Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4772
.pdf
в раме и струнах или временно тормозит движение рамы, вызванное воздействием температуры, так что
после снятия пресса рамы обрыв струн может быть вызван внезапным односторонним деформированием
рамы.
В конструкции, показанной на рис. 4, подшипниковые кольца d предпочтительно имеют особую форму,
обозначенную как d1 на рис.
и 11. Они расширены с одного конца и имеют на другом конце круглый фланец; их расширенный передний
конец удерживает две струны b и bl, так что они постепенно передают натяжение струн на усиленную опору, а
оттуда на раму.
На рисунках 8 и 9 показано крепление концов струны. При натяжке струн теннисных ракеток, широко
используемых до настоящего времени, приходилось применять максимально длинные струны, поскольку
надежно закрепить концы струн было сложно. Для длинной струны 109 и перекрестной натяжки
использовались две струны. Если ремонт требовал замены некоторых натяжных струн, возникали особые
трудности, и, помимо завязывания узлов на струнах, их концы удерживались в раме с помощью деревянных
клиньев.
Согласно изобретению, при натяжении струн фиксация концов осуществляется следующим образом: на
внешней поверхности рамы между каждыми двумя отверстиями i, il, i2..... расположен надрез h,
пересекающий зигзагообразную канавку b1) под прямым углом. Конец струны bl (рис. 8) пропускается через
отверстие i в направлении стрелки 115, затем через подшипник рамы k через второе отверстие il и под
подшипником kI внутри рамы, через отверстие i2 на внешнюю сторону. Затем выступающий конец струны
пропускается через разрез h (120) слева от отверстия i2 и тянется вверх и вбок.
В этот момент струна bl оказывается между натянутой струной b2 и подшипником k, и проскальзывает под
закругленную часть 1 подшипника A. Затем конец струны bl пропускается через надрез h1 справа от отверстия
i0 и протягивается так, чтобы проскользнуть мимо закругленной части 1. Попеременное использование
инициалов h и hi' и пропускание конца струны bl через закругленные участки 1 и 11; две натянутые струны b2,
b3 наматываются по спирали, и конец струны 6 таким образом надежно удерживается за счет трения.
На правой стороне рисунков 8 и 9 показан конец струны bl после использования разреза h, а также показано,
как конец струны протягивается через разрез h'. На левой стороне этих рисунков показан еще один конец
струны b4. На этом конце струны обвязка через два надреза слева и справа от отверстия i4 1.5 уже
завершена, и конец b4 зажат между струной b и подшипником ki. Обвязку можно дополнительно продлить
аналогичным образом, и надрез подшипника k в конечном итоге также можно использовать для обвязки.
Однако целесообразно оставить конец струны окончательно зажатым между подшипником k и струной b, как
показано на рисунке b4. Благодаря такому способу фиксации (-25) можно также надежно и незаметно
закрепить короткие струны, что необходимо для ремонта. Одновременно две струны (bM и b3) плотно
обвязаны вокруг одной из них с помощью крепления в одном отверстии (za, i4), так что струна (bV или b3),
находящаяся под напряжением в сетке ракетки, передает свое натяжение на другую струну в неподвижном
подшипнике k, и опасность для поперечного сечения струны, расположенного в месте трения струны о
дерево, практически исключается.
Еще одно неудобство, присущее каждой ракетке, — это ослабление натянутых струн либо из-за
использования (например, при температуре -40°C) во время игры, либо из-за воздействия температуры.
На рис. 13, 14, 15 и 16 показаны методы и средства повторного натяжения струн.
В конструкции, показанной на фиг. 13 и 14 А5, кольца d оттягиваются от рамы a на заключенных в них струнах
с помощью шнура t, который, проходя между двумя струнами, выходящими из отверстия e, проходит вокруг
внешней стороны кольца d, натягивается к следующему пересечению u струн и затягивается. При этом все
кольца d в той или иной степени оттягиваются от рамы. Укорачивание струны J5 приводит к растяжению,
вызванному этим, и последующему повторному натяжению струн 6f.
Еще одна возможность регулирования натяжения сетки ракетки в определенных пределах — это
расположение надрезов h, как показано на рис. 8 и 9. Через прорези протягиваются куски толстого шнура,
которые располагаются справа и слева от прорези на опоре k рамы таким образом, чтобы шнуры находились
между струной 65 и опорой k. Таким образом, можно добиться укорочения нити на глубину разреза, вплоть до
удвоения.
