Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_475
.pdf
Декабрь. 16, 1920, № 35,374/20.
176,166 Слева полностью: сентябрь. 16, 7927.
1.
X Id Complete Accepted: Mar, 9, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к автомобильным фарам и аналогичным лампам.
Я, Ф. Рэнсис Х. Хизи Лис, проживающий по адресу: Морвилл-стрит, 29, Ледивуд, Бирмингем, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение включает в себя определенные усовершенствования автомобильных фар и подобных им ламп, и
в частности относится к электрическим лампам или фарам.
Целью является создание лампы или фары, в которой свет проецируется параллельными или практически
параллельными лучами, и в которой такие параллельно проецируемые лучи сильно сконцентрированы, что
обеспечивает значительно повышенную интенсивность света в направлении вперед и вниз и значительно
уменьшенное рассеивание света по сравнению с обычной лампой или фарой с параболическим отражателем,
обеспечивая тем самым лампу или фару с максимальной светоотдачей и минимальным ослеплением.
Согласно настоящему изобретению, предлагается корпус лампы сферической или барабанной формы,
предпочтительно включающий переднюю и заднюю секции, соответствующим образом соединенные между
собой. Передняя часть корпуса этой лампы снабжена отверстием сравнительно больших размеров,
предназначенным для размещения переднего стекла лампы.
Внутри корпуса лампы, в области его задней стенки, расположен направленный вперед параболический
отражатель, который может иметь круглую, овальную или подобную форму, а в задней части корпуса лампы
предусмотрено отверстие, предназначенное для размещения регулируемого патрона лампы, через который
проходит патрон лампы, а также через центральное отверстие в параболическом отражателе, и который
предназначен для размещения лампочки, расположенной в положении, соответствующем фокусу
параболического отражателя.
Внутри промежуточной части корпуса лампы 45, окружая и располагаясь перед параболическим отражателем,
находится обращенный назад сферический отражатель, имеющий перевернутый задний ободок,
предназначенный для крепления к внутренней периферии корпуса лампы 50, и имеющий на своем переднем
конце, в положении между параболическим отражателем и передним стеклом лампы, центральное отверстие,
форма и размер которого в основном соответствуют (A r) периферийной форме и размеру параболического
отражателя.
Переднее стекло, закрепленное внутри переднего отверстия корпуса лампы с помощью соответствующих
загнутых внутрь фланцев, выгодно разделено поперечно на верхний и нижний ребристые сегменты и
промежуточную прозрачную часть, которая имеет вытянутую в поперечном направлении форму и глубину,
существенно меньшую, чем отверстие в сферическом отражателе. Однако следует понимать, что от такого
бокового разделения можно отказаться, и переднее стекло останется полностью прозрачным.
Пространство между передним стеклом 770 и отверстием в сферическом отражателе снабжено или может
быть снабжено зеркалом или отражающим устройством, либо в кольцевой форме, простирающейся по
периферии указанного пространства, либо в виде пары плоских зеркал или отражателей 75, расположенных
соответственно сверху и снизу.
В лампе или фаре такой конструкции свет, излучаемый электрической лампочкой в переднем направлении,
проходит непосредственно через вытянутую вбок прозрачную часть переднего стекла. Свет t& z> 176,166,
отраженный непосредственно параболическим отражателем, проецируется вперед параллельными или
практически параллельными лучами, а также проходит через указанную боковую протяженную прозрачную
часть стекла и верхние и нижние ребристые сегменты на ней.
Свет, отраженный сферическим отражателем назад, возвращается вперед параллельными или практически
параллельными лучами и также проецируется через переднее стекло. Свет, падающий на переднее зеркало
или отражающее устройство, отражается под углом через верхний и нижний ребристые сегменты переднего
стекла.
1 5 Это означает, что проецируется параллельный или практически параллельный луч высокой концентрации
и максимальной интенсивности в прямом и нисходящем направлении, со значительно уменьшенной долей
рассеянного света. Такая концентрация позволяет уменьшить размер выступающего отверстия по сравнению
с обычной параболической лампой-отражателем или фарой.
Датировано 1,5-м днем декабря 1920 года. 25 Льюис Уай. Голд, А.ф. Механ.].
Член дипломированного института патентных поверенных, представитель заявителя.
s, Корпорейшн-стрит, Бирминигбани, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к автомобильным фарам и аналогичным лампам.
