Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_466
.pdf
на резьбовой части штока поршня со стороны поршня, противоположной кольцу M, к которому должен быть
прикреплен поршень. Эта гайка аналогична тем, которые сейчас используются в подобных конструкциях, в
которых она непосредственно обеспечивает запирающее действие, и она может иметь любую конструкцию и
может быть установлена любым подходящим способом, используемым для таких конструкций.
Рычаги N опираются на ребро K, прижимая поршень I к кольцу M посредством ребра 0, расположенного на
поршне. Давление на концы длинных рычагов создается болтами P, ввинченными в большую гайку L. В
данном случае предполагалось, что все рычаги заменены единой упругой пластиной, показанной на плане на
рис. 5, на которую соответственно воздействуют многочисленные фиксирующие и соединительные элементы.
На этом рисунке пунктирными линиями обозначены положения ребер K и 0, а также опорной поверхности для
болтов P.
На рис. 6 показана модификация (в осевом сечении 100) конструкции, изображенной на рис. 4 и 5, при этом
фиксация рычагов осуществляется болтами Q, которые ввинчиваются в поршень.
Как будет показано далее, способ изготовления изделия 105, являющегося предметом данного изобретения,
совершенно не зависит от типа соединительных и крепежных элементов. В приведенных примерах в качестве
соединительных и крепежных элементов используются винты и болты. Конические штифты 110 или другие
соединительные и фиксирующие элементы могут быть одинаково хорошо применены к концам длинных
рычагов; например, шплинты, опирающиеся на рычаги, могут быть вставлены в отверстия 115,
предусмотренные в стержнях, закрепленных на одной из собираемых деталей, таким образом, чтобы
благодаря своей коничности они все сильнее воздействовали на рычаги.
Детали конструкции рычагов 120 и ребер, на которые они опираются, приведены на чертежах лишь в качестве
примера. Могут быть приняты любые другие эквивалентные решения, при этом приведенные примеры
позволяют любому специалисту в данной области немедленно определить, какое из них следует
использовать в каждом конкретном случае для осуществления, благодаря имеющимся ресурсам в области
машиностроения, метода, являющегося предметом данного изобретения (выбор, форма и положение
несущих ребер, форма рычагов и придаваемая им упругость, выбор соединительных и крепежных элементов,
применяемых к рычагам, количество этих элементов для каждого рычага, а также соединение нескольких или
всех рычагов одной сборки с одной единственной упругой пластиной и т. д.).
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175991.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175991&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175991A
[]
БЕДНЫЙ
КАЧЕСТВО
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки:
Февраль. 23, 1922. № 5397/22.
1
X75,99 Полный пакет документов принят: август.
23, 1923.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области фотозатворов и связанные с ними разработки.
Мы, Эндрю Волленсак, и качающийся рычаг, указанное устройство, имеющее потерянный lFR.TrTIRTC.t -
ATrGUJST (GTUSTAV PT1. WT'q7. nntirs P.hnnn. +.tinn.wfi.h thp. 1P.VP.-2 sO 2a ERRATUM.
СПЕЦИФИКАЦИЯ № 175991.
Заголовок технического задания должен выглядеть следующим образом:
Дата проведения съезда (США): февраль. 24, 1921.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 23, 1922. № 5397/22. Принято к рассмотрению:
23 августа 1923 г., П. Палаточный офис, 23 ноября 1923 г.
(x) (334793) Вес 20746/218 Гп. 140 125 12-23 W & S Ltd.
замедляющее устройство для этой цели. Усовершенствования частично направлены на упрощение
подвижных частей как по их конструкции, так и по удобству сборки, при этом обеспечивая равномерное и
эффективное действие затвора.
С этой целью настоящее изобретение можно рассматривать как создание фотографического затвора
указанного выше типа, имеющего тормозящее устройство, включающее в себя спусковой механизм, к
которому прикреплен качающийся рычаг, начальное положение которого может регулироваться совместно с
устройством, приводимым в действие главным элементом и установленным на том же шарнире, что и корпус
3, и разделительную пластину 4, на которой установлены механизм управления затвором и тормозящий
механизм, описанные ниже. Центральное смотровое отверстие 5 кольцевого корпуса 85, разумеется,
проходит через перегородку 4, а лопасти приводятся в движение раздвоенным элементом 6, выступающим в
вырезанные части 7 перегородки 4. Этот раздвоенный элемент взаимодействует с повернутым вниз концом 8
привода 9, закрепленного на шпильке 10, и возвращается в нормальное положение, показанное на рисунке 1,
пружиной 11, охватывающей шпильку и удерживающей лопасти в закрытом положении. Когда вилка 6,
совершающая дугообразное движение на 95 градусов, совершает движение в противовес... ПАТЕНТНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ НИЗКОГО КАЧЕСТВА. Дата подачи заявки: февраль.
