Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4937
.pdf
качестве рабочего вещества. Другие объекты станут очевидны из подробного описания, которое следует
далее:
В обычных холодильных системах существует тенденция к проникновению масла или смазки, используемых
для смазки, в систему и образованию смеси или раствора с хладагентом. Поскольку смазочный материал
обладает относительно низкой летучестью по сравнению с хладагентом, смазочный материал, попадающий в
систему, переносится в испаритель и накапливается там. Со временем это приводит к заметному снижению
эффективности работы аппарата, особенно если используемое для смазки вещество не смешивается с
хладагентом, поскольку оно имеет тенденцию образовывать изолирующее покрытие на стенках испарителя,
препятствовать поглощению тепла испаряющимся хладагентом и засорять соединения. Аналогичным
образом хладагент имеет тенденцию проникать в систему смазки насосного оборудования и вызывать
нежелательное разбавление смазки. Смешивание жидких хладагентов со смазочным материалом в системах,
где они должны храниться раздельно, крайне нежелательно, поскольку из-за недостаточной смазки
происходит быстрый износ рабочих частей, что приводит к ухудшению работы и частым ремонтам и заменам.
Мы обнаружили, что растворимую смазку можно использовать, если принять определенные меры, описанные
ниже, для концентрирования смазки перед ее нанесением на движущиеся части.
Настоящее изобретение тесно связано с заявкой № 65 (серийный номер 265,562), касающейся
концентрирования смазочного материала в элементе низкого давления холодильной установки, и может быть
с успехом использовано в сочетании с ней. 70 Согласно данному изобретению, в холодильной системе
компрессорно-конденсаторно-испарительного типа, включающей замкнутый термодинамический цикл и
использующей рабочую среду, содержащую нелетучее вещество, такое как смазка, в растворе,
предотвращается потеря тепла из указанной рабочей среды во время ее перемещения от компрессора к
конденсатору и во время контакта сжатого пара со смазкой путем установки дистиллятора в соединении
между компрессором и конденсатором, сконструированного таким образом, чтобы работать без потерь тепла
при высокой температуре сжатия. 85 Для иллюстрации изобретения и способа его применения следует
обратиться к прилагаемому чертежу.
На единственном изображении чертежа, который в основном представляет собой схематическое изображение
холодильной системы с углом охлаждения 90 градусов, компрессор и связанные с ним детали показаны в
вертикальных разрезах.
Представленная холодильная система относится к типу замкнутого цикла, основными элементами которого
являются насос или компрессор 1, конденсатор 2 и испаритель 3. Соответствующее подающее устройство
или так называемый расширительный клапан 4 регулирует подачу жидкого рабочего вещества из
конденсатора 2 в испаритель 3. Поскольку эти основные элементы системы могут быть любого подходящего
или желаемого типа, конденсатор 2 и испаритель 3 показаны схематически, а в разделе проиллюстрирована
обычная форма поршневого насоса или компрессора. Для насоса предусмотрена соответствующая система
смазки, например, резервуар со смазочным материалом 5 в картере, расположенный таким образом, чтобы
смазка попадала на движущиеся части насоса разбрызгиванием с коленчатого вала и шатунов.
В представленной системе насос 1 предназначен для отвода из испарителя через соединительный
трубопровод 6 только паров хладагента. Таким образом, очевидно, что смазочное вещество или другое
относительно нелетучее вещество, смешивающееся с хладагентом, имеет тенденцию накапливаться в
испарителе 3. Это объясняется тем, что компоненты любой смеси жидкостей создают парциальное давление,
когда они смешиваются, и пар смеси всегда богаче более летучими компонентами. Когда один компонент
имеет значительно более высокое парциальное давление пара, чем другой, как в смеси или растворе
летучего хладагента и смазочного материала, пар или смесь содержат лишь следы менее летучего
компонента, и парциальное давление пара смеси почти такое же высокое, как у чистого летучего компонента.
