Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4937
.pdf
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265945A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 15 февраля 1926 г.
265,945 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 21, 1927. 10. 1840/27.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 2 мая 1927 г.
Усовершенствования в оборудовании для сушки металлов.
Я, Паут Розенбергер, проживающий по адресу: Книгштрассе 2, Цуффенхаузен, Вюртемберг, Германия,
гражданин Германской Республики, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к аппарату для литья металла с приложением давления к отливке в форме.
Согласно изобретению, используется оболочка формы, имеющая внутри себя литник и посадочные места для
двух подвижных элементов формы, с пружинами, которые обычно удерживают один из подвижных элементов
прижатым к его посадочному месту, а другой — отжатым от него. Я предлагаю механизм, благодаря которому
после отливки подвижный элемент, прижатый к своему посадочному месту, смещается от него и выталкивает
отливку из литника, одновременно прижимая другой подвижный элемент к его посадочному месту и сжимая
отливку.
На прилагаемом чертеже изображена машина, созданная в соответствии с изобретением, в которой:
На рис. 1 показан вертикальный разрез машины, а на рис. 2 — ее вид сверху.
На рис. 3 показана форма в разрезе, в увеличенном масштабе.
Рама 1 имеет направляющие 2, 3, в которых или на которых расположены два держателя пресс-форм 4, 5.
Эти держатели имеют выступы 6, которые входят в зацепление с двумя элементами формы 7. Эти элементы
формы 7 образуют своего рода оболочку, и следует понимать, что эта оболочка может состоять более чем из
двух частей. Держатель 5 соединен звеньями 9 с кривошипами 10 на валу 12. Звенья 9 могут быть удлинены с
помощью талрепов 8. Вал 12 можно вращать вручную с помощью закрепленного на нем рычага 11. В столе 4
имеется отверстие, образующее направляющую для прижимного механизма 13, приводимого в действие
эксцентриком на валу 14, при этом прижимной механизм соединен с резьбовым шатуном 15, позволяющим
регулировать его ход. К прессу скользящим образом соединен, посредством шейки 16 50, проходящей через
отверстие в одной из частей формы, элемент 16, головка которого является частью формы. Пружина 17
намотана на шейку между воротником 16n1 и формовочным элементом 7, в который входит шейка 55. Эта
пружина удерживает элемент 16 в прилегании к предусмотренному для него посадочному месту в указанном
формовочном элементе 7.
В состав другого участника 7 входит участник 18. Последний имеет шейку 18, проходящую через отверстие 60
в элементе 7.
На этой шейке пружина 20 намотана между кольцом 19 и подшипником 21, который закреплен на держателе 5
и в котором может скользить шейка. Подшипник 65 21 также служит направляющей для двух выталкивающих
штоков 22, которые скользят в каналах элемента 18 и имеют головки, препятствующие их извлечению из
указанного элемента. Стержни 22 на своих внешних 70 концах соединены с поперечной балкой 23, и между
ней и подшипником на стержни 22 намотаны две пружины 24.
Эти пружины обеспечивают плотное прилегание головок выталкивающих штоков к поверхности элемента 18
(75), как это лучше всего показано на рис. 3. При перемещении держателя 5 вправо, как показано на фиг. 1 и
2, на пути поперечной планки 23 находится упор 27.
Форма имеет литниковый канал 25. 80 Вал 14 приводится в действие педальным механизмом, но следует
понимать, что в качестве альтернативы может быть предусмотрена муфта, позволяющая приводить его в
действие двигателем. 85 Детали 16 и 18 могут, например, представлять собой части формы для отливки части
подшипника вала.
Расположив детали в соответствии с чертежом, металл заливается в форму под углом 90 градусов через
литниковый канал 25. Как только металл начинает затвердевать, вал 14 приводится в действие, так что пресс
13 прижимает деталь 16 вправо вместе с отливкой и деталью 18, так что машина, имеющая
двухкомпонентный корпус, срезает отливку с металла в литниковом канале и двух отверстиях, а также в двух
литниковых каналах. Деталь 18 вдавливается в подвижные элементы формы внутри указанной детали 7,
окружающие ее, до тех пор, пока не будет остановлена задней оболочкой, каждая из которых имеет шейку,
выступающую из внешней части этой детали, а затем через один из указанных внешних элементов оболочки
создается непрерывный толчок пресса, причем указанная оболочка имеет посадочные места для указанного
давления на отливку. Затем элементы вала, и затвор, расположенный под номером 45, поворачивается,
чтобы потянуть держатель 5 так, чтобы он мог быть закрыт одним из указанных элементов вправо, открывая
форму. Подвижные элементы перемещаются движением указанного элемента. Поперечная планка 23
ударяет по упорному элементу - из его гнезда в оболочке, стержни 22 выталкивают отливку, в результате чего
отливка сжимается.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265946.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265946&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265946A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
.nn+.. ' /'nn n a IIP l À h 1 1n IOOR UIJI7LtWLUrt LWALU XULWI flflLUIJI UMI WJ LV, I U4Vt.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 21, 1927, № 1860 27.
