Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4669
.pdf
42 (рис. 3), а в случае двух обмоток, как показано на рис. 2 и 4, через три равноудаленных клеммы или три
щетки, такие как 27, 28, 29 (рис.
2) или 52, 53, 54 (Рис.
4)
. Электрический ток, выходящий из передатчика, передается через три подвижные щетки, управляемые
маховиком, как и в описанных выше передатчиках.
Эти схемы были схематически показаны для обычного передатчика с одной обмоткой 77 и для
дифференциального передатчика с двумя обмотками 78.
Легко понять, что, вращая маховик в 77 или два маховика в 78, можно вносить поправки на промежуточных
станциях к вращениям, передаваемым от передатчика 70 к приемнику 76.
Описанные выше типы передатчиков также позволяют использовать электрический приемник дистанционного
управления, в котором люфт, возникающий между ротором приемника и управляемой им частью,
компенсируется за счет обеспечения такого управления указанной частью, которое обеспечит ее постоянное
соответствие основному передатчику системы управления, даже если она соединена с приемником через
скользящую часть, такую как фрикционная муфта, допускающая люфт.
Устройство, показанное на рис. 6, включает в себя передатчик, обмотка которого аналогична обмотке
передатчика, показанного на рис. 3, и содержит магнитный сердечник, вокруг которого расположена обмотка
70 106, различные элементы которой соединены с коммутатором 107. На этом коммутаторе трутся первые
щетки 108, 109, 110, соединенные с соединительными проводами 10, 11, 12, идущими от передатчика 75
системы дистанционного управления, приемником которой является двигатель 80.
Этот же коммутатор 107 также имеет вторую группу из трех щеток 111, 112, 113, соединенных с тремя
проводами 114 80, ведущими к щеткам 88, питающим ротор 84 приемника. Три щетки 108, 109, 110
установлены на подвижном щеткодержателе 115, управляемом вспомогательным роликом 97, закрепленным
на валу 85 основного ролика. Три щетки 111, 112, 113 закреплены на подвижном щеткодержателе 116,
управляемом ротором 84 приемника 80.
Принцип работы этой системы прост и понятен. Если положение ротора 84 и гоночного колеса 81 остаются
согласованными, то два комплекта щеток вращаются на одинаковую величину, и ротор 84 получает движения,
передаваемые его управляющим устройством 95, без вмешательства описанной схемы. Напротив, если
между 84 и 81 отсутствует согласованность из-за люфта в трансмиссии или работы фрикционной муфты 102,
два комплекта щеток не будут оставаться на одинаковом расстоянии друг от друга, и ротор 84 будет
вращаться на величину, комплементарную смещению двух комплектов щеток относительно друг друга, то
есть смещению ротора относительно ротора, причем эта величина будет такой, чтобы ротор 81 точно занял
правильное положение, соответствующее положению, передаваемому системой дистанционного управления.
Разумеется, это движение приводит к одновременному вращению щеток 108, 109 и щеток 111, 112, 113.
Поскольку оба комплекта щеток 115 вращаются на одинаковую величину, это не влияет на относительное
положение гоночного автомобиля и приемника. Если необходимо обеспечить коррекцию передаваемого
вращения на приемнике, на вал, соединяющий ротор 84 с подвижным щеткодержателем 116, несущим три
щетки 111, 112, 113, может быть установлен дифференциал, схематически показанный на рисунке 117. Одна
из шестерен соединена с ротором 125 84, а другая — с подвижным щеткодержателем 116, при этом
планетарные шестерни управляются маховиком 118.
Очевидно, что при смещении ротора 84 относительно щеток 111, 112, 130 i i i 1 i 11 i i 1 i 1 i i 11 i i -4 113 будет
внесена соответствующая корректировка в положение гоночного колеса 81.
Эти корректирующие устройства, представляющие собой электрический дифференциал (рис. 6), снабженный
одной единственной обмоткой, требуют механической связи с ротором 84 с одной стороны и ротором 81 с
другой. Если эти части расположены на некотором расстоянии друг от друга, обеспечить такое соединение
будет сложно, и в этом случае может быть целесообразно использовать электрический передатчик,
состоящий из двух обмоток, разделенных друг от друга и образованных двумя отдельными частями, одна из
которых расположена рядом с приемником 84, а другая — рядом с гоночным устройством 81. Это
эквивалентно использованию двух передатчиков, подобных показанному на рис. 1, соединенных
последовательно.
Согласно рис. 7, иллюстрирующему это устройство, первая распределенная обмотка 120, выполненная вокруг
сердечника 121, соединена с коммутатором 122, на котором трутся три щетки 123, 124, установленные на
подвижном щеткодержателе 126, управляемом вспомогательным колесиком 97.
