Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4683
.pdf
Корпус, расположенный напротив отсека, на левом заднем крыле автомобиля, представляет собой разрез
моих изобретений с вырезанными частями, предназначенными для обозначения сигнальных знаков,
адаптированных для освещения. Рисунок 1 — это вид сбоку, на котором изображены сигнальные знаки,
установленные на левом заднем крыле автомобиля.
выборочно, с вырезом (Рисунок 2 представляет собой боковой вид части 70 для размещения заднего
фонаря). Сигнал, как показано на прикрепленном изображении.
Согласно данному изобретению, на рисунке 3 представлен вертикальный разрез, обеспечивающий сигнал,
подобный описанному выше, полученный по линии 3-3 рисунка 1.
на рисунке 4 показан передний вид торца корпуса, снабженного сигнальным устройством, при снятой крышке
и перегородкой или блоком.
На рисунке 5 представлен продольный разрез, на котором изображен разъем для лампы, установленный на
указанном элементе, предназначенном для освещения, а на рисунке 6 — фрагментарный вид внутренней
стороны крышки указателя поворота 80. На рисунке 6 показан вид внутренней стороны номерного знака,
который корпус приспособлен поддерживать. С этим связаны соответствующие опознавательные знаки.
33 Элемент может иметь вырезанные участки, каждый из которых снабжен последовательно уменьшенными
частями, причем одинаковые символы ссылки предназначены для размещения прозрачного вещества и
обозначают соответствующие части, при этом ссылка 85 служит для их удержания. Обозначение корпуса 10
указывает на фрагментарную форму, которая может иметь выступающую вверх часть, относящуюся к
транспортному средству, 11 левую заднюю часть, расположенную на верхней поверхности корпуса, его крыло
и 12 указанную часть, в сочетании с кронштейном заднего фонаря и элементом патрона лампы, образующими
соединение с ним, причем все вышеперечисленное относится к обычному 90-му отсеку. Другие особенности,
описанные здесь, хорошо известны, а конструкция и форма изложены ниже. Никакая часть настоящей заявки
на патент 4,5 не может быть использована для общего характера, но в которой угловые части не
обеспечиваются удалением. Здесь следует отметить, что в связи с указанными выше целями для общего
характера, но в котором угловые части не обеспечиваются удалением. [Цена 1 -] Ссылочный номер 13
представляет собой удлиненный корпус сигнального устройства с центральной увеличенной, направленной
вверх частью 14, расположенной на его верхней стороне, назначение которой станет очевидным в ближайшее
время.
На каждом конце корпуса 13 имеется треугольный вырез 15, а также линза или любое подходящее
прозрачное вещество 16iG, расположенное на внутренней стороне корпуса напротив этого выреза 15, при
этом линзы удерживаются на месте угловым кронштейном 17.
Внутри корпуса 13, в его центральной части и в соответствующей части центральной и приподнятой вверх
части 14, съемно расположен отливка 18, имеющая множество гнезд 19, расположенных в соответствующих
точках и простирающихся в противоположных направлениях, причем указанная отливка образует различные
отсеки внутри корпуса 13 и включает в себя выступающие наружу отверстия 20 на противоположных сторонах
для размещения крепежных элементов, таких как показано на рисунке 21, для фиксации указанной отливки 18
внутри корпуса 13.
Крышка 22 для корпуса 13 выполнена с множеством последовательных уменьшенных частей 23 на
внутренней стороне для размещения линз 24 или другого прозрачного вещества и удерживающих пластин 25
для фиксации указанных линз 24 внутри крышки 22 от случайного смещения и для закрытия отсеков,
образованных внутри корпуса 13, с точностью до 40 в положениях гнезд 19 на отливке 18.
Указанная крышка 22 имеет обозначения, расположенные на противоположных концах в виде стрелок, и при
подсветке будет указывать направление движения водителя, а также направление движения и сигнал,
которые при подсветке будут также отображаться через вырезы 15, предусмотренные на противоположных
концах корпуса 13, чтобы водители могли легко определить направление движения транспортного средства,
оборудованного сигнальным устройством, воплощающим данное изобретение.