Полный комплект принят: февраль. 23, 1928.
Полная спецификация.
Улучшения, связанные с устойчивостью к воздействию углерода.
Мы, компания NAAmLOoZE VENNOOTSCHAP MACHIRIEEN EN APPARATEN FABRIEKEN, Croeselaan 24,
Утрехт, Голландия, зарегистрированная в соответствии с голландским законодательством, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении. Данное изобретение относится к резисторам, состоящим из дисков из
углерода.
При регулировании напряжения электрических осветительных приборов для железнодорожных вагонов во
многих случаях обычно используют переменный резистор 15 В, состоящий из столбика угольных дисков,
который включается перед цепью и понижает напряжение до такой степени, что для ламп остается
необходимое количество вольт.
204Эта колонна способна принимать различные степени сопротивления за счет изменения давления, и это
необходимо для поглощения избыточного напряжения генератора (которое зависит от напряжения зарядки
аккумулятора) сверх номинального напряжения ламп.
Таким образом, колонна из угольных дисков часто должна преобразовывать довольно значительные
количества энергии в тепло, и в таких случаях необходимо искусственно увеличить площадь поверхности,
чтобы избежать перегрева.
До настоящего времени, при заданных размерах площади диска, обычно увеличение толщины дисков
достигалось за счет увеличения их толщины сверх необходимой для обеспечения требуемой прочности.
Таким образом, при одинаковом сопротивлении и потерях мощности длина колонны увеличивалась, что
приводило к соответствующему увеличению площади охлаждения. На практике сопротивление колонны
определяется только количеством и давлением, приложенным к соприкасающимся поверхностям дисков, а не
расстоянием v, которое ток должен пройти в углероде.
Трудность, возникающая в связи с сопротивлениями этого типа, заключается в возмущающем эффекте,
вызываемом расширением колонны под воздействием тепла.
При переходе от самого низкого к самому высокому давлению на колонну ее длина изменяется на
определенную величину [Приор 11-I]. В этих пределах сила реакции колонны 55, естественно, значительно
изменяется и принимает чрезвычайно высокое значение, когда диски прижаты очень близко друг к другу.
На каждом участке колонны необходимо обеспечить уравновешивание реактивной силы с двумя другими
силами: силой пружины, которая стремится сжать колонну, и силой магнита, возбуждаемого регулируемым
напряжением, которое, в свою очередь, в определенной степени разгружает колонну.
В конце хода, когда диски сжимаются, каждое дополнительное сжатие на одну десятую миллиметра вызывает
очень быстрое увеличение силы реакции.
В соответствии с тем же самым законом, давление, оказываемое механизмом на колонну, также должно
увеличиваться с этим перемещением, если для существования состояния равновесия между тремя
указанными силами в каждом положении механизма необходимо.
Если из-за чрезмерного нагрева колонна несколько удлиняется, то механизм, создающий давление, также
немного сместится и, следовательно, в соответствии с указанным законом, изменит свое давление на
колонну.
Поскольку сила реакции колонны 85 в случае увеличения длины, вызванного расширением под воздействием
тепла, точно такая же, как и в случае меньшей длины в холодном состоянии, но давление, приложенное
механизмом 90, изменяется за счет смещения, в состоянии равновесия возникает возмущение, которое
необходимо снова скорректировать путем изменения магнитной силы, т.е. путем изменения возбуждающего
напряжения 95. Это эквивалентно соответствующей ошибке в регулировании напряжения.
Очевидно, что эта ошибка будет тем больше, чем толще углеродные диски, то есть чем длиннее колонна из
тех же 100 дисков и, соответственно, чем сильнее она расширяется при нагревании.
