Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4905
.pdf
Системы тока 1 и 2 соответственно соединены с катодом 45 через трансформаторы 21 и 22, а реактор 47,
предназначенный для плавной вторичной обмотки трансформатора 21, устраняет пульсации тока, поскольку
его середина проходит через резистор 46. При соединении катода 18 через реактор, результирующая
разность 23 и резистора 24, а также вторичной обмотки выпрямленного системного напряжения, как показано
на резисторе 46, создается обмоткой трансформатора 22.
Устройство электронно-разрядного разряда 13-20, соединенное с катодом 20 через реактор, состоит из двух
камер, одна из которых содержит резистор 26. С помощью этих соединений анод 48, сетка 49 и катод
выпрямляется напряжение системы 1 '5b50; а другой из которых содержит реактор 23 и ' 'нде- 51, сетку 52 и
катод 53.
резистор 24; «усиленное» состояние системы. «Рабочая катушка 6 переключателя 3 26 2 будет: нанесена на
реактор 25 и 6/соединена между анодом 48 и резистором 26; и путем «интеркаляции катода 50, хотя источник
прямого завитка и концы резисторов 24 и 26, сопротивление 54. Рабочая катушка 7 может быть подключена
между катодом 53 и «концами» этих резисторов, создавая разницу между анодом 51 и источником тока 55.
iii потенциал, который зависит от сетки 49, соединенной с катодом 50 95 через резистор 46 в одном
направлении, в то время как сетка 52 соединена с катодом 53 через резистор 46 в устройстве электронного
разряда 11, образуя двухчастный сосуд в одной камере в обратном направлении. С помощью этих
соединений 36, которые расположены на аноде 27, сетке 28, результирующая разность напряжений
выпрямительной системы подается на анод 30, сетку 31 и катод 29, а в другой камере — на резистор 46; это
результирующее напряжение составляет 32. «Катод 29; подается на цепи сеток 49 и соединяется с ними
через резисторы 52 в противоположных направлениях; питание резисторов 24 и 26, вторичная цепь. 35 -
рабочие катушки переключателя 6 и 7 представляют собой 105 трансформатора 33, у которого первичная
обмотка сведена к минимуму, когда напряжения на обмотках, подключенных к линии 2, и на вторичной
обмотке 36 трансформатора 34 переключателя равны; и замыкание вторичной обмотки 36 трансформатора
34 - переключателя предпочтительно, когда система, у которой напряжения на первичной обмотке имеют
одинаковое значение.»
к линии L. Катод.
3.
[s/likewse - Насколько описано до этого момента, 1 10, соединенный с «землей» 318 через устройство на рис.
1, реагирует на резисторы 24 и 20, вторичную цепь 37, на соотношения, существующие между
электропроводностью трансформатора 33 и вторичными цепями двух систем, но - цепь 38'bf-tlie
трансформатор 384. - - не способен оказывать какое-либо влияние - будет также замечено, что он работает на
основе этих соотношений. Иногда желательно, чтобы синхронизирующее устройство, подключаемое между
катушкой 29 и алиодом 27, было организовано таким образом, чтобы вызвать состояние отсутствия тока
39--.iad', чтобы была установлена автоматическая катушка 5', подобная той, что подключена между двумя
системами. Если это катод 32 и ianod30 (через a), то необходимо автоматически синхронизировать источник
120 40.
;При {i&,ei4 соединениях' система 1 с системой 2, например, разница между' суммой' .stsm необходимо, чтобы
были предусмотрены электрочувствительные напряжения и -сумма'-' ec[ed svs- средства для: управления -teni
напряжениями, задаваемыми 'Drid.ir-' - напряжением и частотой машины, схемами устройства
электронно-разрядного разряда'i1;. от которого ток подается в систему- 126 для питания:,с рабочими
маслами. en 1. Это можно сделать в количестве -4, а 5 является минимумом, когда системы, например, - -..
находятся в фазе и замыкание выключателя 3 На рис. 1 система 1 показана как: она всегда предпочтительна,
когда системы сконфигурированы для питания током от генератора переменного тока, находящегося в фазе,
независимо от того, сконфигурирована ли система с двигателем постоянного тока 57. Генератор хрономотора
70, работающий со скоростью, зависящей от частоты системы 2, снабжен обмотками возбуждения 58', - 595.
т 60 и. 6'.1, и со скольжением rini-;2 через тахометр 1:5, к которому он соединен.'. его q.apittatu're.windijig
oiiiiiiabound с генератором 56, от которого он приводится в движение 70 urrehi is;upplid to di -a speea'roliortionl
to,! система --system,l... C o частота обмотки возбуждения 5& 'из a; подходящий для системы' E ' Машины 16 и
-So-tirde thiOugli-thbiisses6,3 aind'6,fand 16 -соединены между собой, чтобы воздействовать на
результирующую обмотку возбуждения 59 froffi thi. S'Ource ta'iit- разница генерируемых ими вольт-
1hrou- - bus-,63,- Conductors-65 and 66, Bled upon the circuits of the ' id 71 and 75 h - n 1 --- gr.
adj-iistablej-resistor.157 проводники 68 и 72 устройства 14, которое включает в себя шину 64.