Я, брат Генри Лис, проживающий по адресу: Морвилл-стрит, 29, Ледивуд, Бирмингем, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к электрическим фарам или лампам для автомобилей и 4 (подобным).
В частности, изобретение относится к электрическим фарам или лампам типа, в которых направленный
вперед параболический отражатель и лампочка, расположенная в его фокусе, объединены с направленным
назад сферическим отражателем, расположенным между указанным параболическим отражателем и
передним стеклом лампы, благодаря чему свет, отраженный назад указанным сферическим отражателем,
возвращается вперед указанным параболическим отражателем вместе со светом, непосредственно
отраженным им, в виде параллельного или практически параллельного пучка высокой концентрации.
Согласно настоящему изобретению, предлагается электрическая фара или лампа указанного типа, в которой
направленный назад сферический отражатель имеет центральное отверстие, и через это отверстие
проецируется высококонцентрированный параллельный или практически параллельный луч света.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко воплощено в жизнь, можно обратиться к
прилагаемым пояснительным листам с чертежами, на которых: Рисунок 1 представляет собой схематический
боковой вид, частично в разрезе, фары или лампы в соответствии с одним из вариантов настоящего
изобретения.
На рисунке 2 представлен вид спереди этого же здания.
Рисунок 3 представляет собой частично разрез того же самого. Рисунок 4 представляет собой фронтальный
вид отражателя в форме париалоли, показанного на рисунках 1 и 3.
На рисунке представлен вид сзади сферического отражателя 80, показанного на рисунках 1 и 3.
На рисунке 6 представлен диагональный боковой вид, частично в разрезе, фары или лампы в соответствии с
модифицированной версией изобретения. 8. На рисунке 7 представлен аналогичный вид, иллюстрирующий
дальнейшую модификацию.
Рисунок 8 представляет собой фронтальный вид в полусекционном разрезе рисунка 7.
Рисунки 9, 10 и 11 представляют собой диагональные боковые проекции под углом 90 градусов, частично в
разрезе, еще более значительных модификаций.
В воплощении, изображенном на рисунках 1–3, предусмотрен корпус лампы сферической формы,
предпочтительно 9.
включая переднюю и заднюю секции, соединенные между собой. Передняя часть корпуса лампы a снабжена
отверстием a' сравнительно большого диаметра (линиенсия), предназначенным для размещения переднего
стекла lcO b лампы. Внутри корпуса лампы a и в положении, обращенном к его внутренней задней стенке a3,
расположен направленный вперед параболический отражатель c круглой формы, имеющий параллельно
расположенные отверстия c сверху и снизу (см. особенно рисунок 4). В задней части корпуса лампы
предусмотрено отверстие, предназначенное для размещения регулируемого патрона лампы 1d, через
который проходит патрон лампы c, а также через центральное отверстие или втулку c2 параболического
отражателя c и предназначенное для размещения лампы e, которая расположена в положении,
соответствующем фокусу параболического отражателя e.
Внутри промежуточной части корпуса лампы a, окружая и располагаясь перед параболическим отражателем
c, находится обращенный назад сферический отражатель f, имеющий перевернутый задний ободок fl,
предназначенный для крепления к внутренней периферии корпуса лампы, и имеющий на своем переднем
конце, в положении между параболическим отражателем c и передним стеклом b лампы, центральное
отверстие ½ (см. особенно рисунок 5) вытянутой в поперечном направлении формы и размера, в основном
соответствующего форме и размеру расположенной в поперечном направлении части корпуса
параболического отражателя c.
Переднее стекло b, закрепленное внутри переднего отверстия a2 корпуса лампы ac и внутри передней
пластины a4, имеющей выступающее отверстие a5 уменьшенного вертикального размера, посредством
загнутых внутрь фланцев a', целесообразно разделено поперечно на верхний и нижний вертикально
ребристые сегменты 61 и промежуточную прозрачную часть 62, которая имеет вытянутую в поперечном
направлении форму и глубину, существенно меньшую, чем отверстие 3/2 в сферическом отражателе f.
Однако следует понимать, что от такого бокового разделения можно отказаться, и при желании переднее
стекло может оставаться полностью прозрачным. Или же можно использовать один ребристый или подобный
сегмент в сочетании с прозрачным сегментом.