Настоящее изобретение охватывает способ размещения резисторов, состоящих из угольных дисков, в
котором при равной площади поверхности 105 столбца погрешность в Ah Aawb _ I 1 1i 1 j 9 9 5.9 11 9 V _ 2.-. _
265,946..
Регулирование напряжения, вызванное расширением при нагреве, значительно менее эффективно, чем в
случае известных до сих пор схем. Суть изобретения заключается в том, чтобы в случае углеродной колонны
с заданными внешними размерами поперечного сечения добиться желаемого увеличения площади
поверхности не за счет увеличения толщины дисков, а путем добавления к исходной колонне одной или
нескольких дополнительных колонн с дисками аналогичной толщины и их параллельной установки с исходной
колонной.
В результате получается следующее:
Предположим, что плотность тока и максимальное давление на квадратный сантиметр имеют заданное
значение, а не изменяются. Действие параллельного переключения, скажем, двух одинаковых колонок Z0
o6casionls с одинаковой плотностью тока приводит к уменьшению поперечного сечения колонки вдвое. Если
диски, например, имеют кольцевую форму, уменьшение поперечного сечения вдвое может быть достигнуто,
например, путем увеличения внутреннего диаметра, или в случае дисков с плоскими поверхностями путем
создания надрезов или выемок, или путем изменения формы поперечного сечения. При этом, разумеется,
площадь охлаждения не должна уменьшаться.
- Уменьшив поперечное сечение колонны вдвое, для достижения аналогичного удельного давления
необходимо уменьшить вдвое общее приложенное давление. Таким образом, механизм также должен
оказывать лишь половину давления, и, следовательно, будет также наблюдаться дестабилизирующее
воздействие расширения колонны на компенсацию сил. Однако в действительности ошибка сводится к менее
чем половине. Если расстояние сжатия колонны, состоящей из вдвое большего числа дисков вдвое меньшей
толщины, также вдвое больше, чем расстояние сжатия колонны, состоящей из половины числа дисков вдвое
большей толщины, то ход передачи механизма на карбоновом валу в случае тонких дисков будет вдвое
больше, чем в случае толстых дисков, а количество работы, которое должен выполнить механизм (половина
силы, умноженная на удвоенное расстояние), останется тем же. В этом случае возмущающая тепловая
составляющая будет примерно вдвое меньше, чем в случае толстых дисков, поскольку расстояние
расширения колонны по сравнению с расстоянием сжатия теперь вдвое меньше.
60]:Однако расстояние сжатия колонны, состоящей из большего числа тонких дисков, ни в коем случае не
больше, чем количество дисков в колонне равной длины с более толстыми дисками, так что благодаря
благоприятной передаче механизма реакция изменения силы реакции на равновесие магнита снова
уменьшается.
На рисунке. 70 На фиг. 1 показан один из вариантов осуществления изобретения.
На рисунках 2 и 3 показана дополнительная деталь.
На рис. 1 углеродные диски колонки 75 обозначены буквой А и имеют, например, кольцевую форму. B
представляет собой три металлических кольца, подающих ток, одно из которых расположено в центре, а два
других — на двух концах колонны. C и D — это провода, через которые подается ток, и они прикреплены таким
образом, что верхняя и нижняя половины колонны соединены параллельно. 85 Вместо того чтобы колонны,
расположенные параллельно друг другу, располагались вдоль оси, их можно также расположить рядом друг с
другом. Однако такое расположение неприемлемо, поскольку оно создает сложности в механизме передачи, а
также требует излишнего количества места. Более того, неточности существуют.
Заметно в «механизме движений», происходящих на небольшом расстоянии, и сила при этом относительно
велика.
«Вертикальное размещение опорной колонны обеспечивает определенные преимущества». Однако такое
положение означает, что нижние секции колонны должны нести вес верхних, и, следовательно, никогда не
разгружаются полностью, и их сопротивление не увеличивается, когда колонна полностью разгружается в той
же степени, что и верхняя секция.
