкой J, все элементы установлены на свои места.
На рисунке 8 показан зажимной кронштейн E в двухстороннем исполнении.
Соседние файлы в папке патенты