Электрорезист]5osi,,e meAns, 'показан двухсоставной сосуд в'-одной части eliambef 6f, в которой, как и в
пилотном двигателе 0. из двойного d'6mm"u- 'расположены конденсатор 71, анод 73 и трансформатор типа
ls-armn,edt'-:llave o 'из своего 'атода 74, а в другой камере 0 cr cbmtiutatorg соединен между 'анодом. 'f которые
расположены 'концом '72, анодом 80 0 и катодом 50- -i-nl]grblldl с -75 и катодом 76. -Будет наблюдаться
переключение режима работы, jooil 6 для неустановления -'того, что рабочая катушка 8 подключена к току -
генератора'. поле -59.' между анодом '73 'найти катод' 74 -согласно- с-_. результирующее v Ye через-,u-h
источник тока 'источник -ce 76 в то время как 26. di:EE;reReo систем t-h J: -6d 2. «Рабочая катушка Tis
соединена между 8,5 другими обмотками якоря этого двигателя, а именно анодом 75 и катодом 76, через
резистор между катодом 53 и выходным каскадом 51, источником 17.»
параллельно с thb- Swit61i opera;{1n'g'eoil Предполагая, что машины 15 и 16 относятся к J. . С этими! связи»,
«евро, обладающий точно такими же характеристиками».
:--25;,of-the,.fieldwindin-59. ahd..cdiiA-equgn'tly потенциалы сеток 71: и - 72 будут
4
he -"1tage. of th,&-.,ilfernato 56. 'fwill 'be decroase as the frequency of the system 1 1 J
--,inereas6d-,at-,aledmputati-.,ely-'hiW'h rte approaches that of the t; the n e'rwjlG-ia -t-he,.resiiltant-vbtt-ago
&fieieinLee' is 'g' ' t' the opef iitiii. -coils 8 -d 9 iza loii'6f an larme-aildati-a- -eo-irtparafilvel lo-W _rate -_w"ill"e
'&ecreased in -proportion to the.
30. Когда результирующая _ "в потенциале".6.i разность напряжений в сетях 71' 95 уменьшается.
Аоу---.и- Этот метод ' 'операции фракционирования является превосходным и 7; и закрытие 'О:sw'ile'h 3---
Преимущество заключается в том, что -i a. постепенно -будет --усилен'когда 1 частоты ,снижение
-скорость(,.напряжения C wy sy l -1 1dhp -as t ---t 'существенно качество -s7stehi, p ems thevo 1 apr6acheA tlat.of
Them otor 57 Показано как предоставлено с системой M 2.- Это уменьшение, i)l thd ra e o -множественность
'.61d -,vindin-s - 78-, -79, 80 100 e-изменение является дальнейшим; adbdntuated by and 81 The'fle4 Tindin!,6, i
',arranged the fiel-d-windin,;s 60 a-' '61--wi ' A to- - be S-u-p-pllccl"Wrth-current from a suit connected to the e'lec(-,ifoii
disehdtge'- d'16ice able our)cb'e thrbp.,Ii the lusses 63-and 64.
Мин; параллельно '.с th'e-swiih-'op;erhtiilcr e win ing irgr-is a-tdngea to be complied, однако, отметили, что influen'
d 6f---the "re' d bus 63.
Eleetroresponwindiii,,s.
6
'0.ad--6.i. can hei utilizdd toSiVe'mea lot motor 83 as a pi, of dvania-d, only - wh-eiiL 'hh -syst6iis: areth double,
armauie ed C... ' ' 1 - pc,,, isprOV1 operating- inthe heiohb-oiiThoo'd 'fo'r opraini,. tb,resist-or 82 в соответствии с
"gyn45z;(,hronisin for- the reason tliatthe-e]6,&e in with t& rdult'6,nlt frequency of the sysalternator oiditat(;n
-occasioned by tei, the resultant equal:zatioil- Of -the powof syAtem voltages ditereiibe-.be'te'e 2the v61ta es-of 'the
may-- - -vo, rab ach 9aura U 1. 6:ffect t]i6 pbwbr'mf actor m'' icier -15 nd 16I Whey this. resultant Al which the,
svsteins, OPerke af difterence Js ghAhe resis orffl2 50_. have behu interconnected. Th 1windiii" d ed:bv'.th motor 8d
to ean"(re'th'e 115 .6.0 d-6.1 Should.therefbre'llof be'dner- nt of- le' 'field- -winding. 79..an d an - eu ki d th ugli
switches 60d buld 6fa,:-u r6 ntil increase t e.peed'of the. motor 57 at a coral. m-e.'afidr -cpei!
hiion 6f the -6iparafi'efvhig,' т.е. A:sthevalu'eof El Wiih,.p.r6pef--dei.,I 'the is initidt id-. - -11, of voltage -difference.