23, 1922, № 5397/22.
Завершено: август. 23, 1923.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области фотозатворов и связанные с ними разработки.
Фридрих Август Густав Пиитвиц, оба граждане Соединенных Штатов Америки, проживающие по адресу:
Клинтон-авеню Норт, 1415, город Рочестер, округ Мур, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к фотографии, и в частности к фотозатворам лепесткового или
диафрагменного типа, в которых время экспозиции регулируется замедляющим механизмом,
воздействующим на элемент, приводящий лепестки в закрытое положение. Как известно, эти замедляющие
механизмы предназначены для определения периода, в течение которого затвор находится в открытом
состоянии.
Были предложены различные варианты осуществления таких механизмов, включая механизм замедления
или спусковой механизм, включающий регулируемый качающийся рычаг, работающий с ним для переменного
управления движением элемента, приводящего в движение лопасти. Также были предложены спусковые
механизмы, к которым может быть добавлен балансировочный элемент.
Целью данного изобретения является создание простого, недорогого и надежного устройства, замедляющего
рост растений. Усовершенствования частично направлены на упрощение подвижных частей как по их
конструкции, так и по удобству сборки, что позволяет создать жалюзи, отличающиеся единообразием и
эффективностью в работе.
С этой целью настоящее изобретение можно охарактеризовать как создание фотозатвора указанного выше
типа, имеющего тормозящее устройство, включающее в себя спусковой механизм, к которому присоединен
качающийся рычаг, начальное положение которого может регулироваться совместно с устройством,
приводимым в действие главным элементом и установленным на том же шарнире, что и качающийся рычаг,
причем указанное устройство имеет механическую связь с рычагом, позволяющую обеспечить большее или
меньшее тормозящее сопротивление. При желании, крепление спускового механизма может быть опущено, в
этом случае единственным тормозящим фактором будет инерция спускового колеса. 55 Для более ясного
понимания изобретения и его более легкого применения можно обратиться к прилагаемым чертежам,
иллюстрирующим изобретение, на которых: Рисунок 1 представляет собой вид спереди затвора,
изготовленного в соответствии с нашим изобретением, со снятой крышкой; Рисунок 2 представляет собой вид,
аналогичный Рисунку 1, но с открытыми лопастями затвора.
65 Аналогичные порядковые номера на всех изображениях указывают на одни и те же детали.
В данном случае мы продемонстрировали наше изобретение в виде автоматического затвора с
симметричным открыванием и поворотными лопастями, или диафрагменного типа, где лопасти обозначены
цифрой 1, а точки их поворота — цифрой 2. Данный механизм лезвия может иметь известную конструкцию, и
понимание его деталей не является обязательным для полного описания настоящего изобретения.
Достаточно сказать, что лопасти расположены между задней или нижней частью кольцевого корпуса затвора
80 3 и разделительной пластиной 4, на которой обозначены механизм управления затвором и механизм
замедления, описанные ниже. Центральное смотровое отверстие 5 кольцевого корпуса 85, разумеется,
проходит через перегородку 4, а лопасти приводятся в движение раздвоенным элементом 6, выступающим в
вырезанные части 7 перегородки 4. Этот раздвоенный элемент зацепляется с повернутым вниз концом 8
привода 9, шарнирно закрепленного на штифте 10, и возвращается в нормальное положение, показанное на
рисунке 1, пружиной 11, охватывающей штифт и удерживающей лопасти в закрытом положении.
Когда вилка 6, совершающая дугообразное движение на 95 градусов, совершает движение в противовес
175991L 1 ,t 1.
i I 1 1 a :,i i t 11 A i -i 11 11 i 1 f 1.
