Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4647
.pdf
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 13 января 1926 г. № 1046/26, завершено: 2 сентября 1926 г., завершено, принято: 28
октября 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования конвейерных систем или связанные с ними.
Я, Эрнест Риджилл, проживающий по адресу: Черч-стрит, 32, Шеффилд, графство Йоркшир,
Подданный Великобритании настоящим заявляет, что характер данного изобретения заключается в
следующем:
Мое изобретение относится к конвейерам, известным как отсадочные конвейеры, которые используются в
угольных шахтах, а также к таким отсадочным конвейерам, которые приводятся в действие поршневым
двигателем или мотором.
В ранее существовавших конструкциях конвейеров с отсадочной головкой возвратно-поступательное
движение приводилось в движение двигателем, расположенным либо сбоку от конвейера, либо под ним, либо
на одном из его концов. Во всех этих конструкциях двигатель представляет собой элемент, полностью
отделенный от конвейера, что на практике создает недостатки, поскольку между двигателем и конвейером
может происходить относительное смещение, из-за чего привод может стать более или менее
неэффективным.
Для устранения этого недостатка я предложил, как описано в технических условиях моих прежних патентов №
228035 и 237113, установить конвейер и приводной двигатель на общей опорной плите или креплении, в
результате чего исключаются относительные смещения между траекторией движения конвейера и осевой
линией приводного двигателя.
Целью моего настоящего изобретения является усовершенствованная конструкция этого типа, а именно,
конструкция, в которой конвейер и приводной двигатель установлены как единый блок.
Согласно изобретению, желоб 40 конвейера предназначен для возвратно-поступательного движения по
направляющим любого из известных типов, которые закреплены в определенном направлении на основании
или опорной плите, предназначенной для размещения рядом с угольным пластом 45, а по обе стороны от
указанного желоба конвейера установлен двигатель или мотор любого из обычных типов, например,
гидродинамический двигатель 50, причем указанные два двигателя предпочтительно расположены друг
напротив друга и каждый непосредственно соединен с возвратно-поступательным желобом, так что мощность
двигателей передается непосредственно на желоб 6E в направлении, параллельном оси последнего,
благодаря чему исключается всякая тенденция к боковым напряжениям и деформациям.
Датировано 13 января 1926 года.
GE F REDFERN & Co, 15, South Street, Finsbury, E C 2, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования конвейерных систем или связанные с ними.
Я, Эрнест Риджилл, проживающий по адресу: Черч-стрит, 32, Шеффилд, графство Йоркшир, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его осуществления должны
быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Мое изобретение относится к конвейерам типа 7 (> конвейерам, известным как отсадочные конвейеры,
которые используются в угольных шахтах, и к тому типу отсадочных конвейеров, которые приводятся в
действие поршневым двигателем или мотором.
В ранее существовавших конструкциях конвейеров с отсадочной головкой возвратно-поступательное
движение приводилось в движение двигателем, расположенным либо сбоку от конвейера, либо под ним, либо
на одном из его концов. Во всех этих конструкциях двигатель представляет собой элемент, полностью
отделенный от конвейера, что на практике приводит к недостаткам, поскольку между двигателем и
конвейером может происходить относительное смещение, что делает привод более или менее
неэффективным.
тив.
Для устранения этого недостатка я предложил, как описано в технических условиях моих прежних патентов №
228035 и 237113, установить конвейер и приводной двигатель на общей опорной плите или креплении, в
результате чего исключаются относительные смещения между траекторией движения конвейера и осевой
линией приводного двигателя.
Целью моего настоящего изобретения является усовершенствованная конструкция этого типа, а именно,
конструкция, в которой конвейер и приводной двигатель установлены как единый блок.