становится 155. Обмотки 60 и 6111 fi has-been Board t-hbt 1'e'ss', скорость' af'liieh скорость -120 15'-for.th
vo'lthg"--bf m6t '57 'incre'ass gr4dually. уменьшается; -нет тенденции(, или' itosystem -1 стать больше, чем
-tRe'ate of inr'e'as6 in'th frequency. of syltem, 2 and that the-- p'o Wigr-factor M-' hy
'the'glfijrifat6'56,be,M'es.19-7cr.'and lower -be. nt-hintatined -without aifficulfy'.! ' pnd the"te'nd(-h'ej,,of lhe,'frequeuey
of the The switch.,operati. A, coils'S'a "9"6,'re a erua or 5 and, sytei 1 t b C ty -lo e ome 1 2.5 .arra-n&ed,'to b6,
ener&ized; -"pkatt tkiiii fliat of-,vst2 i to a large mate - A:tlle ','e'x'ten''u'obvl-a'-t;'ed.' - A flith tdi3Iion r machiiie 75:nd
116 n k er factor in proCents W +he in"llu"end - --- erted e PX with illeTestiltiintbe uEicy j6fttlls_ bld.tli- nd y 'iLi6tor
excita ion ti, the, keld wi, te s 1 ana' 2. -!
«Машина ta'ekobit--- ings 90 и '81' -vliiich ae contested -be- _) 30 tween anode 73 and cathode 74. and, be- systems
are substantial equal. В этих условиях между анодом 75 и катодом 76 соответственно замыкание
переключателя 3 будет происходить таким образом, чтобы их возбуждение производилось в системах,
работающих при напряжении, контролируемом в соответствии с - практически одинаковым напряжением, - это
управление устройством. 4. Их следует привести в соответствие друг с другом. '70 Bte отметил, что поскольку
сила Qf-the. - На рис. 2 показана машина, которая может быть изготовлена в полевых условиях «через»
обмотки двигателя. Поле «», используемое для выполнения функций обмотки 80. и 81 = изменяется в
зависимости от формы, образованной тахометром 15 - «результирующая разность напряжений», создаваемая
- и 16 на рис. 1, структура поля 82a
10: тахометр. Машины 15 и 16, и машина расположена таким образом, чтобы 7,5° были равны нулю; когда
частоты вращаются синхронным двигателем 70° и становятся равными, эффект, создаваемый его якорем 83a,
соединенным с этими обмотками, может быть использован для генератора переменного тока 36. Как будет
легко получить только для получения точных значений напряжения, генерируемого регулированием скорости,
и для устранения искрообразования на контактах выключателя, показанного на рис. 2, результирующая
разница частот между силовыми системами 1 и 2 может быть изменена. По этой причине замыкание
устройства задержки разряда 14 для управления работой электронных переключателей 80а и 81а должно
осуществляться аналогичным образом через некоторое время после запуска двигателя, когда были запущены
тахометрические машины 15 и 16 из 57, ... (см. рис.)...
В свете сказанного, рис. 3. На рисунке показана машина 84, которая является «работой» системы
синхронизации. Работающая известным образом, как показано на рис. 1, будет легко понятна. Эффект,
зависящий от результирующей разницы между частотами 930 Гц, показанными на рис. 1, будет использован
без подробного объяснения. Предполагая, что частота и напряжение многофазных линий 11 и 21, которые,
возможно, будут ниже, чем частота и напряжение энергосистемы 1, могут быть использованы в связи с
системой. 2. Замыкание выключателя 3 предпочтительно, когда он образован «работой» системы
синхронизации. тахометрические машины 15 30 (эти две силовые системы находятся в фазе, но 16. Машина
84 сконструирована таким образом, чтобы 95 -' ' /предотвращено катушками >6 и 7, которые имеют обмотки
статора 85, - 86 и 87 - - запитанные в соответствии с результирующей разностью напряжений двух силовых
систем - между различными проводниками многофазных систем; и катушками 8 и 9, которые - линии 11 и 21, и
иметь обмотку ротора:35 запитанную в соответствии с -. генератор 88 установлен на валу 89, к которому: 100 -
результирующая разность частот, из которых соединены синхронный генератор 90 две системы.
Напряжение питания A2s и подвижный элемент системы реостата 91 неисправны из-за увеличения, которое
может быть использовано для грубой регулировки возбуждения генератора 56 путем операций с величиной
токового преобразователя 60 и 61, которые, как объяснялось ранее, двигатель 57 не должен быть включен до
тех пор, пока системы не будут активированы. Будет замечено, что контактные кольца близки к синхронизму,
поэтому включение 93 синхронного генератора или изменение режима работы. Катушки 6 и 7 будут
генератором 90, подключенным к сетям.71 -.5' 4 lI. снижалось до тех пор, пока напряжения - и 72 -
электронно-разрядного устройства 14;, 110 -' две энергосистемы (по существу, катоды 74 и 76 соединены
одинаково. В этих условиях переключатель - к середине резистора -94, который имеет рабочие катушки 4, -5,
6 и 7, подключен между сетками -71 и 72; включение сводится к минимуму, когда - и что: - рабочие цепи - двух
энергосистем находятся в фазе, но устройства 1-4 подключены параллельно к коммутатору двигателя 95 и к
тому факту, что результирующая частота рабочих катушек переключателя 8 и 9.
