Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_486
.pdf
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые приведены лишь в
качестве примера и на которых: на фиг. 1 и 2 этих чертежей частично в перспективе, с некоторыми
срезанными частями, показана опорная поверхность или плоскость опоры сравнительно небольшой хорды
для самолетов, выполненная двумя способами осуществления изобретения.
На фиг. 3 аналогичным образом показана опорная поверхность или плоскость обычной хорды 70 для
самолетов, выполненная в соответствии с изобретением.
Если требуется изготовить опорную поверхность сравнительно небольшой хорды, например, менее одного
метра, как это делается в некоторых многоплановых самолетах, то используется форма, состоящая из двух
оболочек, собранных таким образом, что внутренние поверхности этих оболочек имеют соответственно
форму внутренней и внешней сторон опорной поверхности или плоскости, которую необходимо изготовить,
как показано на рис. 1. Они собираются в плоскости X, Y Y1 X', специально выбранной для этой цели, и
указанная форма поддерживает внутри, в желаемом положении, раму или каркас, который должен
образовывать основу опорной поверхности и который включает, при необходимости, сердечники,
предназначенные для образования внутри опорных поверхностей углублений для облегчения, причем этот
каркас может быть просто сформирован в соответствии с настоящей Конвенцией. Дата (Бельгия): 4 марта
1921 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 4 марта 1922 года.
Полная спецификация принята к рассмотрению: 4 июля 1923 г.
Усовершенствования в авиации.
Первый случай, например, касается одного или нескольких материалов, таких как дуралюамин. Имеется
длинный продольный элемент из легкого материала, который после операций, таких как описанная выше
трубчатая формовка, получается легким продольным элементом из дюралюминия и прочной стойкой, которая
завершается оболочкой, также легкой и прочной. Форма собирается, и в результате получается легкий
продольный элемент из дюралюминия и прочная стойка, которая завершается оболочкой, также легкой и
прочной.
Вводится в нем в состоянии. Очевидно, что пропеллер или гребной винт, более или менее однородный, может
быть также изготовлен в более или менее однородном виде, в виде пластины, легкого агломерата b,
предпочтительно аналогичным способом с подходящими добавками пробки, полученными, например, путем
растворения коллодия в ацетоне и смешивания с фрагментами пробки. Следует отметить, что это
производство путем формования аналогично тому, которое используется в железобетонной промышленности.
После высыхания может потребоваться в некоторых случаях прибегнуть к другому методу обработки несущей
поверхности для самолетов, изготавливающих детали, отличному от того, который был использован для
данного применения, и который завершается лакировкой или окружением ее оболочкой из такого материала,
как натуральный брезент, ткань или даже бумага или прочный металл, такой как дюралюминий (j и g),
показанные на рис. 2, пробка или агломераты, которые фиксируются любым подходящим способом,
например, путем адгезии. Для этой цели используются две доски или плиты из пробки или в тонких листах
достаточного размера, которые могут воплощать изготавливаемую деталь.
Если речь идет о создании опорной поверхности или плоскости с углом 90°, то при создании опорной
поверхности или плоскости с нормальным поясом, скажем, длиной один метр или более, необходимо
использовать более толстый профиль для продольного элемента или полного каркаса или рамы, которая
принадлежит ей, и, если необходимо, углубления для облегчения (например, как показано на рис. 3)
формируются в двух досках с помощью 9°. 5 1b Iqn основные элементы a. и ребра d любыми подходящими
средствами. Предпочтительно с помощью сверления. L., 1 76,380 особенно указано: напротив, это охватывает
все модификации.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176381.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176381&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176381A
[]
-c ond. d it- ? н1
[Второе издание.] ] СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА (Gema) 176,381 Дата Конвенции (Германия) 5 марта 1921 г.
Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 4 марта 1922 года. № 6465122.
Завершено: Янв. 4, 1923.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах радиоантенн.