Отсек для стоп-сигнала и необходимый задний фонарь расположены по центру крышки 22 и накладываются
друг на друга.
На нижней стороне корпуса 13 расположены выступающие вниз выступы 26, в которые поперечно направлены
удлиненные пазы 27 для размещения крепежных элементов, предназначенных для фиксации верхнего края
номерного знака 28; последний подсвечивается прозрачной стеклянной линзой 29 65, расположенной на
нижней стороне корпуса 13 непосредственно под отливкой 18.
Сигнальное устройство, как описано и показано ранее, крепится на кронштейне заднего фонаря 12
стандартной формы, как это наглядно показано на рисунках 2 и 8.
Кабель 30 соединяется с источником электроэнергии транспортного средства и 75 с патронами ламп, в
которых размещены лампочки, и, в свою очередь, соединен в цепь с управляющим устройством, не
показанным на рисунке, расположенным на рулевой колонке транспортного средства в пределах
досягаемости водителя.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 85
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260849.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260849&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260849A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 30 марта 1926 года. Нет, 8569126.
Завершено: ноябрь. 11, 7926.
260,849 W70. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для переноски и нанесения косметических средств.
Я, Эрлвуд Моррис Рид, из 2640,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260850.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260850&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260850A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 31 марта 1926 года. № 8692/26, 260,850 - Принято к рассмотрению: ноябрь. 17, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся колес и их производства.
Я, Джозеф Уокер, проживающий по адресу: Гейблс, Данкирк, Вудчестер, графство Глостершир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение
предназначено для усовершенствования колес и способа их изготовления, и в частности относится к колесам,
включающим неметаллический обод, сформированный на кольцевом металлическом сердечнике обода,
причем обод колеса как единое целое предназначен для крепления к спицам или рычагам многорычажного
металлического корпуса колеса.
Основная цель настоящего изобретения — создание такого маховика, предназначенного для использования в
качестве рулевого колеса, тормозного колеса или для аналогичных целей, в котором в процессе сборки обода
кольцевой сердечник обода закрепляется в нем особенно простым и эффективным способом.
Согласно настоящему изобретению, предлагается колесо, впервые упомянутое здесь, в котором указанный
кольцевой сердечник обода состоит из металлического стержня или проволоки, который скользит через
подшипниковые втулки, предназначенные для крепления к соответствующим рычагам корпуса колеса, и
жестко удерживается и фиксируется внутри обода посредством резьбового соединения его концов с одной из
указанных втулок.
Изобретение также предусматривает колесо, состоящее из многолучевого металлического корпуса,
металлического стержня или проволоки, образующих кольцевой сердечник обода, множества подшипниковых
втулок, предназначенных для удержания указанного сердечника и для крепления к соответствующим лучам
корпуса колеса, и соответствующего множества металлических дугообразных сегментов обода, собранных на
указанном сердечнике, причем сердечник жестко удерживается и фиксируется путем правого и левого
резьбового соединения его концов внутри одной из указанных втулок, 3.0, и каждый указанный сегмент обода
включает в себя плотно упакованный ряд перфорированных деревянных или подобных дисков, навинченных
на указанный стержень или проволоку, причем весь ряд втулок и дисков плотно заключен в целлулоидную 56
или подобную трубку или иным образом непрерывно покрыт, или, в качестве альтернативы, ряд дисков,
составляющих каждый отдельный сегмент обода, покрыт отдельно. 60 Изобретение также предлагает способ
изготовления обода колеса, в котором проволочный или другой металлический кольцевой сердечник обода
собирается посредством расположенных по окружности рядов подшипниковых втулок 65, предназначенных
для крепления к спицам или рычагам многорычажного корпуса колеса, и жестко удерживается и фиксируется
в нем посредством правого и левого резьбового соединения его концов 70 внутри одной из указанных втулок,
при этом ряд неметаллических дугообразных сегментов обода собирается на указанном сердечнике обода, и
при этом каждый дугообразный сегмент обода изготавливается путем навинчивания ряда 75
перфорированных деревянных или подобных дисков сплющенной сфероидальной формы на указанный
сердечник, при этом полученный таким образом обод колеса или его дугообразные сегменты предназначены
для заключения в целлулоидную трубку или другое покрытие.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко применимо на практике, можно обратиться к
прилагаемому пояснительному листу с чертежами, на котором: Рисунок 1 представляет собой план, частично
в разрезе, целого колеса в соответствии с изобретением.
