Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4608
.pdf
подходящее расстояние вверх по боковой поверхности цельной шины или другого протектора по периферии
колеса.
При желании я могу предусмотреть средства защиты от брызг 130 259,358 3 в сочетании с протекторной
частью шины, например, я могу установить прокладку (из любого подходящего гибкого материала) с каждой
стороны между вышеупомянутым бесконечным плоским металлическим кольцом и стороной вышеупомянутых
кольцевых устройств большего диаметра и стороной протектора; например, я могу вставить в указанное
положение с каждой стороны бесконечное плоское кольцо из брезента и вулканизированной резины или
эквивалентного материала, при этом внешняя окружность такого кольца или шайбы из гибкого материала
должна выступать за внешнюю окружность металлического кольца или шайбы и простираться вверх до или
почти до периферии протектора шины; такая прокладка или устройство защиты от брызг должно быть
закреплено в указанном положении вышеупомянутыми болтами через металлические боковые кольца или
любым другим подходящим способом.
Протектор может быть сформирован путем ввинчивания или закрепления нескольких стальных шпилек во
внешний стальной обод (до его установки на вышеупомянутые кольцевые устройства большего диаметра)
таким образом, чтобы концы этих шпилек выступали радиально наружу по всему ободу; затем нанесение или
формование резины или материала протектора на эти шпильки на обод, а затем вулканизация этого
материала протектора таким образом, чтобы головки или внешние концы шпилек находились на одном уровне
(или не на одном уровне) с резиновым и т. д. протектором.
Штифты могут иметь любую подходящую форму и могут быть снабжены любой подходящей головкой или
иным способом.
В пространстве между двумя указанными гибкими боковыми крышками можно использовать любую
подходящую внутреннюю камеру; или, вместо использования такой внутренней камеры для образования
воздушной подушки в указанном замкнутом пространстве, я могу, при желании, использовать любую другую
подходящую подушку в этом замкнутом пространстве, например, подушку из твердой резины, губчатой
резины или тому подобного; но воздушная подушка, образованная с помощью надутой внутренней камеры,
обычно оказывается очень подходящей и эффективной для реализации моего настоящего изобретения.
Колеса, сконструированные в соответствии с моим изобретением, могут использоваться для дорожных
транспортных средств или для любых других целей, к которым оно может быть применимо.
Датировано 3 сентября 1925 года.
Тонгтте и Биркбек, агенты заявителя.
s O ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 5791, 1926 г.
Усовершенствования, касающиеся колес для транспортных средств.
Я, Авандо Уоррен, или Усси Вивиан, проживающий по адресу: 60, Бракстед Парк, Стритэм, Лондон, 60 S W 16,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к усовершенствованиям колес для транспортных средств,
указанных в предварительном описании моей заявки на изобретение.
Патент от 3 сентября 1925 г., № 22054.
В указанной мной предварительной спецификации
В патенте № 22054 от 1925 года я описал конструкцию колеса указанного в нем типа, в которой центральная
часть колеса включает два диска, скрепленных друг с другом тыльной стороной друг к другу, причем каждый
диск снабжен фланцем, образующим обод, на котором установлены два специально изготовленных
кольцевых устройства, предназначенных для образования кольцевых углублений для приема и удержания
внутреннего края гибких боковых крышек, указанных в указанной предварительной спецификации; в то время
как внешнее недеформируемое концентрическое кольцо выполнено из пары кольцевых устройств, имеющих
аналогичную форму, но выполненных и расположенных в обратном порядке по отношению к первой
упомянутой паре кольцевых устройств.
Теперь, вместо использования указанной первой пары кольцевых устройств, сформированных отдельно и
впоследствии установленных на фланцах обода центральных дисков, как указано выше (пункт 90), согласно
настоящему изобретению я формирую каждый диск сам по себе, придавая его внешней части особую форму,
а именно:
имеет такую форму, чтобы образовать кольцевое углубление, предназначенное для размещения в нем
внутреннего края гибкой боковой крышки; а также для образования полного внешнего ободка, формирующего
дно камеры подушки.
Таким образом, указанные выше средства для (а) формирования кольцевого углубления для размещения в
нем внутреннего края гибкой боковой крышки и (б) формирования дна амортизационной камеры выполнены
заодно с каждым диском в соответствии с настоящим изобретением.
