Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_475
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176154.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176154&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176154A
[]
Диафрагма
Патент 176a354 предназначен для воспроизведения звука в фонографах, стетоскопах и подобных приборах.
Я, Луи Клемер Кук, 9, Вера Роуд, Фулхэм, Лондон, Юго-Западный 6, гражданин Англии, настоящим заявляю,
что данное изобретение представляет собой следующее: диафрагма для воспроизведения звука,
изготовленная из двух или более слоев мелкозернистой древесины толщиной около 0,6%, отделанная так же,
как скрипка; край может быть слегка скошен в случае больших размеров.
Датировано 7 декабря 1920 года.
Л. К. Кук.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Диафрагма для воспроизведения звука в фонографах, стетоскопах и подобных приборах.
1,
ЛУИ КЛЕМЕНТ КУРЕ, 3, Пискрофт-роуд, Лонг-Крендон, Тейм, Оксфордшир, ранее проживавший по адресу: 9,
Вера-роуд, Фулхэм, Лондон, юго-западный 6, гражданин Англии, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, подробно описанных и установленных в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является улучшение качества звучания и придание ему более четкой и
выразительной детализации, которая также улучшается с течением времени.
Особое усовершенствование касается вещества и структуры диафрагмы в звуковоспроизводящей или
записывающей камере, а также способа ее крепления к игле в таких инструментах.
Диафрагма изготовлена из твердой древесины с мелкой и равномерной текстурой. Крайне важно, чтобы
волокна древесины имели одинаковую плотность и упругость по всей своей длине. Толщина должна
составлять примерно 0,3 миллиметра, и этот диск имеет подложку из другого диска точно такой же толщины и
натяжения, но с поперечным расположением волокон древесины на лицевой стороне первого диска. Эти слои
прочно скреплены между собой клеем и выдерживаются под давлением до застывания, образуя таким
образом диафрагму из двух слоев фанеры толщиной около 0,5 миллиметра.
Для массового производства эта фанера изготавливается в виде листов, а диафрагма вырезается из них.
Более крупные диафрагмы изготавливались более прочными, и даже использовалась трехслойная или более
фанера, но при этом сохранялись те же качества и равномерная текстура древесины. 50 Затем диафрагма
обрабатывается шеллаковым полиролем или твердым лаком, как в скрипках. Однако шеллак дает лучшие
результаты. Она покрыта несколькими слоями полироли, при этом каждый слой должен впитаться в
древесину до полного насыщения консервирующим и затвердевающим раствором. Когда последний слой
высохнет, но еще не затвердеет, диафрагму помещают между листами целлулоида и подвергают сильному
давлению в течение нескольких часов.
Это дополнительно укрепляет древесину и придает ей гладкую, глянцевую поверхность.
Кроме того, диафрагма может быть установлена. СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: декабрь. 7, 1920. № 34601/20.
Слева полностью: октябрь. 7, 1921.
Завершено: март. 7, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
176,154E к любому существующему звуковоспроизводящему или записывающему устройству, - и может
крепиться к игле обычным центральным винтом или фиксироваться, чтобы избежать любого металлического
контакта или трения с клеящим веществом, таким как шеллак, который соединяется с пластиком при
нагревании и не подвержен воздействию.
атмосферные условия.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мне
известно о спецификации № 8248/93 и что я не претендую ни на что из описанного в ней.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176155.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176155&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176155A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: горох. 8, 1920, № 34771/20.
176,155 Слева полностью: сентябрь. 6, 1921.
1
1
Завершено: март. 8, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и использовании замков на дверях железнодорожных вагонов.
Я, Сэмюэл Роуленд Парис, Претория Уоркс, Уилленхолл, графство Стаффордшир, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к замкам дверей железнодорожных вагонов, имеющим пружинный скользящий засов,
управляемый снаружи обычной ручкой, вращающей шестерню, зацепляющуюся с зубьями на краю засова, и
изнутри скользящей деталью, при этом такой засов удерживается в разблокированном или втянутом
положении поворотной пружинной защелкой, которая освобождается при срабатывании скользящей защелки,
соприкасающейся с ударной пластиной при закрытии двери. Изобретение относится, в частности, к ударной
пластине этого замка (петли замка).