На рис. 15 показана автоматическая регулировка натяжения сетки ракетки.
Вместо одного кольца d, в каждое отверстие рамы вставлены два кольца d, d 7, между которыми вставлена
спиральная пружина v. На левой стороне рис. 15 показан фрагмент рамы и сетки ракетки в нормальном
состоянии (75 градусов), например, сразу после завершения изготовления сетки. Сетка, показанная в правой
части рисунка, подверглась воздействию внешних факторов и потеряла натяжение.
Пружина v расширилась в соответствии с ослаблением натяжения и оттолкнула кольца d, d друг от друга,
благодаря чему эти кольца восстановили натяжение струн по тому же принципу, что и на рис. 13. 85 С
помощью колец d' повторное затягивание может осуществляться посредством шнуров, как показано на рис.
16. Шнур w плотно зажат в конструкции, показанной в левой половине рис. 90 16, между внутренней стороной
рамы и воротником кольца di, которое прилегает к раме, и намотан как можно чаще вокруг струн b, bl,
направляемых в кольце, при этом витки шнура соприкасаются друг с другом. Таким образом, кольцо
отталкивается от рамы, в результате чего струны снова натягиваются, как показано на рис. 13.
Шнур тянется от одного кольца к другому. 100 В виде повторного натяжения, показанного в правой половине
рис. 16, шнур iws наматывается только один раз вокруг струн b, bl, при этом кольца дополнительно
отталкиваются от рамы вторым шнуром x, который 105 проходит между прикрепленной частью шнура wl от
одного кольца к другому и направляется вокруг следующей точки пересечения пружин в точке y, после чего
натягивается. Действие этого шнура 110 аналогично действию шнура t на рис. 13.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262639.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262639&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262639A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 6 апреля 1926 года. № 9102/26.
Заявка принята; Декабрь. 16, 1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Я, Сидни Огистин Пирс, механик, проживающий по адресу: 4001-18th Avenue South, Minneapolis, State of
Minnesota, United States of America, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к искусству изготовления конфет и, в частности, к усовершенствованной машине
для автоматического формирования из пластичной конфетной массы или заготовки ленты заданного
поперечного сечения, пригодной при нарезке на секции для образования карамели или подобных конфетных
изделий.
До настоящего времени карамельные конфетные ленты изготавливались с помощью взаимодействующих
валиков в машинах, используемых для подачи таких лент в машины для упаковки карамели. Однако во всех
таких ранних машинах оператору приходилось почти непрерывно вручную измельчать партию конфет или
заготовку до 2,5-сантиметрового веревкообразного тела такого размера, чтобы формовочные валы могли
воздействовать на него и измельчать его.
Мое изобретение вносит радикальное улучшение в эти машины для измельчения конфет или формирования
конфетных лент и устраняет необходимость в операторе, поскольку обеспечивает средства, которые
автоматически обрабатывают партию или пластилиновую массу конфет, подавая ее в нужном количестве к
предварительным или первичным режущим и лентообразующим роликам, с помощью которых партия или
пластилин конфет измельчается в ленту с поперечным сечением, несколько превышающим желаемое
конечное поперечное сечение. Полученная таким образом лента из конфет, уменьшенная первичными
формовочными валиками, затем подается на окончательные или вторичные формовочные валы, где ей
придается желаемое, заранее определенное поперечное сечение.
4 Эта машина для формирования конфетных лент будет сконструирована таким образом, чтобы подавать
материал непосредственно в машину для упаковки карамели, которая, как известно, имеет средства для
разрезания ленты на соответствующие секции, а затем для упаковки этих секций в карамель. [Цена 1/-]
Как и в других типах ленточноформовочных машин, работающих с пластиковым материалом, в данной
машине также используются взаимодействующие ролики, и она характеризуется наличием бункера,
соединенного с парой роликов таким образом, что подающая лента составляет часть бункера и перемещает
пластиковую массу в направлении подающей ленты. Эта 60-градусная лента, образующая дно бункера, уже
самого бункера, при этом дно бункера остается целым с противоположных сторон ленты. Рабочий участок
ленты, входящий в бункер 65, также короче дна бункера, при этом дно бункера остается целым как в
передней, так и в задней части рабочих участков подающей ленты.
