Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4681
.pdf
15 посредством соединения и предназначена для подачи раствора в котел посредством работы клапана 18. С
трубой 15 также соединена выпускная труба 19, которая регулируется с помощью клапана 20, позволяющего
сливать раствор 70 из котла.
Блок 21 крепится болтами 22 к нижней части 11 котла и снабжен центральным каналом 23, который выровнен
с трубой 15. Блок 75 также снабжен множеством радиальных каналов 24, обеспечивающих сообщение нижней
камеры с центральным каналом 23 указанного блока.
Паровая форсунка 26 установлена по центру 80 канала 23 в блоке, а ее верхний конец расположен внутри
перфорированного цилиндра 27, который образует регулятор подачи раствора к обрабатываемому
материалу. Сопло 85 соединено посредством колена и труб 28, 29 и 30 с трубой 31, которая сообщается с
источником пара под давлением и управляется клапаном 32. 90 К верхней части блока 21 привинчена гайка 33
с внутренней резьбой, которая снабжена выступом 34, предназначенным для прохождения через фальшдно
35, имеющее перфорации 36. Дно имеет выступающий фланец 37, соединенный с внутренней стенкой котла
10, а часть дна 35, прилегающая к центральному каналу, поддерживается гайкой 33. Контроллер решения Kier
выполнен в виде цилиндра, обозначенного цифрой 27, и снабжен множеством перфораций 38,
расположенных на различной высоте вдоль цилиндра. Цилиндр снабжен верхней частью 39 для закрытия
верхнего конца, нижний конец которой ввинчивается в гайку 33 и принимает патрубок 26, сообщающийся с
паропроводом 31.
Котел снабжен множеством ножек 40 с опорами 41, которые могут быть закреплены к полу здания таким
образом, чтобы котел находился на некотором расстоянии от пола для обеспечения возможности введения
труб 15 и 30.
Моё устройство работает следующим образом:
Обрабатываемые материалы помещаются в верхнюю камеру 42 котла и поддерживаются перфорированным
фальшдном 35. Затем клапан 18 открывается, чтобы позволить горячему раствору поступать в камеру 25 из
трубы 15 и через радиальные отверстия 24 до тех пор, пока раствор не достигнет заданного уровня в котле.
Пар под давлением подается через трубу 31 путем открытия клапана 32, и по мере того, как пар
выталкивается из сопла 26, раствор поднимается вверх и проталкивается через перфорации 38 в
управляющей трубке 27 40, вызывая тем самым проталкивание раствора вверх через материалы. Таким
образом, раствор не только насыщает все части материалов и поддерживает их циркуляцию, но и сами
материалы 45 слегка поднимаются вверх за счет того, что раствор вытекает через перфорацию 38 на разных
уровнях, предотвращая тем самым уплотнение материалов в котле. 50 Подробно описав и определив природу
моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я заявляю, это: 5.5 1.
Котел описанного типа, включающий в себя блок, снабженный радиальными каналами и центральным
каналом, трубу, соединенную с центральным каналом в нижней части для подачи раствора,
перфорированную регулирующую трубку, соединенную с верхней частью блока и выровненную с
центральным каналом в указанном блоке, и гайку, имеющую резьбовое соединение с нижним концом
регулирующей трубки и закрепленную на блоке, в основном, как и для целей, изложенных выше.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260814.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260814&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260814A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 21, 1926. Нет, 1739/26, е или 1 О! mComplete Accepted: Nov. 11, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Наклонные элементы для соединения зубчатого колеса с валом.
Я, Гидо Форнака, подданный короля Италии, проживающий по адресу: улица Джанноне, 7, Турин, Италия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение в широком смысле относится к средствам для соединения двух элементов машины,
которые могут потребовать угловой регулировки, включающим соединительное кольцо, установленное между
двумя элементами и имеющее внутренние и внешние периферийные зубья.
Для получения очень малого углового смещения количество внутренних и внешних зубьев обычно делают
разными, причем каждое из них является простым числом по отношению к другому.
Удобная разница составляет один зуб, так что наименьшее смещение может быть равно 360, выраженное в
градусах с помощью формулы 6, где n и ni представляют собой количество внутренних и внешних зубьев
соответственно.