Рисунок 2 представляет собой частичное боковое сечение под углом 90 градусов, иллюстрирующее в
большем масштабе I I30,83 способ крепления концов кольцевого сердечника обода.
Рисунок 3 представляет собой поперечное сечение по линии 3-3 рисунка 2, иллюстрирующее способ
крепления обода колеса к корпусу колеса.
На рисунке 4 представлен перспективный вид одной из подшипниковых втулок.
Рисунок 5 представляет собой план, частично в разрезе, целого колеса в соответствии с модифицированной
формой изобретения.
В одном из удобных вариантов осуществления изобретения, на рисунках 1–4, представлен корпус колеса из
алюминия или другого металла, включающий центральный подшипниковый выступ a и три конических
радиальных рычага или спицы b, эти рычаги заканчиваются поперечными подшипниковыми гнездами c
частично цилиндрической открытой формы, предназначенными для поддержки отдельно сформированного
обода колеса.
При изготовлении этого обода колеса стальная или другая прочная проволока или стержень d,
предназначенный для образования жесткого кольцевого сердечника обода колеса, скользит через пару
подшипниковых втулок e, предпочтительно из дерева или металла, и жестко удерживается за счет того, что на
ее концах имеются соответственно правая и левая наружные резьбы d' и d2, предназначенные для
зацепления с соответствующими правыми и левыми резьбовыми осевыми отверстиями в третьей
подшипниковой втулке el, которая, таким образом, служит соединительной гайкой. Три подшипниковые втулки
расположены с окружным расстоянием, соответствующим угловому расстоянию между рычагами или спицами
b корпуса колеса, и предназначены для размещения внутри соответствующих клеммных гнезд c рычагов или
спиц b и для крепления к ним с помощью винтов g.
Кольцевая проволока d предназначена для переноса ряда из трех неметаллических дугообразных сегментов
кольцевого и трубчатого обода, которые навинчиваются на проволоку во время ее скользящей сборки в
подшипниковые втулки. Каждый из этих дугообразных сегментов обода состоит из ряда перфорированных
деревянных или подобных им дисков f сплющенной, сферической или иной формы, плотно навинченных на
кольцевую проволоку или стержень d, причем весь ряд дисков f и подшипниковые втулки e и e', будучи таким
образом собранными на кольцевом сердечнике и жестко зафиксированными на нем втулкой или гайкой el,
образуют полный обод колеса, заключенный в целлулоидную или подобную непрерывную трубку h, которая
затем размягчается до пластичного состояния в горячей воде или иным способом и D0 сжимается
подходящими средствами в гофрированную форму, соответствующую внешней конфигурации обода. Или же
полученный таким образом обод колеса может быть покрыт сплошным слоем, например, путем погружения
или распыления.