Известно, что в машинах для формования теста 70 куски теста перемещаются между валиками к конвейеру
или ленте, которые транспортируют тесто к неподвижной оболочке, верхняя и боковые стенки которой
охватывают часть конвейера или ленты 75, прилегающую к месту подачи теста на конвейер или ленту. Кроме
того, в аналогичных тестораскаточных машинах было предложено разместить множество подвижных полотен
или рядов валиков 80 в сходящемся положении сбоку машины для подачи теста к центральному замесному
устройству. В других машинах для приготовления теста предлагалось подавать листы или пласты теста к
валикам 85 и для этой цели поворачивать раму, несущую бесконечную ленту, которая проходит над валиками,
свободно вращающимися внутри рамы, и над подвижным язычком, расположенным близко к нижнему валику
для теста. Таким образом, настоящее изобретение относится не в целом к обеспечению конвейерной ленты в
сочетании с удерживающими роликами, а к расположению ленты относительно бункера (262639) и
конструкции бункера и ленты, как указано в пунктах формулы изобретения.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих коммерческую версию моей усовершенствованной машины для
формования конфетных лент, часто обозначаемой как машина для формования карамели, одинаковые
символы обозначают одинаковые детали на всех изображениях.
Обращаясь к чертежам:
Рис. 1 — план усовершенствованной машины; рис. 2 — вид спереди, некоторые части показаны в разрезе;
рис. 3 — вид сбоку машины, некоторые части показаны в вертикальном разрезе, а некоторые — в разрезе;
рис. 4 — поперечное сечение по линии 4-4 на рис. 3; рис. 5 — перспективное изображение части конвейерной
ленты для подачи конфет; и рис. 6 — поперечное сечение по линии 6-6 на рис. 3.
Рабочие части этой усовершенствованной машины показаны установленными на полом литом основании 6
или внутри него, опирающемся на верхний конец подставки 7. К задней части основания 6 жестко прикреплен
и выступает над ним раздвоенный кронштейн 8, к которому рама 9, поддерживающая бункер, шарнирно
соединена поперечным валом 10. На поворотном конце рамы 9 расположен выступ 11, через который
проходит резьбовой конец упорного стержня 12, взаимодействующий с резьбовым соединением. На рисунке
показан упорный стержень, снабженный рифленым фланцем 13, а выступающий конец этого стержня может
взаимодействовать с кронштейном 8 для удержания рамы 9 в различных угловых положениях.
На раме 9 закреплен сужающийся кпереди желобообразный загрузочный бункер 14, в дне которого имеется
длинный прямоугольный паз, через который проходит верхняя рабочая поверхность подающей ленты 15.
Этот подающий ремень 15 предназначен для движения по направляющим роликам 16 и 17, причем первый
закреплен на валу 10, а второй — на холостом валу 18, установленном в подшипниках 19. Подшипники 19
установлены в пазах 20 в выступающей части рамы 9 и предназначены для перемещения назад с помощью
регулировочных винтов 21, которые имеют резьбовое соединение с рамой 9 и поворачиваются к указанным
подшипникам. На рабочей поверхности подающей ленты 15 имеются выступы или шипы 22, предназначенные
для надежной подачи материала в зацепляемую часть конфетницы; а для обеспечения большего
фрикционного контакта ленты с хомутами 16 и 17, она имеет гибкое V-образное ребро 23, предназначенное
для зацепления с V-образными канавками в роликах (см., в частности, рис. 4).
Конфетная масса, пока она еще теплая и находится в пластичной консистенции, помещается в
желобообразный бункер и подается из него, как описано ниже более подробно, но следует отметить, что при
прохождении через суженный выходной конец указанного бункера она должна пройти под верхней пластиной
24, закрепленной на верхних краях боковых фланцев указанного бункера и простирающейся от выходного
конца указанного бункера на значительное расстояние назад. Эта пластина 24 придает подающему концу
бункера прямоугольное или приблизительно прямоугольное поперечное сечение. '80 Из загрузочного бункера
конфеты подаются на предварительные или первичные лентоформовочные валы 25 и 26, оба из которых
имеют фланцы, то есть образованы периферийными каналами. Между их фланцами 85 ролики 25 и 26 имеют
выступающие зазубрины 27. Нижний ролик 26 закреплен на валу 28, установленном в боковых кронштейнах
29, жестко закрепленных на верхней части полого основания 6. Верхний ролик 25 закреплен на валу 30,
установленном в промежуточной части раздвоенной рычажной рамы 31, которая шарнирно соединена с
кронштейнами 29 валом 32.