Мое настоящее изобретение предлагает усовершенствованные средства, описанные в первом абзаце
настоящего документа, для соединения вала с наружными зубьями и ведущего или ведомого зубчатого
колеса, вращающегося вокруг оси вала. Указанное средство характеризуется тем, что соединительное кольцо
расположено непосредственно между наружными зубьями вала и внутренними зубьями, образованными на
фланце зубчатого колеса, и тем, что упругое кольцо расположено в канавке на внутренней поверхности
указанного фланца для регулируемой фиксации соединительного кольца на месте.
Данная конструкция очень проста и компактна, поэтому особенно полезна для регулировки приводных валов
распределительного вала двигателя, для установки которых имеется лишь ограниченное пространство. В
качестве примера на прилагаемом чертеже показано его применение к ведущему зубчатому колесу на
распределительном валу двигателя внутреннего сгорания.
На рис. 1 представлен его поперечный разрез; на рис. 2 — поперечное сечение по линии А-В на рис. 1; и на
рис. 3 — план поперечного сечения части двигателя 50.
1
обозначает приводной зубчатый элемент, свободно установленный на ведомом валу 2 и снабженный
мелкими зубьями или насечками 4 на своей внутренней поверхности. Эти зубья 55 зацепляются с
соответствующими зубьями, образованными на внешней поверхности кольца 5, которое также снабжено
внутренними зубьями 3, зацепляющимися с соответствующими зубьями, расположенными на валу 2. Число
зубьев 3 в 60 раз превышает число зубьев 4; таким образом, возможно осуществить перемещение даже на
самую незначительную величину. Упругое кольцо 6, расположенное в канавке, выполненной в элементе 1,
удерживает кольцо 5 в требуемом положении 65.
Если по какой-либо причине требуется угловое перемещение вала 2 относительно его приводного элемента 1,
сначала извлекается упругое кольцо 6, затем элемент 5 отсоединяется и поворачивается на необходимую
величину относительно вала 2, после чего элемент возвращается в рабочее зацепление с зубьями 3 вала 2 и
с зубьями элемента 1, и, наконец, упругое кольцо 6 устанавливается на место.
Как видно, при такой конструкции легко, без каких-либо трудоемких демонтажей 80 различных элементов,
осуществить любое желаемое угловое перемещение в пределах шага зубьев.
Подробно описав и определив природу моего изобретения № 85 и способ его осуществления, я заявляю,
что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260815.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260815&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260815A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: январь. 22, 1926. № 1897/26.
Фотография слева: 28 июля 1926 года.
Завершено: ноябрь. 11, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Металлическая и другая тара.
Я, Чарльз Джозеф Роудс, подданный Великобритании, из компании Grove Iron Works, Уэйкфилд, Англия,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
металлическим и другим контейнерам и, в частности, к применению торцов или крышек указанных
контейнеров.
Обычно при закрытии металлических и других контейнеров или коробок корпус подвергается продольному
давлению, под действием которого, если корпус сравнительно длинный или изготовлен из материала,
отличного от металла, возникает тенденция к его деформации или разрушению.
Одной из главных целей настоящего изобретения является снижение продольного давления на корпус
контейнера, к которому крепится или сшивается его торцевая часть.
Согласно данному изобретению, применительно к металлическому контейнеру, торцевая часть или крышка
сначала снабжена известным способом фланцем, имеющим поперечное сечение, по существу, в форме
крючка. Корпус контейнера снабжен горизонтальным фланцем, который при установке торцевой части или
крышки на контейнер частично закрывается фланцем указанной торцевой части или крышки.
К торцу или крышке прикладывается давление, проталкивающее ее через матрицу, в результате чего
указанная крышка или затвор пришивается или накатывается на емкость.
В случае контейнера, изготовленного из дерева, картона или подобных материалов, где предварительная
обработка корпуса фланцем невозможна, фланцевая крышка прижимается к корпусу, как описано ранее.
С помощью настоящего изобретения становится возможным работать с контейнерами, имеющими угловатое
поперечное сечение.
На практике, согласно одному из вариантов изобретения (форма 45), предусмотрена подвижная матрица,
имеющая форму, позволяющую ей взаимодействовать с вогнутой верхней поверхностью торца или крышки.
