Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4791
.pdf
действием центробежной силы.
Изобретение также включает в себя усовершенствования осветлительных или разделительных устройств,
описанные ниже.
На прилагаемом рисунке показаны примеры таких осветлительных чаш. 50 На рисунке 1 а обозначает саму
чашу, снабженную крышкой b. Чаша a соединена с крышкой b с помощью винтовой гайки c, а для обеспечения
герметичности соединения предусмотрено резиновое кольцо cl. Жидкость 5 поступает в чашу через
центральную трубу d, от которой каналы e ведут во внутреннюю и нижнюю часть чаши.
Подающая труба d может быть снабжена лопастями для придания вращения жидкости, поступающей в чашу
60.
Внутри чаши расположены один или несколько колоколов или очищающих цилиндров /1, /2, /f с
конусообразными верхушками. Нижние кромки этих цилиндров снабжены 65 нижними пластинами или
выступающими наружу фланцами, образуя таким образом пространство между двумя цилиндрами в виде
отдельной камеры; все фланцы герметизированы по внешним кромкам с помощью затягивающих колец h и
h1. 70 Вертикальные стенки колоколов или цилиндров внутри чаши могут иметь различную форму: прямые с
переливными трубами k1, k2, ka, волнистые, разделенные или другой формы. Идея заключается в том, что
каждая камера имеет большую вместимость для удержания примесей и снабжена отверстиями как можно
ближе к центру, чтобы жидкость направлялась к оси вращения для попадания в отверстия и перехода из
одного отсека в другой, позволяя грязи накапливаться, не препятствуя прохождению жидкости.
В случае использования в вышеописанной конструкции одного колокола 85 все остальные колокола, за
исключением f-, будут исключены, а проход k2 будет несколько расширен, так что его внутреннее отверстие
приблизится к оси вращения колокола 90 1iE4 W3,O - 1 a - - - - - 63,0ii263,021, обеспечивая таким образом
множество отсеков для примесей, а именно один внутри и один снаружи колокола.
На рисунке 2 колокола или вставки показаны в виде прямых разделительных пластин с фланцами внизу,
имеющими загнутые вниз края, предназначенные для плотного прижима к резиновому уплотнительному
кольцу, вставленному в пазы -2 или hA. На левой стороне чертежа фланцы колоколов герметизированы
только уплотнительным кольцом в пазу h2; на правой стороне крышка имеет другую форму, так что край
соединения между крышкой и чашей находится внутри паза hs, и в этом случае уплотнительное кольцо в пазу
hs служит для создания всех соединений, прижимаясь к краю соединения между крышкой и чашей под
давлением, оказываемым на резину загнутыми вниз краями колоколов.
На рисунке 2 стенки наружного вставного колокола или цилиндра перфорированы и при необходимости могут
служить фильтром в сочетании с фильтровальной бумагой или другим фильтрующим материалом.
Осветляющая чаша, описанная выше, работает следующим образом: жидкость поступает в центральную
трубу d и проходит через отверстие e в чашу. Благодаря центробежной силе, создаваемой быстро
вращающейся чашей, самые тяжелые примеси останутся на дне чаши, а слегка осветленная жидкость будет
проталкиваться через трубку k, а затем через трубки Al, k, A8 между внешней вставкой и чашей и покинет
чашу на краю o. Грязь будет откладываться между отверстиями и постепенно заполнять пространство, но не
будет препятствовать движению жидкости до тех пор, пока чаша не будет полностью заполнена.
На рисунке 2 действие чаши аналогично рисунку 1, единственное отличие заключается в том, что вместо
прохождения через трубы жидкость будет проходить через отверстие kI и покидать чашу тем же способом, что
и описано выше.
Количество колоколов или вставок может варьироваться в зависимости от характера осветляемой жидкости.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263022.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263022&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263022A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
___, Дата подачи заявки: 18 мая 1926 г. № 12746/26, Полный текст принят: 28 декабря 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системе автоматического отключения для экскаваторов-погрузчиков.
