Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4607
.pdf
2
Электротермический индикатор, в основном, описан и проиллюстрирован на прилагаемых чертежах.
Приведенные выше примеры являются лишь иллюстрацией. Устройства могут быть модифицированы во
многих отношениях без выхода за рамки изобретения.
Благодаря наличию указателя 29 на рычаге 9, который взаимодействует со шкалой, давление пара и т. д., а
также скорость воздушного потока будут отображаться непосредственно на верхнем устройстве, в то время
как нижнее устройство вместе с измерительным прибором 20 будет поддерживаться в рабочем состоянии.
Если я теперь подробно опишу и определю природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259336.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259336&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259336A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в токарных станках с револьверной головкой и аналогичных станках.
Мы, Артур Баттерворт-старший, Артур Баттерворт-младший и Гарольд Баттерворт (все из них), господа.
А.
Компания Butterworth and Company, расположенная по адресу: Ainsworth Street, Oldham Road, Rochdale,
графство Ланкастер, все подданные Великобритании, настоящим заявляет, что суть данного изобретения
заключается в следующем: настоящее изобретение относится к усовершенствованиям токарных станков с
револьверной головкой и подобных станков.
Согласно настоящему изобретению, револьверная головка приспособлена для вращения в конце своего хода
с целью размещения инструмента напротив или в одной линии с обрабатываемой деталью, в отличие от
вращения во время обратного хода.
Таким образом, при заданной длине перемещения револьверной головки от заготовки можно ввести в машину
заготовку большей длины, чем в случае, когда револьверная головка вращается во время отступления от
заготовки, или, альтернативно, длину перемещения можно уменьшить для заготовки заданной длины,
поскольку станет ясно, что револьверную головку нельзя вращать без зацепления заготовки, пока она не
отступит на расстояние, равное ее перемещению при обработке такой заготовки.
В предпочтительном варианте конструкции револьверная головка, имеющая в основном цилиндрическую
форму, установлена на вертикальном валу и снабжена обычными пазами по окружности для размещения
обычных сверлильных, резьбонарезных или подобных инструментов.
Установленная соосно с башней, но под ней находится указательная пластина или диск, снабженные пазами
или выемками для установки затвора, встроенного в обычный направляющий механизм башни. Пружина
предназначена для надежной фиксации болта в пазах или выемках, если одна из них расположена
непосредственно напротив болта. Также соосно с башней и под ней, а также под указателем или диском,
установлен второй диск, который вполне можно назвать вращающимся диском башни. Этот диск снабжен
аналогичным количеством пазов или выемок для размещения штифта, установленного на горизонтально
расположенном цилиндрическом элементе, соединенном зубчатой передачей с приводом машины.
На окружной поверхности этого цилиндрического элемента образован направляющий паз, который проходит
по всей его периферии. На части своей длины паз параллелен торцам цилиндра, то есть он вертикальен, а на
оставшейся половине своей длины паз наклонен к вертикали, то есть имеет горизонтальную составляющую.
После того как паз пройдет половину периферии цилиндра, угол наклона изменяется таким образом, чтобы
паз снова соединился с противоположным концом вертикальной части.
Таким образом, ролик или штифт, вставленный в паз, но не имеющий возможности вращаться вместе с
цилиндром, будет перемещаться продольно в одном направлении относительно цилиндра при его вращении
в течение периода, когда штифт движется вдоль наклонных участков паза, в то время как штифт останется
неподвижным относительно длины цилиндра, когда он движется вдоль вертикального участка паза, и будет
перемещаться продольно в противоположном направлении, когда он движется по оставшемуся наклонному
участку паза.
На штифте, закрепленном на направляющей револьверной головки, установлен ролик, который предназначен
для зацепления с направляющим пазом цилиндрического элемента. Внутри направляющей башни также
установлен рычаг с кривошипным механизмом, один конец которого входит в продольный паз болта,
установленного внутри направляющей башни, а другой конец предназначен для перемещения кулачком,
установленным на цилиндрическом элементе в месте соединения его радиальной и окружной поверхностей.
