Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4770
.pdf
вращающийся смесительный барабан, а внутри него находится один или несколько смесительных барабанов.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к смесительным машинам или связанные с ними.
— Мы, Джон Дум Эйрн, подданный Великобритании, организованный и существующий в соответствии с
законами, ранее располагавшийся по адресу: Нью-Эбберли-стрит, Великобритания, Виндзор-авеню, Дадли,
Вустершир, ныне Виктория-стрит, Лондон, юго-запад, «Элмдейл», Седжли, недалеко от Дадли, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом оно осуществляется, и что оно особенно
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к смесительным машинам, предназначенным для использования в
производстве смесей для дорожного строительства и для производства бетона для строительных работ,
включающим барабан, установленный таким образом, чтобы вращаться вокруг линейного вала,
закрепленного на обычном опорном кронштейне, и способный наклоняться в подходящие положения для
загрузки и выгрузки.
В таких барабанах, которые обычно снабжены перемешивающими и подъемными лопастями, закрепленными
внутри, возникают значительные трудности с обеспечением тщательного перемешивания ингредиентов, в
результате чего крайне сложно получить смеси однородного качества. Это существенный недостаток в тех
случаях, когда необходимо выполнять работу с равномерным качеством.
Основная цель настоящего изобретения — создание усовершенствованной смесительной машины,
обеспечивающей высокоэффективное смешивание ингредиентов с получением смесей однородного качества.
Согласно настоящему изобретению, смесительная машина, включающая барабан, установленный таким
образом, чтобы вращаться вокруг наклонного вала, поддерживаемого опорным ярмом, и способный
наклоняться в подходящие положения для загрузки и выгрузки, снабжена одной или несколькими лопастями в
смесительном барабане, которые вращаются в том же направлении, что и барабан, но с другой скоростью или
в противоположном направлении по сравнению с направлением вращения барабана.
Лопасти смесителя выполнены в виде лопастей, закрепленных на рычагах, установленных на валу, входящем
в барабан; при этом рычаги предпочтительно имеют изогнутую или турбинную форму, причем некоторые из
них имеют большую длину, чем другие.
Для того чтобы изобретение было понятным, далее обратимся к прилагаемому чертежу, на котором
изображена усовершенствованная смесительная машина.
Рисунок 1 представляет собой поперечный разрез усовершенствованной смесительной машины по линии а-а
на рисунке 2, а рисунок 2 — вид сверху по линии б-б на рисунке 1.
На чертежах, где одинаковые порядковые номера обозначают одинаковые или аналогичные детали, 1
представляет собой смесительный барабан, верхняя часть которого имеет коническую форму и снабжена
выступающим подшипником 2, выступающим из его основания.
Для вращения барабана указанный барабан снабжен обычным кольцевым зубчатым элементом 3, с которым
a) O ведущая шестерня 4 входит в зацепление, при этом указанная шестерня опирается на хомут 5, который
поддерживает барабан 1, причем барабан, как обычно, может наклоняться в подходящие положения для
целей зарядки и разрядки.
Барабан 1 вращается в наклонном положении вокруг подшипника 6 на хомуте 5, при этом вращающийся вал 7
установлен в указанном подшипнике и имеет множество из 75 перемешивающих лопастей, вращающихся
вместе с ним.
В одном из удобных вариантов исполнения к валу 7 крепится паукообразный элемент 8, состоящий из
изогнутых или турбинообразных рычагов 9, причем некоторые из этих рычагов имеют большую длину, чем
другие, и каждый из этих рычагов имеет жестко закрепленный на его внешнем конце лопатообразный элемент
10.
Вал 7 имеет закрепленное здесь коническое колесо 85 11, с которым шестерня 12 входит в зацепление,
причем эта шестерня закреплена на шпинделе 13, установленном на хомуте 5 и вращаемом цепной
передачей 14 от шпинделя 15, имеющего шестерню 16, входящую в зацепление с кольцевым зубчатым
элементом 90 3 на барабане 1.