Я, Джордж Гидион Миорин, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу:
Флоренс-авеню, 40, Холиок, округ Хэмпден, штат Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам срабатывания для экскаваторов с электроприводом, и в
частности к усовершенствованному полуавтоматическому механизму срабатывания, пригодному для
использования с паровыми экскаваторами, экскаваторами с электрическим приводом, экскаваторами с
бензиновым двигателем или другими типами экскаваторов.
Предложен механизм срабатывания для створок экскаваторов, включающий в себя срабатывающий трос,
соединенный с защелкивающим механизмом и закрепленный на барабане, который вращается
электродвигателем для срабатывания механизма; при этом к двигателю непрерывно подается небольшой ток,
создающий крутящий момент на барабане для поддержания натяжения троса во время работы машины.
Кроме того, предложен механизм срабатывания, включающий в себя трос срабатывания, один конец которого
намотан на барабан, предназначенный для ручного вращения с целью намотки троса и приведения
механизма срабатывания в действие, а также груз, воздействующий на указанный барабан и
предназначенный для компенсации провисания троса срабатывания.
Настоящее изобретение представляет собой полуавтоматический механизм отключения для экскаваторов,
имеющий механизм отключения, включающий в себя отключающий трос, барабан, предназначенный для
вращения с целью намотки указанного отключающего троса и приведения механизма отключения в действие,
средства, воздействующие на трос для устранения его провисания, и независимое от него силовое
устройство, предназначенное для вращения барабана с целью намотки указанного отключающего троса.
[Цена.
1/
-] Дальнейшие особенности изобретения будут описаны и определены в прилагаемых пунктах формулы
изобретения. 50 На прилагаемых чертежах: на рисунке 1 показан вид сбоку части парового экскаватора с
некоторыми отломанными частями, представляющий собой вариант осуществления изобретения,
примененного к экскаватору. 55 На рисунке 2 представлен увеличенный вид сверху парового силового
элемента, показанного на рисунке 1.
Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез рисунка 2, приблизительно по линии 3-3. 60 Рисунок 4
представляет собой изображение, аналогичное левой части рисунка 3, но показывающее детали в другом
положении.
На рисунке 5 представлен вид спереди конструкции, показанной на рисунке 2. 65 На рисунке 6 представлен
вид сверху на несущую пластину стеллажа, показанную на рисунках 2 и 3.
На рисунке 7 представлен вид снизу экскаватора и сопутствующих деталей, показанных на рисунке 1. 70 На
рисунке 8 представлен фрагментарный вид спереди рычага управления мощностью и связанных с ним
деталей, показанных на рисунках 1 и 2.
На рисунке 9 представлен фрагментарный вид сверху механизма управления механизмом срабатывания,
демонстрирующий модифицированную форму изобретения.
Рисунок 10 представляет собой поперечный разрез рисунка 9 по линии 10-10.
Как показано на рисунке 1, изобретение было продемонстрировано на примере парового экскаватора № 80
известного типа. Изображенный экскаватор снабжен кабиной 1, установленной на подходящей опорной
конструкции 2, к которой балка 3 шарнирно соединена, что позволяет ей поворачиваться вверх и вниз 85, а
также вправо или влево. Взаимодействуя с балкой 3, находится элемент 4, несущий лопату 5. Лопата 5
снабжена основанием 6, имеющим болт 7 обычной конструкции, который шарнирно соединен с рычагом 8,
шарнирно установленным в точке 9. В настоящем изобретении цепь соединена в точке 11 с рычагом 8, при
этом цепь на противоположном конце соединена в точке 12 с 6" 022 263,022 с рычагом 13. Трос 14 соединен с
рычагом 13 в точке 15, при этом указанный трос проходит через соответствующие направляющие шкивы 16 и,
наконец, вокруг барабана, к одному концу которого он прикреплен. Барабан 17, подробно описанный ниже,
приспособлен для быстрого разматывания или отпускания троса 14 при перемещении ковша 5 наружу или
вниз. Барабан 17 также приспособлен для автоматической намотки кабеля 14 при его ослаблении, чтобы
кабель постоянно поддерживался под определенным натяжением.