Этот кулачок установлен в цилиндрическом элементе таким образом, что он перемещает рычаг именно в тот
момент, когда ролик начинает движение из неподвижного положения относительно длины цилиндра, то есть
когда он начинает двигаться вдоль той части направляющей паза, которая параллельна концам цилиндра.
Рычаг колокола предназначен для того, чтобы толкать болт против действия пружины, так что болт выводится
из зацепления с выемкой в индексной пластине, позволяя ему свободно вращаться.
Принцип работы станка следующий: револьверная головка с инструментами продвигается к заготовке, а
затем отступает за счет вращения цилиндрического элемента и ролика, перемещающегося в наклонной части
направляющей кулачка или паза. Когда ролик достигает той части направляющей или паза кулачка, которая
параллельна концам цилиндрического элемента, кулачок приводит в действие рычаг коромысла, который
выталкивает болт, преодолевая сопротивление пружины, из паза в индексной пластине. Это освобождает
поворотную головку для любого желаемого вращательного движения. Одновременно штифт на
цилиндрическом элементе входит в паз вращающейся пластины башни, и при дальнейшем вращении
цилиндрического элемента вращающаяся пластина башни поворачивается вокруг своей оси под действием
штифта, вращающегося вместе с цилиндрическим элементом. К тому моменту, когда револьверная головка
поворачивается на желаемый угол, рычаг рычага освобождается от контакта с кулачком, после чего болт
освобождается и вдавливается в следующую выемку в направляющей пластине, после чего револьверная
головка снова продвигается вперед по заготовке.
Как видно, помимо более эффективного перемещения башни, при котором на заданном рабочем участке
перемещение башни короче, чем в случае, когда башня вращается при движении назад, в настоящем
изобретении есть еще одно преимущество, а именно, что башня вращается без необходимости удара,
вызванного внезапным соударением вращающихся движущихся частей. Это важное преимущество, особенно
при работе с отступающей на высокой скорости башней.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в токарных станках с револьверной головкой и аналогичных станках.
Мы, Арчер Бе-ТТФ > Рвворт-старший, Артур Баттерворт-младший и Гарольд Баттерворт, все из компании
Messrs. А.
Компания Butterworth and Company, расположенная по адресу: Ainsworth Street, Oldham Road, Rochdale,
графство Ланкастер, все британские подданные, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям токарных станков с револьверной головкой и
подобных станков, в которых револьверная головка приспособлена для вращения в конце своего хода с
целью перемещения инструмента напротив или в одной плоскости с заготовкой, в отличие от вращения во
время обратного хода.
Согласно настоящему изобретению, пара дисков с пазами по периферии установлена соосно с поворотной
башней, в то время как цилиндрический элемент с кулачковой поверхностью, установленный на
горизонтальной оси ниже нижнего из двух дисков, также имеет жестко закрепленный на нем штифт, который
предназначен для вставки в паз нижнего диска с целью его вращения, когда второй штифт, перемещающийся
по той части кулачковой поверхности, которая параллельна концам цилиндра, удерживает направляющую
поворотной башни в неподвижном состоянии после извлечения запорного фиксатора из зацепления с
верхним диском.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: — На рисунке 1
показан вид сбоку части токарного станка с револьверной головкой, на котором изображены револьверная
головка, направляющая револьверной головки, средства для приведения этой направляющей в действие и
средства для вращения револьверной головки.
Рисунок 2 представляет собой вид сверху на рисунок 1.
Рисунок 3 представляет собой вид с торца рисунка 4, а рисунок 4 — вид сверху на указательную пластину,
предназначенную для удержания башни в нескольких фиксированных положениях.
На вертикальном валу 12 установлена поворотная головка 11, имеющая в основном цилиндрическую форму,
и снабжена обычными пазами по окружности для размещения обычных сверлильных, резьбонарезных или
подобных инструментов (не показаны).
