Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4775
.pdf
Изолирующий сегмент 63, расположенный ближе к правому концу ствола (как показано на рисунке 5), обычно
принимает давление другой пары контактных пальцев 59 и 60, при этом цепь между этими пальцами
прерывается; второй соединительный сегмент 64, расположенный в продолжение сегмента 63,
перемещается, чтобы заменить последний под контактными пальцами 59 и 60, тем самым замыкая цепь
между этими пальцами при вращении ствола, как указано выше; другой изолирующий сегмент 65,
расположенный в продолжение сегментов 63 и 64, перемещается, чтобы заменить соединительный сегмент
64 под контактными пальцами 59 и 60, тем самым снова прерывая цепь между этими пальцами, когда ствол
совершает дальнейшее вращательное движение в том же направлении. Контактные пальцы 59 и 60 включены
в цепь электромагнитного управления механизмом запирания двери, как описано ниже.
Рычаг 47 якоря 50 также снабжен прерывающим штифтом 66050, расположенным сбоку позади пружинных
пластин 57, 58. Этот штифт имеет наружную оболочку 67 из изоляционного материала. Изолированный штифт
66, 67 приводит в действие отклонение пружинных лопастей 57, 58, тем самым выводя контактные
наконечники 571, 581 из зацепления с сегментами на стволе 37, как показано на рисунке 13, всякий раз, когда
рычаг 47 перемещается вперед в результате притяжения якоря 50 к магнитным стержням; следовательно,
контактные пальцы 57 и 58 не могут быть снова соединены сегментом 61 до тех пор, пока якорь не вернется в
нормальное положение, даже если ствол 37 уже вернулся в это положение.
Электромагнит 71, воздействующий на якорь 50 путем создания магнитной цепи через стержни 53, 531 и их
клиновидные элементы 55, 551, расположен таким образом, что перемещается в соответствии с движением
кабины лифта, так что работа подвижного якоря электромагнитного управляющего устройства будет зависеть
от наличия кабины на соответствующей посадочной площадке.
Положение магнита на автомобиле таково, что когда автомобиль находится в горизонтальном положении
относительно площадки, полюсные наконечники расположены приблизительно посередине длины магнитных
стержней 53, 531, установленных на замочном ящике 34 на этой площадке, при этом все замочные ящики
расположены в соответствующих положениях на различных площадках, и что во все времена полюсные
наконечники расположены приблизительно на одной линии с соответствующими магнитными стержнями 53,
531, при этом все пары магнитных стержней расположены в одной вертикальной линии на различных
площадках.
В процессе эксплуатации, когда кабина стоит на одном уровне с площадкой, попытка открыть дверь площадки
приводит к включению электромагнита, как описано ниже и при соблюдении указанных условий. Магнитная
цепь проходит от полюсных наконечников через воздушные зазоры между ними и магнитными стержнями 53,
531, через или вдоль последних, затем через клинья 55, 551 и рупорные наконечники 51, 511 и через якорь 50;
таким образом, якорь притягивается к клиньям 55, 551, а рычаг колокола 46, 47 качается на своем шарнирном
штифте 45. Следует отметить, что любая незначительная ошибка в выравнивании вагона относительно
посадочной площадки не помешает работе, поскольку вертикальное перемещение магнитных стержней 53, 5,
31 позволяет им передавать магнитные силовые линии между полюсными наконечниками и клиньями 55, 551,
несмотря на разницу уровней. Аналогично, если условия позволяют активировать механизм открывания
дверей до того, как автомобиль остановится, притяжение якоря 50 может произойти, как только движущийся
автомобиль приблизит полюсные наконечники в зону действия верхнего или нижнего концов магнитных
стержней 53, 531 в зависимости от направления движения автомобиля.
Теперь, обратившись ко всем рисункам с 1 по 15, кратко опишем работу лифта.