Для того чтобы это натяжение не привело к перемещению болта 7, предусмотрена пружина 18, соединенная
одним концом с рычагом 13, а другим — с какой-либо частью лопаты.
Как показано на рисунках 2, 3 и 5, барабан 17 жестко закреплен на валу 19, который проходит через
соответствующие подшипниковые блоки 20 и к которому жестко прикреплены храповое колесо 21 и
небольшой барабан 22. Один конец кабеля 23 соединен с барабаном 22, и предпочтительно часть кабеля 23
непрерывно наматывается на барабан 22. Трос 23 проходит через соответствующие направляющие шкивы 24
до положения рядом с кабиной 1, а затем через шкив 241, так что вес 25, действующий на трос, может
поддерживать его в натянутом состоянии.
Груз 25 также служит силовым элементом для вращения барабана 22, вала 19 и барабана 17 всякий раз,
когда в кабеле 14 есть провисание, благодаря чему кабель 14 будет оставаться намотанным на свой барабан.
Однако мощности груза 25 недостаточно, чтобы создать достаточное натяжение на тросе 14, которое привело
бы к срабатыванию нижней части лопаты 5. Благодаря такой конструкции и расположению лопата может
свободно перемещаться внутрь и наружу, не опасаясь зацепиться за дно.
При необходимости можно подать питание на вал барабана и повернуть барабаны настолько, чтобы трос 14
привел к срабатыванию ковша.
Следует отметить, что двухбарабанная конструкция с барабанами, расположенными на противоположных
сторонах стрелы, особенно желательна, поскольку она выравнивает боковые напряжения на стреле,
возникающие при работе троса для подъема ковша.
Конструкция барабана и троса позволяет разместить элемент ручного управления внутри закрытой кабины
экскаватора и избежать необходимости использования тяжелых и громоздких рычагов, которые применяются
в обычных автоматических системах управления, если последние управляются из кабины.
Более подробно механизм вращения барабана 17 показан на рисунках с 2 по 5 включительно. Как показано на
чертежах, зубчатая рейка 26 взаимодействует с храповым колесом 21, вращая храповое колесо и связанные с
ним детали всякий раз, когда рейка перемещается под действием пара. Следует отметить, что стойка 26
соединена с пластиной 27 несколькими болтами 28, которые проходят через соответствующие 70 пазов 29
около каждого конца пластины 27, причем эти пазы проходят вдоль пластины, благодаря чему пластина
может немного перемещаться до того, как будет перемещена стойка 26.
Это необходимо для предотвращения резкого удара 75, вызванного соударением зубьев храпового колеса 2L
зубчатой рейки 26. Для обеспечения удовлетворительного амортизирующего эффекта предусмотрена
пружина 30. Эта пружина удерживается на месте болтом 31, закрепленным на кронштейнах 80, 32 и 33.
Кронштейн 32 приклепан или иным образом жестко закреплен к пластине 27, в то время как кронштейн 33
проходит через сравнительно большое отверстие 34 и привинчен или прикреплен болтами к стойке 26. Один
конец 85 пластины 27 соединен с поршневым штоком 35, который соединен любым разрешенным способом с
поршнем 36, расположенным в цилиндре 37. Когда пар проходит через трубу 38, поршень 36 перемещается
влево, что приводит к перемещению штока поршня 35 и пластины 27.
Движение пластины 27 сожмет пружину 30, и по мере увеличения натяжения пружины 30 она переместит
кронштейн 33 и рейку 26 до тех пор, пока рейка 26 не зацепится с зубьями храпового колеса 21. Дальнейшее
движение поршня 36 приведет к быстрому перемещению рейки в положение, отмеченное пунктирной линией
на рисунке 4. Однако, передача мощности через пружину 30 приводит к тому, что зубчатая рейка ударяет по
храповому колесу 21 с амортизирующим ударом, в результате чего храповое колесо и связанные с ним
детали медленно запускаются, после чего происходит быстрое движение для намотки кабеля 14 на барабан
17. Быстрое наматывание кабеля таким образом приведет в действие рычаг 13 (рис. 1) и связанные с ним 110
деталей для извлечения болта 7.