Следует отметить, что лопасти смесителя вращаются в том же направлении, что и барабан, но с другой
скоростью. Однако при желании лопасти можно вращать в направлении, противоположном направлению
вращения барабана. В этой связи следует отметить, что в аппаратах для смешивания или замешивания
теста, включающих вращающийся закрытый барабан с расположенными в нем лопатками 100, было
предложено приводить лопатки в движение с другой скоростью или в другом направлении по сравнению с
барабаном.
Усовершенствованный смесительный барабан эффективен в работе и обеспечивает тщательное
перемешивание ингредиентов, благодаря чему получаются партии бетона или дорожного материала
однородного качества.
При желании смесительный барабан, как обычно, может быть снабжен перемешивающими или подъемными
лопастями 110, закрепленными внутри него.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 115
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262596.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262596&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262596A
[]
У. дж. р., -
р Ал.
den6 - JAit 1927.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 9 декабря 1925 г. № 31085/25, Полный левый край: 7 июня 1926 г.
Завершено: Декабрь. 16, 1926.
СПЕЦИФИКАЦИЯ I'ROVISIO0AI.
262,596 Усовершенствованное устройство для переключения ближнего света фар дорожных транспортных
средств.
WVe, РЕДЖИНАЛЬД БАРТОН АДАМСОН, из дома Билгрейв, Энфилд Хайвей,
Мидлсекс и Авалтер Гарольд Ирчихардс из Гранвили-Хаус, Арундел-стрит, Стрэнд, Лондон, Западный округ 2,
оба британские подданные, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем:
данное изобретение относится к устройству ближнего света, пригодному для использования на автомобилях,
и имеет своей целью создание конструкции такого устройства, которое может быть легко адаптировано к
существующим фарам без необходимости структурных изменений фар и их опорных кронштейнов. Еще одной
целью данного изобретения является обеспечение таких средств для поддержки головных ламелей, чтобы
они были жестко закреплены и не вибрировали и не были неустойчивыми, как в существующих устройствах
для погружения.
Согласно данному изобретению, предусмотрено несколько кронштейнов, на которые можно устанавливать
патроны фар, которые в существующей практике размещаются на обычных опорах вилки; эти кронштейны
поддерживаются таким образом, что все они могут вращаться вокруг общей оси и, следовательно, позволяют
наклонять фары с помощью соответствующего рычага управления.
При практическом применении данного изобретения упомянутые выше кронштейны представляют собой
небольшие L-образные элементы, которые могут быть изготовлены из отрезков стержня, согнутых до
требуемой конфигурации. Диаметр этого кронштейна соответствует отверстиям в патронах ламп, так что
лампы легко устанавливаются на кронштейны, следовательно, каждая лампа имеет в своем патроне пару
L-образных кронштейнов, симметрично расположенных по обе стороны от лампы, при этом стержни
кронштейнов в патронах ламп обычно вертикальны, а другие стержни всегда горизонтальны и расположены
на общей оси. Каждая горизонтальная ветвь 45 L-образных кронштейнов предназначена для осевого
вращения внутри литой детали, которая также имеет еще одно отверстие, приспособленное для установки на
одно из ответвлений раздвоенного кронштейна лампы. 50 Каждая из этих отливок состоит из пары небольших
цилиндрических деталей, оси которых расположены перпендикулярно друг другу и разнесены примерно на
дюйм или более, причем цилиндрические детали 55 смещены вбок или отведены от оси, так что на переднем
плане цилиндрическая часть, которая надевается на раздвоенный кронштейн лампы, кажется ближе к лампе,
чем горизонтальная цилиндрическая часть, которая поддерживает горизонтальную часть L-образного
кронштейна.
Кронштейны и литые детали будут расположены синхронно, а внутренняя пара L-образных кронштейнов
будет иметь свои горизонтальные грани, соединенные горизонтальным стержнем или подобным
удлинителем, проходящим по передней или задней части радиала. Этот шатун или трубка приспособлены для
осевого вращения с целью одновременного наклона задних 70 ламп, и это может быть достигнуто путем
прикрепления к этому шатуну рычага и соединения управляющей тяги с нижним концом этого рычага, причем
задний конец управляющей тяги доступен водителю транспортного средства.