Согласно данному изобретению, часть ответной планки, в которой образован паз или отверстие для входа
засова замка, выполнена обычным способом, но вместо того, чтобы формировать оставшуюся часть планки,
которая содержит часть, у которой засов ударяется при закрытии двери, в той же плоскости, что и часть, в
которой образован указанный паз, я формирую ее под углом, наклоненным внутрь, и, начиная с крайнего
конца этой наклонной внутрь части, я формирую выступающий наружу выступ, который представляет собой
собственно ответную планку, простирающийся примерно до середины наклонной внутрь части, плечо,
образованное этим выступающим наружу выступом, если дверь не закрыта должным образом, предотвращая
распахивание двери, поскольку засов будет застревать в этом плече.
Также на внутренней наклонной части пластины, расположенной ниже внешнего наклонного выступа, имеется
выступ с противоположно наклоненными поверхностями, к которым прижимается 45 скользящая защелка и
отталкивается при закрытии двери для освобождения засова.
Ударная кромка выступающей наружу части, о которую ударяет засов под углом 5°, закруглена, носик засова
также закруглен, так что при соприкосновении двух закругленных поверхностей при захлопывании двери засов
легко взламывается. 55 Датировано 8 декабря 1920 года.
САМИУЭЛЬ РОУЛЭНД ПАРКС.
Представитель заявителя: Х. У. Дентон-Ингхэм, F59 и 60, Чансери-лейн, Лондон, W. C. 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции и использовании замков на дверях железнодорожных вагонов.
Я, Сэмюэл Роуленд Парис, Претория-Уоркс, Уилленхолл, графство Стаффордшир, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, в частности.
17,15G5 подробно описано и установлено в следующем утверждении:
Данное изобретение относится к замкам дверей железнодорожных вагонов, имеющим подпружиненный
скользящий засов, приводимый в действие снаружи обычной ручкой, вращающей шестерню, зацепляющую
зубья на краю засова, и изнутри скользящей деталью, при этом такой засов 1-0 удерживается в
разблокированном или втянутом положении поворотной подпружиненной защелкой, которая освобождается
при соприкосновении скользящей защелки с ударной пластиной 1, закрывающей дверь. Изобретение
относится, в частности, к ударной пластине замка данного класса.
До настоящего времени основная часть этой ударной пластины была выполнена в виде одной плоскости со
всеми наклонами на внешней поверхности для удара засова, а также зенковкой для вставки засова и
образованием выступа, за который он мог бы зацепиться, если дверь «закрыта лишь частично», как описано и
показано в предыдущем патенте № 293599 от 1914 года.
Согласно данному изобретению, та часть ударной пластины, в которой образован паз или отверстие для
входа засова замка, выполнена обычным способом, но вместо того, чтобы формировать оставшуюся часть
пластины, которая несет часть, о которую засов ударяется при закрытии двери, в той же плоскости, что и
часть, в которой образован указанный паз, я формирую ее под углом, наклоненным внутрь, и, начиная с
крайнего конца этой наклонной внутрь части, я формирую выступающий наружу элемент, который
представляет собой собственно ударную пластину, простирающийся примерно до середины наклонной внутрь
части, так что, если дверь не закрывается должным образом, засов, после скольжения по выступающему
наружу элементу, может сместиться наружу и зацепиться за выступ, образованный этим элементом, не утопая
в поверхности пластины, и тем самым предотвратить распахивание двери.
Также на внутренней наклонной части пластины, ниже внешнего наклонного выступа, образован выступ с
противоположно наклоненными поверхностями, к которым прижимается скользящая защелка и которая
вдавливается внутрь при закрытии двери для освобождения засова.
Ударная кромка выступающей наружу части, о которую ударяет засов, закруглена, носик этого засова также
закруглен, поэтому, когда две закругленные поверхности соприкасаются при наклоне двери, засов легко
отводится назад.