Мы, компания GESELLSCIIAFT FUR DRARTLOSE -TELE:GRAPHIE M.B.H., зарегистрированная в соответствии
с законодательством Германии по адресу: Темпельхофер Уфер, 9, Берлин, Германия, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к антенным системам, в которых предусмотрены изолированные
заземляющие линии с целью уменьшения уравновешивающих токов через землю.
Согласно данному изобретению, каждая из таких линий индуктивно связана с антенной таким образом, что
токи, индуцированные в ней токами в антенне, уравновешиваются токами, возникающими в результате этой
индуктивной связи.
Изобретение иллюстрируется прилагаемой диаграммой, на которой А представляет собой антенну, а B и B —
заземляющие линии, проложенные под ней. В каждой из этих линий B находится обмотка C, соединенная с
обмоткой D в вертикальном проводе, ведущем к антенне, причем обмотки C устроены таким образом, что в
линиях B возникают токи, уравновешивающие токи, индуцированные в линиях B индукцией от антенны.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176382.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176382&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176382A
[]
А.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Германия): 5 марта 7927 г.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 4 марта 7922 г.
Завершено: февраль. 22, 7923.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
176,382 № 6477/22.
Способ для непосредственного впрыска жидкого топлива без распыления воздуха в двигатели внутреннего
сгорания.
Мы, компания MASCINENFABRIK AIuGSBURGNtRNBERG A.G., немецкая компания, расположенная по адресу:
Штадтбахштрассе, 7, Аугсбург. Германия настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ
его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя средства для прямой подачи жидкого топлива без распыления воздуха в
двигатели внутреннего сгорания, в которых основное топливо, которое может быть трудновоспламеняемым,
используется в сочетании с топливом, которое воспламеняется легче, чтобы последнее могло облегчить
воспламенение основного топлива.
В случае двигателей, в которых топливо впрыскивается непосредственно, если оба вида топлива подаются
через отдельные топливные клапаны, для обеспечения надежного воспламенения основного топлива было
установлено, что его необходимо распылять за значительное время до начала подачи основного топлива и в
избыточном количестве по сравнению с количеством, требуемым при подаче топлива сжатым воздухом,
поскольку струи топлива, выходящие из форсунки основного топлива, не могут быть воспламенены
непосредственно горящей струей основного топлива; следовательно, простого локального повышения
температуры воздуха в камере сгорания недостаточно, и весь воздух, необходимый для сгорания, должен
быть доведен до достаточно высокой температуры до распыления основного топлива. В тех случаях, когда
воспламеняющее топливо и основное топливо распыляются последовательно через одно и то же отверстие,
так что струи основного топлива направляются непосредственно в горящие струи воспламеняющего топлива,
возникает недостаток, заключающийся в том, что оба вида топлива соприкасаются друг с другом в отверстии
форсунки, и в результате такого смешивания образуются асфальтоподобные отложения, которые приводят к
загрязнению отверстия форсунки.
Кроме того, после каждой инъекции остаток основного топлива остается неподвижным у горловины форсунки,
и этот остаток при следующей инъекции сначала распыляется в цилиндр. Последний вариант также
непригоден для сопел, содержащих множество отверстий.
Целью данного изобретения является обеспечение того, чтобы основное топливо и воспламеняющее
топливо, подаваемые отдельно через отдельные отверстия, были направлены таким образом, чтобы струя
или струи основного топлива достигали точно или почти точно точки, в которой происходит воспламенение
воспламеняющего топлива.
Таким образом, благодаря простейшей форме клапанного механизма для регулирования подачи топлива
достигается немедленное воспламенение основного топлива горящей струей воспламеняющегося топлива
(70).
Согласно настоящему изобретению, на инжекционной форсунке предусмотрена пластина или колпачок,
содержащие отверстия, предназначенные для подачи сходящихся струй двух видов топлива.
На чертеже представлен конструктивный вариант осуществления изобретения. Пластина или крышка
инжекционной форсунки a содержит соответствующее количество отверстий b для подачи основного топлива,
подаваемого через канал c, и отдельно от них несколько отверстий d для подачи воспламеняющего топлива,
которое подается через отдельный канал e.
