Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4919
.pdf
маятник находится в положении равновесия.
Использование данной конструкции в системе, управляемой центробежной силой, основано на доказанном
явлении колебания маятника под действием центробежной силы. Если предположить, что качающееся тело,
за исключением веса in1, уравновешивается весом -mi! В результате, движение маятника становится
неустойчивым, и действие груза mn приводит маятник в движение под действием центробежной силы.
На рисунке 4 пусть S — центр вращения оболочки, S — центр подвеса маятника, SS или L —
постоянное расстояние между этими центрами, p — расстояние материальной точки mn от оси колебаний, f —
её угловое смещение, o — угол SSmnl, p — изменяющееся расстояние материальной точки или массы in от
центра вращения оболочки, ' — угол поворота. Уравнение 9 также показывает, что, учитывая значение Q из
уравнения Q=r.iz. L7' 2 маятник принимает на себя энергию от оболочки, O' — соответствующую угловую
скорость оболочки.
Радиальная сила, как центробежная сила, равна: 1. C= m11.p.y' ".
Его косинусная составляющая c, которая образует направляющий момент массы en, равна 2. c = C cos[ - ó-,q =
C sin Треугольник SS2,in дает 3. sin ( - (o) = L sin.
Если уравнения 1 и 3 включить в уравнение 2, 4. c=m. '2. L син.
Подставляя K = n + z. L дает уравнение 5. c=K sin.
Если момент инерции маятника равен M, то для момента ускорения справедливо следующее уравнение
движения:6. M.q"= -K.r. sin 9' Подставляя _, получаем уравнение 7. ИИ/. ' +Q sill =0 85 или основное уравнение
движения маятника, при котором трение не учитывается.
Если проинтегрировать уравнение 7, умножив его на уравнение 2J7=20'dt, то первый интеграл получается 90
O' s2= _ 2Q f sino.do=2Q cos 9 -i-c, c, определяется при условии 0.2 == T c,= -2Q cos 9.
Отсюда также следует, что 95 do = V /'2Q cos ó - 2Q cos 0 или dt= +Amf do v Q V/2 cos 0 - 2 cos 0ó или
известный эллиптический интеграл первого класса, который можно решить, подставив o100 в ряд.
При очень малой амплитуде длительность колебаний, по аналогии с обычным движением маятника,
определяется следующим образом:
8. t=05-Q105, или, другими словами, изохронное движение.
Для любой желаемой амплитуды a следует длительность колебаний с обычной поправкой 110,
обеспечивающей существенную компенсацию изменения 115 угловой скорости оболочки и, следовательно,
центробежной силы.
265,588 - - - + ( ' ') 2 01 91 t2 = 7r APr[ 1 + (1) 'sin 2 7 - sin4 _1 +. А.
В 2-2 2А 265,588 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно
предназначено
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265589.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265589&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265589A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 2 февраля 1926 г. ;Z ], Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): февраль.
2,
1927. Нет, 3000/27.
:- Заявки принимаются до: августа.
4,
1927.
Полная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся парогенераторов.
Я, Франц Крспелин, проживающий по адресу: Ахенерштрассе, 35, Дирен, Рейнланд, Германия, гражданин
Германии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
осуществлено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Известны парогенераторы, в которых парогенератор высокого или очень высокого давления встроен в
дымоход парогенератора, работающего при сравнительно низком давлении и нагреваемого теми же
нагревающими газами.
Пар низкого давления, вырабатываемый в такой парогенераторной установке, используется главным образом
для отопления, приготовления пищи и тому подобного, тогда как пар высокого давления применяется в
паровых двигателях, турбинах и тому подобном. Потребление пара низкого и высокого давления варьируется
в зависимости от условий эксплуатации, а также от времени года.
Также вполне возможно, что в определенные моменты использование пара низкого давления будет
нецелесообразным, и тогда парогенератор низкого давления будет использоваться только в качестве
предварительного подогревателя.
В установках, включающих парогенераторы высокого и низкого давления с общей топкой, известно, что
огнеупорная футеровка предусматривает часть дымохода парогенератора низкого давления, в котором
расположены нижние коллекторы и нагревательные трубки парогенератора высокого давления.
Согласно настоящему изобретению, соотношение пара низкого и высокого давления регулируется путем
установки в дымоходе парогенератора низкого давления сменной огнеупорной футеровки нагревательной
поверхности, конкретная форма и размеры по длине и толщине которой определяются в зависимости от
степени теплоты, которую необходимо передать парогенератору низкого давления.