Изобретение также относится к устройству, которое устраняет этот недостаток. Суть заключается в
уравновешивании давления на основание в каждом участке колонны, за исключением самого нижнего (110), с
помощью небольших противовесов. На прилагаемых рисунках 2 и 3, представляющих собой фасад и план,
показан вариант исполнения, приведенный в качестве примера (рис. 115). Как показано на рисунке 1, А
обозначает диски из углерода, а В — металлические кольца, подающие ток. Однако, в отличие от рисунка 1, в
центре колонны 120 расположены два металлических кольца, верхнее из которых имеет три выступающих
наружу выступа E. Каждое из них поддерживается концом F двухрычажного рычага G, на другом конце
которого находится небольшой груз H. 25 Рычаг G поддерживается в центре ножевидным лезвием J.
Вес этих болтов настолько велик, что они практически полностью уравновешивают давление между двумя
металлическими кольцами! т и !, q iZ r F 265,946 центр. В этой связи вполне возможно, что в случае одного из
элементов противовесы могут совершенно непреднамеренно оказаться несколько слишком тяжелыми.
В этом случае, когда свая или колонна будут полностью разгружены, рассматриваемый элемент будет поднят
избыточным весом, в результате чего между ним и расположенным под ним элементом образуется
промежуточное пространство. Для предотвращения обрыва тока из-за размыкания двух секций колонны
между ними вставляется нижнее кольцо, электрически соединенное с верхним кольцом j5, которое благодаря
своему весу всегда опирается на нижнюю секцию колонны.
Благодаря весам H нижняя половина колонны, когда нагрузка с нее полностью снята, также полностью
разгружается.
Ранее предлагалось устройство, включающее две колонны из угольных дисков, разделенных парой
металлических дисков, которые окружают и изолируют от свернутой проволоки сопротивления, подключенной
к цепи угольных колонн, но наше изобретение не предусматривает подобного устройства.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265947.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265947&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265947A
[]
ПРИМЕЧАНИЕ. Заявление на получение пособия по инвалидности становится недействительным.
Данное описание является патентом, поскольку оно открыто для публичного ознакомления. — Патентная
спецификация. Дата проведения Конвенции (Франция): февраль. 11, 7926. 265, 947 Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): дан. 26, 1927, Нет, 2311/27, Полный комплект не принят, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся коммутационного оборудования, управляющего цепями.
Я, Аркс-энд-Малард, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: улица Везеле, 11, Париж,
Франция, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим коммутационным устройствам и имеет своей главной целью
создание коммутационного выключателя простой и экономичной конструкции, позволяющего одновременно
замыкать и размыкать определенное количество цепей относительно друг друга.
Согласно настоящему изобретению, электрическое коммутационное устройство включает в себя гибкий
элемент, установленный на одном конце и простирающийся через пару контактов, принадлежащих паре
цепей! При управлении гибким элементом, на котором расположены два контакта для взаимодействия с
первой упомянутой парой, предусмотрены средства для приложения давления к гибкому элементу в
направлении указанной первой пары контактов в точке между упором и установленным концом элемента,
благодаря чему частичное давление замыкает цепь между двумя контактами, а изгиб элемента приводит к
дальнейшему давлению, которое размыкает указанную цепь и замыкает другую цепь через два других
контакта.
В случае, если необходимо управлять более чем одной парой цепей, пары цепей могут быть расположены в
нескольких местах, причем каждая пара имеет соответствующий гибкий элемент, и в такой конфигурации
средства приложения давления могут быть общими для всех и могут быть приспособлены для управления
гибкими элементами в заранее определенном порядке. Средство для приложения давления может, например,
включать вал, проходящий поперечно по гибким элементам, и кулачки, расположенные под углом на валу для
избирательного взаимодействия с указанными гибкими элементами.
Одно из особенно полезных применений изобретения — это подача двухтонального электрического сигнала в
автомобилях, в этом случае элемент, создающий давление [Pric 11-1], может выгодно иметь форму
поворотного рычага, одна из плеч которого проходит вплотную к периферии рулевого колеса, так что
водитель может управлять сигналом, не отпуская руль.
Прилагаемый чертеж иллюстрирует в качестве примера два варианта исполнения аппарата в соответствии с
изобретением. 60 На рисунках 1, 2 и 3 представлены торцевые виды многопозиционного переключателя,
приводимого в действие кулачковым валом, в трех его положениях.
На рисунке 4 представлен вид сверху на это же сооружение.
На рисунке 5 показан двухпозиционный переключатель 65, установленный на рулевом колесе автомобиля для
генерации сигнала в виде двух тонов.
Обращаясь сначала к схеме, показанной на рисунках 1–4, видно, что переключатель снабжен изолирующим
основанием 1, на котором установлены пары контактов, такие как 2, 3.