На рисунке 1 вагон находится в состоянии покоя на промежуточной посадочной площадке Ll, рабочая цепь
разомкнута на напольном контроллере F. Предположим, что нажата кнопка вагона 411, что замыкает цепь
обмотки Il переключателя реверса «вверх», от положительного полюса 104 10l 1-1 11l 12( 12l 13( 262,702 (+)
основной цепи через контакты двери 911, 91, 9, контакт 8 посадочной площадки и посадочной площадки
(двери вагона закрыты), катушку переключателя помех 7, кнопку вагона 411, катушку напольного
переключателя 61, к отрицательному полюсу (-) основной цепи. Затем срабатывает напольный выключатель,
замыкая цепь от положительного (+) основного провода, через контакты двери и ворот, как было показано
ранее, к верхнему реверсивному магниту I f катушки R1, через контакты контроллера пола Fi к контактам и
катушке напольного магнита 611, обратно к отрицательному (-) основному проводу. Переключатель реверса
R1I теперь замкнется, что приведет к отпусканию тормоза и включению двигателя M (1,5 оборота) для
подъема автомобиля. Когда автомобиль приближается к третьей посадочной площадке, обозначенной буквой
L', на расстояние, равное заранее определенному, управляющая цепь размыкается контроллером этажа
известным способом.
Таким образом, цепь к верхней обмотке RI размыкается, происходит реверсирование.
Затем переключатель размыкается, чтобы отключить двигатель и применить тормоз для замедления и
остановки автомобиля. При создании цепи управления кнопкой в кабине создавалась также еще одна цепь
через обмотку переключателя удержания кабины и защиты от помех, которая представляла собой обычную
цепь удержания кабины, чтобы предотвратить управление кабиной кем-либо еще из кабины или зала до
прибытия кабины на заданную площадку и открытия дверных контактов.
Контроллер этажа также позволяет аналогичным образом переместить кабину на любой желаемый этаж
нажатием кнопки Холла 5, 51 или 5n.
Предположим, что автомобиль остановился на третьей площадке II. Чтобы открыть дверь на этой площадке,
необходимо привести в действие ручку 201 на двери.
Первоначальное движение ручки поднимает засов 17 с помощью пальца 22 вместе с прорезным блоком 27;
этого первоначального движения недостаточно для извлечения нижнего конца 18 засова из гнезда 19, а также
недостаточно для подъема прорезного блока 27 через выступ 10 13 на направляющей рейке 12; поэтому
дверь еще не разблокирована. Однако первоначальное движение достаточно приподнимает пазовый блок 27,
чтобы его удлинительный рычаг 28 покачнул вал 31-55 на небольшой угол из-за зацепления штифта 29 с
кривошипным рычагом 30; это первоначальное качательное движение вала 31 приводит к тому, что наклонная
поверхность 42 кулачка 36 соприкасается с выступом 49 на рычаге 47, как показано на рисунке 8, при этом их
зацепление ограничивает первоначальное движение вала 31 и, следовательно, рукояток 20, 20'.
Одновременно с этим начальное движение вала 31 поворачивает ствол 37 на равный угол, в результате чего
сегмент 63 отходит от контактных пальцев 59 и 60, уступая место сегменту 64, как показано на рисунке 11;
сегмент 61 перемещается на 70 относительно контактных пальцев 57 и 58, но без размыкания цепи
управления. Прохождение соединительного сегмента 64 под контактными пальцами 59 и 60 замыкает цепь
для подачи питания на электромагнитные средства управления дверным запирающим механизмом; На
рисунке 1 эту схему можно проследить следующим образом: от положительного (+) основного провода, по
проводу -90 через контакты 59 и 80 60, теперь замыкаемые сегментом 64 (см. рисунок 11), по линии 91, через
дискриминирующие контакты 92 на контроллере этажа F (эти контакты теперь замыкаются из-за
предполагаемого перемещения 85 кабины на третью площадку Li), по проводу 93, через пары контактов 94, 95
на реверсорах R и RIl, теперь замкнутые из-за обесточивания реверсивных магнитов вследствие прерывания
рабочей цепи, через гибкий провод 97, идущий к кабине лифта C, через обмотку магнита 71, обратно через
гибкий провод 98 от кабины и по проводу 99 к отрицательному (-) основному проводу 95.
