Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4712
.pdf
Точки соприкосновения мяча с двумя дорожками (рис. 2) должны быть смещены на равные расстояния в
каждую сторону от точки соприкосновения с обычной дорожкой (рис. 1).
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261442.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261442&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261442A
[]
[Второе издание].
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 19 июня 1925 г.: № 15,917/25.
Полная спецификация принята: ноябрь. 19, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в фитингах для композитных электрических кабелей и способ их применения.
Мы, Теодор Вайнси и Джонив Патрис Кинг, граждане Соединенных Штатов Америки, проживающие в Севикли,
округ Аллегейни, штат Пенсильвания, и в здании Оливер, на углу Шестой авеню и Смитфилд-стрит.
Питтсбург, округ Аллегейни, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что подробно описано
и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к композитным кабелям, используемым в линиях электропередачи, и, в
частности, к фитингам для них и способу установки таких фитингов.
Кабели, относящиеся к так называемым композитным кабелям, — это кабели, имеющие сердечник, обычно из
многожильной стали, обладающей высокой прочностью на разрыв, вокруг которого находится оболочка из
проводящего материала, обычно алюминия или меди, более пластичного и обладающего меньшей
предельной прочностью, чем стальной сердечник.
При формировании соединений в кабеле такого типа или при создании концевых соединений для него
необходимо обеспечить соединение, обладающее высокой прочностью на растяжение, легко
выдерживающее натяжение или вес линии или пролета в данной точке, и в котором не должно быть
относительного перемещения или проскальзывания между стальным сердечником и оболочкой, что могло бы
привести к чрезмерному напряжению проводящей оболочки.
Желательно также, чтобы соединительный или концевой фитинг не повреждал проводящую оболочку и мог
быть легко и удобно изготовлен на месте.
Еще одной желательной характеристикой такого фитинга является его максимальная легкость, чтобы
минимизировать момент инерции, поскольку масса такого элемента имеет тенденцию отражать механические
колебания в трубопроводе и в конечном итоге приводит к усталости металла в месте соединения или рядом с
ним. Уменьшенная масса фитинга способствует большей гибкости, особенно в концевом фитинге, и
обеспечивает более длительный срок службы кабеля.
Целью настоящего изобретения является создание арматуры, обладающей вышеупомянутыми
характеристиками, сочетающей малый вес с необходимой прочностью, обеспечивающей практически полную
прочность кабеля, а также хорошую электрическую и механическую эффективность.
Еще одной целью настоящего изобретения является создание приспособления и способа его применения,
которые были бы удобны для использования в полевых условиях и которые, по сути, могли бы использовать
оборудование, аналогичное тому, которое в настоящее время широко применяется.
Было предложено соединять провода и кабели путем вставки их концов в металлическую гильзу и
последующей холодной обжимки этой гильзы и заключенных в нее концов с целью уменьшения площади
поперечного сечения гильзы и указанных концов.
С учетом вышеизложенных целей изобретение представляет собой способ формирования соединения в
составном электрическом кабеле, имеющем стальной сердечник и наружные проводящие жилы, который
включает в себя обнажение стального сердечника прилегающих концов кабеля, надавливание высокопрочной
втулки на указанные стальные сердечники для надежной фиксации их в нужном положении, при этом
наружная поверхность указанной высокопрочной втулки приобретает практически гладкую поверхность в
результате операции надавливания, и надавливание втулки из проводящего материала на прилегающие
концевые участки оболочки, образованной наружными проводящими жилами.
Изобретение дополнительно заключается в способе соединения концов композитного электрического кабеля
с опорным элементом 261442, причем указанный способ включает в себя обнажение высокопрочного
сердечника указанного кабеля, фиг. 8, показывающий сборку фитинга; соединительный элемент, имеющий
вилку, соединенный с ним, обжим указанного соединительного элемента в положение, показанное на фиг. 9;
фиг. 10, показывающий зажим, повернутый под прямым углом к положению на фиг. 9; фиг. 11, представляет
собой поперечное сечение на фиг. 8, но перед применением второго соединительного элемента. 12 и 13
представляют собой поперечные сечения 75, перекрывающие вилку сердечника, соединяющуюся по линиям
XII-XII и XIII-XIII, соответственно, и прочно закрепляющую оба элемента, как показано на рис. 9.
