Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4744
.pdf
Завершено; Январь. 26, 1928, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование метода и средства получения всасывания из двигателя внутреннего сгорания для
привода силовых исполнительных механизмов и подобных устройств.
Мы, Калеб Смит Брэгг из Палм-Бич, округ Палм-Бич, штат Флорида, Соединенные Штаты Америки, и Виктор
Уильям Клисрат из Порт-Вашингтона, округ Нассау, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, оба
граждане Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
заявлении:
Наше изобретение состоит в новых особенностях 1E, описанных ниже, со ссылкой на прилагаемый чертеж,
который иллюстрирует один из вариантов воплощения изобретения и его реализации, и указанное
изобретение полностью раскрывается в следующем описании и пунктах формулы изобретения.
Наше изобретение относится к новому способу и устройству для управления силовым приводом или
серводвигателем, в котором перепады давления достигаются за счет частичного вакуума, создаваемого на
одной стороне поршня, и атмосферного воздуха или другой жидкости высокого давления, создаваемой на
другой стороне поршня, при этом разрежение для создания желаемого разрежения или частичного вакуума
достигается за счет двигателя внутреннего сгорания.
Наше изобретение особенно применимо к работе силовых приводов, используемых в автомобилях,
движущихся по суше, по воде или в воздухе, и в особенности к работе вакуумных тормозных механизмов
наземных автомобилей. При работе таких силовых приводов обычно необходимое разрежение или
всасывание обеспечивалось путем соединения трубы с всасывающим каналом двигателя внутреннего
сгорания транспортного средства, расположенного между дроссельной заслонкой и цилиндрами двигателя, и,
как правило, путем врезки во впускной коллектор двигателя. Поскольку работа двигателя внутреннего
сгорания зависит от получения им надлежащей подачи взрывчатой смеси, состоящей из воздуха и топлива,
обычно жидкого углеводородного топлива, [Price, 11-] в точных пропорциях, обычно определяемых
тщательной регулировкой игольчатого клапана карбюратора, из этого неизбежно следует, что забор больших
объемов атмосферного воздуха из силового привода и его выброс во взрывчатую смесь, проходящую через
коллектор к нескольким цилиндрам многоцилиндрового двигателя, неизбежно уменьшит степень разрежения
в коллекторе или другой части всасывающего канала, с которым он соединен, и помешает работе двигателя
либо путем чрезмерного разбавления взрывчатой смеси воздухом, либо путем уменьшения степени
разрежения в коллекторе таким образом, что надлежащее количество топлива не будет поступать из
карбюратора.
В любом случае, работа двигателя будет существенно нарушена, и он, скорее всего, заглохнет на холостом
ходу, что приведет к разрушению источника разрежения, от которого зависит работа исполнительного
механизма, при этом следует понимать, что разрежение в коллекторе увеличивается по мере закрытия
дроссельной заслонки.
Целью нашего изобретения является использование разрежения, создаваемого тактом или тактами
всасывания поршня или поршней двигателя внутреннего сгорания, для работы силового привода указанного
типа, без соединения указанного силового привода с впускным коллектором и без соединения его с
какой-либо частью всасывающего канала между карбюратором или дроссельной заслонкой и цилиндрами
двигателя, так что ни один из потоков воздуха, отходящих от силового привода, ни в коем случае не будет
выходить во впускной коллектор или любую другую часть всасывающего канала, подавая заряды взрывчатого
вещества в цилиндр или цилиндры. Для этого мы соединяем силовой привод с одним или несколькими, но не
со всеми цилиндрами многоцилиндрового двигателя, так что воздух, отходящий от силового привода, будет
подаваться непосредственно в цилиндр или цилиндры двигателя, не со всеми цилиндрами двигателя, так что
даже работа такого цилиндра или цилиндров, но не всех цилиндров многоцилиндрового двигателя, будет
осуществляться непосредственно с... Если привод будет задействован, остальные цилиндры двигателя
сохранят свой нормальный заряд под управлением дроссельной заслонки, и это надежно предотвратит
остановку двигателя на холостом ходу.
В двигателе внутреннего сгорания четырехтактного типа, имеющем четыре или более цилиндров (что
является обычной практикой в более крупных автомобилях), во впускном коллекторе постоянно происходит
разрежение при закрытой дроссельной заслонке, причем разрежение наиболее выражено при полностью
закрытой дроссельной заслонке на холостом ходу (то есть, когда двигатель медленно вращается с
выключенным сцеплением или передачами). Впускной клапан цилиндра двигателя открывается, когда
поршень находится приблизительно в верхней точке хода, предшествующего такту всасывания, обеспечивая
сообщение между цилиндром и впускным коллектором. В это время, когда двигатель работает на холостом
ходу, давление отработанных газов рабочего хода должно быть приблизительно равно атмосферному.
Однако частичный вакуум во впускном коллекторе стремится втянуть часть невыпущенных отработанных
газов во впускной коллектор, которые вместе со свежей углеводородной смесью немедленно всасываются
обратно в цилиндр, как только поршень достаточно далеко опускается вниз во время такта всасывания, чтобы
создать в цилиндре более разреженное состояние, чем во впускном коллекторе.
Поэтому мы предпочитаем подключать всасывающую трубу от силового привода к цилиндру в точке,
расположенной на уровне или чуть ниже точки, где разрежение в цилиндре равно или немного превышает
разрежение во впускном коллекторе при работе двигателя на холостом ходу. Таким образом, любой воздух,
выходящий из привода, будет всасываться в цилиндр за счет создаваемого в нем вакуума, но не будет
всасываться через открытый впускной клапан во впускной коллектор за счет создаваемого в нем вакуума от
всех цилиндров, как это было бы в случае, если бы эта труба была соединена с камерой взрыва цилиндра.
Однако всасывающую трубу можно было бы подключить выше указанной точки, обеспечив тем самым
практически все преимущества изобретения, но при этом существовала бы вероятность того, что небольшое
количество воздуха могло бы затягиваться вверх к впускному клапану. Однако считается, что его не удастся
отодвинуть достаточно далеко, чтобы он попал в многообразие в каком-либо неприемлемом количестве.
Поскольку мощности одного, двух или менее цилиндров двигателя, например, четырехцилиндрового,
шестицилиндрового или восьмицилиндрового, более чем достаточно для работы любого силового привода,
используемого для торможения или других целей в автомобиле, воздух, поступающий в цилиндр или
цилиндры, может вызвать пропуски зажигания в этом цилиндре или цилиндрах, с которыми соединен привод,
один или несколько раз подряд, но другие цилиндры, заряды взрывчатой смеси которых никоим образом не
разбавлены и не затронуты, будут продолжать нормально функционировать, так что не будет опасности
остановки двигателя на холостом ходу.
Следовательно, благодаря нашему изобретению можно обойтись без ограничительных элементов во
всасывающем патрубке, ведущем от силового привода к двигателю, и обеспечить мгновенную и
бесперебойную работу привода с полной мощностью и эффективностью в любое время.
Очевидно, что в патрубок всасывания, прилегающий к цилиндру двигателя, необходимо установить
автоматический обратный клапан 85, чтобы предотвратить попадание газов, образующихся при взрыве
зарядов, через патрубок в приводной механизм 90. Однако, поскольку этот клапан расположен на
значительном расстоянии от головки цилиндра двигателя, например, на расстоянии, приблизительно равном
половине хода поршня 95°, такой клапан или клапаны не будут подвергаться воздействию самых высоких
температур и давления, возникающих при взрыве взрывчатых веществ, а будут работать только при
относительно низких давлениях и температурах, и, следовательно, будут функционировать без затруднений.
На прилагаемых чертежах мы изобразили один из вариантов реализации нашего изобретения, в котором:
Рисунок 1 представляет собой схематическое изображение установки в автомобиле, предназначенном для
использования на суше, силового привода, функционально соединенного с тормозным механизмом
автомобиля и имеющего всасывающую трубу 110, соединенную, например, с двумя цилиндрами
шестицилиндрового двигателя внутреннего сгорания.
На рисунке 2 представлен увеличенный поперечный разрез цилиндра двигателя 115, к которому
подсоединена всасывающая труба, а также показан расположенный в нем обратный клапан.
На рисунке 3 представлен поперечный разрез одного из типов устройств, приводимых в действие вакуумом,
или силовых приводов, указанных на рисунке 1, которые мы 120 можем использовать в связи с нашим
изобретением.
На рисунке 1, представляющем собой схематическое изображение установки в автомобиле 125,
воплощающей наше изобретение, 60 обозначает четырехтактный двигатель внутреннего сгорания,
приводящий в движение автомобиль, который в данном случае показан, например, как имеющий шесть
цилиндров. 61 обозначает впускной коллектор для подачи взрывчатых веществ во все цилиндры и приема
взрывчатой смеси из карбюратора 63 через канал, управляемый обычным дроссельным клапаном 64. 70
схематически обозначает тормозной механизм автомобиля, который может быть любого конкретного типа, и
хотя на рисунке 1 фактически показан только один тормозной механизм, следует понимать, что любое
желаемое количество колес автомобиля может быть снабжено одновременно работающим тормозным
механизмом. В данном случае показанный тормозной механизм снабжен рычагом управления 72.
1,
На рисунке изображен цилиндр силового привода, снабженный поршнем 3, предназначенным для
перемещения в направлении, обеспечивающем срабатывание тормозов под действием атмосферного
воздуха (или другой жидкости под более высоким давлением), воздействующего на заднюю поверхность
поршня, при этом в цилиндре перед поршнем создается частичный вакуум, как описано ниже, и предусмотрен
соответствующий регулирующий клапанный механизм для управления приводом. Поршень 3 снабжен штоком
поршня 5, соединенным посредством звена 73 с рабочим рычагом 72 тормозного механизма (или
механизмов). В данном случае показанный клапанный механизм, обозначенный цифрами 40, 41, расположен
внутри ступицы поршня и имеет конструкцию, показанную, описанную и заявленную в нашей заявке на патент
№ 40.
262,067, Однако следует понимать, что конкретная форма исполнительного механизма и конкретная форма
клапанного механизма для управления им не являются частью нашего настоящего изобретения и не будут
подробно описаны или заявлены в настоящем документе.
В данном случае цилиндр на передней стороне поршня напрямую соединен с всасывающей трубой 62, а
клапанный механизм снабжен средствами для подачи рабочей среды под более высоким давлением,
например, атмосферного воздуха, в цилиндр на другой стороне поршня через воздухозаборное отверстие 10
в полом штоке поршня 5. В данном случае клапанный механизм приводится в действие посредством полой
клапанной втулки 20, функционально соединенной с управляемой оператором частью, такой как ножной рычаг
88, снабженный обычной возвратной пружиной 89 посредством звена 8.5. Движение ножного рычага вперед,
приводящее в действие клапанный механизм, вызовет движение поршня вперед и приведет к срабатыванию
тормозов, и наоборот, движение ножного рычага назад вызовет движение поршня назад и отпустит тормозной
механизм.
В данном случае всасывающая труба 62 показана соединенной только с двумя цилиндрами, 60а и 60б,
двигателя, и, как показано на рисунке 2, соединение трубы 62 с цилиндром находится примерно посередине
хода поршня, так что, когда поршень находится в верхней точке своего хода, соединительная труба 62 будет
закрыта поршнем. Всасывающая труба 62 также снабжена рядом с каждым цилиндром, к которому она
подключена, обратным клапаном 66, обычно удерживаемым в закрытом положении 75, в данном случае,
пружиной 67, так что когда отверстие цилиндра, обозначенное 62а и сообщающееся с всасывающей трубой
62, открывается поршнем во время рабочего хода после 80 воспламенения взрывчатого заряда,
отработанные газы сгорания не будут выталкиваться через всасывающую трубу 62 в исполнительный
механизм 68. На рисунке 2 схематически изображен впускной клапан 85 для управления подачей взрывчатой
смеси из впускного коллектора 61 в цилиндр, и каждый цилиндр, конечно же, будет снабжен обычным
выпускным отверстием и выпускным клапаном 90 (не показан), как это принято в двигателях внутреннего
сгорания.
Когда двигатель работает на холостом ходу, с закрытой или частично закрытой дроссельной заслонкой, в
коллекторе 61, 95 происходит определенное разрежение, так что, когда поршень двигателя, обозначенный
цифрой 69, поднимается на такте выпуска, чтобы вытеснить отработанные газы перед началом такта
всасывания, и проходит свое наивысшее положение, впускной клапан 68 открывается, и, поскольку в
коллекторе существует частичный вакуум, часть отработанных газов будет втягиваться в коллектор. Но когда
поршень опускается на такте всасывания, эти отработанные газы будут втягиваться обратно в цилиндр
вместе со свежим зарядом взрывчатой смеси, как только движение поршня вниз вызовет разрежение внутри
цилиндра, превышающее то, которое существует в коллекторе. До достижения этой точки всасывающая труба
62 полностью отсоединяется от цилиндра самим поршнем, так что воздух ни при каких обстоятельствах не
может быть отведён из привода во впускной коллектор, и, следовательно, взрывные заряды будут подаваться
в другие цилиндры двигателя, с которыми всасывающая труба 62 не соединена, без какого-либо разбавления
или иного вмешательства со стороны привода мощности 120.
Когда поршень опустится до точки, где разрежение внутри цилиндра 60a (например, как показано на рисунке
2), или немного за ее пределы, разрежение внутри цилиндра 60a станет больше, чем в коллекторе,
сообщающееся отверстие 62a, которое сообщается с всасывающей трубой 62, откроется поршнем, и воздух
будет отводиться из всасывающей трубы 62 и из цилиндра привода, если в нем есть воздух, одновременно с
тем, как часть заряда взрывчатой смеси будет втягиваться в цилиндр из впускного коллектора. Клапан 6O во
всасывающем патрубке 62 открывается, позволяя отводить воздух через всасывающий патрубок 62 в цилиндр
во время такта всасывания, всякий раз, когда имеется достаточное количество воздуха под более высоким
давлением, чтобы преодолеть сопротивление легкой пружины 67.
На практике мы предпочитаем располагать механизм управляющего клапана таким образом, чтобы часть
цилиндра привода, расположенная перед поршнем, поддерживалась в разреженном состоянии частичного
вакуума, и мы также можем сконструировать механизм клапана таким образом, чтобы поддерживать
одинаковое состояние частичного вакуума на обеих поверхностях поршня, как указано в нашем предыдущем
заявлении, упомянутом выше, чтобы при подаче атмосферного воздуха или другой жидкости с более высоким
давлением за поршнем можно было мгновенно активировать тормозной механизм, но это не является
обязательным, если механизм управляющего клапана работает. В любое время и при любых условиях,
позволяющих соединить всасывающую трубу 62 с цилиндром, расположенным перед поршнем, и подавать
атмосферный воздух или другую жидкость под более высоким давлением за поршнем, разрежение в
цилиндрах 60a и 60b, меньшее, чем общее число цилиндров в двигателе, с которыми соединена
всасывающая труба 62, будет достаточным для отвода воздуха из цилиндра, расположенного перед
поршнем, и позволит атмосферному воздуху или жидкости под более высоким давлением перемещать
поршень вперед в направлении, приводящем к срабатыванию тормозов. Следует понимать, что при реверсе
клапана к механизму разрежение всасывающей трубы 62 из цилиндра привода будет отводить из него воздух,
поступающий для осуществления рабочего хода поршня привода, и обеспечивать разблокировку тормозного
механизма, либо позволяя ему разблокироваться (либо подавая атмосферный воздух или жидкость под более
высоким давлением в цилиндр, расположенный перед поршнем, для возврата деталей в их нормальное
положение).
В любом случае, любой воздух, поступающий в цилиндр привода с целью приведения в действие поршня,
будет отводиться через всасывающую трубу 62 в соединенные с ним цилиндры двигателя под управлением
механизма реверсивного клапана. Это может временно разбавить взрывчатые заряды, поступающие в эти
цилиндры, до такой степени, что это вызовет пропуски зажигания, но остальные цилиндры двигателя будут
получать свои взрывчатые заряды без разбавления под управлением дроссельной заслонки и обеспечат
непрерывную работу двигателя без опасности остановки на холостом ходу и без какого-либо прерывания
разрежения, от которого зависит работа исполнительного механизма. Следует понимать, что если цилиндр
или цилиндры, к которым подсоединена всасывающая труба 70, дадут сбой в работе из-за разбавления
заряда воздухом, всасываемым из исполнительного механизма, это будет происходить лишь изредка и в
течение ограниченного числа ходов поршней в таких цилиндрах 75 и не окажет существенного влияния на
работу двигателя, в то время как необходимое разрежение для мгновенного срабатывания исполнительного
механизма и связанного с ним тормозного механизма (или другого устройства) с полной мощностью
исполнительного механизма будет обеспечиваться постоянно, когда исполнительный механизм приводится в
действие действием его регулирующего клапанного механизма.
Мы не хотим ограничиваться точным местоположением 85 отверстия в цилиндре, к которому подсоединена
всасывающая труба, ведущая к вакуумному или всасывающему приводу. Мы предпочитаем располагать его
на таком расстоянии ниже положения головки поршня 90°, когда он находится в своем самом верхнем
положении, чтобы при открытии указанного отверстия движением поршня вниз во время такта сжатия степень
разрежения внутри цилиндра была по меньшей мере такой же или большей, чем степень разрежения,
существующая в коллекторе, с целью предотвращения попадания воздуха, всасываемого через
всасывающую трубу, в коллектор в любое время и его влияния на нормальные заряды горючей смеси,
поступающие в другие цилиндры двигателя, не соединенные с всасывающей трубой.
Подробно описав пункт 105 и определив природу нашего изобретения, а также способ его осуществления, мы
заявляем, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262072.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262072&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262072A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
I A, Дата проведения Конвенции (Франция): ноябрь. 26, 1925. Z 0 A,, Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): ноябрь.
1,
1926. № 27,281/26.
Заявки принимаются до февраля. 1, 1928.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в автоматических гидравлических прессах для экстракции.
Мы, компания SOCI Ti, ANONYME DES ATELIES ARMAND ET DEOuNE, расположенная по адресу: бульвар
Оддо, 56, Марсель, Франция, зарегистрированная в соответствии с законодательством Франции, настоящим
заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к автоматическому гидравлическому прессу
для извлечения масел из семян или фруктов, в котором подача и сброс давления на различных поршнях,
установка фильтрующей ткани или тканей, выброс жмыха из пресса и настройка пресса для нового цикла
операций осуществляются автоматически.
Изобретение заключается в том, что фильтрующая ткань расположена перед подложкой подвижной камеры
высокого давления, и в средствах для перемещения указанной ткани из камеры высокого давления вместе с
отжатым жмыхом. Кроме того, согласно изобретению, поршень после прессования жмыха сначала начинает
движение назад, а затем камера давления возвращается в исходное положение со скоростью, превышающей
скорость поршня.
Изобретенный аппарат обладает следующими преимуществами: быстрое извлечение жидкостей; устранение
рыхлых слоев абсорбирующего материала, в которые иногда заворачивается прессуемое вещество;
устранение «обрезков» или краев не полностью очищенных жмыхов; делает бесполезными так называемые
«предварительные» прессы; возможность обработки любого вещества, из которого можно извлечь жидкости,
при этом полученная жидкость в каждом случае является совершенно чистой и прозрачной.
Возможность изменять оказываемое давление и время его приложения в зависимости от получаемого
результата.
o50 Очень высокое давление.
Позволяет существенно сократить объем человеческого труда.
- Прилагаемые чертежи демонстрируют воплощение изобретения, в котором:
Рис. 1 представляет собой продольный вертикальный вид 55 пресса, показывающий верхнюю половину в
продольном разрезе и его принадлежности.
На рис. 2 представлен поперечный вертикальный разрез пресса через корпус E для одной половины и через
корпус F для другой половины.
На рис. 3 представлен вертикальный разрез альтернативной конструкции поршневой головки I.
На рис. 4 показан внешний вид сбоку (65) пресса в сборе без рамы.
На рис. 5, 6 и 7 показаны, соответственно, в продольном разрезе тот же пресс в положении заполнения в
начале операции прессования, в конце операции прессования и, наконец, перемещение оболочек,
позволяющее извлечь прессованный жмых.
На рис. 8 представлено поперечное сечение корпуса 75 F, по которому прессуемый материал поступает в
прессовальную камеру.
На рис. 9 представлено поперечное сечение корпуса E с его концентрической перфорированной стенкой E'.
Аппарат включает в себя: 80 А каркас А, поддерживающий цилиндр высокого давления В и кровать С,
поддерживаемые двумя балками или ригелями D.
Фильтрующий металлический корпус W, прижимается к основанию C с помощью поршней 85 G,
расположенных симметрично горизонтальной оси пресса.
Поршни H, находящиеся под постоянным давлением, стремятся удерживать напорную камеру E, F на
расстоянии от станины C; действие поршней G превышает действие поршня H, когда поршни G получают
гидравлическое давление, в результате чего корпус F прижимается к головке пресса или станине C.
Эта камера высокого давления E, F снабжена снаружи скользящими блоками, которые позволяют перемещать
ее в продольном направлении по колоннам D, имеющим квадратное сечение (рис.). 8, 9).
Поршень I состоит из двух поршней, переднего и заднего, последний скользит внутри цилиндра B и
возвращается в исходное положение с помощью штоков K, соединяющих его с цилиндром постоянного
давления J, скользя по поршню L, когда давление на поршень I прекращается.
072 J i A -. --1262,072 Диаметр переднего поршня поршня идентичн диаметру корпусов E, F, а задний конец
поршня I имеет меньший диаметр, на который воздействует гидравлическое давление. Возвратные стержни K
соединены с поршнем I. Передний поршень поршня I входит в корпус F для сжатия обрабатываемого
материала, расположенного напротив фильтрующей ткани T, которая находится рядом с перфорированной
пластиной Q.
Корпус E снабжен внутренней кольцевой перфорированной стенкой E', отверстия в которой ведут в круговой
канал M, по которому жидкости поступают к соплу N, через которое они оттекают.
Корпус F, цилиндрический в нижней половине, во второй половине имеет две параллельные стороны, верхняя
часть которых открыта и сообщается с трубой 0 (рис. 4-8), по которой подаются прессуемые материалы,
например, из нагревателя P.
Фильтрующий слой C содержит перфорированную пластину Q, отверстия в которой ведут к вертикальным
каналам R, позволяющим жидкостям выходить за пределы фильтрующего корпуса.
Между корпусом E и пластиной Q расположена фильтрующая ткань T, прикрепленная к двум вращающимся
барабанам S и S1.
Верхний барабан S приводится в движение известной системой планетарных передач, позволяющей
посредством торможения барабана U с помощью стальной ленты, управляемой рычагами I' и H1, передавать
вращательное движение шкива V' на вал верхнего барабана.
Нижний барабан S1 вращается на подшипниках и принимает фильтрующую ткань j T, которую он сматывает с
помощью противовеса V и тросов X, намотанных вокруг оси y барабана S'.
Регулятор клапанов Z управляет кулачками v, 0, p и p' заслонками впуска и выпуска поршней G и штока I.
Заслонка, приводимая в действие кулачком V, является выпускной заслонкой для поршней G,
воздействующих на корпуса E и F.
Заслонка, приводимая в действие кулачковым механизмом V', пропускает давление к указанным поршням G.
Заслонка, управляемая кулачком p, является выпускной для цилиндра B. Заслонка, управляемая кулачком p',
подает давление в цилиндр B на задний поршень цилиндра I.
Для создания дополнительного или более сильного давления на поршень I в конце процесса прессования
жмыха может быть добавлена пятая заслонка.
Следует отметить, что поршни H и L находятся под постоянным давлением и начинают работать только тогда,
когда давление на поршни G и на поршень I прекращается.
Под рамой А подвешены две ловушки А' и А2 для сбора жидкостей, которые затем по трубе В' попадают в
канал С'.
Железный ящик D', выполняющий функцию воронки для транспортировки жмыха E2, содержит 70 частиц
внутри заслонки F', удерживаемой в закрытом положении пружинами G' и G2.
1H2 — это вращающаяся щетка для очистки фильтрующей ткани Т при каждом движении. 75 Пресс работает
следующим образом: после заполнения напорной камеры или металлических корпусов E, F прессуемым
материалом соответствующий кулачок p' регулятора клапана Z открывает клапан для повышения давления
внутри цилиндра B. Гидравлическое давление толкает поршень I вперед, а также два поршня G,
расположенные диаметрально противоположно и оказывающие давление на упоры G (рис. 4, 85 и 9),
обеспечивая опору корпусов E и F на головку пресса C. По мере движения поршня I вперед материал
сжимается между поверхностью поршня, перфорированной пластиной 90 Q и перфорированной стенкой El,
жидкость вытекает (рис. 6), с одной стороны, через перфорированную стенку E' в канавку M и оттуда через
сопло N в лоток A', а с другой стороны, через ткань T, через отверстия пластины Q в канавки R, из которых она
стекает в лоток A2.
В процессе своего движения вперед передний поршень, имеющий больший диаметр, постепенно заполняет
прямоугольное отверстие корпуса F, в которое подается прессуемый материал, и, наконец, полностью
закрывает его, завершая операцию (положение указано на рис. 6). J05 В этот момент цилиндр B начинает
опорожняться, при этом время нагнетания давления регулируется скоростью вращения распределительного
вала клапанного контроллера Z. По этой причине под действием постоянного давления i1O, оказываемого на
поверхность поршня L, закрепленного на поршне, последний медленно возвращается в исходное положение,
освобождая поршень от контакта с прессованным осадком. После короткого обратного движения i1, когда
освобождение завершено (рис. 7), контроллер клапана Z, всегда с помощью кулачка, прекращает
гидравлическое давление на поршни G, и направляющие E, F перемещаются под непрерывным действием
поршней H вдоль колонн D на достаточное расстояние, чтобы позволить перемещать ткань T в рабочем
направлении, указанном стрелками.
Обратное движение корпусов E и F происходит быстрее, чем движение штока I; упор JI под углом 125
градусов на этих корпусах немедленно приводит в действие рычаги I1 и H', которые зажимают тормоз,
состоящий из стальной ленты, намотанной на барабан I.
Зажим шкива iU обеспечивает наличие канавки 130 N', из которой жидкости вытекают из корпуса через канал
01.
В этом случае фильтрующая ткань L, называемая по-французски «etreindelle», крепится к верхней части
поршня I; таким образом, материал прижимается между двумя слоями фильтрующей ткани, расположенными
на перфорированных металлических поверхностях.
При движении жмыха вверх фильтрующая ткань IL отделится от него путем складывания, как показано на рис.
3.
Ткань L' вернется в исходное положение под действием собственного веса, когда ткань T вернется на свое
место. 7C. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262073.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262073&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262073A
[]
Примечание: Заявка на патент утратила силу.
На этом отпечатке изображена Спеоификация в том виде, в котором она стала доступна для публичного
осмотра.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения мероприятия (США). Ноябрь. 24, 1925.- 262 073 " -- C. Дата подачи заявления (в
Соединенном Королевстве): ноябрь.
1,
1920. № 27, 36/216. Полный текст не принят.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование устройств для языкового перевода.
Я, Клайд Фэрр, гражданин Соединенных Штатов Америки и житель Нэшвилла, округа Дэвидсон, штата
Теннесси, Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Я использую этот термин или название «устройство для перевода языков» для своего изобретения, потому
что, хотя мое изобретение особенно приспособлено для использования в связи с книгой, вполне возможно,
что оно может быть использовано в связи с отдельными страницами, листами, папками или другими
литературными формами, и я использую термин «устройство» в самом широком смысле, включая любое
подобное устройство, конструкцию или форму.
Моё изобретение связано с чтением языков и применимо как к древним, так и к современным языкам.
Ещё одной целью является создание устройства, в котором для читаемого или переводимого произведения,
предпочтительно в непосредственной близости от него, но в любом случае в поле зрения читателя,
размещается полный словарь всех слов, встречающихся в произведении или в той его части, которая также
находится в поле зрения читателя.
Простой и предпочтительный вариант осуществления моего изобретения показан на прилагаемом чертеже,
представляющем собой вид сверху открытой книги с изображением страниц, расположенных друг напротив
друга.
1 обозначает книгу в целом, а страницы 2 и 3 расположены напротив друг друга.
В открытом виде, как показано на рисунке, на странице 3 представлен фрагмент печатного произведения, а на
странице 2 — полный словарь всех слов, встречающихся в произведении или разделе произведения на
странице 3, причем эти слова расположены в алфавитном порядке.
На иллюстрации на странице 3 напечатан текст «Энеиды» Вергилия, а на странице 2 – полный словарь всех
слов, встречающихся на странице 3, в алфавитном порядке, чтобы переводчик имел перед собой полный
словарь этого раздела «Энеиды» во время перевода.
Конечно, возможно, что и словарь [P'ricc 1/-], и произведение могут располагаться на одной странице и быть
разделены каким-либо образом, и что могут быть использованы другие варианты оформления и дизайна, но в
любом случае следует понимать, что полный словарь для произведения или части произведения,
подлежащей переводу, находится в поле зрения и предпочтительно располагается рядом с произведением
или его частью, подлежащей переводу.
Таким образом, каждое слово текста и соответствующий ему словарный запас одновременно находятся в
поле зрения читателя, и этот материал визуально повторяется в 65 различных или разделенных частях
словарного запаса всякий раз, когда слово, к которому относится этот материал, повторяется в
соответствующих частях текста. В результате перевод литературного произведения любого объема или
состоящего из визуально обособленных частей может быть осуществлен без необходимости перелистывать
страницы для сверки с лексикой. Более того, повторение соответствующих фрагментов текста и лексики
важно как средство, облегчающее как перевод конкретного литературного произведения, так и изучение языка
в целом.
Повторное встречание слов в тексте и в соответствующих разделах лексики приводит к тому, что эти слова и
их грамматические конструкции постепенно закрепляются в сознании ученика, так что он приобретает
словарный запас и навыки чтения на языке текста без сознательных умственных усилий и без умственного
напряжения и усталости, которые были бы неизбежны при сознательном запоминании слов и грамматических
конструкций. Перевод литературного произведения облегчается независимо от количества страниц текста,
поскольку студенту разрешается сосредоточенное и непрерывное умственное усилие во время самой работы
по переводу без каких-либо перерывов для обращения к отдельному словарю.
Я, конечно, осознаю, что миры и словари были связаны между собой, что произведения и переводы были
связаны между собой, но, насколько мне известно, я первый, кто предложил подобный аппарат, в котором
произведение или его раздел и полный словарь этого произведения или раздела одновременно находятся на
виду, так что переводчику достаточно лишь перевести взгляд с одного раздела на другой, чтобы найти любые
слова, встречающиеся в произведении или тексте.
Предпочтительное расположение такой лексики — алфавитное, как указано выше, но я не хочу
ограничиваться точным расположением лексики, поскольку вполне возможно, что оно может быть изменено
различными способами для удобства пользователя или в соответствии с предпочтениями отрасли. И хотя
данное изобретение особенно подходит для использования в связи с языками, которые являются
иностранными для читателя или переводчика, следует понимать, что изобретение применимо к любому
языку, любому автору или произведению, которое может быть обработано аналогичным образом.
Для того чтобы использовать широкий термин, включающий прозу, поэзию или любое другое произведение, я
буду использовать термин «печатная продукция».
Поэтому я желаю получить патент на общую идею, новый принцип или устройство, реализующее такую идею
или принцип, благодаря которому читатель всегда имеет перед собой полный словарь для читаемого им
отрывка, и в общую форму и расположение иллюстрированных и описанных данных могут быть внесены
изменения без отступления от моего изобретения, как я желаю охватить изобретение в том виде, в котором
оно изложено выше.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262074.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262074&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262074A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): ноябрь. 25, 1925. 262 074 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
ноябрь.
Соседние файлы в папке патенты