Установлена соосно с башней 11, но под ней находится указательная пластина или диск 13, снабженные
пазами или выемками 14 для размещения болта 15, установленного внутри обычной направляющей башни
16. Пружина 17 предназначена для надежной фиксации болта 15 в пазах или выемках 14, если одна из них
расположена непосредственно напротив болта. Также соосно с поворотной башней 11 и под ней, а также под
индексной пластиной или диском 13, установлен второй диск 18, или, как его еще называют, женевский
стопорный механизм, который можно было бы назвать вращающимся диском поворотной башни. Этот диск 18
снабжен аналогичным количеством пазов или выемок 19 для размещения штифта 20, привинченного или
иным образом жестко закрепленного на цилиндрическом элементе 21, соединенном зубчатой передачей с
приводом машины и предназначенном для вращения вместе с валом 22.
На окружной поверхности этого цилиндрического элемента 21 образован направляющий паз 23, который
проходит по всей его периферии. На участке 23a своей длины паз параллелен торцам цилиндра 21, тогда как
на оставшемся участке 23b, составляющем половину его длины, паз наклонен к вертикали, т.е. имеет
горизонтальную составляющую. После того как паз пройдет половину периферии цилиндра, угол наклона
изменяется, чтобы снова соединиться с противоположным концом части паза, показанной на рисунке 23.
Таким образом, ролик или штифт 24, вставленный в паз 23, но не имеющий возможности вращаться вместе с
цилиндром, будет перемещаться продольно в одном направлении относительно цилиндра 21 при его
вращении в течение периода, когда штифт 24 перемещается вдоль наклонных участков паза, в то время как
штифт 24 будет оставаться неподвижным относительно длины цилиндра 21, когда он перемещается (r) вдоль
участка 23a паза 23, и будет перемещаться продольно в противоположном направлении, когда он
перемещается по оставшемуся наклонному участку паза.
Рычаг 25 шарнирно установлен в точке 26 на направляющей 16 башни, один конец которого входит в
продольный паз 27 в болте 15, установленном внутри направляющей башни, а другой конец рычага 25
предназначен для перемещения кулачком 28, установленным на цилиндрическом элементе 21 и в месте
соединения его радиальной и окружной поверхностей.
Этот кулачок 28 установлен на цилиндрическом элементе 21 таким образом, что он перемещает рычаг 25
именно в тот момент, когда ролик или штифт 24 начинает свое неподвижное положение относительно длины
цилиндра, т. е. начинает перемещаться вдоль участка 23' направляющего паза 23, параллельного торцам
цилиндра.
Рычаг 25 предназначен для того, чтобы прижимать болт 15 против действия пружины 17, так что болт
выводится из зацепления с одной из выемок 14 в индексной пластине 13, позволяя ей свободно вращаться.
Принцип работы станка следующий: револьверная головка 1 с инструментами выдвигается к заготовке, а
затем отступает за счет вращения цилиндрического элемента 21 и перемещения ролика или штифта 24 в
наклонной части 23 направляющей кулачка или паза 23. Когда ролик или штифт 24 достигает участка 23^
направляющей кулачка или паза, параллельного концам цилиндрического элемента, кулачок 28 приводит в
действие рычаг 25, чтобы вытолкнуть болт 15 против его пружины 17 из выемки 14 в индексной пластине 13.
Это освобождает поворотную головку для любого желаемого вращения. Одновременно штифт 20 на
цилиндрическом элементе 21 входит в один из пазов 19 вращающейся пластины 18 башни, и при дальнейшем
вращении цилиндрического элемента 21 вращающаяся пластина 18 башни поворачивается вокруг своей оси
12 под действием штифта 20, вращающегося вместе с цилиндрическим элементом 21. К тому моменту, когда
револьверная головка поворачивается на желаемый угол, рычаг 25 освобождается от контакта с кулачком 28,
после чего болт 15 освобождается и вдавливается в следующую выемку 14 в индексной пластине 13, после
чего револьверная головка 11 снова продвигается вперед по заготовке.
Как видно, помимо более эффективного перемещения башни, при котором на заданном рабочем участке
перемещение башни короче, чем в случае, когда башня вращается при отступлении, в настоящем
изобретении есть еще одно преимущество, а именно, что башня вращается без необходимости удара,
вызванного внезапным соударением вращающихся движущихся частей. Это важное преимущество, особенно
при работе с отступающей на высокой скорости башней.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259337.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259337&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259337A
[]
Мы, Э. Рик Джон Ми Т То Н, управляющий.
Директор компании Runt & Mitton Limited, расположенной по адресу: Oozells Street North, Бирмингем, графство
Уорик, и Эрнест Чаддертон, главный чертежник, проживающий по тому же адресу, подданные короля
Великобритании, настоящим заявляют, что суть данного изобретения заключается в следующем: Наше
изобретение включает в себя усовершенствования клапанов, в частности, предназначенных для
использования с паром или водой, и относится к тому классу таких клапанов, в которых корпус, крышка или
перемычка состоят из одного 1/5 стального или другого металлического штампованного, прессованного или
отлитого элемента, и в которых используется отдельный блок, который вставляется в основной корпус и
обеспечивает седло клапана, а также имеет отверстия для взаимодействия с входными и выходными
каналами в корпусе клапана. Целью настоящего изобретения является создание такого клапана улучшенным
и более простым способом, и в соответствии с этим блок вставляется с нижней стороны корпуса клапана
таким образом, чтобы исключить необходимость в герметичном соединении между корпусом и крышкой. Это
герметичное соединение необходимо, когда блок вставляется сверху, т.е. там, где расположен шпиндель.
В клапане с винтовым запорным механизмом блок имеет круглую форму в плане, слегка сужается в
вертикальном направлении и предназначен для входа в аналогично сформированное внутреннее
пространство корпуса клапана таким образом, чтобы образовывать герметичное соединение в корпусе.
Нижнее отверстие блока предназначено для полного заполнения отверстия в корпусе, в то время как верхняя
часть снабжена коническим седлом клапана и направляющими клапана, при этом на нижней стороне клапана
предусмотрено отверстие, совпадающее с каналом в корпусе клапана.
2594337 В боковой части блока фрезеровано второе отверстие, соединяющее второй канал корпуса с
клапанной камерой над клапаном.
Для предотвращения вращения блока он снабжен поперечным ребром или канавкой, которая входит в
зацепление с соответствующей канавкой или ребром на крышке, предназначенной для крепления к нижней
стороне корпуса клапана. Для возможности извлечения блока он может быть снабжен резьбовым отверстием
или отверстиями, в которые можно вставить инструмент для извлечения.
Подобная конструкция может быть очень удобно изготовлена и собрана, а также чрезвычайно эффективна в
работе.
Изобретение также может быть применено к параллельному золотниковому клапану, в этом случае блок
снабжен двумя отверстиями, расположенными в одной плоскости 65 друг с другом и в одной плоскости с
каналами в корпусе, при этом внутренняя часть блока имеет посадочные поверхности, параллельные друг
другу, по которым перемещаются обычные пружинные разделительные золотники 70.
Блок состоит из круглого основания с выступающей кольцевой стенкой или двумя стенками, расположенными
диаметрально противоположно друг другу, при этом нижняя сторона блока 75 снабжена ребром или канавкой,
взаимодействующей с соответствующим образом сформированной крышкой, как описано ранее, а основание
блока может также быть снабжено резьбой для установки выдвижного блока способом 80, описанным ранее.
Дата: 29 июля 1925 года.
KETLEY & FORRESTER, дипломированные патентные поверенные, Central Rouse, 75, New Street, Бирмингем,
и Jessel Chambers, 88/90, Chancery Lane.
Лондон, W C 2 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 0 июля 1925 г. № 19312/25. Завершено: 30 апреля 1926 г.
Завершено: 14 октября 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в клапанах.
259,337 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
ltmprovemeuts in Valves:; ' j Z-We= 2 Эн Рик Джо Ми'Т Токс, управляющий директор Hunt & Mitton Limited,
расположенной по адресу: Oozells Street North, Бирмингем, графство Уорик, и Иа Н Иа Чэ Ддертон, главный
чертежник, проживающие по тому же адресу, подданные короля Великобритании, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении: -
Данное изобретение относится к клапанам, предназначенным для использования с паром или водой, и к
клапанам без перегородки, в которых корпус 1,5 или кожух выполнен в виде простой отливки, имеющей
входные и выходные отверстия, расположенные диаметрально друг относительно друга, без промежуточной
диагонально расположенной перегородки или уплотняющей перегородки, съемного блока или элемента
усеченно-конической формы, образующего седло для самого клапана.
Целью настоящего изобретения является создание такого клапана улучшенным и более простым способом, и
в соответствии с этим блок вставляется с нижней стороны корпуса клапана таким образом, чтобы образовать
герметичное соединение с корпусом клапана и тем самым устранить необходимость в герметичном
соединении между корпусом и крышкой. Это герметичное соединение необходимо, когда блок вставляется
сверху, т.е. там, где расположен шток.
Согласно еще одной особенности настоящего изобретения, блок или элемент, образующий седло для самого
клапана, снабжен отдельно изготовленной крышкой или фланцем, предназначенным для крепления к корпусу
или кожуху и служащим для удержания блока в нужном положении.
Клапаны штуцерного типа, у которых входное и выходное отверстия расположены не диаметрально
противоположно, уже были снабжены усеченными коническими блоками или седлами, вставляемыми с
нижнего конца корпуса, причем в одной из конструкций блок также снабжен цельнолитым фланцем для
удержания его в положении 0 внутри корпуса или кожуха.
Для того чтобы наше изобретение было понятным и его было легче внедрить на практике, мы прилагаем к
настоящему документу два листа чертежей, иллюстрирующих его, где: Рисунок 1 представляет собой
поперечный разрез, показывающий применение нашего изобретения к винтовому клапану:
Рисунок 2 представляет собой вид сверху седла клапана (Рисунок 3 представляет собой поперечный разрез,
демонстрирующий применение изобретения к золотниковому клапану).
Рисунок 4 представляет собой поперечный разрез, перпендикулярный рисунку 3.
На рисунке 5 представлен вид сверху на нижнюю сторону модели 65 со снятой крышкой.
В конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, клапан 1 имеет винтовой запорный тип, блок 2 имеет круглую
форму в плане, слегка сужается в вертикальном направлении и прилегает таким образом, чтобы входить в
аналогично сформированную внутреннюю часть корпуса клапана 3, образуя герметичное соединение в
корпусе. Нижняя часть 4 блока предназначена для полного заполнения отверстия в корпусе, в то время как
верхняя часть 5 снабжена коническим седлом клапана 6 и направляющими клапана 7, при этом в блоке
предусмотрено отверстие 8, совпадающее с каналом 9 в корпусе клапана 80.
В боковой части блока 2 фрезеровано или иным образом сформировано второе отверстие 10, соединяющее
второй канал корпуса 11 с клапанной камерой 12 над клапаном 85. Для предотвращения вращения блока 2 он
снабжен поперечным ребром 13 (или канавкой), которое входит в зацепление с соответствующей канавкой 14
(или ребром) на крышке, предназначенной для крепления к нижней стороне корпуса клапана 3 под углом 90°.
Для извлечения блока в нем может быть предусмотрено резьбовое отверстие 16 или отверстия, в которые
может быть вставлен инструмент для извлечения 95. Такая конструкция может быть очень удобна в
изготовлении и сборке, а также чрезвычайно эффективна в работе.