Пространство между передним стеклом b и сферическим отражателем / снабжено передним отражателем g
цилиндрической формы, простирающимся по периметру указанного пространства и окружающим отверстие /2
сферического отражателя f.
В варианте исполнения, показанном на рисунке (), лампа имеет конструкцию, аналогичную описанной со
ссылкой на рисунки 1–5, за исключением того, что передний отражатель g' имеет направленную вперед
кольцевую параболическую форму. В варианте исполнения, показанном на рисунках 7 и 8, лампа снова имеет
форму a.
Конструкция аналогична описанной со ссылкой на рисунки 1–5, за исключением того, что в этом случае
промежуточное пространство между передним зеркалом 6 и сферическим отражателем 6 оснащено передним
отражающим устройством в виде пары плоских зеркал 92, расположенных соответственно сверху и снизу.
В представленном на рисунке 9 устройстве лампа имеет аналогичную конструкцию, за исключением того, что
в этом случае отверстие на конце сферического отражателя f срезается снизу в точке 13, а параболический
отражатель e имеет отверстие только сверху в точке c3, или наоборот. Такое расположение позволяет
добиться большей концентрации параллельно проецируемых световых лучей ниже или выше горизонтальной
осевой плоскости лампы.
В варианте исполнения, показанном на рисунке 10, обращенный назад сферический отражатель f диаметром
75° и обращенный вперед параболический отражатель c, вместо того чтобы располагаться один перед
другим, размещены и имеют отверстия, обеспечивающие их пересечение. 80 В варианте исполнения,
показанном на рисунке 11, параболический отражатель c, направленный вперед, и сферический отражатель /,
направленный назад, установлены на корпусе лампы a барабанной формы. Переднее зеркало заднего вида
или отражающее устройство (модель 85) не показано, но при желании его можно установить.
В лампах или фарах различной конструкции свет, излучаемый электрической лампочкой e, направленный
вперед, проходит непосредственно через вытянутую вбок прозрачную часть b2 переднего стекла b. Свет,
отраженный непосредственно параболическим отражателем c, проецируется вперед параллельными или
практически параллельными лучами, а также проходит через указанную вытянутую вбок прозрачную часть b2
стекла и через верхний и нижний ребристые сегменты bl на ней. Свет, отраженный назад сферическим
отражателем 10(()), возвращается вперед в виде параллельных или практически параллельных пучков
параболическим отражателем и, в свою очередь, проецируется через переднее стекло 6.
Свет, падающий на переднее зеркало i15 или отражающее устройство, отражается под углом через краевые
части переднего стекла b, либо сверху и снизу, либо по бокам, либо и сверху, и снизу. Различные лучи
обозначены пунктирными линиями на рисунках в разрезе 110.
Благодаря изобретению Lily, проецируется параллельный или практически параллельный луч с высокой
концентрацией и максимальной интенсивностью в направлении вперед и, как правило, вниз, при значительно
уменьшенной доле рассеянного света.
Такая концентрация позволяет значительно уменьшить размеры выступающего отверстия по сравнению с
отверстием 120 обычного параболического отражателя электрической лампы или фары.
Известно светопроецирующее устройство, в котором эллипсоидальный отражатель, обращенный вперед, и
лампа, расположенная в одном из его фокусов, соединены со сферическим отражателем, обращенным назад,
расположенным посередине между эллипсоидальным отражателем и передней частью лампы. Конструкция
устройства такова, что свет, отраженный назад сферическим отражателем, проходит через фокус и
возвращается вперед эллипсоидальным отражателем для концентрации в другом фокусе эллипсоидального
отражателя. Концентрированный свет проходит через центральное отверстие сферического отражателя и
затем преломляется эллиптической линзой для проекции в виде параллельного пучка. Линза установлена
внутри проекционного отверстия уменьшенных размеров. Известны также проекторы света параболического
отражательного типа, в которых переднее стекло снабжено центральной прозрачной частью и кольцевым
краевым рядом отклоняющих призм.
Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и то, каким образом оно
предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176167.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176167&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176167A
[]
-СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: декабрь. 76, 1920. Нет, 35 385/20.
Полный левый угол: август. 4, 1921, Завершено: март. 9, 7922.
176,167 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в механизме подъема направляющих нитенамоточных машин.
Мы, Эдмунд НонБити Бейнс, подданный Великобритании, и Джеймс Уильям Шмидт, подданный
Великобритании, оба из фирмы William Ayrton & Co., инженеры и машинисты, Gorebrook Ironworks, Longsight,
Манчестер, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: Наше
изобретение относится к усовершенствованиям механизма подъема направляющей нитенамоточных машин
класса, указанного в патентной заявке № 2452-1864, и имеет особое отношение к типу подъемного движения
направляющей для таких машин, как описано в патентной заявке № 2452-1864.
10,660-1901. В результате этого движения направляющая нити поднималась во время своего перемещения по
катушке, что приводило к неравномерному давлению на нить. Целью нашего изобретения является создание
средств, позволяющих осуществлять подъем направляющей нитью мгновенно и в желаемой степени на
каждом конце катушки до начала перемещения, при этом перемещение направляющей нити на протяжении
всего процесса намотки будет осуществляться по линиям, параллельным оси катушки, и обеспечит
равномерное давление от конца до конца на каждый слой нити.
При реализации нашего изобретения мы используем направляющий вал с канавками и резьбой;
осциллирующий рычаг с пружиной и чашей; собачку; стопорную собачку; храповое колесо; зубчатую передачу
и кулачковый вал, как описано в патенте № 10660-1901.
Отверстие, первоначально предусмотренное на конце собачки для приема штифта, соединяющего собачку с
осциллирующим рычагом, теперь удлинено и имеет форму паза Lprice 11-1e, что обеспечивает значительное
боковое перемещение соединительного штифта. Соединительный штифт удерживается в своем нормальном
положении в задней части паза спиральной пружиной 45, далее именуемой спусковой пружиной, которая
находится внутри отверстия, просверленного в торце собачки. Эта пружина спускового механизма выступает
из отверстия и прижимается к соединительному штифту. 50 Защелка выполнена или установлена на нижней
стороне собачки в подходящем положении для зацепления с фиксирующей деталью, которая удобно
поворачивается непосредственно под собачкой. Указанный запорный элемент сконструирован таким образом,
что в нормальном положении его запорный конец автоматически поднимается и удерживается в зацеплении с
фиксатором. Это взаимодействие периодически и кратковременно нарушается действием вертикального
рычага, установленного на подпружиненном качающемся валу и приводимого его в действие.
Указанный качающийся вал является частью механизма привода полугайки поперечного винта 65,
характерного для машин этого класса. Свободный конец защелкивающего элемента выполнен таким образом,
что когда вертикальный рычаг колеблется под действием качающегося вала, острие рычага поднимает этот
конец защелкивающего элемента и освобождает защелкивающийся элемент от контакта с фиксатором.
Для более ясного понимания нашего изобретения мы опишем движение, осуществляемое указанным
расположением деталей, следующим образом: Когда чаша на колеблющемся рычаге попадает в канавку на
направляющем валу резьбы во время его перемещения, собачка оттягивается назад на расстояние, равное
одному зубцу храпового колеса. Непрерывное движение резьбового вала поднимает чашу из канавки и
заставляет колебательный рычаг сжимать пружину спускового механизма, расположенную внутри собачки I5,
которая жестко удерживается усилием поднятого конца защелкивающего элемента с помощью фиксатора.
Изоляция качающегося вала при каждом перевороте полугайкодержателей (когда резьбовая направляющая
достигает любого из концов катушки) приводит к тому, что вертикальный рычаг, установленный на
качающемся валу, поднимает свободный конец защелкивающего элемента. Освободившись от сжатия,
пружина спускового крючка выталкивает собачку вперед на расстояние, равное одному зубцу храпового
колеса.
Альтернативным методом использования пружины спускового механизма может быть размещение груза,
соединенного шнуром или его аналогом с собачкой, для приложения усилия к собачке в том же направлении,
что и сила, создаваемая пружиной.
Как описано в патентной заявке №.
1
6,6(iO-1901, движение зубчатого колеса через соответствующую зубчатую передачу и обычный кулачковый
вал и рычажный механизм, характерные для машин этого класса, передает желаемое вращательное
движение на вал направляющей нити, который поднимает установленную на нем направляющую нити.
После завершения намотки, расцепление собачки и стопорной собачки перед храповым колесом, а также
возврат храпового колеса в нулевое положение осуществляются точно так же, как описано в патентной
спецификации.
№ 10660-1901.
Датировано 1,5 декабря 1920 года.
El)D M1ND NOII I3Y AINES.
Джеймс Уильям Шмидт.
СПЕЦИФИКАЦИЯ CM1PLE TE.
Усовершенствования в механизме подъема направляющих нитенамоточных машин.
Мы, ЭнДМ-Н НОРБЕРН БЕЙНС, подданный Великобритании, и ДЖЕЙМС УИЛЬЯМ ШМИДТ, подданный
Великобритании, оба из фирмы William Avirton & Co., инженеры и машинисты, Gorebrook Ironworks, Long45.
sight, Манчестер, графство Ланкастер, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Наше изобретение
относится к усовершенствованиям механизма подъема направляющих нитей нитенамоточных машин класса,
указанного в патентной заявке № 2452-1.864, и имеет особое отношение к типу подъемного движения
направляющих нитей для таких машин, как описано в патентной заявке № 2452-1.864.
10,660-1901.
В результате этого движения направляющая нити приподнималась во время своего перемещения по катушке,
что приводило к неравномерному распределению давления на нить. Целью нашего изобретения является
создание средств, с помощью которых направляющее движение, поднимающее нить, будет мгновенно
оказывать желаемое воздействие на каждом конце катушки до начала движения по горизонтали, обеспечивая
при этом перемещение направляющей нити на протяжении всего процесса намотки по линиям, параллельным
оси катушки, и обеспечивая равномерное давление от конца до конца на каждый слой нити.
Для того чтобы наше изобретение было более ясно понято, мы приложили к настоящему документу
пояснительный лист с чертежами, на котором показана достаточная часть намоточной машины, чтобы
объяснить природу нашего изобретения и способ его осуществления. На рисунке 1 показан вид спереди с
зажатой пружиной спускового крючка (изображение расположено внутри фиксатора), на рисунке 2 показана
схема механизма. На рисунке 3 показан вид спереди собачки с разъединенным фиксатором 85 и спущенной
пружиной спускового крючка. На рисунке 4 показан вид спереди на устройство для утяжеления грузов,
являющееся альтернативой пружинному механизму с тремя рычагами для управления собачкой. 90 В ходе
реализации нашего изобретения мы разработали направляющий вал с канавками и резьбой (рис. 1 и 2).
Колеблющийся рычаг 1k (рис. 1 и 2), с пружиной c (рис. 2) и чашей d (рис. 1 и 2), собачкой e (рис. 1, 2, 95 3 и 4),
стопорной собачкой f (рис. 1), храповым механизмом rhleel (рис. 1, 2, 3 и 4). Шестерни h, h' и 1
распределительный вал j, рисунки 1 и 2, как описано в патентной заявке №.
10,660-1901. 100 Отверстие, первоначально предусмотренное на конце собачки e для приема штифта k (рис.
1, 2, 3, 4), соединяющего собачку с осциллирующим рычагом b, теперь удлинено и имеет форму паза, который
105 обеспечивает значительное боковое перемещение соединительного штифта. Соединительный штифт 9i)
176,167 удерживается в своем нормальном положении в задней части паза спиральной пружиной 1 (рис. 1, 2,
3), далее именуемой спусковой пружиной, которая находится внутри отверстия, просверленного в торце
собачки.
Эта пружина спускового механизма выступает из отверстия и прижимается к соединительному штифту.
Защелка, изображенная на рисунках 1, 3, 4, выполнена или установлена на нижней стороне собачки в
подходящем положении для зацепления с фиксирующей деталью, изображенной на рисунках 1, 3, 4, которая
удобно поворачивается непосредственно под собачкой. Указанный запорный элемент сконструирован таким
образом, что в нормальном положении его запорный конец автоматически поднимается и удерживается в
зацеплении с фиксатором собачки. Этот механизм периодически и нерегулярно воздействует на устройство
под действием вертикального рычага (рис. 1, 3, 4), который установлен на пружинном качающемся валу (рис.
1) и приводится в действие этим рычагом. Указанный качающийся вал является осью качающегося рычага
механизма привода полугайки поперечного винта (приобретения для машин этого класса). Свободный конец
защелкивающего элемента n выполнен таким образом, что когда вертикальный рычаг o колеблется под
действием качающегося вала p, острие рычага поднимает этот конец защелкивающего элемента и
освобождает защелкивающий конец от контакта с фиксатором.