Таким образом, становится совершенно очевидно, что если не допускать слишком высокой концентрации
смазочного материала или другого нелетучего вещества с хладагентом, можно обеспечить
удовлетворительные термодинамические результаты.
Для того чтобы полностью предотвратить чрезмерное накопление нелетучих ингредиентов, таких как
смазочное вещество, в испарителе 3 или нейтрализовать естественные тенденции в этом направлении,
изобретение предусматривает отделение таких ингредиентов от рабочего вещества в какой-либо точке
системы. В системе согласно изобретению 0O, как показано на чертеже, это разделение осуществляется на
стороне высокого давления системы при высокой температуре сжатия и путем фракционной дистилляции. В
то время как для этой цели использовалась часть самого компрессора, например, картер или цилиндр,
согласно изобретению предусмотрен дистиллятор 7, в который сжатый пар рабочего вещества выводится
через трубопровод 8, поскольку жидкость в нем уже достигла максимально возможной температуры и горячее,
чем любая другая часть аппарата. В перегонном кубе № 7 поддерживается желаемая высокая температура
для осуществления фракционной дистилляции сжатого пара путем покрытия куба теплоизоляционным
материалом или, при необходимости, путем нагрева.
Перегонный аппарат имеет такие размеры, а соединения с ним выполнены и расположены таким образом, что
пар, выпускаемый компрессором 1, удерживается в перегонном аппарате 7 в течение достаточного времени,
чтобы обеспечить разделение компонентов рабочего вещества. Дистиллят или смазка скапливаются в нижней
части перегонного куба 7 ниже входного отверстия и отводятся по трубе 9, которая возвращает смазку в
систему смазки компрессора 1, в данном случае в картер двигателя; труба 9 снабжена в точке 70 9a ловушкой
для предотвращения попадания паров из перегонного куба 7 в картер двигателя. Пар летучего компонента
рабочего вещества по трубопроводу 10 поступает из перегонного аппарата 7 в конденсатор 2, где пар
превращается в жидкость и возвращается через расширительный клапан 4 в испаритель 3 для завершения
цикла преобразования тепла. Ссылаясь на описанное здесь устройство 80 и предполагая, что испаритель
заполнен чистым летучим хладагентом, а система смазки — чистым смазочным материалом, подробно
описанный процесс включает следующие этапы:
1. Сжатие пара хладагента и повышение его температуры и давления в компрессоре 1; 2. Смешивание сильно
сжатого пара с концентрированным смазывающим хладагентом, который работает за счет поршней
компрессора; 3. Выпуск сильно сжатой смеси в перегонный куб 7 и предотвращение потерь тепла при
отделении пара хладагента; 4. Возврат горячего концентрата в картер компрессора через трубу 9; 5. Подача
сильно сжатого пара в конденсатор 2 и его сжижение; 6. Подача сконденсированной жидкости в холодильный
испаритель 3 через подающий клапан 4; и 7. Испарение жидкого хладагента в испарителе 3 для получения
холода.
На втором этапе часть паров хладагента просочится через поршни компрессора в картер и вызовет
разбавление смазки.
Таким образом, очевидно, что настоящее изобретение предназначено для предотвращения 110 чрезмерного
накопления нелетучих веществ, таких как смазка, в испарителе компрессорной холодильной машины,
независимо от того, являются ли нелетучие вещества исходными компонентами 115 рабочих веществ или же
они смешиваются с рабочим веществом в результате утечки из системы смазки компрессора. Также
очевидно, что описанный выше процесс 120 работает и против чрезмерного разбавления смазки в системе
смазки компрессора из-за утечки паров рабочих веществ из камеры компрессора. Таким образом, настоящее
изобретение позволяет избежать или свести к минимуму как чрезмерное накопление нелетучих веществ в
испарителе, так и чрезмерное разбавление смазочного материала, а также посредством фракционной
дистилляции паров рабочего вещества.