При применении изобретения, в частности к существующим или реконструированным установкам, количество
тепла, поступающего к парогенератору низкого давления, будет в большей или меньшей степени уменьшено
за счет наличия изоляционного слоя или корпуса в дымоходе, который не только уменьшает передачу тепла
непосредственно на нагревательные поверхности, но и благодаря своей форме заставляет нагревательные
газы быстрее проходить через дымоход к месту расположения парогенератора высокого давления.
Изобретение также включает в себя признаки, описанные и заявленные ниже.
Прилагаемые чертежи иллюстрируют, в качестве примера, устройство 65 для уменьшения количества тепла,
выделяемого парогенератором низкого давления.
Рисунок 1 представляет собой продольный разрез парогенератора ланкаширского или корнуэльского типа со
встроенным парогенератором высокого давления, а рисунок 2 — поперечный разрез по линии II-II рисунка 1 в
увеличенном масштабе.
В передней части дымохода парогенератора b предусмотрен цилиндрический корпус c из шамота или другого
огнеупорного материала. Нагревательные газы из печи d, проходя через дымоход, окружают
парогенерирующие трубы 80 e парогенератора высокого давления известной конструкции. Площадь
поперечного сечения дымохода уменьшается за счет цилиндрического корпуса c таким образом, что
нагревающие газы проецируются через корпус c с большей скоростью и, следовательно, отдают меньше
тепла парогенератору низкого давления; в то же время количество выделяемого тепла уменьшается за счет
слоя изоляционного материала, который предпочтительно располагается как можно ближе к торцевой стенке
парогенератора низкого давления на входном конце дымохода. Количество пара, производимого в
парогенераторе низкого давления, определяется длиной и толщиной цилиндра, который изготавливается в
соответствии с рабочими условиями. Если, например, парогенератор b предназначен для использования
только в качестве предварительного подогревателя ввиду его возраста и состояния, то используется
изоляционный материал такой длины и толщины, чтобы в нем не образовывался пар.
Для того чтобы цилиндр Шамота был легко заменяемым и мог свободно расширяться, он состоит из ряда
отдельных частей -ce, c2, c3, cl, которые свободно прилегают друг к другу и поддерживают друг друга.
Контактирующие поверхности расположены приблизительно радиально.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265590.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265590&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265590A
[]
-! - - -
:: - :
С - - -:
g = X -:
- СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА -_ Дата проведения Конвенции (США): февраль.
2,
1926.
265,590 Приложение. Дата (в Соединенном Королевстве): февраль. 2, 1927, № 3013/27.
E -:Impr: Complete Accepted. 21 июля 1927 года.
Полная спецификация.
-2-Усовершенствования в области холодильных машин или связанные с ними.
Компания «Wed THE i:RITISH To:isoON-1o0USTON CoeMAmxy -_LxMIir», британская компания,
зарегистрированный офис которой находится по адресу: Crown House, 0 A-ldwych, London, W.C. 2
(правопреемники компании «CLARK ORa», 721, Edgewater Avenue, Fort Wayne, County of Allen, State of Indiana,
United States of America, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Настоящее изобретение относится к холодильным машинам, и в частности к тому типу машин, в которых
подходящий хладагент проходит цикл, включающий сжатие хладагента в газообразном или парообразном
состоянии; конденсацию сжатого хладагента с отводом от него тепла и испарение жидкого хладагента с
поглощением тепла из окружающей среды и объектов, в которых он находится.
Желательно поддерживать пониженную температуру.
Было обнаружено, что при первом запуске машины, особенно той, которая имеет компрессор с
электроприводом и сконструирована для удовлетворительной работы в нормальных условиях низких
температур, или при запуске после длительного периода простоя, в течение которого испаритель
сравнительно нагрелся, иногда возникают трудности из-за чрезмерной нагрузки на компрессор.
Хладагент в испарителе, будучи теплее, чем в нормальных условиях эксплуатации, имеет соответственно
более высокую плотность, и количество хладагента, сжимаемого за каждый ход поршня компрессора в случае
поршневого компрессора, а также, соответственно, большее давление в компрессоре. Этот [цена 11-1]
больший груз должен перевозиться приводным двигателем. Кроме того, из-за повышенного давления в
компрессоре нагрузки на некоторые подшипники 50 могут возрасти до значений, которые вызовут проблемы
со смазкой, особенно если компрессор и смазочное масло имеют относительно низкую температуру.
Таким образом, целью данного изобретения 55 является предоставление простых, эффективных и недорогих
средств для уменьшения, если не полного устранения, таких эффектов, как упомянутые выше, возникающих в
результате аномально высокой температуры 60 испаренного хладагента, поступающего в компрессор. В
соответствии с данным изобретением предусмотрено соединение между компрессором и испарителем,
которое в нормальных условиях эксплуатации обеспечивает практически беспрепятственный поток
испаренного хладагента, но в условиях аномально высокой температуры испаренного хладагента, когда его
плотность соответственно высока, обеспечивает лишь ограниченный поток. Таким образом, компрессор и его
приводной двигатель автоматически освобождаются от чрезмерной нагрузки, которая в противном случае
возникла бы на них при первом запуске машины 75 или при запуске после длительного периода простоя.
На прилагаемом чертеже фиг. 1 представляет собой вертикальный разрез холодильной машины,
воплощающей данное изобретение; фиг. 2 и 3 представляют собой детальные проекции в частичном разрезе
и в большем масштабе термостатического клапана, показанного на фиг. 1.
На рисунке 1 показана холодильная машина, описанная в нашей предыдущей патентной заявке № 85.
244,768. Данная машина включает в себя корпус 1, в верхней части которого расположен электродвигатель 2,
приводящий в движение вал 3, на котором находится эксцентрик 4, с помощью которого колеблющиеся
цилиндры компрессора приводятся в движение ремнями 7. Выпуск воздуха из цилиндров 265 590 происходит
в корпусе 1 над перегородкой 8, когда сжатый испаренный хладагент поступает во впускное отверстие 9
конденсаторного змеевика 10, из которого жидкий хладагент поступает в нижнюю часть корпуса 1 через трубу
11. Поплавковый клапан 12 регулирует поток жидкого хладагента по трубе 13 к испарителю 14, в змеевике 15
которого он испаряется за счет поглощения тепла из окружающей среды. Впускные патрубки цилиндров
компрессора соединены с испарителем 14 трубой 16, благодаря чему испаренный хладагент поступает в
компрессор.
В верхней части испарителя 14, над уровнем жидкости, расположен термостатический клапан 18. Как
показано на фиг. 2 и 3, этот клапан включает в себя трубчатый корпус 19, соединяющийся с верхней частью
t7hii. Труба 16 соединяется с ним и обеспечивает плотное соединение с торцевой головкой испарителя.
Отверстие 20 в корпусе 19 сообщается с коротким боковым отверстием 21, примерно такого же размера, и с
небольшим отверстием 22, горлышко которого закрыто марлевой шапочкой 23. Устье большего отверстия 21
образует седло, на котором должен располагаться плоский пружинный клапан 24, и в этом положении
пружина клапана закрывает проход 21. К корпусу 19 прикреплено удлинение 25, к нижнему концу которого с
помощью заклепок 26 прикреплен один конец термочувствительного устройства 27, которое может
представлять собой биметаллическую полоску, состоящую из двух металлов с радикально разными
коэффициентами теплового расширения. Верхний конец этой полоски расположен между свободным концом
пружины клапана 24 и частью корпуса 19, а рядом с нижним концом показан регулировочный винт 28.
Лента 27 отрегулирована таким образом, что при нормальной рабочей температуре в испарителе она
удерживает открытым клапан 24, обеспечивая практически беспрепятственный поток испаренного хладагента
из испарителя в компрессор. Однако, если хладагент в испарителе нагревается из-за простоя машины или по
другим причинам до такой степени, что результирующее увеличение плотности пара достигает точки, когда
нагрузка на компрессор и приводной двигатель становится чрезмерной при запуске машины, она позволяет
клапану 24 закрыться, после чего компрессор может всасывать пар только с той скоростью, с которой он
может пройти через ограниченное отверстие 22. Это состояние будет сохраняться до тех пор, пока машина не
проработает достаточно долго, чтобы охладить хладагент до такой степени, что можно будет безопасно сжать
большее количество пара, чем то, которое может пройти через суженное отверстие. Затем термостат начнет
открывать клапан 24, после чего нормальная рабочая температура позволит пару свободно проходить.
7 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем,
что...
Соседние файлы в папке патенты