Справа от каждой пары 2, 3 лезвие 4, образующее пружину, закреплено одним из 75 своих концов к
основанию 1.
Каждый лезвие 4 снабжено контактами 2 и 6, расположенными соответственно напротив контактов 2 и 3. Вал
7 установлен в подшипниках 8 над контактами 6 и 80 и несет кулачок 9 напротив каждой лопасти 4.
Угловое перемещение вала 7 приводит к контакту кулачков 9 с соответствующими лопастями 4, что, как
показано на рисунке 2, сначала вызывает изгиб лопастей на 85 градусов, в результате чего происходит
контакт между контактами 5 и контактами 2.
Но, с другой стороны, поскольку движение каждой лопасти 4 ограничено изолированным упором 10, это
приводит к тому, что если вал 7 поворачивать дальше таким образом, чтобы увеличить давление кулачков 9,
лопасти будут опираться на упоры 10 и изгибаться таким образом, что каждый контакт 5 отходит от контакта 2
95, а каждый контакт 6 входит в контакт 3, как показано на рисунке 3.
Таким образом, становится ясно, что можно по желанию замыкать одну из цепей, соответствующих контактам
2, 100 или 3, или оставлять обе цепи разомкнутыми.
Все лопасти 4 могут приводиться в действие одновременно, или же кулачки 9 могут смещаться под углом друг
к другу заданным образом.
Вал 7 может приводиться в действие вручную, например, с помощью рукоятки, перемещающейся перед
зубчатым сектором, или же этот вал может приводиться в действие механическим приводным устройством,
часовым механизмом или иным способом, или электрическим реле или аналогичным средством.
Вместо использования кулачкового вала с кулачками, как описано выше, на лопатки 4 могут воздействовать
любые подходящие толкающие устройства, пальцы или рычаги, как показано, например, на рисунке 5. На
данном рисунке показано, как с помощью устройства управления, расположенного на рулевом колесе и
вращающегося вместе с ним, можно активировать автомобильную сигнальную систему с двумя тонами: одним
для города и другим для загородных дорог, так что водителю никогда не нужно отпускать рулевое колесо.
На колонне 11 колеса с помощью муфт 13 закреплен корпус 12. В корпусе 12 шарнирно закреплен рычаг 14 на
валу 15, причем одна часть этого рычага приближается к периферии колеса, а другая часть имеет форму
пальца 16. Палец 16 предназначен для воздействия на лезвие 4, снабженное контактами 5 и 6,
расположенными напротив контактов 2 и 3, как и прежде.
Как и прежде, изолированный упор 10 ограничивает перемещения лезвия.
Таким образом, будет видно, что, сильнее или слабее натягивая нить 14, можно по желанию замыкать одну
или другую из цепей, соответствующих контактам 2 и 3.
В положении покоя рычаг 14 упирается в упор 17 на корпусе 12, а палец 16 удерживается за счет упругости
лезвия 4, что позволяет избежать вибрации и неприятного шума.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что, хотя я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265948.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265948&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265948A
[]
_ С- _ _ _ Дм
[Второе издание.] ] СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА npirIw ^A a ! Дата проведения конвенции (Франция): февраль.
9, 1926. /.0;,'4 X/. d Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): Янв. 27, 1927. № 2400/27.
Окончательная версия принята к публикации: 27 апреля 1928 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве метилового спирта методом катализа или связанные с ним.
Мы, Французское общество генерального катализа, расположенное по адресу: улица Лакретель, 16, Париж,
Франция (и имеющее офис по адресу: авеню Елисейских полей, 30, Париж, Франция), анонимное общество,
должным образом организованное в соответствии с французским законодательством, правопреемники Шарля
Анри, гражданина Франции, проживающего по адресу: Кло-де-Винь, 31, Койе (Уаза), Франция, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
В процессе промышленного производства метилового спирта монооксид углерода реагирует с водородом при
определенных физических условиях в присутствии катализатора, который снижает температуру и давление,
необходимые для реакции.
Если обозначить через R эффективность катализатора, через 01 — температуру образования без
катализатора, а через 02 — температуру образования в присутствии катализатора, то получим R - 01, где 01 0
измеряется в абсолютных температурах.
Что касается катализатора, признанного наиболее эффективным для этой реакции, то, как показал опыт,
R=0,465, причем этот катализатор представляет собой смесь, соответствующую 3 молекулярным долям
оксида цинка (ZnO) и одной молекулярной доле оксида хрома (Cr2O3); давление, необходимое для реакции с
этим катализатором, составляет около 200 атмосфер, а температура – 300 градусов Цельсия, или 573 градуса
абсолютного давления. В этих условиях смесь CO + 2H2 практически полностью превращается в метиловый
спирт, который может быть сконденсирован с помощью соответствующего устройства.
Настоящее изобретение включает в себя способ получения метилового спирта, начиная с монооксида
углерода и водорода, с использованием катализаторов, представляющих собой либо мелкодисперсную смесь
металлического стронция и оксида свинца, либо мелкодисперсную смесь металлического цинка и триоксида
висмута.
Предпочтительно, первый из упомянутых катализаторов имеет соотношение 3 атомных доли (Sr) к одной
молекулярной доле (PbO) или 4 атомных доли (Sr) к одной молекулярной доле (PbO). Используя смесь
состава 3Sr+PbO, при температуре 300 градусов Цельсия метиловый спирт получают при давлении 5
атмосфер, а если операцию проводить при 200 градусах Цельсия, потребуется всего 10 атмосфер. В этих
условиях было установлено, что R = 0,819.
Второй упомянутый катализатор предпочтительно представляет собой смесь 3 атомных долей
металлического цинка и 1 атомной долей Bi2O3.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265949.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265949&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265949A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): февраль. 71, 1926, 265,949 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 28.09.1927, № 2579/27, Полная спецификация принята: 28.09.1927.
Усовершенствования, касающиеся стабилизации движущихся объектов, таких как самолеты и водные суда.
Мы, компания MESSGERXTE BOYKOW GESELLSCHAFT MIT BESCIHRANITE1Z 1AFTUNG, расположенная по
адресу: Fontanestrasse 2A, Berlin-LichterfeldeWest, Германия, немецкая компания, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:10 Данное изобретение относится к демпфированной стабилизации
движущихся объектов, таких как летательные аппараты и водные суда, относительно заданного значения
стабилизации, независимо от локального поля полного ускорения.
15. Например, в случае летательного аппарата или водного судна, таким показателем стабилизации может
быть его положение равновесия, скорость, направление движения и высота.
Уже известны стабилизирующие устройства 20L, с помощью которых самолеты, подводные лодки и тому
подобное могут быть стабилизированы относительно полного поля ускорения посредством двух гироскопов,
вращающихся в противоположных направлениях в так называемой инерциальной системе отсчета 2SL. Под
полем полного ускорения здесь понимается совокупность всех возникающих ускорений, включая ускорение
гравитационного поля Земли, которые действуют на маятник в известном выше устройстве.
Хорошо известный аппарат предназначен для обеспечения устойчивости относительно положения
стабилизируемого объекта (летательного или водного судна). Однако одной лишь возможности обеспечения
стабильности недостаточно для одновременного выполнения условий, необходимых для идеального пилота
воздушного судна. Такой пилот всегда будет стремиться поддерживать движение летательного аппарата 49
таким образом, то есть таким образом, чтобы обеспечить возможность управления им во всех отношениях.
В этом случае пилот всегда будет контролировать свою машину [Цена 1/-], тогда как в случае 45, при чистой
позиционной устойчивости, может случиться так, что машина потеряет направление и таким образом выйдет
из-под контроля. Кроме того, пилот всегда будет стремиться поддерживать заданное направление и высоту.
Все это — эталонные значения, не имеющие отношения к положению летательного аппарата или к его
устойчивости относительно всего поля ускорения, поэтому можно утверждать, что 55 стабилизация согласно
изобретению заключается в выборе в качестве эталонных значений всех тех состояний машин, которые
удовлетворяют условиям идеального пилота, то есть скорости движения, направления и высоты.
С внешней точки зрения, новая форма стабилизации характеризуется тем, что она не зависит от поля полного
ускорения или от любого индикатора положения 65, который контролируется действием поля тяжести,
например, независимо от использования маятников, уровней воды и тому подобного.
