Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4712
.pdf
Таким образом, крыша взаимодействует с другими элементами кузова. По бокам он образует часть
комбинации с верхними направляющими и направляющим для стекла задних боковых окон, сзади — часть
комбинации с верхней задней панелью, а спереди — часть двух комбинаций: одной с передним козырьком, а
другой с механизмом стеклоподъемника.
Гладкая внутренняя поверхность (представленная гладкой внутренней поверхностью центрального штампа 24
и гладким швом, представляющим собой непрерывную внутреннюю поверхность штампов 21, 23 и 13)
обтягивается путем прикрепления к ней обивочной ткани 41 в точно соответствующем соответствии
поверхностей. Такую точную форму можно получить различными способами, но предпочтительно это
достигается путем обработки одной или обеих смежных поверхностей конструкции крыши и обивочной ткани
таким образом, чтобы они склеивались друг с другом после установления их соприкосновения.
Обивочная или аналогичная подкладка 41 наносится перед продольными и поперечными ребрами 29. Края
обивки доходят до краев фланцев 27. Обшивка из продольных ребер закрывает и соединяет эти кромки с
фланцами и углами. Поперечные ребра 29 укрепляют центральную секцию 24 через корпус обивки 41,
который, будучи более податливым, чем они, дополнительно уменьшает склонность к вибрации.
По внешним краям штампованных элементов 23 обивка 41 продолжается вниз внутри внешней стенки канала.
На внутренней стенке канала возводится обивочная стенка или полоса 42, простирающаяся от дна канала
вверх на высоту не только вертикально над внутренней стенкой, но и вертикально над нижним краем обивки
41. Однако эта обивочная стенка 42 не доходит до самого потолка, не достигая его на достаточном
расстоянии, чтобы можно было свободно дотянуться рукой до внутренней части канала 32. Однако, если
смотреть на стенку 42 изнутри кузова, она придает верхним краям боковых стенок автомобиля и кромкам
крыши изысканный, завершенный вид. Предпочтительно, стенка 42 выполнена в виде продольной полосы 43
из жесткого, гибкого материала, на внутреннюю поверхность которой нанесена обивочная ткань, а концы
ткани 70 загнуты вокруг краев и закреплены на обратной стороне полосы.
Полоска надежно фиксируется съемным способом.
Модификация заключается в продолжении боковых кромок 31 внутрь вдоль линий 75 верхней направляющей
32 таким образом, чтобы они представляли собой внутреннее продолжение самой верхней направляющей,
что устраняет необходимость в отдельной верхней направляющей 32. Такое сочетание, безусловно, в
значительной степени уничтожило бы боковую расширяемость и сжимаемость стен, но эта потеря могла бы
быть с лихвой компенсирована дополнительной простотой конструкции.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261429.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261429&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261429A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): ноябрь. 16, 1925.
261,429 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): ноябрь.
1/
, 1926. № 28,924/26.
Завершено: 17 марта 1927 г.
Полная спецификация.
Усовершенствования в механизме защелки.
Мы, компания EDWARD G. BUDD MANUFACTURING COMPANY, корпорация, зарегистрированная в
соответствии с законами штата Пенсильвания, расположенная по адресу: 25-я улица и Хантинг-Парк-авеню,
город и округ Филадельфия, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данный защелкивающий механизм находит применение в
автомобильных кузовах закрытого типа. В дверях такого типа желательно обеспечить максимально
возможную ширину оконного стекла, соответствующую достаточной прочности дверной рамы, а также
минимизировать ширину дверных стоек до минимальной, соответствующей прочности. Таким образом, обзор
пассажиров автомобиля сводится к минимуму, а вес автомобиля поддерживается на минимальном уровне,
что соответствует другим полученным преимуществам. Для этой цели были предложены различные
устройства, некоторые из них — нами.
Предлагаемый механизм относится к данной области изобретений.
Главная цель этого изобретения — предотвратить ослабление дверной коробки, расположенной напротив
замка, поскольку было установлено, что такое ослабление является недостатком ряда изобретений,
созданных для этой цели. Вспомогательными целями являются упрощение и удешевление замка, а также
упрощение механических движений его частей, что приводит к улучшению работы замка и снижению износа,
вызванного длительным использованием.
Эти и другие преимущества, которые станут более очевидными при понимании нашего изобретения и поэтому
лучше всего изложены в конце данного описания, достигаются путем организации механизма защелки таким
образом, чтобы он включал в себя блокирующее устройство между внутренним и внешним механизмами
управления защелкой 50, которые характеризуют этот тип замка, на дверной стойке таким образом, чтобы оно
участвовало в движении в вертикальной плоскости, в отличие от движения в горизонтальной плоскости. Были
предприняты попытки использовать и другие варианты перемещения при установке на стойку подобных
блокировочных устройств. Мы предпочитаем изготавливать это блокирующее устройство, установленное на
стойке и обладающее характерным движением 60, таким образом, чтобы оно также являлось фиксатором
защелкивающего механизма, то есть той частью защелкивающего механизма, которая взаимодействует с
защелкивающим болтом для обеспечения зацепления защелки. 65 Благодаря блокировочному устройству
механизма, реализованного таким образом, оставшиеся части защелкивающего механизма и его
механические движения становятся удивительно простыми.
70 Один из вариантов осуществления нашего изобретения показан на прилагаемых чертежах, на которых фиг.
1 представляет собой горизонтальный разрез механизма защелки в целом; фиг. 2 представляет собой
перспективный вид в три четверти спереди блокирующего элемента, установленного на стойке; фиг. 3
представляет собой перспективный вид внутреннего механизма управления защелкой, и фиг. 4 представляет
собой аналогичный вид внешней стороны механизма управления защелкой, причем в каждом из последних
случаев он показан в связи с дверной коробкой, к которой крепится механизм.
Дверная коробка обозначена цифрой 10 и выполнена из прессованного металла, форма которой у замка
обычно называется двойным Z-образным профилем. 90 В этой конструкции основная часть рельса выполнена
из штампованного металла единой толщины и состоит из двух поперечно расположенных частей, 11 и 12,
соединенных между собой средней продольно расположенной частью 13, которая образует паз в рельсе.
На противоположных концах основного корпуса 10, 11, 12 расположены выступающие фланцы 14 и 15,
образующие, соответственно, дверной нахлест, предназначенный для закрытия щели в дверной коробке и
создания аккуратного соединения с дверной стойкой, а также служащий опорой для дверной доски 16. К
внешней перемычке 14 прикреплена внешняя панель 17 двери, а к внутреннему фланцу 15 прикреплены
другие устройства, расположенные рядом с запорной доской 16 (не показаны в целях краткости и ясности).
Противоположная направляющая двери, направляющая петель, имеет несколько схожую, хотя и упрощенную,
конструкцию и не показана здесь, поскольку она лишь косвенно входит в комбинацию, предусмотренную
настоящим изобретением.
Внутри корпуса двери установлен выдвижной элемент 1& в виде прозрачного оконного стекла,
предназначенного для закрытия окна двери в поднятом положении. Это оконное стекло может подниматься и
опускаться с помощью любого из обычных механизмов. Его ширина практически равна полной ширине
дверного полотна. Его боковой край 19 расположен таким образом, чтобы скользить в непосредственной
близости от лицевой стороны дверной коробки 10. Это достигается путем установки выдвижного элемента 18
в направляющий канал для стекла 20, образованный угловой планкой 21, закрепленной непосредственно на
корпусе 10 дверной коробки, и путем заделки выдвижного элемента 18 между ним и пазовой секцией 13
дверной коробки. В таком случае можно с полным правом сказать, что выдвижной элемент прилегает к
внутренней поверхности дверной рейки.
Дверной косяк обозначен номером 22. Она также выполнена из прессованного металла и имеет канавочное
поперечное сечение. На боковой стенке поперечного сечения канала установлен блокирующий элемент 23.
Этот соединительный элемент имеет основной корпус 24, расположенный в пространстве между торцевой
поверхностью направляющей 10 и торцевой поверхностью стойки 22. Она поддерживается и направляется
своим выступом 25 в паз 26, образованный в боковой стенке стойки. Выступ крепится к вертикально
расположенной удерживающей планке 27, предназначенной для скользящего зацепления с внутренней
поверхностью боковой стенки стойки; в данном случае соединение осуществляется винтами 28, показанными
на фиг. 2. Паз 26 удлинен, но скользящий элемент 27 еще больше удлинен, благодаря чему он не только
удерживает фиксирующий элемент 24 на месте, но и выравнивает его. Внутренний и внешний концы
зацепляющего элемента 24 выступают за боковые стенки паза 26 и опираются на наружную поверхность
стойки 70, обеспечивая тем самым дополнительные подшипники скольжения для элемента.
В обычном положении узел удерживается спиральной пружиной 29, расположенной на верхнем конце
элемента 27, и фиксируется в этом положении выступом 30, выдавленным из корпуса элемента моста 31,
закрепленного на внутренней поверхности боковой стенки. Основная цель этого перемычки — удержать
скользящий элемент 27 на месте в случае удаления блокирующего элемента 24.
На противоположной стороне стойки 22 также имеется отверстие 26, и следует понимать, что дублирующий
комплект описанных и подлежащих описанию деталей может быть предусмотрен на противоположной
стороне стойки, благодаря чему две смежные двери могут быть зафиксированы на одной и той же стойке
путем их смыкания навстречу друг другу. - 90 Блокирующий элемент 24 имеет форму, позволяющую ему
служить фиксатором для остальной части механизма защелки, который будет описан далее. С этой целью его
внешняя часть 32 имеет плавно сужающуюся форму 95, что позволяет разместить ее во внутреннем
пространстве 33 дверной коробки без паза 13. Нижняя сторона прилегает к внешнему торцу и имеет
скошенную вверх форму под углом 328 градусов для цели, которая в настоящее время очевидна. Его
внутренняя часть 34 сужается более резко, что позволяет ему более эффективно взаимодействовать с
защелкой. Эта внутренняя часть располагается внутри более широкого пространства 35 дверной коробки,
находящегося 105 внутри паза 13. Ввиду большей площади этого региона, деталям могут быть приданы более
внушительные пропорции.
Внутренний и внешний механизмы защелки 110 взаимодействуют с этим блокирующим фиксатором.
Внутренний механизм защелки обозначен в общем виде номером 36.
Он включает в себя горизонтальный скользящий защелкивающий болт 37, защелкивающийся конец 38
которого выступает через паз в корпусе направляющей и соприкасается с внутренним концом 34 ответной
части. Внутренний конец 39 защелки раздвоен и охватывает поворотный штифт 40 и блок 41, на которых
крепится вертикально выдвигающийся рычаг 42. Между внутренним концом разветвления болта 37 и блоком
41 расположена пружина болта 43, которая постоянно смещает болт наружу до предела, допустимого упором
43а. Рычаг 42 представляет собой коромысловый рычаг, имеющий верхнюю часть 44, предназначенную для
установки рукоятки (не показана), и нижнюю часть 45. Нижний рычаг выступает через удлиненный паз 46
длиной 130 261,429 261,429' в корпусе дверной коробки и располагается под внутренним концом 34;
блокировочным фиксатором 24. Нижняя часть паза 46 ограничивает движение рычага 45 вниз под действием
пружины 29, которая заставляет фиксатор 24 опуститься в нижнее положение и, таким образом,
предотвращает возврат этого рычага в исходное положение.
Пружина 47 удерживает рычаг 45 в нижнем положении, когда дверь открыта. Выступы 47, оторванные от
опорной пластины 48, являются направляющими над и под шарниром 40. Опорная пластина 48, как показано
на рисунке, установлена в углу между ответвлением 12 дверной рейки и внутренним фланцем 15. Для
крепления могут быть использованы любые подходящие средства.
Устройство управления внешней защелкой обозначено в общем виде цифрой 49. Его опорная плита состоит
из основного корпуса, расположенного практически параллельно внешней панели двери, и двух поперечно
изогнутых фланцев 51 и 52. Ветка 52 крепится к участку 11' боковой рейки 10 для установки основания в
нужное положение. Его внутренний, обращенный назад конец 53 заключает между собой и фланцем 52
вертикально перемещающуюся направляющую 54.
Снаружи эта направляющая снабжена выступом 55, расположенным под наружным концом 32 блокирующего
элемента 24 и соединенным с корпусом 54 направляющей через удлиненный паз 56, благодаря чему
направляющая может совершать вертикальное перемещение, необходимое для осуществления
вертикального перемещения блокирующего устройства 24.
Слайд 54 также снабжен выступающим внутрь выступом 57, в данном случае проходящим через
соответственно удлиненный паз 58 в обратно изогнутой ветви 53 фланца 52.
Этот внутренний выступ 57 взаимодействует с качающимся рычагом 59 качающегося шпинделя 60,
установленного в изогнутом в обратную сторону фланце 51 и опорной пластине 50 и соединенного снаружи с
ручкой 61 на внешней стороне двери.
При такой организации работы детали функционируют следующим образом: если необходимо открыть дверь
снаружи, ручка 61 захватывается и поворачивается против часовой стрелки (в варианте исполнения,
показанном на чертеже).
Рычаг 59, взаимодействуя с замком 57, преобразует свои колебательные движения в вертикальное
возвратно-поступательное движение ползунка 54.
Это, в свою очередь, через выступ 55 передает вертикальное движение фиксирующему фиксатору 24.
Благодаря такому движению внутренний болтовой контактный конец 34 фиксатора поднимается над болтом
37 внутреннего механизма 36, не оказывая при этом никакого воздействия на этот болт. Таким образом,
механизм разблокировки защелки не зависит от этого болта.
После этого дверь можно распахнуть. «После отпускания рукоятки 61 пружина 60C и сила тяжести или любое
из этих воздействий возвращают ползунок 54, качающийся рычаг 59 и рукоятку 61 в нормальное положение,
упираясь в упор 62, предназначенный для предотвращения чрезмерного обратного движения рукоятки 61».
Если необходимо открыть дверь изнутри, рычаг 44 захватывается и перемещается против часовой стрелки,
чтобы поднять рычаг 45 вверх. Благодаря зацеплению с внутренним концом 34 блокирующего элемента 24,
блокирующий элемент 7-5 также поднимается в вертикальной плоскости, освобождая его от зацепления с
болтом 37 без перемещения этого болта, после чего дверь может быть открыта. После отпускания рычага 44,
80 он возвращается под действием силы тяжести в нормальное положение, или для этой цели может
использоваться легкая пружина 44C. Аналогичная легкая пружина может использоваться в сочетании с
рабочей ручкой 61, так что когда 85 эти детали свободны от давления, которое пружина 29 оказывает на
блокирующий элемент 24, они удерживаются в определенном нормальном положении; 90 Когда необходимо
закрыть дверь 90 после любого из таких открытий, достаточно просто толкнуть ее в закрытое положение.
Таким образом, болт 37 с храповым механизмом проходит мимо внутреннего конца 34 фиксирующей скобы 24
(теперь возвращенной в нормальное положение) 9 и входит в положение защелки, показанное линиями на
рис. 1. В.
При движении закрывания рычаг 45 42 и выступ 55 направляющей 54 последовательно проходят под нижней
стороной фиксирующего фиксатора 24. Такой проход осуществляется без помех, поскольку нижняя сторона
этого фиксатора наклонена вверх на его внешнем конце 32', что позволяет легко и беспрепятственно вводить
части 45 и 55, и на таких высотах, чтобы задействовать пружину 29. Однако при желании небольшие пружины,
упомянутые вместе с внутренним и внешним механизмами защелки, могут удерживать детали 45 и 55 в
обычно опущенном положении таким образом, чтобы они не задевали нижнюю сторону блокирующего
фиксатора до тех пор, пока не будут задействованы рукоятки 61 и рычаг 44 соответственно. 115 Механизм
защелки, разработанный в соответствии с нашим изобретением, содержит лишь небольшое количество
деталей, обеспечивает надежное зацепление защелки и гарантирует стабильную и бесперебойную работу
всего механизма. 1 Преимущества, первоначально указанные в данном документе, достигаются в рамках
полного курса обучения. Эти модификации нашего изобретения, не выходящие за рамки его общего духа,
должны быть поняты как посредством прилагаемых пунктов формулы изобретения, так и посредством
представленного здесь варианта осуществления 125.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления (261,429), мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261430.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261430&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261430A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
fbdM -3, 6--3I Дата Конвенции (Германия): Ной, 16, 1925 г. 45 Я [ 1 s Дата подачи заявки! в Соединенном
Королевстве}: ноябрь. 16, 1926. № 28,940/26.
Завершено: 16 мая 1928 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся оправ для очков.
Мы, Ф. Биркенштайн, Эймиль Леопольд Херсталл и Август Ольшлегер, все немецкого гражданства,
осуществляющие деятельность под торговой маркой F. BIRKENSTEIN & Co., расположенной по адресу:
Майнцерландштрассе, 147, Франкфурт-на-Майне, Германия, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение относится к так называемым «очкам с кабелем и комфортом», и в частности к изогнутым
защитным элементам таких очков, которые отличаются от других защитных элементов очков гладкой
поверхностью по всей своей длине. До настоящего времени гладкая поверхность такого типа достигалась
путем стыковой пайки или сварки металлического стержня, образующего одну часть защитной накладки для
очков, с металлизированной нитью, образующей другую часть защитной накладки. Дальнейший способ
получения гладкой поверхности заключался в том, чтобы вставить острия в покрытую металлом нить,
просверлить в отверстии металлического стержня и затем припаять их к последнему. В обоих случаях при
использовании этих методов изготовления припой необходимо наносить на место соединения
металлического стержня и покрытой металлом нити, а пайка должна производиться при помощи огня.
Таким образом, это место отслаивается и настолько теряет твердость, что становится самым узким местом во
всей гвардии.
Целью настоящего изобретения является устранение этого недостатка и создание соединения между
металлическим стержнем и покрытой металлом нитью таким образом, чтобы сохранялись естественная
твердость, упругость, стабильность и полировка всего защитного кожуха, а место соединения являлось
наиболее прочной и наиболее устойчивой частью кожуха.
Согласно изобретению, для этой цели нить, покрытая металлом, вставляется в металлический стержень,
соединенный с шарниром, и эти две части плотно соединяются друг с другом путем ковки, прессования или
тому подобного, без образования выступов, выпуклостей и тому подобного, и таким образом создается
гладкая поверхность защитного кожуха.
На прилагаемых чертежах защитный кожух № 5 согласно изобретению изображен в разрезе в различных
конструктивных вариантах.
В случае конструктивного варианта, показанного на рис. 1, в просверленный металлический стержень 60 или
поворотный элемент а защитного кожуха на определенную длину проталкивается нить b, покрытая металлом.
Две части соединяются друг с другом исключительно посредством ковки, прессования или подобных
действий. Точка перехода 65° между стержнем a и нитью b находится в точке c.
В конструктивном варианте, показанном на рис. 2, нить b, покрытая металлом, также вставляется в
просверленный стержень a, причем на длину, на 70% большую, чем в конструкции, показанной на рис. 1,
чтобы в целях большей надежности нить b можно было припаять к стержню a в точке d. Однако здесь не
происходит ухудшения твердости, эластичности и стабильности защитного кожуха из-за пайки в точке d,
поскольку точка пайки d7 находится настолько далеко от точки перехода c, что последняя остается
неизмененной после пайки.
В конструкции, изображенной на рис.
3, Перекладина az и обмотанная металлом нить b прижаты друг к другу. На концы стержня g и покрытую
металлом нить b 8 надевается втулка e, которая, в свою очередь, непосредственно соединяется с двумя
частями a и b путем ударов молотком, прессования или тому подобного.
Исключение пайки в точке перехода между металлическим стержнем a и нитью b, покрытой никелем, помимо
указанного выше преимущества, позволяет значительно сэкономить золотой припой в случае золотых или
серебряных защитных накладок для очков, а также аналогичную экономию серебряного припоя в случае
других металлов, используемых для изготовления накладок.
Кроме того, благодаря исключению обработки места пайки, достигается существенная экономия трудозатрат,
а также значительно снижается износ инструментов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является...
А1. Защитный кожух для очков с кабельным креплением и комфортом, отличающийся тем, что поворотный
металлический стержень и покрытая металлом нить плотно соединены друг с другом посредством ударов
молотком, прессования или тому подобного, не оставляя никаких выступов, выпуклостей или тому подобного.
2.
Охранник, как утверждается в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261431.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261431&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261431A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): сентябрь. 22, 7925.
261,431 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 26 апреля 7926 г. № 28,953/26.
Завершено: 26 мая 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования метода изготовления узоров на меху и получаемых таким образом изделий.
Я, Фредерик Уильям Хорстманн, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу:
Койт-стрит, 196, Ирвингтон, округ Эссекс, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, инженер,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к способу нанесения новых декоративных узоров или рисунков на меховую
поверхность шкур или подобных изделий, а также к изделию, изготовленному таким способом.
В производстве меха, то есть в отрасли, которая обрабатывает шкуры животных для изготовления одежды,
желательно создавать привлекательные и декоративные эффекты. Использование меха в качестве одежды
или для других целей до настоящего времени ограничивалось улучшением его свойств для придания
естественного блеска и других желаемых качеств с помощью различных обработок, включая окрашивание,
выщипывание и стрижку, причем все эти процедуры проводились хитрыми способами.
Мех можно обработать указанным хорошо известным способом для улучшения его внешнего вида перед
применением моего метода создания поверхности с четким рисунком, имеющим постоянный, определенный и
заранее заданный дизайн, включающий, при желании, также цветовой эффект.
Известный способ создания узоров на меховых шкурах заключается в стрижке или обрезании шерсти на
отдельных участках шкуры, так что после обработки на шкуре образуется узор, состоящий из полос или
участков, на которых шерсть имеет разную длину. Стрижка меха осуществляется с помощью машин, в состав
которых входят защитные приспособления, удерживающие волоски на определенных участках кожи от
режущих лезвий. Еще один [Цена 11-] метод прижимания или защиты волос на этих выбранных участках кожи
заключается в использовании эластичных лент.
Настоящее изобретение включает способ нанесения рисунка на мех, который заключается в поперечном
разрезании меха на шкуре в виде серии волн одинаковой высоты и глубины путем перемещения меха к
режущему инструменту и от него, благодаря чему создаются равномерные волны различной конфигурации.
55 При желании мех можно окрасить в светлый цвет, а его концы — в другой, отчетливый цвет, так что при
стрижке меха в соответствии с моим изобретением получается дифференцированная цветовая гамма или
узор. Кроме того, после стрижки в соответствии с описанным здесь изобретением, кончики более длинных
волосков или меха могут быть окрашены в цвет, отличающийся от остального меха. 65 Эта общая идея может
быть реализована с созданием множества вариаций, например, путем получения плавного перехода от
темного к светлому цвету, когда мех, прилегающий к шкуре, светлее, чем поверхность. В 70 других случаях
стригальная машина может управляться таким образом, чтобы срезать мех постепенно увеличивающейся
длины от центра указанных участков к краям длинного меха.
75 В соответствии с одним из практических вариантов осуществления моего изобретения, я использую
хорошо известную всем машину для стрижки меха, включающую в себя механизм стрижки и конвейер для
подачи меха к механизму стрижки. Для осуществления настоящего изобретения я предлагаю такую
стригальную машину с возвратно-поступательным или плавающим конвейером для подачи шкуры к резцам,
как описано в 85 в Техническом описании Британской
Патентное свидетельство № 258832.
Подвижный конвейер перемещается для проведения операции стрижки или повторной обработки шкуры,
позволяя части шкуры проходить нестриженой, или, при желании, машина может быть настроена таким
образом, чтобы разрезать шкуру на постепенно увеличивающиеся и уменьшающиеся отрезки, создавая на
них, по сути, постоянные волнистые узоры. Эта операция выполняется автоматически, поэтому шкура,
прошедшая мимо резцов, приобретает красивый узор благодаря специальной обработке меха. Расстояние
между волнами, их глубина и высота, а также их расположение относительно друг друга могут варьироваться
в широких пределах, что позволяет создавать самые разнообразные конструкции. Например, полоса шириной
1,5 см и узкая полоса, равные по длине полосы, смежные широкие полосы короткого и длинного меха с
промежуточными полосами длинного или короткого меха, пересекающиеся волны, волны извилистого
образования и тому подобное. Эти эффекты легко достигаются с помощью соответствующих кулачковых или
других механических элементов, которые управляют движением конвейера.
На прилагаемом чертеже показаны шкуры, с которых удален мех в соответствии с моим изобретением. На
фиг. 1, 2 и 3 представлены схематические изображения в поперечном сечении шкур, с которых мех был
удален для получения различных узоров; на фиг. 4 показан мех с поперечными срезами; а на фиг. 5 —
сечение, взятое по линии V-V на фиг. 4, демонстрирующее волнообразное образование меха.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261432.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261432&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261432A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Франция): ноябрь. 16, 1925. 261,432 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): ноябрь. 16, 1926. Нет, 28,955/26.
(Дополнение к патенту № 258577: Дата заключения Конвенции (Франция): сентябрь. 17 января 1925 г.) Полное
принятие: январь. 12. 1928.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствование показателей расхода жидкого топлива/пробега для автотранспортных средств.
Мы, компания SoCILTAr ANONYME DES ETABLISSEMENTS TACALfMIT, расположенная по адресу: 18, rue
Brunel, Paris, France, французская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию или модификации изобретения, описанного и
заявленного в описании нашей параллельно рассматриваемой патентной заявки №.
258,577 от 9 сентября 1926 года.
В указанной спецификации мы описали электрический насос и индикаторное устройство, показывающее
расход жидкости в зависимости от пройденного расстояния, причем количество потребленной жидкости
является функцией числа ходов насоса.
Целью настоящего изобретения является создание устройства, которое, будучи подключенным к входному
трубопроводу для жидкости, позволяет использовать индикаторное устройство из нашего предыдущего
описания с насосом или элеватором любого типа.
Устройство характеризуется, прежде всего, тем, что излучение тока, необходимое для регистрации,
происходит с очень короткими интервалами времени, каждый из которых соответствует очень малому объему
вытесненной жидкости; например, примерно половине кубического сантиметра. Кроме того, электрическая
часть устройства может быть полностью изолирована от жидкости, при этом допускается полная
герметичность камеры, через которую протекает жидкость.
Устройство, по существу, включает в себя колесо, вращение которого, регулируемое потоком жидкости,
устанавливает электрический контакт, тем самым замыкая цепь электромагнита, приводящего в действие
пропорциональное колесо и счетчик индикаторного устройства, посредством элемента, имеющего
ответвления или точки, предназначенные для контакта с соответствующим образом соединенной контактной
пружиной. Элемент, который может представлять собой звездообразное колесо, может быть установлен либо
непосредственно на валу первого упомянутого колеса, либо на оси постоянного магнита, который синхронно
следует за движением рамы, интегрированной с колесом. В варианте [Price Xi-j, в последнем случае]
подвижное колесо предпочтительно расположено в отсеке 55, через который протекает жидкость, а
постоянный магнит расположен в соседнем отсеке, причем его цепь замыкается якорем колеса через
немагнитные стенки, общие для двух камер 60.
На прилагаемом чертеже в качестве примера показаны две конструктивные формы настоящего изобретения.
На рис. 1 представлен продольный разрез одной из 65 конструкций, в которой контактное устройство
расположено в теле жидкости.
Рис. 2 представляет собой сечение по линии А-А на рис. 1, рассматриваемое в направлении стрелки -,0.
На рис. 3 представлен продольный разрез модификации, в которой контактное устройство изолировано от
жидкости.
Рис. 4 представляет собой сечение по линии B-B на рис. 3.
На фиг. 1 и 2 показано устройство, включающее в себя спиральное осевое колесо 1, вращающееся без трения
в цилиндрическом корпусе 2, который на одном конце имеет входную трубку 8 для жидкости, а на другом
конце — выходную трубку 4.
Вал 5 колеса, сконструированного таким образом, чтобы оказывать минимальное сопротивление потоку
жидкости, установлен на шарнирах и имеет на своем нижнем конце звездообразное колесо 6, ветви или точки
которого (например, четыре) последовательно ударяют по контактной пружине 7, расположенной в трубчатом
выступе на корпусе 2, причем указанная пружина изолирована от корпуса и электрически соединена
проводником 8 с электромагнитом, приводящим в действие индикаторный прибор.
Поскольку колесо 1 всегда погружено в жидкость и нагружено под углом 95°, осевой поток жидкости
заставляет его вращаться, и происходит последовательность контактов между звездообразным колесом и
пружиной. Частота контактов пропорциональна скорости потока жидкости j00 через лопатки на колесе 1,
поэтому следует, что количество жидкости, протекающей через корпус и потребляемой им, также
пропорционально числу контактов. 105 В конструкции, показанной на фиг. 3 и 4, радиально-лопастное колесо
9 из немагнитного металла несет якорь 10 из мягкого железа U-образной формы с вертикальными
ответвлениями или рычагами. Вал 11 указанного колеса установлен на шарнирах между стенками
герметичной камеры 12, снабженной входными и выходными трубками 13 и 14 для жидкости. В верхней
камере 15 расположен вал 16, который установлен независимо от вала 11, но соосно с ним, и несет
постоянный магнит 17, цепь которого замыкается якорем 10 через немагнитные стенки 121 камеры 12.
Вал 16 также несет звездообразное колесо 18, которое замыкает цепь на каждом контакте своих ответвлений
или точек с пружиной 19, изолированной от корпуса и соединенной подобно пружине 7 (рис.).
1)
. Поток жидкости приводит к вращению колеса 9 и якоря 10, причем движение последнего синхронно
отслеживается магнитом 17 и, конечно же, звездообразным колесом 18. Таким образом, частота контактов,
как и в предыдущей конструкции, будет пропорциональна потоку жидкости.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261433.txt ===
Соседние файлы в папке патенты