Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4749
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262165.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262165&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262165A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 10 мая 1926 г. № 19,963/25.
Завершено: Декабрь. 9, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся колосниковых решеток печей.
Я, Уильям Уиттейс, проживающий по адресу: Глен Вью Роуд, 84, Бернли, графство Ланкастер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
колосниковым решеткам печей, имеющим продольные отсеки, расположенные вдоль их нижней стороны,
причем дно каждого отсека закрывается или открывается поворотной пластиной, а передний конец каждого
отсека снабжен воздухозаборной трубкой для использования совместно с парогенератором, подача которого
может быть включена для создания принудительной тяги, когда пластины находятся в закрытом положении.
Для создания естественной тяги подача пара отключается, а пластины перемещаются на свои места.
Согласно данному изобретению, решетка печи снабжена расположенными продольно и поддерживаемыми
через равные промежутки пластинами, которые поворачиваются по центру и предназначены для открывания
и закрывания днищ отсеков, расположенных вдоль нижней стороны решетки, или поддона, находящегося под
ней. Пластины могут быть расположены таким образом, что их можно приводить в действие одновременно
или независимо друг от друга.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно более подробно описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вид с торца части колосниковой
решетки печи, демонстрирующий применение изобретения к решетчатым стержням существующего
открытого типа.
На рис. 2 показан частичный разрез части решетки и поддона, а на рис. 3 — план части поддона, показанного
на рис. 1.
На рис. 4 показан вид сбоку одной из пластин [Prico 1/-1 262,165 и механизма управления, используемого в
связи с подвижной балкой коробчатого балочного типа. 50 На рис. 5 представлен вид с торца рабочего
механизма, показанного на рис. 4.
На рис. 6 показан частичный разрез подвижной балки коробчатой конструкции, снабженной пластинами с
центральным шарнирным креплением. 55 На рис. 7 представлено поперечное сечение двух стержней.
На рис. 8 показан вид сбоку неподвижной балки коробчатого сечения, снабженной центрально-поворотными
пластинами, а на рис. 9 — поперечное сечение балки.
На рисунках 1–3 А обозначает решетки существующего открытого типа, а В — поддон, установленный под
решетками. Этот лоток 6b состоит из ряда вертикальных стенок, нижние концы которых сходятся в точке b, как
показано на рис. 1. Вдоль центра каждого отсека, образованного вертикальными пластинами B, проходит
стержень c ()0, поддерживаемый через определенные интервалы в подшипниках cl.
Передний конец каждого стержня снабжен маховиком cl, с помощью которого пластинам C можно придавать
вращательное движение, чтобы они принимали вертикальное открытое положение 7,5 или закрытое
горизонтальное положение, как показано на рис. 1, при этом такие пластины жестко закреплены на стержне c.
При желании стержни могут быть соединены между собой бесконечной цепью и 8 звездочками или зубчатой
передачей таким образом, чтобы при срабатывании одного маховика или другого поворотного устройства все
пластины открывались или закрывались одновременно. При применении изобретения к решеткам коробчатой
балки типа 85, как показано на фиг. 6-9, пластины C могут быть закреплены по центру на стержне c,
поддерживаемом через определенные интервалы в подшипниках cl вдоль нижней стороны балок D. Механизм
для привода этих стержней может gf.
включает зубчатое колесо o3 (рис. 4 и 5), соединенное с зубчатым колесом co на штоке o, причем зубчатое
колесо cB закреплено на валу cl, несущем маховик c2.
. i 262,165 При желании вал c5 может быть расположен с одной стороны от вала c, как показано на рис. 7.
Одна балочная пластина D может быть короче другой, а пластина C может быть расположена таким образом,
чтобы при повороте в горизонтальное положение она прилегала к ней, в этом случае балочная пластина
действует как упор, предотвращающий дальнейшее перемещение пластины после того, как она достигнет
горизонтального положения. При применении изобретения к неподвижному балочному стержню коробчатой
формы зубчатые колеса cs и c4 могут быть исключены, при этом стержень c может быть продлен до
переднего конца стержня и снабжен маховиком или другим устройством для вращения.