После опорожнения ковша труба 38 открывается в атмосферу, и, следовательно, пружины 39 и 40 быстро
сработают, чтобы вернуть детали в положение, показанное на рисунке 3, в то время как обычный механизм
закрытия ковша будет функционировать для достижения этого результата. В трубе 41 постоянно находится
пар. 120 Когда детали находятся в положении, показанном на рисунке 2, труба 38 свободно сообщается с
гибкой трубой 42, которая соединена с корпусом клапана 43 и выходит в канал 125 44, который, в свою
очередь, выходит через канал 45 в выходное отверстие 46. Клапанный элемент 47 расположен в корпусе 43,
причем в этом клапанном элементе образованы каналы 44 и 45 12.0 263,022. К клапанному элементу 47
подсоединен кабель 48, и при натяжении этого кабеля проход 45 смещается до тех пор, пока не соединит
трубу 49 с трубой 411, после чего пар немедленно поступает в гибкую трубу 42 и через трубу 38 в цилиндр 37.
Когда трос 48 отпускается, пружины 50 продолжают перемещать клапанный элемент 47 обратно в его
прежнее положение, как показано на рисунке 2. Следует отметить, что пружины 50 соединены с
соответствующими точками крепления и с поперечной балкой 51, соединенной с клапанным элементом 47.
Следует также отметить, что пружины 39 и 40 соединены с одним концом с некоторым неподвижным
объектом, а с противоположным концом — с выступающими элементами 391 и 40', закрепленными на
пластине 27. Трос 48, как показано на рисунке 8, проходит вокруг шкива 52 и вверх к рычагу 53, который
жестко закреплен на шарнирной секции 54 рычага 55. Следует отметить, что шарнирная секция 54 2.5 жестко
соединена в точке 56 с рычагом 45, причем конструкция такова, что при перемещении рычага к наблюдателю
или от него, как это показано на рисунке 8, секция 54 будет перемещаться вместе с рычагом 5-i, но когда
секция 54 поворачивается под прямым углом, как показано пунктирными линиями на рисунке 8, рычаг 55
может оставаться неподвижным.
Следует понимать, что рычаг 55 — это обычный рычаг, широко используемый в настоящее время на
экскаваторах с приводом от силовой установки (3 типа), с помощью которого механизм экскаватора
приводится в действие в нужном режиме. Из описания следует, что оператор может стоять рядом с рычагом
55 и, не меняя своего положения, может привести в действие секцию 54, после чего будет натянут трос 48. В
результате барабан 17 и связанные с ним детали выполнят свою обычную функцию по освобождению нижней
части ковша 5. Переместив секцию 54 обратно в ее прежнее положение относительно рычага 55, барабан 17 и
связанные с ним детали будут освобождены, и нижняя часть ковша 5 сможет снова переместиться в закрытое
положение. Следует также отметить, что благодаря использованию барабана 17 и сопутствующих деталей,
включая груз 25 и трос 23, канат или трос 14 поддерживается в достаточно натянутом состоянии, так что при
дополнительном натяжении он быстро освободит нижнюю часть лопаты 5.
Описанная выше конструкция позволяет разместить все наиболее чувствительные части механизма
управления в защищенном месте внутри кабины, при этом только прочный вал барабана и связанные с ним
устройства подвергаются воздействию погодных условий.
Барабаны компенсируют боковые нагрузки на стрелу, возникающие при работе с тросом срабатывания 66.
Эти напряжения являются существенным фактором, особенно когда защелка заклинивает или ржавеет в
условиях жесткой эксплуатации и износа, которым обычно подвергаются ковши. На рисунках 9 и 10 показана
модифицированная форма изобретения, которая может быть использована на других типах экскаваторов,
помимо тех, которые работают на пару.