Предпочтительно, неподвижная лампа расположена вдоль этого подвесного кронштейна, предпочтительно
около его нижнего конца, и имеет ряд углублений, предназначенных для размещения пружинного фиксатора,
установленного на подвесном кронштейне, так что лампы могут удерживаться в выбранном положении и
предотвращается случайное раскачивание ламп.
Указанная выше деталь (8.5) предпочтительно имеет цилиндрическую часть в верхней части, которая
надевается на один из концов шатуна или трубки. Сделав это S. X.' 262,596 конец шатуна или трубки имеет
резьбовой конец, и, разрезая его, можно вкрутить в него горизонтальную часть L-образного кронштейна, а
цилиндрическая часть указанного отводящего рычага может затем использоваться для зажима шатуна или
трубки и L-образного кронштейна в нужном положении. Таким образом, можно легко внести корректировки,
чтобы адаптировать конструкцию к различной ширине транспортных средств. Другой конец шатуна может
быть постоянно или регулируемо соединен с другим внутренним L-образным кронштейном.
Нижний конец подвесного стержня предпочтительно снабжен жестким стержнем или тягой управления,
которая может проходить под радиатором или в любом другом подходящем месте, и подниматься через
приборную панель автомобиля или в другое удобное место, доступное водителю.
(Дата: 9 декабря 1927 г.)
Для H1UGHES & YOUN(IT( LTD., G. iHUt-GnEs, I)директора.
Внешний храм, Стрэнд, 222-225, Лондон. В.К. 2, представители заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованное устройство для переключения ближнего света фар дорожных транспортных средств.
Мы, И. Г. БАРТОН АДАМСОН, проживающий в Белгрейв-Хаус, Энфилд-Хайвей,
5fiddlesex и Уолтер Гарольд Ирисиардс из Грэнвилл-Хаус, Арунд-стрит, Стрэнд, Лондон, W.C. 2, оба
британские подданные, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к устройству ближнего света, пригодному для использования на дорожных
транспортных средствах, и имеет своей целью создание новой конструкции такого устройства, которое может
быть легко адаптировано к существующим фарам без необходимости структурных изменений фар и их
опорных кронштейнов, и, в частности, которое будет иметь такой характер, чтобы предотвратить
непреднамеренное перемещение фар относительно транспортного средства из-за вибрации транспортного
средства. В частности, настоящее изобретение относится к устройствам ближнего света фар, в которых пара
фар приспособлена для установки и наклона путем размещения между каждым патроном фары и обычным
кронштейном, установленным на транспортном средстве для ее крепления, вспомогательного элемента,
который приспособлен для соединения с указанным кронштейном таким же образом, как и каждый патрон
фары, но вместо него, причем каждый указанный вспомогательный элемент снабжен или приспособлен для
поддержки относительно подвижного элемента, предназначенного для размещения вместо указанного
кронштейна патрона фары, и предусмотрены средства, благодаря которым каждый указанный относительно
подвижный элемент может перемещаться таким образом, чтобы удерживать фару и наклонять ее
относительно указанного кронштейна.
В устройствах этого типа ранее предлагалось соединять указанные относительно подвижные элементы,
принимающие патроны ламп, с осевым вращающимся стержнем, от которого отходит рычаг, к которому
подключена спиральная пружина для удержания ламп в нормальном положении, а другой рычаг, отходящий
от указанного стержня, имеет соединенный с ним трос для преодоления воздействия указанной пружины и
опускания ламп вниз, при этом лампы возвращаются в нормальное положение с помощью указанной
пружины.
Согласно данному изобретению, в устройстве указанного типа, предназначенном для перемещения фар либо
верхним, либо нижним концом, состоит из жесткого элемента, например, стержня, доступного с одного конца
водителем транспортного средства, а с другого конца соединенного с нижним концом и закрепленного на
аксиально вращающемся элементе, соединяющем подвижные элементы, поддерживающие лампы,
устройство, например, такое, что нажатие на один конец указанного стержня перемещает лампы в одном
направлении, а потягивание за тот же конец стержня перемещает лампы в противоположном направлении,
при этом средства, предусмотренные в месте расположения лампы, могут надежно удерживать ее в
выбранных положениях.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, мы приложили к настоящему
документу два листа чертежей размером 1 дюйм, иллюстрирующих варианты альтернативного применения
нашего изобретения, где на фиг. 1 показан вид спереди (в разрезе и с фрагментом для экономии места),
демонстрирующий применение изобретения к паре фар, предназначенных для установки на пару обычных
кронштейнов вилки.
Рис. 2 — вид сверху на рис. 1, wEEENW ; i-i I D5 A B(,o -A K 9,0 1bC Dt,0 tlYD Рис. 3 — боковой вид механизма
наклона, F Рис. 4 — боковой вид, показывающий наше изобретение в применении к одной из пары фар,
оснащенных одним хвостовиком, предназначенным для установки в гнездо кронштейна, установленного на
транспортном средстве.
Рис. 5 представляет собой вид сверху на рис. 4.
На чертежах (рис. 1, 2 и 3) обычная пара кронштейнов вилки а, а обозначена условным образом.
Фары b, b показаны пунктирными линиями; их патроны, которые в существующей практике устанавливаются
на вилки a, a, l, опущены во избежание путаницы на чертежах. Согласно представленному варианту
осуществления данного изобретения, вместо того чтобы закреплять патроны ламп на вилках a, a, они
закрепляются на вертикальных стержнях cl, c1 пары L-образных кронштейнов c, c для каждой лампы. Диаметр
каждой вертикальной части c' соответствует отверстиям в патронах ламп, так что лампы легко
устанавливаются на кронштейны, следовательно, каждая лампа имеет в своих патронах пару L-образных
кронштейнов, расположенных симметрично по обе стороны от лампы, причем вертикальные части указанных
кронштейнов в патронах ламп обычно вертикальны, а другие части c2 всегда горизонтальны и расположены
на общей оси. Каждая горизонтальная ветвь C2 L-образных кронштейнов предназначена для осевого
вращения внутри литой детали, которая также имеет еще одно отверстие, приспособленное для установки на
одну из граней раздвоенного кронштейна лампы.
Каждая из этих отливок d состоит из пары небольших цилиндрических частей di и d2, оси которых
расположены под прямым углом друг к другу и разнесены примерно на дюйм или более, при этом
цилиндрические части cl' и d' смещены вбок или отведены так, что при фронтальном изображении
цилиндрическая часть, которая надевается на кронштейн лампы a, кажется ближе к лампе, чем
горизонтальная цилиндрическая часть, которая поддерживает горизонтальную часть L-образного кронштейна.
Используется пара передних фар, кронштейны и литые детали которых расположены симметрично, а
внутренняя пара L-образных кронштейнов, горизонтальные линии которых соединены горизонтальным
стержнем или балкой, проходящей по передней или задней части радиатора. Этот соединительный стержень
или трубка приспособлены для осевого вращения с целью одновременного наклона головки, и это
достигается путем прикрепления к этому стержню тяги и соединения управляющей тяги с нижним концом этой
тяги, задний конец которой доступен водителю транспортного средства, предпочтительно имеющей
регулируемую длину, например, телескопическую. При этом одна часть g' вставляется во втулку g' и
обеспечивается зажим g3. Предпочтительно, чтобы вдоль этого откидного рычага располагался неподвижный
квадрант h, имеющий ряд углублений, предназначенных для размещения пружинного плунжера i,
установленного на откидном рычаге, чтобы лампы могли удерживаться в выбранном положении и чтобы
предотвратить их случайное срабатывание.
Этот квадрант можно отрегулировать по углу 75° относительно горизонтальной плоскости, закрепив его на
фланце (13), интегрированном с частью d' внутренней отливки d лампы, рядом с которой расположен
кронштейн f, при этом верхний конец квадранта h находится на передней части кольцевой пластины A',
имеющей пару дугообразных пазов h2, через которые проходят штифты jr3 и ввинчиваются во фланец d3.