В модификации, показанной на рисунке 5, сегменты дугообразного обода имеют конструкцию, аналогичную
описанной в моей предыдущей спецификации № 238.1 25, а именно: ряд перфорированных деревянных или
подобных дисков 70 f сплющенной, сферической или иной формы сначала плотно навинчиваются на
дугообразный болт-оправку соответствующей длины, на который они плотно зажаты гайкой; ряд дисков f tlius
ternm- 5, временно сжатых вместе, заключен в целлулоидную или подобную трубку hi, которая затем
размягчается до пластичного состояния в горячей воде или иным способом и сжимается подходящим
способом в гофрированную форму, соответствующую внешней конфигурации ряда дисков [, при этом
болт-оправка окончательно освобождается и извлекается, когда целлулоидный корпус h1 правильно
установлен на дисках f. Таким образом, сформированный полный трубчатый дугообразный сегмент обода 85
устанавливается на сердечник обода d, как описано ранее, при этом его концы входят в соответствующие
углубления i на поверхностях подшипниковых втулок, причем сердечник обода d и ряд из трех таких
дугообразных сегментов обода вместе составляют (с тремя подшипниковыми втулками e и el) полный
кольцевой обод колеса.
95 Таким образом, становится ясно, что согласно данному изобретению предусмотрено маховик, в котором
кольцевой обод собирается независимо от корпуса для жесткого крепления к нему в виде единого целого, 100
и в котором во время такого сбора обода кольцевой сердечник обода закрепляется в нем особенно простым и
эффективным способом.
Следует также отметить, что форма дисков может быть соответствующим образом изменена, например, они
могут иметь форму катушки, а количество колесных рычагов и сегментов обода также может быть
соответствующим образом изменено в зависимости от размера колеса и конкретного назначения колеса.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260851.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260851&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260851A
[]
ПАТЕНТ СПЕКТРФФХЕЙТ НА
Дата подачи заявки: 6 апреля 1926 г., № 8984126 / Слева: дюна 23, 1926 г.
Завершено: ноябрь. 11, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся парогенератора и других устройств.
Я, Уильям Эдвин Меллор, проживающий по адресу: Лондон Роуд, 16, Олдхэм, графство Ланкастер,
подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что суть данного изобретения
заключается в следующем: данное изобретение относится к парогенераторам и другим печам и имеет своей
целью создание новой конструкции, которая позволяет избежать образования черного дыма и обеспечивает
экономичное сгорание топлива. Указанная конструкция обладает дополнительным преимуществом,
заключающимся в возможности ее легкого применения на существующих печах без нарушения их внутренней
структуры и без прерывания их эксплуатации на значительный период времени.
В котле или другой печи в соответствии с моим изобретением дверца или дверцы топочного отверстия
снабжены отверстиями для прохождения воздуха снаружи внутрь печи над топкой, а также колпаком или
дефлектором, расположенным с внутренней стороны дверцы или дверок, причем указанный колпак или
дефлектор предназначен для направления воздуха, проходящего через отверстие, вниз на топку вблизи
указанной дверцы.
Указанное отверстие и колпак предпочтительно занимают почти всю ширину дверцы, благодаря чему
подается достаточно большой объем воздуха для обеспечения полного сгорания и, следовательно,
предотвращения попадания черного дыма в дымоход.
Указанное отверстие предпочтительно закрывается защитным экраном, расположенным с внешней стороны
двери и имеющим воздухозаборник, находящийся ниже или практически на одном уровне с нижней частью
отверстия.
На дверце и/или защитном экране и/или дефлекторе могут быть предусмотрены ребра, выступы или другие
подходящие выступающие элементы, способствующие нагреву воздуха во время его прохождения снаружи
внутрь печи, прежде чем он будет направлен на огонь.
[Цена 11-1. Средства управления, действующие, например, в проходе, образованном дверью и защитным
экраном, предпочтительно предназначены для регулирования объема воздуха, проходящего через указанное
отверстие 50.]
В одном из вариантов конструкции, согласно моему изобретению, откидная дверца топочного отверстия или
каждая откидная дверца топочного отверстия печи выполнена в своей верхней половине с отверстием,
простирающимся по всей ширине дверцы почти на всю ширину проема, который дверца предназначена
закрывать. Указанное отверстие простирается вверх на небольшое расстояние от верхней части указанного
проема, и там, где дверь изогнута в верхней части, верхняя часть указанного отверстия также изогнута. Таким
образом, получается отверстие, площадь которого составляет приблизительно половину площади указанного
отверстия, через которое большой объем воздуха может проходить снаружи печи внутрь печи.
С внутренней стороны предусмотрен кожух, имеющий три стороны и отлитый заодно с дверью, при этом
верхняя часть кожуха изогнута вниз относительно линии его соединения с дверью, а нижний конец слегка
изогнут вверх. Боковые стороны кожуха предпочтительно изогнуты таким образом, чтобы кожух легко
проходил через указанное отверстие при открытии и закрытии двери. Отверстие кожуха направлено вниз и
может быть наклонено таким образом, чтобы также быть направлено внутрь.
На внешней стороне двери, обозначенной цифрой 80, предусмотрен защитный экран, имеющий боковые
стенки и отлитый заодно с дверью, причем этот экран простирается от верхней части проема почти до нижней
части двери, а его отверстие расположено внизу. Верхняя часть щита 85 изогнута вниз, и ее внутренняя
поверхность является продолжением внутренней поверхности верхней части обтекателя. Верхняя часть щита
продолжается вниз по прямой, но наклоненной наружу траектории под углом 90 градусов, а его нижний край
слегка изогнут наружу.
V 2)(9851 260,851 Указанный кожух, щит и дверь образуют воздуховод, имеющий форму, по существу,
перевернутую букву U, причем отверстие в двери расположено там, где воздуховод имеет изгиб, по сути, в
виде шпильки.
Боковые стороны щита предпочтительно должны быть прямыми и перпендикулярными двери.
Вблизи отверстия щита я устанавливаю демпфер типа «бабочка», закрепленный на валу или шарнирах,
установленных по бокам щита, причем указанный вал или один из шарниров расположен таким образом,
чтобы выступать через соответствующую сторону, и снабжен на своей выступающей части указательным
стрелочным индикатором, маховиком для вращения вала или шарнира и ручной контргайкой для фиксации
вала или шарнира в отрегулированном положении.
В процессе работы, когда дверца топочного отверстия закрыта, воздух затягивается через защитный экран,
горизонтально через отверстие в дверце и вниз через кожух, ударяя по огню в его передней или внешней
части. Объем воздуха, подаваемого на огонь таким образом, определяется регулировкой заслонки и,
следовательно, площадью, доступной для прохождения воздуха через указанный защитный экран. Когда
воздух проходит через защитный экран, отверстие и дефлекторный кожух, тепло этих частей нагревает
воздух, и, следовательно, он достигает очага возгорания в предварительно прогретом состоянии. Кожух не
только направляет воздух вниз на огонь 36 А, но и препятствует его прохождению вдоль стенок жаровой
трубы печи.
Ребра жесткости или другие подходящие средства для обеспечения контакта воздуха с большой
нагревательной поверхностью могут быть предусмотрены в защитном экране или верхней части кожуха, либо
как в защитном экране, так и в верхней части кожуха.
Кроме того, в альтернативном варианте конструкции кожух может быть выполнен в виде отдельного
элемента, прикрепленного к внутренней стороне двери, и в этом случае указанный кожух может быть
изготовлен из огнеупорной глины или любого другого подходящего термостойкого материала. Защитный
экран также может быть выполнен в виде отдельного элемента, прикрепленного к двери.
Следует понимать, что, поскольку все мои усовершенствованные средства предусмотрены на дверце или
дверцах печи, мое изобретение может быть легко применено к существующим печам путем простой замены
дверцы или дверц без демонтажа, замены или изменения каких-либо внутренних частей печи.
Следует понимать, что в некоторых случаях защитный экран может быть полностью отсутствовать или иметь
такую длину, чтобы заканчиваться у самого низа дверного проема или около него. Следует также отметить,
что форма и размеры кожуха могут варьироваться в зависимости от требований, при этом в некоторых
случаях кожух может простираться вниз на небольшое расстояние от нижней части двери, а в других случаях
заканчиваться на уровне или вблизи нижней части указанного отверстия.