Другая часть моего настоящего изобретения относится к внешнему недеформируемому концентрическому
кольцу, которое может быть выполнено, как описано ниже ll O 259,358. Один из вариантов осуществления
моего настоящего изобретения выглядит следующим образом: центральная часть колеса выполнена из двух
круглых дисков из стали или другого подходящего материала, в которых по центру закреплена ступица.
С внешней стороны каждый из дисков имеет фланец и следующую форму: } Каждый из дисков имеет фланец
(который я буду называть внутренним фланцем обода), выступающий наружу от внешней части диска под
прямым углом к стенке; затем эта «фланцевая» часть выступает вверх (например, под прямым углом к
внутреннему фланцу обода) примерно на 1/2 или 3/4 дюйма, а затем изгибается внутрь (например,
параллельно или приблизительно параллельно вышеупомянутому внутреннему фланцу обода) на
протяжении, скажем, % дюйма или около того, а затем простирается вверх (например, под прямым углом к
вышеупомянутому внутреннему фланцу обода) на протяжении, скажем, 3/4 дюйма, а затем изгибается наружу
и выгодно наклоняется вверх, простираясь на меньшее расстояние, чем, например,
простирается, скажем, на половину ширины вышеупомянутой внутренней части; и, наконец, изгибается внутрь
(например,
параллельно указанному внутреннему ободу) таким образом образуя часть внешнего обода и простираясь на
такое расстояние, чтобы соприкасаться или практически соприкасаться с соответствующим внутренним
внешним ободом на другом диске; каждый диск и специально сформированный фланец и т. д.
при этом он формируется как аналог другого.
Наружный фланец обода этих двух дисков в месте их соприкосновения может быть скреплен друг с другом
любым подходящим способом, если это необходимо, например, сваркой.
Указанный внутренний ободок одного диска может иметь ту же ширину, что и внутренний ободок другого
диска, или быть шире, например, внутренний ободок может составлять около 2,5 дюймов на одном диске и 1,5
или 1,5 дюймов на другом диске, или в других пропорциях в зависимости от желаемой общей ширины обода.
Эти два диска могут быть скреплены между собой любым желаемым способом; например, перемычка двух
дисков может быть плоской и плотно прилегать друг к другу, и скреплена между собой болтами, проходящими
через перемычку, и/или болтами, проходящими через первую из упомянутых выступающих вверх частей
фланца каждого диска (и немного не доходя до внутреннего фланца обода), а также гайками, навинченными
на эти болты, чтобы таким образом надежно зафиксировать два диска вместе.
Кроме того, эти последние болты проходили бы сквозь плоское кольцо или шайбу с каждой стороны колес,
надежно фиксируя и удерживая их в нужном положении для закрепления внутреннего края гибкой боковой
крышки.
Образованный таким образом внешний фланец обода будет служить для размещения и поддержки
внутренней воздушной трубки (расположенной внутри 70 гибких боковых крышек, как будет объяснено ниже),
или, при желании, я могу поместить поверх указанного внешнего фланца обода бесконечную металлическую
или другую ленту, образующую сиденье или дно камеры воздушной подушки, образованной 75 между гибкими
боковыми крышками.
Описав таким образом конструкцию внутреннего из двух концентрических колец, каждое из которых само по
себе является жестким и недеформируемым, я теперь опишу конструкцию внешнего из указанных двух
концентрических колец.
Я изготавливаю два специально сформированных кольцевых устройства (металлических кольца), одно из
которых является противоположностью другому, — края которых на внутренней и внешней периферии
соприкасаются или стыкуются и могут быть соединены между собой сваркой или иным способом.