Опорный рычаг f, упомянутый выше (85), предпочтительно имеет цилиндрическую часть fl на своем верхнем
конце, чтобы надеваться на один конец указанного шатуна или трубки e. Если сделать на этом конце шатуна
или трубки резьбовой конец и разрезать его, то в него можно вкрутить горизонтальную часть L-образного
кронштейна, а цилиндрическую часть f1 указанного отводного рычага f затем можно зафиксировать шатун или
трубку и L-образный кронштейн в нужном положении. Это означает, что регулировки можно легко производить
для соответствия различной ширине транспортных средств. Отверстие соединительного стержня может быть
постоянно или регулируемо соединено с другим внутренним L-образным кронштейном. Предпочтительно,
чтобы внешний конец стержня g был регулируемым.
соединен с нижней частью (отверстий /'2, предусмотренных для этой точки), в рычаге. 05 Тяга управления //
(может проходить под радиатором или в любом другом подходящем месте и может быть проложена через
приборную панель автомобиля или в любом другом удобном для водителя месте.
Вместо или в дополнение к четверти h, направляющая А для стержня может быть связана с пружинным
плунжером или любым другим подходящим устройством для удержания ламп в выбранном положении.
Однако для обеспечения жесткости предпочтительнее использовать qiia (lraint), например, 1 или его
эквивалент. Направляющая имеет регулируемую опору, позволяющую адаптировать ее к различным углам
стержня; 120 и (один из способов ее эффективного использования заключается в установке на направляющей
бокового резьбового штифта /1, который проходит через неподвижный кронштейн, и на нем имеется
резьбовая гайка-барашек /,3. 12.5 На фиг. 4 и 5 показано применение данного изобретения к фаре, которая
вместо того, чтобы поддерживаться вилкой, приспособлена для поддержки кронштейном, который обычно
существенно отличается от показанного на фиг. 5-4 262,596, как показано на фиг. А. Этот кронштейн А.
имеет гнездо A1, которое, согласно современной практике, принимает соответствующий гнездовой элемент в
виде стержня A2, установленного на фаре B. Вместо того чтобы вставлять стержень A2 в гнездо A1, он
вставляется в полый выступ Ct кронштейна C (эквивалентного упомянутому ранее кронштейну C).
Горизонтальный кран, похожий на... 0 конечность) C2 этого кронштейна C используется для осевого вращения
в цилиндрической части Dl на передней части металлической пластины 1), закрепленной 1)b- болтом 1)D2 к
гнезду A1 кронштейна A.
«Горизонтальный стержень, несущий подвесной кронштейн, предпочтительно имеет регулируемую длину,
благодаря чему устройство может быть легко адаптировано к различным размерам между фарами на
различных марках транспортных средств». Подходящий способ регулировки показан на фиг. 1 и 2, в котором
стержень e разделен на две аксиально расположенные трубчатые части, соединенные стержнем (l c'),
вставленным в открытые концы трубчатых частей e, причем стержень el закреплен на одной из трубчатых
частей e шплинтом e2 sl, который также крепит втулку cs к той же трубчатой части. Втулка e3 и стержень el
могут скользить относительно трубчатой части e, к которой они не прикреплены, и втулка e3 приспособлена
для зажима к этой последней трубчатой части e любым подходящим способом, например, с помощью
разрезного зажимного кольца el, как это хорошо известно, при этом втулка e3 при необходимости также
разрезается на части своей длины.