Дата: 1 апреля. 1926.
От имени заявителя: Ф. И13ОСХАРДТ, дипломированный патентный поверенный.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся парогенератора и других печей.
Я, Уильям Эдвин Меллор, проживающий по адресу: Лондон Роуд, 16, Олдхэм, графство Ланкастер,
подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к парогенераторам и другим печам, в которых для предотвращения
образования черного дыма и обеспечения экономичного сгорания воздух подается через дверцу в топку в
передней части печи, причем указанный воздух при прохождении извне внутрь печи движется по пути, по
существу, напоминающему перевернутую букву U, с целью его предварительного нагрева и направления вниз
на топку.
Моё изобретение заключается в создании новой конструкции средства для подачи указанного воздуха. 100
Согласно моему изобретению, дверца топочного отверстия или каждая дверца топочного отверстия
парогенератора или другой печи, вместо того чтобы быть полой, состоит из сплошной пластины, имеющей
отверстие для воздуха, проходящее через нее только в верхней половине, кожуха с открытым основанием,
расположенного с внутренней стороны, и трехгранного навеса с открытым основанием, расположенного с
внешней стороны, причем указанное отверстие, кожух и навес вместе создают указанный путь для воздуха,
имеющий форму, по существу, перевернутой буквы U.
Предпочтительно, чтобы боковые стороны кожуха сходились друг с другом в местах соединения с дверью. I
A5 ,) чтобы легко проходить через отверстие 4 при открытии и закрытии двери 1.
Отверстие 6 кожуха 5 направлено вниз и предпочтительно также наклонено так, чтобы быть направленным
внутрь, например, как показано на чертежах (70).
С внешней стороны предусмотрен навес 7, имеющий боковые стенки и отлитый заодно с дверью 1, причем
навес 7 простирается от верхней части отверстия 3 почти до нижней части 75 двери 1, а его отверстие 8
расположено внизу. Верхняя часть фонаря 7 изогнута вниз, и ее внутренняя поверхность является
продолжением внутренней поверхности верхней части обтекателя 80 5. Верхняя часть навеса продолжается
вниз по прямой, но наклоненной наружу линии, а его нижняя оконечность слегка изогнута наружу, как показано
на чертежах. 85 Боковые стороны навеса 7 предпочтительно должны быть прямыми и перпендикулярными
двери.
В районе отверстия 8 фонаря 7 или вблизи него я могу установить демпфер 9 90 типа «бабочка»,
расположенный на валу 10 или шарнирах, установленных по бокам щита 7, при этом вал 10 или один из
шарниров расположен таким образом, чтобы выступать через соответствующую сторону, и снабжен на своей
выступающей части указательным стрелочным 11, маховиком 12 для вращения вала 10 или шарнира и ручной
контргайкой 13 для фиксации вала 10 или шарнира в его отрегулированном положении. На квадратной части
вала 10 может быть установлен указатель, вращающийся вместе с ним, а маховик может быть закреплен на
указанном валу штифтом 14 с той же целью. Контргайка 13 может быть навинчена на резьбовую часть вала и
служить для фиксации вала в нужном положении при затягивании путем прижимания конца демпфера 9 к
боковой стороне кожуха 7.
1
В процессе работы, когда дверца топочного отверстия 1 закрыта, воздух затягивается через навес 7
горизонтально через отверстие 3 в дверце 1 и вниз через колпак 5, ударяя по огню в его передней или
внешней части. Объем воздуха, подаваемого на огонь таким образом, определяется регулировкой заслонки 9,
если таковая имеется, и, следовательно, площадью, доступной для прохождения воздуха внутрь и сквозь
указанный навес 7. Когда воздух проходит через навес 7, отверстие 3 и дефлектор или кожух 5, тепло этих
частей нагревает воздух, который, таким образом, достигает огня в предварительно прогретом состоянии.