Разница между двумя системами велика. Эти соединения позволяют двигателю -95- и достаточно для
поддержания напряжения на переключателе. Рабочие катушки 8 и 9 будут 55-, а рабочие катушки -8 и 9, по
сравнению с ними, будут активированы в соответствии с результирующим значением 120 - относительно
высоким значением. Поскольку частота разности частот линий системы-1 увеличивается из-за изменения -1 и
21... Подобно двигателю 83 на рис. 1, возбуждение двигателя 57 посредством работы двигателя 95 будет
изменять -: движение двигателя 83 и путем прямого возбуждения первичного двигателя 57 - при силах поля 80
и 81, что, как и ранее, сравнительно высокая скорость при включении 125 - не должна быть активирована до
тех пор, пока результирующая разница между линиями 1i - системы не будут близки к синхронизму, и g2 будет
большой. Поскольку результирующая дифференциальная энергезия катушек 8 и 9 будет уменьшаться,
скорость будет снижаться и достигнет минимума изменения значения первичного двигателя - 265 302 265 302
опасность превышения частоты линии 11 между линиями a-a и b---b, представляющими частоту линии 21.
По мере того, как легко подавалось напряжение на реакторы; рис. 1, управляющие катушки переключателя 8 и
часть кривой между! Линии b - 9 имеют - их вывод сведен к b--b aud'c-'-c представляют напряжения как
минимальные, когда частоты двух выпрямленных устройством 105; и части 70 линий практически равны.- --.
Далее, кривая между c--c линии и деталями в расположении и работе -d-d' -показывает пульсации тока, как
показано на рисунке 3, которые будут сглажены реактором - 108. - Легко понять, учитывая то, что последняя
часть кривой таким образом показывает график 10, о котором говорилось в связи с рисунком 1, - фактор
напряжения, приложенного к двигателю, 75 - Где генератор 56 приводится в движение цепью управления
устройства 109. - Паровая турбина, двигатель внутреннего сгорания, частота напряжения, приложенного к
двигателю или подобной системе.
Рис. 1. Схема управления устройством 109 зависит от разницы между частотами, указанной на рис. 4. На этом
рисунке показан генератор постоянного тока линий 11 и 2, который, как предполагается, управляется
синхронностью между системами в соответствии с результирующей разностью. Термины «выпрямленный
ток» и «выпрямленный ток» соответствуют разности частот между линиями. 'sed : and:-2:as measured or
'indicated by the -herin are intended.to'companies any voltachiometer machines i& and 16 of Fig. 1, -age.
haWing-.stern and' direct-tool the machine of Fig.2; the mathine 84 of -atquities. -It will-be seen-only fig. -3, or by- any,
other suitable means. В этой модификации системы то, что он стремится исключить токи ниже двигателя 83,
используется для управления регулируемыми желаемыми частотами от рабочего резистора 97,
подключенного к цепи тока устройства 105. Источник тока 98 соединен последовательно с устройством 99.
Катушка 110 и анод 112 устройства 109, которые могут быть использованы в известном устройстве 109,
показаны как взаимосвязанные для управления настройкой регулятора или через источник тока 113, резистор,
источник топлива паровой турбины; внутренний реактор 115 и первичный двигатель внутреннего сгорания или
другой первичный двигатель. инг - 116 из: трансформатора 117, который 95 Работа этой модификации будет
легко понятна без подробного объяснения ее вторичной обмотки - 11-8 - к - одной фазе двигателя.:имеющего:;
на рис. 5 показана еще одна схема - ротор с обмоткой ' ' 120 À, расположенной '-к -. 35 для создания эффекта,
который -определяется - вращается с валом 121.
"Реактор -(10 -.- добыт или измерен результирующей разностью- -115 взаимодействует с реактором 108 в
разнице между частотами мощности, исключая высокочастотные токи из линий 1 и 2. -:. В данной
конфигурации рабочая схема устройства 109.
Соединения между фазными обмотками 40, фазными линиями 11 и 21, соединенными между собой через
реакторы 100, 101 и 102 соответственно, аналогичны соединениям между этими проводниками полимера. При
таких соединениях «между фазами» обмотки 1-19 и результирующей разностью напряжений реактора 102, но
они были опущены из ::одной фазы линий, а 21 — это чертеж, чтобы избежать путаницы.
Приложенная к реактору 102 результирующая разность напряжений между фазами 124 этих линий подается
на реактор 101; и результирующая разность 8 и 9 между напряжениями другой фазы двигателя 57 в
соответствии с результирующей разностью этих линий подается на реактор 100. Противоположные концы
реактора 102 — это линии электропередачи 115 и 21. «Машина 124, соединенная с анодами 103 и 104, может
быть использована» в качестве машины 90 на рис.
электрон: разряд.--устройство- 4105, которое является '3 br, как машина 96 на рис. '4'b, но имеет
расположение катода 106, показанное на рисунке, для управления катодом, расположенным в середине
реактора 102, возбуждение катушек 8 и 9 и пилотного катушки 12, возбуждение катушки 8 и 9 и пилотного
катушки 108, возбуждение пилотной катушки 9 и 9, -120 -. через резистор 107 и реактор 108.
Электронно-разрядное устройство 83, включающее в себя: Предположим, что необходимо синхронизировать
катод 110, сетку 111 и анод 112 с линией 21, сконфигурированной таким образом, чтобы ее сетка или
управляющая цепь были подключены, и что частота линии 13 подключена к части высокочастотного сигнала,
тогда будет легко понять, что резистор 107. = -125. Частота управляющего или сетевого напряжения. Влияние
устройства 105 и реактора 109 будет уменьшаться по мере того, как напряжение на линии, приложенное к
частотам линий 11 и 21, приближается к реакторам 100, 101 и 102. Это показано на рисунке 6, где часть
кривой сетевого напряжения показывает, что частота тока 130) 1 265,302 об/мин, подаваемого на приводной
двигатель LDR. -из ,маолинии-.124.-уменьшится,.-скорость---в e, 124 ',vei -,,eQr;resliojldin:,-1y,-, уменьшение,,,
и: olosure..of будет -.favoured 5-,te 3k en the i,,fyequei.cieR.of jines, 2T..ar,6. sulbequal due to,-Uh-e' fact that the
dthe co -is,.at: a ils .
IngiRlmg]4. an, condl S.
sy,.-neh'romtzing Aystm Qf_Рис- 1.
sg but, difiei;gther'ofrom.in IQr.imachinee'.15 9,-dd 16 r6duce P' ancgp,4 depcAdentqix -tlie d tppp:r-ht-45-i.
4lizej,.to,,piq- duce an efEoct pase sti gbetw,ep4.
Рабочие; th'6-,-yste, whic'follO'W,9.
12.6 и.127 Aip:d- re istp 127,1 которые являются: proVi.ded.. Ibr pressilig, on itie..operbting eixeuitg of Cotton 3
discharge device 1281 a ltclep-6Rde;nt on th zs;-ttm of the l9Q w, ltages and. is, ---Tin- P.1. QportionalinL valu:e
the.xe Rltant.irequeiney oLsthe finds, vic anod and! 2-',',',T4e, de e 128 c ? nprises 0 - es A5t, 12P Ana. 130;?,net R,
Gthod 181-Whigh is co)aDeete,,d toIhe: Midpoint oft reactor'.;127 primory 3'Tndl',ng,. 139 of -a,.'tra-nsforner S34.
T-.h,,-,,.,,seeQRdar.winding. Й.В. ef, tiio:iisis связано ,между ---apL teleetir'O'' ',d i T-e, - ev, ca.--- 138
,,tfiroii-,h.,:rxesi tors 24.. и. ' 20! который, т;ас IAQ 1,1,1R -497 действие с-F.,.ig--. ' LAxe 45.tp. Tra u, ' heIr xigh
,v.ged, to,.pyo( cobetw.,e(;,t hand, ends a voltage dr,.,propotio.nalin -qEX 0 ree val',,o S, f -- t416tified -! система
операционного масла. 4 ,,и-Reld,,.-wndin,-,.139..двигателя.57-are 5(1 ,,epnllecte in-,pnjagel, between an6d A40
otlle-,deoice,-138; a eilrDebit, po...urcq _sh -141 heing., Qwn.as d- Battery :-,.p Wed to.!,eixeigze, the. - and 'ld T5.11
1A., accordgnf3 ndin -139 e, with _Ihe P.,qt e n With these c-onections, the-.potential A Agrid! by. ibalameink the
vo-lta(ys "'g "' ---the .tei ainst instQ.Rtaneo-'u r ' i resultant voltage 60,,of. the, Oystemp which -is smoothe'd ou.,,as
explained iii.c-oi4ientoii with Fiwi6,.the ppq911ax-v. vQ1tago 1 ),f! tTansf -is pqmpLP&tiveiv- io_w..-a.n'd,,, the
Pbt,ntial.!
из ри.1 М д 3. G i - -r h whe ig ---' is.e Pa.,atively-hig n. the :"65 SystQins,'are- not,-in,Dhdso: the,'speo'm:doTy
voltage -of transformer 134 increases to its maximumnm val-uo5 and the potential' of grid 36 -its minimum- value as
the systems, come -int. phase and, close-,of the bWitch iR fa,,vored :h6n the systemsphage,-,-, '. -- --- - I_ -
Theoperation-of the.eleotTondisehR-Tge 121 dnd'13 -to. ontrol-Ahe eAG-rg:iza.tioii di.the coil Wandfield- -windii- -59 -
of, oenerat6r, 56,- in- a-
C n Mbnnetto-faIAe-the-.gen! erarto,,r voIia',oe- at decreases as- the system vqliges app.roaell,.eq-ii-allty- bend
to-favour W, he' syp clostre of. Ahe zs'witch 3,.hen t,tem ages. are equa -1-be! xeecdily undervolt I. wil gtobd il view.
of -what 'has!-'be6b: said iin:
-! Следует отметить, однако, что пилотный генератор -69, через поле генератора! остат
67 а';Agld 86 i,operated, -13 --provided -withp WIndi ith-th6 ene6i-zafion bf tdevice a-%.munite -to f ilitAte
ail-ten-ator:excitation .no.volta&e,,.whenthesyste-mg-areoperat,- 9( .,in-in thneighbourho6(1-'6f synchronism.