Горизонтальная часть Ca кронштейна C взаимодействует со стержнем или трубкой e, при этом пластина D
предпочтительно имеет в качестве единой части четырехгранник h.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, на что мы претендуем, это: 1. Устройство, предназначенное для регулировки ближнего или дальнего света
фар, в котором механизм перемещения фар либо вниз, либо вниз состоит из жесткого элемента, например,
стержня, доступного с одного конца водителю транспортного средства, а с другого конца соединенного с
нижним концом рычага, закрепленного на вращающемся в осевом направлении элементе, соединяющем
овальные элементы:
Поддерживая лампы, конструкция такова, что нажатие на одном конце указанного стержня перемещает
лампы в одном направлении, а потягивание на том же конце стержня перемещает лампы в противоположном
направлении, что означает наличие приспособлений, позволяющих надежно удерживать лампы в выбранных
положениях.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262597.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262597&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262597A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Уилфред Ротери Вуд, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Олдвич Хаус,
Олдвич, Лондон, W.C. 2, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к усовершенствованию или модификации изобретения, описанного в Спецификации
№ 237194.
Когда требуется построить котел в форме топки, подобный описанному в данной спецификации, больших
размеров (например, способный испарять 400 000 фунтов воды при температуре 2120 °F в час), возникают
определенные трудности, связанные с эффективной подачей воздуха и топлива.
Согласно настоящему изобретению, котел в форме печи имеет одну или несколько перегородок,
образованных водотрубками, внутри, так что внутреннее пространство печи разделено на две или более
камеры сгорания, каждая из которых имеет емкость, подходящую для работы в бурном или турбулентном
режиме, описанном в указанной спецификации.
Например, верхний и нижний барабаны или коллекторы могут быть расположены вдоль продольной средней
линии печи, и эти барабаны или коллекторы могут быть соединены водотрубными трубами, которые служат
средней перегородкой в камере печи.
Нижний средний барабан или коллектор может быть соединен водопроводными трубами с нижними боковыми
барабанами или коллекторами. От верхнего среднего барабана или коллектора могут отходить коллекторы с
обеих сторон, соответственно, аналогичные коллекторы отходят от нижних боковых барабанов; трубки,
соединяющие эти поперечные верхний и нижний коллекторы, дополнительно разделяют две камеры,
образованные водопроводными трубами, соединяющими верхний и нижний средние барабаны или
коллекторы. Например, указанные две камеры могут быть разделены на четыре части, в результате чего
получится в общей сложности четыре камеры.
Каждая из этих камер обжигается отдельно способом, указанным в данной спецификации.
Необязательно, чтобы водотрубные перегородки представляли собой газонепроницаемые стенки; они могут
быть расположены на некотором расстоянии друг от друга, если общая площадь поверхности достаточна для
использования необходимого количества тепла сгорания.
Поскольку нижний средний барабан или коллектор соединен с нижними боковыми барабанами, все
водопроводные трубы могут быть восходящими, а нисходящие — трубами, соединяющими верхний средний
барабан с нижними боковыми барабанами вне печи.
Датировано 10 декабря 1925 года.
ABEL & IMRAY, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в парогенераторах.
Я, Уилфред Ротери Вуд, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Олдвич-Хаус, Олдвич,
Лондон, [Цена 16. ] В.К. 2 настоящим заявляет о природе данного изобретения и о том, каким образом оно
должно быть выполнено, в частности.262,597 Дата подачи заявки: 1 декабря. 10, 1925. № 31,206/25.
(Дополнение к патенту № 237194: 9 апреля 1924 г.) Полная спецификация слева: 15 апреля 1926 г.
Технические условия полностью выполнены! Декабрь. 16, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в парогенераторах.
Это подробно описано и установлено следующим утверждением:
Данное изобретение относится к усовершенствованию или модификации изобретения, описанного в
Спецификации 237,194.
Когда требуется построить котел в форме топки, подобный описанному в данной спецификации, больших
размеров (например, способный испарять 400 000 фунтов воды при температуре 2120 °F в час), возникают
определенные трудности, связанные с эффективной подачей воздуха и топлива.
Согласно настоящему изобретению, котел в форме печи имеет внутри себя одну или несколько перегородок,
образованных водотрубными трубами, так что внутреннее пространство печи разделено на две или более
камеры сгорания, каждая из которых имеет емкость, подходящую для работы в бурном или турбулентном
режиме, описанном в указанной спецификации.
Например, верхний и нижний барабаны или коллекторы могут быть расположены вдоль продольной средней
линии печи, и эти барабаны или коллекторы могут быть соединены водопроводными трубами, которые служат
средней перегородкой в камере печи.
Нижний средний барабан или коллектор может быть соединен водопроводными трубами с нижними боковыми
барабанами или коллекторами. От верхнего среднего барабана или коллектора с обеих сторон могут отходить
пружинные коллекторы, соответствующие аналогичным коллекторам, отходящим от нижних боковых
барабанов; трубки, соединяющие эти поперечные верхний и нижний коллекторы, дополнительно разделяют
две камеры, образованные водопроводными трубами, соединяющими верхний и нижний средние барабаны
или коллекторы. Например, указанные две камеры могут быть разделены на четыре части, в результате чего
получится в общей сложности четыре камеры.
Каждая из этих камер обжигается отдельно способом, указанным в данной спецификации.
Необязательно, чтобы водотрубные трубки, образующие перегородки, представляли собой
газонепроницаемые стенки; они могут быть расположены на некотором расстоянии друг от друга, если общая
площадь поверхности достаточна для использования необходимого количества теплоты сгорания.
Поскольку нижний средний барабан или коллектор соединен с нижними боковыми барабанами, все водоводы
могут быть восходящими, а нисходящие — это трубы, соединяющие верхний средний барабан с нижними
боковыми барабанами вне печи.
Изобретение не ограничивается количеством и расположением барабанов или коллекторов, описанных выше.
Однако, как правило, выгодно использовать конструкцию, в которой коллекторы для труб, образующих стены
и перегородки, отходят в противоположных направлениях от верхнего и нижнего барабанов, так что
обеспечивается гибкое соединение между барабанами и одинаковая длина прохода воды из нижнего
барабана в верхний барабан независимо от того, через какую из нескольких водопроводных труб происходит
проход, как пояснено в моей Спецификации №.
237,194.
Прилагаемые схематические чертежи иллюстрируют изобретение, при этом на фиг. 1 представлен
вертикальный разрез по линии C-:D на фиг. 2, а на фиг. 2 — горизонтальный разрез по линии A-B на фиг. 1,
котла в форме печи, имеющего четыре камеры сгорания.
На рис. 3 показан вид с торца. На рис. 4 представлен вертикальный разрез, демонстрирующий модификацию.
80 Наружные боковые стенки котла состоят из водотрубных труб a, проходящих между нижними боковыми
барабанами b и верхними боковыми коллекторами c. Торцевые стенки состоят из труб d, проходящих между
верхними коллекторами e и нижними коллекторами f. Коллекторы e отходят от барабана g, который проходит
вдоль средней линии верхней части котла, а коллекторы f отходят от нижних барабанов b. Верхняя часть
котла образована трубами k, проходящими между коллекторами gc и барабаном, а нижняя часть — трубами i,
проходящими между барабанами b и коллектором ic, расположенным параллельно барабану g и вертикально
ниже него, почти на уровне барабанов b.
Все упомянутые выше лампы адаптированы в соответствии с описанием в технической спецификации.
№ 237194, предназначенный для создания ограждающих стен, пригодных, с использованием или без
использования подложки, для удержания газов, за исключением случаев, когда отверстия предназначены для
выхода продуктов сгорания и твердых остатков.
- Четыре отсека образованы, во-первых, двумя рядами труб 1, проходящими между барабаном g и
коллектором k, и, во-вторых, двумя поперечными рядами труб m, проходящими между верхним коллектором n
и нижним коллектором o. Верхние хардтейлы 110 n подсоединяются к барабану g, а нижние хардтейлы o
подсоединяются к барабанам b.
Каждый из четырех образованных таким образом отсеков закрыт по углам легкой стенкой из огнеупорного
материала p, простирающейся по диагонали на 115 между рядами трубок, образующих перегородки между
отсеками; горелки (не указаны), выступающие через эти стенки, впрыскивают топливо и воздух к центру
камеры, как показано пунктирными линиями q, для создания турбулентного горения способом, описанным в
Спецификации №.
237,194.