Кожух 5 не только направляет поток воздуха вниз на огонь, но и предотвращает его прохождение вдоль стенок
жаровой трубы печи. 130 Верхняя часть кожуха предпочтительно имеет изогнутую вниз форму, начиная от
линии его соединения с дверью.
Предпочтительно, нижняя часть навеса заканчивается выше нижней части двери и имеет изогнутую наружу
форму, в то время как верхняя часть навеса предпочтительно изогнута вниз от линии соединения с дверью.
Открытое основание кожуха расположено между нижней частью двери и нижней частью проема в двери.
На дверце, навесе и кожухе могут быть предусмотрены ребра, выступы или другие подходящие выступающие
элементы, способствующие нагреву воздуха при его прохождении снаружи внутрь печи.
Для регулирования объема воздуха, проходящего через указанное отверстие и обтекатель, могут быть
предусмотрены средства управления, расположенные внутри навеса.
Для того чтобы мое изобретение было полностью понято и легче воплотилось в жизнь, я приложил к
настоящему документу два листа чертежей, иллюстрирующих его конструктивный пример, где на рисунке 1
изображен вид спереди части парогенератора или другого теплоносителя с применением изобретения.
Рисунок 2 представляет собой план в разрезе.
На рисунке 3 представлен боковой вид в разрезе дверцы топочной камеры, показанной на рисунках 1 и 2.
3
.5 На рисунке 4 представлен боковой разрез дверцы с противопожарным отверстием, иллюстрирующий
внесенные изменения.
Обращаясь к рисункам 1, 2 и 3 прилагаемых чертежей, в показанной на них конструкции откидное топочное
отверстие или каждая откидная дверца топочного отверстия 1 печи 2 представляет собой сплошную пластину,
в верхней половине которой имеется отверстие 3, простирающееся по всей ширине дверцы почти на всю
ширину проема 4, который дверца 1 предназначена закрывать.
Отверстие 3 простирается вверх на небольшое расстояние от верхней части проема 4, и там, где дверь имеет
изогнутую верхнюю часть, верхняя часть отверстия 3 также имеет изогнутую форму. Дверь такого типа
изображена на чертежах. Таким образом, получается отверстие, площадь которого составляет
приблизительно половину площади отверстия 4, через которое большой объем воздуха может поступать
извне печи внутрь печи.
С внутренней стороны предусмотрен кожух 5, имеющий три стороны и отлитый заодно с дверью 1, при этом
верхняя часть кожуха изогнута вниз от линии его соединения с дверью 1, а нижний конец слегка изогнут
наружу (см., в частности, рисунок 3). Боковые стороны кожуха 5 предпочтительно имеют изогнутую форму
(см., в частности, рис. 2), чтобы кожух 5 260,851 на рис. 4 был снабжен выступами-отражателями, а
внутренняя сторона кожуха 7 — выступами-отражателями 16. Эти выступы выполнены таким образом, что
обеспечивают плотный контакт воздуха с ними и его извилистую траекторию, способствующую
предварительному нагреву воздуха перед его поступлением в печь.
В альтернативном варианте конструкции колпак может быть выполнен как отдельное крепление к внутренней
стороне двери, в этом случае колпак 5 может быть изготовлен из огнеупорной глины или любого другого
подходящего термостойкого материала.
Навес также может быть выполнен в виде отдельного элемента, прикрепленного к двери.
Следует отметить, что мое изобретение может быть легко применено к существующим печам путем простой
замены дверцы или дверц, без демонтажа, замены или изменения каких-либо внутренних частей печи или
средств, предусмотренных снаружи печи для поддержки дверцы или дверц.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260852.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260852&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260852A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 6 апреля 1926 г., № 9032/26.
Ent_; Complete Accepted: Nov. 11, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
260,852 Усовершенствования в конструкции задних стекол для автомобилей и связанные с ними
усовершенствования.