Система Tig, работа которой осуществляется посредством устройства 14, управляется устройством 125, а
также реакторами 142 и 143, которые напрямую соединены между соответствующими проводниками силовых
систем V1 и V2. Следует отметить, что реактор 142 расположен напротив клемм, соединенных с узлами 144 и
145 устройства 1,2b, чтобы иметь свою среднюю точку, соединенную с ним. к катоду 146 этого устройства
6hrouA11.1h. резистор -14l'иперманентная обмотка 14,8 из! трансформатор,1,40-; что вторичная обмотка
15,0'bf трансформатора 149, -105 -., имеет контакты, соединенные с обмотками.li aRd.,72,of.'de-ic 14 -его
средняя Pe3,iA coiiiied to,-cathodeg--74.and-..76 ---этого устройства6throd.,-,h.-areactor T5.1, который
предназначен для фильтрации alidi! nat,ng: eQm- -110 po-nent.purrent.,outo the resultant fretl.,ueney---,cdr-rent
transmitted 'through 'thp d-evi,.14;, Emd that h.. current source showA ass w bdttery 152. is - provided for the
pilotthmtor-8,3 and switchbh 115 C0111 8;in aee6rdance withtb: the "Poitentinls-. of grids 171. and 472. --- As 111,
the, svdtdm of Fig.- 1, the pilot 'tadtor -:83 is used to exert an influence- on the exetati,,on- of niotor 57 tending to
change, 120 - the -,h; _equency O'f- alternator 56 hP a idte:.
Которая уменьшается по мере того, как система становится одинаковой по частоте, дополнительно в Руоне,
как правило, приводит к такому результату. Обмотки 8Q-125 и 153 двигателей 57 и 83, которые описаны в
связи с Tig..1, могут использоваться только в ограниченном диапазоне частот, близких к синергии.
Дополнительное влияние: двигатель 57 и генератор 56 не следует замыкать слишком рано, так как в
противном случае между двумя системами могут возникнуть сильные циркулирующие токи из-за того, что
после замыкания выключателя 3 ток через эти устройства не передается, что приводит к уменьшению токов
возбуждения двигателя и генератора.
Следует отметить, что комбинации устройств электронного разряда и 75 реакторов, показанные на рис. 5 и 7,
применимы везде, где необходимо измерить разницу частот двух систем переменного тока или получить
эффект, зависящий от этой разницы частот. Очевидно, что такая комбинация может быть использована лишь
для получения информации о разнице между двумя частотами.
Подробно описав и определив характер нашего рейдового изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что; что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265303.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265303&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265303A
[]
jk- ----------
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Нор. 7, 1925. № 28,039/25.
, -,, Апрель. 20, 1926. № 14772/26.
- Остался один полный комплект: август. 6, 1926.
Завершено: февраль. 7, 1927.
- ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 28039, 1925 г. н.э.
Усовершенствования дорожных знаков или связанные с ними средства навигации и регулирования дорожного
движения.
Я, Сесил Алексаден Ричейдсон, проживающий по адресу: Exchange Buildings, Queen Street,
Ньюкасл-на-Тайне, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующую природу: данное изобретение относится к дорожным знакам для направления и регулирования
движения транспорта и имеет своей целью создание знака, который будет устойчив к износу и не будет
подвержен воздействию погодных условий.
Согласно настоящему изобретению, знак представляет собой выпуклый диск, закрепленный на поверхности
дороги. Диск может быть изготовлен из упругого материала, такого как резина, или материала, аналогичного
материалу дорожного покрытия, и предпочтительно удерживается на месте с помощью винта или винтов,
входящих в защелку или защелки, вставленные в дорожное полотно.
Согласно предпочтительному варианту изобретения, диск представляет собой круглый кусок резины, верхний
край которого имеет скошенную или закругленную форму. В резине выполнено центральное отверстие для
ввинчивания шурупа по дереву, который входит в зацепление с расширительной пробкой, вставленной в
дорожное полотно; предпочтительно, чтобы эта пробка продавалась под зарегистрированной торговой
маркой «Rawlplug».
Для обозначения «белой линии» знаки располагаются на некотором расстоянии друг от друга вдоль
дорожного полотна, следуя направлению линии.
Преимущество того, что диск расположен над поверхностью дороги, заключается в том, что в плохую погоду
грязь оседает вокруг диска, а не на нем, дождь также способствует смыванию посторонних частиц, благодаря
чему знак выделяется на фоне окружающей дорожной поверхности, сохраняя свой первоначальный цвет. 40
В темноте выступающие диски отражают свет от головы водителя автомобиля, причем свет освещает его
значительно сильнее, чем в случае с используемой в настоящее время нарисованной линией, 45 так что
видимость знака в темноте значительно выше, чем у белой линии.
Диски должны быть контрастного цвета с цветом дорожного покрытия. 50 В большинстве случаев белый —
наиболее подходящий цвет.
Дата: 6 ноября 1925 года.
Для заявителя:
HERBERT HADDAN & Co., 55 Chartered Patent Agents, 31 and 32, Bedford Street, Strand, W.O. 2, London, and 32,
Grainger Street, West, Newcastle-on-Tyne. 60 СПЕЦИФИКАЦИЯ PROVISIONATL.
№ 14772, 1926 г. н.э. Усовершенствования, касающиеся дорожных знаков и указателей для направления и
регулирования дорожного движения.
Я, Сесил Александ Ричардсон, проживающий по адресу: Exchange Buildings, Queen Street, Neweastle-on-Tyne,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: 65
Данное изобретение относится к дорожному покрытию.
265,303 Знаки -d& предназначены для направления и управления дорожным движением и аналогичны тем,
которые описаны в моей параллельно рассматриваемой заявке на патент № 28,039125.
Целью настоящего изобретения является обеспечение средств, благодаря которым край диска будет
оказывать постоянное давление на поверхность дороги, что позволит обеспечить сцепление с поверхностью
дороги при проезде колеса транспортного средства по диску и, таким образом, снять чрезмерное напряжение
с крепежного винта.
Согласно изобретению, нижняя поверхность диска имеет слегка вогнутую форму.
1
5
Предпочтительно, диск усилен металлической шайбой, встроенной в него и расположенной концентрично
относительно диска. В указанной металлической шайбе предусмотрено центральное отверстие для
завинчивания шурупа по дереву, который входит в пробку, вставленную в дорогу.
Предпочтительно, чтобы материал диска был однородным, чтобы по мере износа цвет диска оставался
неизменным.
Дата: 20 апреля 1926 года.
Для заявителя:
- EERBERT HADDAN & Co., дипломированные патентные поверенные, 31 и 32, Бедфорд-стрит, Стрэнд,
Западный округ 2, Лондон, и 32, Грейнджер-стрит, Запад, Ньюкасл-на-Тайне.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области дорожных знаков или связанные с ними знаки для обозначения направления
движения (X-); регулирование и контроль дорожного движения.
Я, Коннектикут Албанден Рич Хардсон, проживающий по адресу: 11, 5 Exchange Buildings, Queen Street,
Newcastle-on-Tyne, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и
способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к дорожным знакам, предназначенным для направления и регулирования
движения транспорта, в которых используются выступающие штыри или диски, закрепленные винтами, а
также к знакам, в которых нижняя поверхность штыря или диска имеет вогнутую или выпуклую форму. Целью
изобретения является создание знака с улучшенными средствами крепления, способного противостоять
износу и не подверженного воздействию погодных условий.
Знак согласно настоящему изобретению представляет собой выступающий диск, закрепленный на
поверхности дороги с помощью винта или винтов, входящих в зацепление с заглушкой или заглушками,
вставленными в дорожное полотно. Диск может быть изготовлен из упругого материала, такого как резина,
или материала, аналогичного материалу дорожного покрытия. «Предпочтительно, чтобы используемый мной
диск имел слегка вогнутую нижнюю сторону, чтобы край диска мог оказывать постоянное давление на
дорожную поверхность, способствуя сцеплению с дорогой при проезде колеса транспортного средства по
диску и тем самым снимая чрезмерное напряжение с крепежного винта. Предпочтительная глубина
вогнутости составляет примерно одну шестнадцатую дюйма для диска диаметром около четырех дюймов».
- Диск согласно данному изобретению может быть также усилен с помощью встроенной в него металлической
шайбы, расположенной концентрично с диском 75, при этом в указанной металлической шайбе образовано
центральное отверстие для ввинчивания шурупа, который входит в заглушку, вставленную в дорогу.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором фиг. 1 представляет собой
поперечный разрез одного из вариантов сигнального диска в установленном положении.
Рис. 2 представляет собой изображение, аналогичное рис. 1 из 85, другой формы диска.
На рис. 3 представлен схематический план, демонстрирующий типичный пример расположения вывески.
На рис. 4 представлен схематический вид вывески под углом 90 градусов в установленном положении.
На фиг. 1 изображен диск из резины или резиновой смеси, имеющий преимущественно вогнуто-выпуклую
форму и закругленный верхний край. Плоская металлическая шайба b под углом 95° вставлена в диск таким
образом, чтобы быть концентричной с ним. В диске выполнено центральное потайное отверстие для
ввинчивания шурупа по дереву c, который проходит через шайбу b и входит в зацепление с расширяющейся
пробкой d, вставленной в отверстие e, причем указанная пробка предпочтительно относится к типу,
продаваемому под зарегистрированной торговой маркой «Rawlplug».