Согласно изобретению, желоб конвейера предназначен для возвратно-поступательного движения по
направляющим любого из известных типов, которые закреплены в определенном направлении на основании
или опорной плите, предназначенной для размещения рядом с угольным пластом, указанной опорной плитой,
и по обе стороны от вышеупомянутого желоба конвейера я устанавливаю двигатель или мотор любого из
обычных типов, например, гидродинамический двигатель, причем указанные два двигателя предпочтительно
расположены параллельно и напротив друг друга, и каждый из них непосредственно… соединен с
возвратно-поступательным желобом таким образом, что мощность двигателей передается непосредственно в
желоб в направлении, параллельном его оси, благодаря чему исключается всякая тенденция к возникновению
боковых напряжений и деформаций.
Для полного понимания моего изобретения я опишу его, ссылаясь на прилагаемый чертеж, на котором:
Рисунок 1 представляет собой вид сбоку конвейера и двигателей, установленных на общей опорной плите в
соответствии с моим изобретением.
На рисунке 2 представлен вид сверху, а на рисунке 3 — вид с торца, в направлении стрелки, указанной на
рисунке 2.
a — это желоб конвейера, а b и b — направляющие, по которым указанный желоб совершает
возвратно-поступательное движение известным образом и которые закреплены в определенном направлении
на опорной плите c. На опорной плите c также расположены два двигателя или мотора d, которые размещены
по обе стороны от желоба конвейера a и могут быть любого из обычных типов, например, гидродинамических
двигателей. Указанные два двигателя в показанной конструкции закреплены на опорной плите c параллельно
и прямо противоположно друг другу, так что их мощность передается непосредственно на желоб b
посредством поршневых штоков e и рычагов штоков j. При такой конструкции, как будет очевидно, поскольку
направление приложения мощности двигателей параллельно оси желоба a, отсутствует тенденция к
возникновению боковых напряжений и деформаций.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260136.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260136&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260136A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 14 января 1926 г. № 1115/26 260 136. Полная спецификация принята: 28 октября 1926 г.
Сообщение предоставлено компанией SACISISCHE WOLLGARNFABRIK AIRTIENGESELLSCIAFT, vormals
Tittel & Kruger, из Плагвица близ Лейпцига, Германия, компанией, зарегистрированной в соответствии с
законодательством Германии.
Усовершенствования в производстве имитационных трикотажных тканей.
Я, Питер Шарп Ислоп Александр, проживающий по адресу: Стирлинг Роуд, 2.5, Эджбастон, Бирмингем,
подданный Великобритании, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении, переданном мне
моими зарубежными корреспондентами: Данное изобретение относится к усовершенствованию тканых
материалов из шерстяной пряжи, предназначенных для придания им внешнего вида и преимуществ
трикотажных тканей. Эти преимущества заключаются главным образом в пористости и способности к
нанесению вышитого рисунка. Однако использование трикотажных тканей для женской верхней одежды
связано с тем недостатком, что полученное изделие очень легко теряет свою форму при ношении из-за
чрезмерной эластичности. Целью настоящего изобретения является создание шерстяной ткани с рыхлой
пористой структурой, которую можно вышивать накладным рисунком, в отличие от рисунка, вплетенного в
ткань во время ткачества, и которая в то же время будет менее эластичной и лучше сохранит свою форму при
использовании для пошива одежды.
В искусстве ткачества известно скручивание или перекрещивание нитей основы между соседними нитями
утка, либо путем перекрещивания одной нити основы с соседней практически прямой нитью зигзагообразным
образом, либо путем расположения нитей основы в виде перекрещивающихся пар. Также известна ткань, в
которой используются шерсть, шелк и лен, причем шерсть используется либо в качестве нитей утка, либо в
качестве нитей основы, и применяется леновое переплетение. Используемая шерсть – это шерсть кашемира,
мохера или альпаки.
Цена 1/-1 Настоящее изобретение заключается в выборе известной формы ткачества 45, выполненной в
рыхлой пористой форме, и в использовании шерстяных трикотажных нитей в качестве нитей основы и
некоторых или всех нитей утка.