Благодаря описанному изобретению можно получить все преимущества принудительной и естественной тяги,
чтобы адаптироваться к любым возникающим условиям, например, когда давление пара в котле сразу же
падает ниже 80 фунтов на квадратный дюйм, заслонки можно открыть, а клапан, регулирующий подачу пара,
перекрыть. В этом случае решетка будет работать за счет естественной тяги, и потери эффективности будут
исключены. Котел мог работать в режиме принудительной или естественной тяги в зависимости от изменений
атмосферных условий и потребности в паре; колосниковая решетка могла сжигать широкий спектр топлива,
поскольку принудительная или естественная тяга могла использоваться в зависимости от качества
сжигаемого топлива. Принудительная тяга могла использоваться для быстрого получения пара из холодного
котла, а естественная тяга могла быть задействована после достижения необходимого давления пара.
Пластины или заслонки позволят обойтись без существующих решеток для очистки от золы, поскольку их
можно будет открывать, чтобы выпускать мелкую золу, которая попадает в каналы через воздушные зазоры
топочных перегородок.
Кроме того, заслонки или створок могут открыться в случае проникновения открытого огня через
колосниковые решетки в каналы из-за износа воздушных зазоров в 45 прутьях решетки.
Ранее было предложено использовать полые огнеупорные решетки с центрально расположенными
поворотными нижними пластинами, соединенными вентилем с магистралью принудительной тяги. 50 Описав
и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262166.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262166&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262166A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 16 июня 1926 года. Нет, 20602/25, Полный документ принят: декабрь. 9, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся электрических ламп.
Мы, Уилфред Доусон, проживающий по адресу: ул. Сент-50.
Джорджес Роуд, Голдерс Грин, Лондон, северо-запад, и Дэвид Мортон Милнел, проживающий по адресу: Хай
Холлбойн, 320, Лондон, западный округ, оба британские подданные, настоящим заявляют, что характер
данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
O10 Настоящее изобретение относится к электрическим лампам накаливания и применимо как к вакуумным,
так и к газонаполненным лампам.
Ранее было предложено создать электрическую лампу с несколькими отдельными нитями накаливания,
соединенными с контактами в колпачке таким образом, чтобы их можно было выборочно подключать к цепи
последовательно или параллельно. Также было предложено создать электрическую лампу с непрерывной
нитью накаливания в одной плоскости, при этом нить разделена на множество секций, а входящие провода
соединены с этими секциями таким образом, что их можно выборочно подключать к цепи.
В лампе, изготовленной в соответствии с данным изобретением, предусмотрена непрерывная нить
накаливания, которая имеет такую форму и соединена таким образом, что последовательные участки имеют
форму петель, расположенных одна над другой и не в одной плоскости.
Преимуществом такой конструкции является то, что каждая петля может образовывать почти полный круг, и
что разные петли могут находиться в одинаковом положении относительно центральной оси лампы.
В одном из вариантов конструкции могут быть предусмотрены три секции нити накаливания, к которым
подсоединены четыре вводных провода, так что можно осветить одну или другую из секций. В другом
варианте у нас есть два участка нити накаливания и три вводных провода. Длина секций может быть разной
или одинаковой, так что, изменяя соединения вводных проводов с питающими проводами с помощью
отдельного выключателя или вращательного движения крышки в держателе, можно значительно изменить
интенсивность света, или же одинаковую интенсивность света можно получить, попеременно используя
разные секции. [Цена 1/-] 262,166
Одна или несколько секций нити накаливания могут быть заключены в цветную или матовую трубку или
корпус, так что при освещении 55 различных секций можно получить изменение цветового эффекта; нам
известно, что в лампах с отдельными нитями накаливания, способными к выборочному использованию,
предлагалось заключать нити накаливания в цветные 60 или матовые трубки.
Прилагаемый чертеж, иллюстрирующий один из вариантов осуществления изобретения, представляет собой
нижнюю часть лампы, изготовленной в соответствии с изобретением и имеющей нить накаливания,
состоящую из трех секций, соединенных с четырьмя входными проводами.
Обращаясь теперь к чертежу, участки нитей a, b, c показаны в виде дуги; они расположены одна над другой в
разных плоскостях и, за исключением коротких соединительных участков, представляют собой одинаковые
петли в параллельных плоскостях, находящихся в одинаковом положении относительно центральной оси.
Один конец верхней секции нити a 76 соединен с вводным проводом g, а другой конец соединен с вводным
проводом / и также с промежуточной секцией нити b, другой конец которой соединен с вводным проводом g и
80. Нижняя секция нити c соединена одним концом с нитью b в точке ее соединения с вводным проводом e, а
другим концом — с вводным проводом d. 85 Путем выборочного подключения вводных проводов к источнику
электропитания можно обеспечить протекание тока отдельно через любой из участков нити накала. 90
Подробно описав и определив природу нашего изобретения, а также способ его осуществления, мы заявляем,
что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262167.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262167&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262167A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 22, 1925. № 21063/25, Gomplete Left: 22 июня 1926 г.
Завершено: ноябрь. 22, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
262,167 НИЗКОЕ КАЧЕСТВО. Улучшения в конструкции клапанов для воздушных и газовых компрессоров.
Мы, Фредерик Райдер, подданный Великобритании, и компания PLUPERFECT REFRIGERATION COMPANY
LIMITED, британская компания, зарегистрированная в соответствии с Законом о компаниях, обе по адресу:
Динсгейт, 49, Манчестер, графство Ланкастер, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к клапанам для воздушных и газовых компрессоров и
особенно применимо к клапанам газовых компрессоров для холодильных установок и тому подобного.
Цель состоит в том, чтобы повысить эффективность работы такого оборудования.
Изобретение будет описано на примере применения к высокоскоростному вертикальному аммиачному
компрессору для холодильных установок, хотя следует понимать, что оно не ограничивается такими
компрессорами.
Согласно существующей практике, зазоры в таких компрессорах делают чрезвычайно малыми, чтобы во
время такта нагнетания максимальное количество аммиака из цилиндра было вытеснено, поскольку
расширение оставшегося в цилиндре аммиака вызывает значительное противодавление, тем самым снижая
эффективность компрессора.
Всасывающий и нагнетательный клапаны обычно устанавливаются на наружной поверхности клапанного
блока, образующего торцевую часть цилиндра, или размещаются в нем, и по завершении хода нагнетания
поверхность поршня практически соприкасается с торцевой частью цилиндра с целью уменьшения зазоров.
Однако некоторое количество аммиака останется в соединительных каналах между самими клапанами и
цилиндром, и этот остаточный аммиак при следующем такте всасывания расширится, препятствуя тем самым
полному всасыванию поршня аммиаком и значительно снижая эффективность. [Цена 1/-] 45 Согласно
настоящему изобретению, клапаны выполнены в стенке клапанного блока, образующего торц цилиндра,
таким образом, что сообщающиеся каналы или большая их часть расположены на стороне клапанного блока,
удаленной от цилиндра, так что практически весь воздух или газ, втягиваемый в цилиндр во время такта
всасывания, вытесняется во время такта нагнетания.
55 Клапаны (которых обычно несколько установлено в клапанном блоке) могут быть любого подходящего
типа, например, шарового или грибовидного, и управляются пружинами таким образом, чтобы обеспечить их
плотное прилегание к седлам клапанов, когда они не используются.
Согласно одной из модификаций, особенно подходящей для нагнетательных клапанов, 65 клапан имеет
шаровую форму, при этом седло выполнено в стенке корпуса клапана, прилегающей к цилиндру, а пружина
размещена в канале, проходящем через корпус клапана. 70 Клапан и пружина могут удерживаться на месте с
помощью привинченной заглушки, или, если установлено несколько клапанов, они могут удерживаться на
месте с помощью установочного кольца, привинченного или иным образом закрепленного к корпусу клапана,
при этом заглушки вставляются через резьбовые отверстия в кольце.
Изобретение не ограничивается каким-либо конкретным типом компрессора, и его характеристики могут быть
изменены в соответствии с условиями эксплуатации.
Дата: 20 августа 1925 года.
SLOAN & LLOYD BARNES, дипломированные патентные поверенные, Касл-стрит, 34, Ливерпуль.
2
'620,167 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся клапанов воздушных и газовых компрессоров.
Мы, Фредерик Райдер, подданный Великобритании, и компания PLUPERFECT REFRIGERATION COMPANY
LIMITED, британская компания, зарегистрированная в соответствии с Законом о компаниях, обе из 49,
Динсгейл, Манчестер, графство Ланкастер, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том,
каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем
документе.
заявление:-
Данное изобретение относится к клапанам воздушных и газовых компрессоров и, в частности, применимо к
клапанам газовых компрессоров для холодильных установок и подобных им устройств, а его целью является
повышение эффективности работы таких аппаратов.
Для поддержания высокой эффективности компрессоров необходимо, чтобы зазоры были как можно меньше;
следовательно, расстояние между поверхностью поршня и соответствующей поверхностью головки цилиндра
уменьшается до минимального значения, соответствующего необходимому механическому зазору; в
большинстве существующих конструкций клапаны расположены на стороне головки цилиндра, удаленной от
поршня, в результате чего при наличии множества клапанов, которые необходимо установить для снижения
скорости газа, проходящего мимо клапанов, для каждого клапана необходимо предусмотреть сообщающийся
канал в толщине головки цилиндра; в другой известной конструкции клапаны являются шаровыми и
предназначены для закрытия седлов на задней стороне поверхности головки цилиндра, прилегающей к
поршню, но седла расположены таким образом, что между клапаном и внутренней частью цилиндра остается
значительная глубина канала; поскольку эти участки каналов остаются заполненными сжатым газом в конце
хода поршня, эффективный зазор значительно увеличивается, а эффективность значительно снижается;
Целью настоящего изобретения является такое расположение клапанов и их седел таким образом, чтобы
практически весь каждый из соответствующих каналов находился на стороне подачи клапана, и,
следовательно, когда последний закрыт, был отрезан от зазоров.
Согласно изобретению, в головке цилиндра предусмотрен ряд 5 аксиально расположенных сквозных каналов,
и каждый канал снабжен шаровым клапаном, предназначенным для закрытия седла, расположенного близко к
внутренней поверхности указанной головки цилиндра, так что когда клапан 60 закрыт в конце такта сжатия,
практически весь канал отключается от внутренней части цилиндра.
Проход и посадочное место предпочтительно выполнены в резьбовой втулке, предназначенной для
ввинчивания в головку цилиндра, при этом верхняя часть втулки имеет внутреннюю резьбу для установки
ограничителя, который ограничивает осевое перемещение на 70 градусов и фиксирует пружинное устройство,
предназначенное для удержания шарика на посадочном месте; если проход и посадочное место выполнены в
головке цилиндра, ограничители для соответствующих проходов установлены на кольцевом фитинге на
концах расположенных по кругу проходов.
Предпочтительно, чтобы посадочное место было расположено таким образом, чтобы шаровой клапан
выступал за внутреннюю поверхность головки цилиндра. Изобретение также включает усовершенствования в
деталях конструкции, все из которых описаны и заявлены ниже.
— Мы проиллюстрировали наше изобретение на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 —
фрагментарный вид цилиндра, головки цилиндра и одного из шаров, плоскость сечения проходит через центр
клапана; фиг. 2 — вид, аналогичный фиг. 1, и показана модификация, фиг. 3 — соответствующий
фрагментарный план; фиг. 4 — вид, аналогичный фиг. 1, но в большем масштабе, и показана еще одна
модификация.
A — цилиндр, B — головка цилиндра, образующая вместе с крышкой b1 клапанный узел, который известным
образом упруго удерживается на месте пружиной C, так что головка цилиндра обычно соединяется в точке b2
с соответствующей поверхностью цилиндра A. Пружина C расположена между клапанным узлом b1 и крышкой
цилиндра D, закрепленной обычным способом на цилиндре, и в случае избыточного давления или
механического препятствия между поршнем и головкой цилиндра пружина C деформируется, позволяя газу
выходить через седло b2 через отверстия b1 и канавки (Al (показаны пунктирными линиями на рис. 1)).
Головка цилиндра e I Tile снабжена рядом осевых каналов, каждый из которых снабжен седлом клапана,
расположенным на конце канала, ближайшем к внутренней поверхности b3 головки цилиндра; это седло
регулируется шаровым клапаном, обычно снабженным пружиной и стопором для ограничения его осевого
перемещения.
В расположении, показанном на рис.
1. Каналы E образованы рядом резьбовых втулок, каждая из которых входит в резьбовое отверстие,
образованное в головке цилиндра B, причем указанные отверстия расположены по кругу. В нижней части
винтовой втулки сформировано посадочное место e2, каждое из которых предназначено для закрытия
шариком F.
Втулка снабжена установочным выступом e3, а ее верхний конец имеет внутреннюю резьбу, как показано на
рисунке e4, для установки стопора G, нижний конец g которого ограничивает движение шарика вверх.
Установлена пружина H, несущая прижимную пластину h', которая упирается в шарик F и прижимает его к
посадочному месту.
Втулка снабжена рядом отверстий, через которые при открытии клапана газ поступает в клапанный короб,
откуда он по любому подходящему механизму поступает в подающую трубу.
В модификации, показанной на рисунках.
2 На фиг. 3 в головке цилиндра B сформированы каналы E1 и седла клапанов e01, при этом ограничители Gi
установлены в резьбовых отверстиях, образованных в кольце K, которое проходит над верхними концами
каналов и крепится к головке цилиндра шпильками cl; между K и шаровым клапаном F расположена пружина,
расположенная, как показано на фиг. 2.
Модификация, показанная на рис. 4, аналогична модификации на рис. 1, за исключением того, что пружинная
прижимная пластина h2 выполнена в виде втулки, предназначенной для скольжения по параллельной части 9l
стопора, причем втулка имеет фланец ha, на который опирается пружина H5.
Предпочтительно, седла e2 расположены таким образом, что поверхность шарового клапана F выступает за
пределы поверхности ec головки цилиндра.
Изобретение не ограничивается каким-либо конкретным типом компрессора, и его характеристики могут быть
изменены в соответствии с обстоятельствами.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262168.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262168&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262168A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
а.. I 1Eb- C') oz It 4 91L _ Дата подачи заявки:. 21 мая 1926 года. Нет, 21,818/25.
OComplete Accepted: Dec. 9, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области тормозных устройств для транспортных средств и связанные с ними аспекты.
Я, Джордж Рэтклифф Э. Беллхаус, проживающий по адресу: Тейм Роуд, 76, Уиттон, Бирмингем, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью моего изобретения является создание усовершенствованной и упрощенной конструкции тормозного
или противоскользящего устройства, подходящего для автотранспортных средств, тележек, грузовых
автомобилей и подобных транспортных средств, и, в частности, относится к тормозному устройству,
включающему пару тормозных или противоскользящих блоков, предназначенных для соприкосновения с
колесами и землей и установленных на горизонтальной балке, к которой гибким соединительным устройством
соединено управляющее устройство.
Мне известно, что ранее предлагалось создать устройство такого типа, в котором пара плоских тормозных
колодок крепится элементами, свисающими с концов горизонтальной планки, закрепленной в паре
направляющих с пазами, свисающих с шасси транспортного средства, причем планка обычно располагается
рядом с верхними концами пазов, а колодки находятся на некотором расстоянии от земли; пара цепей
соединяет указанную планку с кривошипами на поперечном осевращающем валу, имеющем ножную педаль
для подъема планки и колодок, и обычно фиксируется фиксатором, который отводится от педали, когда
необходимо опустить колодки в рабочее положение.
Согласно данному изобретению, устройство указанного типа включает в себя в комбинации пару тормозных
колодок, приспособленных с помощью намоточного устройства для подъема и опускания в зацепление между
колесами и землей, причем указанные колодки закреплены на концах горизонтального стержня, зажатого
между двумя парами наклонных пластин, и соединены с ним в точке, расположенной посередине между [Цена
1/-] его концами, гибкой лигатурой, пропущенной вокруг шкива или другой направляющей, расположенной
посередине между указанными двумя парами пластин и соединенной с намоточным устройством. 50 Для того
чтобы мое изобретение было ясно понято и легко осуществимо, я прилагаю к настоящему документу лист
чертежей, схематически иллюстрирующих один из вариантов его осуществления (см. рис. 55), где: Рис. 1
представляет собой боковой вид, показывающий мое изобретение, примененное к транспортному средству, у
которого задняя часть транспортного средства показана частично в разрезе. 60 На фиг. 2 показан вид сзади, а
на фиг. 3 — применение изобретения к железнодорожному транспортному средству.
На чертежах показано применение изобретения на грузовом автомобиле 65, включающего в себя пару
тормозных или противоскользящих блоков С прямоугольной формы, каждый из которых имеет один
дугообразный угол для контакта с шиной колеса. Каждый тормозной блок 70 крепится к прямоугольной
пластине 3, которая закреплена на одном из изогнутых концов 2 горизонтальной балки 4 или является с ней
неотъемлемой частью.
К центру этой балки 4 прикреплена цепь или другой подходящий гибкий элемент 75 5, который проходит
вокруг шкива 6, установленного в задней части транспортного средства, а также натянут вокруг роликовой
направляющей 8, закрепленной на кузове транспортного средства. Эта цепь соединена спереди с
периферией барабана 9, закрепленного на валу 10, который может вращаться с помощью колеса 10'. Для
удержания вала 10 в выбранном положении 85 к нему может быть прикреплено подходящее храповое
устройство или другое удобное фиксирующее устройство.
Когда необходимо привести в действие блоки 1, вал 10 вращается или ему позволяют вращаться таким
образом, чтобы блоки 1 упали на землю так, чтобы они оказались на пути колес транспортного средства.
При выводе блоков 1 из эксплуатации стержень или стержни 4 направляются вверх и назад в направлении
oFafb 262,168, и это достигается за счет наличия для каждого стержня 4 пары направляющих с каждой
стороны цепи 5. Каждая из этих направляющих состоит из пары параллельных металлических пластин 11,
которые наклонены вверх и назад и предпочтительно имеют дугообразную форму. Их можно закрепить к
кузову автомобиля, затянув верхние концы, как показано на рисунке 12, и закрепив их подходящими болтами
или заклепками. При наличии тормозного устройства перед задними колесами к цепи 5 может быть
присоединена цепь 5^, которая соединена с балкой 4n переднего тормозного устройства.
Предпочтительно предусмотреть аналогичное тормозное или противоскользящее устройство перед задними
колесами и расположить его симметрично с устройством за задними колесами. Следовательно,
противоскользящие или тормозные блоки 1 будут расположены перед задними колесами, как показано на рис.
1. Для этой цели передняя пара блоков, обозначенных ссылочным номером 1', подвешена к планке 4a,
которая проходит между двумя парами направляющих 11l, аналогичных направляющим 11 и симметричных
им, при этом планка 14 соединена цепью 5a с барабаном 9. Вместо вала, например, 10, цепь 5 может быть
намотана на барабан шпинделя маховика 16, как показано на рис. 3. Такая конструкция особенно полезна для
транспортных средств, не имеющих водительского сиденья, например, для железнодорожных вагонов и
прицепов.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 40
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_262169.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=262169&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB262169A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, компания AUTOMIATIC TELEPHONE MIANUFACI TURI:NG COMPANY LmIITED, расположенная по адресу:
Milton Road, Edge Lane, Liverpool, Telegraph, Telephone and Signalling Engineers, британская компания,
настоящим заявляем, что характер данного изобретения (как нам сообщила компания Automatic Electric
Company, расположенная по адресу: 1001, West van Buren Street, Chicago, Illinois, United States of America,
компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством штата Иллинойс, США) заключается в
следующем: Настоящее изобретение относится к телефонным системам и, в частности, к системам,
включающим многоканальные линии, то есть линии, к которым параллельно подключено несколько
абонентских устройств.
В автоматизированной телефонной системе, как правило, желательно организовать таким образом, чтобы
при отключении телефонной связи абонента звонящему по этому номеру отправлялось уведомление о том,
что он не сможет связаться с нужным ему абонентом. В случае обычных индивидуальных линий организовать
это не составляет труда, но при работе с многоканальными линиями проблема несколько усложняется.
Однако решение вполне возможно в случае, если линии связи организованы по принципу полной
избирательности, то есть только фактически необходимая сторона получает уведомление о входящем
вызове, поскольку в этом случае можно подключить и настроить устройство, эквивалентное звонку нужной
стороны, для переадресации вызова оператору. Однако, если различение абонентов многоканальной
телефонной линии осуществляется с помощью кодового звонка, то есть, звонит ряд абонентских звонков, но в
коде, состоящем из длинных и коротких звонков, довольно сложно обеспечить аппарат, который будет
реагировать только на [Цена 1/-] ú, 2169 звонков определенной продолжительности.
Настоящее изобретение направлено, в частности, на обеспечение услуги перехвата в системе такого
характера простым, экономичным и надежным способом. - 50 Согласно одной из особенностей изобретения,
предусмотрено, что когда определенная линия должна быть обеспечена услугой перехвата, последняя цифра
номера, которая обычно используется для выбора характеристики вызова, также управляет переключателем,
индивидуальным для этой линии, и если этот переключатель установлен на контакте, соответствующем
абоненту, который был отключен, вызов перенаправляется оператору перехвата, который может сообщить
вызывающей стороне, что он не сможет получить соединение.
Один из способов осуществления изобретения будет кратко описан на примере, хотя следует понимать, что
изобретение не ограничивается этим конкретным вариантом и включает в себя ряд детальных модификаций,
которые легко могли бы прийти в голову специалистам в данной области техники.
Согласно данной схеме, многоканальная линия может обслуживаться многоканальным разъемом практически
известного типа, единственное отличие которого заключается в том, что он снабжен дополнительным
ползунком, по которому импульсы, формирующие последнюю цифру, посылаемую на него, повторяются на
вспомогательный переключатель.
Предпочтительно обеспечить наличие средств, позволяющих легко предоставлять услуги перехвата любой
линии связи в группе, доступной через соединитель. Это можно сделать, например, путем прокладки
специального кабеля от соединительной рамы, который ведет к промежуточной распределительной раме 85.
В целях экономии для каждого перехватывающего канала связи предусмотрено несколько вспомогательных
коммутаторов, поэтому необходимо также добавить средства для обеспечения возможности подключения
только одной линии. 90 -i Дата применения: август. 25, 1925. № 21,824/ 25,.
Слева: дюна 17, 1926 г., Завершено: ноябрь. 25, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в телефонных системах или связанные с ними.
c) К перехватывающему магистральному каналу одновременно подключалось 262 169 устройств. Для этой
цели к каждому вспомогательному коммутатору привязано соединительное реле, а к каждому
перехватывающему каналу связи привязана группа реле, общая для всех вспомогательных коммутаторов,
работающих совместно с этим каналом.
Предпочтительно, соединительное реле имеет характеристику медленного срабатывания и снабжено двумя
обмотками: одной с низким сопротивлением, которая подключена к цепи управления вспомогательным
выключателем, и блокирующей обмоткой с высоким сопротивлением, подключенной к проводнику магистрали
разблокировки.
Блок каждого вспомогательного переключателя также снабжен перемычкой, что позволяет легко соединять
любой вывод с общим выводом. Принцип работы следующий: при подаче импульсов, соответствующих
кодовой цифре, срабатывает соединительное реле, которое размыкает цепь разблокировки вспомогательного
выключателя и устанавливает соединение с перехватывающей магистралью.
Следует избегать одновременного подключения двух линий к перехватывающему магистральному каналу, и
одним из способов обеспечения этого является установка дополнительного реле в общую группу реле,
причем это реле должно срабатывать последовательно с обмоткой блокировки соединительного реле. Затем
он подключает свою собственную обмотку с высоким сопротивлением к батарее вместо обмотки с низким
сопротивлением к батарее для управления вспомогательными магнитами переключателя: следовательно,
магниты в этом случае не могут сработать, но реле остается в рабочем состоянии до тех пор, пока поступают
импульсы. Это гарантирует, что вспомогательный переключатель не будет частично срабатывать в конце
последовательности импульсов.
Дополнительные трудности могут возникнуть, если два абонента на общей линии будут отключены, поскольку
в этом случае дополнительное реле отключения сработает, как только ползунок вспомогательного
переключателя коснется контакта, подключенного к первому из абонентов, и батарея отключится, так что
переключатель больше не сможет работать. Эта трудность преодолевается путем получения батареи для
работы вспомогательных переключателей через реле с низким сопротивлением, которое при срабатывании
закорачивает реле отключения, так что оно не может сработать до конца серии импульсов.
Такое расположение также полезно в случае, если два вспомогательных переключателя в одной группе
должны работать одновременно, в этом случае желательно, чтобы каждый из них мог завершить свое
движение, а не чтобы один из них был остановлен лишь частично.
Соседние файлы в папке патенты