Отверстия b и d направлены таким образом, что струи, создаваемые каждой парой взаимодействующих
отверстий, сходятся приблизительно в одной точке внутри камеры сгорания, в которой происходит
воспламенение топлива. В данной конструкции количество каналов для воспламеняющего топлива не
обязательно должно точно соответствовать количеству отверстий для основного топлива; главное, чтобы
каждая струя основного топлива была направлена к точке, где происходит воспламенение струи
воспламеняющего топлива. Таким образом, множество струй основного топлива может быть направлено на
одну единственную струю воспламеняющего топлива. Регулировка впрыска может осуществляться хорошо
известным способом с помощью управляющей топливной иглы или непосредственно насосом.
Предпочтительно, чтобы воспламеняющее топливо в количестве 1,5 ед. впрыскивалось немного раньше
основного топлива, так чтобы первая струя успела воспламениться до того, как основное топливо с ней
соприкоснется.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176383.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176383&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176383A
[]
- - 4
Н- -,_ -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Франция): 5 марта 1921 года.
176,383 Дата публикации (в Соединенном Королевстве): 4 марта 1912 г., № 64 78/22.
Принятие в Корнпл: ноябрь. 23, 1922, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯX.
Усовершенствования в замках для автомобилей.
Я, Й. А. С., попечитель короля Бельгии, из 1-й линии британских строительных компаний, Турне, Бельгия,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что
будет особенно подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
замкам для автомобилей и имеет своей целью проверить все усовершенствованные замки этого типа, в то
время как снятие автомобиля будет практически невозможно, даже с использованием... С этой целью данное
изобретение состоит в раздвоенном рычаге, соответствующим образом расположенном на продольной
балке... рядом с рычагом рулевого управления. автомобиль и приспособлен для взаимодействия с
последним, съемный предохранительный замок, взаимодействующий с указанным раздвоенным устройством
для блокировки рулевого рычага между рычагами раздвоенного механизма. На прилагаемых тягах я
проиллюстрировал типичное расположение imv.
inventitoi, mnore particiiliilvs intended] forl aipplicattoll to ap '4 Minlerva -- CMr. In ot other types of automobiles the
position of the steering lever. may be (1lifeteent with rlto to the longitudinal beanm of tile ranie 01r chiassis. В любом
случае, крепление кронштейна, закрепленного на вспомогательной балке, будет выполнено из гибкого
материала, аналогичного типу Auto3.5 Mob(1ile), чтобы удерживать фиксирующую вилку в положении
вращения рулевого рычага.
Положение только на каретке указанного кронштейна может быть подвешено в соответствии с типом плитки,
однако принцип 1p1, задействованный в фиксации стержня, будет относительно 3, если (dawin-s).
Рис. 1 представляет собой секционное 51(d0) поднятие 4,5 устройства как надежное,(d на loilgitll(iiial bleanin of
a ca r-franip.
Фи.2 представляет собой повышение уровня (iev-ico.
Рис. 3 представляет собой диагностический вид, показывающий [P'ricc 1/Hi'', tile dlevi(( lockinag the ltenno lever
ill its vertical posi ion oreplligto 50 t he wheels directed iln tile direction of forward inovenlenlt of tile car.
Fi-s.. 4 и 5 похожи. viewvs, показывая, что я лежу, устройство блокировки плитки автонлохил, ожидая 1, колеса
направлены либо вправо, либо влево.