266,93 Вещество использует летучие компоненты для преобразования тепла, а нелетучие концентраты — для
смазки. При использовании соответствующих смесей и проведении процесса в соответствии с описанной
методикой, проходит длительное время, прежде чем холодильный эффект в испарителе 3 существенно
снизится из-за концентрации смазки в нем, или прежде чем существенно пострадают смазывающие свойства
содержимого системы смазки компрессора.
Нам известно, что гравитационное разделение нерастворимой смазки применялось как на элементах низкого
давления или испарителях, так и на элементах высокого давления или конденсаторах холодильных систем, а
также предпринимались попытки дополнительного нагрева раствора, выходящего из компрессора при
контакте с цилиндром и т. д. Наш процесс и оборудование отличаются от этих предыдущих попыток тем, что
мы следуем единственному истинному принципу, а именно принципу достижения равновесия между парами и
жидкостями при максимально достижимой температуре при заданном давлении.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
заявляем следующее: 1. Холодильная система компрессорно-конденсаторно-испарительного типа,
включающая замкнутый термодинамический цикл и использующая рабочую среду, содержащую нелетучее
вещество, такое как смазка, в растворе, характеризуется тем, что предотвращается потеря тепла из
указанной рабочей среды во время ее перемещения от компрессора к конденсатору и во время контакта
сжатого пара со смазкой путем обеспечения противопожарной перегородки в соединении между
компрессором и конденсатором, сконструированной таким образом, чтобы работать практически без потерь
тепла при высокой температуре сжатия.
2. Холодильная система согласно
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265934.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265934&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265934A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
"Дата проведения конвенции (Германия): февраль." 9, 1926. Z V[,] Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): Январь. 11, 1927. Нет, 886/27.
Завершено: 9 июня 1927 г.
iX ' ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся регулирования соотношения красителя и разбавителя в печатных
машинах для глубокой печати.
Мы, компания MASCHINFNFABItIK- -AUGSBUiRGN-CRNBERB, ATiENGESILLSCHAFT, расположенная по
адресу: Штадтбахштрассе, 7, Аугсбург, Германия, акционерное общество, зарегистрированное в соответствии
с немецким законодательством, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Качество печати с помощью глубокопечатных машин в значительной степени зависит от правильно
отрегулированного соотношения красителя и разбавителя красителя, такого как ксилол. В известных до
настоящего времени методах работы краска, а также ксилол загружаются в цветной отсек печатной машины
для глубокой печати. Таким образом, смешивание осуществляется вручную оператором машины. При
использовании этого известного метода ксилол испаряется за сравнительно короткое время, и,
следовательно, цвет становится слишком густым. Затем оператору станка необходимо улучшить смесь,
добавив ксилол, что является довольно деликатной операцией и не очень подходит для поддержания
правильного соотношения двух компонентов.
Согласно настоящему изобретению, краситель и разбавляющее его вещество смешиваются в отдельных
закрытых емкостях, снабженных соответствующим перемешивающим устройством, и постоянно циркулируют
для подачи краски в коробку печатной машины, так что коробка 3 постоянно заполняется до определенной
высоты правильной смесью красителя и ксилола. Измерительные приборы предпочтительно размещать
вблизи машины, что позволяет оператору машины в любое время наблюдать соотношение красителя и
ксилола и регулировать его требуемым образом.
На чертежах в качестве примера показано устройство, подходящее для осуществления изобретения. 45a
обозначает машину для глубокой печати, b — цветной блок, относящийся к ней. Краситель находится в
закрытом контейнере c, а разбавитель — в аналогично закрытом контейнере 50 d. В показанной конструкции
два контейнера c и d расположены под землей и предназначены для загрузки с помощью бункеров e и /
соответственно. Ксилол подается из контейнера cI в контейнер c с помощью насоса g и труб h, в которые
встроен измерительный прибор i.