Таким образом, при включении управляющего магнита якорь 50 будет притягиваться к установленным клином
магнитным стержням 53, 53, в результате чего рычаг 46, 47 повернется 100 на своем шарнирном штифте 45 в
положение, показанное на рисунке 9; следует отметить, что размыкающий штифт 66 теперь отклоняет
пружинные пластины 57, 58, как показано на рисунке 13, тем самым отсоединяя контакты 105 571, 581 от
сегментов цилиндра, размыкая тем самым рабочую цепь, как с обычным контактом дверного замка, чтобы
предотвратить дальнейшую работу лифта до тех пор, пока цепь снова не замкнется. 110 Качающееся
движение рычага 46, 47 также выводит выступ 49 из зацепления с наклонной поверхностью 42 кулачка 36;
таким образом, препятствие для дальнейшего вращения кулачка 36 устранено, и кулачок и его вал 31 теперь
могут продолжать вращаться благодаря действию рукоятки 20, воздействующей через болт 17, пазовый блок
27, удлинительный рычаг 28, штифт 29 и кривошип 120 30, достигая положения, показанного на рисунке 10.
Поскольку засов 17 теперь полностью поднят этим вторичным или сопутствующим движением элементов
защелки, пазовый блок 27 поднимается над выступом 12,5 13 направляющей рейки 12, и одновременно
нижний конец 18 засова вынимается из гнезда 19; таким образом, дверь может быть открыта скользящим
движением, создаваемым постоянным давлением на ручку, роликами 11, 111, движущимися по
направляющей рейке 12, и нижними направляющими элементами 14, 141, 1411, скользящими в пазу 15
подоконника. Блок с прорезью 27, также перемещающийся вдоль направляющей рейки 12, удерживает засов
17 в поднятом положении во время открытия двери и до тех пор, пока она остается открытой; удлинительный
рычаг 28 аналогично удерживает вал 31 в полностью повернутом положении до тех пор, пока дверь открыта.
Как уже указывалось, ствол 37 снабжен изоляционным сегментом 65, являющимся продолжением
соединительного сегмента 64; когда вал 31 завершает свое вращательное движение, как показано на рисунке
14, этот изоляционный сегмент 65 заменяет соединительный сегмент 64 под контактными пальцами 59 и 60 в
цепи обмотки магнита 71, тем самым прерывая цепь питания магнита.
Целью прерывания этой цепи является экономия тока и предотвращение нагрева обмотки магнита 71 в
течение времени, пока дверь открыта; однако в это время обратное движение якоря 50 предотвращается
кулачком 36, круговая форма которого проходит за выступом 49, как показано на рисунке 10, удерживая рычаг
47 в положении, соответствующем притянутому положению якоря, при этом прерывающий штифт 66
поддерживает 36-й изгиб пружинных пластин 57, 58.
Закрытие двери осуществляется обычным способом посредством скользящего движения: ролики 11, 111
перемещаются по направляющей рейке 12, а пазовый блок 27 скользит вдоль рейки до достижения закрытого
положения, после чего блок 27 перескакивает через выступ 13 на уменьшенную часть рейки, позволяя засову
17 упасть, а его нижний конец 18 войти в гнездо 19, тем самым запирая дверь, в то время как ручки 20, 201
возвращаются в свое нормальное положение (см. рисунки 2 и 5). Одновременно с этим, удлинительный рычаг
28, воздействуя через штифт 29 и кривошип 30, возвращает вал 31 в нормальное положение, кулачок 36 и
цилиндр 37 поворачиваются обратно в положение, показанное на рисунках 5, 6 и 7; якорь 50 возвращается в
исходное положение. Следует отметить, что только после возвращения якоря в нормальное положение,
прерывающий штифт 66 позволяет контактным пальцам 57 58 снова войти в зацепление с сегментом ствола
61 для замыкания цепи управления элеватором.
Таким образом, видно, что вал 31 представляет собой механическое блокирующее устройство между
средством разблокировки дверного засова, электромагнитным устройством управления замком и дверными
контактами в цепи управления лифтом, при этом повторное замыкание дверных контактов зависит от
возвращения магнитного якоря 50 и вала 31 в нормальное положение, поскольку они имеют надежное
механическое зацепление.
