Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4907
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265331.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265331&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265331A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата публикации: 4 декабря 125 г. № 30,714/25.
Слева полностью: сентябрь. 4, 1926.
— Полностью принято; 10 февраля 1927 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в кронштейнах или опорах для полок.
Я, Томас Джеймс Сэйвхер, осуществляющий деятельность под торговой маркой Т. Сэйвекер, проживающий
по адресу: Астон Брук Стрит, 301, Бирмингем, графство Уорик, подданный короля Великобритании,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
Данное изобретение относится к кронштейнам или опорам для полок и предназначено в первую очередь для
применения в качестве опор для полок, используемых в витринах магазинов или подобных местах, где товары
должны быть выставлены на продажу.
Основная цель настоящего изобретения — создание опоры для полки, которую можно легко регулировать под
любым требуемым углом к горизонтали и которая будет обеспечивать прочную и жесткую опору под всеми
такими углами.
Устройство согласно настоящему изобретению включает в себя кронштейн или опору, имеющую поворотное
или подвижное соединение с зажимом, предназначенным для крепления на вертикальной или другой опоре, и
стойку, имеющую поворотные или подвижные соединения как со вертикальной или другой опорой, так и с
опорой полки, причем конструкция такова, что по меньшей мере один конец стойки может регулироваться по
длине элемента, с которым он связан, для изменения угла кронштейна или основного опорного элемента.
В одном из вариантов, применяемом к опоре для полки, предназначенной для установки на вертикальную или
почти вертикальную стойку или аналогичную опору, сама опора для полки или кронштейн могут иметь форму
стержня или другого подходящего элемента, предназначенного для размещения полки, причем указанный
стержень шарнирно закреплен на одном конце на зажиме, который должен обхватывать стойку и
фиксироваться на ней с помощью установочного винта или иным способом в любом необходимом положении.
Стойка может представлять собой брусок прямоугольного или любого другого подходящего U-образного
сечения, шарнирно соединенный с вертикальным фланцем кронштейна или основного несущего элемента, а
также шарнирно соединенный с зажимом на стойке, который также регулируется по высоте и вылету вдоль
стойки и снабжен установочным винтом 50 или иным средством для фиксации относительно стойки.
Как видно, концы основного кронштейна и стойки, связанные со стойкой, шарнирно закреплены на двух
отдельных зажимах (55), расстояние между которыми можно регулировать по желанию, причем такие
регулировки определяют угол наклона основного кронштейна или опорного элемента относительно
горизонтали (60).
Вместо того чтобы делать соединение между стойкой и стойкой подвижным, или в дополнение к этому,
соединение между стойкой и кронштейном или основным опорным элементом может быть подвижным
элементом, т.е. на своем верхнем конце стойка может быть раздвоена или иным образом сформирована для
зацепления с фланцем или частью основного кронштейна, и она может регулироваться по длине основного
кронштейна и фиксироваться на нем в любом необходимом положении с помощью шарнира или винта. При
необходимости основной опорный кронштейн или элемент может иметь ряд расположенных на некотором
расстоянии друг от друга отверстий, в любое из которых может быть установлен и закреплен шарнир или
винт.
В другом варианте, в котором стойка выполнена в виде стержня с рядом расположенных на расстоянии друг
от друга отверстий, один конец основного кронштейна или опорного элемента может быть снабжен пластиной
с парой отверстий, с помощью которых она может быть прикреплена винтами или другими элементами в
любых двух смежных или других отверстиях в стойке. 85 Элемент или часть основного кронштейна, которая
таким образом может быть закреплена на стойке, может быть раздвоена и 265,331 U- - - -- -----1-1- - __ ---I -,
-7:--! ---- ' -- 1 ---- - i -L 1 1--1 - --. - - -1 -.
может шарнирно соединяться с концом основного кронштейна, так что угол наклона основного кронштейна
относительно горизонтали можно изменять по желанию.
Конец стойки, соединенный со стойкой, может быть аналогичным образом снабжен пластиной с парой
отверстий, с помощью которых она может быть закреплена в любых двух смежных или других отверстиях в
стойке, и эта пластина может быть снабжена раздвоенной частью, которая шарнирно входит в зацепление с
концом стойки.
Противоположный конец стойки может быть раздвоенным или иметь другую форму, позволяющую ему
входить в зацепление с фланцем на нижней стороне основного кронштейна (15), и эти две части могут быть
соединены между собой поворотным штифтом.
Как и в первом описанном варианте конструкции, соединение между стойкой и основным кронштейном или
опорой может быть регулируемым по всей длине опоры либо путем предоставления в опорный кронштейн
нескольких расположенных на некотором расстоянии друг от друга отверстий, либо с помощью паза, в
который можно закрепить поворотный штифт или винт, так что угол основного кронштейна можно
регулировать по мере необходимости.
Датировано 3 декабря 1925 года.
FORRESTER, KETLEY & Co., дипломированные патентные поверенные, Central House, 75, New Street,
Бирмингем, и Jessel Chambers.
88/90, Чансери-лейн, Лондон, туалет № 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в кронштейнах или опорах для полок.
3,5 Я, Томас Дж. Джеймс Савье Ки, осуществляющий деятельность под торговой маркой Т. Савекдр, по
адресу: ул. Брук, 301, Бирмингем, графство Бирмингем, подданный короля Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кронштейнам или опорам для полок и предназначено, прежде всего, для
использования в качестве опор для полок, применяемых в витринах магазинов или аналогичных местах, где
товары выставляются на продажу.
Основная цель настоящего изобретения — создание простой и эффективной опоры для полки, которую
можно легко регулировать как по любому требуемому углу к горизонтали, так и по любой требуемой высоте на
столбе или вертикальной стойке.
Устройство согласно настоящему изобретению включает в себя собственно опору, раскос, имеющий
шарнирное соединение с опорой, и пару зажимов или крепежных элементов, каждый из которых предназначен
для установки на столб или стойку таким образом, чтобы их положение можно было легко регулировать в
продольном направлении, причем указанные зажимы или крепежные элементы имеют шарнирное соединение
один с собственно опорой, а другой с раскосом.
Для того чтобы мое изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, я прилагаю к
настоящему документу два листа чертежей, иллюстрирующих его, где: на рисунке 1 изображен боковой вид
одного из видов кронштейна, изготовленного в соответствии с данным изобретением и предназначенного для
поддержки стеклянной или другой полки.
На рисунке 2 представлен клановый вид этого объекта.
На рисунке 3 представлен вид, аналогичный рисунку 1, демонстрирующий кронштейн, предназначенный для
крепления на плоской перфорированной стойке. 80 На рисунке 4 представлен вид сверху, а на рисунке 5 —
боковой вид модифицированной формы опоры.
Обращаясь к рисункам 1 и 2, следует отметить, что сама опора представляет собой рычаг 10 85, имеющий
Т-образное поперечное сечение. Опора выполнена из прямоугольного стержня из металла 11, один из концов
которого 12 раздвоен и шарнирно соединен посредством штифта 13 с нижней перекладиной 14 90-градусного
рычага или опоры 10.
Нижний конец стойки 11 и внутренний конец элемента 10 шарнирно закреплены на зажимах 20 и 21.
Каждый зажим представляет собой круглое кольцо '22, которое скользит по трубчатой стойке 23 и имеет
установочный винт 24, позволяющий закрепить его в отрегулированном положении. Напротив установочного
винта кольцо снабжено вилкой или парой 1(0O) выступающих выступов 25, между которыми конец элемента 1
или опоры 11 шарнирно закреплен с помощью штифта 26.
Обращаясь к рисункам 3 и 4, видно, что вместо круглого зажима 100,5 концы рычага 10 и стойки 11 шарнирно
закреплены на крепежных элементах 30. Эти крепежные элементы 30 представляют собой прямоугольные
пластины, каждая из которых снабжена парой расположенных на расстоянии друг от друга отверстий 31 110,
так что их можно закрепить в нескольких альтернативных положениях относительно стойки 32 с помощью
винтов или аналогичных элементов, которые проходят через отверстия 265,331 L-25,3 31 и через аналогично
расположенные на расстоянии друг от друга отверстия, предусмотренные в стойке. Каждая из пластин 30
снабжена парой выступов или вилкой 25 для соединения с элементом 10 или опорой 11, как в случае с
зажимами, показанными на рисунках 1 и 2.
Таким образом, как видно, кронштейн или опорное устройство легко может быть изготовлено для поддержки
полки под любым желаемым углом и на любой высоте на вертикальной стойке, при этом следует понимать,
что для каждой полки может быть предусмотрено два или более кронштейна, причем полка размещается
поперек плоской верхней поверхности элемента 10. Однако следует понимать, что для поддержки небольших
полок или угловых кронштейнов может использоваться один опорный кронштейн, при этом сама опора или
элемент 10 снабжены боковыми выступами или рычагами.
Обращаясь к рисунку 5, видно, что сама опора представляет собой металлическую полосу 40 прямоугольного
сечения, верхний край которой снабжен рядом полукруглых или дугообразных углублений 41, а нижний край
снабжен выступом или выступом 42 для шарнирного соединения с раздвоенным концом стойки 11. Такая
форма кронштейна предназначена для поддержки ряда поперечных стержней, которые обычно используются
для демонстрации товаров в витринах магазинов, при этом стержни эффективно удерживаются на месте за
счет их размещения в углублениях 41. Внутренний конец опоры 40 и нижний конец стойки 11 будут снабжены
крепежным элементом либо круглой формы, показанной на рисунках 1 и 2, либо плоской формы, показанной
на рисунках 3 и 4.
Помимо обеспечения возможности вертикальной регулировки соединения между стойкой 11 и вертикальной
опорой, поворотное соединение между стойкой и опорой 10 может также обеспечивать продольную
регулировку.
длина элемента 10. Например, элемент 10 может быть снабжен рядом расположенных на некотором
расстоянии друг от друга отверстий, а шарнирный штифт 13 выполнен в виде винта, который входит в
резьбовое отверстие в вилке 12, так что его можно без труда извлекать и заменять для установки в одно из
отверстий в элементе 10.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265332.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265332&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265332A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -
Дата подачи заявки: декабрь. 5, 1925. № 30771/25.
Слева полностью: октябрь. 4, 1926.
E 1M Полный пакет принят., февраль. 10, 1927.
1
М, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в машинах для придания блеска и отделки.
Мы, компания SAMUEL WALKER & Soxs LMITED, расположенная в Игл-Уоркс, Радклифф, графство
Ланкастер, инженеры, британская компания, Джордж Эдвард Уокер, директор указанной компании, подданный
Великобритании, и Джозеф Мэй, чертежник указанной компании, подданный Великобритании, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к аппарату для
отделки поверхности текстильных тканей, таких как шелк, искусственный шелк и смешанные ткани, с целью
выявления естественного блеска волокон.
Согласно изобретению, машина включает в себя паровой нагреваемый отсек или камеру с полированной
поверхностью, ленточный конвейер или войлочное полотно с регулируемым натяжением, раму с роликами, по
которым натягивается войлочное полотно, механизм для регулировки положения нагреваемой камеры и
ленточного конвейера относительно друг друга, а также средства для перемещения ленточного конвейера.
Паровой бак или камера может быть выпуклой с полированной стороны и устанавливается на подходящей
раме, которая может оставаться неподвижной или перемещаться в поперечном направлении относительно
направления движения ткани, либо подниматься и опускаться для регулировки ее положения относительно
перемещающегося войлочного полотна.
Передвижное войлочное полотно натягивается на ролики, один из которых может перемещаться
относительно других, чтобы поддерживать войлок в натянутом состоянии, и, поскольку оно предпочтительно
установлено на трех роликах, поверхность, прилегающая к нагреваемому корпусу или камере, будет
изгибаться или принимать форму выпуклой поверхности.
Рама, на которой расположены ролики для одеял, может иметь поперечное возвратно-поступательное
движение и может быть приспособлена для регулировки положения относительно сундука или камеры.
Сундук или камера могут иметь полукруглую форму, при этом полированная поверхность может быть
выпуклой или цилиндрической.
Для привода роликов полотна используется соответствующий механизм.
Для создания необходимого натяжения ткани могут быть установлены расширительные ролики, а в передней
и задней части машины установлены ролики для подачи ткани. При необходимости могут быть установлены
один, два или три небольших прижимных ролика с кулачком или другим механизмом подачи для
отсоединения ткани от груди или ячейки.
Давление одеяла на полированную поверхность ящика или ячейки можно регулировать с помощью винтов
или других средств в соответствии с требованиями к используемой ткани, а устройство для увлажнения, такое
как паровой ящик, распылитель или перфорированная труба, устанавливается на пути движения ткани или
войлочного одеяла.
Датировано 1 декабря 1925 года.
Дж. Оуден О'Брайен, бывший патентный поверенный фирмы W. P. Thompson & Co. из Манчестера.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для придания блеска и отделки.
Мы, компания SAMUEL WALKER & SONS LIMITED, расположенная по адресу: Eagle Works, Radcliffe, графство
Ланкастер, инженеры, британская компания, Джордж Эдвард Уоллер, директор указанной компании,
подданный Великобритании, и Джозеф Э. П. Мак, чертежник указанной компании, подданный
Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству, в котором простыня или одеяло используются для перемещения
ткани по нагретой поверхности с целью придания блеска и отделки поверхности текстильных тканей, таких как
шелк, искусственный шелк и смешанные ткани, чтобы подчеркнуть естественный блеск волокон и их
плотность на ощупь.
Согласно изобретению, машина включает в себя невращающуюся полукруглую нагревательную ячейку с
высокополированной выпуклой поверхностью, сплошной нагревательный лист с регулируемым натяжением,
регулируемые ролики, установленные в подшипниках, по которым нагревательный лист натягивается
вогнутой формой на полукруглую ячейку, винты, с помощью которых ролики могут подниматься по
отдельности или вместе для регулировки положения нагревательной ячейки и нагревательного листа
относительно друг друга, и приводные средства для перемещения нагревательного листа по поверхности
ячейки.
Изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Рис. 1. Боковой вид.
Рис. 2. План.
Рис. 3. Вид сбоку, показывающий добавление прижимных роликов d2. Машина сконструирована с
использованием невращающейся паровой нагревательной камеры А, установленной на подходящей раме В,
снабженной выпуклой верхней поверхностью приблизительно полукруглой формы. Бесшовное полотно D,
перемещающееся по раме из роликов d, натягивается, придавая ему вогнутый контур, соответствующий
выпуклой поверхности камеры. Ролики d подвижны, что позволяет перемещать полотно D к поверхности a
камеры А или от нее, а также регулировать натяжение полотна и давление на нагревательную камеру А.
Поверхность a камеры А тщательно отполирована, чтобы придать блеск или отделку ткани С, когда она
перемещается по поверхности камеры под действием полотна D.
Ячейка А, как показано на чертежах, неподвижна или закреплена на раме В, но может быть установлена на
направляющих или подшипниках и может перемещаться в поперечном направлении с помощью кулачка или
аналогичного средства.
Ролики d, dl, по которым проходит полотно, установлены в соответствующих подшипниках e, поддерживаемых
винтами E.
Винты E приводятся в движение маховиками E', и каждый из них может работать независимо для подъема или
опускания одного из роликов. Каждое маховик оснащено муфтой C, и при включении муфт все винты могут
вращаться одновременно, поднимая и опуская ролики одновременно. Благодаря такой конструкции можно
регулировать натяжение полотна, его давление на ячейку А, а также степень контакта с ячейкой в
соответствии с требованиями обрабатываемой ткани.
Для создания большего давления одеяла на нагреваемую ячейку А можно вставить два или три
дополнительных прижимных ролика d2 (рис. 3).
Ячейка А имеет выпуклую форму и приблизительно полукруглую форму, как показано на рисунке.
Машина приводится в движение соответствующим приводным механизмом H, а вальцовочный ролик dl
приводится в движение коническими колесами на вертикальном валу h, причем колеса приспособлены для
скольжения по валу и подъема и опускания вместе с роликом. Валик К приводится в движение фрикционной
муфтой К1 (70). Муфта сцепления удерживается в контакте пружиной kI на неподвижном выступе A0, а
давление пружины регулируется маховиком k3, привинченным к выступу k7. -5 Ролик полотна d' может быть
покрыт перфорированной жестью для обеспечения сцепления с полотном.
Ткань C проходит от валика M мимо демпфирующего распылителя m и расширительных валиков 80 N,
которые обеспечивают необходимое сопротивление, а затем между полотном D и полированной нагретой
поверхностью ячейки A к валику K, на котором она перемещается. Нам известно, что в машине для глажения
и отделки тканей используется гофрированный и ограничивающий фартук, простыня или полотно,
проходящее по валикам для перемещения ткани по неподвижным выпуклым полированным нагретым
поверхностям 90 с помощью средств для привода фартука и регулировки его натяжения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265333.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265333&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265333A
[]
<Описание/Классификация. Страница номер 1>
Усовершенствованный метод и устройство для впрыска жидкого топлива в двигатели внутреннего сгорания.
Мы, компания CRANKLESS ENGINES LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
[название штата Калифорния]. Штат Виктория, Содружество Австралии, по адресу Хенти Хаус, 499-501) Литтл
Коллинз Стрит, Мельбурн, в штате Виктория, Содружество Австралии, а также по адресу Гросвенор Гарденс,
20, Лондон, юго-запад 1, Энтони Джордж Малдон Мишель, подданный Великобритании, проживающий по
адресу Гросвенор Гарденс, 20, Лондон, юго-запад 1, и Томас Смит, подданный Великобритании,
проживающий по адресу Приори Роуд, 11, Кью Гарденс, Суррей, настоящим заявляют, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: При работе двигателей внутреннего сгорания, использующих жидкое
топливо, возникает трудность в обеспечении равномерного распределения топлива в воздухе в камере
сгорания для обеспечения удовлетворительного сгорания. Особенно сложная задача стоит перед
двигателями, работающими по двухтактному циклу с так называемым «впрыском топлива», то есть впрыском
только топлива без одновременного впрыска сильно сжатого воздуха.
До настоящего времени подобная сплошная подача топлива осуществлялась через одно или несколько
отверстий, расположенных в фиксированных положениях относительно камеры сгорания двигателя, так что
впрыскиваемое топливо поступает по нескольким фиксированным линиям и лишь частично рассеивается в
объеме воздуха для сгорания в течение очень короткого периода времени его впрыска.
Для достижения более равномерного распределения воздуха часто применяются средства, обеспечивающие
движение воздуха для сгорания относительно камеры сгорания и потоков топлива в период впрыска, причем
такое движение в некоторых случаях носит вращательный характер относительно осей цилиндра двигателя.
Камера сгорания, как правило, имеет форму плоского сегмента полой сферы, цилиндра или усеченного
конуса. <img file="img00010003.tif" frnum="0003" he="030" id="00010003" img-format="tif" pgnum="0001"
wi="070"/>
Однако оказалось нецелесообразным обеспечить, особенно в двигателях, работающих по двухтактному
циклу, достаточно быстрое вращательное движение воздуха, чтобы гарантировать хотя бы приблизительно
равномерное смешивание топлива и воздуха в течение очень короткого периода впрыска топлива.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованный способ и устройство для впрыска жидкого
топлива во внутренние двигатели. Двигатели внутреннего сгорания используют отверстия, которые не
закреплены неподвижно, а находятся в быстром вращательном движении относительно камеры сгорания.
Таким образом, направления потока топлива, выходящего из отверстий, изменяются в достаточной степени в
течение периода впрыска, чтобы обеспечить практически равномерное распределение топлива по камере
сгорания любой из вышеупомянутых форм. Следовательно, отпадает необходимость в создании
вращательного движения для воздуха; для обеспечения плотной диффузии воздуха и топлива через камеру
сгорания достаточно сравнительно медленного движения воздуха в осевом или радиальном направлениях.
<img file="img00010005.tif" frnum="0005" he="027" id="00010005" img-format="tif" pgnum="0001" wi="070"/>
Для реализации изобретения элемент, в котором образованы топливные отверстия, через которые жидкое
топливо впрыскивается под высоким давлением топливным насосом в соответствии с любым подходящим
известным методом впрыска "твердого" топлива, быстро вращается с помощью соответствующего механизма.
В одном из способов реализации изобретения топливный клапан имеет в основном известную форму и
состоит, по существу, из Шпиндель, внутренний конец которого образует собственно клапан, обеспечивая
герметичный контакт с седлом клапана, сформированным на нижнем конце втулки, концентричной со
шпинделем клапана. Шпиндель поднимается со своего посадочного места на необходимые периоды впрыска
с помощью соответствующего кулачкового механизма, и топливо, которое подается,
<Описание/Классификация. Страница номер 2>
Под высоким давлением поток вытекает в пространство между шпинделем и втулкой, затем выходит между
клапаном и его седлом и оттуда в камеру сгорания через небольшие отверстия в стенке небольшой камеры,
образованной как продолжение втулки под клапаном.
До настоящего времени все описанные выше детали, относящиеся к усовершенствованной конструкции,
оставались неподвижными относительно камеры сгорания, за исключением подъема клапана. Согласно
настоящему изобретению, все указанные части совершают быстрое вращательное движение вокруг своей
общей оси.
Средство для осуществления указанного вращательного движения может включать в себя пневматический
двигатель, встроенный в конструкцию клапана, причем двигатель может состоять из ряда цилиндров,
расположенных осями, параллельными осям клапана и его втулки, и снабженных поршнями и
соответствующими клапанами. Необходимое вращательное движение клапана и втулки клапана может быть
получено за счет возвратно-поступательного движения поршней путем установки на втулку клапана
наклонной пластины или упора, взаимодействующего с соответствующими скользящими элементами,
прикрепленными к поршням; предпочтительно, чтобы такая конструкция соответствовала типу, описанному в
британском патенте № 118 098.
Поскольку работа клапанов двигателя является автоматической, двигатель будет работать до тех пор, пока к
нему непрерывно подается воздух, а его скорость вращения, которая предпочтительно в несколько раз
превышает скорость вращения главного двигателя, ограничена только сопротивлением трению вращения и
сопротивлением потоку воздуха.
Для облегчения запуска двигателя из состояния покоя при подаче на него сжатого воздуха его поршни могут
быть снабжены средствами подачи смазочного масла на рабочую поверхность скользящих элементов. к типу
конструкции, описанному в описании британского патента №.
157, 980. Сжатый воздух, необходимый для привода двигателя, может подаваться из цилиндра главного
двигателя во время фазы сжатия его цикла, или же из резервуаров со сжатым воздухом, используемых для
запуска главного двигателя.
Для регулирования скорости вращения топливного клапана на подающем воздух трубопроводе
градуированный дроссельный клапан может быть установлен. Благодаря такому управлению и, как
следствие, изменению скорости топливных струй относительно воздуха для сгорания в цилиндре, скорость
сгорания топлива может изменяться в соответствии с меняющимися условиями работы двигателя.
Возможность такого регулирования является одним из преимуществ данного изобретения.
Для установления точного и безопасного ограничения скорости в двигатель может быть встроен простой
центробежный регулятор.
Дата: 7 декабря 1925 года.
Абель и Брей, - Представители заявителей, z 30, Southampton Buildings, Лондон, W. C. 2.
Усовершенствованный метод и устройство для впрыска жидкого топлива в двигатели внутреннего сгорания. 8,
5 0 Мы, компания CRANTCDESS ENGINES LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
штата Виктория, Содружество Австралии, по адресу: Henty House, 49901, Little Collins Street, Melbourne, в
штате Виктория, Содружество Австралии, а также по адресу: Grosvenor Gardens, 20, London, S. W. 1, Энтони
Джордж Малдон, подданный Великобритании, Гросвенор Гарденс, Лондон, ЮЗ 1, и Токсиас Смайт,
британский подданный, проживающий по адресу: Приори Роуд, 11, Кью Гарденс, Суррей, настоящим
заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении: «Работа двигателей внутреннего сгорания на
жидком топливе сопряжена с трудностями». достигнуто обеспечение равномерного распределения топлива в
воздухе в камере сгорания, достаточного для обеспечения удовлетворительного сгорания.
Эта трудность особенно затрагивает двигатели, работающие по двухтактному циклу с так называемым
«впрыском топлива в твердом состоянии», то есть впрыском только топлива без одновременного впрыска
сильно сжатого воздуха. До настоящего времени подобная подача топлива осуществлялась через одно или
несколько отверстий, расположенных в фиксированных положениях относительно камеры сгорания
двигателя, так что впрыскиваемое топливо поступает по нескольким фиксированным линиям и лишь частично
рассеивается в объеме воздуха для сгорания в течение очень короткого периода времени его впрыска.
«Для достижения более равномерного распределения...»
<Описание/Классификация. Страница номер 3>
В процессе плавления часто применяются средства, обеспечивающие движение воздуха для сгорания
относительно камеры сгорания и потоков топлива в течение периода впрыска; такое движение в некоторых
случаях носит вращательный характер относительно осей цилиндра двигателя и камеры сгорания, которая
обычно имеет форму плоского сегмента полой сферы, цилиндра или усеченного конуса.
Однако оказалось нецелесообразным обеспечить, особенно в двигателях, работающих по двухтактному
циклу, достаточно быстрое вращательное движение воздуха, чтобы гарантировать хотя бы приблизительно
равномерное смешивание топлива и воздуха в течение очень короткого периода впрыска топлива.
Настоящее изобретение представляет собой усовершенствованный способ и устройство для впрыска жидкого
топлива в двигатели внутреннего сгорания через отверстия, которые не закреплены неподвижно, а находятся
в быстром вращательном движении относительно всего пространства сгорания. Таким образом, линии потока
топлива, выходящего из отверстий, имеют следующую форму: Изменения, внесенные в достаточной степени
в течение периода впрыска топлива (pel, ioc), обеспечивают практически равномерное распределение
топлива по камере сгорания любой из вышеупомянутых форм. Следовательно, отпадает необходимость в
создании вращательного движения для воздуха; сравнительно медленного движения воздуха в осевом или
радиальном направлении достаточно для обеспечения плотной диффузии воздуха и топлива через камеру
сгорания.
Для реализации изобретения элемент, в котором образованы топливные отверстия, через которые жидкое
топливо впрыскивается под высоким давлением топливным насосом в соответствии с любым подходящим
известным методом впрыска "твердого" топлива, быстро вращается с помощью соответствующего механизма.
В одном из способов осуществления изобретения топливный клапан имеет в основном известную форму и
состоит, по существу, из шпинделя, внутренний конец которого образует собственно клапан, обеспечивая
герметичный контакт с седлом клапана, образованным на нижнем конце втулки, концентричной со шпинделем
клапана. С помощью соответствующего механизма шпиндель поднимается со своего седла на необходимые
периоды впрыска, и топливо, подаваемое под высоким давлением в пространство между шпинделем и
втулкой, затем вытекает между клапаном и его седлом и оттуда в камеру сгорания через небольшие
отверстия в стенке небольшой камеры, образованной как продолжение втулки под клапаном.
Известно существование топливных клапанов, совершающих более или менее вращательное движение
относительно двигателя, но в таких случаях описанные выше детали оставались неподвижными относительно
корпуса топливного клапана, в котором они находятся, за исключением момента подъема клапана.
Согласно настоящему изобретению, все указанные выше детали совершают быстрое вращательное
движение вокруг своей общей оси относительно корпуса топливного клапана.
Средство для осуществления указанного вращательного движения может включать в себя пневматический
двигатель, встроенный в конструкцию клапана, причем двигатель может состоять из ряда цилиндров,
расположенных осями, параллельными оси клапана и его гильзы, и снабженных поршнями и
соответствующими клапанами.
Необходимое вращательное движение клапана и втулки клапана может быть достигнуто за счет
возвратно-поступательного движения поршней путем установки на втулку клапана наклонной шайбы или
шайбы, взаимодействующей с соответствующими скользящими элементами, прикрепленными к поршням;
предпочтительно, чтобы такая конструкция соответствовала типу, описанному в британском патенте №
118098.
Благодаря автоматическому управлению клапанами двигателя, он будет работать до тех пор, пока к нему
непрерывно подается воздух, а его скорость вращения, которая предпочтительно в несколько раз превышает
скорость вращения главного двигателя, ограничивается только сопротивлением трению при вращении и
сопротивлением потоку воздуха.
Для облегчения запуска двигателя из состояния покоя при подаче на него сжатого воздуха его поршни могут
быть снабжены средствами подачи смазочного масла на рабочую поверхность башмаков в соответствии с
типом конструкции, описанным в спецификации британского патента №.
157, 980.
Сжатый воздух, необходимый для привода двигателя, может подаваться из главного цилиндра двигателя во
время цикла сжатия, или же из резервуаров со сжатым воздухом, используемых для запуска главного
двигателя.
Изобретение подробно описано в настоящем документе со ссылкой на прилагаемый чертеж, который
иллюстрирует, в качестве примера, один из вариантов усовершенствованного аппарата, сконструированного в
соответствии с изобретением для осуществления усовершенствованного метода.
На рис. 1 представлен вертикальный разрез топливного клапана усовершенствованного аппарата,
выполненный по линии D D на рис. 4.
Рис. 2 представляет собой горизонтальный разрез вдоль линии AA на рис. 1.
Рис. 3 представляет собой горизонтальный разрез вдоль линии B B на рис. 1.
Рис. 4 представляет собой горизонтальный разрез вдоль линии C C на рис. 1.
Как показано на рис. 1, механизм заключен внутри корпуса топливного клапана 1 соответствующей формы,
снабженного
<Описание/Классификация. Страница номер 4>
фланец 1a или другое подходящее средство для крепления к крышке камеры сгорания 1b двигателя.
В верхней части корпуса 1 просверлено отверстие для размещения блока цилиндров пневматического
двигателя 2, который крепится крышкой 3 и гайкой 4.
Легкая крышка 5, привинченная к блоку 3, закрывает механизм с вращающейся пружиной топливного клапана.
Топливный клапан, состоящий, по сути, из втулки клапана 6, штока клапана 43 и распылительной форсунки
44, вращается своим нижним концом внутри корпуса 1, его центром внутри блока цилиндров 2 и верхним
концом внутри крышки блока 3.
Для предотвращения утечки продуктов сгорания за вращающуюся втулку клапана 6 на конце втулки клапана,
прилегающем к камере сгорания, предусмотрена лабиринтная прокладка. Втулки 7 установлены и закреплены
таким образом, чтобы вращаться вместе с втулкой клапана 6, посредством дистанционных колец 8 и гайки 9, и
вращаются с минимальным зазором между кольцами 10 соответствующей формы, которые установлены
Соседние файлы в папке патенты