Если владелец мобильного устройства имеет замок для плитки, положение плитки (либо справа, либо слева
(рис. 5)) обеспечит дополнительную безопасность. Фактически, для снижения энергопотребления автомобиля
будет использоваться какой-либо транспорт, например, трактор или что-то подобное, в результате чего
автомобиль начнет вращаться вокруг своей оси, не двигаясь вперед. 65 На фиг. 1 и 2 показано, что
устройство для крепления плитки включает в себя кронштейн (a) с двумя болтами, благодаря которым он
может быть закреплен на продольной или боковой балке каркаса (b) с помощью двух болтов (b),
предпочтительно с потайными головками и стопорными штифтами (a1), как показано на рисунке. Рейд,
Уилтельс! Болты расположены снаружи, чтобы предотвратить полное снятие указанных болтов. Наклон
плитки, расположение болтов 75 isttie.4tt для надежной фиксации всех болтов безопасности.
Said bracket hias a ear e tile lmsitioil of vbihmay lbe cilanged accoldilig to different types of,aitoniobiles as, above
described. Указанный элемент снабжен отверстием диаметром 80 мм, позволяющим соединить с ним вилку.
Головка указанной вилки соединена с кронштейном посредством поворотного штифта, головка на одном
конце которого входит в углубление вилки, в то время как конец указанного штифта закреплен заклепкой (1)
для предотвращения заклинивания указанного штифта.
Плиточные люди (1 имеет крестообразную 5-барную f, образующую стопу. Корпус рулевого рычага, который
может быть круглым или круглым, имеет поперечное сечение 90° и надежно удерживается между упором и
головкой предохранительного замка любой удобной формы.
Использование указанного устройства с автономным двигателем максимально просто и легко: сначала
кронштейн 9,3 будет закреплен только на продольной балке рамы рядом с рычагом управления, причем этот
кронштейн предназначен для фиксации колес либо в переднем направлении, либо вправо или влево, как
описано выше. Затем вилка (l) поворачивается вокруг штифта s, чтобы зацепить рычаг рулевого управления g,
и предохранительный замок вставляется через отверстия в рычагах вилки, как показано на рисунке, чтобы
эффективно заблокировать указанный рычаг рулевого управления и предотвратить вывоз автомобиля.
Хочу, чтобы было понятно, что мое изобретение не ограничивается точными деталями конструкции,
показанными и описанными, и что другие детали, к которым я прибегнул и которые заменил, не выходят за
рамки моего изобретения.
Подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что
то, что я заявляю, это: 1. Усовершенствованный замок для автомобилей и подобных им транспортных
средств, характеризующийся раздвоенным устройством, соответствующим образом расположенным на
продольной балке рамы автомобиля рядом с рычагом рулевого управления и предназначенным для
взаимодействия с последним, а также съемным предохранительным навесным замком, взаимодействующим с
указанным раздвоенным устройством для блокировки рычага рулевого управления между рычагами
раздвоенного устройства, в основном, как описано выше.
2.
Усовершенствованный замок для автомобилей и
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176384.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176384&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176384A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения конвенции (Германия): 4 марта 1927 года. A176,384 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 6 марта 1922 г. № 6518/22.
Завершено. Принято: сентябрь. 6, 7923, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в телефонных системах.
Я, Вильгельм Мтюллер, проживающий по адресу: Фраукештрассе, 8, Ганновер, Германия, гражданин земли
Пруссия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к телефонным системам.
Система, описанная в настоящем изобретении, относится к типу, в котором группа (например, 50 или 100)
абонентских телефонных линий, расположенных рядом друг с другом, например, в одном жилом доме,
централизована и вместо подключения к центральной телефонной станции постоянно соединена с
расположенной в центре и соседней точкой соединения, где они заканчиваются открытыми контактами.
-20 Следовательно, к центральной телефонной станции подключается только одна линия или гораздо
меньшее количество линий, чем абонентов телефонной связи.
Эти линии могут называться магистралями или промежуточными линиями.
В системах такого типа ранее предлагалось осуществлять входящие и исходящие звонки между абонентами
районной телефонной станции и ручной главной телефонной станцией по магистралям, на обоих концах
которых расположены коммутаторы с клеммами, индивидуальными для каждой линии в районной телефонной
станции. При этом коммутаторы переключались синхронно до тех пор, пока клеммы вызывающей линии или
вызывного разъема не были задействованы коммутатором на соответствующем конце магистрали (3S), а
входящие и исходящие звонки осуществлялись по отдельным комплектам магистралей и коммутаторов.