Очевидно, что любая попытка открыть дверь на лестничной площадке, например, на первой площадке L, где
вагона нет, не приведет к срабатыванию блокировочного механизма 75, поскольку якорь 50 может быть
притянут управляющим магнитом на вагоне только тогда, когда последний присутствует на данной лестничной
площадке. Попытка открыть дверь приведет лишь к первоначальному перемещению засова и блокирующего
вала, установив детали в положения, показанные на рисунках 8, 11 и 12, но из-за отсутствия автомобиля
якорь не сможет 85 разъединить выступ 49 своего рычага 47 от наклонной поверхности 42 кулачка 36, и
дальнейшее или последующее перемещение механизма разблокировки будет предотвращено. Кроме того,
следует отметить, что при 90 первоначальное движение болта и блокирующего вала не разомкнет рабочую
цепь, сегмент 61 (см. рис. 12) все еще будет замыкать контактные пальцы. Следует также отметить, что
давление между поверхностью 42 кулачка и поверхностью выступа 49, зацепленного с ним (см. рисунок 8),
действует непосредственно через ось поворотного штифта 45; следовательно, такое давление не может
вызвать качательного движения рычага кривошипа колокола 100, независимо от силы, приложенной к
дверной ручке 20 или 201.
Кроме того, подключение цепи для питания обмотки магнита 105 71 через контакты контроллера 94, 95 и
через дискриминирующие контакты 92 на напольном контроллере F определяет включение магнита таким
образом, что магнит не будет работать, если автомобиль не собирается остановиться и, кроме того,
предназначен для остановки на конкретной посадочной площадке. Эти условия предотвращают открытие
любой другой двери на посадочной площадке путем резкого нажатия или давления на ручку 201 в момент,
когда кабина проезжает мимо такой площадки, и, таким образом, исключают помехи в нормальной работе
лифта, а также несчастные случаи, которые могут быть вызваны таким неправильным открытием дверей.
Следует понимать, что, хотя для ясности операции, следующие за открытием дверной ручки, описаны как
происходящие в последовательных 125 этапах, движение ручки при открытии практически непрерывно, а
торможение, обеспечиваемое блокировочным устройством, незаметно, при условии соблюдения
необходимых 130 i0 262,702 условий для освобождения удерживающего устройства двери. Установив
контакты электромагнитного управляющего устройства таким образом, чтобы они замыкались незадолго до
того, как механическое блокирующее устройство сможет вызвать кратковременную остановку
разблокирующего устройства, можно организовать возникающее притяжение якоря таким образом, чтобы
освободить механическую блокировку до того, как произойдет такая остановка, так что не будет никаких
препятствий или прерываний разблокирующего движения, при соблюдении указанных условий; в этом случае
этап работы, представленный на рисунке 1.5 8, будет подавлен в нормальном режиме работы, и кулачок 36 не
будет заблокирован или остановлен за счет зацепления его поверхности 42 с выступом 49, если только не
произойдет сбой в подаче напряжения на электромагнитное управляющее устройство, например, из-за того,
что кабина лифта не предназначена для остановки на рассматриваемой посадочной площадке.
На рисунках 16–18 показана данная конструкция усовершенствованного запорного механизма, примененная к
складным воротам. Ворота D, подвешенные на роликах 11, перемещающихся по горизонтальной
направляющей рейке 12, имеют вертикальный скользящий засов 201, заключенный в защитную
направляющую трубу 202, которая крепится к передней стойке ворот.
Ручки 20, расположенные на внутренней и внешней сторонах ворот и вращающиеся на выступах 21,
снабжены пальцами или кривошипными штифтами 22, которые входят в зацепление с болтом, нижний конец
которого предназначен для входа в гнездо 19 в обвязочной балке, как в первой описанной конструкции
(рисунки 2–5).
В верхней части ворот, непосредственно над засовом 201, предусмотрен корпус 203, жестко закрепленный на
трубе засова 202, а также, при необходимости, на передней планке ворот; корпус имеет прорезь для
скольжения по направляющей рейке 12. Верхний конец болта проходит вертикально в этот корпус, внутри
которого он закреплен на пазовом блоке 204, имеющем зуб или выступ 205, а также на выступающем вверх
смещенном рычаге 206, конец которого изогнут для образования защелки 207.
Вал 208, проходящий поперек дверного проема и предпочтительно над направляющей рейкой b5 12, имеет
канавку 209 V-образного сечения со стенками, расположенными, например, под прямым углом, и находится в
положении, позволяющем зацепиться за защелку 207, когда ворота закрыты и засов 201 опущен, при этом
защелка предотвращает вращение вала. Вал также имеет канавку 210, выполненную аналогично шпоночному
пазу и проходящую практически по всей длине вала; эта канавка предназначена для размещения зубца или
выступа 205, когда болт 201 и блок 204 подняты после поворота вала, например, на угол около 30 градусов,
способом, описанным ниже.
Вал 208 заключен в трубку 211 с пазами, один из которых имеет длину, соответствующую пазу 209, для
обеспечения зацепления защелки 207, а другой паз 213 проходит вдоль нижней части трубки таким образом,
чтобы обеспечить прохождение зуба или выступа 205 при открытии затвора после того, как зуб поднят и
зацеплен с пазом 210. Однако в нормальном положении деталей 80 движение болта 201 вверх ограничено
соприкосновением верхней части зуба 205 с поверхностью вала 208 с одной стороны канавки 210, и это
ограниченное движение недостаточно 85 для освобождения удерживающего механизма затвора.
С той стороны дверного проема, к которой ворота приближаются при закрывании, и примерно на том же
уровне, что и корпус 203, закрепленный на воротах, установлен запирающий ящик 90 214, изготовленный из
немагнитного материала и снабженный съемной крышкой. Трубка 211 проходит в запорный ящик 214, внутри
которого она крепится к выступу 215, например, с помощью установочного винта 96, чтобы предотвратить
любое перемещение трубки. Вал 208 проходит через запорный короб, предпочтительно суженный за край
трубки 211; уменьшенная часть вала снабжена цилиндрическим стволом 216 из изоляционного материала и
кривошипом 217, оба жестко закреплены на валу, например, с помощью установочных винтов, а край вала
вращательно поддерживается в стенке 105 запорного короба. Ствол 216 имеет три металлических сегмента
218, 219, 220, частично расположенных по его окружности, причем один сегмент 218 находится вблизи нижней
части ствола 110, а два других расположены в параллельных плоскостях вблизи верхней части ствола.
Нижний сегмент 218 взаимодействует с неподвижной пружинной контактной щеткой 221, установленной на
изолирующем блоке 222 115, закрепленном внутри запирающего ящика; этот же сегмент также предназначен
для взаимодействия с подвижной контактной щеткой 223, установленной на изолированной опоре 224,
которая удерживается рычагом 225, шарнирно закрепленным в точке 226 12() внутри ящика.
Свободный конец этого рычага образует скошенный выступ 227, предназначенный для взаимодействия с
аналогичным скошенным выступом 228 на соседней стороне засова 201, при этом выступ 125 228 входит
через прорезь в боковой стенке замочной коробки при закрытии ворот. Когда засов 201 поднимается при
первоначальном открывании, выступ 228 поднимает конец 227 рычага 30 225, тем самым приводя контактную
щетку 223 в зацепление с сегментом 218, чтобы замкнуть цепь и активировать электромагнитное
управляющее устройство замка.
Два сегмента 219 и 220 взаимодействуют с неподвижными контактными щетками 229 и 230 соответственно,
причем эти щетки установлены на изоляционном блоке 231 внутри запорного ящика и подключены к рабочей
цепи системы подъемного двигателя подобно обычному выключателю замка ворот.
На кривошип 217 воздействует пружина сжатия 232, намотанная вокруг шпильки 233, проходящей через паз в
кривошипе, при этом внешний конец пружины упирается в стопорную шайбу и гайку, так что пружина 232
стремится удерживать кривошип в положении, показанном на рисунке 18. Свободный конец кривошипа 217
расширен, образуя якорь 234, простирающийся почти на всю ширину внутреннего пространства запирающего
ящика, при этом кривошип и якорь изготовлены из низкоуглеродистой стали или другого подходящего
магнитного материала; боковые стороны якоря имеют скошенные кромки, как показано на рисунках 235, 23.51.
На передней части запираемого ящика закреплены две параллельные магнитные планки 0 530, 531, как и в
описанной ранее конструкции; внутри ящика также предусмотрены соответствующие клиновидные элементы
55, 551 из магнитного материала, которые обращены к скошенным сторонам 235, 2351 якоря 526. Когда
магнитная цепь замыкается через магнитные стержни 53, 531, клинья 55, 551 и якорь 234, за счет
возбуждения управляющего электромагнита на автомобиле вследствие замыкания цепи контактной щеткой
223 при поднятии болта 201, якорь 234 притягивается и начинает двигаться против часовой стрелки (как...?).