Изобретение также заключается в ткани такого типа, имеющей вышитый или накладной узор. Ткань может
быть обработана щеткой с одной стороны, а именно с внешней стороны, когда из ткани изготавливается
изделие. На прилагаемых чертежах форма основы ткани показана в двух вариантах пересекающихся нитей
основы. На этих чертежах:
На рис. 1 показана форма ткани, рассматриваемая с изнаночной стороны, в которой пары нитей пересекаются
между соседними нитями утка, но соответствующие нити пар нитей пересекают нити утка попеременно с
противоположных сторон. На рис. 2 показана форма ткани, рассматриваемая с изнаночной стороны,
аналогичная рис. 1, но с соответствующими нитями, всегда пересекающими нити утка с одной и той же
стороны ткани. На рис. 3 показан кусок ткани с вышитым узором.
Уточные нити c пересекаются с основными нитями обычным для леновых тканей способом, и согласно
показанной на рис. 1 форме 75, основная нить a расположена рядом с основной нитью b, и обе нити
образованы из шерстяной вязальной пряжи. Уточные нити c проходят попеременно над и под основными
нитями a 80, а основные нити b пересекают нити a между уточными нитями. Уточные нити сначала образуют
петлю основы с чередующейся основой b слева, а затем следующая уточная нить образует петлю основы с
чередующейся основой b справа. Таким образом, как видно из рисунка, на лицевой и изнаночной сторонах
ткани образуется открытая ромбовидная структура, которая обеспечивает свободное прохождение воздуха
через ткань и делает ее хорошо подходящей для ношения на открытом воздухе весной или летом.
Лицевая сторона ткани внешне очень напоминает трикотажное полотно, и эту лицевую сторону
предпочтительно обрабатывать известным способом для придания ей пушистого эффекта. При желании в
качестве уточных нитей можно использовать чередующиеся нити из хлопка, шелка или подобных материалов
в зависимости от степени эластичности или желаемой плотности ткани. Такая форма ткани обеспечивает
умеренную эластичность, но меньшую, чем у трикотажного полотна, и поэтому лучше сохраняет форму при
пошиве одежды. Немного более жесткая ткань закрепляется с помощью формы, показанной на рис. 2. В этой
форме пары соседних нитей основы a', bl перекрещиваются между соседними нитями утка c, причем
последние всегда перекрещивают соответствующие нити пар нитей на одной стороне, а не попеременно, как
на рис. 1. Как и прежде, лицевую сторону можно слегка обработать щеткой для получения пушистого
эффекта.
o 30 Усовершенствованная шерстяная ткань пригодна для пошива всевозможной одежды или для других
целей, а орнамент предпочтительно выполнен в виде вышитого узора. Это придает ткани особую
выразительность, которая намного превосходит и более яркая, чем узор, вплетенный в тканое полотно во
время ткачества.
Это объясняется тем, что вышивальные нити на куске ткани А (см. рис. 3) выделяются как выпуклый узор, и
эффект 40 становится значительно более отчетливым и заметным независимо от того, выполнена ли
вышивка вручную или на машине.
Подробно описав и определив природу моего изобретения 45 и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260137.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260137&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260137A
[]
A 1 -_z Ad J Li D
Второе издание | Патент
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 15 января 1926 г. № 1242/26.
Завершено: 28 октября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
260,137 Усовершенствования измерительных приборов для телефонной передачи данных или относящиеся к
ним.
(Сообщение от компании WESTERN ELECTRIC COMPANY, INCORPORATED, корпорации штата Нью-Йорк,
имеющей главный офис по адресу: 195, Бродвей, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки)
Мы, STANDARD TELEPHONES AND CABLES LIMITED, расположенная по адресу: Коннот-Хаус, Олдвич,
Лондон, W C 2, Англия, британская компания, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к измерительным приборам для передачи сигнала в телефонных цепях, в
частности к типу измерительного прибора, известного как измеритель перекрестных помех,
сконструированного и имеющего такие размеры, чтобы обеспечивать практически равномерную точность во
всем диапазоне измерений.