Свободный конец рамы 31 под углом 95° регулируется по вертикали с помощью регулировочного винта 33,
который поворачивается к поперечной планке 34, соединяющей верхние части кронштейнов подставки 29.
Резьбовой нижний конец регулировочного винта 33 имеет резьбовое соединение с поперечной планкой 35 на
свободном конце рамы 31.
Очевидно, что с помощью винта 33 верхний ролик 25 может быть установлен в различных положениях по
вертикали относительно нижнего ролика 26.
На левом конце нижнего роликового вала 28 расположена коническая шестерня 36, которая входит в
зацепление с конической шестерней 37, закрепленной 110 на верхнем конце короткого вертикального вала 38,
установленного в подшипниковой опоре 29.
Нижний конец вала 38 проходит через верхнюю часть полого основания 6 и снабжен там звездочкой 39. На
правом конце нижнего роликового вала 28 установлена прямозубая шестерня 40, которая входит в
зацепление с промежуточной шестерней 41, расположенной внутри корпуса шестерни 42, закрепленного на
правом кронштейне 29 и являющегося его частью. Промежуточная шестерня 41 зацепляется со второй
промежуточной шестерней 43, установленной внутри корпуса шестерни 42 и, в свою очередь, зацепляющейся
с прямозубой шестерней 44, закрепленной на правом конце верхнего роликового вала 30.
Благодаря описанной зубчатой передаче оба ролика 25 и 26 будут приводиться в движение в обратном
направлении, и вертикальная регулировка верхнего ролика 25 не будет производиться при вращении вала 47,
и он будет свободен для регулировок в направлении ролика 45 и от него на протяжении всего процесса таких
регулировок.
Внутри верхнего корпуса редуктора 50 червячная передача 63 закреплена на верхнем конце 7(0) вала 47.
Шестерня 63 зацепляется с червяком 64, закрепленным на внутреннем конце короткого горизонтального вала
65, который установлен в корпусе 50 и снабжен на своем внешнем конце звездочкой 66m:
по которому проходит приводная цепь или ременная передача 67. Цепь 67 может приводиться в движение с
помощью любых подходящих соединений, подключаясь к двигателю, мотору или валу. 80 Нижний вал ролика
28 на своем правом конце показан снабженным звездочкой 68, которая выровнена со звездочкой 69 на
соответствующем конце вала ролика 10. Цепь 70-85 проходит по звездочкам 68 и 69, передавая движение от
вала 28 к валу 10, а оттуда к подающей ленте 15. Предпочтительно, скорость движения подающей ленты 15
должна быть равна или приблизительно равна периферийной скорости основных подающих роликов 25 и 26.
Периферийные поверхности вторичных валиков 45 и 46, вместо того чтобы быть идеально гладкими,
предпочтительно имеют мелковолнистую поверхность для увеличения тягового действия конфетной ленты.
Эти мелко гофрированные периферийные поверхности закроют проколы, сделанные шипами основных колес
25 и 26, и придадут готовой конфетной ленте слегка гофрированные или шероховатые поверхности, которые
будут выглядеть довольно гладкими, если не рассматривать их внимательно. Эти слегка шероховатые
поверхности лучше подходят для упаковки шероховатых, чем идеально гладких поверхностей, поскольку они
меньше прилипают к оберточной бумаге. Конечно, на всех поверхностях готовой ленты останется некоторое
количество сахарной пудры, даже после того, как секции будут нарезаны и упакованы в упаковочной машине.
ОПЕРАЦИЯ.
В общих чертах, действие различных элементов и групп элементов уже было описано, но в целом принцип
работы всей машины можно свести к следующему:
Опорная рама 9 бункера будет установлена под нужным углом, чтобы направлять сжатую подающую часть
желобообразного бункера 14 в пространство между основными формовочными роликами 2,5 и 26. Партия
карамели или других конфет в виде комка или слизи, еще достаточно теплая, чтобы стать пластичной, и
обычно покрытая измельченным сахаром для предотвращения прилипания конфет к металлическим частям,
будет просто помещена в 1'0, чтобы не мешать передаче энергии на указанный верхний ролик. Указанные
выше основные формовочные ролики в данной предпочтительной компоновке машины расположены таким
образом, чтобы вращаться в вертикальной плоскости или по горизонтальным осям.
Вторичные или окончательные формовочные ролики 46 расположены таким образом, чтобы вращаться в
горизонтальных плоскостях или по вертикальным осям, и они закреплены, соответственно, на коротких
вертикальных валах 47 и 48, которые установлены в корпусах редукторов 49 и 50, причем первый из них
жестко закреплен на верхней пластине полого основания 6, а второй имеет расположенные на некотором
расстоянии друг от друга боковые фланцы 501, жестко закрепленные на указанном корпусе редуктора 49.
Между двумя корпусами редуктора и расположенными по бокам фланцами 501 образовано большое
прямоугольное отверстие 51, в котором расположены ролики 45 и 46 для перемещения. Ролик 45 имеет
прямоугольный периферийный канал, в котором периферийная часть ролика 46 расположена таким образом,
чтобы перемещаться, когда два ролика 26 расположены достаточно близко друг к другу, чтобы вызвать их
перекрытие. Вал 48 ролика 46, вместо того чтобы быть непосредственно соединенным с корпусами редуктора
49 и 50, установлен непосредственно в промежуточной части раздвоенной рычажной рамы 52, которая
работает внутри верхнего корпуса редуктора 50 и шарнирно соединена с ним коротким вертикальным валом
54.
Для обеспечения регулировки положения ролика 46 относительно ролика 45, регулировочный винт 55
установлен на подшипнике 56 на корпусе 50 и имеет резьбовое соединение со свободным концом рамы 52.
На нижнем конце роликового вала 47 установлена звездочка 57, по которой, а также звездочка 39,
установленная на валу 38, перемещает цепь 58. Звездочка 57 меньше звездочки 39, поэтому вал 47 будет
вращаться быстрее, чем вал 38; и, поскольку ролики 25, 26, 45 и 46 имеют одинаковый или приблизительно
одинаковый диаметр, указанные ролики 45 и 46 будут вращаться с несколько большей периферийной
скоростью, чем указанные ролики 25 и 26. Это приводит к растяжению конфетной ленты между первичным и
вторичным формовочными валиками и имеет важное значение, как будет более наглядно показано далее.
56 Вал 47, над своей звездочкой 57, имеет прямозубую шестерню 59, которая зацепляется с промежуточной
прямозубой шестерней 60, установленной на верхней пластине корпуса редуктора 49 и, в свою очередь,
зацепляющейся с другой промежуточной прямозубой шестерней 61, установленной на нижнем конце
поворотного вала 54. Шестерня 61 зацепляется с прямозубой шестерней 62, закрепленной на нижнем конце
роликового вала 48. С помощью описанной выше цепи шестерен ролик 46 будет приводиться в движение,
когда 262,639 262,639 желобообразный бункер будет сплющен под действием силы тяжести или небольшого
начального давления. После запуска машины приводной конвейерный ремень будет вращаться в таком
направлении, что его стержни будут создавать медленный поток нижней части куска или массы в выходной
патрубок бункера, а оттуда — между основными подающими роликами. Когда эти основные подающие ролики
захватывают конец массы, трение между ними и их зубцами создаст положительный поток такого количества
массы, который может пройти между двумя взаимодействующими роликами 25 и 26.
Разумеется, количество конфет, которое пройдет между указанными роликами, будет зависеть от регулировки
ролика 26 относительно ролика 25.
Эти основные подающие ролики, захватив конец комка или массы, взаимодействуют с подающим конвейером,
поддерживая процесс подачи, а прямоугольный выходной патрубок бункера предотвращает попадание
слишком большого количества конфет к указанным основным подающим роликам. Под действием основных
подающих валков конфеты измельчаются до ленточной формы с постоянным поперечным сечением, но с
поперечным сечением несколько большим, чем желаемое конечное поперечное сечение карамели.