По часовой стрелке в соответствии с положением, указанным на рисунке, лезвия открываются следующим
образом.
Сдвижная дверь приводится в движение главным рычагом S 12, шарнирно закрепленным на оси 18 под
действием пружины 14, намотанной вокруг этой оси, и воздействует на корпус, воздействуя на него; или на
рычаг. Рычаг устанавливается с помощью пружинного механизма, вращающегося по часовой стрелке вокруг
своей оси, посредством рабочего рычага. IG поворачивается в точке 17 и имеет пальцевидную часть 18 на
внешней стороне казино. - При нажатии на этот рабочий рычаг, в направлении, перпендикулярном часовой
стрелке, палец 19 на нем захватывает главный рычаг 12 и устанавливает его, хотя немедленно отпускает его,
соскользнув с его конца обычным способом автоматического выключателя. - После этого рабочий рычаг 10
возвращается в свое нормальное положение с помощью пружины 20, и при этом палец 19 перемещается под
скошенной частью 91i главного рычага и смещает его вбок, чтобы восстановить его первоначальное
положение, при этом главный рычаг остается достаточно упругим для этой цели.
Нормальное или деактивированное положение главного рычага, как показано на рисунке 1.
определяется зацеплением al)utmeiit-.92) th ereon - со стенкой корпуса, и когда он установлен рабочим
рычагом, повернутый вниз выступ 23 на рычаге 24 поднимается вверх по наклонной плоскости 2.
Привод лезвия входит в зацепление с плечом 26 на лезвии, с которым он защелкивается, при этом боковые
перемещения допускаются благодаря упругости главного рычага. Когда последний механизм освобождается,
как объяснялось ранее, пружинный, приводной главный элемент увлекает за собой привод лопастей 9 и
открывает лопасти, как показано на рисунке 2. Плечевая петля 26 изогнута таким образом, что после того, как
лезвия достигнут открытого положения, ухо 23 соскальзывает с нее, направляя привод 9 для возврата и
закрытия лезвий с помощью собственной пружины 11.
В то время как главный элемент удерживает лопасти в открытом положении, он одновременно воздействует
на замедляющее устройство, которое предпочтительно выполнено следующим образом: на шпильке 27
закреплен поворотный или качающийся рычаг 28, обычно удерживаемый в...
положение рисунка 1 с помощью пружины 29.
Обвитый вокруг оси вращения, рычаг воздействует на неподвижный штифт 30 на пластине 4, а петля 31
смазывает сам рычаг. Одна из сторон этого рычага имеет на своем конце выступ 32, направленный вниз и
зацепляющийся со стенками паза 33, образованного в спусковом механизме 34, вращающем штифт 35 на
угол около 80 градусов, при этом соответствующая выступающая часть 3C указанного спускового механизма
смазывается с противоположной стороны оси вращения 39 от выступающей части 33. Анкер,3(; (работает с
анкерным механизмом в лизиальном механизме, будучи закрепленным только на шлице 27 и прикрепленным
к этому анкеру, представляет собой 70-градусный вибрационный рычаг или рычаг 3S, имеющий
направленный вниз выступ 39 на своем конце, зацепляющийся со стенками радиального паза 4() из
вискозного колеса или груза 41, вращающегося на шпильке 42. TUe,,; напротив, -eiatl рычага 38 утяжелен, как
показано на 43, и из вышеизложенного видно, что вращательное движение спускового механизма 84 и
последующее колебание рычага 86 создадут колебательное движение рычага 38, который, когда вращается,
скользит по пазу 40 и мгновенно меняет направление движения балансира или утяжеленного элемента 41 в
противоположных направлениях, инерция последнего рычага, рычага.
и спусковой механизм, нагруженный в конечном итоге. uIl)o1l tb,e swl inng iomovemenits o;f рычага 28 and-ti
ansinitted one tilrouril the other. ', . Рычаг 298 поворачивается в противоположном направлении от положения,
показанного на рис.
1, чтобы так же траннсмиллит Иллотион к устройству йетардинн, пока ухо 23 главного элемента опускается на
плечо. 2;of,o привод лезвия для удержания лезвий в открытом положении. С этой целью на штифте 27 рычага
28, вращающемся вместе с ним, а также независимо от него, установлен рычаг 4A3, имеющий выступ 44,
предназначенный для зацепления с рычагом 28 и обеспечения возможности его перемещения в рабочем или
прямолинейном направлении. Когда главный элемент перемещается рабочим элементом, чтобы двигаться по
кулачку 2,5 на 10; привод 9 и приводит в движение ушко 23 главного элемента вместе с ним.
Привод, другое ухо 4.5 на главном элементе сначала поднимается, а затем сжимается рычагом 46 рычага 110
43', так что, когда главный элемент немедленно освобождается управляющим элементом по завершении его
установочного движения, он качает рычаг 433, а также привод лезвия 9 и синхронизирует 1 и 5 его движение с
замедляющим устройством 1)v, поворачивая рычаг 28. Когда выступ 28 главного элемента соскальзывает с
привода лезвий 9, позволяя лезвиям закрыться, он также соскальзывает с конца рычага 46 43', позволяя
последнему вернуться в исходное положение под действием пружины 47, воздействующей на выступ 44 и
неподвижный штифт 47' на своих концах. Сам рычаг 28 также вернется, но медленнее и быстрее. Рычаг 43a
возвращается независимо, чтобы главный рычаг мог впоследствии снова поднять его в том же положении.
ПЛОХОЕ КАЧЕСТВО (ПЛОХОЕ КАЧЕСТВО) Представлено устройство замедления, включающее в себя
спусковой механизм с качающимся рычагом, соединенным с ним зубчатой передачей, причем начальное
положение указанного рычага может регулироваться устройством, управляемым главным механиком, и все
это происходит на одной оси с указанным качающимся рычагом, причем указанное устройство имеет люфт в
соединении с рычагом, позволяющий обеспечить большее или меньшее сопротивление замедлению.
«Модификация фото-»
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175992.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175992&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175992A
[]
е --
B{Tr Openbaar gemaakt den 13. Июль 1922 г.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Будьте 0TH HL 1{YFH iiE2S JRPAU VO0P1 ren 0THIWELEN UGEWOMr Дата проведения конференции
(Германия): октябрь. 12, 7920. Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): февраль. 10, 1921. №
5398/22.
(Дополнение к патенту № 159873.) Дата проведения конвенции (Германия): март.
1,
1920. ) Полная версия принята к публикации: 12 июня 1922 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Устройство для рекуперации энергии в электрических железнодорожных системах с использованием
последовательно соединенных двигателей постоянного тока.
Я, Э. Мо1110 Сантуару, гражданин Италии, проживающий по адресу: Корсо Маджента, 31, Милан, Италия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям и модификациям изобретения, являющегося
предметом более ранней заявки на патент № 159,87,3, поданной 10 февраля 1921 года, в которой я описал
способ и средства рекуперации энергии в электрических железнодорожных системах, использующих
последовательно соединенные двигатели постоянного тока. Согласно этому изобретению, машины,
выполняющие функцию генераторов, расположены в виде моста Уитстона, ветви которого состоят из 4
отдельных машин или групп соответствующим образом соединенных машин, а последовательные обмотки
возбуждения машин соединены с точками моста, на которых катушка возбуждения соединена по линии,
образованной мостом Уитстона, в то время как необходимое низкое напряжение для обеспечения цепи
возбуждения, таким образом сформированной, достигается путем регулирования или изменения
распределения напряжения в ветвях моста. В рассматриваемом применении описаны различные способы
нарушения или регулирования распределения напряжения в ветвях моста.
В соответствии с настоящим изобретением этот принцип применения иритии реализован в ряде различных
форм.
На прилагаемых чертежах (рис. 1-11) схематически показаны различные способы обнаружения того же самого
примеси (40 мкл).
Согласно рис. 1, вместо оборудования, состоящего из одинаковых машин, в которых, как указано в основном
применении, искусственно создается вся соответствующая асимметрия 4a Caln, изначально выбираются
разные машины, соединенные по схеме моста Уитстона. a50 Схема согласно рис. 1 включает в себя
оборудование, состоящее из четырех двигателей. Цифры 1, 2, 3, 4 обозначают обмотки якоря, а 5, 1, 7, 8 —
соответствующие обмотки возбуждения машин. Обмотки возбуждения соединены в соответствии с
устройством моста Уитстона, в то время как обмотки возбуждения расположены плотно друг к другу и с
регулируемым резистором 60 Ом, подключенным к точкам -X и M1.
Учитывая, что обе машины относительно похожи друг на друга, но имеют попарно различное сопротивление
обмотки якоря, если они соединены, как показано на рисунке 1, так что пока две машины, как и более крупные,
занимают свои места в маслах, указанных на рисунках 2 и 3, точка N приобретет более высокий потенциал,
чем точка 2M, как только система, таким образом расположенная, будет подключена к сети, и, следовательно,
возбуждающий ток, который может быть отрегулирован по желанию сопротивлением 9, будет протекать через
обмотки возбуждения.
Pllho mllost, lisual arrangement is that unte(Aal iahinies are used, and tlihat samlie 00) F C 8ad ORIGiNAL C) -A 1
7T,9 9 2 are appropriately arranged as described.
Данный случай сразу понятен, поэтому никаких дополнительных объяснений не требуется.
Частным случаем является тот, в котором (как это допустимо в случае двух или более машин, постоянно
соединенных последовательно) могут использоваться машины с различным числом обмоток якоря, или,
иными словами, могут быть выбраны машины для различных натяжений. В остальном эти машины
совершенно равны.
Например, если якоря 2 и 3 на рис. 1 снабжены меньшим числом обмоток, чем якоря 1 и 4, то ЭДС в якорях 2 и
3 всегда будет иметь меньшее значение, чем в двух других якорях.
Регулирование возбуждающего тока, а следовательно, и скорости, осуществляется с помощью резистора 9
(рис. 1), который включен в цепь возбуждающего тока.
Очевидно, что можно одновременно использовать два или более из методов, показанных в предыдущем
описании и в настоящем дополнительном описании, для нарушения симметрии моста и для изменения
возбуждающего тока или нагрузки и частоты вращения машин. Само собой разумеется, что принцип
изобретения может быть реализован и при использовании разнородных машин, за счет использования
половины количества двухкоммутаторных машин или сдвоенных машин вместо целого числа
однокоммутаторных машин.
Основные современные машины, соединенные описанными выше способами, в общем случае работают как
машины, возбуждаемые параллельно, и число их оборотов практически не зависит от нагрузки. Разумеется,
эти машины могут работать как в режиме электродвигателей, так и в режиме генераторов.
В настоящее время во многих случаях, и прежде всего на железной дороге, чисто шунтирующая
характеристика машин нежелательна, поскольку в этом случае работа машин становится жесткой; поэтому
они подвержены значительным изменениям нагрузки и даже коротким замыканиям, что угрожает самим
машинам и может создавать нежелательную нагрузку на электросеть.
Поэтому рекомендуется обеспечить большую гибкость в работе машин, позволив им функционировать как
составные машины. Этого можно очень просто добиться, постоянно соединяя небольшую часть обмотки
возбуждения с якорями машин. Эта часть обмотки в таком случае действует как составная обмотка.
Подобное устройство для отвода бытовых отходов, показанное на рис. 1, представлено в качестве примера
на рис. 2. Обозначения от 1 до 9 указывают на 65 тех же деталей, что и раньше, но в данном случае
возбуждающие катушки 5, 6, 7 и S разделены на две части. Одна часть, которая в зависимости от обмотки
возбуждения последовательно обозначается цифрами 51, 61, 71, 81, всегда соединена со своей
соответствующей обмоткой якоря и работает в схеме, изображенной как составная обмотка. Работая как
двигатели, машины потребляют ток от сети, а составная обмотка дополняет действие части обмотки
возбуждения, которая подключена параллельно, так что возбуждение машины усиливается при увеличении
тока двигателя. Таким образом, индуцированная ЭДС в обмотках якоря возрастает, а число оборотов
уменьшается, так что нагрузка снижается.
С другой стороны, когда машины работают как генераторы и возвращают ток 85 В в сеть, составная обмотка
работает в противовес той части возбуждающей катушки, которая подключена параллельно, и поэтому
возбуждение уменьшается при увеличении тока генератора. 90 (Вследствие этого ЭДС, индуцированная в
обмотках якоря, имеет меньшее значение, и ток, возвращаемый в обмотку, будет уменьшен.) В результате
этого происходит автоматическое снижение нагрузки на 95 машин.
Основная идея изобретения, на которой оно основано, может быть реализована многими способами;
рассмотренный случай моторного оборудования, состоящего из четырех машин, приведен лишь в качестве
примера для простоты. В пояснении изобретения посредством дальнейших конструкций представляется
желательным упростить грамматически представленные до настоящего времени соединения и объединить их
в единую схему соединений. Для простоты изложения все сопротивления и части возбуждающих катушек,
которые действуют как составные элементы, будут обозначены, а схема возбуждения будет представлена в
наглядной форме. Это показано на рис. 3, где ссылки на схемы 1, 2, 3, 4, как и прежде, указывают на обмотки
якоря, обозначения линий питания, а буква E указывает на схему возбуждения, которая будет работать
независимо от способа.
Некоторые из случаев, когда возникают подобные ситуации, описаны, например, в пункте 120 ниже. В шести
мониторах, например, плитка (кониец(тиоиис инлди(катедI илл Рис. 4, 3, 6, 7 может быть сделана. 1, 2,:' 4.3, (3
— это схема возбуждения и E. M и N находятся в 125 противоположных точках b)1idlge t., 175,992, к которым
подключена цепь возбуждения.
На фиг. 5 и 6 видно, что мост образован только обмотками якоря 3, 4, 5 и 6, на фиг. 5 точки P и Q закорочены,
а на фиг. 6 обмотка якоря 5 соединена в точке P с обмотками якоря 2 и 4.
Во всех рассмотренных до настоящего момента примерах обмотки возбуждения всех машин соединены одна
за другой в единое последовательное соединение.
Однако могут возникать случаи, как показано на рис. 7, когда цепь возбуждения состоит из двух или более
групп, соединенных параллельно, каждая из которых включает в себя ряд катушек возбуждения,
расположенных одна за другой.
Наконец, цепь возбуждения может быть образована путем соответствующего последовательного соединения
отдельных элементов, состоящих из катушек возбуждения, число параллельно соединенных между собой
ветвей которых варьируется. Возможны также варианты, указанные, например, на рис. 8, в которых
используются только некоторые из машин, генерирующих ток возбуждения. В данном случае,
иллюстрирующем одну из многих возможных конфигураций восьмимоторной системы, цифры от 1 до 8
обозначают обмотки якоря машин.
E обозначает цепь возбуждения, сформированную любым подходящим способом из всех катушек
возбуждения, а M и X обозначают точки, к которым эта цепь подключена. Как видно, обмотки якоря 1 и 2 не
способствуют возникновению тока возбуждения.
В оборудовании с более чем четырьмя двигателями количество возможных соединений значительно
увеличивается, но рассматривать их более подробно нет необходимости.
До настоящего времени рассматривался нормальный режим работы машин, то есть машин, работающих в
соответствии с настоящим изобретением. Необходимо в ближайшее время рассмотреть метод, который
позволит осуществить простой переход от обычного последовательного режима работы к параллельному или
комбинированному режиму работы машин в максимально упрощенной форме. Основа этого метода
объясняется, например, на рис. 9 в связи с уже упомянутым четырьмя моторными устройствами; на рис. 9
четыре ответвления моста обозначены последовательно буквами I, II, III и IV.
Прежде всего, некоторым машинам разрешается работать в режиме двигателей, работающих на основном
токе, при этом две подходящие противоположные ветви (ветви I и IV на рис. 9) остаются разомкнутыми путем
размыкания выключателей 10, 11, а две другие ветви замыкаются и подключаются к основному току с цепью
возбуждения машин, соединенных последовательно 65 между ними (на рис. 9 ветви III и II и цепь,
образованная цепью возбуждения E и последовательным сопротивлением 9). Натяжение обмоток якоря
машин, работающих в холостом режиме в двух разомкнутых ветвях (на рис. 9 обмотки якоря 1 и 4), теперь
увеличено по сравнению с натяжением обмоток якоря, работающих в режиме холостого хода (на рис. 9
обмотки якоря 75 3 и 2), так что, когда мост образован замыканием выключателей 10 и 11, нарушение
симметрии моста, необходимое для обеспечения работы машин в параллельном или компаундном режиме,
уже осуществлено. Регулирование натяжения может осуществляться с помощью одного из уже
обсуждавшихся методов, которые служат для нарушения симметрии моста.
Если такое изменение натяжения произошло, то регулировка выполняется с помощью сопротивления 9 до тех
пор, пока не исчезнет разница в натяжении в точках прерывания на выключателях 10 и 11 между точками a и
lo или c и d. Затем замыкаются переключатели 10 и 11 и...
Переход от последовательного к прямому или комбинированному режиму работы машины происходит без
резких колебаний тока. 95 Тот же метод можно применить несколько иным способом, что избавляет от
необходимости приводить точки, которые необходимо закоротить с помощью выключателей 10 и 11, к
одинаковому напряжению. Пример 100 этого метода показан на рис. 10.
Здесь 12 и 13 обозначают два соответствующих по пропорции и регулируемых сопротивления в ветвях I и IV.
Если цепь, состоящая из ветви III, цепи возбуждения 105 E (на рис. 10 последовательное сопротивление 9
опущено, поскольку оно не является необходимым для рассматриваемого способа работы) и ветви II,
подключена к сети и если ЭДС обмоток якоря 110 1 и 4 в двух разомкнутых ветвях I и IV увеличивается по
сравнению с двумя другими обмотками якоря описанным выше способом, то сопротивления 12 и 13
устанавливаются на соответствующее значение, и переключатели 10, 11 замыкаются. Переход от
последовательного к параллельному или комбинированному режиму работы в этом случае также происходит
без резких колебаний тока. Следует отметить, что сопротивления 12 и 13, если они специально не служат для
постоянного нарушения симметрии моста, обычно используются лишь для обеспечения легкого перехода от
последовательного к параллельному или комбинированному режиму работы.
Когда это произойдет (175 992), резисторы 12 и 13 постепенно закоротят.
Эти методы могут применяться одинаково к любому возможному соединению, как с одним коммутатором, так
и с двумя коммутаторами или сдвоенными машинами.
Если четыре ветви моста, образованного отдельными машинами или группами машин, рассчитаны на
одинаковую силу тока, как это показано, например, на рис. 3, 5 и 6, то машины всегда будут неравномерно
нагружены в параллельном или комбинированном режиме работы независимо от условий эксплуатации. Это
можно объяснить, например, с помощью рис. 3. Предположим, что все четыре машины рассчитаны на
одинаковую силу тока, а буквы Ih L, I. 1 и Io обозначают последовательность токов в четырех обмотках якоря и
в общей цепи возбуждения. Если машины работают как генераторы от сети переменного тока, то токи якоря
имеют указанные направления. Ток возбуждения 2i течет в направлении стрелки перед I1. Тогда всегда I = I - I
и L Il - 4I, то есть токи возбуждения в двух ветвях, соединенных одна за другой, всегда изменяются под
действием тока возбуждения или, другими словами, под действием тока, протекающего в шунте.
Схема между M4 и N. На практике обычно пытаются сделать 11 = I4 и 1, = Это будет особенно важно,
поскольку обмотки якоря 1 и 4, когда машины работают как генераторы, всегда сильнее нагружены током
шунта, чем обмотки якоря 2 и 3. В этих устройствах ток может принимать нулевое или даже отрицательное
значение, даже когда оборудование работает как датчик! атор (в этом случае две линии будут двигаться как
nmotots), ii excita4;5 iOn current достигает очень высокого значения.
Это указывает на желательность выравнивания нагрузок машин путем обеспечения в более сильно
нагруженных рельсовых системах машин, адаптированных для больших токовых нагрузок, или нескольких
одинаковых машин, соединенных параллельно друг с другом. Это, например, было сделано на рис. 4. В
данном случае ветви I и IV состоят из двух одинаковых машин, соединенных между собой, тогда как ветви II и
III состоят из отдельных машин.
В данном случае, который приведен в качестве примера, полное выравнивание нагрузок на машины
достигается, если ток, протекающий в цепи возбуждения или, точнее, в параллельной цепи между точками 3I
и N, равен одной трети тока, возвращаемого в основную цепь, то есть, если ток возбуждения равен току якоря
каждой машины. Однако, как только ток возбуждения в цепи возбуждения становится ниже по отношению к
основному току, происходит обратное тому, что показано на рис. 3 при таком соединении; машины,
работающие в ветвях III и I, нагружаются сильнее, чем другие.
Для того чтобы выровнять нагрузку на оборудование, ток (I-rIellt) в шунтирующей цепи увеличивается и
становится равным одной трети основного тока. Ток возбуждения, разумеется, должен оставаться
неизменным. Указанное выравнивание теперь может быть очень легко осуществлено путем введения любого
изменяемого сопротивления, которое может быть обеспечено самопроизвольным включением в цепь
возбуждения. Пример показан на рис. 11, иллюстрирующем метод выравнивания нагрузки для
шестимоторного оборудования, показанного на рис. 4.
Буква 1 здесь обозначает регулируемое шунтирующее сопротивление, которое управляется в любом
подходящем устройстве с помощью электрического, электрического или автоматического реле (например,
реле). Это сопротивление всегда таково, что текущий уровень вредных веществ составляет примерно треть
от основного уровня. Как указано выше, тогда будет действовать своевременное уравнивание нагрузки всех
элементов, причем в большинстве случаев также можно легко уравнять нагрузки нескольких элементов в
других возможных вариантах.
633 P90 ft t O 1.15 Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения, которое должно быть
выполнено, я заявляю, что то, что я заявляю, ii 1 05 1. Устройство для восстановления электроники с
помощью последовательно соединенных прямых электродвигателей, как описано в заявке на патент. 1T9,81,
охарактеризуйте(l) тот факт 110, что символ распределения тени в ветви невесты (liStllu'ri('(l 1bsuitalyl
(')l'iltl'machlines haviine(l Iizil arimma tiIlle e istamice(s. -:- - 1л 2. Все airangenleimt, смягченное в основном
приложении, характеризуется тем фактом, что симметрия распределения nsionii ini itl(brlaneles of hlle hmli(Ige)
нарушается из-за выбора! часть 12f) или другие машины IAF.
В пунктах 1 и 2 описывается тот факт, что часть обмоток возбуждения небольших машин соединена в виде
составной обмотки с якорями соответствующих машин, так что обмотка возбуждения действует как составная
обмотка, или позволяет легко переходить от последовательного режима работы двигателей постоянного тока
к параллельному или составному режиму работы в соответствии с пунктами 1-3, которые характеризуются
тем, что в связи со средствами, обслуживающими распределительную сеть, в двух противоположных ветвях
мостовых переключателей, которые позволяют переходить от последовательного режима к параллельному
или составному режиму работы, при этом машины, расположенные в других ветвях, сначала запускаются как
машины с постоянным током. путем размыкания выключателей и повышения натяжения в открытых ветвях с
помощью указанных средств, чтобы после регулирования с помощью последовательного сопротивления в
цепи возбуждающего тока до тех пор, пока не исчезнет разница в натяжении в точках прерывания, мост 23 i4
завершается путем размыкания открытых ветвей.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_175993.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=175993&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB175993A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швейцария): февраль. 23, 7927. 175,993 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): февраль. 23, 1922. № 5409/22.
Завершено: ноябрь. 30, 7922.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Индикаторное устройство, подсвечиваемое электричеством.
Я, Поль JXG3a, из Сальмзаха, близ Романсхорна, Швейцария, гражданин Швейцарии, правообладатель
Карла Милля1на, из Куснахта, близ Цюриха, Швейцария, гражданин Германии, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Целью настоящего изобретения является создание индикаторной панели, подсвечиваемой лампами, которая
посредством контакта и группы ламп отображает определенные сигналы, которые могут последовательно
включаться.
На чертеже показан пример реализации изобретения. На рис. 1 изображена доска, изготовленная, например,
из дерева или алюминия, которая 2() представлена как часть доски, на которой указаны номера различных
исполняемых концертных произведений, и на которой видны продолговатые полости b, вырезанные в форме
ромбов или треугольников, как показано на рис. 2, который представляет собой сечение вдоль оси X на рис. 1
каждой полости с соответствующей лампой свечения. Поверхности, ограничивающие полость, образуют
пирамиду, основание которой представляет собой тупоугольный треугольник или параллелограмм. Полости
расположены на доске таким образом, что с их помощью можно составить цифры от 0 до 9 (рис. 3). Передняя
сторона доски закрыта листом опалового стекла и листом красного стекла.
Соседние файлы в папке патенты