Как хорошо известно специалистам в данной области, измеритель перекрестных помех представляет собой
прибор, откалиброванный в единицах перекрестных помех и используемый для измерения величины
перекрестных помех между двумя сигнальными цепями. Измеритель перекрестных помех можно
рассматривать как сеть переменных потерь, шкала которой откалибрована для отображения отношения
выходной мощности к входной мощности. Если входное сопротивление измерителя перекрестных помех
совпадает с входным сопротивлением детектора или индикаторного устройства, подключенного к его
выходным клеммам, то отношение выходной мощности к входной мощности равно квадрату соответствующих
токов. Поэтому измерители перекрестных помех обычно калибруются для измерения отношения токов, а не
отношения мощности.
Поскольку в силу специфики предмета измерения коэффициенты токов при перекрестных помехах очень
малы, входное сопротивление измерительного прибора практически не зависит от выходного тока.
Цена 1/-1 В обычном варианте измерителя перекрестных помех выходной ток практически пропорционален
той части переменного шунтирующего сопротивления, через которую замыкается выходная цепь. Если
переменное сопротивление выполнено в виде ползункового провода и имеет шкалу, указывающую
коэффициент изменения тока, то эта шкала будет практически линейной, если сопротивление ползункового
провода изменяется прямо пропорционально его длине.
Одним из существенных недостатков измерителя перекрестных помех, основанного на линейной шкале,
является недостаточная точность показаний для меньших значений коэффициентов и излишне высокая
точность для больших значений, то есть отсутствует равномерная точность по всей шкале измерения.
Данное изобретение представляет собой измеритель перекрестных помех, конструкция которого разработана
таким образом, чтобы обеспечить практически равномерную точность во всем диапазоне измерений. Этот
результат достигается путем пропорционального распределения переменных шунтирующих и
последовательных сопротивлений для получения нелинейной шкалы.
В частности, одновременно регулируются два зашунтированных ползунковых провода. В то время как один
ползунок, подключенный обычным способом, обеспечил бы линейную шкалу, два ползунковых провода в
сочетании с переменным последовательным сопротивлением, расположенным между ними, дают
приблизительно квадратную шкалу.
Данное изобретение станет понятным из приведенного ниже описания в сочетании с прилагаемым чертежом,
на котором на фиг. 1 схематически показана схема, воплощающая принцип, лежащий в основе изобретения,
на фиг. 2 показаны кривые, иллюстрирующие принцип, на фиг. 3 представлена рабочая схема практического
измерителя перекрестных помех, на фиг. 3а представлена схема цепи, показанной на фиг. 3, а на фиг. 4
показана схема для измерения перекрестных помех, в которой используется измеритель перекрестных помех
типа, показанного на фиг. 3.
40.
5055.
На рис. 1 R1 представляет собой импеданс на входе измерителя перекрестных помех, который соединен с
цепью, по которой протекает ток перекрестных помех Ii. Сопротивления R3 и R4, соединенные параллельно и
последовательно соответственно, необходимы для того, чтобы входной импеданс измерителя перекрестных
помех был практически постоянным и равным импедансу детектора или индикаторного устройства D,
подключенного к выходной стороне измерителя. Переменные шунтирующие сопротивления обозначены как
112 Ro, одно из которых подключено к так называемой входной стороне измерителя, а другое — к его
выходной стороне. R обозначает долю переменного сопротивления R0, к которому подключена входная или
выходная цепь. В цепи, показанной на рис. 1, отношение выходной мощности к входной мощности равно:
Коэффициент мощности = I 2 Rs = ( I ) если 1 % + -1 =R и велик B _ l 1 +'R 4 l dm 1 %R(R-2 R 2) в 1 R 11 = O,
поскольку 1 a 2,Rn 1 _ 2) =R R 4 и R 4 1 %R 3 + велик, поскольку ERI = Ri I 4 и RI, = R( O 2 R m R 1 + R 3 + R 20
-'-RR Макс 1 R 11 =22 R.
(a) и отношение выходного тока к входному току на проводах слайдера равно Ji, R R _R,2, если R ______ I_o Ii
f 1 % Il I RR o 2 R велико.