Нижний держатель матрицы, выполненный из двух частей, шарнирно или иным образом соединенных между
собой, что позволяет легко разъединять их для извлечения контейнера, имеет отверстие для свободного
прохождения корпуса контейнера, который поддерживается подпружиненным столом или подушкой 55, и
утоплен в верхней части для размещения матрицы, также выполненной из двух частей, которая имеет
коническую стенку, которая при надавливании или прохождении через нее крышки обеспечивает желаемую
операцию 6) запайки или закрытия.
Для удержания держателя матрицы в закрытом положении предусмотрены соответствующие меры,
например, штифты или шпильки, выступающие из плунжера, несущего подвижную матрицу, могут входить в
зацепление с 66 отверстиями в неподвижном держателе матрицы во время операции сшивания, или, в
качестве альтернативы, на нижней поверхности плунжера или поршня может быть сформировано или
прикреплено кольцевое тело, которое входит в зацепление с телом (70) на верхней поверхности
неподвижного держателя матрицы, чтобы предотвратить раздвигание матриц.
Датировано 22 января 1926 года.
J. E. EVANS-JACKSON & Co., 75 Агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Металлическая и другая тара.
Я, Чарльз Джозеф Родс, подданный Великобритании, из компании Grove Iron Works, Уэйк-Прайс-Филд,
Англия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к металлическим и другим контейнерам и, в частности, к применению
металлических торцов или крышек указанных контейнеров.
Для крепления крышки или дна металлической коробки или сосуда без припоя уже предлагалось
использовать форму, состоящую из двух шарнирно соединенных частей, в которую помещается коробка с
фланцевым торцом, прижимаемая вверх пружиной, расположенной внутри формы.
Коробка последовательно подвергается воздействию пар штампов, один из которых расположен на поршне и
входит в зацепление с крышкой, а другой окружает коробку, и с помощью которого резиновое кольцо,
помещенное на коробку, сначала вдавливается под фланец, затем край крышки, помещенной на коробку,
подворачивается под фланец, чтобы частично закрыть кольцо, и, наконец, край крышки и фланец с кольцом
между ними прижимаются до плоского состояния.
Согласно данному изобретению, применительно к металлическому контейнеру, торцевая часть или крышка
сначала снабжена известным способом фланцем, имеющим поперечное сечение в форме, по существу,
крючка, предназначенным для закрытия фланца на корпусе контейнера.
Закрытие осуществляется путем вдавливания или проталкивания контейнера, при этом его конец
поддерживается внутри, в конусообразную матрицу, направленную вниз.
В случае контейнера, изготовленного из дерева, картона или подобных материалов, где предварительная
обработка корпуса с помощью фланцев невозможна, металлическая крышка с фланцем надевается на корпус
путем вдавливания ее в матрицу или прохождения через нее, как описано выше.
Благодаря настоящему изобретению стало возможным работать с контейнерами любого поперечного
сечения.
На практике, согласно одному из вариантов устройства для осуществления изобретения, предусмотрена
подвижная матрица, имеющая форму, позволяющую ей взаимодействовать с выпуклой верхней
поверхностью торца или крышки.
Нижний держатель матрицы, выполненный из двух частей, соединенных шарнирно или иным образом, что
позволяет легко разъединять их для извлечения контейнера, имеет отверстие для свободного прохождения
корпуса контейнера, который поддерживается подпружиненным прижимным столом или подушкой, и утоплен
в верхней части для размещения матрицы, также выполненной из двух частей, которая имеет коническую
стенку, которая при надавливании или прохождении через нее обеспечивает желаемую операцию запайки или
закрытия. Предусмотрены соответствующие меры для удержания держателя матрицы в закрытом положении,
например, штифты или шпильки, выступающие из плунжера, несущего подвижную матрицу, могут входить в
зацепление с отверстиями в неподвижном держателе матрицы во время операции запайки, или, в качестве
альтернативы, на нижней поверхности плунжера или поршня может быть сформирован или прикреплен
кольцевой элемент, который входит в зацепление с элементом на верхней поверхности неподвижного
держателя матрицы, чтобы предотвратить раздвигание матриц.
Для лучшего понимания изобретения следует обратиться к прилагаемым чертежам на фиг. 80, на которых: на
фиг. 1 в разрезе показана часть пресса для осуществления изобретения, и этот пресс может включать
механизм для выполнения предварительных операций, предшествующих зажатию или закрытию крышки на
приемнике.