Каждое такое кольцевое устройство (значительно большего диаметра, чем внешний обод 90° указанного
внутреннего концентрического кольца) имеет внутренний фланец (который я буду называть фланцем
амортизационной камеры), край которого расположен посередине общей ширины указанного внешнего
концентрического кольца, и этот фланец амортизационной камеры выступает наружу на расстояние,
примерно равное ширине указанного внешнего обода (т.е. менее половины ширины шины 100° или
протектора), а затем изгибается вверх (например, на 1/4 дюйма), затем внутрь (например, на 1/4 дюйма),
затем вверх, например, на 3/2 дюйма, а затем наружу (например, на 3/4 дюйма), образуя таким образом
кольцевое углубление в этой части, а затем изгибается вверх, например, на 1/2 или 3/4 дюйма (и, наконец,
внутрь), при этом последняя внутренняя часть выступает до Посередине ширины протектора, и 110 этот
последний, выступающий внутрь фланец (который я буду называть фланцем протектора), параллелен
первому, выступающему внутрь фланцу, который я назвал фланцем амортизационной камеры. 115 С каждой
стороны этой пары кольцевых устройств установлено металлическое кольцо или шайба (которая может быть,
например, цельным плоским металлическим кольцом), закрепленные болтами, проходящими через указанные
шайбы и прямо 120 через более широкую часть указанной пары кольцевых устройств (т.е. непосредственно
внутри фланца протектора), причем каждая из указанных шайб имеет такой размер, чтобы выступать внутрь
над указанным углублением с каждой стороны и 125 выступать наружу за периферию указанного фланца
протектора на такую глубину или величину, чтобы быть приспособленной для надежной фиксации протектора
на указанном фланце протектора.
При желании я могу наложить на внутреннюю окружность фланцев камеры воздушной подушки (130 259,358
259,358) бесконечную металлическую или другую ленту, образующую внешнее сиденье или верхнюю часть
камеры воздушной подушки, расположенной между 6 гибкими боковыми крышками.
В указанной камере с воздушной подушкой располагается подходящая воздушная трубка, а внутри двух
концентрических колец предусмотрено место для клапана этой воздушной трубки.
Внутренний край гибкой боковой крышки с каждой стороны помещается в кольцевое углубление во
внутренней части двух концентрических колец и фиксируется в нем плоским кольцом или шайбой,
прикрепленной болтами с каждой стороны указанного внутреннего из двух концентрических колец, как указано
выше.
Внешний край каждой гибкой крышки помещается в кольцевое углубление, образованное для ее размещения,
как указано выше, во внешнем концентрическом кольце, и закрепляется в нем плоским кольцом или шайбой,
прикрепленной болтами к указанному внешнему концентрическому кольцу.
После того, как детали установлены на свои места, воздушную трубку можно накачать до желаемой степени,
например, до давления 10 фунтов или более, и колесо готово к использованию.
Указанные плоские боковые кольца или шайбы, в местах их перекрытия, зацепления и удержания гибких
боковых крышек, могут иметь специальную форму или конструкцию, соответствующую указанным кромкам и
удерживающую их в соответствующих углублениях, и, что особенно выгодно, указанные плоские боковые
кольца или шайбы 3,5 выполнены таким образом, что между кромкой каждой шайбы и прилегающей частью
гибкой боковой крышки остается кольцевое пространство или зазор.
Внутренний и внешний края каждой из вышеупомянутых гибких крышек снабжены валиком или кромкой
любого подходящего размера и формы, которые могут быть укреплены любым подходящим способом,
например, с помощью бесконечного стального кольца или проволоки или проволок 46, встроенных в них.
Для изготовления шин, протектора или износостойкого покрытия можно использовать любые подходящие
шины, например, такие, как указано в вышеупомянутой предварительной спецификации №.
22,054 с 1925 года, а также я могу использовать любые подходящие средства защиты от брызг, такие как
описанные в указанной предварительной спецификации; и также, если необходимо, вместо использования
внутренней камеры для образования воздушной подушки я могу использовать любую другую подходящую
подушку, такую как указанная в вышеупомянутой предварительной спецификации.
В сочетании с двумя дисками со специально отформованными фланцами, как описано выше, я могу, при
желании, использовать один или более дополнительных дисков, любой или все из которых могут быть
снабжены или не снабжены специально отформованными фланцами, соответствующими фланцам первой
пары дисков. Колеса, сконструированные таким образом в соответствии с моим изобретением, могут
использоваться для дорожных транспортных средств или для любых других целей, к которым оно может быть
применимо. При изготовлении колес в соответствии с настоящим изобретением или в соответствии с тем, что
описано в моей вышеупомянутой предварительной спецификации, центральные диски могут быть заменены
спицами (например, проволочного или артиллерийского типа), закрепленными на внутреннем
недеформируемом кольце любым удобным способом. Например, любое подходящее колесо со спицами
может быть снабжено ободом, к которому крепятся спицы, а затем внутреннее недеформируемое кольцо в
соответствии с настоящим изобретением устанавливается поверх указанного обода колеса со спицами и
закрепляется на нем подходящим способом, например, короткими болтами и гайками, проходящими через
обод и кольцо или через боковые кольца. Скреплено болтами. Датировано 1 марта 1926 года.
Тонгтю и Биркбек, представители заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся колес для транспортных средств.
1,
Авандо Уоррен Хасси Вивиан, проживающий по адресу: 60, Бракстед Парк, Стритхэм, Лондон, Юго-Западный
16, подданный Великобритании, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованиям колес для транспортных средств, в которых между
осью и периферией колеса расположена кольцевая воздушная подушка, причем такая воздушная подушка
находится между двумя жесткими концентрическими кольцами, каждое из которых само по себе не является
деформируемым, а внешнее из двух жестких колец несет протектор или ходовую поверхность колеса, в то
время как внутреннее жесткое кольцо образует центральную часть или часть центра такого колеса, которое
установлено на оси транспортного средства, причем указанные два концентрических жестких кольца
податливо соединены друг с другом с каждой стороны гибкой или деформируемой боковой крышкой, которая
закрывает между собой пространство, в котором расположена воздушная подушка, например, внутренняя
камера, способная накачиваться известным способом; такая внутренняя камера, образующая воздушную
подушку, заключена внутри внешнего жесткого кольца и не подвержена проколу; такая конструкция
предназначена для обеспечения того, чтобы даже если накачанная внутренняя камера спустится по
какой-либо причине, колесо все еще оставалось эффективным и пригодным для использования. Протектор не
деформируется и не превратится в "крысу", как пневматическая шина, при спуске.
В связи с известным типом колес транспортного средства ранее в одном случае было предложено
сконструировать колесо с внутренним и внешним концентрическими жесткими кольцами, каждое из которых
выполнено из одной металлической пластины, изогнутой в полую четырехугольную форму в поперечном
сечении, для обеспечения кольцевого углубления с каждой стороны каждого из этих колец; и такая
предложенная конструкция, как полагают, невозможна на практике, и в любом случае я ее не использую; но,
напротив, согласно моему настоящему изобретению: (а) каждое указанное кольцевое углубление выполнено в
отдельном металлическом кольце или фланце, специально изготовленном для этой цели.
(b) Для внутреннего недеформируемого кольца используется пара соответствующих отдельных
металлических колец или фланцев, каждое из которых снабжено кольцевым углублением, как указано выше, а
для внешнего недеформируемого кольца используется другая пара таких колец.
(а) Пара соответствующих отдельных металлических колец или фланцев внутреннего недеформируемого
кольца скреплена друг с другом болтами, проходящими поперечно через указанную пару колец.
(d) Пара соответствующих отдельных металлических колец наружного недеформируемого кольца скреплена
между собой болтами, проходящими поперечно через указанную пару колец, в то время как на внешней
стороне последнего установлен и закреплен протектор или износостойкая поверхность колеса, при этом
наружные стопорные кольца закреплены с каждой стороны каждого недеформируемого кольца и частично
заходят на кольцевые выемки, тем самым фиксируя и удерживая в них края гибких боковых крышек.
На прилагаемых чертежах показаны два варианта конструкции в соответствии с моим настоящим
изобретением, на которых: фиг. 1 — вид в проекции целого колеса.
На рис. 2 показано локальное поперечное сечение одного из вариантов конструкции, а на рис. 3 — локальное
поперечное сечение альтернативного варианта.
Там, где на разных рисунках изображены одинаковые детали, им присвоены аналогичные буквенные
обозначения, при этом на рисунке 1 показан разрез 70, демонстрирующий обе формы конструкции.
Обращаясь более подробно к рис. 2: Внутренний недеформируемый обод 7 вместе с дисками, образующими
перемычку колеса, состоит из двух частей, а именно:
(1) диск A, штампованный или иным образом сформированный из одной части, имеющей осевую часть B,
радиальную часть C, осевую часть D, радиальную часть E и осевую часть F, имеющую осевую часть, а затем
осевую часть F, образующую кольцевое углубление для размещения проволочного стержня G одной из гибких
боковых крышек H, и (2) вторая часть, соответствующая описанной выше во всех отношениях, за
исключением первой осевой части Bl, которая на 90 длиннее части B. Однако не обязательно, чтобы части B и
Bl имели разную длину.