111 R,, +R R ER O + R Отношение выходного тока к входному току измерителя перекрестных помех равно Ia R
2 R 3 R 2 1 % 2 Ii R 3 +R 4 E R( +R 2 +R)R 32-+R 1 %if R 2 +R (Ra ar l R 3 + R % if и R' большие.
На рис. 3 более наглядно показана конструкция измерителя перекрестных помех с нелинейной
характеристикой, в которой переменные шунтирующие сопротивления представляют собой два скользящих
провода, установленных на одном барабане. Как видно из принципиальной схемы, показанной на рис. 3а,
измеритель перекрестных помех фактически представляет собой два отдельных измерителя перекрестных
помех, каждый из которых имеет последовательное и параллельное сопротивление, и отношение токов
изменяется прямо пропорционально параллельному сопротивлению, то есть прямо пропорционально длине
скользящего провода. Поскольку отношение токов в каждой половине измерителя, показанного, например, на
рис. 3а, изменяется почти прямо пропорционально параллельному сопротивлению R, отношение токов для
так называемого составного измерителя перекрестных помех изменяется примерно как R 2.
Это соотношение вытекает из способа соединения двух направляющих проводов.
Измерительный прибор калибруется по таблице, связывающей значения R с отношением I к II, которое было
рассчитано по формуле, приведенной ранее в связи с рис. 1. Точная зависимость между R и отношением
токов показана сплошными линиями на рис. 2, где по оси ординат отложены значения сопротивления, а по оси
абсцисс — значения перекрестных помех. Кривая, обозначенная X, представляет собой приблизительное
квадратичное соотношение.
Желательно отметить, что на рис.
1
В приведенных в связи с этим уравнениях предполагалось, что две направляющие проволоки, величины
которых обозначены как R O, абсолютно одинаковы. На практике это невозможно, поэтому для точной
калибровки шкалы необходимо разработать модификацию формулы, учитывающую такое различие. Эта
поправка может быть выполнена с высокой точностью путем подстановки значения R 2 в уравнения вместо R
2 значения RI x R 2.
Представляется целесообразным отметить, что переменное последовательное сопротивление между двумя
шунтами имеет важное значение для больших значений перекрестных помех. Это сопротивление равно Ro 2
R.
Увеличение сопротивления шунта приводит к увеличению выходного тока, но этому способствует уменьшение
последовательного сопротивления.
Если бы использовалось фиксированное последовательное сопротивление, например, Rt, формула для I
была бы R: R + R. Знаменатель увеличивается с ростом R, поэтому отношение не может увеличиваться с
ростом R.
Это в значительной степени компенсируется уменьшением R, поскольку -l; R увеличивается.
Способ применения измерителя перекрестных помех наглядно показан на рис. 4, где источник
синусоидального напряжения 1 соединен со средними контактами переключателя 2 таким образом, что этот
источник может быть подключен либо к мешающей цепи 3, либо к входной стороне 4 измерителя
перекрестных помех 5. Выходная сторона измерителя перекрестных помех соединена с одним набором
контактов переключателя 6, а мешающая цепь 7 аналогично соединена с другими контактами этого
переключателя. Средние контакты этого переключателя соединены с детектором или индикатором D. Способ
управления этой схемой для измерения перекрестных помех следующий: Сначала переключатели 2 и 6
переключаются в правое положение, чтобы соединить источник 1 с мешающей цепью 3, а мешающую цепь 7
— с детектором или индикатором D. Получается показание величины тока перекрестных помех. Затем
переключатели переключаются в левое положение, чтобы соединить источник 1 с входной стороной
измерителя перекрестных помех 5 и соединить выходную сторону этого измерителя. Измерительный прибор с
детектором D. Переменные шунтирующие сопротивления измерительного прибора, представленные
проводниками на рис. 3, регулируются таким образом, чтобы ток, отображаемый детектором или индикатором
D, приблизительно соответствовал току, установленному в нем, когда источник 1 подключен к возмущающей
цепи 3, а детектор D подключен к возмущающей цепи 7, то есть мощность P2 от возмущающей цепи
становится равной мощности P1 на выходе измерительного прибора. Показания измерительного прибора
представляют собой отношение P21 к Pm, то есть отношение выходного тока измерительного прибора к
входному току.