На рисунках 2, 3, 4 и 5 показаны различные этапы установки металлической крышки на металлическую
коробку. 90 На чертежах а обозначает подвижную матрицу, форма которой позволяет ей входить в
зацепление и плотно прилегать к вогнутой верхней поверхности металлической крышки b, край которой
частично загнут, как показано на рисунке. 95 c обозначает корпус контейнера, в данном случае изготовленный
из картона.
d обозначает нижний держатель матрицы, выполненный из двух частей, соединенных шарнирно или иным
образом, что позволяет 10) открывать указанный держатель матрицы для вставки или извлечения контейнера.
Диаметр отверстия держателя d позволяет беспрепятственно проходить корпусу контейнера, который
податливо поддерживается с помощью подпружиненного стола или подушки e. Пружина отрегулирована
таким образом, что не оказывает никакого существенного сопротивления движению контейнера вниз.
Держатель матрицы d имеет углубление на своем верхнем конце 110 для размещения нижней матрицы,
которая также выполнена из двух частей, легко разделяемых для установки или извлечения контейнера.
Внутренняя поверхность матрицы наклонена на 115 градусов от верхнего конца внутрь, как показано на
рисунке, так что когда верхняя матрица опускается, наклонная стенка матрицы f будет способствовать
завершению поворота или складывания края крышки b, причем эта операция s20 осуществляется без
какого-либо продольного сжатия материала контейнера, сопротивление пружины под подушкой или столом e
регулируется таким образом, что она легко деформируется, позволяя 125 контейнеру пройти в матрицу или
сквозь нее, в то же время верхняя матрица предотвратит любое искажение торца контейнера от бокового
давления нижней матрицы. Предусмотрено соответствующее приспособление диаметром 130, которое может
быть таким, чтобы позволить ему поместиться внутри кольцевого корпуса h.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, является 1. Способ зажима или закрытия 40 металлических концов на металлических или других
контейнерах, согласно которому наложение крышки завершается путем вдавливания или проталкивания
контейнера, при этом конец поддерживается внутри, в или через 45 матрицу с конусообразным отверстием,
направленным вниз.
2.
В аппаратах для применения запорных устройств
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260816.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260816&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260816A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 25 января 1926 г. № 21866/26, M E '^Полностью принято: ноябрь. 11, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в контроллерах для устройств с электроприводом или относящиеся к ним.
Я, Ральф Гарвтер Локетт, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: Двенадцатая
улица и Сент-Пол-авеню, Милуоки, Висконсин, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к контроллерам для устройств с электроприводом и преследует цель
усовершенствования этих контроллеров. Хотя это не ограничивается данным изобретением, оно особенно
применимо к контроллерам для стиральных машин и подобных им устройств с электроприводом.
Изобретение в общих чертах представляет собой контроллер для устройств с электроприводом, включающий
ручные средства для запуска указанного двигателя 2(), обеспечивающие его работу в течение
неопределенного периода времени, ручные средства для последующего запуска операции остановки
указанного двигателя, которая адаптирована для автоматического завершения при достижении приводимым
устройством заданного положения, и ручные средства для последующего запуска указанного двигателя,
обеспечивающие его работу в течение определенного периода времени, который автоматически завершается
при достижении приводимым устройством другого заданного положения.
Теперь мы опишем предпочтительный вариант осуществления изобретения, ссылаясь на прилагаемые
чертежи, на которых: 3, 5) Рисунок 1 представляет собой схематическое и диаграммное изображение
изобретения, а Рисунок 2 — упрощенную схему цепных соединений, показанных на Рисунке 1.
4() Обращаясь к рисунку 1, цифра 5 обозначает концевой или аварийный выключатель, который при
размыкании способен остановить устройство независимо от других управляющих устройств, описанных ниже.