Таким образом, частично или в первичном порядке измельченная конфетная лента будет продета между
вторичными или окончательными формовочными роликами 45 и 46 и будет перемещаться между указанными
роликами благодаря автоматическому действию машины. При переходе от основных к вторичным
формовочным валкам конфетная лента поворачивается на девяносто градусов, так что она подается ребром
в вертикальной плоскости к карамельной машине, что является неотъемлемой частью конструкции обычной
карамельной машины. При прохождении между вторичными подающими роликами 45 и 46 конфетная лента
измельчается до прямоугольного сечения, что соответствует желаемому поперечному сечению карамели.
Поскольку вторичные подающие ролики вращаются с большей скоростью, чем первичные подающие ролики,
происходит растяжение конфетной ленты при ее прохождении от первичных к вторичным формовочным
роликам. Следует понимать, что, когда вторичные формовочные ролики 45 и 46 отрегулированы на
определенную толщину карамели, первичные подающие ролики должны быть отрегулированы таким
образом, чтобы подача конфетной ленты между указанными первичными роликами была достаточной для
получения растянутой ленты необходимого количества для получения желаемого прямоугольного
поперечного сечения при ее перемещении между вторичными или окончательными формовочными роликами.
Следовательно, независимая регулировка первичного и вторичного роликов в отношении количества конфет,
проходящих между ними, имеет чрезвычайно важное значение. С вторичных или окончательных
формовочных валков правильно сформированная конфетная лента обычно подается непосредственно в
машину для нарезки и шлифовки карамели.
Зазубрины на основных формовочных валиках обеспечивают надежное сцепление с конфетой, необходимое
для ее вытягивания из пластикового комка или массы, но такие зазубрины проделывают отверстия на обеих
поверхностях конфетной ленты, подаваемой между двумя основными валиками. Однако эти отверстия будут
полностью закрыты по мере того, как лента будет проходить между гладкой периферийной поверхностью
вторичных роликов, и, таким образом, уменьшатся в размере, приобретя более тонкое и совершенное
прямоугольное поперечное сечение.
Хотя эта машина специально приспособлена для изготовления карамели, ее, тем не менее, можно
использовать для формирования конфетных лент из других видов конфет или для формирования подобных
лент из различных других пластичных материалов. Вероятно, эту машину можно было бы использовать для
формирования лент из жевательной резинки, которые впоследствии будут разрезаны и упакованы, по
аналогии с операцией по формованию и упаковке карамели.
Эффективность этой машины была тщательно продемонстрирована в реальных условиях эксплуатации, и
было установлено, что машина не требует присутствия обслуживающего персонала или оператора в
промежутке между подачей одного кусочка конфеты или желеобразной массы и моментом, когда она
формируется в ленту, после чего машина готова принять следующий кусочек или желеобразную массу. Таким
образом, один человек может обслуживать большое количество таких машин, в то время как другие типы
машин для выполнения аналогичной работы требуют постоянного внимания оператора для придания
конфетной массе или сгустку более или менее определенной веревкообразной формы для подачи на
формовочные валы.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262640.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262640&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262640A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции крыш для транспортных средств.
Мы, Томас Карлайл Эллисон Роуленд, проживающий по адресу: Парк Роуд, 82, Спаркхилл, Бирмингем,
графство Уорик, и Артбриджор Шантрет Баер, проживающий по адресу: Алсестер Роуд, 69, Зозели,
Бирмингем, вышеупомянутые подданные короля Великобритании, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующее свойство: данное изобретение относится к конструкции крыши для
транспортных средств и, в частности, к тому, что можно назвать крышами жесткой конструкции, которые
иногда используются для покрытия верхних палуб пассажирских транспортных средств.
В связи с конструкцией крыши, подобной описанной, до настоящего времени существовал обычай снабжать
конструкцию рядом поперечных обручей и закреплять на внешних сторонах этих обручей подходящий
кровельный материал, образуя таким образом крышу.
Однако такая конструкция оставляет на ближней поверхности крыши ряд поперечных выступов или ребер,
которые, разумеется, образованы поперечными обручами или рамами.
При проектировании крыш, к которым относится данное изобретение, допустимая высота потолка строго
ограничена, поскольку любое ее превышение приведет к неустойчивости транспортного средства в целом,
главным образом из-за возможности бокового ветра.
Поэтому принято сводить высоту потолка к минимуму, чтобы обеспечить устойчивость автомобиля.
Из-за очень ограниченной высоты потолка было обнаружено, что наличие выступов внутри и под потолком
является недостатком, поскольку пассажиры часто сбивают с себя шляпы, ударяясь об эти выступы.
Целью настоящего изобретения является преодоление этого недостатка без существенного снижения
устойчивости транспортного средства.
Согласно настоящему изобретению, высота потолка или высота транспортного средства над платформой
сохраняется на уровне, общепринятом в настоящее время, но материал покрытия крыши размещается внутри
дугообразных балок, а не с их внешних сторон.
Иными словами, размеры покрывающего материала в основном остаются такими же, как и сейчас, в то время
как размеры обручей увеличены, чтобы их можно было размещать снаружи покрывающего материала, а не
внутри него.
Размещение дугообразных стоек за пределами обшивочного материала существенно не влияет на
устойчивость транспортного средства, поскольку площадь, занимаемая этими стойками, относительно
незначительна.
Для изготовления обруча можно использовать любую подходящую конструкцию, полностью деревянную или
плетеную, то есть с вставками из металлических усиливающих полос.
В качестве обшивочного материала предпочтительно использовать трехслойную древесину или какой-либо
другой относительно жесткий материал.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции крыш для транспортных средств. Мы, Томас Карлтл Эллисон Роуленд,
проживающий по адресу: Парк Роуд, 82, Спаркхилл, Бирмингем, графство Уорик, и Артур Чентббет Бейкер,
проживающий по адресу: Алсестер Роуд, 69, Мозли, Бирмингем, вышеупомянутые подданные короля
Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к конструкции крыш для транспортных средств и, в частности, к тому, что можно назвать крышами
жесткой конструкции, которые иногда используются для покрытия верхних палуб пассажирских транспортных
средств.
В связи с конструкцией крыши, подобной описанной, до настоящего времени было принято снабжать корпус
рядом поперечных обручей и закреплять на внешних сторонах этих обручей подходящий покрывающий
материал, образуя таким образом крышу.
Однако такая конструкция оставляет на внутренней поверхности крыши ряд поперечных выступов или ребер,
образованных поперечными обручами или рамами.
При проектировании крыш, к которым относится данное изобретение, допустимая высота потолка строго
ограничена, поскольку любое ее превышение приведет к неустойчивости всего транспортного средства,
главным образом из-за возможности бокового ветра. Поэтому принято сводить высоту потолка к минимуму,
чтобы обеспечить устойчивость автомобиля.
Из-за очень ограниченной высоты потолка было обнаружено, что наличие выступов внутри и под потолком
является недостатком, поскольку пассажиры часто сбивают с себя шляпы, ударяясь об эти выступы.
Целью настоящего изобретения является преодоление этого недостатка без существенного снижения
устойчивости транспортного средства.
Согласно настоящему изобретению, высота потолка или высота транспортного средства над платформой
сохраняется на уровне, общепринятом в настоящее время, но материал покрытия крыши размещается внутри
дугообразных балок, а не с их внешних сторон.
Иными словами, размеры покрывающего материала в основном остаются такими же, как и сейчас, в то время
как размеры обручей увеличены, чтобы их можно было размещать снаружи покрывающего материала, а не
внутри него.
Размещение дугообразных опор за пределами наружной поверхности не оказывает существенного влияния
на устойчивость транспортного средства, поскольку площадь опорных опор относительно незначительна.
Для изготовления обруча можно использовать любую подходящую конструкцию, полностью изготовленную из
дерева или с добавлением металлических усиливающих полос.
Для того чтобы наше изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, мы прилагаем к
настоящему документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, где: — Рисунок 1 представляет собой
поперечный разрез предпочтительной формы конструкции крыши, которая особенно подходит для
автотранспортных средств или автобусов.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез одной из палочек обруча.
В показанной конструкции обруч 10 изготовлен из отрезка металлического профиля Т-образной формы 11, по
обе стороны от перемычки 13 и под ее плечами или поперечными частями 14 которого расположены
приблизительно прямоугольные отрезки из ясеня 12.