Согласно настоящему изобретению, в системе указанного типа одни и те же промежуточные линии с их
концевыми выключателями используются как для входящих, так и для исходящих вызовов.
Типы систем, описанных в настоящем изобретении, более подробно рассматриваются со ссылкой на
схематические чертежи, на которых на фиг. 1 и 2 в качестве примера показаны шесть абонентских линий,
расположенных в шахматном порядке, хотя на практике может использоваться 50 или 100 линий.
Шесть линий f, ведущих к коммутатору [Цена 11-] схемы, показанной на рис. 1, которая демонстрирует
обычный способ подключения, на рис. 2 предполагается замененными одной линией, концы которой могут
быть соединены в точке соединения 55 K с шестью абонентами и в коммутаторе A с концами линий
коммутатора. После завершения разговора связь автоматически прерывается с обеих сторон. 60 К этим
подвижным проводам для группы из 100 телефонных станций, разумеется, прокладывается не одна линия,
как показано на рис. 2 для наглядности, поскольку их явно было бы недостаточно для удовлетворения
потребностей, так как во многих случаях несколько абонентов в группе захотят говорить одновременно. С
другой стороны, предпочтительнее предоставить вместо одной линии / как показано на рис. 2, около 70 10%/0
до 15% в зависимости от потребностей в трафике количества абонентов в группе. Если абонент вызывает
коммутатор по сигнальному проводу, или если на коммутаторе подключен многоканальный разъем 75 или
контакт селектора линии данного абонента, как будет описано ниже, то из существующих регулируемо
подключенных линий автоматически выбирается одна свободная в данный момент линия, которая
соединяется с обоих концов с соответствующими контактами провода абонента.
Схематическое изображение случая представлено на рис. 3, где показаны две подвижные линии fi, la 85 и
шесть контактов к каждой, соответствующие контакты каждой из которых ведут к конечной точке линии одного
и того же абонента. Разумеется, соотношение шести телефонных станций к двум подвижным линиям выбрано
лишь для упрощения представления.
В действительности к двум подвижным линиям можно было бы подключить от 20 до 30 абонентских станций.
Например, если абонент 4 хочет, чтобы абонент 95 говорил, и, как показано на рис. 3, подвижная линия /'
занята (абонентом 3), то желаемое соединение устанавливается по линии /2.
В настоящее время в рамках соединений между подстанциями и центральной станцией нет необходимости в
создании отдельных линий для отправления и прибытия поездов, что дает значительные преимущества.
Одна или несколько подвижных линий, особенно в периоды затишья в движении транспорта, могут,
разумеется, использоваться не только для разговоров, но и, например, для трансляции газет, музыкальных
выступлений, в целях безопасности и оповещения и тому подобное. Одна или несколько подвижных линий
могут быть специально зарезервированы для магистральных линий связи и для этой цели снабжены особыми
функциями (увеличение пропускной способности), в то время как это свойство, которое влечет за собой
увеличение затрат на установку, до настоящего времени неизбежно распространялось на все абонентские
линии.
Следует также отметить преимущество использования отдельных специальных магистральных линий связи,
включающих отдельную двойную линию для передачи и приема сигналов связи, при этом двойная линия
каждого отдельного абонента доходит только до первой точки соединения, поскольку на промежуточном
участке обычно используется вторая двойная линия, свободная от сигналов связи.
Группа, соединенная одной подвижной линией, может также, как показано на рис. 4, быть дополнительно
подразделена, и эти подгруппы, в свою очередь, могут быть соединены регулируемыми линиями 10 с
подвижной магистральной линией f.
Соединение между двумя абонентами может осуществляться с помощью синхронно перемещаемых
переключателей в точках A и K (рис. 2 и 3), которые либо приводятся в движение по мере необходимости,
либо постоянно вращаются и одновременно останавливаются на контактах с одинаковым номером, так что
два внутренних переключателя одной из подвижных линий (f, ft, f^,), которые одновременно перемещаются по
контактам с одинаковым номером, останавливаются, как только достигают контактов, соответствующих
требуемому соединению.
На рис. 5 показан пример. Так, для соединений такой установки, предполагающей ручное управление на
центральной телефонной станции (в отличие от автоматического управления), микрофоны и сигнальные
лампы которой питаются от центральной батареи. В автоматических системах вместо тока лампы, как это
хорошо известно, используется ток от также хорошо известного селектора.
Левая половина Aim - показывает схему, которая предполагается объединенной в коммутационном блоке
местной коммутационной станции K с одним из подключенных абонентов (3). Правая половина (-6)
показывает схему подключения на коммутаторе А с тем же абонентским соединением 3.
Контакты, которые, как предполагается, включают контакты шести подключенных абонентов с двумя
коммутационными механизмами 70 К и А, которые здесь считаются поворотными переключателями,
обозначены цифрами 1-6. На чертежах эти контакты не изображены расположенными по кругу, как это
идентично реальной конструкции, а лишь для упрощения представления в виде дуги окружности.
Следовательно, необходимо предположить, что соответствующий переключатель при движении в
направлении l-Al сразу переходит от 6 к 1, таким образом, 80 является однонаправленным ненормальным
типом.
Кроме того, на каждом поворотном переключателе, расположенном в местном центре и на коммутаторе,
предусмотрен не только один рычаг переключателя 8,5, но и группа из пяти рычагов переключателей (от a до
e), которые, однако, все принадлежат одной паре переключателей и одной регулируемой линии (показанной
на чертеже и обозначенной цифрой 5), которая состоит из 90 трех ответвлений (a, b, c). Эти линии с
регулируемым соединением в дальнейшем будут называться промежуточными линиями. Предполагается, что
эти пять рычагов переключателей, назначение которых будет показано ниже, расположены под углом 95° на
одной оси; на чертеже они разделены только для наглядности. Наконец, следует предположить, что пять
рядов контактов расположены аксиально на периферии общего цилиндра. В дополнение к промежуточным
строкам.
Из них, как уже указывалось, показана только одна, образованная трехветвевой линией (.5), через которую от
локальной точки подключения K к коммутатору идут еще две линии 11, 20, которые могут использоваться
совместно всеми абонентскими линиями.
От абонента 23 линии a1 и 61 идут к поворотному выключателю и там постоянно соединены с контактами
110:3 рычагов выключателя a и b. Остальные контакты (1, 2, 4, 5, 6) этих переключателей принимают линии,
идущие от других абонентов. Аналогичная схема используется на коммутаторе 115, где отдельные контакты
1-6 соединены проводами с соответствующими многоконтактными разъемами. Компоненты системы не будут
перечисляться один за другим, но для лучшего понимания они будут описаны в связи с рабочим процессом.
Приведенная в показанном примере схема устроена таким образом, что запуск поворотного переключателя
осуществляется, когда абонент звонит на коммутатор или когда коммутатор вызывает его. В первую очередь
будет рассмотрен случай, когда абонент:176,384 желает подключиться к бирже.
Если приемник на 3 снять, то устанавливается соединение между линиями sl и b6, и ток течет от
отрицательного полюса 21 батареи, расположенной на коммутаторе, через линию 11, контакт 22,
расположенный в распределительной коробке E, затем через линию 6l, абонент 3, линию al и линию 23,
контакт 24, якорь которого соединен изолированной шиной с якорем контакта 1 22 и в линию 25, а также через
сопротивление 26 к земле.
В линию 11 на коммутаторе вставлено реле 12, которое возбуждается указанным выше током и, таким
образом, притягивает свой якорь, образуя трехполюсный переключатель с контактами 27, 28, 29.