Соприкасающиеся кромки двух частей F показаны сваренными вместе в точке F 2 95. Наружный
недеформируемый обод состоит из двух колец, имеющих одинаковое сечение в отношении тех частей,
которые принимают бортик G' боковых крышек H, как и внутренний недеформируемый обод, но перевернутый
относительно него. В каждом из указанных колец имеется наружный и внутренний полуобод Bs 2 и F 1
соответственно, простирающиеся аксиально относительно колеса, и части C', I)D'105 и E', аналогичные
частям C, D и E внутреннего обода. Соприкасающиеся кромки двух колец показаны сваренными в точках J и J
1 соответственно.
Бусины G и G' боковых крышек 110 Hl удерживаются в кольцевых углублениях, образованных частями C, D, E
и F и C', D', E 1 и F'1 соответственно, с помощью металлических боковых колец K, закрепленных болтами L,
которые проходят через отверстия в частях C и C 1 внутреннего и внешнего ободов соответственно с
небольшими интервалами по всему периметру колеса, и закреплены гайками L 1. Наружные кольца K,
удерживающие обод, также служат для фиксации протектора M из резины или 120 любого подходящего
материала.
В конструкции, изображенной на рис.
3,
Один диск N имеет осевой выступ O, а другой диск N 1 имеет осевой выступ 01 125 (шире выступа O),
радиально вывернутый наружу на своем внешнем конце, образуя один неподвижный удерживающий выступ K
1, а другим удерживающим элементом является съемное кольцо K. По выступам 0 и 130 26 b 9 01 скользят
два кольцевых кольца одинакового сечения, включающие части P, Q, R и S, причем части Q снабжены
отверстиями для болтов L. Кольцевая пластина T крепится к выступам, образованным на частях S.
Наружный недеформируемый обод состоит из пластины U, заменяющей фланцы O и O1 внутреннего обода, и
двух одинаковых колец Pt, Q', R 1 и 51, перевернутых относительно внутреннего обода, при этом кольцевая
пластина T 1 закреплена на выступах на участках 51. Гибкие кольца V из резины или текстильной ткани
закреплены между протектором M и удерживающими боковыми кольцами K и служат в качестве устройств
защиты от брызг. При желании эти устройства V также могут быть установлены на конструкцию, показанную
на рис. 2.
В обеих конструкциях предусмотрена воздушная трубка W для накачивания внутренней камеры (не показана).
При сборке конструкции, показанной на рис. 2, бусины G и G1 боковых крышек H помещаются в кольцевые
пазы в кольцах и удерживающих боковых кольцах K, которые затем фиксируются на месте болтами L и
гайками Lt, образуя очень простую и прочную конструкцию.
При сборке формы, показанной на рис.
3, Боковые крышки H сначала крепятся к внешнему недеформируемому ободу, а затем вся конструкция,
включая съемные части P, Q, R, S, надевается на фланцы 0, 01 до тех пор, пока относительный бортик G не
прижмется к неподвижному радиальному фланцу K'; затем съемное кольцо K устанавливается на место,
после чего через него пропускаются болты L, и на него навинчиваются гайки L1 для надежной фиксации всей
конструкции.
Ступень может быть снабжена шипами любым желаемым способом.
В пространстве между двумя указанными гибкими боковыми крышками можно использовать любую
подходящую внутреннюю камеру; или, вместо использования такой камеры для образования воздушной
подушки в указанном замкнутом пространстве, при желании можно использовать любую другую подходящую
подушку в этом замкнутом пространстве, например, подушку из твердой резины, губчатой резины и тому
подобного; однако воздушная подушка, образованная с помощью накачанной внутренней камеры, обычно
оказывается очень подходящей и эффективной.
Колеса, сконструированные в соответствии с моим изобретением, могут использоваться для дорожных
транспортных средств или для любых других целей, к которым оно может быть применимо.
В сочетании с двумя дисками со специально отформованными фланцами, как описано выше, я могу, при
желании, использовать один или несколько дополнительных дисков, любой или все из которых могут быть
снабжены или не снабжены специально отформованными фланцами.
соответствующие дискам первой пары.