Для более ясного понимания нашего изобретения мы опишем движение, осуществляемое расположением
указанных частей следующим образом: Когда чаша (1, колеблющийся рычаг b) попадает в канавку r,
направляющий вал резьбы a во время его перемещения, собачка e оттягивается назад на расстояние одного
зуба храпового колеса g. Непрерывное движение вала направляющей нити поднимает чашу из канавки и
заставляет колебательный рычаг сжимать пружину спускового механизма I, расположенную внутри собачки,
которая удерживается в жестком состоянии за счет зацепления приподнятого конца фиксирующей детали n с
фиксатором Wm. Движение качающегося вала p при каждом перевороте обычных держателей полугаек (когда
направляющая нити достигает любого из концов катушки) заставляет вертикальный рычаг o, установленный
на качающемся валу, поднимать свободный конец фиксирующей детали. После освобождения пружины
спускового крючка U5 от сжатия, собачка выдвигается вперед на расстояние, равное одному зубцу храпового
колеса.
Альтернативным методом использования пружины спускового механизма может быть размещение груза
массой 60 г (рис. 4), соединенного шнуром или его эквивалентом с собачкой, чтобы оказывать на собачку
усилие в том же направлении, что и сила, создаваемая пружиной спускового механизма. 65 Как описано в
патентной заявке №.
10,660-1901, Вращение храпового колеса посредством соответствующей зубчатой передачи и обычного
кулачкового вала и рычажного механизма, характерных для машин этого класса, передает необходимое
вращательное движение на вал направляющей резьбы, который поднимает установленную на нем
направляющую резьбы.
После завершения намотки разъединение собачки и стопорной собачки 75 от храпового колеса, а также
возврат храпового колеса в нулевое положение осуществляются точно так, как описано в патентной заявке.
№ 10660-1901.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176168.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176168&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176168A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 16, 1920. № 35,390/20.
Слева полностью: февраль. 11, 1921. -.
176,168 Завершено: март. 9, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение конструкции брызгозащитных щитков и аналогичных элементов, используемых на всех видах
транспортных средств.
Описания.
Мы, ALiBEuT BANNISTER, 14, IRh7wdoni Road, Wallsend. Ньюкасл-он-Тайн, Великобритания, Томас Прингл,
16b, Хайл-стрит Ист, Уоллсенд, Ньюкасл-он-Тайн, Великобритания, Хью Манн, 832, Седли-роуд, Уоллсенд,
Ньюкасл-он-Тайн, Великобритания, настоящим заявляют, что характер данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к новому и усовершенствованному методу предотвращения
разбрызгивания грязи колесами автомобилей, автобусов, такси и различных других транспортных средств при
движении по главной магистрали, и, таким образом, позволяет закрыть большие витрины многочисленных
коммерческих помещений и защитить общественность от грязи, разбрызгиваемой колесами транспортных
средств при проезде мимо.
Устройство имеет следующую конструкцию: кронштейн крепится по центру ступицы или центральной части
колеса.
Указанный кронштейн должен иметь шарнир диаметром 2,5 мм, выступающий по центральной линии с осью.
Указанный шарнир предназначен для крепления легкой конической пластины, самая широкая часть которой
свисает примерно на три дюйма от земли или подошвы 3 (шины).
К нижней части пластины, почти касаясь дороги, прикреплена прослойка из резины, кожи или щетки,
предназначенная для предотвращения разбрызгивания грязи, которая выбрасывается шиной во время
движения по дороге.
Отверстие, через которое пластина подвешивается на шарнире, выполнено в виде прорези, чтобы пластина
могла подниматься или опускаться под контролем пружинного механизма в случае задевания ею препятствий
на дороге, а также для поднятия пластины над дорогой, когда она не используется.
Верхняя часть пластины, обозначенная цифрой 45, выполнена в виде стержня, который должен работать в
гнезде, закрепленном на кузове транспортного средства над колесом, предотвращая таким образом вращение
пластины вместе с колесом.
Переднее колесное гнездо, закрепленное на транспортном средстве 50, имеет прорезь для поворота.
Датировано 14 декабря 1920 года.
АЛЬБЕРТ БАННИСТЕЙС.
ТОМАС ПРИНГЛ.
HIUGH MUPLDOCI.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшение конструкции брызгозащитных щитков и подобных элементов, используемых на транспортных
средствах всех типов.
Мы, Альберт Баннистер, 14, Роудон Роуд, Уоллсенд, Ньюкасл-он-Тайн, Великобритания, Томас Прайн, 165,
Хай-стрит Ист, Уоллсенд, Ньюкасл-он-Тайн, Великобритания, Хью Мердок, 32, Седли Роуд, Уоллсенд,
Ньюкасл-он-Тайн, Великобритания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Изобретение относится к усовершенствованному устройству, предотвращающему разбрызгивание грязи
колесами автомобилей, микроавтобусов, такси и различных других транспортных средств во время их
движения по главной магистрали, и тем самым закрывающему большие витрины многочисленных
коммерческих помещений, а также защищающему посетителей от грязи, разбрызгиваемой колесами
транспортных средств при их проезде.
Наш усовершенствованный брызгозащитный щиток представляет собой пластину с удлинителем, которая
крепится к ступице колеса транспортного средства 1(0) с помощью шпильки или шарнира, входящего в паз в
пластине, что позволяет свободно поднимать или опускать щиток при столкновении с препятствиями.
Поскольку именно к такому типу устройств относится наше изобретение, ниже приведено полное описание
нашего изобретения (см. прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой боковой вид
изобретения).
На рис. 2 показана боковая демонстрационная площадка C, поднятая для устранения любого препятствия.
На рис. 3 показан боковой вид, на котором пластина А и площадка С подняты.
2
На рис. 4 показан принцип поворота с помощью передней каретки.
На рис. 5 показана пластина для визуализации вида A, подвешенная на штифте или шарнире J, и положение
скобы B. На рис. 6 показана подушка для визуализации вида C и 3) прорези E.
Согласно данному изобретению, мы используем небольшую железную пластину или раму А, изготовленную
из любого подходящего легкого материала, к пластине А крепится скоба В примерно в 2 дюймах от широкого
конца пластины. Расстояние между пластиной А и скобой В определяется толщиной прокладки С.
Подставка C должна быть изготовлена из любого подходящего материала: резины, кожи или любого тканого
материала.
Подставка C выполнена с двумя прорезями E и подвешена к пластине A с помощью скобы B, снабженной
гайкой на каждом конце, и расположена таким образом, что поднимается или опускается с помощью прорезей
E.
Подъем и заполнение подушки С могут регулироваться давлением пружины или весом самой подушки, при
этом подушка С удерживается в надлежащей форме с помощью небольших пружинных пластин,
приклепанных к материалу. Подъем и опускание подушки С осуществляется с целью устранения любых
препятствий на дороге, при движении по неровной поверхности или в случае прокола шины.
Пластина А подвешена к центру ступицы колеса с помощью шпильки или шарнира через масляную чашку или
с помощью цельнометаллического кронштейна, закрепленного в удобном положении. Прорезь D, через
которую подвешена пластина А, позволяет пластине подниматься в случае крупного препятствия или когда
устройство поднято и не используется. K — это гайка, которая удерживает пластину А на шпильке или
шарнире J. 65 I — это стержень, приклепанный к пластине А и закрепленный на пружине F. Пружина F может
быть спиральной или ленточной, ее назначение — значительно снизить сопротивление при контакте с любым
препятствием. Продолжение стержня I проходит через отверстие в крыле или может проходить через
кронштейн, прикрепленный к кузову транспортного средства. Отверстие в крыле или кронштейне 7I, через
которое проходит стержень I, должно быть достаточно большим, чтобы стержень I мог свободно подниматься
или опускаться. На конце стержня I установлена гайка H. На рис.
4
На рисунке L показан кривошип в штоке I, используемый для вращения устройства при его креплении к
передним колесам транспортного средства.
Подробно описав и обозначив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то,
что мы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_176169.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=176169&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB176169A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: декабрь. 16, 1920, № 06426/20.
Полный левый угол: октябрь. 17, 1921.
Полное принятие к публикации: Мфар, -9, 1922.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ4
Усовершенствования в конструкции дорожных транспортных средств или относящиеся к ней. Я, Уильям
Макдональд, из Нетер-Бродмуир, Порт-Эрролл, Абердин, Шотландия, британский подданный, настоящим
заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к новой или
усовершенствованной конструкции дорожных и подобных транспортных средств, в частности,
предназначенных для перевозки тяжелых грузов, скота и тому подобного, но применимых также к другим
классам таких транспортных средств для перевозки относительно легких грузов или даже к транспортным
средствам, используемым для перевозки пассажиров.
Соседние файлы в папке патенты