Нормально разомкнутая кнопка запуска 6 при кратковременном замыкании предназначена для установления
пусковых соединений, при этом цепь замыкается, проходя через нормально замкнутую кнопку остановки 7 и
рабочую обмотку 60 8a реле 8. Реле 8, двухполюсное, при замыкании обеспечивает себе поддерживающую
цепь через контакты правого полюса Sb, шунтируя переключатель 5,5 6, способом, более подробно
описанным ниже. Замыкание выключателя 8 также воздействует через контакты левого полюса 8c,
обеспечивая цепь питания для рабочей обмотки главного выключателя 60 9, при этом выключатель 8 также
включает нормально разомкнутые вспомогательные контакты 8d и нормально замкнутые вспомогательные
контакты 8e.
Указанный выше главный выключатель 9 снабжен рабочей обмоткой 9a, 65 главными контактами 9b,
нормально разомкнутыми вспомогательными контактами 9c, 9d и 9e, нормально замкнутыми
вспомогательными контактами 9f.
Пилотный двигатель M' предназначен для совместного или альтернативного управления с помощью
вышеупомянутых переключателей в сочетании с другими управляющими устройствами, описанными ниже,
при этом указанный пилотный двигатель при работе предназначен для привода с постоянной скоростью
барабана контроллера 75 10, причем указанный барабан включает в себя реверсивные контактные сегменты,
обозначенные в целом на. А и ускоряющие контактные сегменты В. Барабан 10 также снабжен группами
контактных сегментов 0, D 80 и E для целей, изложенных ниже.
Для переключения и ускорения контактных сегментов А и В известным способом используются резистивные
секции 10a, 10b, 10c и 10d, причем три последние секции 85 предназначены для последовательного
включения параллельно с секцией 10a, при этом все указанные сопротивления затем закорочиваются для
обеспечения полного ускорения главного двигателя M. Средство 90 816 rs 260,816 для осуществления такой
коммутации указанных резистивных секций также включает блокировочный выключатель 11 известной
конструкции, имеющий контакты 11a, последовательную блокировочную обмотку 11b и параллельную
замыкающую обмотку 11c.
Двигатель М, предпочтительно шунтового типа, снабжен якорем а и обмоткой возбуждения М, управляемыми
способом, описанным ниже. Указанный двигатель предназначен для принудительного привода в движение
цилиндра 12 стиральной машины, предпочтительно со значительно меньшей скоростью, например, с
помощью редуктора 13 и 14.
Цилиндр 12 заключен в ванну 15, имеющую дверцы или защелки 16 и 17, и указанный цилиндр снабжен
множеством расположенных по окружности отделений или карманов 18, 19 и 20, причем стенка 21 отделения
18 показана сплошными линиями, указывающими на такое угловое положение цилиндра, которое позволяет
легко извлекать или выгружать одежду или другие материалы из указанного кармана 18 после стирки при
открытии защелок 16 и 22. Пунктирная линия, обозначающая положение стенки 21 отсека 18, иллюстрирует
расположение цилиндра таким образом, чтобы указанный отсек можно было легко загрузить одеждой для
стирки после открытия затворов 17 и 22.
Для автоматической остановки цилиндра 12 в первом положении разгрузки, показанном на иллюстрации,
после начала операции остановки, а также для последующей остановки цилиндра в положениях загрузки и
разгрузки, предусмотрено множество кулачковых переключателей. Кулачки 23a–23g указанных
переключателей приводятся в движение цилиндром 12 и расположены в определенном положении
относительно него, при этом указанные переключатели имеют контакты 24a–24g, которые могут периодически
открываться и закрываться для целей, изложенных ниже. Указанные кулачки и соответствующие им контакты
взаимодействуют с вышеупомянутыми средствами управления и с ручным переключателем управления,
включающим подвижный контактный рычаг 25 и множество неподвижных контактов 25a–25g; указанный рычаг
с помощью пружины S или иным подходящим способом приводится в зацепление с контактами 25a и 25b. В
этом положении рычага 25 двигатель М будет остановлен независимо от направления его вращения, при этом
цилиндр 12 будет находиться в положении полной линии, показанном на рисунке, после начала операции
остановки кратковременным нажатием кнопки остановки 7, но при условии или в зависимости от
предварительной полной коммутации ускорения цепи двигателя М. После остановки двигателя М в
показанном положении пилотный двигатель 11' будет продолжать работу до тех пор, пока барабан 10 не
будет перемещен в положение, включающее параллельные резистивные секции 01a и 10b в цепи якоря a
двигателя М, после чего цепь указанного пилотного двигателя автоматически разомкнется 70 и останется
разомкнутой на протяжении всех последующих операций погрузки и разгрузки.