соединяются между собой элементы с проушиной, как болтом. Обращаясь сначала к рис. 1-5 включительно,
через отверстие, образованное в показанном фитинге, проходит соединение между обоими указанными
элементами с проушиной: -- ----- - концы кабеля. На фиг. 1 и 2 А 80 и В представляют собой смежные концы
усовершенствованного соединителя для использования в: композитных кабелях, имеющих стальной
сердечник 5 и многожильную проводящую оболочку 6, кабелях, как указано в любом из предварительно
выбранных способов соединения композитных электрических кабелей, предпочтительно из алюминия или
меди. Изобретение дополнительно состоит в следующем. В передающих параграфах, включающих
проводящую оболочку 6 каждого из 85 проводников, вырезается, как показано на рисунке, и в них вставляются
концы кабеля, два открытых конца жил которого вставлены в стальную гильзу 7, предпочтительно с тем же
изначально некруглым диаметром поперечного сечения, что и диаметр соединительной части, и снабжена
продольным положительным кабелем.
Затем эта втулка прижимается к металлу через 90 углублений, образованных на ее поверхности, при этом
конструкция соединителя в основном вставляется во втулку, а способ прижима имеет круглое поперечное
сечение для захвата концов, более подробно описанный ниже. Кабель. Металлическая втулка, таким образом,
напрессованная в кабель, образует практически идеальное соединение. Изобретение также заключается в
том, что соединитель для кабелей, как описано в [ссылка на описание], обеспечивает плотный контакт со
стальными сердечниками. В предыдущем абзаце описана вторая втулка 8, представляющая собой,
предпочтительно, расположенные в продольном направлении на внешней поверхности кабелей короткие
углубления, окружающие стальную гильзу и выступающие по диаметру, и две расположенные на расстоянии
друг от друга по диаметру части относительно мягкого материала, обладающего 100 промежуточными
углублениями, при этом указанные углубления имеют высокую электропроводность. Эта втулка, прижатая к
указанным участкам увеличенной толщины, устанавливается и прижимается с плотным прилеганием,
обеспечивая контакт с проводящими слоями, как это описано ниже, с круглым поперечным сечением.
толщина формы. При формировании соединения проводящая оболочка кабеля 105 дополнительно будет
обрезана, как показано ниже и будет конкретно упомянуто выше. Перед тем, как концы кабеля, указанные в
прилагаемых пунктах формулы изобретения, вставляются в стальную гильзу. На прилагаемых чертежах: 7,
внешняя проводящая гильза надевается на один из концов кабеля и перемещается через частично
завершенное соединение обратно в сторону. На рисунке 1 показан продольный разрез I10. Затем наносится
стальная втулка, воплощающая изобретение.
Рисунок 2 представляет собой аналогичное изображение завершенного соединения; Рисунок 3 — поперечное
сечение по линии, диаметрально противоположной 3-3 на Рис. 1; — — 7a, в то время как его диаметр по
изогнутым сторонам 7b немного больше, чем 4-4 на Рис. 1; Рисунок 5 — поперечное сечение по линии,
которая будет равна радиусу кривизны 5-5 на Рис. 2; Это необходимо для того, чтобы на рисунке 6
схематически было показано, как втулка сжимается в истинный круг на первом этапе метода установки при
надавливании на втулку, как показано ниже на изображении упомянутой пресс-формы. Отверстие гильзы
настолько открыто, что концы стального сердечника плотно вставляются в нее. На рис. 7 показан вид,
аналогичный рис. 6. 125, демонстрирующий операцию прессования, согласующую гильзу с концами. Когда
концы стальных сердечников заполнены, соединение располагается между матрицами X, как показано на рис.
6, эти матрицы находятся в подходящем прессе, типе концевого фитинга; обычно используемом в полевых
условиях при изготовлении 130.
6 1i,44 ция показана на рис. 8. Большая часть длины рукава имеет неправильную, поврежденную форму
поперечного сечения, соответствующую формам поперечного сечения рукавов 7 и 8, описанных ранее. Это
наглядно показано на рисунке.
12.
Затем на открытый стальной сердечник устанавливается меньшая по размеру втулка 14. Эта втулка имеет ту
же форму поперечного сечения, что и втулка 75, описанная ранее; ее форма поперечного сечения показана
на рис. 11.
Наружный конец втулки заканчивается и предпочтительно является неотъемлемой частью вилки 15. Эта
скоба имеет такие размеры, что 80 она может быть установлена в скобе 13.
После установки втулки 14-5 на конец стального сердечника, втулка прижимается описанным выше способом,
закрепляя ее на сердечнике. Затем наружная втулка сдвигается вперед до тех пор, пока ее вилка 13 не
заденет вилку 15, после чего штифт 16 может быть вставлен через регистрационные отверстия в вилке. Затем
внешнюю оболочку 12 можно прижать к внешней проводящей оболочке, и исключается возможность
проскальзывания между сердечником и проводящей оболочкой. В пункте 18 указан наполнитель, который
может быть использован, а может и не быть использован, по желанию.
Данный фитинг может быть изготовлен очень легким, что позволит значительно снизить его вес по сравнению
с предыдущими типами тяжелых концевых фитингов. Это имеет ряд преимуществ, в частности, делает работу
с арматурой более удобной, снижает вес трубопровода и имеет меньший момент инерции, что позволяет
противостоять механическим вибрациям в трубопроводе. Это приводит к гашению вибраций на 105 градусов
без их резкого отражения обратно в пролет, тем самым снижая вероятность обрыва кабеля в точке его опоры
и обеспечивая более длительный срок службы кабеля. 110 Важным преимуществом данного концевого
зажима является также наличие выступа 17 на наружном элементе 12, который обработан таким образом,
чтобы обеспечить точку крепления для перемычки или вводного провода 115, не показанного на рисунке.
Хотя мы продемонстрировали предпочтительную структуру и метод, очевидно, что в рамках концепции
изобретения 12Q предусмотрены различные изменения и отклонения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 125
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261443.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261443&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261443A
[]
ПАТЕНТ 'PE CIFIUAT ON
Я, Аттилио Фиранко, подданный короля Италии, проживающий по адресу: Бастиони Маджента, 9, Милан,
Италия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены.
в соответствии со следующим утверждением:
Данное изобретение относится к котлам, и в частности к котлам паровозов, типа, включающего два
расположенных продольно комплекта дымовых труб, обращенных друг к другу по обеим сторонам топки и
предназначенных для центрального горения.
Были предложены котлы такого типа, в которых топка имеет дверцы в продольных стенках, что позволяет
осуществлять обжиг в направлении, перпендикулярном продольной плоскости дымовых труб, и с обеих
сторон котла.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованной формы котла первого из упомянутых
выше типов, в которой предусмотрено больше пространства по обеим сторонам топки, в котором топочные
кочегары могут топить топку в продольном направлении относительно котла, то есть параллельно ему. Таким
образом, в локомотивах, где имеется лишь ограниченное пространство, можно установить нагревательные
поверхности большей площади и более крупные газопроводы.
Согласно изобретению, котел включает два комплекта дымовых труб, соединенных с топкой, расположенной
поперечно относительно продольной оси дымовых труб, и расположенных по обеим сторонам от нее; при
этом поперечные стенки указанной топки простираются с обеих сторон труб, чтобы обеспечить возможность
топки с дверцами, позволяющими осуществлять топку только в продольном направлении относительно оси
дымовых труб, то есть параллельно ей. 45 На прилагаемых чертежах: Рисунок 1 представляет собой план
котла с двумя пучками дымовых труб, расположенными в виде симметричной двойной Т-образной формы. 50
На рисунке 2 представлено поперечное сечение, выполненное по линии 2-2 на рисунке 1, исходя из
предположения, что корпус котла имеет круглое поперечное сечение.
На рисунке 3 представлено аналогичное поперечное сечение b5, выполненное на линии 2-2, но в
предположении, что корпус котла имеет овальное поперечное сечение.
На рисунках 4 и 5 представлены, соответственно, вертикальный и горизонтальный разрезы, подробно
иллюстрирующие котел со сплющенными боками.
На рисунках 6, 7 и 8 представлены схематические планы нескольких типов котлов, в которых продольные
центры 65 двух пучков дымовых труб совпадают с продольной центральной линией котла или,
соответственно, смещены относительно нее; на этих рисунках также показаны различные варианты
расположения 70 стенок топки.
На рисунке 9 представлен план, показывающий расположение кабины паровоза; на нем также показан котел в
горизонтальном разрезе, при этом продольные осевые линии двух пучков дымовых труб смещены на
определенную величину относительно продольной осевой линии котла.
На рисунке 10 представлен вертикальный разрез указанной кабины (80 единиц) в связи с котлом, на котором
поперечное сечение пучков дымовых труб имеет сплющенные стороны.
Рисунки 11 и 12 являются аналогичными рисункам двух предыдущих и соответственно иллюстрируют план и
дату подачи заявки: 22 июня 1925 г. № 16,7100/25.
Завершено: ноябрь. 22,1926, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в парогенераторах.
U61,443 поперечное сечение кабины локомотива в случае котла, в котором продольные осевые линии двух
пучков дымовых труб совпадают с продольной осевой линией локомотива и кабины.
На рисунках 13, 14 и 15 представлены планы нескольких конструкций, в которых продольные осевые линии
пучков дымовых труб не совпадают с осевой линией котла, а две внутренние стенки топки имеют различное
расположение.
Рисунок 16 представляет собой разрез, выполненный по линии А-В рисунка 14, при условии, что две
внутренние стенки печи расположены близко друг к другу над колосниковой решеткой.
Рисунок 17 представляет собой аналогичный разрез, выполненный по линии А-В рисунка 14, исходя из
предположения, что две указанные внутренние стенки смыкаются друг с другом на уровне решетки.
Рисунок 18 представляет собой разрез, выполненный по линии C-D рисунка 15, с водотрубными трубами
вместо двух вышеупомянутых внутренних стенок топки, а рисунки 19 и 20 показывают контур кабины
локомотива в плане, при этом котел на двух рисунках расположен по-разному.
На рисунке 1 показано: 1 — печь, 2 — стенка печи, 3 — корпус печи.
Прямые a-a и b-b являются, соответственно, поперечной и продольной осевыми линиями котла.
Печь 1, к которой подсоединены пучки дымовых труб 4 и 5 с дымовыми трубами 6 и 7 соответственно, имеет
стенки 8 и 9, выступающие на достаточное расстояние с двух сторон для установки в них дверц 10 для
сжигания угля.
В зависимости от требований количество таких дверц для стрельбы может быть сокращено до одной, 46 или
нескольких, например, четырех, как показано на рисунке 1.
Кроме того, стенки 8 и 9 могут располагаться перпендикулярно продольным осевым линиям двух пучков
дымовых труб 4 и 5, как показано, например, на рисунке 1, или же они могут располагаться под разными
углами относительно указанных линий генерации, как показано, например, на рисунках 6, 7 и 8.
Пучки дымовых труб могут иметь цилиндрическое сечение, как показано на рисунке 2, или же иметь
сплющенные боковые стороны в поперечном сечении, как показано на рисунке 3.
В последнем случае плоские или приблизительно плоские стороны пучков дымовых трубок 4 и 5 могут быть
усилены с помощью растяжек 11, которые показаны в проекции на рисунке 4 и в плане на рисунке 5.
6,5 Концы стоек 11 крепятся с помощью болтов 12 к вилкам 13, приклепанным к оболочке пучков 4 и 5. Как
видно из рисунка 4, в стойках 11 имеются круглые отверстия 14 достаточного диаметра, позволяющие 7
(обеспечивать фиксацию дымовых трубок, а также прохождение воды вокруг последних).
Пучки 4 и 5 могут быть соединены со стенками печи таким образом, что их продольные осевые линии 15 и 16
совпадают с прямой c, c, то есть с продольной осевой линией котла, как показано на рисунке 6, или же
указанные продольные осевые линии 1,5 и 16 могут не совпадать с c-c и располагаться на определенном
расстоянии от нее, как показано на рисунках 7 и 8.
На рисунках 9, 10, 11, 12 в качестве примера показано применение котла 85 на локомотиве с пучками
дымовых труб, расположенными соответственно несоосно и соосно с котлом.
Поверхности 19, 20, 21, 22, 23, 24, показанные штриховкой, дают представление о пространстве кабины,
доступном для кочегара при работе с котлом и инструментами для топки.
Поверхности 25, 26, 27, 28, 29, 30 показывают пространство, доступное для угольных бункеров;
соответствующие наклонные плоскости позволяют углю опускаться самостоятельно в пределах досягаемости
кочегара, без необходимости поворачиваться, чтобы наполнить бункер углем. 100 По сравнению с ранее
использовавшимися котлами, новый локомотивный котел обладает следующими преимуществами: 1. Котлы с
большой нагревательной поверхностью и большими газопроводами могут быть установлены в локомотивах,
где для них имеется лишь ограниченное пространство; кроме того, для топки может быть задействовано
более одного человека, причем каждый из них имеет в своем распоряжении значительное пространство для
обслуживания топки. Таким образом, рабочие могут поддерживать чистоту воздушных каналов между
колосниковыми решетками, предотвращая образование шлака. Засорение таких каналов, как известно,
является одной из главных причин, ограничивающих время работы локомотива, поскольку рабочие не могут
одновременно выполнять двойную задачу: обеспечивать бесперебойную подачу угля в топку и поддерживать
колосниковую решетку в надлежащем состоянии.
2.
Для размещения огневых приспособлений предусмотрено соответствующее место рядом с кожухом пучков
дымовых трубок. Эти инструменты 12,5 могут быть установлены и сбалансированы вдоль кабины с помощью
подходящей подвижной опоры; соответственно, более тяжелые инструменты, менее подверженные
воздействию огня, могут использоваться без чрезмерных усилий и усталости со стороны кочегара, поскольку
такие инструменты более подходят, чем используемые в настоящее время, для преодоления сопротивления,
которое часто встречается при удалении шлаков.
3.
Кочегар имеет уголь в пределах легкой досягаемости от своей лопаты, тогда как в современных локомотивах
он вынужден поворачиваться, чтобы наполнить лопату углем. Модификации, показанные на рисунках 13–20,
относятся к самой топке и имеют целью увеличить площадь нагревательной поверхности топки, а также
циркуляцию воды в котле путем установки водотрубок, расположенных в топке, или путем установки двух
внутренних стенок в топке в направлении продольной оси котла, причем указанные две стенки разделяют или
не разделяют объем топки на две отдельные камеры в зависимости от того, насколько близко они смыкаются
друг с другом на уровне колосниковой решетки или выше нее. В первом случае топка остается общей для
двух пучков дымовых труб в отношении содержащейся в них воды; во втором случае, а также в случае
установки вышеупомянутых водотрубных элементов, топка остается общей для двух пучков дымовых труб как
в отношении горячих газов, так и в отношении содержащейся в них воды.
36 На рисунках 13, 14, 15, 31 изображена топка котла, включающая саму топку и ее кожух; 32 — поперечные
стенки топки; 33 — продольные стенки топки; 34 — оболочка топки; 35 — дверцы топки, расположенные по
бокам от пучков дымовых труб для продольного сжигания топлива в котле.
36 Внутренние стенки печи (рисунки 13 и 14) встроены в торцевую стенку 32 и образуют дополнительную
нагревательную поверхность, а также продольный водоотвод, посредством которого водяное пространство
одного пучка соединяется с водяным пространством другого пучка.
На рисунке 13 внутренние стенки 36 показаны параллельно продольной центральной линии a-a котла.
На рисунке 14 внутренние стены 36 показаны наклоненными относительно указанной центральной линии а-а.
Стены 36, расположенные в соответствии с рисунками 13 и 14, приведены в качестве примера.
На рисунках 15 и 18 представлены, соответственно, план и вертикальный разрез через CI-D на рисунке 15 и в
качестве примера показан коллектор 37 любой желаемой формы (например, D-образной), встроенный в (35)
поперечные стенки печи 32 на уровне колосниковой решетки.
Нижний конец 38 вертикальных водопроводных труб 39 расширяется в коллектор 37, а их верхние концы 40
расширяются в верхнюю часть печи.
На рисунках 16 и 17 представлены вертикальные сечения, выполненные по линии А-В на рисунке 14: на
первом изображении стенки печи 36, сближающиеся друг с другом на расстоянии b над колосниковой
решеткой, а на втором — стенки 36, достигающие уровня опорной рамы колосниковой решетки, как и стенки
33 и 34.
42 На рисунках 19 и 20 цифры 43 обозначают контуры в плане, превышение которых недопустимо в
соответствии со стандартным железнодорожным габаритом погрузки.
44 Противопожарные дверцы расположены боком к трубным пучкам для продольного сгорания топлива в
котле.
На рисунке 19 прямая cl-c1 представляет собой поперечную осевую линию кабины и котла; прямая d-d — это
продольная ось кабины, параллельная продольным осевым линиям e-e корпусов котла, содержащих дымовые
трубы.
На рисунке 20 котел наклонен относительно кабины таким образом, что поперечная центральная линия c'-c'
кабины образует угол h с поперечной центральной линией fl-/ котла, а продольная центральная линия d, J
образует тот же угол с указанными двумя центральными линиями e-e корпусов котла, содержащих дымовые
трубы.
Описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261444.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261444&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261444A
[]
--- 1 - ---
Бур. Вкл. L-0 - 1 _ n 2 UrA n ' n r7 'I 11 10 Sept. 77, 1925. № 23,233,25, Остался один полный экземпляр: 29
марта, i'g6, Ocrnolete принят: ноябрь. 29, 1926, ПОЛОЖЕНИЕ A1, СПЕЦИФИКАЦИЯ 10. X.
№ 7604, 1925 г. н.э.
Усовершенствования в системах управления огнём зенитной артиллерии.
Я, Элвор Фолкестад, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Вествуд-роуд, 1,5, Лондон,
юго-запад 13, настоящим заявляю, что характер изобретения Till., заключается в следующем: изобретение
Till.,, относится к противопожарной системе, предназначенной для защиты от огня и токсичных веществ, и
обеспечивает непрерывную и эффективную защиту самолета независимо от его характеристик.
Изобретение заключается во всех операциях, связанных с обеспечением попадания в цель путем ее
достижения. Contillu1,5 автоматически и все необходимые (Izltj в stwil of the and of 'lie fitses that accuiate
forecasts ate is to whore the projectiles Should,,111'st so as to inteept the target ill Its To this end instruinents, a rate
clock, a coiitrol-Iiiika,,e and lil runwilts ale a led to and autoniatiilill)I.P-s' clinti 11poll tile I- s C(IT(Ieted Settt'fll-"s and
S1111111,11fl- to to ineans for sett1 [I g. tile f IS"s o of t il e ad, 1.1 1 tlit tuses are tiled alltontataticically.
Данный прибор далее именуется «станция управления». "
Eaell (tell 1 Is Pr-1 th a tra'n' sirght 1 aliol with sight -,3 F ig.
1)
.
Эти g "11t Ire 11101111ted-одна масляная с каждой стороны к 01,1111(11s,,-,.11[ 111--- люлька 5 к J_X), W11,Ch
поворачивается в точке между zin -fie 1v), которая параллельна 1( til, all(] линии,Lpe, к прицелу инструктора
art(] i.epie.,eiititi-t). tinie 4.1 полета снарядов, необходимо вставить (,olltinllollslv j, переменная set rpr;r,- 1 1 ' 1,
tint-) описывающий ail amde --- (1 ' который представляет собой правильное отклонение между ---un и
trainiii---,'(,lit relat' 1 1 1 1, lye к цели --- скорость поперек, ill.1 tinle of 50 Высота снаряда. Вставка между линией
прицеливания на 4 (Fi A-1 до IX) с sir iiiiii,iiizir,; --- 111)e прицеливания --- на 9 до точки, освещенной
продвижением, на которой снаряд должен встретиться с tziroet 5,5 в своей полной высоте, две линии которой
описывают --- B --- (F1,-s. V1 до EX) должен быть iiiteil)os(,(1 contililloit.sl-- a v-,irizil)le settlil,,,. представляет
собой правильное (]eviction to 1,e.al)pll'eol to tile 60 (run relative to) target --- speed salon,,' --- ill tline of Tilt --- of
projef.tile.
Вмешательство в (1 (Рис. IV) и при --- 13 (Рис.с. VI-1x) вызов должен быть инициирован на станции 65, и
оттуда движение передается на сигналы пушки.
The x instrunients af fit(, (,oilRiot (:oiiistof a Airilili-c 1 1 _. 1 _. 70 все(] из которых вставляют () r -- c z I -re (1 к а
Это,) r 1 z o I i t, i 1 I'.
S' 'll therefore sp11(11aildtilet 11 ts, 1 al,s-av., remali) lo one miother.
Для этого рожка/монола установлен пьедестал, который крепится на неподвижной вертикальной колонне, и
вокруг него расположен светильник.
Оба восемь; поэтому 1 e повышенный iii(я объяснено двумя otle для оперативного)--- плитка Выделяет так
другой для opei,.,itiri,-.. я лгу tIPN-iti n_--si-lit.
По четвертям 1' скорость -, антенна, которая будет часто использоваться после].-; Спецификация, т.е. хочет
(Это (, констарот или thp доступный 8.5 вызов-e для -для -между - ]Между шлифовкой и в (,Пи,иалил
временной интервал. The ],,lie 1,bias alto illan liifillit,l-Sillall I'llis torill он приложил! в е, -в июле -хорошо т (высота
--- или если) "время полета". Под термином "дальность полета" подразумевается i.
роса 2. J D_ E C. 1926 СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявления: 27 марта 1925 года. № 7604 12j.
261-9444 Целевая скорость на протяжении 75° во время вращения r, b полета снаряда (рис. 1 Дальность
стрельбы, преобразованная из отклонения снаряда в "звук полета", равная 1, от траектории полета снаряда.
(Инжир. (Внешний) Поперечный ветер и снос снаряда.
/Sieffiting cradle rela- f Elevation to line of) : cl tion to mounting: sialit. f 261,444 ilitl(-,e or the (11stance between the
---un Itlfl the target.
Bv tlit. terni is illeant the +,l- tll(' (.11a111111e in ranl-e to spell a 1 o ng, ii r l n_--tinic of fliglit --- of projectile, or, in tlif,
to the point in at the shell would meet 11 e t a 1 c t 1 11 1 1 _-11 t.
i 0 Tht, lt)v(,ittl()ii m-111 теперь можно описать с учетом доказательств, которые являются иллюстративными, в
-a dialgranilittle 1M11111er' 01 некоторые теории и практики части системы, достаточные, однако, для 'nffica ее
природы.
F],-. 1 illtisti.ate., относительное положение тренировочного si-At (1) с -tin (21), когда тренировочный механизм
находится в состоянии покоя. Вертикальный прицел обозначен (3).
Ф1,-. Если 111 иллюстрирует положение, которое занимает взгляд инструктора относительно тренировки, -,.
ВЕРНО.
Линия зиглита к отмечена (4).
2
,5 Рис. илл, положение, занятое губами алитоллиатл(..,тллв, имеют ли тренеры сла,..хт илл относительно
11,.iiii в тренировке ЛЕВАЯ.
н Ф1г.
IV. В треугольнике a, b, c сторона a, к которой крепится тренажер, представляет собой "маленький радиус
полета снарядов". Сторона c b представляет собой мгновенную меру уменьшения, в результате которой
происходит сбой 1)eln,- обученный.
Ф1,г. В. И-; о-возвышение lgi.in (2) ernille (.-)), и inountin, 3,5 (G) с линией (4) середина 1 Y (7) как для st,,itiori'lly
tzil""kt 1 'U Для Z1 это ilit-tltiolle(l 1 что в Fi-s. Y to 1 X the a 111-1 leof e I 1. 1 . Ievzti'fill Io I',,e of Dolls ilizii.lt-(1 --- A
--is in all these, (]alerting drawn eqxizil.
1111-le --- B1.. th- Col,rection! iii(, чтобы ускорить движение. 'flit, an(AP --- C is tlie (,1,s-atl()11 1M for the varic., 4,
to the ClevZitioll A+ or 13 Y1 to IX) and a(,(,oi,(llli(,' to nun range and the factor.
Инжир.. Y1 L; все фасады. люльки и монтажной 50-й линии и ii.,-t'(,(.история как для wi 1, 111Oving t',11"0'et of
elosill---. Скорость вдоль цели t11110 fil,(,.ht " снаряда, ls представлена стрелкой (S), и в tlicse 55 эти стрелки
нарисованы по длине.
Фи-. VII;является возвышенным соусом, как 1-----VI для tar-et (les(.eii(l'ii. at elosinrancre. 60 Инжир... VIII — это
повышение уровня бай-ина для целевого значения начального диапазона.
Инжир.. 1X Все значения кливации равны Fi-. -111 для tli",.pt в OPC11111(' Данные, необходимые для
tralning.,in(! для 1a v_ 6 1 ino'. the '111(1fol.
А. (FiLJ",. -' до 1x) Вертикальное отклонение, вызванное taig g; 21.(.1 -1 скорость 1 -- P]'assize.
durinu " tinic of to 1 X) t.
полет 11 (11 f Снаряд. J ---Линия прицеливания" -- ' Отношение орудия к прицельной люльке или к линии
прицеливания " на высоте " A " или B (,',рейндж. CorrectiOll для коррекции траектории птицы для 1)
иллитического фактора.
Ключ предохранителя на caclif Предохранитель ettiiil(,, corIM :41t для выпрямления для clevaC. (F i (ps.
(для lx) Настройки Flise.
261,444 3 На пульте управления установлен таймер частоты:
Высота относительно линии визирования А. (Рис. V-IX). Скорость и курс цели. Начальное азимутальное
расстояние и видимое отклонение траектории полета цели от горизонтали.
На пульте управления установлен тактовый генератор, выдающий:
Дальность стрельбы, скорострельность и дальность стрельбы.
Прицельные приборы установлены для обучения и контроля высоты станции: цели.
Согласно приведенной выше таблице, поправки к прицелу инструктора обусловлены следующими факторами:
скоростью полета цели (вдоль траектории полета снаряда), расстоянием до цели (в пересчете на время
полета), ветром и сносом снаряда. Отклонение орудия от прицела инструктора, как уже упоминалось,
представляет собой движение, инициированное на посту управления, и это движение мгновенно фиксируется
в прицеле учебного орудия.
Влияние повышения угла возвышения орудия на скорость его наведения, а следовательно, и на отклонение
орудия от прицела, компенсируется до того, как эта информация будет передана с пульта управления, с
которого инициируется отклонение, на тренировочный прицел.
Чтобы более наглядно объяснить, как высота полета орудия влияет на скорость его наведения, мы будем
исходить из предположения, что целим являемся летящие мимо цели по прямой траектории на большом
расстоянии и на малой высоте. Двум наблюдателям, работающим с прицельным устройством на посту
управления, не составит труда удерживать прицел на цели. Это будет очень постепенный, возрастающий
темп тренировки, пока цель не достигнет своего минимума (расстояния от сигнального прибора, после чего
темп тренировки станет равным нулю). Теперь же темпы тренировок будут соответственно постепенно
снижаться. Оператору подъемника вряд ли потребуется менять настройки. В этот период речь шла бы в
основном о тренировках и практически об отсутствии повышения квалификации.
С другой стороны, предположим теперь, что цель летит по аналогичной прямой траектории, но будет
пролетать мимо нас на высоте, равной минимальному расстоянию, достигнутому в первом случае.
Произошло бы следующее: на начальном этапе практически не потребовалось бы никакой подготовки — в
основном это заключалось бы в настройке высоты для прицеливания. По мере приближения цели к
положению над головой темп тренировки резко возрастал, а как только вертикальное положение над головой
пролетало над головой, в момент, когда скорость подъема достигала максимума, темп тренировки снова
резко снижался. В основном это были подъемы на высоту 55 метров, и практически никаких тренировок в этот
период.
Дело в том, что при поднятии прицела из горизонтального положения скорость обучения увеличивается в той
же пропорции, в какой уменьшается косинус угла возвышения, и именно для того, чтобы компенсировать это
возрастающее влияние на скорость обучения прицельного прибора в поднятом положении, было введено
компенсационное движение, иначе отклонение орудия от тренировочного прицела было бы совершенно
неправильным.
Весь процесс применения гульфрана, который преобразуется во время полета снаряда после определения
начальной дальности, зависит от часов скорости и механизма управления установкой предохранителя на
станции управления. Эти приборы также управляют ключами зажигания предохранителей, один из которых
предусмотрен для каждого оружия. Различные данные, которые необходимо применять к секундомеру, скорее
Соседние файлы в папке патенты