Согласно изобретению, подходящие 70 хорошо известных сами по себе измерительных приборов, таких как,
например, спидометры, указатели направления (компасы), высотомеры, воздействуют на устройство, которое
имеет тенденцию непосредственно изменять положение инерциальной системы отсчета с помощью двух
гироскопов, вращающихся в противоположных направлениях. Подобным устройством может быть, например,
пневмомеханическое, гидравлическое, электростатическое или электромагнитное. 80 В конструкции согласно
изобретению, описанной ниже, электромеханическое устройство соединено с инерциальной рамой таким
образом, чтобы оказывать на инерциальную раму регулируемое усилие 85, контролируемое измерительными
приборами.
Эти силовые моменты, как и в известной конструкции, вызывают прецессии 265 949 гироскопов,
установленных в инерциальной системе отсчета, которые, в свою очередь, используются для определения
положения в момент поворота рулей, а управление движением или скоростью также осуществляется
посредством управления высотой. В принципе, регулирование скорости и высоты также возможно
посредством автоматической регулировки рычага газа.
Согласно данному изобретению, электромагнитное воздействие на инерциальную систему координат
осуществляется посредством якоря, находящегося в регулируемом электромагнитном поле сил.
Согласно изобретению, регулировка положения рулей осуществляется с помощью сервомотора, который
делает степень регулировки положения рулей пропорциональной прецессионному отклонению гироскопов.
Этот сервомотор может быть пневматическим, гидравлическим или, как описано ниже, электрическим. Однако
конструкция сервомотора не имеет значения для принципа изобретения.
Наконец, изобретение включает в себя демпфирующее устройство.
Известны устройства, в которых гироскопы используются для стабилизации воздушных или водных судов. В
известных устройствах гироскопические прецессии, освобождавшие управляющие движения, возникали
только тогда, когда аппарат изменял свое положение в пространстве. Подобная стабилизация происходит
также в стабилизирующем устройстве согласно изобретению, но, кроме того, устройство позволяет...
стабилизация относительно любого произвольно выбранного значения стабилизации, например, в отношении
скорости, высоты полета судна и ее изменений, боковых перемещений (смещений под углом к курсу из-за
бокового ветра), поддержание курса также путем стабилизации с помощью компаса и т. д. Возможность
стабилизации относительно любых желаемых значений достигается за счет соединения гироскопа или
инерциальной системы координат с летательным аппаратом посредством гибкой муфты, которая позволяет
прикладывать вращающие моменты к инерциальной системе координат. Эти вращающие моменты
контролируются устройствами, измеряющими значения, подлежащие стабилизации, — иными словами,
вращающие моменты произвольно воздействуют на инерциальную систему координат со стороны значений,
подлежащих стабилизации, и эти моменты стремятся изменить положение инерциальной системы координат
и вызвать прецессию гироскопа, в результате чего освобождаются необходимые управляющие движения.
Таким образом, устройство согласно изобретению позволяет, помимо стабилизации относительно
пространственной ориентации, осуществлять любые другие виды стабилизации.
В этом отношении следует учитывать, что стабилизация, которая влияет только на пространственное
положение, например, известные виды стабилизации, на самом деле не является стабилизацией, поскольку,
если, например, двигатель остановится, аппарат упадет, если будет стабилизировано только его положение в
пространстве. В таком случае стабилизация приведет к прямо противоположному желаемому результату и
будет представлять опасность. Однако, согласно описанию, в таком случае устройство автоматически
скорректирует положение летательного аппарата для планирования и, таким образом, восстановит исходное
положение равновесия, что предотвратит несчастные случаи.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показана конструкция, выполненная в соответствии с
изобретением, в которой:
На рисунке 1 это показано схематически в проекции и частично в разрезе.
На рисунке 2 представлена схема соединений устройства 85 для передачи данных о состоянии системы
отсчета в инерциальную систему координат.
На рисунке 3 представлена схема соединений для вихретокового демпфирования. 90 На рисунке 4
представлена схема соединений второго демпфирующего устройства, которое воздействует непосредственно
на оси прецессии гироскопов, а на рисунке 5 показана схема соединений сервомотора.
В раме 1 на горизонтальном шпинделе 5 установлена инерциальная рама 2 с гироскопами 3 и 4, из которых
показаны только корпуса. Рама I на 100% закреплена на стабилизируемом объекте.
На удлинителе 6 шпинделя 5 с одной стороны установлен якорь 7 (см. также рисунок 2), который может
представлять собой постоянный магнит, электромагнит или катушку. 105 Якорь 7 расположен внутри двух
Соседние файлы в папке патенты