Нас интересует отношение P2 к P1, а именно, отношение мощности перекрестных помех к мощности в
мешающей цепи. Однако показания измерителя перекрестных помех указывают на отношение мощности
перекрестных помех к мощности в мешающей цепи, если импеданс входной цепи измерителя перекрестных
помех, то есть Zm, равен импедансу Z мешающей цепи.
Хотя данное изобретение было описано в виде схемы, использующей два скользящих проволочных
резистора, следует понимать, что оно может быть реализовано и в других формах, не выходя за рамки
сущности и объема прилагаемых пунктов формулы изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 70
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_260138.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=260138&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB260138A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
J Дата подачи заявки: 18 января 1926 г. № 1484/26 6 138. Заявка принята: 28 октября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ CO Mi.
Усовершенствованные M-образные элементы для крепления различных узлов на шасси моторизованных
транспортных средств.
Я, Ральфи Марсель Вернери, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий по адресу: 204, 9-я
улица, район Бруклин, город Нью-Йорк, округ Кингс, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится в широком смысле к автомобильным конструкциям и, в частности, к
монтажу узлов или деталей на раму шасси.
Ранее в данной области техники было принято прочно и жестко крепить кузов, двигатель или трансмиссию к
раме шасси. Например, цапфы двигателя жестко прикручивались болтами к боковым сторонам рамы шасси, а
передняя часть рамы двигателя жестко крепилась к поперечной балке или переднему порогу. Трансмиссия
крепилась аналогичным образом, а кузов просто прикручивался болтами 256 к раме шасси. Болты для
крепления этих деталей ранее располагались в труднодоступных местах, так что было сложно подобраться к
болту или гайкам с помощью инструментов для их откручивания, и, следовательно, снять эти детали с рамы
при необходимости было невозможно, за исключением случаев, когда требовались значительные
трудозатраты в труднодоступных местах. Это особенно актуально в отношении грузовиков и подобных
транспортных средств, у которых тяжелый кузов грузовика выступал над той частью рамы, через которую
входят болты. При необходимости перемещения кузова, двигателя или трансмиссии с рамы грузовика
требовались длительные и трудоемкие предварительные операции.
Настоящее изобретение преодолевает трудности, присущие известным технологиям, предлагая конструкцию,
в которой узлы снабжены цапфами или поперечными подшипниками, которые удерживаются пружинными
зажимами без использования болтов таким образом, что при наклоне или перемещении одного конца узла
пружинные зажимы освобождают свои фиксаторы на цапфах, так что узел можно снять.
Например, согласно настоящему изобретению, передняя часть двигателя фиксируется в нужном положении с
помощью муфты, снабженной удлинительным болтом 55, который проходит через передний порог, и
аналогичная конструкция предусмотрена для трансмиссии. Когда эта передняя муфта снята, узел можно
перемещать таким образом, чтобы освободить пружины зажима 60 от цапф, после чего узел можно свободно
переместить вперед и поднять с шасси.
Кузов снабжен кронштейнами, на которых расположены цапфы, входящие в зацепление с 65 пружинными
зажимами на раме шасси, а противоположный конец кузова надежно прикреплен болтами к раме шасси.
Из вышеизложенного следует, что основной целью настоящего изобретения является устройство крепления
для автономных конструкций, в котором освобождение одного конца устройства от крепления позволяет
полностью освободить устройство без дальнейшего использования инструментов.
Дальнейшей и более конкретной целью настоящего изобретения является автомобильная конструкция
крепления узла, в которой один конец рамы узла крепится болтами к шасси 80, а другой конец удерживается в
нужном положении с помощью пружинных зажимных устройств, работающих без использования болтов.
Ещё одной целью настоящего изобретения 85 является автомобильный узел крепления, в котором поворот
продольной оси узла в соответствии с осью шасси вызывает зажимное действие между частью рамы узла 90
и рамой шасси, удерживающее эту часть на месте.
Ещё одной целью настоящего изобретения 14 i i 1 i 1 i 1 является крепление кузова, двигателя или
трансмиссии, включающее элементы, предназначенные для скольжения в контакт с пружинными зажимами, а
затем для вращения таким образом, чтобы указанные элементы раздвигали зажимы, тем самым заставляя
зажимы оказывать зажимное действие на указанные элементы, гибко удерживая детали на месте.
Более конкретной целью настоящего изобретения является крепление кузова, двигателя или трансмиссии
для грузовых автомобилей и подобных им транспортных средств, в котором рама узла снабжена парой цапф с
квадратными концами, у которых часть одного угла квадратных концов срезана таким образом, что эти концы
могут быть задвинуты под пару пружинных элементов, при этом ось узла наклонена к оси рамы шасси, а затем
ось узла выравнивается с осью рамы шасси. Квадратные концы поворачиваются, чтобы пружины плотно
зажимали эти концы между губками пружин.
Еще одной целью настоящего изобретения является гибкое трехточечное крепление для автомобильных
узлов, предотвращающее передачу нагрузок от рамы шасси на узел.
Другие и дополнительные цели настоящего изобретения частично очевидны, а частично указаны в
приведенном ниже описании со ссылкой на прилагаемые чертежи, являющиеся частью данной заявки.
Признается, что настоящее изобретение может быть реализовано в конструкциях, отличных от тех, которые
здесь специально проиллюстрированы4,10, и поэтому желательно, чтобы раскрытая здесь конструкция
рассматривалась как иллюстративная, а не ограничивающая.
На рис. 1 представлен подробный вид передней части шасси автомобиля с отдельными деталями в разрезе, а
также показан один из пружинных зажимов, удерживающих двигатель в нужном положении.
На рис. 2 представлен вид спереди в поперечном сечении крепления двигателя.
На рис. 3 представлен детальный вид одного из вариантов крепления передней части двигателя.
На рис. 4 показан один из вариантов конструкции конца цапфы до того, как зажим начнет эффективно
работать.
На рис. 5 представлен вид, аналогичный рис. 4, но демонстрирующий полностью функционирующий
пружинный зажим.
На рис. 6 показан вид сверху на крепление трансмиссии.
На рис. 7 показано крепление для корпуса.
На рис. 8 представлено схематическое изображение другого типа крепления.
На рис. 9 показан вид спереди трансмиссионного блока, установленного иначе, чем показано на рис. 6.
Обращаясь теперь к чертежам, и (в частности) к фиг. 1 и 2, боковые рамы 1 и 2 шасси 70 снабжены полками
или кронштейнами 4 и закреплены на боковых направляющих. Эти кронштейны несут на своих задних концах
удерживающие или зажимные элементы 6 и 7, которые предпочтительно надежно приклепаны к полкам 75 и
включают в себя пружинные зажимные губки, обладающие значительной зажимной силой. Двигатель 8,
показанный схематически, снабжен парой цапф 9 и 10, каждая из которых имеет 8 квадратных концов 11 и 12.
Один угол квадратных концов срезан, как показано на фиг. 14, так что когда цапфы прижимаются к пружинным
элементам 6 и 7 при наклоне оси двигателя 8.
согласно пунктирным линиям А на рис.
4 Верхняя поверхность 15 контактирует с пружинным элементом в наклонном положении. Когда ось, как
показано пунктирной линией А, опускается в положение 90 на рис. 5, угол 16 действует как точка опоры, тем
самым поднимая пружинную губку и заставляя этот пружинный элемент плотно зажимать конец цапфы между
свободным концом губки и верхней частью 17 полки 4 или 5, которая действует как другой элемент губки, а
также как опора для веса части двигателя. Таким образом, видно, что рычаги цапфы двигателя 100 очень
надежно зафиксированы в нужном положении без использования болтов. В то же время, это трехточечное
крепление обеспечивает определенную свободу скольжения двигателя, что избавляет раму двигателя 105 от
скручивания в раме шасси.
Когда ось двигателя опускается в положение, обозначенное пунктирной линией А на рис. 4, коленчатый вал 18
двигателя снимается, и кольцо 19 надевается 110 на основное цилиндрическое кольцо на передней части
рамы двигателя. Это кольцо предназначено для фиксации с помощью штифтов 21 и удлинительного болта 22,
который проходит через переднюю балку или поперечную балку 115 24, и этот болт снабжен подходящей
гайкой или другим стопорным элементом 25, который надежно удерживает кольцо на месте на балке.
Цилиндрический выступ 20 на раме двигателя надежно фиксируется в 120 кольце 19 путем установки
коленчатого вала 18 на место и закрепления его винтами 26.
Из вышеизложенного следует, что двигатель установлен таким образом, что его установка или демонтаж
осуществляется путем снятия единственного стопорного элемента или гайки. Это достигается путем
освобождения передней части двигателя путем ослабления этой единственной гайки или 130 260,138 корпуса,
который, однако, может представлять собой съемный несущий элемент, например, используемый в качестве
грузовых отсеков, которые могут быть сняты для транспортировки на грузовых вагонах или по любой другой
цели или причине.
На рисунке 8 показана другая форма удерживающего или зажимного средства, включающая жесткий рычаг
40, прикрепленный к кронштейну полки 4, с помощью эластичного материала 75 41, например, резины, между
нижней частью жесткого рычага 40 и верхней частью цапфы 11. Очевидно, что этот тип крепления может
использоваться на обеих цапфах вместо пружинной конструкции 80, показанной в качестве предпочтительной
формы. Эта модифицированная конструкция обеспечивает большую опорную поверхность над рычагом
цапфы и в некоторых случаях может быть предпочтительнее пружинной конструкции 85, упомянутой ранее.
На фиг. 9 схематически изображен трансмиссионный узел 26, в котором две из трех точек крепления
расположены на одной боковой направляющей рамы шасси 90, а другая точка — на противоположной
направляющей рамы шасси. В такой конструкции оба пружинных элемента расположены с одной стороны
рамы шасси, так что пружинная реакция может поглощать определенные вращательные колебания. На этом
изображении (фиг. 9) детали показаны в направлении передней части корпуса трансмиссии.
При взгляде спереди вращение силового вала происходит по часовой стрелке, как показано стрелкой X. Когда
трансмиссия работает, сопротивление или реакция корпуса трансмиссии на вращательные силы направлена
противоположно вращению силового вала l 05, и направление реакции корпуса трансмиссии в таких условиях
показано направлением стрелки Y. Следует отметить, что при таком способе крепления реактивные силы o
10, представленные стрелкой Y, воспринимаются жестким кронштейном, тогда как пружина, или упругий
элемент, над цапфой принимает и поглощает силы реакции в противоположном направлении вращения 115.
Противоположная сторона рамы трансмиссии при таком способе крепления опирается на кронштейн 44 и
может быть закреплена на нем любым удобным крепежным элементом, например, болтом 45 120. Этот тип
крепления трансмиссии может быть желателен в связи с определенными конструкциями, поскольку крепление
будет поглощать определенные вращательные силы, которые не поглощаются таким же образом при
линейном или прямолинейном креплении, показанном на рисунке 125. 6 рисунков.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения 130 — фиксирующего элемента 25; затем,
наклонив ось двигателя для уменьшения эффективной высоты опорных цапф под удерживающими или
зажимными элементами, которые предпочтительно являются пружинными элементами; и затем выдвинув
цапфы двигателя из-под зажимных элементов, это крепление также имеет очень большое преимущество в
том, что оно очень гибкое во время использования грузовика или автомобиля, поскольку рычаги цапф могут
слегка деформироваться под пружинными зажимами и могут слегка скользить по полкам, в то время как
Соседние файлы в папке патенты