При изготовлении колес в соответствии с данным изобретением центральные диски могут быть заменены
спицами 70 (например, проволочными или артиллерийскими), закрепленными на внутреннем
недеформируемом кольце любым удобным способом. Например, любое подходящее колесо со спицами
может быть снабжено ободом, к которому крепятся спицы 75, а затем внутреннее недеформируемое кольцо в
соответствии с данным изобретением устанавливается поверх указанного обода колеса со спицами и
закрепляется на нем любым подходящим способом, например, путем прикручивания к ободу 80 и/или путем
скрепления боковых колец болтами.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259359.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259359&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259359A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 4 сентября 1925 г. № 22110/25 259. Заявка полностью оформлена: 19 мая 1926 г. Заявка
полностью принята: 14 октября 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод и устройство для ткачества кромочных тканей.
Мы, Его Превосходительство Нит И М. Аонрис из Дамдейл Коттедж, Дамдейл, Пиблс, британский подданный,
и Уолт Ри Торберн и Брот Эл Р.С. Л. Им Итед из Дамдейл Миллс, Пиблс, Шотландия, британская корпорация,
настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к производству специальных узоров на кромках тканых материалов, таких узоров, которые состоят,
например, из названия или товарного знака производителя или покупателя, причем название или товарный
знак вплетаются в кромку во время ткачества ткани, без использования жаккарда или многослойных узоров.
Настоящее изобретение относится к усовершенствованному способу и устройству для ткачества тканей с
такими кромками.
Согласно данному изобретению, рисунок, который должен быть нанесен на кромку ткани, закрепляется на
лоскутках ткани обычным способом, причем ткань используется для рисунка кромки ткани так же, как и для
рисунка основной ткани.
Разумеется, следует понимать, что фиксация узоров ткани и кромки ограничена количеством ремизок, для
которых подходит механизм добби, и что сочетание узора ткани с узором кромки может потребовать
использования более крупной добби. Механизм добби g 5, помимо управления ремизками для узора ткани,
также приводит в действие ряд отдельных ремизок, по одной для каждой нити основы кромки, причем каждая
ремизка основы кромки соединена с механизмом добби 40 и поднимается им через шнур, проходящий через
подходящий шкив. Нижний конец каждой ремизки соединен с рычагом, пружиной или их эквивалентом, на
который воздействует утяжеленный рычаг, пружина или их эквивалент.
Таким образом, отрицательное открытое зевовое движение для кромки основы 45 достигается обычным
методом и механизмом, за исключением того, что ремизки нитей кромки основы не удерживаются валами или
листами, а непосредственно соединены с механизмом b O doblbie.
При желании, полуоткрытое, нижнее или центральное закрытое движение для отрыва нити основы может
быть достигнуто путем установки соответствующего механизма реверсирования 5b.
В тех случаях, когда для нитей основы в кромке требуется натяжение, отличное от натяжения основных нитей
основы, нити основы в кромке могут быть взяты из образца 61.
Вспомогательный ролик или бобина, оснащенная ленточным тормозом или другим аналогичным механизмом
для регулировки натяжения кромки основы.
Дата: 3 сентября 1925 г. Здравствуйте, JOHNSONS, дипломированные патентные поверенные, 41,
Сент-Винсент-Плейс, Глазго, и 10, Куинсферри-стрит, Эдинбург.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствованный метод и устройство для ткачества кромочных тканей.
Мы, Генри Моррис из Дамдейл Коттедж, Дамдейл, Пиблс, Британская корпорация, и Уолтер Торберн и
Бротьерс Лимитед из Дамдейл Миллс, Пиблс, Шотландия, британская корпорация, более точно, ссылаясь на
приведенные ниже чертежи, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть выполнено, в частности, с помощью поперечного сечения, показывающего только те части
ткацкого станка, которые необходимы для иллюстрации нашего изобретения. Фиг. 1 — вид сзади, а Фиг. 2 —
ткацкий станок, описанный и подтвержденный следующим утверждением.
Данное изобретение относится к изобретению, связанному с производством.
На фиг. 3 показан фрагмент тканого полотна с особыми узорами на кромках, выполненными в соответствии с
нашим изобретением.
Например, названия или товарного знака. На рис. 4 представлен вид сверху одного из 15 производителей или
покупателей, на котором название или направляющие для кромки основы вплетены в ремизки.