Эти полоски или наполнители из ясеня 12 имеют нижнюю сторону, расположенную близко к концу полотна, и
образуют эффективное средство для крепления верхнего слоя древесины, как описано ниже. Однако следует
отметить, что внешние стороны 15 полосок из ясеня 12 закруглены или изогнуты, а внешняя поверхность
поперечной части 14 металлического наполнителя изогнута в соответствии с кривизной полосок из ясеня, так
что обруч в целом имеет изогнутый или обтекаемый контур.
Полоски 12 закреплены на месте с помощью шурупов по дереву, которые проходят через перемычку 13
металлической детали 14 и соединяют одну полоску с другой, как показано на рисунке 2 под номером 20.
В перемычке 13 предварительно предусмотрен ряд отверстий, через которые проходят винты, а в деревянных
планках просверлены отверстия для винтов, расположенные вровень с отверстиями в перемычке, таким
образом, что винты вставляются в боковую часть одной из ясеневых планок и завинчиваются до тех пор, пока
их головки не будут утоплены заподлицо с поверхностью планки. В этом положении конец винта проходит
через отверстие в перегородке и входит в другую полосу из золы.
Концы 22 обручей имеют ступенчатую форму, что позволяет надежно закрепить их на стойках 23, а для
усиления соединения у металлического элемента 11 срезается перемычка, оставляя выступающую
поперечную часть 24 для крепления болтами к внешней поверхности стойки.
Покрывающий материал 25 крыши, предпочтительно выполненный из трехслойной фанеры, располагается с
нижней стороны 26 обруча и фиксируется на месте с помощью металлической полосы 27, которая входит в
зацепление с торцом или внутренней стороной покрывающего материала и проходит вдоль нижней стороны
обруча.
Эта металлическая полоса 27 крепится на месте с помощью ряда шурупов по дереву, которые проходят
сквозь покрывающий материал и достигают ясеневой засыпки обручальных палочек; предпочтительно
шурупы расположены в шахматном порядке, так что они входят в две засыпки поочередно. При желании
винты 20, которые фиксируют два наполнителя 12 на месте, можно вставлять попеременно с обеих сторон
обруча.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Конструкция крыши для транспортных средств, в которой покрывающий материал
закреплен внутри или рядом с внутренними поверхностями дугообразных опор или подобных им элементов.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262641.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262641&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262641A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области станков для сверления металла и подобных изделий, а также связанные с
ними разработки.
Мы, компания AKTIEN-GESELLSCHAFT, a.
Немецкая фирма, расположенная по адресу: Лангештрассе, 52, Гера-Цвотцен, Германия, настоящим заявляет
о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к сверлильному станку, с помощью которого
возможно быстрое и точное выполнение операций сверления. Особенность изобретения заключается в том,
что сверлильный шпиндель установлен по центру между двумя колоннами, которые внизу скреплены опорной
частью, а вверху — перемычкой, и что перемычка выполнена полой и содержит зубчатую передачу для
привода сверлильного шпинделя и механизма подачи сверлильного седла. В данном случае приводной
электродвигатель предпочтительно устанавливается вертикально на мостовой части. Центральное крепление
сверлильного шпинделя между двумя колоннами имеет то преимущество, что рама не подвергается
изгибающим нагрузкам, а только растягивающим.
Пример конструкции согласно изобретению показан на прилагаемых чертежах, где: на фиг. 1 показан вид
спереди сверлильного станка, приводимого в движение электродвигателем.
На рис. 2 показан внутренний вид вращающегося рабочего стола.
На рис. 3 представлен его план.
На рис. 4 представлен фрагмент продольного сечения рамы рабочего стола в увеличенном масштабе.
На рис. 5 представлен разрез по линии А-В на рис. 4, а на рис. 6 — разрез фрагмента мостика по линии С-D на
рис. 1.
Сверлильный станок, как показано на рис.
Конструкция I состоит из двух прочных круглых колонн a, b, на которых сверлильное седло c, снабженное
сверлильным шпинделем d, может перемещаться вверх и вниз с помощью известного подающего устройства
e. Колонны скреплены между собой нижней опорной плитой и верхней частью моста g. Бриджевая часть
полая, то есть имеет форму коробки. На нем вертикально установлен электродвигатель h, а внутри корпуса g
расположен редуктор для шпинделя сверла d. В данном случае эта шестерня состоит из ремня i (шестерни с
натяжным роликом), натянутого натяжным роликом A, который передает движение от шкива m вала
Соседние файлы в папке патенты