Я, Фредерик Уильям Ренл, инженер, проживающий по адресу: Боскомб-роуд, 5, Мертон-парк, Лондон,
юго-запад 19, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к задним экранам (1 для транспортных средств) и имеет своей целью создание
заднего экрана четырехпанельного типа для крепления к боковым сторонам транспортных средств различной
ширины, который должен регулироваться в различных положениях i5, необходимых для защиты пассажиров
заднего сиденья от ветра, дождя и грязи, и иметь только два винта с накатанной головкой или аналогичные
винты для управления фиксацией всего экрана.
Регулируемость и одновременно простота управления достигаются за счет использования четырех рам,
обтянутых любым подходящим прозрачным материалом; каждая пара рам поворачивается к шарнирным
рычагам, прикрепленным к боковой части транспортного средства, при этом внешний задний конец каждой
пары шарнирно крепится к блокируемому скользящему блоку. Центральные или свободные концы двух
внутренних рам могут быть соединены вместе и отсоединяемы с помощью подходящего клапана,
изготовленного из гибкого материала, такого как кожа, который постоянно закреплен на одной раме и может
быть прикреплен к другой с помощью соответствующих застежек-кнопок.
Когда две пары рам скреплены между собой в центре, две внешние рамы могут быть зафиксированы путем
зажима блоков на соответствующих стержнях, закрепленных по бокам кузова транспортного средства, и в
этом положении, то есть когда две внешние рамы зафиксированы, две внутренние рамы не могут двигаться,
будучи прикреплены к внешним рамам одним концом и друг к другу в центре.
Всю конструкцию можно перемещать вперед или назад в любую удобную точку в пределах стержней. Для
этого ослабьте фиксирующие винты в направляющих блоках. [Цена 11-] Затягивание винтов фиксирует раму в
этом положении.
Для дополнительной защиты к нижним краям рам можно прикрепить любым удобным способом фартук из
гибкого водонепроницаемого материала с показателем водонепроницаемости 50%.
Данная конструкция фартука позволяет разделить его, когда рамы сдвинуты на стороны, для облегчения
входа и выхода.
Для того чтобы изобретение было понятным, далее оно будет описано с помощью прилагаемых 60 чертежей:
Фиг. 1 — боковой вид, показывающий часть узла, рассматриваемую снаружи, включая часть одного из
внутренних экранов, который соединяется с экраном с другой стороны в виде V-образной формы.
На рис. 2 показан боковой вид, снятый изнутри автомобиля, на котором видна одна сторона заднего стекла в
«открытом» положении. 70 На рисунках 3, 4, 5, 6 и 7 представлены детальные изображения, которые будут
подробно описаны далее.
Поскольку конструкция состоит из двух идентичных половин, за исключением того, что одна из них правая, а
другая левая, будет описана только одна половина.
Внешняя рама 1 и внутренняя рама 2 могут быть изготовлены различными способами в зависимости от
природы прозрачного материала, используемого в качестве панелей для экрана 81). При использовании
стекла можно применить U-образный канал из латуни или другого подходящего металла. В этом случае углы
рамок следует оставить прямыми и скошенными, а верхние края должны быть съемными для вставки и
извлечения стекла. При использовании целлулоида рамки могут быть изготовлены из плоской металлической
полосы. Металлическая деталь D-образной формы или комбинация двух типов, с целлулоидом,
закрепленным на 90 градусов между ними с помощью винтов или, как показано на примере, заклепками 3.
Петли 4 крепятся к рамам заклепками 3.
Один шарнир сверху и другой снизу каждой рамы вращаются вокруг общей оси или штифта 5,
представляющего собой круглый стержень. Нижний конец стержня удлинен для увеличения высоты рамок, к
стержню прикреплена распорная трубка 7, чтобы предотвратить падение рамок на дно, а между шарнирами
вставлена еще одна распорная трубка 6 для их укрепления. Штифт 5 l0 привинчен сверху для крепления
куполообразной гайки 9, которая опирается на пружинную шайбу 8, предотвращая свободное качание рамок.
Соседние файлы в папке патенты