Во время ткачества ткани, на фиг. 5 показан план, демонстрирующий использование жаккарда или
многоступенчатой сборки некоторых рычагов реверсивных ламелей. 80 Настоящее изобретение относится к
усовершенствованному методу 6 d механизма добби А, который приводит в действие обычные ткацкие ткани с
такими кромками. Как показано на чертежах, усовершенствованный метод 6 d механизма добби А приводит в
действие обычные рычаги добби B и количество рычагов. Согласно настоящему изобретению, B должно быть
по меньшей мере равно количеству нитей основы в кромке, закрепленных на ламелях добби сбоку ткани
обычным способом, при этом добби используется для создания рисунка кромки в дополнение к рисунку
кромки и приводит в действие обычную ремизку 2 для рисунка ткани. валов, в то время как остальная часть
механизма ручного ремизирования, помимо рычагов B, также приводит в действие ряд отдельных ремизок,
каждая кромочная нить основы проходит через ушко E в ремизке D. Каждая кромочная нить основы соединена
своим верхним концом стержнем F 95, соединенным с шнуром G, который проходит через направляющий
механизм, через шнур, проходящий через шкив H к одному из рычагов ручного ремизирования B. Нижний
конец каждой соответствующей кромочной нити основы на ремизке соединен и протягивается вниз с другой
стороны ткацкого станка с помощью утяжеленного рычага, пружины или эквивалентного стержня F' с шнуром
G', проходящим через ушко E ремизки Di. Конечно, это будет Понимается, что на шкиве H', при этом шнур G'
соединен с тем же рычагом ручного механизма B, что и ткань и кромка на петлях соответствующего шнура G,
так что каждый соответствующий ручной механизм ограничен количеством ремизок, соответствующих пар
кромочных нитей основы, которые составляют 10 валов, для которых механизм ручного механизма
приводится в действие одним рычагом ручного механизма. Каждый подходящий, и что комбинация с рядом
шкивов H и H' может быть регулируемой между кронштейнами K, что делает необходимым использование
более крупного механизма, закрепленного на раме ткацкого станка L, а высота ручного механизма шкивов H и
H1 может составлять 110. Отрицательное открытое зевовое движение для регулировки путем обеспечения
ряда отверстий M в каждом кронштейне K для приема обычного метода и механизма, за исключением того,
что шпиндель N, несущий шкивы H и Ремешки нитей основы кромки El. Кронштейны K могут быть удлинены на
50, не закреплены на валах или пластинах, а направлены вниз для крепления поперечной планки O, имеющей
ряд отверстий P в ней посредством механизма, через который проходят стержни F и Fi, так что изобретение,
однако, в равной степени применимо к ткацким станкам, имеющим полузакрытую или центрально-складчатую
кромку. Из фиг. 4 видно, что отверстия 120 или другой механизм P в поперечной планке O расположены
наклонно, поскольку ремизки D и D' расположены одна за другой на нескольких кромочных нитях основы.
Нити основы могут быть взяты с нижнего конца каждого ремизки, ID, D', вспомогательного ролика сброса или
бобины, соединенного с одним из ряда нижних реверсивных рычагов R, которые могут быть поворотным
механизмом для регулировки натяжения кромки основы на поперечном валу S, подвешенном в кронштейнах
T. Для того чтобы наше изобретение могло быть реализовано, L. Для того чтобы рычаги R были равномерно
расположены и не сцеплялись друг с другом, рычаги R предпочтительно имеют форму или снабжены щетками
U.
Стержни D, D1 предпочтительно изготавливаются из тонкой металлической полосы с пробитыми в ней
ушками, но могут быть изготовлены из проволоки, шнура или другого подходящего материала. Стержни F, F'
предпочтительно изготавливаются из металлической проволоки, O, но могут быть изготовлены из любого
другого подходящего жесткого материала. Соединения G, Gl' предпочтительно изготавливаются из шнура или
шпагата, чтобы их можно было легко регулировать по длине для регулировки уровня стержней D, DL', но при
желании может быть предусмотрено любое удобное регулировочное устройство.
В приведенном примере рычаги IR возвращают ремни D, D' в нормальное положение под действием силы
тяжести, однако механизм реверсирования может быть адаптирован к действию механизма сбрасывания и
характеру требуемого движения.