Для того чтобы изобретение было понятно, я приложил описание изобретения.
На рисунке 1 представлен перспективный вид ударной пластины, изготовленной в соответствии с данным
изобретением.
Рис. 2 представляет собой поперечный разрез рис.
1 взяты на себя. И-2.
Часть a ударной пластины, в которой паз или отверстие b предназначено для входа засова замка, выполнена
обычным способом, но согласно данному изобретению оставшаяся часть d1 этой пластины i, выполненная
наклоненной внутрь под углом к части a, имеет закругленный край d', как показано на чертеже.
на внутренней наклонной части (7) и простирающейся примерно до середины выступает e, наклоняясь наружу
от закругленного края JP.
Этот выступающий наружу элемент (e) — это часть, о которую ударяется засов замка при закрывании двери, и
он представляет собой собственно ударную пластину; выступ (e), образованный этим выступающим наружу
элементом, предотвращает распахивание двери в случае неправильного закрытия, поскольку засов замка
зацепится за этот выступ. Этот выступ также предотвращает самопроизвольное открывание двери в случае
случайного выдергивания засова из паза.
Также на участке dl пластины, ниже выступа e, образован выступ J, имеющий противоположно наклонные
поверхности, на которые надавливает обычная защелка скользящего типа и которые при закрывании двери
вдавливаются внутрь, освобождая засов.
Носик засова имеет закругленную форму, так что при закрытии двери этот закругленный носик упирается в
закругленный край выступа, тем самым легко взламывая указанный засов.
Теперь, подробно описав и установив природу этого изобретателя...
Что касается вопроса и способа его выполнения, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176156.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176156&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176156A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, ЯКОБ УЦИСНЕР, производитель, из Зеефедстр. 166, Я, гражданин Цюриха, Швейцария, настоящим
заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к кузовам с боковой разгрузкой для дорожных транспортных средств и имеет
своей целью усовершенствовать компоновку и конструкцию указанных кузовов, а также механизм их
управления.
Изобретение относится к данному типу дорожного транспортного средства, имеющего кузов с боковой
разгрузкой, который установлен между скользящими концевыми рамами, каждая из которых направляется в
неподвижной раме на шасси, что позволяет перемещать кузов в любую сторону указанного шасси.
Согласно изобретению, платформа или основание корпуса поддерживается рядом роликов, которые
распределены по длине и ширине указанного основания таким образом, что внешние ролики с обеих сторон
шасси поддерживают основание во время бокового опрокидывания, а на каждой скользящей торцевой раме
установлено цепное колесо, через каждое из которых проходит цепь, причем оба конца каждой цепи
закреплены на основании, так что при вращении указанных цепных колес в одном или другом направлении с
помощью соответствующей зубчатой передачи основание или платформа наклоняются в одну или другую
сторону. Зубчатые рейки могут быть установлены на обоих скользящих концах, при этом рейки входят в
зацепление с шестернями на валу, установленном в шасси и проходящем под основанием кузова от одного
конца к другому, с целью перемещения скользящих концов и наклоняемого кузова в одну или другую сторону
шасси путем вращения указанного вала. Основание или платформа корпуса может быть снабжена двумя
боковыми элементами, которые могут вращаться отдельно вокруг общей оси, расположенной выше средней
линии указанного основания, так что при наклоне основания нижний боковой элемент входит в зацепление с
выступом на каждой из скользящих концевых рам и, таким образом, поворачивается вверх, позволяя
содержимому корпуса U j высыпаться.
Пример конструкции в соответствии с изобретением описан и показан со ссылкой на прилагаемые чертежи,
где: - 55 Рисунок 1 представляет собой вид сбоку грузового автомобиля, снабженного кузовом с боковым
наклоном.
На рисунке 2 показан вид с торца, где изображен корпус.
в нормальном положении.
На рисунке 3 показан вид с торца, при этом корпус 60 наклонен для выгрузки его содержимого.
На рисунках 4 и 5 представлены подробные сведения о механизме работы корпуса.
а) — это основание или платформа корпуса, опирающаяся на ролики и расположенная между 65 двумя
скользящими торцевыми рамами cd. Цепь b, проходящая через цепное колесо a, закреплена с обоих концов
на каждой скользящей концевой раме d.
Цепное колесо c установлено на шарнире c, закрепленном на скользящей торцевой раме. Каждая из 70
торцевых рам d крепится к направляющей i, которая движется по роликам g, установленным на раме /,
закрепленной на шасси с каждого конца. Ползунок i снабжен роликами h, которые предназначены для
взаимодействия с верхней частью 75 неподвижной рамы j.
Опорные ролики k основания или платформы a расположены в три ряда, каждый из которых состоит из пяти
роликов, установленных на шарикоподшипниках, и ролики k входят в зацепление с поперечными элементами
80 1, закрепленными на нижней части основания a.
На каждом шарнире e установлено второе цепное колесо m, которое соединено цепью n с цепным колесом o,
установленным на каждом ползуне i. Вал 85 g, проходящий под основанием a, соединяет два цепных колеса
a, и этот вал приводится в движение с помощью цилиндрических колес " I- 7, nr- 7 ' i. -;).-- Дата подачи заявки:
декабрь. 8, 1920, № 34,695/20, 1. Принято к рассмотрению: март. 8, 1922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный кузов с боковой разгрузкой для дорожных транспортных средств.
176,1.56 от рукоятки, установленной на валу p в задней части корпуса.
Вал r установлен в центре шасси под кузовом и выступает за оба конца кузова. Этот вал снабжен двумя
зубчатыми колесами v, каждое из которых входит в зацепление с зубчатой рейкой w, закрепленной на нижней
части направляющей i каждой скользящей концевой рамы d. Вал r вращается с помощью кривошипа,
установленного на валу, и конических шестерен ti и червячной передачи tu.
Два боковых элемента 1 вращательно установлены на общей оси 2, расположенной выше средней линии
основания a корпуса 1 5). Эти боковые элементы образуют боковые и торцевые стороны корпуса в закрытом
состоянии.
На каждом нижнем конце этих боковых элементов закреплена петля 4, которая при наклоне основания a
входит в зацепление с элементами 5 на нижнем конце скользящих рам.
Способ опорожнения организма следующий.
Сначала вал r вращается с помощью кривошипной рукоятки на валу s, в результате чего зубчатые колеса v
посредством зубчатых реек ic перемещают весь корпус вбок до тех пор, пока центральные блоки не войдут в
зацепление с концевыми элементами 6 неподвижных рам f. Затем рукоятка устанавливается на вал pi и
поворачивается таким образом, чтобы вращать цепные колеса a и втягивать внутренние части цепей b, тем
самым поднимая внутреннюю часть основания a и наклоняя весь корпус 3,5. В процессе наклона основание
поддерживается внешним рядом роликов k.
В начале наклона основания выступы 4 соприкасаются с выступами 5, и боковые элементы 40i поднимаются,
скользя по этим выступам своими краями, по мере увеличения наклона, пока содержимое корпуса не будет
выброшено наружу.
При желании одну из боковых частей можно перевернуть на другую, как показано пунктирными линиями на
рис. 2.
После выгрузки содержимого указанные выше движения выполняются в обратном направлении, чтобы 5b
вернуть тело в его нормальное положение и расположение.
Очевидно, что ручное вращение рукоятки может быть заменено приводным механизмом с электроприводом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176157.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176157&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176157A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 8, 7920. Нет, 34,697/20w. Полная версия слева: 8 октября 1921 г. - Полная
версия A принята: март. 8, 1922.
176,157 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования поршневых пальцев и поршней паровых и двигателей внутреннего сгорания, насосов и
компрессоров.
Я, Джон Бернард Лейксфорд, проживающий по адресу: 7, Черч Роуд, Остерли, Мидлсекс, Англия, гражданин
Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: изобретение
представляет собой усовершенствованный способ крепления поршневого пальца к поршням, который
исключает необходимость расточки поршня, как это обычно делается, и в то же время позволяет расположить
поршневой палец ближе к головке поршня, не мешая положению колец, которые при желании могут быть
расположены дальше по длине поршня. Таким образом, расстояние от головки поршня до шатунного пальца
также может быть сокращено без уменьшения длины шатуна.
Для достижения этих результатов я отлил два ребра на противоположных сторонах внутренней поверхности
поршня в точке, определенной для положения поршневого пальца, и выточил канавку на внутренней
поверхности, предпочтительно концентричную диаметру поршня. Я предпочитаю обрабатывать внутренние
поверхности этих ребер с тем же углом наклона.
Я обрабатываю концы поршневого пальца на станке и, желательно, шлифую его до плотного прилегания к
диаметру канавки. Я также обрабатываю противоположные стороны поршневого пальца до диаметра между
обработанными поверхностями ребер, в результате чего каждый конец поршневого пальца оказывается
сплющенным до толщины, обеспечивающей плотное прилегание к канавке.
Центр диаметра торца и диаметра плеча может располагаться относительно центральной линии пальца или
немного смещенно от нее в зависимости от того, требуется ли для поршневого пальца проходить через центр
диаметра поршня.
Чтобы зафиксировать штифт в нужном положении, я вставляю его в поршень примерно под прямым углом к
ребрам и поворачиваю на четверть оборота в канавку под углом 45 градусов. В этом случае он не сможет
перемещаться по диаметру поршня из-за зазора между его торцом и выступом, а также из-за зазора между
его внутренним краем и ребрами, и не сможет перемещаться продольно в поршне 5 (из-за бокового зазора
сплющенных концов в канавке ребра). Для дополнительной фиксации я могу обычным способом прикрутить
концы винтами через ребра.
Для облегчения штифта его можно просверлить внутри под углом 55 градусов, или трубку можно сплющить на
концах и усилить изнутри, или трубку для подшипниковой части можно приварить к специальной облегченной
центральной части с обработанными концами. 60 Когда поршневой палец расположен вблизи головки
поршня, он, из-за углового расположения шатуна вблизи головки поршня (65°), стремится направить давление
поршня на стенку цилиндра, вместо того чтобы равномерно распределить его по всей длине поршня. Для
преодоления этой трудности может быть удобно расположить поршневой палец немного смещенным от
центра диаметра поршня, сделав отверстие в канавке с 70 ребрами немного эксцентричным по отношению к
диаметру поршня, или же поршневой палец обрабатывается, как указано выше для той же цели.
Датировано 6 декабря 1920 года. 75 Джон Бернтард Лэнгфорд.
E 1 -1 176,157 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования поршневых пальцев и поршней паровых и двигателей внутреннего сгорания, насосов и
компрессоров.
Я, Жоуикс Бернард Л. Энгфорд, ранее проживавший по адресу: 7, Черч Роуд, Остерли, Мидлсекс, а теперь по
адресу: 33, Стэнли Роуд, Южный Лондон.
Харроу, гражданин Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
1
0 Данное изобретение относится к усовершенствованиям в креплении поршневых пальцев в поршнях
двигателей внутреннего сгорания, насосов и компрессоров.
Целью настоящего изобретения является обеспечение возможности расположения поршневого пальца
вблизи головки поршня для удлинения шатуна в двигателях и подобных устройствах, где расстояние от
головки поршня до коленчатого вала должно быть минимальным.
Для того чтобы компенсировать воздействие угловой нагрузки шатуна, когда поршневой палец расположен
близко к головке поршня, как описано выше, и тем самым равномерно распределить давление по всей длине
поршня и выровнять износ валов цилиндра, я установил поршневой палец не по центру поршня.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показан поршневой палец с уплощенными концами,
установленный между выступами на внутренних стенках поршня. Этот способ крепления поршневого пальца
уже предлагался для использования с поршневыми пальцами диаметром 3,5 мм, расположенными по центру
и ниже колец поршня.
На чертежах: на рисунке 1 показан разрез поршня по линии поршневого пальца.
На рисунке 2 показана схема поршня со смещением поршневого пальца.
На рисунке 3 показаны три вида поршневого пальца со смещением, а на рисунке 4 — фрагмент облегченного
поршневого пальца диаметром 4,5 дюйма.
Обращаясь теперь к рисунку 1, поршень 1 имеет отлитые с каждой стороны выступы 2 с прорезью 3, через
которую входит поршневой палец 4. Пазы 3 выточены таким образом, чтобы обеспечить эксцентричное
смещение поршневого пальца 4, как показано на рисунке 2 под номером 10.
Поршневой палец 4 обтачивается на концах 5 до диаметра, обеспечивающего плотное прилегание! паза:3 и
обработан с тем же параметром по бокам 6 до такой степени, что он будет хорошо прилегать по бокам к
обработанному пазу 3. Для обеспечения дополнительных опорных поверхностей поверхности 7 выступов 2
обрабатываются таким образом, чтобы обеспечить точное прилегание к плечам 8 поршневого пальца 4.
Если поршневой палец 4 теперь вставлен в поршень и повернут внутрь и под прорези 2, он не сможет
перемещаться по диаметру поршня только за счет бокового усилия шатуна из-за его посадки на концевом
диаметре, а также из-за его посадки в месте упора к поверхностям 7. Концы можно скрепить обычным, хорошо
известным способом. Вследствие расположения поршневого пальца близко к головке цилиндра, давление
поршня на стенку цилиндра, обусловленное угловым распределением усилия шатуна, концентрируется
вблизи головки поршня. Однако, если поршневой палец расположен не по центру поршня, давление на
головку поршня будет стремиться наклонить поршень вокруг поршневого пальца из-за неравномерности
площадей, на которые действует сила, и таким образом распределить давление более равномерно по всей
длине поршня. По этой причине я смещаю поршневой палец относительно линии вращения коленчатого вала
во время рабочего хода.
Для этого я либо расточу паз эксцентрично относительно диаметра поршня и обработаю выступающие части,
как показано на рисунке 2, либо обтачиваю концы поршневого пальца и выступы относительно центра
поршня, как показано на рисунке 3.
Чтобы облегчить поршень, я просверливаю в нем отверстия, как показано на рисунке 3 (вид с торца), или же
изготавливаю его из трубы с приваренными концами, как показано на рисунке 4.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176158.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176158&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176158A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: Ди. 8,1920. № 34739/20. 1760 1 Слева полностью: сентябрь. 8, 1927.
Завершено: март. 8. 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся пружинных колес, применяемых в транспортных средствах, а также
приводных шкивов и тому подобного.
Я, Джон-Си Джойкссто Льюис, проживающий по адресу: Скеллбанк, 30, графство Йоркшир, подданный короля
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующие характеристики:
Данное изобретение относится к пружинным колесам, применяемым в транспортных средствах, а также к
приводным шкивам и т.д. Тангенциальное расположение пружинных соединителей между ступицей или
дисковым элементом и ободом само по себе известно, и целью настоящего изобретения является
усовершенствование такого расположения в отношении размещения пружин и способа их поддержки колеса.
В колесе, имеющем одиночные пружинные блоки, расположенные тангенциально к ступице, согласно данному
изобретению, внутренние концы этих пружинных блоков шарнирно соединены со ступицей, а внешние концы
— с ободом. Внутренний элемент каждого пружинного соединителя представляет собой стержень с бортиком,
а внешний элемент — гнездо, через которое скользит этот стержень.
Пружины сжатия расположены между основанием внутреннего элемента и концом внешнего элемента, а
также между головкой внутреннего элемента и концом внешнего элемента. Указанная выше головка может
представлять собой гайку, навинчивающуюся на стержень внутреннего элемента. При такой конструкции две
пружины каждого соединителя обычно действуют в противовес друг другу, но под нагрузкой одна из пружин
будет сжиматься в зависимости от направления действия нагрузки в любой момент времени.
Таким образом, каждый пружинный соединитель всегда участвует в передаче любой нагрузки между
ступичной частью и ободом, при этом одна или другая из его пружин частично сжимается [Цена 11-] из-за
относительных перемещений между ступицей и ободом при приложении нагрузки в любом направлении.
Для колес большего диаметра предпочтительнее использовать двухпружинную подвеску, чтобы обеспечить
большую боковую устойчивость. В случае, например, двухколёсного колеса для моторизованного мотоблока,
конструкция может быть следующей: обод 50, на котором расположены две шины, имеет внутренние выступы
приблизительно в центральной плоскости каждой шины, и на этих выступах закреплены шарнирные стержни с
пружинами сжатия, опирающиеся на основание или вилку 55 этих стержней. Головки стержней проходят через
поперечную балку, по которой они могут скользить, а гайки на головках ограничивают движение стержней
наружу в поперечной балке. Пружины сжатия 60 прижимаются к поперечной балке. Поперечная балка
опирается на стержень, шарнирно закрепленный на выступе ступицы колеса; стержень может скользить
сквозь поперечную балку, в то время как гайка на конце стержня ограничивает движение, а пружина,
окружающая стержень, обычно прижимает поперечную балку к гайке. Ряд таких соединителей, каждый из
которых имеет три пружины сжатия 70, как описано выше, расположены вокруг колеса между ступицей и
ободом, и каждый из них находится в положении, приблизительно касательном к ступице, или, по крайней
мере, под углом к радиальному направлению.
Полученные таким образом 75 соединителей не могут расширяться в продольном направлении, а могут
только сжиматься. Однако, при желании, либо внутренняя пружина, либо внешняя пара пружин каждого
соединителя могут быть расположены таким образом, чтобы обеспечивать расширение, в то время как другая
часть соединителя обеспечивает сжатие.
1
X6,1.98 В дальнейшем варианте конструкции согласно изобретению в каждом блоке предусмотрены четыре
пружины в виде пары пружинных спиц, расположенных рядом друг с другом. В данном случае ступица имеет
шарнирное крепление на ряде втулок, вращающихся на шпильках, которые ввинчены, например, одним
концом во фланец ступицы, а другим концом проходят через регулируемый кольцевой подшипник на ступице.
Штанги ввинчиваются во втулки на удобном расстоянии друг от друга по всей ступице, а на штоки
навинчиваются пружины сжатия. Эти пружины прижимаются к элементам крепления, шарнирно соединенным
с ободом, через которые проходят стержни крепления. На наружных концах стержней имеются гайки для
крепления к ним фланцевых крышек, между которыми и элементами V-образной формы расположены
дополнительные пружины сжатия. Благодаря такой конструкции достигается дополнительная боковая
устойчивость. Узел, состоящий из втулки с двумя стержнями, четырех пружин и вилки, может быть изготовлен
отдельно, и любой из них может быть снят для ремонта или регулировки в любое время после извлечения
шпильки, на которой втулка крепится к ступице, и шпильки или шпилек, с помощью которых втулка
поворачивается к ободу.
Натяжение пружин можно отрегулировать, затянув гайки перед установкой спиц пружин на колесо.
В каждой из рассмотренных выше конструкций требуется только один комплект соединителей Gf,
расположенных приблизительно тангенциально, при этом все соединители обычно наклонены под одним и
тем же углом по отношению к радиусу, а относительное смещение между ободом и ступицей под нагрузкой
представляет собой частично относительное вращательное движение, а частично движение сближения с
одной стороны с соответствующим увеличением зазора с другой стороны. Пружинные соединители в
определенной степени допускают все подобные движения, поскольку они стремятся вернуть элементы обода
и кромки в их правильное относительное концентрическое положение, при этом непосредственно снимается
напряжение.
Соседние файлы в папке патенты