В конструкции, показанной на рисунках 175–78 включительно, детали были разработаны специально для
использования на паровых экскаваторах, но в виде, показанном на рисунках 9 и 10, устройство может
использоваться на экскаваторе, основным силовым элементом которого является бензиновый двигатель или
электродвигатель. При использовании любого из этих двух силовых элементов некоторые детали постоянно
вращаются, и цепь 57 функционально соединена с одной из 8 5 вращающихся деталей, так что она будет
постоянно двигаться. Эта цепь установлена на звездочке 58 таким образом, что по мере непрерывного
движения цепи, звездочка 58 будет продолжать двигаться. Это зубчатое колесо жестко закреплено на валу 59,
поддерживаемом соответствующими опорными элементами 60 и 61. Муфта 62 закреплена на валу 59 с
помощью шпонки или иным жестким способом и непрерывно работает с ним, при этом указанная муфта
взаимодействует со второй муфтой 63, выполненной как единое целое с барабаном 64 или жестко
закрепленной на нем, который, в свою очередь, жестко закреплен на барабане 65 или выполнен как единое
целое с ним.
Эти детали, а именно барабаны и элемент сцепления 63, свободно закреплены на валу 59. Как видно из
рисунка 10, на одном конце вала 59 имеется центральное отверстие, а также пазы 66 и 67, через которые
проходит шпонка 68. Напорный элемент или вал 69 свободно установлен в отверстии 70 вала 59, при этом
указанный напорный элемент или вал имеет резьбу 71, а резьбовая часть входит в резьбовую ступицу 72
соответствующего кронштейна 73. Рычаг 74 жестко закреплен на валу 69 и обычно удерживается в заданном
положении пружиной 75. Однако, всякий раз, когда секция 54 рычага 55 перемещается в пунктирное
положение, показанное на рисунке 8, трос 48' будет натянут, и рычаг 74 будет перевернут против действия
пружины 75. Это перемещение будет достаточным для того, чтобы резьбовая часть 120 71 переместила вал
69 на достаточное расстояние для смещения барабанов 64 и 65 и элемента сцепления 63, так что этот
элемент сцепления будет функционально зацепляться или сцепляться с элементом сцепления 62, в
результате чего барабаны 64 и 65 будут вращаться вместе с валом 59.
Как только секция 54 будет освобождена, пружина 75 быстро повернёт вал 69, чтобы снять с него давление, и
немедленно элементы сцепления 13) - -263,022 62 и 63 отсоединятся, так что барабаны остановятся, хотя
элемент сцепления 62, вал 59 и звездочка 58 продолжат вращаться. В данной конструкции, путем
перемещения рычага 74 и связанных с ним деталей, барабаны подключаются или отключаются от источника
питания. Барабаны 64 и 65 функционируют аналогично барабанам 22 и 17 в предпочтительном варианте
изобретения. При исправной работе деталей пружина 18 не только предотвращает случайное отсоединение
защелки или болта 7, но и возвращает тросик 14 (1,5 дюйма) в исходное положение после каждого
срабатывания ковша. В результате натяжения троса 14 барабаны 17 и 22 естественным образом
поворачиваются на определенную величину.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263023.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263023&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263023A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
- Дата подачи заявления: 19 мая 1926 г. Нет, 12,786/26. E. Полный левый угол: ноябрь. 24, 1926, Завершено:
Декабрь. 23, 7926,
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции пружин для легковых автомобилей, грузовиков, железнодорожных
локомотивов, грузовых автомобилей и другой техники.
Я, Джон Уильям Кули, проживающий по адресу: Гедни Дроув Энд, Уисбеч, Великобритания, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: мое изобретение относится к использованию
гофрированных листов в рессорах для легковых автомобилей, грузовиков, железнодорожных локомотивов и
других транспортных средств.
Целью данного изобретения является повышение прочности пружин за счет использования листов с
гофрированной структурой.
Если чередовать листы с обычными листами, это также обеспечивает лучшие условия для смазки, особенно
при использовании гетр.