На фиг. 3 показан один из примеров кромки, сотканной в соответствии с данным изобретением, из которого
видно, что рисунок букв создается за счет того, что нити основы кромки располагаются на одной или
нескольких нитях утка.
Когда кромочная основа имеет иную природу, чем основная основа, например, когда основная основа
изготовлена из шерсти или камвольной шерсти, а кромочная основа — из шелка или хлопка, кромочная
основа может, как показано на рис. 2, быть взята с бобины 355', снабженной тормозом, например, с помощью
утяжеленной ленты W, проходящей вокруг шкива на конце шпинделя, на котором находится бобина V.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
заявляем, представляет собой: 1. Способ создания специальных узоров на кромках тканых материалов, 45
который состоит в переносе узора на механизм ручного ткацкого станка и использовании механизма ручного
ткацкого станка для приведения в действие нескольких нитей основы кромки без использования
многослойных ремизок; 50. 2. Устройство для создания специальных узоров на кромках тканых материалов,
включающее комбинацию с ткацким станком, имеющим механизм ручного ткацкого станка, ряда отдельных
ремизок, по одной для каждой нити основы, 55 при этом каждая ремизка основы кромки соединена с
механизмом ручного ткацкого станка и приводится им в действие без использования многослойных ремизок.
3 Аппарат для производства кромки 60
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259360.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259360&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259360A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата объявления: 4 сентября 1925 г. № 22,123/25 2599. Завершено: 4 июня 1926 г., Завершено: 14 октября
1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся выставочных стендов.
Я, Роберт Джесси Родд, подданный Великобритании, проживающий в Олд-Хаус, Уолтон-на-Темзе, настоящим
заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем: мое изобретение относится к витринам и
подобным стендам, специально разработанным для кондитерских и подобных витрин магазинов, но
применимым также для общего использования.
В общих чертах, изобретение представляет собой множество выпуклых элементов или подносов любой
удобной формы и размера, каждый из которых снабжен расположенным по центру отверстием, а также
вертикальные секционные опоры или стержни с соответствующими концами.
То есть, опора может состоять из одной, двух или более секций, отрезков или стержней, каждый из которых
имеет уменьшенный диаметр и резьбу на одном конце, а на другом конце просверлен и нарезана резьба,
чтобы их можно было легко соединить друг с другом; предусмотрены средства для крепления стержня или
секционного стержня к выпуклой детали или подносу, который будет использоваться в качестве основания
подставки.
Предпочтительной конструкцией подноса или вогнутой панели является полая усеченная конусообразная
форма с расширяющимся наружу, а затем изогнутым внутрь основанием, образующим наклонный наружу
поднос, при этом в верхней части указанного конуса предусмотрено расположенное по центру отверстие.
Для установки подставки резьбовой конец отрезка прутка пропускается через отверстие конуса таким
образом, чтобы плечо этого прутка прилегало к верхней части конуса, а на этот резьбовой конец
навинчивается гайка-барашек, плотно прилегающая к внутренней стороне верхней части конуса и надежно
скрепляющая пруток и конус.
На верхнюю часть указанного стержня устанавливается еще один выпуклый элемент или поднос аналогичной
формы и того же или меньшего размера, и в него ввинчивается еще один отрезок стержня, чтобы закрепить
указанный второй выпуклый элемент или поднос в нужном положении между указанными стержнями, и так
далее в зависимости от требуемой высоты подставки, при этом самый верхний выпуклый элемент или поднос
крепится к самому верхнему участку, стержню или опоре с помощью винта с накатанной головкой или
подобного инструмента, ввинченного в указанный самый верхний участок стержня или опоры.
Или же подставка может состоять из основания, одного стержня удобной длины и только одного углубления
или подноса на нем, расположенного в верхней части этого стержня, и, путем размещения нескольких
подобных подставок уменьшающейся высоты друг перед другом, комбинированная конструкция создает
впечатление единой подставки с несколькими подносами на ней.
Кроме того, два из указанных подносов или лотков могут быть соединены вместе, образуя подставку для
торта или другого товара, 65 то есть поднос или лоток того же размера или меньше, чем другой поднос или
лоток, помещается в перевернутом положении поверх первого упомянутого подноса или лотка, и,
скрепленные болтами и гайками, используются центральные отверстия указанных подносов или лотков.
Соседние файлы в папке патенты