Переключатели 27 и 28 подключены предпочтительно к источнику переменного тока 30, при этом третий
переключатель 29 подключен к полюсу батареи 31 и служит для включения сигнальной лампы 75. Однако
источником тока 30 может быть источник постоянного тока, который преобразуется в импульсный ток самими
поворотными переключателями. При замыкании многопозиционного выключателя реле 12 источник тока 30
подключается к цепи, которая управляет поворотным выключателем, расположенным как в точке К, так и в
коммутаторе А, управление которым осуществляется с помощью следующей схемы.
Два механизма управления или переключения, которые могут быть любого подходящего типа и соединены с
одной регулируемо соединенной трехветвевой линией 5, приводят в движение поворотные переключатели и
показаны на фиг. 5 в виде электромагнитов 1 и 2, которые при замыкании цепи приводят в движение рычаги
переключателей a, 6, c, d, e, так что они перемещаются от контактов 1 к контактам 6. Оба электромагнита 1 и 2
последовательно соединены цепью, начинающейся от локального центра К через линии 32 и 33 с двойным
контактом 34, 35, посредством которого они соединены, когда контакты 34, 35 находятся в нерабочем
положении с ветвями a и b подвижной линии 5, ведущей к коммутатору. В коммутаторе ветви a и b ведут к
контактам 36, 37 четырехполюсного выключателя, образующего якорь реле 7, посредством которого они
соединены проводами 38 и 39, когда находятся в нерабочем положении с электромагнитом 2 поворотного
выключателя коммутатора. Однако первоначально это осуществляется только с помощью электромагнита
поворотного переключателя (считая в любом порядке) первой промежуточной линии, в то время как
электромагниты других поворотных переключателей подключаются позже и последовательно путем
автоматического включения четырехполюсного переключателя реле 7 по мере последовательного ввода в
эксплуатацию промежуточных линий.
В линиях 42, 44 и 43, 45, ведущих от источника тока 30 к контактам 46, 47 релейного выключателя 7,
установлен многопозиционный переключатель с контактами 40, 41, назначение которого будет объяснено
ниже и который управляется реле.1. Вследствие этого, 75 представляет собой путь, по которому проходит
переменный ток, замкнутый реле 12;:30, 27, 42, 40, 44, 46, линия 48, 2, 38, 37, a, '34, 32, 1, 33, 35, b, 36, 39, 2,
линия 49, 47, 45, 41, 43, 28, 30. 80 Этот ток вызывает вращение поворотного переключателя первой
промежуточной линии как на коммутаторе А, так и в локальном центре К, поскольку ток проходит через оба
электромагнита 1 и 2. Переключатели 85 от A до E начинают перемещаться от контакта 1 к контакту 2. В
показанном примере рычаги достигают только контакта 3, то есть контакта, принадлежащего вызывающему
абоненту, по следующей причине: провод 25 вызывающего абонента идет от контакта 24 к контакту 3 рычага
переключателя d (остальные контакты этого рычага d соединены 95 с соответствующими линиями,
принадлежащими другим абонентам), и как только рычаг d достигает контакта 3, через него (по проводу 11)
протекает ток через реле 14 на землю.
Реле 14 перемещает двухполюсный переключатель 100 таким образом, что он закорочен через контакт 51, за
исключением части обмотки, достаточной для удержания якоря, в результате чего ток больше недоступен для
второго включения 105 на части другого промежуточного провода, иными словами, абонентская линия
блокируется. Кроме того, через одновременно замкнутый контакт 52 ток от батареи 21 проходит от провода
110 11 через ответвленный провод 50 через реле 6 в ответвление c промежуточной линии 5. Однако реле 6
поначалу остается неработоспособным, поскольку оно заземлено с одного конца и по нему проходит ток 115 В
от центра к обоим концам. Ток, достигающий ответвления c на коммутаторе, сначала проходит через реле 13,
затем через выключатель, управляемый реле 15, и его неработающий контакт 53 заземляется. Это реле 13
замыкает контакт 54 и тем самым включает источник тока 55, который, с одной стороны, питает реле 7, а с
другой стороны подает ток через двойной выключатель, также управляемый реле 1.25 и его контактом 56, на
рычаг d поворотного выключателя коммутатора, который одновременно с рычагом d поворотного
выключателя точки подключения поступает на контакт 3 и, таким образом, приводит к загоранию лампы 57
абонента 3, подключенного к этому контакту.