После разгрузки отсека 18 его можно переместить в положение, обозначенное пунктирной линией 75, для его
загрузки. Это перемещение осуществляется путем зацепления рычага 25 с контактом 25c, после чего отсек 19
можно переместить в положение разгрузки, зацепив рычаг 25 80 с контактом 25d, и так далее, пока все отсеки
18, 19 и 20 не будут разгружены и загружены. После этого можно начать процесс мойки кратковременным
нажатием кнопки запуска 85 6 описанным выше способом.
Для обеспечения возможности отсоединения рычага 25 в зацеплении с контактами 25c и 25g соответственно
могут быть предусмотрены подходящие средства, 90 и для этой цели я показал зубчатый сегмент 26, жестко
прикрепленный к рычагу 25, и собачку 27, предназначенную для зацепления с ним при притяжении рычага 29
электромагнитом 28. Указанный электромагнит № 95 включает в себя катушку 30, управляемую способом,
который будет описан далее.
Средство для осуществления остановки двигателя М с прикрепленным цилиндром 12 в желаемых заранее
заданных положениях дополнительно 1 00 включает электромагнитный тормоз, имеющий катушку 31, которая
при подаче напряжения способна разблокировать тормоз и обеспечить свободное перемещение различных
частей устройства относительно него. 105 Работа устройства будет описана в связи со схемой на рисунке 2,
причем одинаковые части на обоих рисунках обозначены одинаковыми символами ссылки и предполагается,
что они находятся в соответствующих отношениях. Предполагается, что барабан 10 находится в положении,
обеспечивающем подключение двигателя М на низкой скорости при начале пусковой операции. Замыкание
предохранительного выключателя 5 1 15 обеспечивает электрическое соединение контроллера с линией 1L,
однако в этот момент фактически находится под напряжением только катушка 30. Цепь указанной катушки
проходит от линии L' по проводнику 32 через выключатель 120 5, по проводникам 33 и 34 через указанную
катушку и по проводнику 35 через нормально замкнутые контакты 8e реле 8 к линии LT.
При кратковременном замыкании нормально разомкнутого пускового выключателя 6 замыкается цепь питания
рабочей обмотки 8a реле 8, причем указанная цепь проходит от линии L1 через выключатели 5 и 6 и через
нормально замкнутый стоповый выключатель 7, 130 260,816 по проводнику 32 через указанную обмотку 8a и
по проводнику 36 к линии L2. После этого реле 8 реагирует и при замыкании контактов 8b обеспечивает
поддерживающую цепь для своей катушки питания 8a, шунтируя кнопку запуска 6, причем указанная цепь
проходит от линии L1 через переключатель 5, по проводникам 33 и 37 через контакты 8b и по проводнику 32 к
линии L2, как было показано ранее.
Замыкание контактов 8c реле 8 приводит к включению обмотки 9a главного выключателя 9 через цепь,
идущую от линии L1, через выключатель 5, через проводники 33 и 38, через указанные контакты 8c, через
проводник 39, через указанную обмотку 9a и через проводник 40 к линии L2.
Контакты 8d реле 8 при замыкании обеспечивают альтернативное соединение между пилотным двигателем
M1 и линией Ll, шунтируя контакты 25 и 25b переключателя ручного управления.
Размыкание вспомогательных контактов 8e реле 8 приводит к обесточиванию катушки 30, обеспечивая тем
самым автоматическое позиционирование рычага 25 в положении, показанном на рисунке, под действием
пружины S.
Замыкание контактов 91 главного выключателя 9 вследствие включения обмотки 9a описанным выше
способом обеспечивает пусковые соединения для двигателя l1I, цепь которого может быть прослежена от
линии L1 проводниками 42 и 43 через последовательную обмотку 36 lib блокировочного выключателя 11 и
через резистивный участок 10a, через некоторые из реверсивных соединений A двигателя M, через указанные
контакты 9b к линии L1.
Вспомогательные контакты 9c при замыкании обеспечивают цепь питания для шунтирующей обмотки 11c
блокировочного выключателя, которую можно проследить от линии Li через указанную обмотку 11c и через
проводник 44 через указанные контакты 9c к линии L2.
Замыкание контактов 9d передает управление двигателем LV для остановки после начала операции
остановки путем кратковременного нажатия переключателя 7, в зависимости от его вращения на полной
скорости вперед или назад и одновременного размыкания одного из соответствующих наборов контактов 24b
или 24a, при этом контактный рычаг 25 селекторного переключателя 5.5 находится в показанном положении.
Такой контроль обеспечивается расположением контактов C на барабане 10 таким образом, что левые
контакты C будут разъединяться только при полном ускорении двигателя M в прямом направлении, тогда как
правые контакты C будут разъединяться только при полном ускорении указанного двигателя в обратном
направлении. Очевидно, следовательно, будет предусмотрена альтернативная схема поддержания обмотки
9a главного выключателя 9 до тех пор, пока левый контакт C и контакты 24b не будут одновременно
разомкнуты или пока правый контакт C и контакты 24a не будут одновременно разомкнуты. Указанную цепь
можно проследить от линии L1 через выключатель 5, проводники 33, 34 и 45 до контактного рычага 25, через
контакт 25a и проводник 46 через контакты 9d и через различные комбинации контактов C, C, 24b и 24a, через
проводник 39 через обмотку 9a до линии L', как было показано ранее.
Главный выключатель 9 также снабжен нормально разомкнутыми контактами 9e, первый и последний из
которых при замыкании через соединительный элемент обеспечивают прямое соединение правой стороны
пилотного двигателя M' с линией Ls, причем указанная часть цепи пилотного двигателя очевидна.
При замыкании средний контакт 9e обеспечивает подачу энергии в цепь размыкания катушки 31
электромагнитного тормоза.
Указанная цепь может быть прослежена от линии L1 через выключатель 5, по проводникам 33 и 47, через
указанную катушку 31, по проводнику 48 к контактам 9e и по проводнику 49 к линии L2, причем эта цепь
немедленно размыкается при размыкании главного выключателя 9, что приводит к включению тормоза.
Таким образом, при запуске двигателя M описанным выше способом, при наличии сопротивления 10a в цепи
двигателя, дальнейшее вращение барабана 10 приведет к зацеплению следующего комплекта ускоряющих
контактов на нем, включая резистивный участок 10b в цепи двигателя, параллельно сопротивлению 10a.
Параллельная обмотка 11c откалибрована относительно последовательной обмотки 11b блокировочного
выключателя 11 таким образом, что первая будет действовать для замыкания контактов 11a указанного
выключателя, включая резистивный участок 10e, соединенный параллельно с параллельными участками 10a
и 10b, причем последняя упомянутая параллельная часть цепи двигателя шунтирует последовательную
обмотку 11b, как будет очевидно. После этого замыкание следующей пары ускоряющих контактов на
барабане 10 приведет к включению резистивного участка 10d в цепь двигателя параллельно с участками 10a,
10b и 10c, а после замыкания следующей пары ускоряющих контактов все указанные резистивные участки
будут исключены из цепи двигателя, что позволит обеспечить полное ускорение двигателя M очевидным
образом.
Таким образом, двигатель М будет продолжать ускоряться и замедляться при каждом изменении направления
вращения через реверсивные контакты А.
При запуске операции опрокидывания путем кратковременного нажатия выключателя 7, цепь поддержания
реле 8 будет разорвана, и указанное реле разомкнется и останется разомкнутым в течение последующих
операций разгрузки и загрузки всех отсеков цилиндра стиральной машины. Однако открытие главного
выключателя 9 и включение тормоза 31 не произойдет до тех пор, пока левые контакты C и контакты 24b или
правые контакты C и контакты 24a не будут одновременно разъединены описанным выше способом.
Таким образом, будет обеспечена остановка двигателя М и прикрепленного к нему цилиндра при вращении на
полной скорости вперед или назад, при условии, что указанный цилиндр точно расположен в первом
положении разгрузки.
Размыкание главного выключателя 9 приводит к замыканию вспомогательных контактов 9f, тем самым
поддерживая питание пилотного двигателя M1 для привода барабана 10 из положения, обеспечивающего
полное ускорение в прямом или обратном направлении, в положение, обеспечивающее работу двигателя M в
прямом направлении в условиях ограниченного ускорения. Указанная цепь пилотного двигателя М' может
быть прослежена от линии L1 через переключатель 5, по проводникам 33, 34 и 45, через рычаг 25 и контакт
25b ручного переключателя, по проводнику 50 через указанный пилотный двигатель, по проводникам 51 и 52
через контакты D барабана 10 (который будет находиться в зацеплении при вышеуказанных условиях), по
проводнику 53 через перемычку контактов 9/, и по проводникам 54 и 49 до линии L2. Таким образом, пилотный
двигатель M1' будет продолжать вращать барабан 10 до тех пор, пока нижний контактный сегмент D на этом
барабане не сотрется со своим контактным элементом, при этом сегменты E барабана 10 будут находиться в
зацеплении со своими контактными элементами, что позволит в дальнейшем управлять операциями запуска и
остановки 4J двигателя M через рычаг 25 и контакты 25c–25g переключателя ручного управления.
В течение оставшейся части цикла работы устройства пилотный двигатель 31 и барабан 10 будут оставаться
неподвижными, а реле 8 — в разомкнутом положении.
Таким образом, предполагая завершение операции разгрузки кармана 18 из положения, показанного на рис. 1,
когда необходимо переместить указанный карман в положение загрузки, указанное пунктирными линиями,
достаточно переместить рычаг 25 в зацепление с контактом 25c, в этом положении он будет автоматически и
отсоединяемо удерживаться благодаря подаче напряжения на катушку через нормально замкнутые
вспомогательные контакты Se реле 8. «При таком положении рычага 25 главный выключатель 9 замкнется, и
двигатель 3М запустится в условиях -60°C с ограниченным ускорением, допускаемым параллельным
включением резистивных секций 10a и 10b, благодаря чему на практике было установлено, что цилиндр 12
достигнет желаемого положения до замыкания блокировочного выключателя 11 и, следовательно, включения
резистивной секции 10c в цепь.» Цепь включения для управления обмоткой 9a указанного выключателя может
быть прослежена от линии L1 через выключатель 5, проводники 33, 34, 45, контакты 70 и 25c ручного
селекторного выключателя, по проводнику 55 через контакты 24c с кулачковым механизмом и шайбами, по
проводникам 56 и 57 через контакты E барабана 10, по проводникам 38 и 39 75 через указанные обмотки 9a и
по проводнику 40 до линии L2.
Таким образом, двигатель M будет продолжать вращать цилиндр стиральной машины до тех пор, пока
контакты 24c не будут разомкнуты, что обесточит обмотку 9a, разомкнет главный выключатель 809 и приведет
к срабатыванию электромагнитного тормоза для остановки двигателя M, при этом отсек 18 цилиндра
стиральной машины будет точно расположен для его повторной загрузки. После этого двигатель M может
быть запущен аналогичным образом путем перемещения рычага в зацепление с контактом 25d
переключателя ручного управления, при этом главный выключатель 9 размыкается, а электромагнитный
тормоз срабатывает при автоматическом разъединении контактов 24d.
Таким образом, работа устройства продолжается очевидным образом до тех пор, пока не будет освобожден
каждый из отсеков цилиндра стиральной машины, после чего устройство 95 может быть приведено в рабочее
состояние путем кратковременного нажатия пускового выключателя 6, что приводит к замыканию реле 8
описанным выше способом. Замыкание указанного реле обесточивает катушку 30 путем размыкания
нормально замкнутых вспомогательных контактов 8e, тем самым освобождая фиксатор 27, чтобы позволить
рычагу 25 переместиться в положение под нагрузкой, зацепляясь с контактами 25a и 25b. После завершения
процесса мойки, остановка устройства инициируется ручным нажатием кнопки остановки 7, как описано выше,
или может быть использован любой подходящий механизм синхронизации для автоматического открытия
указанной кнопки 1] 0. Затем операция разгрузки и погрузки выполняется, как описано ранее.
Таким образом, становится ясно, что я предложил сравнительно простой и эффективный контроллер для
устройств с электроприводом такого типа, в котором приводимая в движение часть может быть точно
последовательно остановлена в желаемых положениях, а дрейф двигателя с прикрепленными к нему частями
точно регулируется и контролируется в различных условиях.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 1Т)
Соседние файлы в папке патенты