Эти три щетки 123, 124, 125 соединены соединительными проводами 10, 11, 12, идущими от передатчика
системы дистанционного управления. Три равноудаленных вывода 127, 128, 129 этой обмотки 120 соединены
через три провода со второй обмоткой, расположенной вокруг магнитного сердечника 131 и соединенной с
коммутатором 132, по которому трутся щетки 133, 134, 135. Эти щетки удерживаются подвижным
щеткодержателем 136, приводимым в действие ротором 84 приемника 80. Эти три щетки 133, 134, 135
соединены тремя проводами 137 с тремя щетками, которые питают три обмотки ротора 84 приемника.
Как показано на рис. 6, дифференциал 117, управляемый маховиком 118, позволяет вносить корректировки в
положение гонщика на приемной станции.
Принцип работы данного устройства в основном аналогичен принципу работы устройства, показанного на рис.
6. Вращение передатчика передается по проводам 10, 11, 12 на ротор 84 приемника 80 после прохождения
через обмотки 120 и 130. Если гоночный механизм и ротор находятся в согласованном положении,
относительное положение щеток 123, 124, 125 первой обмотки 120 и щеток 133, 134, 135 второй обмотки 130
не изменяется, и никакая коррекция на линии, подающей питание на ротор приемника 80, не производится.
Напротив, если гоночный аппарат 81 смещается относительно своего положения, соответствующего
положению ротора, то два комплекта щеток передатчика смещаются один относительно другого, и тем самым
вносится поправка в показания O, поступающие на ротор 84, которая обеспечивает гоночному аппарату 81
правильное положение, соответствующее показаниям основного или удаленного передатчика.
В случае рисунков 6 и 7 дополнительную коррекцию можно внести непосредственно на приемной станции,
установив распределенную статорную обмотку на приемном двигателе 80, секции которой соединены с
сегментами коммутатора от сети многофазным током через щетки, установленные на подвижном
щеткодержателе, механически соединенном с управляющей частью.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260580.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260580&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260580A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА -
i-,Дата проведения конвенции (Венгрия): Овсянка. 28, 1925. 260,580 Дата начала действия заявки (в
Соединенном Королевстве): (дата окончания действия заявки). 21, 1926. № 26,3238/26.
i}g@ Завершено. Принято: февраль. 21, 1928.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в автоматических сцепных устройствах для железнодорожных вагонов.
Я, ЛХсзЛ6 КУРТБССЫ, проживающий по адресу: улица Кошута Яйоша, 3, Будапешт IV, Венгрия, гражданин
Венгрии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям или модификациям автоматических кумулятивных
устройств для железнодорожных вагонов, заявленных в моей предыдущей спецификации № 245116.
Описанная здесь соединительная головка имеет на своей буферной поверхности два выступа,
расположенных диаметрально противоположно друг другу, и между ними два углубления; буферная
поверхность образована четырьмя направляющими поверхностями, расположенными под углом друг к другу и
пересекающимися в продольной оси головки.
Было установлено, что форму головки можно упростить, уменьшив как размеры, так и количество отдельных
направляющих поверхностей, без снижения при этом направляющей способности головки или ее способности
передавать буферные усилия.
Поскольку, как показывает опыт, выступы, расположенные в верхних углублениях двух взаимозацепляющихся
соединительных головок, обеспечивают достаточно прочное сцепление при полировке, нижнюю половину
соединительной головки можно значительно упростить без снижения направляющей способности
соединительной головки или ее способности передавать усилия полировки. Соответственно, в новой
конструкции головки поверхность нижнего выступа, направляющего движение в боковом направлении, не
обязательно должна занимать всю ширину головки. Нижний выступ служит лишь для направления и больше
не участвует в полировке, как в случае с головкой согласно патенту № 245116. Однако, поскольку взаимное
направление головок достаточно надежно обеспечивается менее массивным элементом, головку можно еще
больше упростить, сформировав нижний выступ всего из двух узких поверхностей, одна из которых
направляет головку, скользящую внутрь, в вертикальном направлении, а другая — в боковом, при этом
направляющая способность остается такой же высокой, как и в случае головки, описанной в Спецификации
№.
245,116.. Направление по высоте и в одном боковом направлении осуществляется в направлении зацепления
головок посредством нижнего выступа. Согласно изобретению, верхняя часть головки выполнена в виде
единой вертикальной поверхности, наклоненной к вертикальной продольной центральной плоскости головки в
направлении, противоположном боковой направляющей поверхности нижнего выступа, так что эта
поверхность, с одной стороны, компенсирует боковые перепады, а с другой стороны, поскольку она проходит
через продольную центральную плоскость, также служит для передачи усилий полировки. С этой целью к
данной единственной поверхности верхней части головы могут быть присоединены дополнительные
поверхности. Эта направляющая поверхность верхней половины головы, проходящая через вертикальную
продольную центральную плоскость, одновременно образует верхний выступ. 75 Таким образом,
выступающие направляющие поверхности головки, расположенные под горизонтальной продольной
центральной плоскостью согласно патенту № 245116, полностью отсутствуют, за исключением двух
вышеупомянутых 80 поверхностных полос нижнего выступа, благодаря чему головка становится значительно
легче и, кроме того, значительно проще по форме.
Для обеспечения смыкания двух 85 головок, которые будут сопротивляться натяжению, а также точного
совмещения соответствующих направляющих поверхностей, согласно изобретению, в центральной части
направляющей поверхности, ограничивающей верхний выступ, сконструированы выступ и углубление для
приема выступа на другой головке, причем выступы входят один в другой после того, как две головки
вставлены одна в другую. Соединительные элементы 95, предпочтительно соединительные или шарнирные
штифты, расположены относительно наконечников таким образом, чтобы удерживать их в описанном
положении, при котором они входят в зацепление один за другим. 100 Кроме того, согласно изобретению,
могут быть сконструированы дополнительные захватывающие элементы, а также дополнительные
направляющие или буферные поверхности и направляющие кромки, как описано ниже со ссылкой на
приведенные примеры конструкции I05.
4-- 260,5;80 - -.---Особое преимущество нового объема направляющей способности. По сравнению с головкой
соединительной муфты, направляющая способность головки, согласно моей предыдущей спецификации №,
увеличивается за счет наличия выступающих элементов.
245;116 Причина заключается в том, что головка, взаимодействующая с элементами t--t, без какого-либо
уменьшения ее направляющего веса, значительно увеличивает свою грузоподъемность. Удлинитель ti
становится длиннее и легче. Кроме того, благодаря тому, что форма головки упрощена по вертикали
относительно V-образного выступа, а также благодаря возможности более дешевого изготовления
горизонтального и бокового расширения муфты.
Изготовлено с соблюдением всех требований и лучше контролируется при использовании двух
соединительных головок типа 7? использование, и меньше возможностей для взаимодействия описанного с
оседанием грязи, что повышает надежность другого, тем самым усиливая боковое расхождение головки
муфты. Головки удаляются за счет бокового направляющего устройства. На прилагаемых чертежах показаны
несколько поверхностей S и 1, в то время как в вертикальном направлении головки направляются
поверхностью h. После того, как две головки (рис. 1a, вид спереди) полностью вошли в зацепление (рис. 1b,
вид сверху одной конструкции с плоскими направляющими поверхностями), верхняя проекция Vo одной
головки опирается на упор второй головки, упомянутой выше, в то время как нижняя проекция V опирается на
соответствующий упор, образованный задней частью поверхности 1, поверхности S и 1 двух головок
опираются на одну другую и относительно передают силы сцепления подобно буферу. (рис. 2a, вид спереди
другой конструкции, включающей в себя соединительную конструкцию, в которой направляющая поверхность
не лежит в одной плоскости; рис. 2b, вид сверху другой конструкции, в которой вид сверху другой конструкции,
включающей в себя соединительную конструкцию, в которой вид спереди другой и относительно другой
другой и относительно передающей силы сцепления.
Штифт и удлинители t--t2 увеличивают направляющую способность двух соединительных головок (рис. 3c) за
счет края удлинителя t1, который параллелен направляющей поверхности S (рис. 4a, вид спереди),
взаимодействуя, когда разница в положении 9g (рис. 4b, вид сверху) и в вертикальном направлении двух
головок велика, с направляющей поверхностью S другой головки и нижним горизонтальным краем в
соответствии с рис. 3a-3c, с добавлением удлинителя t2 (рис. 1a), взаимодействующего, когда горизонтальная
и вертикальная разница в положении двух головок существенна, с направляющей поверхностью h другой
головки. (рис. 5a, вид спереди, вид сверху, рис. 5b, вид сверху, и другой головки.) При такой конструкции
соединительной головки удлинитель t служит направляющей в горизонтальном направлении, согласно рис.
3a-3c, а удлинитель t2 j0 — в вертикальном направлении.
Для соединения с lb имеется два диаметрально противоположных выступа V'0 и V,,, из которых верхние
соединительные элементы известного типа могут быть предусмотрены в указанных головках, например,
выступ Vo, образованный направляющей поверхностью S, которая простирается по всей ширине
соединительных штифтов, аналогично расположению iiC, показанному в британском патенте № 244,588.
Вертикальная продольная центральная плоскость. На рис. 2a и 2b изображена муфта: L--LL. Задняя половина
направляющей головки, которая отличается от той, что только что была образована поверхностью S,
образует вместе с поверхностью n, описанной только в этом, направляющую, которая лежит в горизонтальной
поверхности S или параллельна ей, простираясь по всей ширине продольной центральной плоскости. Упор
головки не является плоской поверхностью, как в случае приема верхней проекции конструктивного примера,
показанного на рис. - другой муфты. Нижний проект. Рис. 1a и 1b, но изогнутая поверхность, V, головки муфты,
образована направляющей, которая следует синусоидальной кривой посредством направляющей
поверхности h, наклоненной к средней части поверхности (рис. 2b). Это создает вертикальный - neb N в
плоскости L2--L2 и направляющей поверхностью 1, которая простирается за - которая наклонена к
вертикальной продольной центральной плоскости L,-L-.
Эта последняя L,-L, а за наконечником N углубление A, направляющая поверхность I, может простираться по
всей ширине соединительной головки или может служить упором для наконечника 125.
быть короче. Например, могут достигать только. Головки скользят друг относительно друга аналогично
описанным в плоскости отсчета по вертикали и продольному центру! L-TL,1, как показано на рис. 4a, 4b и
далее. Ia и lb. В этой конструкции 4c, не затрагивая при этом конструктивную форму, направляющие
поверхности 13&Y ke S и 1 действуют как буферные поверхности, а взаимозацепляющиеся выступы головок
передают, в зависимости от положения внутренней поверхности относительно продольной оси, по меньшей
мере часть тягового усилия. В этой конструктивной форме, помимо соединительных штифтов, для соединения
головок могут использоваться штифты известного типа, но предпочтительно будет предусмотрено
расположение соединительных штифтов, показанное на фиг. 3a-3c, которое оказалось особенно подходящим
при использовании в сочетании с neb N. В этой конструктивной форме соединительный штифт (B на фиг.
3a-3c) расположен в боковом выступе на верхнем выступе Vo. Штифт B нагружен пружиной сжатия (показана
на фиг. 3b пунктирными линиями), которая постоянно стремится выдвинуть штифт вперед.
На противоположной стороне соединительной головки в выступе D предусмотрено углубление на том же
уровне, что и штифт B, в которое входит штифт другой соединительной головки, благодаря чему две головки
соединяются между собой.
Для освобождения муфты штифт вдавливается назад, преодолевая сопротивление пружины. — Это может
быть осуществлено любым подходящим способом, например, с помощью системы рычагов, — не показанной
на чертеже. Передняя поверхность R выступа для приема штифта и передняя поверхность T выступающей
части, расположенной напротив нее, могут иметь любой угол к вертикальной продольной центральной
плоскости головки, причем предпочтительно такой угол, чтобы после того, как головки войдут в зацепление,
две передние поверхности прилегали друг к другу, как показано на рис. 3c. В этом случае к концу зацепления
деталей две фронтальные поверхности будут действовать как направляющие поверхности, а после контакта
головок — как буферные поверхности. Две фронтальные поверхности R и T могут быть также расположены
перпендикулярно вертикальной и горизонтальной продольным центральным плоскостям, в этом случае они
служат только для передачи буферных усилий, но не для направления головок.
Направляющая способность соединительной головки, показанной на рис. 3а-3с, может быть дополнительно
увеличена, если нижняя часть выступа Vo будет скошена, чтобы обеспечить дополнительную поверхность
(рис. 4а-4с), которая наклонена к горизонтальной продольной центральной плоскости вниз спереди назад. В
качестве опоры для той же поверхности на другой головке поверхность предусмотрена в нижней части опоры
Ro, которая по необходимости расположена на той же высоте, что и поверхность /l, наклонена к
горизонтальной продольной центральной плоскости и простирается вниз от задней части к передней. Как уже
было сказано в связи с рисунками 1a-1b, поверхность 1 не обязательно должна простираться по всей ширине
головы, как на рисунке 1a, она может быть короче. В конструктивном примере, показанном на рис. 4а, он
достигает только вертикальной продольной центральной плоскости, при этом направляющая способность
головы никоим образом не уменьшается. Общей чертой всех конструктивных форм соединительной головки
согласно изобретению является то, что поверхности S и 1 на фиг. 1b, 2b, 3b, 3c и т. д., которые действуют как
направляющие в боковом направлении, пересекаются друг с другом в центральной оси головки, как показано
на всех планах чертежа.
Форму головки можно еще больше упростить, сохранив только две узкие поверхности 11 и h' поверхностей -85
1 и h, образующих нижний выступ Vu головки, полосы которых расположены по обе стороны от края
указанного выступа, и убрав остальные поверхности 1 и h. Конструктивная форма такого типа -90 показана на
фиг. 5а, 5б и 5с, в которой нижний выступ заменен зацепляющим элементом, образованным полосами 1' и h'.
Данная конструктивная форма больше не имеет дополнительных поверхностей f-95 и /n, показанных на рис.
4a и 4b; они заменены направляющей кромкой u, наклоненной к обеим продольным центральным плоскостям,
для увеличения направляющей способности головки. Эта направляющая кромка t00 образует нижнюю
границу выступа для приема штифта B, причем элемент t2, описанный выше, является продолжением
указанной направляющей кромки.
- Зацепляющийся элемент V на фиг. 5a-5c может, как показано на фиг. 5c, быть несколько смещен вперед, так
что при скольжении двух головок в зацепление разница в высоте сначала будет полностью выровнена, и
только после этого разница в боковом направлении.
Следует особо подчеркнуть, что для образующей поверхности S соединительных головок, показанных на рис.
2а-5с, вместо линии, содержащей синусоидальную кривую 145, может быть использована любая другая
подходящая изогнутая линия.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я сделал,
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260581.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260581&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260581A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (США): октябрь. 30, 1925, Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): октябрь.
22, 1926.
260,581 № 26,361/26.
Полный комплект принят; 26 мая 1927 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к средствам управления кассовыми аппаратами,
вычислительными машинами и аналогичными устройствами.
Мы, Национальная кассовая компания, расположенная в Дейтоне, штат Огайо, и Балтиморе, штат Мэриленд,
Соединенные Штаты Америки, компания, зарегистрированная в соответствии с законами штата Мэриленд,
Соединенные Штаты Америки (правопреемники Уильяма Генри Робертсона, проживающего по адресу:
Сельская дорога № 12, Дейтон, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов
Америки), настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к механизму работы кассовых аппаратов, вычислительных машин и
аналогичных устройств.
В сложных машинах этого типа иногда возникают помехи, и поэтому машина внезапно останавливается, а
иногда тот же результат может быть результатом неправильной работы 2,6 машины. Импульс приводного
двигателя достаточен для того, чтобы вызвать сдвиг или деформацию некоторых деталей, что делает
необходимым демонтаж всей машины и замену поврежденных частей.
Известно, что существует механизм, который защищает машину в случае такой остановки, причем указанный
механизм срабатывает автоматически, отключая и останавливая приводной двигатель, и целью настоящего
изобретения является создание усовершенствованной формы такого механизма.
Изобретение заключается в том, чтобы в машине указанного типа, имеющей главный рабочий вал, приводные
средства для него и средства для надежного соединения рабочего вала с приводными средствами, было
предусмотрено упругое приводное устройство [Цена 1 1-4], расположенное между приводными средствами и
45 средствами надежного соединения, а также средства, благодаря которым в случае внезапной остановки
главного рабочего вала упругое приводное устройство допускает относительное перемещение между
приводными средствами и 50 рабочим валом, достаточное для выведения из строя средств соединения и
остановки приводных средств.
Упругий привод служит для смягчения инерции приводного механизма 55 при внезапном увеличении нагрузки
на главный рабочий вал на различных этапах рабочего цикла машины.
Изобретение дополнительно включает в себя усовершенствованный механизм 60, благодаря которому
выключатель, управляющий цепью в случае электродвигателя, автоматически размыкается, когда
соединительный элемент b) становится неэффективным, тем самым останавливая двигатель.
Изобретение также включает в себя некоторые новые конструктивные особенности и комбинации деталей,
являющиеся основными элементами:
из которых изложены в прилагаемых 70 пунктах формулы изобретения, а предпочтительный вариант его
осуществления описан ниже со ссылкой на чертежи, которые прилагаются к настоящей Спецификации и
являются ее неотъемлемой частью.
На указанных чертежах: 75 Рисунок 1 представляет собой общий вид приводного двигателя, показывающий
механизм отключения тока, протекающего через приводной двигатель.
На рисунке 2 представлен детальный вид переключателя управления 80, показывающий механизм в том
положении, которое он занимает, когда переключатель разомкнут машиной.
На рисунке 3 представлен детальный вид механизма разблокировки машины. 85 На рисунке 4 представлен
детальный вид части ведущей муфты.
На рисунке 5 представлен детальный вид упругого приводного механизма, состоящего из 260 581 элемента,
расположенного между главным рабочим валом и двигателем.
На рисунке 6 представлен вид сбоку, частично в разрезе, механизма, показанного на рисунках 4 и 5.
На рисунке 7 представлен детальный вид, показывающий переключатель управления в том положении,
которое он принимает во время работы машины.
На рисунке 8 представлен вид сверху, показывающий переключатель управления и ведущую муфту.
На рисунке 9 представлен детальный вид переключателя управления и механизма его взаимодействия в
нормальном или исходном положении.
На рисунке 10 представлен детальный вид части механизма, взаимодействующего с управляющим
переключателем.
Изобретение показано в применении к хорошо известному типу кассового аппарата, хотя очевидно, что
изобретение чрезвычайно универсально и может быть применено к любому типу кассового аппарата,
вычислительной машины или аналогичного устройства.
Обращаясь к рисунку 3' на чертежах, при отпускании станка вал 30 может качаться против часовой стрелки,
тем самым отсоединяя рычаг 31 от шпильки 32 на рычаге 33. Рычаг 33 шарнирно закреплен на шпильке 34 и
обычно стремится качаться против часовой стрелки благодаря пружине 35. Когда рычаг 31 отсоединяется от
шпильки 32, пружина 35 приводит к отсоединению рычага 36, закрепленного на рычаге 33, от блока 37,
закрепленного на боковой стороне диска 38, а также от выступов 39 и 40 дисков 41 и 42 соответственно. На
диске 41 (рис. 6) установлен штифт 43, к которому присоединен один конец витой пружины 44, а другой конец
пружины соединен со штифтом 45 на диске 38. Диск 41 крепится к элементу сцепления 46 (рис. 4). Диск 42
свободно закреплен на ступице диска 41. Пружина 44 обычно стремится вращать диск 38 против часовой
стрелки (рис. 3).
Когда рычаг 36 качается для освобождения диска 38, кулачковая поверхность 47 входит в зацепление с
роликом 48 на рычаге 49, в результате чего рычаг качается по часовой стрелке вокруг шпильки 50. Движение
рычага 49 приводит к вращению рычага 52 (рис. 2, 3, 7 и 9) по часовой стрелке за счет зацепления с
расположенным на нем штифтом 51.
Рычаг 52 шарнирно закреплен на шпильке 53, поддерживаемой выступом на кронштейне 54. Рычаг 52
снабжен фланцем 55, который обычно входит в зацепление с фланцем 56 на направляющей 57. Ползунок 57
установлен на шпильке 58 на своем левом конце, на которой он также приспособлен для поворота, и
поддерживается на своем правом конце переключающими ножами 76. К направляющей 57 прикреплен гибкий
фиксатор 6.5, имеющий паз 66 около левого конца, через который выступает штифт 67, установленный на
рычаге 52. Пружина 68, натянутая между штифтом на собачке 65 и штифтом на направляющей 57,
удерживает нижний край паза 66 в зацеплении со штифтом 67. Пружина 69, растянутая на 70 между штифтом
на рычаге 52 и штифтом на кронштейне 54, обычно стремится раскачивать рычаг 52, ползунок 57 и фиксатор
65 вверх как единое целое. К фланцу 56 прикреплен блок изоляции 75, который обычно...? 75 опирается на
выключатели 76. Выключатели удерживаются в нормальном положении с помощью кронштейна 77,
снабженного блоком изоляции 78. Когда кронштейн 52 поворачивается по часовой стрелке, как описано выше,
это приводит к контакту выключателей 76 с клеммами 79, расположенными на кронштейне 54, тем самым
замыкая цепь через двигатель 80.
Движение рычага 52 (85) вниз приведет к перемещению ползуна 57 и собачки вниз посредством фланцев 55 и
56, в результате чего крючок 81 на собачке войдет в зацепление с фланцем 82 рычага 83, закрепленного на
валу 84. Когда приводной двигатель S90 работает после замыкания цепи, как описано выше, его вал якоря 85
(рис. 6) будет вращаться и посредством червячной шестерни 86 будет вращать червячную передачу 87.
Червячная передача 87 95 свободно установлена на ступице муфты 88, закрепленной на валу 89.
К червячной передаче 87 прикреплено полое отверстие.
барабан 90. На валу 89 свободно закреплен диск 91 (рис. 5 и 6). А с! Пружина замка 100 92 установлена на
ступице диска 91 и снабжена фланцем 93, который предназначен для выступа в отверстие во фланце
барабана 90. На другом конце пружины 92 имеется фланец 94, предназначенный для выступа в выемку,
вырезанную в ступице диска 91.
На диске 91 установлены две собачки 95.
К валу 89, в плоскости собачек 95, прикреплен диск 96, имеющий выемку 110 97 для каждой из собачек 95.
Пружины 98 предназначены для удержания собачек в зацеплении с пазами 97, когда механизм находится в
нормальном положении и когда машина работает. На ступице диска 96 свободно установлен диск 105,
снабженный кулачковыми пазами 106. На каждой из собачек 95 установлен ролик 107, предназначенный для
выступа в один из пазовых отверстий кулачка 106. 120 Диск 105 снабжен выемками 108, которые
предназначены для зацепления с выемками 109 на внешней кромке фланца барабана 90. Эти насечки
предназначены для правильного натяжения пружины 92 (125). При отсоединении диска 105 от пазов 109
барабана и вращении диска по часовой стрелке, диск 91 начнет вращаться по часовой стрелке, тем самым
наматывая пружину 92. После достижения необходимого натяжения выемки 108 диска 105 снова входят в
зацепление с выемками 109 барабана 90.
Когда червячная передача 87 вращается под действием якоря 85, как описано выше, она приводит в
движение барабан 90, который посредством фланца 93 перемещает вместе с собой пружину 92. Пружина 92
крепится к диску 91 посредством фланца 94, поэтому этот диск также будет вращаться вместе с барабаном
90. Вращение диска 91 приведет к вращению диска 96 посредством собачек 95, установленных на диске 91.
Вращение диска 96 приведет к вращению вала 89, в результате чего вращается и закрепленный на нем
элемент сцепления 88. Когда диск сцепления 42 освобождается, как описано выше, установленные на нем
ролики 110 могут заклинить между поверхностью 111 элемента сцепления 46 и внутренней стенкой элемента
сцепления 88, в результате чего два элемента сцепления начинают вращаться вместе.
К элементу сцепления 46 крепится ведущая шестерня 112, которая входит в зацепление с промежуточной
шестерней 113, установленной на шпильке 114. Шестерня 113 входит в зацепление с шестерней,
закрепленной на главном распределительном валу 116 машины. Из этого видно, что когда червячная
передача 87 вращается двигателем, она будет приводить в движение вал 89 посредством барабана 90,
часовой пружины 92, диска 91, собачек 95 и диска 96.
Вращение вала 89 приведет к вращению вместе с ним элемента сцепления 88, который, в свою очередь,
будет соединен с ведущей шестерней 40 112 посредством роликов 110 и элемента сцепления 46. Этот
механизм сцепления старый и хорошо известен в данной области техники.
Если во время рабочего цикла в механизме возникнет помеха, главный распределительный вал 116 внезапно
остановится. Это предотвратит вращение шестерен 115 и 1138 и шестерни 112, тем самым предотвратив
вращение вала 5089 и диска 96. Однако червячная передача 87 может продолжать вращаться, поскольку
пружина 92 расположена между барабаном 90 и диском 96. Дальнейшее вращение барабана 90 приведет к
наматыванию пружины 92. Поскольку диск 96 удерживается в неподвижном положении, то...
Защелки 95 также будут удерживаться против движения. Однако диск 105, соединенный с барабаном 90
посредством выемок 108 и 109, будет продолжать вращаться вместе с ним. Форма паза кулачка 106 такова,
что при вращении диска 105 поверхность кулачка 120 паза 106 будет выталкивать ролик 107 наружу и
отводить его от вала 89. Это движение собачек 95 наружу достаточно для того, чтобы освободить их от
выступов 97 диска 96, позволяя им, вместе с диском 91, вращаться вместе с барабаном 90. Это позволит
отсоединить приводной двигатель 70 от приводного вала, предотвратив тем самым перенапряжение или срез
некоторых деталей.
К вышеупомянутому валу 84 также прикреплен рычаг 121, который удерживается пружиной 122 в положении
75, показанном на рис. 9. Штифт 126 (рис. 1), установленный на рычаге 121, удерживается в зацеплении с
кронштейном 127 пружиной 122, тем самым ограничивая его перемещение против часовой стрелки. Когда
ролики 107 будут выдвинуты наружу, как указано выше, они будут лежать в плоскости рычага 121.
При вращении барабана 90 ролик 107 85 будет входить в контакт с поверхностью 123 на рычаге 121, в
результате чего вал 84 будет качаться по часовой стрелке. В этот момент крюк 81 входит в зацепление с
фланцем 82 рычага 83, как показано на рис. 7. Раскачивание вала 84 приведет к тому, что закрепленный на
нем рычаг 83 будет качаться по часовой стрелке, при этом фиксатор 65 и направляющая 57 будут смещаться
вправо до тех пор, пока фланец 56 на нем не отсоединится от 95, расположенного под фланцем 55 рычага 52.
Отсоединение фланца 56 от нижней части фланца 55 позволит контактным пластинам 76 переместиться
вверх и отсоединиться от контактов 79, тем самым отключая ток через приводной двигатель и останавливая
его.
Паз 66 в собачке 65 (рис. 10) снабжен кулачковой поверхностью 124, которая предназначена для того, чтобы
собачка 65 качалась 105 вверх после того, как рычаг 83 будет повернут достаточно далеко, чтобы
разъединить фланец 56 из-под фланца 55, тем самым предотвращая удержание крюка 81 в зацеплении с
фланцем 82 из-за трения 110.
Из приведенного выше описания следует, что в случае возникновения помехи в механизме, приводной
механизм будет смягчен пружиной 115 92, наматывание которой приведет к срабатыванию управляющего
механизма, что, в свою очередь, вызовет отсоединение двигателя от приводного вала и прекращение тока
через приводной двигатель, тем самым предотвращая любое повреждение деталей, вызвавших помеху. В
машинах, к которым прикреплено данное изобретение, во время работы машины, когда различные части 125
машины выполняют свои функции, нагрузка на главный рабочий вал временами будет большей. Таким
образом, пружина 92 также обеспечит амортизацию приводного механизма при внезапном увеличении
нагрузки на главный рабочий вал во время работы машины.
На главном валу 116 (рис. 1 и 3) машины установлен циферблат 117, позволяющий механику или оператору
определить, на каком этапе рабочего цикла произошло нарушение, и на основании этого установить
вероятную причину. Стрелка 118 взаимодействует с циферблатом.
После обнаружения и устранения причины помехи желательно вернуть механизм в его нормальное или
исходное положение, чтобы он правильно функционировал во время следующей операции. Обычно это
достигается с помощью рукоятки, посредством которой главный распределительный вал вращается и
возвращается в исходное положение. Когда механизм достигнет исходного положения, штифт,
установленный на шестерне 113 (рис. 3), войдет в зацепление с нижним концом звена 131, подвешенного к
рычагу 33, тем самым поднимая рычаг 33 и располагая штифт 32 над траекторией движения рычага 31, после
чего рычаг 31 будет качаться под штифтом 32. «Поднятие рычага 33 приводит к тому, что рычаг 36 начинает
качаться по часовой стрелке, двигаясь по траектории блока 37 и плеч 39 и 40». Зацепление рычага 36 с
блоком 37 приведет к удержанию диска 38, что позволит ролику 48 снова опуститься в углубление,
образованное дисками 38 и 42, и позволит рычагу 49 качаться против часовой стрелки. Это движение рычага
49 вызвано пружиной 69 (рис. 2, 7, 9 и 10), которая поворачивает рычаг 52 вверх.
Пружина 125, натянутая между штифтом на направляющей 57 и штифтом на рычаге 52, переместит
направляющую 57 влево, тем самым снова расположив фланец 56 под фланцем 55. В этом положении детали
возвращаются в нормальное положение, и механизм снова может быть разблокирован для работы, как
описано выше.
Вал якоря 85 двигателя может остановиться в любом положении, и поэтому возможно, что ролик 107
остановится в таком положении, что удержит рычаг 121 в перемещенном положении, тем самым удерживая
рычаг 83 и его фланец 82 на пути крюка 81, как показано на рис. 2. По этой причине фиксатор 65 выполнен
гибким, так что если возникнет такая ситуация и оператор попытается запустить машину, крюк 81 опустится на
верхнюю часть фланца 82. Паз 66 имеет такую форму, которая позволяет собачке 65 вращаться на своем
штифте, если фланец 82 останется на пути крюка 81. Это позволит повернуть ползунок 57 вокруг оси 58,
чтобы замкнуть контакты выключателя 76 и 79. Когда двигатель запускается, и червячная передача 87
вращает барабан 90, а пружина 92 70 приводит в движение диск 91 вместе с собачками, ролик 107
отсоединяется от рычага 121, позволяя пружине 122 качать рычаги 83 и 121 против часовой стрелки,76 чтобы
отсоединить фланец 82 от крюка 81 и позволить пружине 68 качать собачку 6,5, чтобы зацепить крюк с задней
частью фланца 82 описанным выше способом и как показано на рис. 7.
Хотя представленный и описанный здесь механизм превосходно подходит для достижения заявленных целей,
следует понимать, что изобретение не ограничивается одним из описанных здесь вариантов осуществления,
поскольку оно может быть реализовано в различных формах, все из которых подпадают под действие
следующих пунктов формулы изобретения. 90 Подробно описав и определив природу нашего изобретения и
способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
Соседние файлы в папке патенты