Трубопроводы r, расположенные снаружи печи 125, соединяют барабан g с каждым из барабанов b. В этих
условиях все трубы, составляющие стенки и перегородки печи, являются восходящими, и циркуляция станет
очевидной при рассмотрении чертежей.
На рис. 4 конструкция та же, за исключением того, что барабаны s и t заменены на жатки c и k, а жатки e и n
отходят от барабана s, в то время как жатки o отходят от барабана t.
В тех случаях, когда возникают трудности с топкой котла, изображенного на чертеже, из всех четырех углов
каждой камеры из-за недоступности углов, сходящихся в центре котла, топка может осуществляться только с
помощью трех горелок для каждой камеры. В этом случае водотрубные трубы, образующие перегородки,
могут быть продолжены по всей длине котла, а не прерываться, образуя зазор посередине, как показано на
рисунке; так же водотрубные трубы, соединяющие коллекторы, отходящие от барабанов в середине котла,
могут быть продолжены до конца коллекторов.
Изобретение представляет собой котел, который в отношении парогенерации может представлять собой
единый блок, но включает в себя два или более циркуляционных блока, обеспечивающих отдельные камеры
сгорания.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262598.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262598&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262598A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: декабрь. 10, 1925. Нет, 31,2156/25.
Слева полностью: сентябрь. 10, 1926.
Завершено: Декабрь. 16, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
262,598 Усовершенствования в области электротехнических испытаний и связанные с ними аспекты.
Я, Джордж Файредерик Сноттер, проживающий по адресу: Голдсмит Роуд, 25, Фриерн Барнет, Лондон, N. 11,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер:
данное изобретение относится к электрическим испытаниям, и в частности к испытаниям трансформаторов
электроизмерительных приборов, и его целью является предоставление усовершенствованных или
упрощенных методов и средств для этих испытаний.
Изобретение кратко описывает способ и средства определения погрешностей в измерительных
трансформаторах, в которых обмотка тестируемого трансформатора соединена с одним элементом
двухэлементного измерительного устройства выходного сигнала, такого как ваттметр, обмотка стандартного
трансформатора (или трансформатора с заданными характеристиками) соединена с другим элементом
указанного измерительного устройства выходного сигнала, указанные трансформаторы возбуждаются от
общего источника тока, а компенсирующие средства, являющиеся функцией имеющейся погрешности,
подаются на один или другой из указанных элементов до достижения баланса.
Изобретение также включает в себя способ и средства определения погрешностей трансформатора для
последующего использования в качестве эталона, в котором трансформатор намотан с коэффициентом
трансформации 1/11, а первичная и вторичная обмотки соединены соответственно с двумя элементами
двухэлементного измерительного устройства выходного сигнала, такого как ваттметр, причем одна из обмоток
также соединена с внешним источником, и к одному или другому из указанных элементов применяются
компенсирующие средства, которые являются функцией имеющейся погрешности, до тех пор, пока не будет
достигнуто равновесие.
Изобретение также включает в себя устройство для электрических испытаний в соответствии с предыдущими
пунктами, включающее двухэлементный динамометр-ваттметр, множество соответствующим образом
откалиброванных переменных сопротивлений, подключенных к цепи потенциала [P'ric 1/-] одного элемента, и
переключатель, все это смонтировано таким образом, чтобы образовать портативное устройство, в основном,
как описано.
Изобретение также включает в себя устройство 50 для электрических испытаний, как указано выше,
включающее двухблочный индукционный динамометр, один или оба из которых снабжены калиброванными
средствами для компенсации разницы в скорости вращения 55 двух роторов, в основном, как описано.
Изобретение также включает в себя методы и средства для электрического тестирования, в основном
описанные ниже. 60 Для реализации изобретения в одном из вариантов, например, применительно к проверке
ошибок «коэффициента трансформации» и «угла» в трансформаторе измерительного прибора тока,
используется двухэлементный динамометрический ваттметр низкого качества, при этом вторичные токи
стандартного трансформатора адаптированы (как объяснено ниже) для балансировки с вторичными токами
Соседние файлы в папке патенты