Краситель и ксилоил смешиваются в контейнере c с помощью соответствующего перемешивающего
устройства (не показано), приводимого в действие двигателем k. Оператор станка может в любой момент
времени наблюдать за количеством ксилола, подаваемого в смесительный контейнер c, с помощью
измерительного прибора 65 i, и, таким образом, точно регулировать пропорцию двух компонентов. Емкость
для смешивания предпочтительно снабжена поплавком 1, соединенным с устройством для индикации уровня
жидкости в емкости c по шкале 70. Краситель, смешанный с ксилолом, с помощью насоса n и труб o подается
в контейнер с красителем b, а излишки возвращаются по трубе p обратно в контейнер c 75, обеспечивая
постоянную циркуляцию красителя. Таким образом, в контейнер для краски печатной машины постоянно
поступает свежая краска, смешанная с ксилолом в требуемой пропорции 80%, что имеет огромное значение
для обеспечения высокого качества и равномерности печати.
Обратный трубопровод p предпочтительно снабжен средствами для очистки красителя, 934 265,934, такими
как подходящие фильтрующие устройства для красителя, чтобы предотвратить попадание примесей в
смесительный сосуд c.
При применении изобретения к многоцветным печатным машинам необходимо предусмотреть два или более
смесительных сосуда, в которые подается жидкость из одного или нескольких контейнеров с ксилолом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. Способ поддержания требуемого соотношения краски и разбавителя краски
в печатных машинах глубокой печати, характеризующийся тем, что краска и разбавитель краски смешиваются
вне отсека для краски машины, в одном или нескольких закрытых контейнерах с помощью перемешивающего
устройства, а затем подаются известным способом с помощью насоса в отсек для краски машины, при этом
смесь постоянно циркулирует между отсеком для краски и контейнером для смешивания.
2.
Соглашение о выполнении
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265935.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265935&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265935A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Голландия): февраль. 12, 1926.
265,935" Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 12, 1927, Нет, 995/27, полностью принято;
22 марта 1928 г.
1!
10: - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Система гидравлического управления поршневыми клапанами.
Гидравлическая система управления поршневыми клапанами. Двигатели.
Я, ХЕНРИХ МАУРИТС МЕЙЕР МАТТЕРН, инженер, проживающий по адресу: Холландше лаан, 24,
Хильверсум, Голландия, подданный королевы Нидерландов, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Изобретение относится к системе гидравлического управления клапанами поршневых двигателей,
которая также может использоваться для запуска других гидравлических клапанных механизмов или
подобных устройств. Клапаны, управляемые в поршневом двигателе j5, соединены с небольшими поршнями,
на нижнюю сторону которых в подходящий момент подается жидкость под давлением, в результате чего
указанные поршни поднимаются и, поднимаясь, увлекают за собой клапаны, например, против давления
пружин или действия другой среды под давлением, до тех пор, пока указанные клапаны не смогут снова
закрыться в надлежащий момент под воздействием указанных пружин или указанной среды под давлением,
как только гидравлическое давление снова прекратится.
Жидкость под давлением подается насосом в камеру, постоянно находящуюся под давлением, в
гидроаккумулятор, пусковой бак или аналогичное устройство. Распределение этой жидкости под давлением в
нужный момент, а также прекращение действия этого давления и отток жидкости осуществляется с помощью
задвижки. Этот ползунок может приводиться в движение с помощью эксцентрика, вращаемого кулачками,
рычагами или подобными механизмами. Его можно с успехом оснастить соединительным элементом или
чем-то подобным для регулировки рабочего механизма с целью фиксации времени, когда мачта давления
должна быть введена в действие или выключена; а направляющие или соответствующие цилиндры или
направляющие пластины могут быть установлены с возможностью поворота или скольжения для целей
управления.