a 4 170,384 Одновременно реле 7 перемещает свой многопозиционный переключатель и тем самым
отключает электромагнит 2 от своего рабочего тока, так что последний протекает через контакты 58, 59 и
провода 60, 61 к соответствующим электромагнитам следующего промежуточного провода. В результате
этого два показанных на чертежах поворотных переключателя оказываются неподвижными. Одновременно
рычаг переключателя, управляемый контактом 7, замыкает контакты 62, 63 вместо контактов 36, 37 и тем
самым соединяет рычаги поворотного переключателя a и b посредством линий al и bl с рычагами a и b
промежуточной линии.
Когда дежурный после включения сигнальной лампы 57 нажимает на кнопку ответа, на провод 64 подается
напряжение, и тем самым реле 415, катушка которого, с одной стороны, заземлена, а с другой — соединена с
шарниром поворотного переключателя c, возбуждается через поворотный переключатель c, так что
двухполюсный переключатель перемещается от контакта 56 к 65. Таким образом, во-первых, ток лампы через
рычаг d прерывается на контакте 56, и реле 15, за исключением небольшой части катушки, замыкается
накоротко, сигнализируя о занятости провода 64, а во-вторых, ветвь c промежуточной линии отключается от
земли путем размыкания контакта 53 и соединяется с источником тока 5,5 через контакт 66.
В этом случае реле 6 в центре К получает эффективный ток, поскольку теперь оно проходит по всей своей
длине. Он переключает свой трехполюсный выключатель, размыкает контакты 34, 35 и замыкает контакты 67,
68, тем самым соединяя плечи a и 6 промежуточного провода через проводники a2 и 62 с плечами
поворотного выключателя a и 6, благодаря чему осуществляется желаемое соединение.
— Третий переключатель реле 6 пропускает ток через контакт 69 и по соединительной линии 20 от источника
тока 70, через поворотный переключатель — рычаг C к разделительному реле 3, которое размыкает контакты
22, 24. Таким образом, ток батареи, протекающий через абонентское устройство 3, отключается от 5a 91 и 11.
Реле 1 в обменнике становится свободным от тока, и его многопозиционный переключатель возвращается в
исходное положение, так что ток от 30 прерывается, а также поворотный переключатель другого
промежуточного провода становится неподвижным.
- Если ответная вилка вынимается по завершении передачи, реле 13 теряет ток, освобождает свой якорь и,
таким образом, также выводит из строя реле 13, 7, 6 и 3.
Поворотные переключатели промежуточной линии сохраняют свое положение до тех пор, пока не поступит
звонок от другого абонента или не будет установлено новое соединение, после чего они снова
поворачиваются. 70 Если для вызова абонента подключен многоканальный разъем абонента 3 на
коммутаторе, то реле 4, которое служит в дополнение к защитным проводам примерно десяти абонентских
номеров, и для этого объекта снабжено десятью отдельными катушками, вторые концы которых заземлены,
возбуждается по защитному проводу 64 разъема. Это реле служит тем же многопозиционным
переключателем, что и реле 12, благодаря чему его работа, точно так же, как при вызове абонентом,
заключается в подаче рабочего тока на следующую свободную промежуточную линию, так что
соответствующий поворотный переключатель вращается до тех пор, пока к моменту 85 рычаг поворотного
переключателя c не достигнет коммутатора на контакте 3, провод которого подключен, реле 15 не получит ток,
не зажмет свой якорь и тем самым не подаст ток 90 на реле 13, 7, 6 и 3, в результате чего вращение двух
Соседние файлы в папке патенты