(см. рис. 18), дополнительно сжимая пружину 232 и вращая вал 208 против часовой стрелки (см. рис. 17 и 18);
следует отметить, что подъем болта 201 приведет к удалению защелки 207 из канавки 209 в валу, так что
вращение последнего больше не будет затруднено.
Движение вала приводит к тому, что его канавка 210 совпадает с пазом 213 в трубе 211; таким образом, болт
201 может пройти своим зубцом 205 через паз в канавку вала, завершая движение болта вверх и позволяя
блоку с пазом 204 пройти через выступ 13 на направляющей 12; одновременно нижний конец болта
освобождается из гнезда 19, так что затвор можно открыть, блок 204 скользит вдоль верхней части
направляющей 12 и удерживает зубец 205 в полном зацеплении с канавкой 210, так что детали не могут
вернуться в нормальное положение, пока затвор снова не будет закрыт.
Вращение барабана 2916 вместе с валом 208, обусловленное притяжением 70 якоря 2J4, прерывает рабочую
цепь за счет прохождения сегментов 219, 220 из-под щеток 229, 230. Это также прерывает цепь управления
замком ворот 75 магнитом на автомобиле за счет прохождения сегмента 218 из зацепления с контактной
щеткой 221, таким образом, как и в предыдущей конструкции, экономя ток и предотвращая нагрев обмотки
магнита 80. В результате обесточивания электромагнита на автомобиле не происходит возврата якоря 234,
поскольку вращение вала 208 предотвращается за счет зацепления зуба 205 с продольной канавкой 210 во
время движений открытия и закрытия ворот.
Когда ворота снова закрываются, прорезной блок 204 падает на уменьшенный конец направляющей рейки 12,
тем самым блокируя ворота и позволяя нижней части засова 201 снова войти в свое гнездо 19.
Выведение зуба 20.5 из канавки 210 позволяет валу 208, кривошипу 217 и якорю 234 вернуться в исходное
положение благодаря действию пружины 2-32; защелка 207 снова входит в канавку 209, предотвращая
смещение вала, а вращение цилиндра 216 замыкает рабочий контур. В то же время цепь к управляющему
электромагниту на автомобиле прерывается на щетке 223, поскольку выступ 228 после зацепления 10,5 под
носом 227 рычага 22,5 при закрытии ворот падает с опусканием засова 201 до тех пор, пока щетка 223 не
выйдет из контакта с сегментом 218.
Обращаясь к рисункам 19 и 20, можно увидеть, что механический блокирующий вал может применяться
независимо от электромагнитных средств управления дверями на лестничной площадке, например, в случае
лифта, управляемого выключателем оператора, расположенным в кабине.
В данной конструкции дверь устанавливается таким образом, чтобы перемещаться по горизонтальной
направляющей рейке 12, один конец которой уменьшен по высоте, образуя выступ 13, как и в описанных выше
случаях. Аналогичным образом дверь удерживается в закрытом положении вертикально скользящим
закрытым засовом, но в этом случае засов 240 можно открыть только изнутри лифтового отсека, при этом
предусмотрена единственная рукоятка для управления обслуживающим персоналом или пассажиром кабины,
когда последний находится на одном уровне с площадкой.
В верхней части двери, непосредственно над засовом 240, расположен корпус 241, жестко закрепленный на
двери.
262,702 Различные детали могут быть расположены таким образом, чтобы возвращаться под действием силы
тяжести в свое нормальное положение, соответствующее защелкиванию двери; при необходимости для
облегчения их перемещения в этом смысле используются пружины сжатия.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 7,5
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262703.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262703&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262703A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками в соответствии с решением помощника контролера, действующего от имени
генерального контролера, от 5 мая 1927 года.
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата принятия Конвенции (США): 1 мая 1926 г., Дата подачи заявки (в
Соединенном Королевстве): октябрь. 16, 1926, № 25,849/26, Принято к рассмотрению: декабрь. 16, 1926,
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Способ повышения терапевтической ценности ультрафиолетовых лучей.
Мы, компания HANOVIA CHEMICAL & MANUFACTURING COMrANY, должным образом зарегистрированная в
соответствии с законами штата Нью-Джерси, имеющая свой головной офис по адресу: Честнат-стрит и
Нью-Джерси Рейлроуд Авеню, Ньюарк, округ Эссекс, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к применению хорошо известных физических законов для получения
поляризованного ультрафиолетового излучения в терапевтических целях.
Неоднократно было доказано, что поляризованный видимый свет оказывает более выраженное химическое,
биологическое и физиологическое воздействие, чем обычный гетерогенный видимый свет, причем результаты
в некоторых случаях напоминают те, которые обычно получаются при использовании только
ультрафиолетового света.
Таким образом, реактивность обычного терапевтического ультрафиолетового излучения может быть
значительно повышена за счет полной или даже частичной поляризации ультрафиолетовых лучей.
Кроме того, существует возможность получения избирательной реакции с поляризованным
ультрафиолетовым светом, недостижимой при использовании гетерогенных излучений, что позволяет
значительно расширить область применения ультрафиолетовой терапии и смягчить или полностью
исключить возникновение нежелательных побочных реакций.
[Цена 1I-] Целью настоящего изобретения является повышение терапевтической ценности
ультрафиолетового излучения, и в соответствии с изобретением эта цель достигается путем воздействия на
такие лучи средствами, которые поляризуют лучи до того, как они достигнут пациента. Лучи генерируются
кварцевой ртутной дуговой лампой и подвергаются поляризационному воздействию зеркала, отражающей
решетки и преломляющего экрана, или выбранных комбинаций этих устройств. 50 Графическое изображение
изобретения приведено на прилагаемом чертеже, где на фиг. 1 представлен схематический боковой вид
лампы обычного типа, а также ее подставки, подвесной решетки и зеркала. На рисунке 2 представлено
аналогичное, но увеличенное изображение головки лампы и преломляющего экрана.
На рисунке 3 представлен вид сверху экрана в 60 деталях.
На чертеже цифра 10 обозначает вертикальную цилиндрическую опору без основания, на которой скользит и
вращается рама 11, 65 при этом рама имеет противовес, как указано.
Горизонтальная планка 12 скользит внутри рамы 11, снабженная средствами для продольного перемещения,
приводимыми в действие 70 с помощью ручки 13, а на одном конце планки находится шарнирное соединение
14 для полого полусферического защитного кожуха 15, содержащего патрон лампы 16, шарнирно
закрепленный в кожухе в точке 17. 75 На корпусе расположены соединения 18 для 262 703 электрических
токов и калибровочные средства 19 для них. Лампа 20, показанная на рисунке 2, размещается в держателе 16
или удерживается вручную в соответствии с целью ее применения; все эти части показаны для пояснения
методов и устройств для достижения настоящих целей.
На фиг. 2 показана рама -21, прикрепленная к передней части лампы 20, на которой размещен ряд
преломляющих экранов 22, наклоненных под определенным углом к оси лампы для получения необходимого
угла для максимальной поляризации на желаемой длине волны.
Эти преломляющие экраны 22 изготовлены из материала, прозрачного для ультрафиолетовых лучей,
например, из кристаллического кварца, плавленого кварца, целлюлозы, желатина или других подходящих
веществ, которые минимизируют или предотвращают прохождение других световых лучей.
На рисунке 3 изображен экран 23, заключенный в раму 24 и показанный на рисунке 1 подвешенным на шнурах
25 или аналогичных опорах перед корпусом лампы 16, предпочтительно между кварцевой ртутной дуговой
лампой и обрабатываемым объектом.
Эти отражающие экраны или решетки 23 изготавливаются из металлов или сплавов, выбор которых зависит
от количества и характеристик желаемого поляризованного ультрафиолетового света, и допускают широкий
диапазон в своей структуре.
Отражательные решетки могут состоять из поперечных полос, простирающихся в двух или нескольких
направлениях и имеющих различное поперечное сечение, например, гладкое и круглое, как проволока, или
плоское, как лента, или зубчатое, неправильной формы, покрытое гальваническим покрытием, напыленным
методом или иным способом, и могут использоваться в различных комбинациях в одном и том же приборе.
Зеркала 26 регулируемо поддерживаются шнурами 27; эти зеркала могут быть изготовлены из плавленого или
кристаллического кварца, как обычного, так и покрытого слоем металла, из графита, покрытого металлом, или
из 50 твердых металлов или сплавов, выбор которых зависит от характеристик поляризованного
ультрафиолетового света, который необходимо получить, как указано со ссылкой на дифракционную решетку.
55 Соотношение и положение зеркал и экранов относительно друг друга и лампы являются эмпирическими и
подлежат экспериментальному изучению; однако известные результаты заключаются в достижении высокой
степени эффективности в производстве поляризованного ультрафиолетового излучения в терапевтических
целях, которая до сих пор не была достигнута лампами аналогичного типа. 65 Подробно описав и определив
природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262704.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262704&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262704A
[]
Перепечатано как
изменено в соответствии с разделом S Законов о патентах и промышленных образцах 1907 и 1919 годов.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: октябрь. 26, 1926. № 26,566/26. 262,704 Завершено: Декабрь. 16, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования в паровых сушильных цилиндрах.
Я, (Джордж П. Притчелл), из фирмы «Иллинойс Ричард и сыновья», Оулиолд, Бери, графство Ланкастер,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к паровым сушильным цилиндрам, используемым в печати на
хлопчатобумажной ткани, печати на бумаге и аналогичных отраслях, и, в частности, к усовершенствованию
средств удаления из цилиндра воды, образующейся в результате конденсации пара.
В цилиндре, изготовленном в соответствии со спецификацией патента №.
25,260 Согласно конструкции Роберта Притчарда 1908 года, две спиральные перегородки прикреплены к
внутренней поверхности цилиндра для отвода воды к одному концу цилиндра, где расположены
соответствующие короба и каналы, обеспечивающие ее вытекание через выпускное отверстие, образованное
в цапфе цилиндра.
Впоследствии было предложено поместить внутрь цилиндра конус, основание которого имеет тот же диаметр,
что и цилиндр, с одной непрерывной спиралью, простирающейся от внутренней поверхности цилиндра вдоль
внутренней части конуса до выходного отверстия.
Согласно настоящему изобретению, две спиральные перемычки продолжаются вдоль внутренней
поверхности конуса до вершины, где он открывается в выходное отверстие в цапфе, причем предпочтительно
они являются продолжением двух спиральных перемычек на внутренней поверхности цилиндра.
40° Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Рис. 1. Продольный разрез цилиндра.
Рис. 2. Поперечный разрез по линии 2-2 1'иг. 1, направленный в сторону стрелки.
Рис. 83. Внешний вид полого конуса.
[Lrioc 1l-] Цилиндр А выполнен с полыми 50 цапфами al и a2, при этом цапфа al служит входом для пара, а
цапфа ad — выходом. К внутренней поверхности цилиндра А прикреплены две спиральные направляющие B',
B2, предназначенные для направления воды, образующейся в результате конденсации пара, к выходному
концу цилиндра.
Перемычки B, B' представляют собой металлические полосы любой подходящей формы и поперечного
сечения и выступают под прямым углом от внутренней поверхности цилиндра. В месте пересечения двух
перемычек их можно срезать, как показано на рисунке, или же им может быть добавлено среднее
перекладина, как показано на рисунке 65 в предыдущей спецификации №.
25,260 1908 года. Спиральные перегородки расположены таким образом, что при вращении цилиндра в одном
направлении перегородка B' направляет воду к выходному концу, а при вращении цилиндра в
противоположном направлении перегородка B2 направляет воду к выходному концу. Таким образом, вода
всегда будет направляться к одному и тому же концу цилиндра независимо от направления его вращения.
В цилиндр А на выходном конце вставлен полый конус, спиральные перемычки B1, B2 продолжаются по
внутренней поверхности конуса до его вершины c. 80 Конус С открыт в вершине c и снабжен трубкой c',
которая входит в отверстие, образованное в полом цапфе a2. Отверстия c2 образованы вокруг основания
конуса C, чтобы позволить пару проходить на 85 градусов за конус и нагревать поверхность цилиндра за
конусом. Или же основание конуса может быть расположено на некотором расстоянии от поверхности
цилиндра, так что останется ряд отверстий или зазоров для прохождения пара.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 95
Соседние файлы в папке патенты