В большинстве существующих гидравлических клапанных механизмов и подобных устройств давление
жидкости, необходимое для приведения клапанов в действие, создается с помощью приводного поршня,
насоса или подобного устройства, работающего совместно с двигателем. Пока двигатель не работает,
давление равно нулю, и поскольку практически невозможно предотвратить утечку жидкости под давлением
вдоль движущихся частей, через некоторое время клапаны [Цена 1/-] вернутся на седла после того, как
двигатель некоторое время постоит в режиме ожидания, и, следовательно, двигатель нельзя будет запустить
снова без каких-либо условий. Изобретение призвано устранить этот недостаток и обеспечить возможность
запуска двигателя даже после длительного перерыва. 60 Необходимо, чтобы были открыты те клапаны,
которые находятся в текущем положении коленчатого вала, а остальные клапаны оставались закрытыми. Для
того чтобы открыть указанные в пункте 65 клапаны, необходимо, соответственно, приложить давление к
управляющей жидкости. Это может быть достигнуто, например, с помощью пара, сжатого воздуха, пружины,
груза или какого-либо другого средства создания давления, при этом то же самое 70 воздействует на
поршень, который передает усилие жидкости, подлежащей давлению.
Кроме того, с помощью пара, сжатого воздуха или других средств создания давления можно использовать
насос, независимый от двигателя, для генерации необходимого давления жидкости; а жидкость может
храниться под давлением в аккумуляторе во время работы двигателя. Важно, чтобы жидкость 80 под
давлением распределялась или контролировалась таким образом, чтобы обеспечить открытие необходимых
клапанов для запуска двигателя.
Это достигается с помощью золотникового клапана, работающего совместно с двигателем 85 и
распределяющего жидкость под давлением надлежащим образом. При использовании задвижки жидкость под
давлением может поступать с внутренней или внешней стороны (задвижка с внутренним или внешним
входом) и отводиться с внешней или внутренней стороны соответственно.
Согласно настоящему изобретению, оно характеризуется тем, что напорная сторона каждого из
гидравлических цилиндров, воздействующих на регулирующие клапаны, может быть соединена либо с
камерой, содержащей жидкость, которая постоянно находится под давлением или предназначена для
создания давления, либо с камерой, содержащей жидкость, которая не находится под давлением, причем
сообщение между указанным гидравлическим цилиндром и указанной камерой контролируется с помощью
устройства, которое приводится в возвратно-поступательное движение двигателем. Данное регулирующее
устройство может 265,935 состоять из одного или нескольких золотниковых клапанов, которые, когда
кривошипы находятся в требуемом положении, периодически открывают сообщение между камерой,
содержащей жидкость под давлением, и цилиндром или цилиндрами, воздействующими на поднимаемый
клапан или клапаны. Кроме того, устройство управления может обеспечивать связь гидравлического
цилиндра, с одной стороны, с пространством постоянного давления насоса или гидроаккумулятора,
подающего жидкость под давлением, или с пусковым баком, содержащим подходящую среду под давлением,
и, с другой стороны, с сосудом, содержащим жидкость без давления, так называемым балансировочным
баком, который одновременно служит для восполнения любой жидкости, потерянной в результате утечки.
В одном из вариантов модификации регулирующее устройство может представлять собой золотниковый
клапан, регулировка которого осуществляется посредством тяги, регулируемых кулачков или аналогичных
регулирующих устройств, соединенных с указанным золотниковым клапаном. Управление двигателем также
может осуществляться путем вращения цилиндрического ползуна или соответствующей пластины вокруг его
оси, или путем его перемещения в осевом направлении, или также путем смещения под прямым углом к
направлению движения клапана с использованием перекрытия подходящей формы и взаимодействия с
отверстиями соответствующей формы.
Устройство управления, при выполнении функции пускового устройства, предпочтительно располагается без
перекрытия и устанавливается с выводом CO5 90 относительно соответствующего коленчатого вала
двигателя.
Стартовый бак может иметь форму цилиндра, в котором давление создается на одной стороне
соответствующего поршня путем подачи пара или другой среды под давлением, причем создаваемая таким
образом сила передается непосредственно на загружаемую жидкость. подвергся давлению.
При использовании бесшовного затвора и приводе в действие, например, эксцентрика с шагом 90°
относительно соответствующего кривошипа, соответствующие клапаны открываются, когда вал
поворачивается на угол 180°, и остаются закрытыми во время поворота на последующие 180°, что
соответствует, например, в паровом двигателе, 100° впуску. Это следует рассматривать как «большое
преимущество, поскольку, например, в локомотивах вышеупомянутый метод может быть применен».
- Задвижки и приводной механизм должны иметь лишь небольшие габариты, что обеспечивает низкую
себестоимость производства. Способ взаимодействия пускового устройства с гидравлической системой и
способ его отключения, естественно, будут в значительной степени зависеть от свойств используемой
системы.
Изобретение будет более подробно описано со ссылкой на типичный вариант осуществления, изображенный
на прилагаемом чертеже, на котором: фиг. 1 представляет собой схематическое изображение
гидравлического клапанного механизма поршневого двигателя с двухсторонним цилиндром,
предназначенного для использования в качестве пускового устройства; фиг. 2 и 3 представляют собой
схематическое изображение деталей, к которым будут обращаться далее.
Клапаны 1 и 2 цилиндра двойного действия поршневого двигателя соединены посредством штоков 3 и 4 с
поршнями 5 и 6 (управляемыми давлением жидкости) гидравлического клапанного механизма любой
желаемой системы, не показанной на чертеже, которые перемещаются в цилиндрах 7 и 8.
Помимо труб непредставленной гидравлической системы, трубы 9 и 85 открываются в цилиндры 7 и 8,
расположенные под приводными поршнями 5 и 6. Эти трубы 9 и 10 ведут к цилиндру 13, в который они
открываются в точках 11 и 12, и в котором совершает возвратно-поступательное движение золотниковый
клапан 14 90, приводимый в действие от главного вала двигателя через шатун 15. Цилиндр 13 имеет
отверстие 16, образующее горловину трубы 17, которая обеспечивает сообщение между цилиндром 13 и
насосом постоянного давления 18. Пространства перед и за золотниковым клапаном 14 в цилиндре 13
сообщаются через отверстия 21 и 22 и трубы 23, 24 и 25 с резервуаром для жидкости 26 (балансировочным
баком), который лишь частично заполнен жидкостью и открыт сверху. Этот резервуар также сообщается с
насосом 18 посредством трубы 19.
Система работает следующим образом (105):
Предположим, что двигатель находится в состоянии покоя. Гидравлический клапанный механизм,
перемещающий клапаны при работающем двигателе, не способен обеспечить необходимое давление
жидкости, и поэтому все клапаны остаются закрытыми. В зависимости от положения коленчатого вала
двигателя, клапаны должны быть открыты или закрыты. Для запуска двигателя насос 18 устанавливается в
режим работы 115, создавая тем самым в трубе 17 определенное давление, которое распространяется в
пространстве между поршнями ползуна 14 в цилиндре 13. — Теперь двигатель находится в таком положении,
что пространство 120 между этими поршнями сообщается с жидкостью под давлением, а внешние
пространства в указанном цилиндре сообщаются с баком 26 через отверстия 21, 22 и трубы 125, 23, 24 и 25.
Давление жидкости передается из центрального пространства между поршнями через отверстие 11 и трубу 9
на нижнюю сторону поршня 5, который, следовательно, поднимается и, таким образом, поднимает клапан 1,
противодействуя действию пружины 27.
С другой стороны, клапан 2 и поршень 6 не поднимаются, поскольку труба 10 не сообщается с
балансировочным баком, а через отверстия 12 и 22 и трубы 24, 25 — с резервуаром для жидкости 26, в
котором отсутствует положительное давление. Таким образом, клапаны устанавливаются в нужное
положение, и двигатель может запуститься. Затем можно отсоединить пусковое устройство и подключить
гидравлический клапанный механизм для работы в обычном режиме. Для наглядности на рис. 1 опущено
соединение между клапанами 1 и 2 и обычным гидравлическим клапанным механизмом. Однако пусковая
передача может использоваться и совершенно независимо.
Задвижка используется для регулирования давления жидкости. Движение передается от главного вала и,
конечно же, может осуществляться различными способами, например, с помощью эксцентриков, кулачков и
тому подобного. Однако приводной механизм может быть регулируемого типа и обеспечивать вращение в
двух направлениях.
Вместо насоса постоянного давления давление может также обеспечиваться пусковым баком под
избыточным давлением; или для этой цели может быть предусмотрен гидроаккумулятор.
В приложениях в качестве независимого управления до настоящего времени рассматривалось только
приведение в действие управляющего устройства посредством звена или подобного механизма. Однако тот
же эффект может быть достигнут путем придания второго движения управляющему устройству,
соответствующему цилиндру или пластине. Таким образом, в случае, если управляющее устройство
выполнено в виде цилиндрического направляющего элемента, этот элемент или соответствующий цилиндр
могут вращаться вокруг своей оси, или же цилиндр может перемещаться в осевом направлении. В случае
плоской направляющей может быть использовано второе перемещение, перпендикулярное направлению
хода, или же пластина может быть отрегулирована в этом направлении или в направлении движения.
Некоторые из этих непредвиденных обстоятельств представлены на рис. 2, где цилиндрический затвор или
кран и соответствующие отверстия в цилиндрах схематически показаны в плоскостной проекции. Заслонка
или кран обозначаются сплошными линиями, а отверстие в соответствующей пластине или цилиндре, через
которое жидкость поступает или отводится, — пунктирными линиями. Направления движения указаны
стрелками под рисунками.
Перекрытия 1 и 2 соответствуют расстоянию, которое необходимо преодолеть до того, как жидкость будет
принята или отведена. Направление, в котором устанавливается золотниковый клапан для управления, также
указывается стрелками. Этот золотниковый клапан также обозначен пунктирными линиями (в том же
положении относительно направления движения) для другого относительного положения относительно
регулятора, при этом точки перекрытия обозначены цифрами 11 и 2W. Однако изменение обоих кругов на
марсоходе -70 не является обязательным. Как показано на рисунке 3, как задвижка, так и отверстие могут
быть срезаны под прямым углом с одной стороны, в этом случае зазор 2 не претерпевает никаких изменений
значения -75, когда задвижка находится в другом относительном положении, а остается постоянным.
Перекрытия в задвижке или отверстия в соответствующем цилиндре или пластине могут также иметь другую
форму, подходящую для управления.
— Мне известно, что в гидравлических клапанных механизмах предлагалось управлять потоком жидкости с
помощью поворотного клапана, снабженного средствами регулировки углового положения клапана
относительно коленчатого вала, а также использовать в таких механизмах устройства, в которых подается
жидкость под давлением и предусмотрены средства для подачи и сброса давления, а также устройство для
управления этими средствами, но я не претендую на такие права. Теперь, подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265936.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265936&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265936A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
6Id1 n x dot Дата проведения Конвенции (Франция): февраль. 10, 1926, 4 Дата подачи заявки R3 t (в
Соединенном Королевстве): январь. 14, 1927, № 1176/27.
Завершено: сентябрь. 29, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области изоляционных защитных устройств для угольных щеток или относящиеся к
ним.
Мы, компания SOCIATA ANoNyED LE CARBONB, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Французской Республики по адресу: 37-41, rue de Paris, Gennevilliers, Seine, Франция, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Угольные щетки для динамо-машин и электродвигателей обычно снабжены изоляционной пластиной, к
которой прижимается прижимной элемент, предназначенный для удержания щетки в контакте с коммутатором
динамо-машины или электродвигателя.
Для крепления указанной изоляционной пластины были предложены различные способы; один из
используемых в настоящее время способов заключается в установке изоляционной пластины на
металлический кронштейн или скобу, которая зацепляется за угольную щетку и крепится к ней винтом или
заклепкой. Эта пластина обычно крепится к металлическому кронштейну или скобе с помощью крючка; для
этого верхняя поверхность скобы снабжена выступающими боковыми частями, которые загнуты вниз на
верхней поверхности изолирующей пластины.
Этот метод крепления несовершенен, особенно в случае, когда щетка установлена на электродвигателе,
вращающемся с высокой скоростью и подверженном вибрациям, поскольку под действием вибрации части
скобы, образующие крючки, могут раскрыться, и изолирующая пластина в этом случае подвергается риску
отсоединения от скобы.
Настоящее изобретение относится к изоляционному защитному устройству для угольных щеток,
сконструированному таким образом, чтобы устранить указанный выше недостаток.
[Цена 1/-1 Было предложено встроить металлические фитинги в пластиковый состав, чтобы изолировать их от
щетки; в одном из предшествующих случаев таким образом расположена U-образная металлическая полоса,
образующая канал, в который может входить прижимной палец щеткодержателя. Однако в конструкции,
предложенной в соответствии с настоящим изобретением, металлические рычаги или полоски закреплены на
угольной щетке.
Данное устройство в основном характеризуется тем, что металлическое крепление 55, предназначенное для
фиксации изоляционной пластины к угольной щетке, частично встроено в указанную изоляционную пластину.
Благодаря такой конструкции, изоляционная пластина и ее металлическое крепление полностью соединены
друг с другом, и изоляционная пластина никогда не подвергается риску отсоединения от металлического
крепления, независимо от того, каким вибрациям она может подвергаться. 65 В качестве примера будут
описаны три конструкции согласно изобретению со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором: на рисунке 1
показана в проекции первая конструкция.
Рисунок 2 представляет собой поперечное сечение по линии А-А рисунка 1.
На рисунке 3 представлен план, вид снизу.
На рисунке 4 в вертикальном разрезе показана форма № 76, использованная для изготовления изоляционной
пластины.
На рисунках 5 и 6 в разделе показаны еще две конструкции.
В конструкции, показанной на рисунках 801–803, защитное изоляционное устройство включает в себя
изоляционную пластину a и кронштейн или скобу b, верхняя часть которой встроена в изоляционную пластину
таким образом, что боковые ветви 85 указанной скобы являются единственными, выступающими на
внутреннюю поверхность изоляционной пластины a.
Данное защитное изоляционное устройство может быть изготовлено следующим образом: скоба b, например,
металлическая, помещается в форму c подходящей формы (рис. 4), после чего в указанную форму вводится
определенное количество изоляционного вещества al в виде порошка, например, синтетической смолы, такой
как та, которая известна под зарегистрированной торговой маркой «Бакелит», так что верхняя часть скобы b
покрывается указанным изоляционным порошком.
Форма закрывается с помощью пуансона d, а затем вся конструкция помещается на диск гидравлического
пресса с нагревательным диском; таким образом, изолирующее вещество al сжимается и поддерживается в
течение указанного сжатия при температуре полимеризации используемой синтетической смолы.
Сжатие и нагрев поддерживаются в течение нескольких минут; затем всю конструкцию оставляют остывать
под давлением, после чего полученную таким образом изоляционную пластину с крепежной скобой извлекают
из формы.
- Верхняя поверхность скобы b может быть снабжена выступами d, полученными, например, путем вырезания
и загибания таким образом, чтобы они выступали; в таком случае эти выступы или язычки могут быть
встроены в изоляционную пластину a, как показано на рисунке 5.
Крепление изоляционной пластины a может быть дополнительно выполнено двумя выступами bl, b2, верхние
части которых будут встроены в изоляционный материал a, как показано на рисунке 6.
На верхней поверхности изолирующей пластины а могут быть предусмотрены любые выступы или
углубления, предназначенные для размещения конца пальца, пружины или любого другого прижимного
элемента, обеспечивающего контакт между угольной щеткой и коммутатором динамо-машины или
электродвигателя. Форма и размеры изоляционной пластины и ее металлического крепления 50 могут
варьироваться в зависимости от области применения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 55
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265937.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265937&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265937A
[]
.............. ' - - L -1 _-'. - -i- 3
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Соседние файлы в папке патенты