Для того чтобы мое изобретение было ясно понято и могло быть применено на практике, обращаемся к
прилагаемому чертежу, который представляет собой разрез, показывающий конструкцию пружины, состоящей
из гофрированных и гладких листов. На рисунке 20 1 показан лист гофрированной формы.
2
На рисунке 3 показано плоское полотно между гофрированными листами. На рисунке 3 показано
пространство, в котором смазка или масло будут циркулировать по всей длине пружины. 25 Датировано 4
июня 1926 года.
ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ К УИЛЬЯМУ КУЛИ.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции пружин для легковых автомобилей, грузовиков, железнодорожных
локомотивов, грузовых автомобилей и другой техники.
Я, Джон Уильям Кули, проживающий по адресу: Гедни Дроув Энд, Уисбеч, Великобритания, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к усовершенствованию ламинированных пружин для легковых автомобилей,
грузовиков, железнодорожных локомотивов, вагонов и других транспортных средств, в частности, пружин,
состоящих из гофрированных листов, и заключается в использовании гофрированных и гладких листов.
Целью данного изобретения является повышение прочности, упрощение процесса смазки, а также устранение
бокового провисания и подпрыгивания за счет использования листов гофрированной структуры,
перемежающихся с листами гладкой структуры. Причина расположения гладких листов между
гофрированными заключается в обеспечении гораздо большей прочности. [Цена 1/1Удлинение или
укорачивание гладких листов позволяет получить несколько степеней упругости.]
Более эффективное смазывание обеспечивают каналы между гофрированными и гладкими листами, которые
проходят продольно; при поднятых пружинах можно заполнить большим количеством смазки. Это позволит
сохранить пружины в гибком состоянии и обеспечит бесшумную работу, особенно при использовании
защитных чехлов. 60 Сочетание гофрированных и гладких рессор делает боковые раскачивания,
подпрыгивания и крены практически невозможными, особенно для пассажиров на задних сиденьях, когда
автомобиль движется со скоростью 65 км/ч по очень неровным дорогам, холмам и выбоинам; рессоры будут
обладать тем плавным движением вверх и вниз, которое так ценится на ровных дорогах при езде в
автомобиле высшего класса. 70 023 11 1 j i i i 1 i i 1 1 i 263,023 Для грузовиков и транспортных средств,
перевозящих большие грузы, опасность поломки и износа рессор устраняется благодаря огромной
грузоподъемности гофрированных и гладких рессор, не теряющих при этом своей упругости.
Для того чтобы мое изобретение было понятно и могло быть внедрено на практике, обращаемся к чертежу,
представленному вместе с предварительной спецификацией, который представляет собой разрез,
показывающий конструкцию пружины, выполненной из гофрированных и гладких листов.
1 На изображении показан лист гофрированной формы.
2 На фотографии изображен простой лист.
3
Показаны зазоры — или каналы, по которым смазка или масло будут циркулировать по всей длине пружины.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_263024.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=263024&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB263024A
[]
- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 19 мая. 1926. № 12,824/26. Полностью принято: 23 декабря 1926 г., 263,024 WPI '2,COM.
Полная спецификация.
Усовершенствования в области или относящиеся к электрическим аккумуляторным батареям. Я, Уоллер
Барсард Стоун, проживающий по адресу: Механик-стрит, 3, Вебстер, округ Вустер, штат Массачусетс,
Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройству для удержания материала в аккумуляторной батарее, причем
указанное устройство относится к общему типу, показанному в моем предыдущем британском патенте №.
234,954, Однако мое настоящее изобретение во многих важных аспектах отличается от показанной в нем
конструкции.
Подобные устройства для удержания материала предназначены для поддержки активного материала в
решетках или проводящих элементах аккумуляторной батареи: при этом они должны обеспечивать свободное
и беспрепятственное прохождение электролита к активному материалу в решетках и обладать достаточной
прочностью, чтобы предотвратить смещение деталей или поломку при транспортировке или эксплуатации.
Основная цель моего изобретения — улучшить конструкцию, показанную в моем предыдущем патенте, за
счет увеличения количества материала и прочности в местах крепления усиливающих ребер к пластине, и я
достигаю этого желаемого результата без существенного уменьшения открытой площади, обеспечивающей
свободный доступ электролита к активному материалу.
Мое изобретение также относится к определенным конструкциям и комбинациям частей, которые будут
описаны ниже.
Предпочтительный вариант моего изобретения показан на чертежах, где на рисунке 1 представлен
перспективный вид части усовершенствованного устройства для удержания материала, собранного с другими
элементами, образующими часть элемента аккумуляторной батареи.
[Цена 1/-1 Рисунок 2 представляет собой фрагментарный перспективный вид одного из устройств для
удержания материала.] 0 Рисунок 3 представляет собой увеличенное детальное перспективное изображение
части моего усовершенствованного устройства и также показывает метод, с помощью которого его можно
удобно изготовить; рисунки 4 и 5 представляют собой аналогичные изображения, демонстрирующие
модификации.
Обращаясь к рисунку 1, я показал свое усовершенствованное удерживающее устройство 10, собранное с
сеткой или проводящим 60-сантиметровым элементом '11 и деревянной пластиной или диафрагмой 12. Сетка
11 и диафрагма 12 имеют обычную конструкцию и не являются частью моего настоящего изобретения,
которое относится к специфической конструкции удерживающего устройства 10.
Мое усовершенствованное удерживающее устройство выполнено из заготовки, имеющей сплошную
поверхность или корпус 13, образующий одну сторону устройства, и множество 70 усиливающих ребер 14,
расположенных на противоположной стороне устройства. Корпусная часть 13 снабжена между каждой парой
ребер 14 большим количеством узких и плотно прилегающих друг к другу щелей, через которые электролит 7S
может свободно циркулировать, предотвращая при этом эрозию активного материала.
В моем предыдущем патенте эти пазы были непрерывными от края до края устройства, но в моей нынешней
конструкции 80 пазов между различными парами ребер полностью или частично разделены участками
материала 15. Предпочтительно, эти участки материала имеют преимущественно треугольную форму, при
этом основание треугольника 85 расположено у внутренней поверхности соответствующего ребра 14 и имеет
практически одинаковую ширину, а вершина треугольника находится практически на противоположной
внешней поверхности удерживающего устройства. 90 Фиксирующие устройства, изготовленные описанным
выше способом, могут быть удобно изготовлены путем распиливания пазов между последовательными
парами ребер с помощью набора из 263 024 небольших фрез, как показано пунктирными линиями под
номером 16 на рисунке 3. Эти режущие элементы могут иметь ограниченный ход вдоль пазов, и устройство
может быть отведено от режущих элементов на концах этого ограниченного хода, чтобы оставить нетронутым
материал, указанный на рисунке 3 под номером 15. Очевидно, что относительные перемещения
удерживающего устройства и пил могут быть поменяны местами для достижения того же результата.
При такой конструкции наклонные поверхности армирующего материала 15 будут слегка вогнутыми, чтобы
соответствовать периферии пил. Хотя устройство может быть удобно изготовлено путем распиливания пазов,
как описано выше, мое изобретение не ограничивается каким-либо конкретным методом формирования
пазов, и пазы могут быть отлиты, отштампованы или прорезаны 20' вместо распила, или же они могут быть
сформированы комбинацией этих процессов. Армирующий материал может быть несколько уменьшен в
поперечном сечении, как показано на 17 на рисунке 4 или на 18 на рисунке 5, и на рисунке 5 будет отмечено,
что армирующий материал простирается лишь частично по толщине корпуса 13 удерживающего устройства.
Однако в каждой из форм будет очевидно, что прочность ребер 14 была существенно увеличена, и что я
достиг этого результата, одновременно оставив практически всю внешнюю поверхность свободной и открытой
для обеспечения контакта электролита с активным материалом в сетке 11. Это изменение в конструкции
имеет важное значение, поскольку оно существенно повышает прочность и долговечность удерживающего
устройства и снижает вероятность его поломки, особенно при обращении, сборке или извлечении из батареи.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты