Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_475
.pdf
Согласно основным особенностям изобретения, основная часть транспортного средства поддерживается
сзади парой опорных колес, каждое из которых опирается на полуось, выполненную заодно с рамой,
кронштейном или рычагом или жестко закрепленную на них, скользяще установленную в вертикально
расположенных направляющих или направляющих путях, закрепленных по бокам кузова транспортного
средства; при этом соответствующие пружины или аналогичные устройства предусмотрены надлежащим
образом для получения желаемой упругой подвески.
Кузов транспортного средства может иметь любую подходящую форму и конструкцию, а его основание или
пол расположены по части или всей его длине таким образом, чтобы простираться в горизонтальной
плоскости, обычно расположенной ниже оси колес. Задняя часть кузова транспортного средства может быть
снабжена одной или несколькими откидными дверями, расположенными таким образом, чтобы они
поворачивались вокруг горизонтальной оси, расположенной у основания, так что в открытом или опущенном
состоянии дверь или двери служат пандусом или проходом для облегчения погрузки или разгрузки. Таким
образом, когда транспортное средство используется для перевозки скота, животных можно загнать
непосредственно в транспортное средство, или, когда транспортное средство загружено товарами, последних
можно перевезти в [Price 11-1 176^169 и аналогичное транспортное средство с помощью ручных тележек или
транспортеров. Кузов транспортного средства также может быть снабжен съемной клеткой или рамой,
приспособленной для установки на место при использовании транспортного средства для перевозки скота.
Съемная рама может быть выполнена из одной или нескольких частей, скрепленных между собой в
установленном положении и складывающихся до небольших размеров при снятии с транспортного средства.
В типичной конструкции согласно изобретению, боковые стороны кузова транспортного средства,
обращенные к задней части, снабжены 55 вертикально расположенными направляющими соответствующими
размерами, прикрепленными болтами или иным способом к боковым сторонам рамы кузова транспортного
средства. В предпочтительной конструкции каждая из этих направляющих представляет собой коробчатый
корпус с наружным фланцем, позволяющий прикрепить их болтами к раме транспортного средства. Боковые
стороны устройства, обращенные к верхней части, имеют прорези, расположенные в передней и задней
стенках для цели, описанной ниже в пункте 6.5. Опорные колеса, которые могут иметь любую подходящую
конструкцию, устанавливаются с использованием соответствующих антифрикционных подшипников, если это
необходимо, на ступичных осях, предпочтительно отлитых в единое целое с кронштейнами 70 или рычагами,
образующими скользящую посадку в направляющей.
пути. - Верхние концы рычагов, несущих полуоси, закреплены в центре листовых рессор любой удобной
конструкции, концы которых закреплены на раме или кузове транспортного средства, причем точки
соединения концов рессор с указанным кузовом расположены вне направляющих, в то время как пазы в
последних, через которые проходят рессоры, имеют достаточную длину, чтобы обеспечить перемещение
рессор до заданного предела в соответствии с нагрузкой, для которой сконструировано транспортное
средство. Следует, однако, понимать, что направляющие, вместо того чтобы быть прорезными в передней и
задней стенках, могут быть снабжены отверстием сверху, через которое выступают рычаги ступиц, при этом
пружины в этом случае устанавливаются над направляющими. Опять же, каждый из рычагов ступицы может
поддерживаться одной или несколькими винтовыми пружинами или парами винтовых пружин.
Кузов транспортного средства имеет относительно низкое днище или основание, простирающееся по всей
или части длины транспортного средства, при этом задний конец кузова закрывается дверью или подобным
устройством, установленным на шарнире, расположенном на конце или вблизи конца основания кузова, так
что в опущенном положении, когда его внешний конец опирается на землю, дверь служит пандусом или
погрузочным проходом, как описано выше.
Задние опорные колеса могут быть снабжены обычными звездочками для цепной передачи или червячными
или другими шестернями, приводимыми в движение отдельными червячными валами.
Дифференциал может располагаться ближе к центру или передней части транспортного средства, при этом
привод дорожных колес осуществляется от него отдельно. -30 При желании кузов транспортного средства
может быть изготовлен меньшей ширины сзади, чем спереди, так что направляющие, балки, несущие
полуоси, и связанные с ними детали могут быть изготовлены достаточно прочными, не допуская превышения
общей ширины транспортного средства установленных пределов.
Следует понимать, что усовершенствованное транспортное средство может быть сконструировано для
конных повозок, а также для повозок с механическим или электрическим приводом, или в виде отдельного
грузового кузова для крепления к задней части конной повозки или повозки с механическим приводом. 45
Дата: 16 декабря 1920 г. - IRAYNER & Co., 5, Чансери Лейн, Лондон, W.G. 2, агенты заявителя, ПОЛНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения, связанные со строительством дорог и аналогичных транспортных средств.
Я, Уильям Макдональд, проживающий по адресу: Незер Бродиниур, Порт-Эрролл, Абердин, Шотландия,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям дорожных и подобных транспортных средств и имеет
особое отношение к дорожным транспортным средствам типа e, в которых задние колеса установлены на
независимых ступичных осях, закрепленных на направляющих, установленных на вертикальных
направляющих, закрепленных по бокам кузова транспортного средства, или образованных на них.
Ранее предлагалось в транспортных средствах такого типа устанавливать полуоси на блоки, работающие в
направляющих, закрепленных по бокам транспортного средства, и снабженные выступающими вверх
рычагами или стержнями, которые скользят в отверстиях в неподвижной пластине и закреплены верхними
концами к середине ламинированных пружин, соединенных с кузовом транспортного средства тонкими
концами с помощью скоб.
Согласно настоящему изобретению, ступичные оси закреплены на нижних концах удлиненных блоков или
направляющих, которые скользят в вертикальных направляющих, снабженных боковыми фланцами,
прикрепленными болтами к кузову транспортного средства 80, а внешние концы ламинированных пружин,
поддерживающих транспортное средство, упираются в выступающие направляющие в верхней части каждой
стороны транспортного средства, в то время как средние части пружин упираются в верхние концы
удлиненных блоков или направляющих или закреплены на них.
Кузов транспортного средства может иметь любую подходящую форму и конструкцию, а его основание или
пол расположены на части или на всей длине в направлении 90 градусов таким образом, чтобы простираться
в горизонтальной плоскости, обычно расположенной ниже оси колес. Задняя часть кузова транспортного
средства может быть снабжена одной или несколькими откидными дверями, расположенными таким образом,
чтобы они поворачивались вокруг горизонтальной оси, расположенной у основания и имеющей угол 95°, так
что в открытом или опущенном состоянии дверь или двери служат в качестве пандуса или трапа для
облегчения погрузки или разгрузки. Под этим подразумевается, что когда транспортное средство
используется для перевозки скота, животных можно загонять непосредственно в транспортное средство, или,
когда транспортное средство загружается товарами, последние могут быть доставлены в транспортное
средство с помощью самосвалов или транспортных средств. ___ Кузов транспортного средства также
снабжен съемной клеткой или рамой, приспособленной для установки в рабочее положение, когда
транспортное средство используется для перевозки живого скота. Съемная рама может быть выполнена из
одной или нескольких частей, скрепленных между собой в установленном положении и складывающихся до
небольших размеров при снятии с транспортного средства.
Для более ясного понимания моего изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых:
Рисунок 1 представляет собой боковой вид типичной конструкции транспортного средства согласно моему
изобретению, 1 5 Рисунок 9 представляет собой задний вид того же транспортного средства, а рисунки 3 и 4
представляют собой соответственно боковой вид и часть поперечного сечения одного из задних колес.
Как видно на чертежах, кузов транспортного средства снабжен вертикально расположенными боковыми
стенками 2, находящимися близко к двум задним колесам 3 и простирающимися вниз до положения ниже их
оси, чтобы поддерживать пол 4 в относительно низком положении, что позволяет перевозить скот и облегчает
погрузку тяжелых материалов или предметов.
В задней части кузова 1 предусмотрена задняя стенка или спинка 5, закрепленная на шарнире вдоль ее
нижнего края, так что ее можно повернуть вниз, как показано на рисунке 1, чтобы она служила наклонной
платформой или трапом, по которому скот может заезжать в транспортное средство или для погрузки
продукции с помощью грузовиков или тележек.
Два задних опорных колеса 3 установлены на противоположных сторонах корпуса 1 независимо друг от друга
и приводятся в движение соответствующими цепями 6, проходящими через звездочки 7 на колесах 3 и
звездочки 8 на поперечном валу 9, приводимом в движение через соответствующую зубчатую передачу от
мощного силового агрегата. Каждое дорожное колесо 3 установлено на невращающейся ступичной оси 10 на
соответствующих антифрикционных подшипниках 11. Каждая ось опирается на нижний конец направляющей
или рычага 12, который входит в зацепление с направляющими в кронштейне 13, закрепленном на боковых
сторонах 2 кузова транспортного средства 1 с помощью фланцев 14 с каждой его стороны, которые
прикреплены болтами к боковым сторонам 2. Верхняя часть 15 кронштейнов 13 снабжена пазами 16 сзади и
спереди, позволяющими двум концам пружин 17 выступать из них. Внешние концы этих пружин 17 упираются
в выступающую направляющую 18 в верхней части каждой стороны 2, в то время как верхний конец
направляющей 12 упирается в центр G0 пружины или может быть закреплен на нем. Таким образом,
направляющая 12 с установленным на ней задним колесом 3 упруго поддерживается пружиной 17, что
позволяет ей свободно перемещаться вверх и вниз по направляющим в кронштейне 13, противодействуя
действию пружины 17, и тем самым гасить удары, вызванные неровностями дороги.
В кузове транспортного средства 1 или вблизи места крепления кронштейнов 13 предусмотрена
соответствующая рама, способная воспринимать нагрузки, возникающие при непосредственном креплении
задних колес к кузову транспортного средства. При необходимости в транспортных средствах для перевозки
тяжелых грузов боковые стенки 2 могут быть выполнены в форме, указанной пунктирными линиями на
рисунке 2 (1]9), чтобы обеспечить больше места для установки подходящей рамы и размещения креплений
колес.
Над верхней частью кузова 1 может быть установлена съемная клетка или крышка 20, предназначенная, в
частности, для использования, когда транспортное средство предназначено для перевозки скота, но которая
также может использоваться для поддержки крышки, когда необходимо защитить содержимое от непогоды.
Хотя на чертежах показано применение подходящей формы цепной передачи между поперечным валом 9 и
ведущими колесами 3, для передачи мощности от вала 9 к каждому из двух ведущих колес 3 может быть
использована любая другая удобная форма зубчатой передачи.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176170.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176170&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176170A
[]
Openbaar gemaakt
с, 3 0. ИРТ. 1922
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 16, 1920. № 35,49 BIBIAOTHEEK BUREAU VOOi.00 'I l INBU9TRILELEN
EtGENDOMtf ----. - 1 (на 1,76,170 Complete Accepted: Mar. 9, 7922.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБТЕКАТЕЛЯ.
Электроприборы для защиты от взлома и тому подобного.
1,
Э. Хейни М. Сисиф Бос, гражданин Гериатрической Республики, проживающий по адресу:
Иллассеррукштрассе, 144, Илламбург, Германия, инженер, настоящим заявляет о природе данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что должно быть подробно описано и
установлено в следующем заявлении: Предметом изобретения является электронное устройство, специально
предназначенное для защиты от взлома или кражи со взломом. Это устройство такого типа, в котором
селеновые элементы или подобные устройства с помощью задержек, включенных в цепь, подают сигнал
тревоги или другие сигналы оповещения или предотвращения кражи при возникновении сигнала тревоги.
Такое защитное устройство imla- w-ork il одна из двух волн (а. В темной комнате можно разместить одну или
несколько селеновых ячеек, чтобы они подавали сигнал тревоги при включении света в помещении.
(б) Или же освещенное помещение может быть защищено от взлома и кражи с помощью одной или
нескольких селеновых ячеек, если световой поток в 2,5 тона прерывается человеком, находящимся в
помещении или остающимся в нем, при этом на одну из освещенных ячеек бросают ледоруб, и срабатывает
сигнализация.
Эти известные ариагемелтилты имеют определенные недостатки, которые устраняются настоящим
изобретением. Главная особенность изобретения заключается в том, что селеновые элементы соединены с
переключающими устройствами, которые периодически включают элементы или источник их соединения в
цепь. Это может быть осуществлено с помощью тактового генератора или другого переключающего
устройства через регулярные интервалы, или регулярно с помощью вибрационных контактов или подобных
средств защиты от взлома; в последнем случае изобретение также является средством защиты от ложных
срабатываний из-за таких же вибрирующих контактов.
[Цена 1!-] На рисунках показаны различные примеры реализации, одинаковые справочные буквы 45
(обозначающие части всех рисунков).
На рисунке 1 селеновый элемент 1 включен в цепь вместе с катушкой 20 его реле и питающей батареей 28.
Селениальная ячейка освещается с регулярными интервалами 50 электрической лампой 5, при этом
освещение включается и выключается с регулярными интервалами переключающим устройством,
расположенным в точке 1, но не показанным на рисунке. Провода 38, 39 проходят через это коммутационное
устройство к 55-й осветительной магистрали дома или другому источнику электропитания. Когда элемент I
загорается, катушка реле 2) притягивает свой провод 21, заставляя его соприкасаться с выводом 35. В
темноте якорь 21 0 отступает назад и соприкасается с проводником 3(6).
Провод 37, идущий к звонку 33, питаемому от батареи 29, попеременно и кратковременно соединен с
проводами 35 и 36 с помощью второго переключающего устройства (расположенного в точке II, но также не
показанного на рисунке). В промежутках между контактами iuonientarv S-переключатель отключает провод 37
от обоих проводов 35 и 315. Переключающие устройства I и II работают совместно, и устройство 70 может
состоять из тактового генератора, который обеспечивает замыкание и размыкание контактов в подходящее
время. Переключающие устройства расположены настолько близко друг к другу, что вывод 37 на мгновение
соединяется с выводом 36 вывода 75 после того, как лампа 5 уже некоторое время находилась в цепи.
Селеновая клетка затем была освещена в течение некоторого времени.
Следовательно, антд арнитура 21 притягивается и отсоединяется от линии (l 80 36). После всего этого
интервала переключающее устройство II на мгновение соединяет провод 35 с проводом 37, но только после
того, как лампа 5 уже некоторое время погаснет из-за переключения устройства I — вследствие потемнения
селенового элемента реле. (НЕИСПРАВНЫЙ ОРИГИНАЛ - 1 - / "U, f1R A 17 6, якорь 21 уже отсоединился, и
провод 3;j отсоединяется от якоря iii:e.)
В нормальных условиях (при необходимости повторите эту процедуру 1,eliodieall-\ и обязательно, чтобы t),
цепь 1 все еще разомкнута, поскольку коммутационное устройство 11 обычно соединяет провод 37 синхронно
с одним из проводов 35 и 36, который в данный момент отсоединен от якоря 21.
Однако, если в течение периода освещения между лампой 5 и селеновым элементом 2 находится
посторонний человек, элемент оказывается в тени, катушка 20 не сможет притянуть свой якорь, и поскольку
устройство 1I d,,il.ill- в этот период соединяет провода 36 и 3 7nto-eflier на короткое время, сигнализация будет
2( S(Und. Если же, наоборот, в темное время суток неуполномоченное лицо зажжет селеновый элемент,
сигнал тревоги все равно прозвучит, поскольку катушка 21 не будет притягиваться катушкой 20 и будет
контактировать с проводом 3,5, пока не сработает выключатель 11, который на мгновение соединит провод
2,5 с проводом 3,5. На рисунке 2 показана форма устройства, в котором свет подается по цепи посредством
вибрационного контакта. Свет li-lit гасится освещенным селеновым элементом 1 посредством его реле 20, 21.
Контакт '30 завершит ilitJactioll, если его слегка заденет ilioveiiieiit ill r(O.111 или bv meddlinu with the articles to
be protected.
Затем пружина 30, отвечающая за вибрацию плитки, на мгновение разрывает контакт с катушкой 31, и
нормально разомкнутая цепь (батарея 29, электромагнит 9-22, контакт 40, миниатюра 25, вывод 41,
электромагнит 23, вывод 42, вибрационный контакт 30, 31) прерывается. В результате оба якоря 24 и 2,5
падают 1). Падающие контакты якоря 2,5 от контакта 40 постоянно прерывают цепь, даже если пружина
вибратора 30 немедленно снова прижимается к своему контакту 2I. Якорь остается в состоянии покоя,
прижимаясь к контакту 4,3, и разрывает лампу 5. Таким образом, ячейка 1 загорается, она включена в цепь
батареи 28 и катушки реле 20, и после короткого времени ее загорание приводит к притяжению якоря 21.
Следующая схема i,, затем закрыта (линия 29, 22, провод 4.5), фиксатор 44, крепление 21, провод.,. 46 aild 41,
22), провод 42, вибрационная пружина 'M -которая все равно будет взаимодействовать с 131, обратно к
батарее 29. Оба якоря 24 и 25 снова притягиваются, цепь 15 прерывается, и фиксатор снова притягивает её,
ol.il(pillll colldilioll.
Thi., MTic., of i, repeated as often as Ille spililg;'O' liltel'l'-liptb the cireltit. tlil-oti(II jari.iik61. 11he aimatme (3,3 may
have froill ole -. Другой... что Куил, который он завершает, будет независимым, хотя и контролировал один
якорь. 7( Сигнализация, которая здесь не показана, срабатывает из-за того, что оружие 24 падает обратно на
комбат 47d. Эта неисправность может быть вызвана устройством задержки (например, масляным или
воздушным форсункой), так что якорь 0,5 достигает контакта 43 и замыкает цепь лампы до того, как якорь 24
замыкает контакт сигнализации 47. После этого освещенный селеновый элемент восстановит работу цепи
(электрических элементов) 22 и 23, прежде чем движущийся миниатюрный элемент 24 замкнет цепь. ;' pi
colitact 47. Следовательно, сигнализация не будет срабатывать. Когда p) напоминает ситуацию, когда кто-то
стоит между лампочкой 5 и селеновым элементом 1, чтобы масло не попало на элемент. В этом случае
катушка 20 не сможет его притянуть, якорь 21, электромагниты 22 и 23 также не смогут притянуть свою
энергию, и медленно W(Ving 24) соприкоснется с 47, o,ettiiil,,, tablel) ill actioll.
Контакт других устройств kiiA может заменить вибрационный контакт P")() для установки! j,, apparatlis ill actioll,
fol. illtlil(.e a microphone may be used, or a door-, or wiiidow-, or Ifoor-coillact, or a tbill thread ol pull-wire associated
Faith a voiltact may be employed. Многие устройства, которые в настоящее время используются, легко могут
привести к ложным срабатываниям, когда речь идет о внешних или внешних воздействиях, хотя и не по вине
неуполномоченного лица. «Возможно, ложь 1 0. вызвано вибрацией 1).- IMS'lli:-1, транспортное средство,,, или
выдавать ложные тревоги, сообщая об изменениях масла, плохом оле, плохой температуре и так далее. Это
исключается настоящим изобретением, поскольку такие контакты, как правило, не приводят к тому, что
аларин становится расщепленным только при активном действии. Хотя, это также возможно между лампой и
селеновым элементом, так что элемент теряет 11;11.
Лампа горит. Ill другие insial- 1 latiol i, llllollliti(.,111- bw.k lo it (алиби I I a 1 катушка d it io I I]p b i 1 1 a 1 i( I,,
tlll.(11,-11,11 lhe m edillm ()I, 111f. tl(IiiiiIii vell 1 alld llw relav roil) '20. A whalltawe oF 111c forlli of (.olll j. ;! 1 1 V)11 oI
2 заключается в том, что iii обнаруживает (это не происходит непрерывно, чтобы (,oil811111pion света был
восстановлен как можно лучше.
Если используются 1)рот(.(.тиоии из 12.3 т, ]Биллед111,111тлит, 176,170, то через них может проходить ток,
или же они могут быть разомкнуты и замыкать цепь при замыкании. И они могут лишь временно прерывать
нормально замкнутую цепь или замыкать нормально разомкнутую цепь, иначе они могут продолжать
находиться в своем новом состоянии после начала лечения. В последнем случае они могут быть связаны с
реле 21, которое механически или электромагнитно возвращает контакт защиты от взлома в исходное
состояние, когда при освещении селеносодержащей ячейки 1 катушка 20 притягивает ее реле 21.
На рисунке 3 показана конструкция, в которой сотрясение вибрационного контакта 31 вызывает
кратковременные прерывания нормально замкнутой цепи (батарея 29, вибрационный контакт 30, контакт 31,
электромагнит 22, батарея 29), так что якорь 24 электромагнита 22 немного смещается назад на один или
несколько зубьев и немедленно снова притягивается. Якорь 24 на мгновение соприкасается с одним или
несколькими контактами 48. Таким образом, короткие импульсы тока посылаются через селеновый элемент 1
и его релейную катушку 20, схема которой состоит из: батареи 29, селенового элемента 1, катушки 20,
контакта 48, якоря 24, батареи P9. Селеновый элемент находится в затемненной комнате. Короткие импульсы
тока обычно не могут вызвать притяжение якоря 21 катушкой 20, поскольку затемненный селеновый элемент
имеет слишком высокое сопротивление. Однако, если посторонний человек включит свет в затемненной
комнате, чтобы осмотреть окрестности, то сопротивление освещенной ячейки селена I настолько уменьшится,
что возникнут импульсы тока, вызывающие сильное притяжение якоря 21 к контакту 49.
Кратковременный контакт между 21 и 49 марта приводит в действие непрерывную сигнализацию, например,
громкий звонок или что-то подобное.
Короткие импульсы тока, проходящие через селеновый элемент в шине из-за вибрационного контакта, также
могут использоваться для индикации проседания в тень всех освещенных элементов. Например, временные
контакты арматуры 24 с 48 могут одновременно замыкать цепь селенового элемента и цепь звонка, которая
впоследствии снова размыкается из-за освещения селенового элемента посредством притяжения ионного
аллоата 2.1, ( 11(l) замыкается только тогда, когда селеновый элемент попадает в тень во время
срабатывания вибрационного контакта 30.
Конструкция, показанная на рисунке 3, имеет преимущество перед защитными установками, в которых ток
обычно течет непрерывно через селеновый элемент, поскольку элемент пропускает ток только в течение
коротких промежутков времени. Это позволяет сохранить селеновые элементы и обеспечить более высокое
значение E. Будут использоваться М-модифицированные реле, а следовательно, и менее чувствительные
реле. При монтаже, показанном на рисунках 1 и 2, крайне важно периодически включать и выключать цепь
селенового элемента (батарея 28, катушка реле 20, селеновый элемент 1). На рисунке 1 это может быть
предусмотрено, например, для кратковременного прерывания цепи селенового элемента в момент
выключения лампы 5 и немедленного ее повторного замыкания.
На рисунке 2 схема с селеновыми элементами (28, 20, 1) должна работать в обычном режиме, и установка
затем работает следующим модифицированным способом: UTpoll 'вибрационная пружина' 30 einm shaken tile
lamllp 5 устанавливается в схему, как описано выше. Это подсвечивает селеновый элемент. Через несколько
секунд якорь медленно движется. Якорь 24 контактирует с 47 и приводит в действие часовой механизм или
другое переключающее устройство, которое на мгновение замыкает цепь селена (электролюминесцентного
элемента). Поскольку ячейка селенина была освещена, в этот момент арматура 21 притягивается катушкой 20
и контактирует с катушкой 44. Это возвращает установку и коммутационное устройство, приводимое в
действие контактами 24, 47, в исходное состояние. Но если в этот момент кто-то стоит между лампой на шине
и селеновым элементом, то якорь не притягивается из-за присутствия элемента. Лампа находится в тени, и
устройство выключателя, приведенное в действие, имеет контакт шины 24, 47 в своем дальнем контакте.
Движение активирует сигнал тревоги в цепи.
()другие модификации данной конструкции шин kurnad mar lie macle ini, показанные на примере шоссе на
рисунках 1 и 2:'.
Кроме того, вместо простой селеновой ячейки может использоваться комбинация ячеек, расположенных в
виде моста Уитстона (или аналогичной конфигурации), при этом используется сопротивление двух элементов
(также называемое сопротивлением двух элементов), чтобы вызвать срабатывание гальванометрического
реле.
На рисунке 4 показан проектор 10, используемый для освещения селенового элемента в шине. Луч шины trlour
it na- ba e allsed by m11ealls (t reflectors to slrike tire cell om' ai'tcl r repeatedl ('rossiirg the 100)11 to 1le pl'otected.
Свет сначала падает на зеркало 12 и отражается от него к группе зеркал 19, которые концентрируют свет на
селеновой ячейке таким образом, что любое боковое или косвенное освещение ячейки подавляется светом. A
7.5 s, S85 10.5 [20 человек crossimi, луч находится ли в положении стрелки a или стрелок 1) или (.,
обязательно (.биты li-lit масло Полностью заполняет ячейку f, th-ws защищенное пространство значительно
расширено.
Зеркало 19, показано в разрезе, рисунок 5. Это древесина сильтилли.иири.ой,,, 57-65, каждая из которых
регулируется в зависимости от направления, например, устанавливается на шаровое соединение.
Таким образом, свет, отраженный каждым отдельным зеркалом, может быть направлен на селеновую ячейку,
и, следовательно, весь луч будет сконцентрирован на небольшой поверхности ячейки. Замена зеркала на
плоское зеркало нецелесообразна, поскольку свет, принимаемый таким образом, фокусируется слишком
близко к зеркалу, и, кроме того, сфокусированный свет не осветит всю поверхность ячейки.
Рисунок 6. Схема расположения селенового элемента 1. закрытый конец казино, 11, открытая масляная
сторона только и приводит к вращению Z1 вокруг всех осей 24. Это вращение приводит к тому, что селеновый
элемент поворачивается так, что лампы 5-9 поворачиваются, и в результате происходит следование
импульсов: сначала он освещается лампой 5, затем попадает в тень, когда направлен между лампами 6 и 6,
затем освещается лампой 0, затем снова попадает в тень между лампами 6 и 7, и так далее. Клетка
освещается и отбрасывается в тень с интервалами, как раз когда она освещается, а лампа выключается и
гаснет. Если устройство, вызывающее вращение корпуса, сочетается со вторым переключающим
устройством, подобным переключающему устройству на рисунке 1, которое подключается к цепи тревожного
звонка, то устройство может иметь такую же схему соединений, как на рисунке 1. Целесообразно оснастить
каждый из 5-9 ламп проектором. Вращение селеновой ячейки позволяет рассеивать световые лучи,
обеспечивая защиту большей части пространства и его освещение.
5( На рисунке 7 показан парус 1)111-P(.'e all o'(-illttill" iiiiii-ror 18, который качается взад и вперед вокруг оси '14.
Зеркало отражало свет в разных частях комнаты в соответствии с его положением.
Направление луча, создаваемого ланипом 5 и проектором 10, отражается на зеркало 18, затем на зеркало 12,
а оттуда — на ячейку 1.
В пунктирной точке зеркала 18 свет от лампы 5 отбрасывается им на зеркало l' и, таким образом, отражается
на селеновый элемент 1. Таким образом, колебания iiiii.roi снова приводят к тому, что большая часть
пространства оказывается пронизана лучами, которые в конечном итоге оказываются 1) rou(-litt) на ячейку
eleiiiuiii, и большая часть пространства освещается.
Проекторы I.otatiii..
На этой оси его можно использовать, -,,o для проецирования E'dit в туриле на зеркала dilYel.eilt, от которых он
отражается, масло tti селеновой ячейки.
Таким же образом, как и при срабатывании сигнализации или подъеме двери, могут быть активированы и
другие средства безопасности, например, двери, запертые или открытые, и так далее.
Кроме того, место видимых источников света, подлежащих защите.
Другие излучатели, например, полностью фиолетовые лампы, электрические нагревательные элементы или
подобные им, могут быть связаны с...
их заменил приемник l,eii,-itive для ,Alert radiatioils.
сдирание кожи,,. теперь 1),trticiilti.l\- staid -rttiiie(l природа'lil-x-,,lid iii\-eiition и ill Aerial iiiziiiiie the ,tilie должен
выполнять(]. 1 объявляет проход, что 1
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176171.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176171&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176171A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: Део. 17, 1920. -№ 35,470/20.
176,171 Слева: дюна 24, 1921 г., Завершено: март. 9, 7922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механических устройств для очистки котлов от сажи и других отложений с внешних
поверхностей котлов.
Мы, Уильям Армстронг, владелец завода на Хадсон-стрит, 58, Хадсон-стрит, Белфаст, производитель, и
Роберт Паттерсон, инженер, 61, Довер-стрит, Белфаст, оба являющиеся подданными Великобритании,
настоящим заявляем, что данное изобретение представляет собой следующее: это механическое устройство
для очистки и удаления загрязнений с внешней оболочки 1 () паровых котлов. По обе стороны от котла и
снаружи него расположены две параллельные друг другу и главной оси котла валы, каждый из которых
опирается на неподвижные опоры.
1
.5 Валы могут располагаться как внутри, так и снаружи наружных дымоходов котла.
Каждый вал проходит практически по всей длине каждого бокового дымохода, и один или оба вала выступают
за стену спереди или сзади котла, так что один или оба вала могут приводиться в движение или вращаться
вручную или с помощью любого другого источника энергии.
На каждом валу через равные промежутки закреплено несколько звездочек или других подходящих колес
диаметром 2,5 дюйма, причем каждое колесо на правом валу расположено напротив соответствующего
колеса на левом валу.
Каждое зубчатое колесо или другая шестерня на правом валу соединены цепью или другой гибкой лентой или
тросом с соответствующим зубчатым колесом или другим колесом на левом валу, при этом цепи, гибкие
ленты или тросы проходят через колеса и вокруг нижней внешней окружности корпуса котла.
Для того чтобы цепи, ленты или канаты могли проходить вокруг корпуса, через котёл, кирпичную кладку или
огнеупорную глину вырезаются каналы, по одному каналу на каждую цепь, ленту или канат.
К цепям, лентам или канатам прикреплены скребки; в каждом внешнем дымоходе имеется один или несколько
скребков или комплектов скребков, расположенных под прямым углом к цепям, лентам или канатам и,
следовательно, параллельных продольной линии котла. Таким образом, при вращении валов колеса
протаскивают цепи, ленты или канаты на 50 градусов и заставляют скребки тереться о корпус котла, тем
самым удаляя сажу и отложения.
Когда скребки перемещены в одном направлении настолько, насколько позволяют дымоходные каналы,
движение можно изменить на обратное, и скребки перемещены в противоположном направлении настолько,
насколько позволяют дымоходные каналы.
К каждому концу лент, цепей или канатов 60 могут быть прикреплены грузы для поддержания их в натянутом
состоянии, чтобы прижимать скребки к корпусу котла, или же могут использоваться бесконечные цепи, ленты
или канаты без грузов. (;5 Дата: 15 декабря 1920 г.
Уильям Армстронг.
РОБЕРТ ПАТТЕРСОН, [Prioe li-I 176,171 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механических устройств для очистки котлов от сажи и других отложений с внешних
поверхностей котлов.
Мы, В.Х.И.М. АРМСТРОНГ, проживающий по адресу: Хадсон-стрит, 58, Белфаст, гражданин Великобритании,
и РОБЕРТ ПАТТЕРСОН, проживающий по адресу: Довер-стрит, 61, Белфаст, гражданин Великобритании,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к механическим
устройствам для очистки поверхностей котлов во внешних дымоходах с целью удаления сажи и других
отложений с указанных поверхностей.
i 5 Наше изобретение представляет собой усовершенствованное устройство такого рода, включающее
скребки, перемещаемые с помощью гибких элементов, таких как цепи, ленты, канаты или аналогичные,
причем гибкие элементы или их части располагаются близко к котлу или касаются его и простираются по
окружности нижней поверхности, через каналы, выполненные в установочных блоках, почти до верха
наружных дымоходов. Гибкие элементы 2,5 предпочтительно проходят над звездочками или аналогичными
устройствами, расположенными на валу или валах, находящихся в одном или обоих наружных дымоходах и
приспособленных для ручного или механического управления снаружи дымохода или дымоходов.
Гибкие элементы могут быть сплошными, или же на их концах могут быть установлены балансировочные
грузы или аналогичные устройства для обеспечения необходимого давления скребков на плиты котла.
Для получения желаемого окружного перемещения элементов один вал может быть выполнен в качестве
приводного вала, а другой вал может получать от него вращение и в этом случае будет действовать только
как опора для гибких элементов, или же оба вала могут работать попеременно.
Изобретение будет описано далее со ссылкой на пример, показанный на прилагаемых чертежах, где: фиг. 1
представляет собой боковой вид котла с частично удаленным уплотнением, чтобы показать скребковое
устройство в установленном положении.
Рис. 2 представляет собой поперечное сечение по линии X--aX (рис. 1).
На рис. 3 представлен вид сверху, соответствующий рис. 1, при этом верхняя часть седла котла снята, чтобы
показать скребковый механизм.
На рис. 4 представлен детальный вид, показывающий соединительную мембрану между скребками.
В показанном примере скребки состоят из швеллеров 1, которые не проходят по всей длине внутренней или
внешней пластины, так что их концы не соприкасаются с ступенчатыми соединениями котельных пластин, а
также с линиями заклепок в местах соединений.
Скребки 1 соединены тонкими лентами или соединительными элементами 2, которые перекрывают стыки
котла и головки заклепок, 65 тем самым обеспечивая скребкам свободное перемещение относительно плит
котла в той мере, в какой это позволяют дымоходы. Скребки закреплены на цепях 3, которые проходят через
цепные колеса 4 на валах 5, расположенных параллельно оси котла 6a. Кронштейны, несущие вал 1,
поддерживаются регулируемыми кронштейнами 8, надлежащим образом закрепленными в посадочном месте
котла. 9. Кронштейны 7 регулируются по вертикали и горизонтали в кронштейнах 8 для правильного
позиционирования валов 5 и цепных колес 4, по которым проходят цепи 3. На концах цепей предусмотрены
ветки 1, чтобы обеспечить эффективный контакт скребков 1 с плитами котла. В блоках 12 посадочного места
котла выполнены каналы 11, позволяющие цепям свободно проходить и перемещаться вокруг плит котла.
В данном случае наружные дымоходы имеют неравную длину (8,5 мм). Для обеспечения максимального
эффекта очистки в более длинных дымоходах может потребоваться установка более одного скребка.
При вращении валов 5, вращающиеся на них 90 колес 4 будут воздействовать на цепи, несущие скребки, и
вызывать перемещение скребков 1 по окружности поверхности пластин. Когда валы 5 вращаются в
противоположном направлении (9,5), скребки перемещаются в соответствующем противоположном
направлении.
На практике установлено, что чистка, проводимая два-три раза в день, эффективно предотвращает
накопление сажи или отложений на котловых плитах, тем самым поддерживая эффективность котла. Теперь,
подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176172.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176172&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты