Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4708
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261345.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261345&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261345A
[]
J- ' - --1> ',.. >
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата Конвенции (AustralilA: Nn-.
1
R 17.9ó5 29-tA.qzLApplication Date (in United Kingdom): Sept. 28, Т926. № 23859/26" Полный текст принят:
февраль. 10 7927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-_ Y Дорожная техника для тракторов-.
Я, Чарльз Ричардс, из 58. Улица Палмерстон, Перт, штат Западная Австралия. Правительство Австралии,
являющееся британским подданным, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к дорожному оборудованию для тракторов.
Тракторы обязательно оснащаются угловыми железными заклепками, лопатообразными выступами или
подобными приспособлениями, позволяющими им прилагать необходимое тяговое усилие при вспашке.
Однако, безусловно, желательно также использовать тракторы для перевозки вагонов, прицепов и тому
подобного по благоустроенным дорогам. К сожалению, для этого обычно необходимо сначала удалить
затирочные швы или выступы, иначе дороги быстро разрушатся. Демонтаж и замена цементных растворов
или закладных элементов представляют собой настолько сложную задачу, что тракторы редко используются
для этих двух целей.
Настоящее изобретение разработано с целью обеспечения возможности легкой переоборудования тракторов
для работы на дорогах.
Ранее было предложено создать сельскохозяйственную машину со съемной сегментной шиной, имеющей
гладкую наружную поверхность, вогнутая сторона которой снабжена углублениями, соответствующими
выступам или грунтозацепам колеса и плотно прилегающими к ним.
Однако, согласно настоящему изобретению, каждый сектор усовершенствованного дорожного оборудования
включает в себя изогнутую металлическую обрешетку, предназначенную для совмещения с одним или
несколькими выступами колеса трактора, отрезок выступающей вбок металлической гусеницы, прикрепленной
к обрешетке или являющейся ее неотъемлемой частью, и крепежные фланцы, образующие концы сектора.
Изобретение будет понято из [Цена 1/-1 со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых]:Рис.. На фиг. 1
показан боковой вид сектора, демонстрирующий его соединение с соседними секторами; на фиг. 2 показан
боковой вид сектора другой формы; и на фиг. 3 показан боковой разрез, демонстрирующий еще одну форму
сектора и схему его крепления.
На рис. 1 показан сектор, состоящий из изогнутого металлического обтекателя 10, соответствующим образом
сформированного или утопленного в точке 11 таким образом, чтобы совпадать с двумя выступами или
проушинами (не показаны) колеса трактора № 60. Для каждого колеса необходимо предусмотреть шесть
таких секторов, где, как это часто бывает, потребуется двенадцать цементных растворов, по два из которых
будут располагаться в углублениях 65, образованных в каждом колесе. Однако очевидно, что количество
секторов может быть больше, чем указано. Внешняя часть обтекателя 10 является неотъемлемой частью или
прикреплена к отрезку металлической гусеницы или 70-дюймовой шине 12, которая выступает за обтекатель с
каждой стороны. На каждом конце сектора образован фланец 13, который в рабочем положении наклонен к
центру колеса.
Также предпочтительно предусмотреть металлическую планку 14, расположенную рядом с центром каждого
сектора, с целью усиления или поддержки как обтекателя, так и металлического колеса. Каждый фланец
снабжен двумя или более отверстиями для вставки соответствующих болтов 80 15. Когда шесть из
упомянутых выше секторов будут соединены болтами между соседними фланцами, трактор будет снабжен
новой гусеницей или шиной 12, имеющей достаточно гладкую 85-градусную внешнюю оболочку,
позволяющую ему беспрепятственно передвигаться по обычным дорогам.
Как показано, предпочтительнее иметь секторы такого размера, чтобы смежные фланцы не соприкасались, но
оставляли небольшой зазор 9,0 М4 Алюминий! 261,345 пространство, которое позволит закрепить болты,
описанные выше, и соответствующим образом натянуть их. - выяснил характер моего изобретения. Также
станет очевидным, каким образом эти же сегменты будут утоплены в конструкцию. Если это будет сделано, я
заявляю, что то, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261346.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261346&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261346A
[]
Полная спецификация.
Усовершенствования в садовых лопатках и других садовых инструментах.
Я, Кэролайн И. Илиан Уэйлс Грант, проживающая по адресу: Лоуэр Малверн Роуд, 402, Ист Малверн, штат
Виктория, Содружество Австралии, подданная короля Великобритании, настоящим заявляю о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям лопат, сабель и подобных
садовых инструментов, и особенно касается сабель, используемых садоводами для легкой обработки почвы,
подготовки грядок для посева семян и пересадки растений.
Уже известны лопаты и мастерки, у которых один или оба края снабжены зубьями, похожими на пилы; кроме
того, было предложено оснастить лопаты и подобные им инструменты пазами или перфорациями для
лучшего отвода прилипших частиц от лезвий, а пожарные лопаты были перфорированы для использования в
качестве сита для золы.
Целью изобретения является, в частности, создание легкой и прочной лопатки, которая, будучи
приспособленной для обычных садовых работ, может эффективно использоваться для разрыхления комков
земли, разравнивания посевных грядок и просеивания земли или других веществ, таких как порошкообразный
или сухой навоз, а также для равномерного распределения их там, где это необходимо.
Данная задача решается путем изготовления садовой лопатки, включающей лезвие, прикрепленное к
рукоятке, причем это лезвие имеет зубья, образованные на одной или обеих его сторонах, и ряд отверстий в
лезвии или его корпусе.
На практике предпочтительно, чтобы лезвие имело вогнутое или изогнутое поперечное сечение, как это
обычно бывает у садовых лопаток.
Настоящее изобретение представляет собой садовую лопату, совок или подобный садовый инструмент для
копания, лезвие которого имеет зубья, расположенные на одной или обеих его продольных кромках, и
снабжено множеством отверстий.
Изобретение также заключается в том, что зубья граблей выполнены заодно с лезвием.
Для того чтобы изобретение, цель и характер которого были изложены, было легко понято, теперь обратимся
к прилагаемому листу пояснительных чертежей, на котором на рисунке 1 представлен вид в перспективе
садовой лопатки, изготовленной в соответствии с изобретением.
На рисунке 2 представлен вид кельмы спереди, а на рисунке 3 — вид кельмы сбоку.
На рисунке 4 представлен перспективный вид лопаты, изготовленной в соответствии с изобретением, а на
рисунке 5 — вид спереди части лопаты.
На этих чертежах буква «а» обозначает лезвие мастерка, которое имеет вогнутую форму и снабжено на
одном конце гнездом «б», предназначенным для установки рукоятки «в».
Гнездо устанавливается под углом к лезвию обычным способом, а рукоятка удерживается в нем с помощью
гвоздя или подобного элемента. Рабочий конец мастерка может иметь изогнутую форму, как показано на
рисунке, или же может быть выполнен в квадратной форме по желанию.
Одна кромка лезвия снабжена множеством зубьев f, которые проходят по всей ее длине, а в центральной
части лезвия имеется ряд отверстий g.
При желании один или оба продольных края лезвия могут быть снабжены зубьями, а перфорации в них могут
быть круглыми, квадратными или любой другой утвержденной формы.
Лезвие и гнездо могут быть отштампованы из листового металла или отлиты в форме, изображенной на
рисунке, или же лезвие и гнездо могут быть изготовлены отдельно и соединены между собой заклепками или
любым другим известным способом.
Гнездо может быть приспособлено для установки короткой рукоятки, как показано на чертежах, или может
быть предусмотрена длинная рукоятка, позволяющая человеку стоять в полный рост при использовании
инструмента, то есть в качестве лопаты.
Вместо того чтобы придавать лезвию вогнутую форму, его можно сделать плоским с загнутыми вверх
боковыми сторонами; в этом случае зубья грабель формируются путем придания формы одной или обеим
загнутым вверх боковым частям лезвия.
Легко понять, что лезвие садовой лопатки может быть плоским или изогнутым, и в первом случае инструмент
удобно использовать для подготовки поверхности посевных площадок, а во втором — для просеивания почвы
или другого материала.
Зубья граблей на боковой стороне лезвия мастерка можно использовать для измельчения или разбивания
комков земли или суглинка при подготовке грядки для мелких семян или почвы для горшечных растений, а
перфорированное лезвие можно использовать в качестве сита для отделения твердых комков земли и
крупных частиц от обрабатываемой почвы. Кроме того, грабли можно использовать для выравнивания почвы
при подготовке ее к посеву семян, а перфорированное лезвие служит удобным ситом для посыпания грядки
мелкозернистой суглинистой почвой или другими порошкообразными или сухими веществами после посева
семян.
Очевидно, что изобретение может быть адаптировано к лопатам, совкам и аналогичным инструментам для
копания больших размеров, чем обычная ручная кельма, и имеющим плоское или изогнутое лезвие или
лезвие с загнутыми вверх сторонами, примеры которых показаны на рисунках 4 и 5.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю: 1. Садовая лопатка, совка или подобный садовый инструмент для копания, лезвие которого имеет
зубья, расположенные на одной или обеих его продольных кромках, и снабжено множеством отверстий.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261347.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261347&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261347A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками в соответствии с решением Главного инспектора, действующего от имени
Генерального контролера, от 27 августа 1928 года.
(Поправки выделены стертым курсивом).
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА i'. Дата проведения конференции EAplcto (Франция): ноябрь. 10, 7925. ó X, 347
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 9, 1926, Нет, 25,156/26.
AO. Полное принятие: 17 марта 1927 г.
Э д! ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования, относящиеся к дорожным транспортным средствам или связанные с ними.
Мы, SOCIET] ANONYmE DES ANCIENS ETABLISSEMENTS ALIN, LIAUtTARD & CIE, французская компания,
расположенная по адресу: 15, rue de B6con, Courbevoie, Seine, France, настоящим заявляем о характере
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении:
Поскольку было достигнуто соглашение о том, что идеальным вариантом для автомобиля является закрытый
кузов зимой или в дождливую погоду (седан или другой тип) и открытый летом (спортивный или аналогичный
тип), были предприняты усилия по представлению отрасли кузовостроения соглашения, позволяющего
закрывать и открывать автомобиль по желанию.
Целью настоящего изобретения является создание кузова, который в закрытом состоянии имеет жесткий и
привлекательный вид седана, а в открытом — предоставляет пассажирам преимущества открытого
автомобиля.
Согласно данному изобретению, автомобиль типа седан, имеющий поперечные сиденья, двери и боковые
части кузова, причем каждая из этих частей сидений образована шарнирными панелями, расположенными
вдоль задней части кузова и простирающимися вверх примерно на ту же высоту, что и лобовое стекло, и в то
время как неподвижная рама, являющаяся неотъемлемой частью боковой части автомобиля, проходит вокруг
дверей (когда они закрыты), но оставляет открытой часть над и позади заднего сиденья и верхнюю часть
автомобиля, соединена со складным капотом, имеющим ряд поперечных балок, прикрепленных к его нижней
стороне для его поддержки, когда задняя часть кузова закрыта, и закрепленным в задней части автомобиля и
приспособленным для закрытия задних боковин, задней части кузова и открытого верха при выдвижении
вперед и для оставления их открытыми при складывании. В результате такой конструкции, когда капот поднят
вперед, фактически получается седан [Цена 1/-], а когда капот сложен, получается открытый или
туристический автомобиль.
В качестве примера на прилагаемом чертеже показана одна из конструктивных форм изобретения.
На рис. 1 показан автомобиль в закрытом виде (вид сбоку), а на рис. 2 — тот же автомобиль в открытом виде.
Как видно, кузов 1 транспортного средства включает в себя неподвижную раму 2, образующую неотъемлемую
часть боковой стороны транспортного средства, в которой расположены двери 4, 3, снабженные стеклянными
панелями 6, 7 и ветровыми стеклами 8, заднюю панель 9, сплошную с боковыми рамами, и подвижную часть,
состоящую из капота 11, установленного на задних дугах 12, J), оси 14 которых расположены только на задней
панели.
Промежуточные балки 15, 16, прикрепленные к нижней стороне капота, обеспечивают жесткость капота, а его
передняя балка 17 несет в себе какой-то фиксатор, закрепляющий его после растяжения над ветровым
стеклом.
По периметру неподвижной рамы и внутренней части кромки капота расположены металлические полукольца,
которые входят в зацепление и удерживаются в таком положении во время прохождения шнура прорези
известного типа между капотом и неподвижным корпусом.
Для перехода из закрытого положения (рис. 1) в открытое положение (рис. 2) достаточно отсоединить капот,
открыть прорезь для разрыва с помощью шнура, расположенного в направлении оси вращения капота,
свернуть капот известным способом и, начиная с передней части, повернуть его назад над сиденьями 18.
Капот, поперечные балки и дуги движутся синхронно, и в подвижной части нет незакрепленных деталей.
Нам известно о спецификации №.
Нам известно, что заявленные в нем 251 453 не содержат заявленных в них 261 347 единиц продукции для
строительства автобусов и подобных транспортных средств.
Транспортные средства с боковыми рамами, постоянно или полупостоянно закрепленными по бокам кузова и
снабженными всего лишь четырьмя рамами, которые не простираются до задней части, а оставляют
открытую часть сзади, причем эта часть прикреплена к задней части кузова и приспособлена для
перемещения вперед, чтобы боковые рамы закрывались в задней части, в этом положении капот
поддерживается рядом поперечных рейек крыши, приспособленных для соединения с задней частью капота
перед тем, как открыть автомобиль.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261348.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261348&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261348A
[]
,.-.-
( 7 \ '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата изобретения (Германия): 11 ноября 1925 г. Дата применения (в Соединенном Королевстве): октябрь. 14,
1926, № 25,609126, Заявка принята; Сентябрь. 22, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования клапанных механизмов для двигателей внутреннего сгорания. Мы, компания SUJLZER
FRtRES SOCIPTi ANONYM, зарегистрированная в соответствии с законодательством Швейцарии,
расположенная в Винтертуре, Швейцария, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к клапанным механизмам для двигателей внутреннего сгорания, имеющих по
меньшей мере два механически управляемых клапана в каждой камере сгорания каждого цилиндра,
предназначенных исключительно для впрыска жидкого топлива в цилиндр.
До настоящего времени в двигателях внутреннего сгорания такого типа предлагалось открывать клапаны
один за другим по мере уменьшения нагрузки путем перемещения вала клапана таким образом, чтобы
круговой диск входил в зацепление с рычагом клапана вместо кулачка, который обычно приводит его в
действие.
Кроме того, клапаны можно перекрыть, подняв рычаги клапанов, которые для этой цели установлены
эксцентрично. Кроме того, в двигателях, имеющих отдельный топливный насос для каждого клапана,
предусмотрены средства для независимого отключения одного или нескольких из этих насосов с целью
достижения того же результата.
Согласно настоящему изобретению, в двигателе внутреннего сгорания описанного типа инжекционные
клапаны могут вводиться в эксплуатацию или выводиться из нее один за другим в зависимости от увеличения
или уменьшения нагрузки таким образом, что движение клапанов, которые уже находятся в эксплуатации или
выведены из нее, не зависит от ввода в эксплуатацию или вывода из нее дополнительных клапанов, при этом
рычаги управления клапанами установлены эксцентрично, так что положение их центров вращения может
изменяться. Удобно, что [Цена 1/-] конструкция такова, что центры колебаний 45 градусов рычагов управления
уже работающими клапанами остаются неизменными при вводе в эксплуатацию дополнительных клапанов.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показана одна из конструкций клапанного механизма согласно
данному изобретению, примененная к двухтактному двигателю внутреннего сгорания, в которой на фиг. 1
показан вид сбоку рабочего цилиндра I5, при этом клапанный механизм частично показан в разрезе, на фиг. 2
показан частичный разрез по линии I-I на фиг. 1, а на фиг. 3 показан вид сбоку конструкции, показанной на
фиг. 1, при взгляде слева.
В представленной конструкции цилиндр 1 снабжен крышкой 2 и двумя топливными форсунками 3 и 4; любые
другие форсунки опущены во избежание путаницы. На валу 5, установленном в подшипниках на крышке
цилиндра 2, смонтированы рычаги 6 и 7, которые служат для приведения в действие клапанов 3 и 4
соответственно.
Рычаг 6 установлен эксцентрично относительно вала 5 на втулке 15, вращательно закрепленной на валу 5, и
приводится в действие кулачком 25, закрепленным шпонкой на распределительном валу 8. Положение рычага
6 относительно кулачка 25 изменяется с помощью кулачка 14 75, закрепленного на другом валу 9. Кулачок 14
входит в зацепление с рычагом 18, шарнирно закрепленным в точке 17, и этот рычаг 18 соединен со втулкой
15 посредством стержня 16. Другой рычаг клапана 7 также установлен эксцентрично на валу 5, но вместо того,
чтобы быть прикрепленным к втулке, его эксцентрик закреплен непосредственно на ней. Рычаг 7 приводится в
действие кулачком 24, также соединенным шпонкой с распределительным валом 8. Положение рычага 7 85
относительно кулачка 24 изменяется с помощью кулачка 13, закрепленного на валу 9 и входящего в
зацепление с 348 ___, 1 _j t "I '-!
1
' ' --)1 --- ' 1 1 ' SD ^ 12 1 рычаг 12, шарнирно закрепленный в точке 10 и соединенный с валом 5 через стержень
11.
Вал 9 снабжен ручным рычагом, с помощью которого его можно перемещать для изменения положения
рычагов 6 и 7 относительно соответствующих им рабочих кулачков 25 и 24.
Кулачки 13 и 14 расположены на валу 9 таким образом, что когда рычаг 20 находится в положении, указанном
в пункте a, топливные клапаны 3 и 4 становятся неработоспособными.
После этого двигатель готов к запуску с помощью сжатого воздуха. Для переключения со сжатого воздуха на
топливо вал 9 поворачивается путем перемещения рычага в направлении стрелки d в положение b,
показанное сплошными линиями, тем самым приводя рычаг клапана 7 в движение кулачок 24. Однако другой
рычаг 6 остается вне зацепления со своим кулачком 25. Таким образом, в работе находится только один
клапан 4, поскольку клапан 3 отключен.
При увеличении нагрузки клапан 3 также приводится в действие дальнейшим перемещением рычага 20 в
положение, указанное на рисунке c.
1 Следует отметить, что благодаря устройству управления клапанами в соответствии с изобретением
достигаются особенно благоприятные условия для запуска, поскольку, например, в многоцилиндровом
двигателе все цилиндры могут быть сначала запущены с помощью сжатого воздуха, а топливные клапаны
различных цилиндров могут быть приведены в действие независимо друг от друга для осуществления
переключения со сжатого воздуха на топливо. Первоначально в действие включается только один клапан на
цилиндр, но впоследствии, по мере увеличения нагрузки, задействуются один или несколько дополнительных
клапанов.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 45
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261349.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261349&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261349A
[]
XIoTTh-ihe appiicationas Jor a batec2t oa.s lpuicoe VOeeo'tdA
На этом чертеже показан вариант технических условий, который стал доступен для публичного ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (США). 73 ноября 1925 г.
2;
349 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь. 18, 1926. Нет, 26,003126.
Полная версия не принята. = Полная спецификация,
Усовершенствования, касающиеся производства охлаждающего масла из кокса.
Мы, HUMiPHREYS & GLASGOW LIMITED, расположенная по адресу: Виктория-стрит, 36, город Вестминстер,
британская компания (правопреемники CHAIRLES SUMNER CHRISMrAN, из Вест-Честера, графство Честер,
штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, и JOHiN][OR.RELL t. Я, гражданин Соединенных Штатов
Америки (ITSBY, проживающий в Филадельфии, округ Филадельфия, штат Пенсильвания), настоящим
заявляю о характере данного намерения и о том, каким образом оно должно быть исполнено, что будет
подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Основная цель настоящего изобретения — обеспечить экономичную и эффективную передачу тепла от
раскаленного или горячего кокса к воде для получения пара таким образом, чтобы вода не добавлялась к
коксу и кокс не сгорал.
Изобретение включает способ охлаждения кокса, заключающийся во введении горячего кокса в камеру, через
которую воздух не может проходить, но в которой в находящихся в ней инертных газах, изначально
находящихся в состоянии покоя, образуются тепловые конвекционные потоки, и в передаче тепла от горячего
кокса к воде, содержащейся в котле, на нагревательной поверхности:
что и является i) соотношением излучения тепла к коксу.
Данный процесс может осуществляться с помощью различных видов оборудования.
На прилагаемых рисунках, схематически иллюстрирующих для пояснения некоторые виды устройств, на фиг.
1 и 2 представлены продольный и поперечный разрезы одного из типов устройств; на фиг. 3 и 4 —
аналогичные виды другого типа устройств, а на фиг. 5 и 6 — аналогичные виды третьего типа устройств.
Способ изобретения будет описан в связи с устройством, показанным на фиг. 1 и 2, в котором имеется
камера, имеющая верхнюю и нижнюю стенки 1 и 2 и расположенные внутри практически закрытого корпуса
котла 3; 4 и средства для закрытия двух концов камеры между стенками 1 и 2. В описании будет сделана
ссылка на одну из этих стен, поскольку их 55 дубликатов. Вода контактирует с одной стороной стены, которая
является стеной котла. Горячий кокс, введенный в точке 4, имеет поверхность, примыкающую к другой
поверхности стенки и излучающую тепло. Камера 60 между стенками 1 и 2 содержит инертные газы, главным
образом отработанный воздух или воздух, не содержащий свободного кислорода, и в этих инертных газах
внутри указанного корпуса создаются конвекционные тепловые потоки. 5 Охлажденный сухой кокс удаляется
на этапе 5. На рисунке 6 указаны устройства для отвода пара и водозаборник.
Одним из главных преимуществ является то, что не требуется и не предусмотрено никаких средств, а также
не затрачивается никакая механическая энергия на циркуляцию инертных газов внутри корпуса.
Благодаря данному изобретению тепло передается от горячего кокса к нагреваемой жидкости за счет
действия физических законов теплопередачи (излучения), теплопроводности и тепловой конвекции) без
затрат механической энергии, использования вентиляторов или насосов, а также без циркуляции инертных
газов, которые находятся в состоянии покоя, за исключением случаев возникновения тепловых конвективных
потоков.
Процесс, описанный на рис. 3 и 4, осуществляется так же, как и описано выше, за исключением того, что
направление движения кокса вертикальное, а не наклонное, и за исключением того, что используются
водяные трубки, обозначенные цифрами 1 и 2; эти трубки L проходят между верхней и нижней трубками в
корпусе 3, а средняя часть центрального контейнера для кокса перфорирована, так что инертные газы из
кокса могут проходить между трубками, стенки которых, с одной стороны, контактируют с водой, а с другой —
соприкасаются с поверхностью кокса, излучающей тепло.
h Практическое применение изобретения в связи с аппаратом, показанным на фиг.
Фигуры 5 и 6 описаны выше в пункте 0(Q 2(j r,349 cSmnection с другими фигурами чертежа, за исключением
того, что перемещение кокса горизонтальное, а нагревательная поверхность котла включает трубки 1 и стенку
2.
:: Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261350.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261350&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Patent Translate
Powered by EPO and Google
Patent Translate is currently overloaded by requests. Please try again in a few seconds.
We apologise for any inconvenience this may cause.
Contact Patent Translate team
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_261351.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=261351&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB261351A
[]
-:j - - -
= ПТ = ИО
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): ноябрь. 70, 1925., 2619351 - Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве); октябрь. 20, 1926. Нет, 26,202/26.
Полная версия принята к публикации: 3 марта 1927 года.
Полная спецификация.
Усовершенствования в области генерации электрических колебаний или связанные с ней.
Я, д-р Абирахам Эсау, гражданин Германской Республики, проживающий по адресу: Софиенштрассе, 1, Йена,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к генерации электрических колебаний очень малой длительности и, в
частности, касается устранения мешающего воздействия, вызванного так называемым эффектом затухания
или другими причинами. Было предложено устранить эти помехи путем одновременного излучения двух
волновых последовательностей от отдельных передатчиков, причем одна последовательность будет
использоваться для передачи сообщения в случае, если другая последовательность будет подвержена
замиранию сигнала или по какой-либо другой причине выйдет из строя. Однако в связи с такими
предложениями возникает трудность в обеспечении удовлетворительного одновременного управления
отдельными передатчиками, и одной из главных целей настоящего изобретения является преодоление этой
трудности.
Согласно настоящему изобретению, средство для генерации двух серий электрических колебаний различной
длины волны включает в себя две термоэлектронные лампы, аноды, сетки и катоды которых соответственно
соединены друг с другом, и переменную емкость, расположенную между любыми двумя парами указанных
соединений таким образом, что две результирующие колебательные цепи, возникающие через
соответствующие лампы и общую емкость, являются асимметричными.
Изобретение может быть реализовано путем размещения двух термоэлектронных ламп, симметрично
соединенных, как показано на прилагаемом чертеже, способом, уже известным для получения коротких волн.
Как показано на рисунке, два передающих клапана 1 и 2 соединены вместе относительно анодов 3 и 4, сеток 5
и 6 и катодов 7 и 8 соответственно, при этом цепь замыкается общими батареями 9 и 10 и катушкой высокого
сопротивления или дроссельной катушкой 11. Для генерации волны меньшей длины, чем это возможно при
такой конфигурации 50, между двумя выводами, соединяющими аноды 3 и 4 и сетки 5 и 6, вставлена
Соседние файлы в папке патенты