Диски могут быть закреплены в положении 105, как показано на рис. 1, таким образом, чтобы диск мог
вращаться под действием ведущего колеса транспортного средства, проезжающего по нему. На рис. 2
показана форма диска, имеющего центральный выступ 1 0, который расположен практически в той же
плоскости, что и край диска.
Таким образом, диск можно надежно завинчить, при этом он все еще может вращаться. В некоторых случаях
диски 6 могут быть завинчены с большим усилием. Однако во всех случаях необходимо следить за тем, чтобы
при надавливании на диск головка винта c находилась ниже уровня верхней поверхности диска.
Следует отметить, что в обоих вариантах, показанных на рис. 1 и 2, край диска всегда находится в контакте с
поверхностью дороги. Это позволяет самому диску обеспечивать сцепление с поверхностью дороги при
проезде по нему транспортного средства, благодаря чему винт c снимается с чрезмерного напряжения.
На фиг. 3 показано типичное расположение знака согласно настоящему изобретению: линия g черного или
любого другого цвета, контрастирующего с цветом дисков, соединяет диски. Эта строка необязательна и
может использоваться в тех случаях, когда цвет дорожного покрытия настолько светлый, что диски не будут
видны наилучшим образом.
Преимущество того, что знак расположен над поверхностью дороги, заключается в том, что в плохую погоду
грязь оседает вокруг знака, а не на нем, и дождь дополнительно смывает посторонние частицы, благодаря
чему знак выделяется на фоне окружающей дорожной поверхности, сохраняя свой первоначальный цвет.
На рис. 4 схематически показан эффект дисков в темноте; линии h, h' показывают путь луча света от фар
автомобиля j и его отражение или рассеивание от дисков a, и особенно от их краев к водителю.
Из этого очевидно, что видимость сигнала согласно настоящему изобретению значительно выше, чем у знака
в виде белой линии.
Диски должны быть такого цвета, который контрастирует с цветом дорожного покрытия, и в большинстве
случаев белый цвет является наилучшим, при этом материал диска предпочтительно должен быть
однородным, чтобы по мере износа цвет диска оставался неизменным.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_265304.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=265304&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB265304A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 7, 1925., № 28,049/25, .., должным образом 20, 19.6, № 18,125/26, Остался один
полный экземпляр: 22 июля 7926, Полный экземпляр принят: 7 февраля t92,7.
265,304 ПРОВИЗИОННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 28049, 1925 г. н.э.
Усовершенствования в бетоносмесительных машинах для производства бетона, асфальта и тому подобного.
Я, Лайонел Джеймс Баксер Блейк, инженер, из Данелма, Йомед-Парк, Бат, графство Сомерсет, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: изобретение
относится к усовершенствованиям бетоносмесительных машин для бетона, асфальта и тому подобного и
касается не только портативных аппаратов, обычно используемых в дорожном строительстве.
производство и строительство, а также оборудование для смешивания стеклянных смесей, химических и
других смесей. Целью настоящего изобретения является разработка нового и усовершенствованного способа
смешивания материалов, улучшенного средства подачи смешиваемых материалов в смесительную машину и
средства, облегчающие выгрузку смешанного заполнителя или агломерата.
Согласно настоящему изобретению, смеситель включает в себя цилиндрический корпус или барабан,
установленный на валу, который опирается на соответствующие подшипники, опоры или тому подобное, что
при установке на шасси тележки или подобного устройства делает машину портативной. К этому валу
прикреплено множество лопастей, лопаток или ковшей, которые вращаются внутри корпуса или барабана,
благодаря чему материалы поднимаются и перемешиваются внутри указанного барабана, который во время
перемешивания остается неподвижным.
Барабан или корпус предпочтительно изготавливается из двух половинок, скрепленных болтами, и для
удобства в дальнейшем они могут называться верхней и нижней половинками.
Верхняя половина корпуса или барабана снабжена двумя отверстиями: одно для осветления смешиваемых
материалов, а другое для выгрузки смешанной массы. Эти отверстия могут быть снабжены подходящими
дверцами или крышками, причем дверца на загрузочном отверстии предпочтительно 45 работает на
подходящем поворотном механизме, так что ее можно открывать с помощью выступающей из нее ручки или
автоматически, когда необходимо загрузить барабан материалами, подлежащими удалению. Дверца на
выпускном отверстии 50 может быть обычной откидной или аналогичной конструкции, если дверца
используется, но дверцы или крышки не являются обязательными.
Смеситель может быть оснащен загрузочным патрубком 55, бункером периодического действия или боковой
загрузкой. В последнем случае использования бокового погрузчика он выполнен в виде ковша или контейнера
с выдвинутыми рычагами, которые вращаются вокруг главного вала барабана или корпуса и могут быть
подняты в положение загрузки с помощью квадранта или квадрантов, установленных снаружи барабана на
валу и прикрепленных к вышеупомянутым выдвинутым рычагам ковша, причем указанный 65 квадрант или
квадранты вращаются и поднимают загрузочный ковш с помощью соответствующей зубчатой передачи и
Соседние файлы в папке патенты