Изобретение показано на рисунках 3, 4 и 100 5, примененное к параллельным золотниковым клапанам, в
которых блок 17 снабжен двумя отверстиями 18 и 19, расположенными друг относительно друга и
относительно каналов 9 и 11 в корпусе, причем внутренняя часть блока выполнена с 1) посадочными
поверхностями 20 и 21, параллельными друг другу, по которым перемещаются обычные пружинные
разделительные золотники 22 и 23. Блок 17 включает в себя круглую базовую часть 2f с выступающей вверх
кольцевой стенкой 25 или двумя стенками, диаметрально противоположными друг другу, причем нижняя
сторона блока снабжена ребром 259, 337 13 (или канавкой), взаимодействующим с соответствующим образом
выполненной крышкой, как описано ранее со ссылкой на рисунки 1 и 2, в то время как основание блока может
также иметь резьбу для установки выдвижного блока способом, описанным со ссылкой на рисунки 1 и 2.
Как видно из рисунка 4, рабочий шток клапана 26 входит в зацепление с соединительным элементом 27,
снабженным выступами 28. Когда клапан закрыт, эти выступы 28 упираются в верхние части боковых сторон
29 блоков 17, образуя таким образом упор, фиксирующий закрытое положение клапана.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259338.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259338&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259338A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 30 июля 7925 г. № 19317/25. Завершено: 21 апреля 1926 г., Завершено: 14 октября 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма управления дроссельной заслонкой для автотранспортных средств.
Я, Джеймс Холден Брейтуэйт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Шамблс-стрит, 22,
Барнсли, Йоркшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное
изобретение относится к механизму управления дроссельной заслонкой для автомобилей, и его целью
является создание улучшенной конструкции педали акселератора для использования на автомобилях, в
которых существующая педаль имеет преимущественно вертикальное движение, и, в частности, для
использования с автомобилями Morris. Хорошо известно, что при движении педали преимущественно
вертикально возникают значительные напряжения и усталость в результате ее постоянного использования, и
этот недостаток устраняется настоящим изобретением. Еще одной целью изобретения является создание
педали, которую можно очень просто установить без демонтажа существующей педали, к которой она будет
добавляться.
Согласно настоящему изобретению, точка опоры педали акселератора расположена на уровне значительно
выше уровня пола автомобиля, например, на нижнем крае приборной панели, и таким образом педаль может
опускаться вниз по наклонной подножке в удобное положение для управления ногой, в то время как пятка
пользователя опирается на горизонтальную подножку.
В предпочтительном способе осуществления изобретения к нижнему краю приборной панели со стороны,
обращенной к двигателю, крепятся кронштейны, в которых установлен горизонтально расположенный вал, к
которому может быть прикреплена педаль или который может быть выполнен с ней как единое целое,
например, путем соответствующего изгиба вала и установки на его конце пластины, ролика или другого
подходящего приспособления для зацепления с ногой пользователя. Противоположный конец вала снабжен
относительно коротким рычагом, предназначенным для прямого или косвенного соединения.
с помощью педали газа.
В случае с автомобилем Morris предпочтительно оставить существующую педаль акселератора без
изменений, за исключением сверления в ней одного отверстия, как будет объяснено далее. Поэтому
усовершенствованную педаль O 50 предпочтительно разместить справа от рулевой колонки и педали
тормоза, а также придать ей форму, позволяющую расположить ее в удобном месте рядом с боковой частью
кузова.
Короткий рычаг, прикрепленный к горизонтальному валу или являющийся его неотъемлемой частью,
соединен посредством звена с существующей педалью акселератора и расположен непосредственно над
ней. Это звено может быть выполнено в виде простого стержня, загнутого на каждом конце для образования
штифтов, один из которых входит в соответствующее отверстие, выполненное на коротком рычаге, а другой
проходит через отверстие, просверленное в существующей педали акселератора со стороны ее точки опоры,
обращенной к двигателю. На загнутых концах этого звена 70 можно использовать любое подходящее
крепление в виде разрезного штифта или подобное, чтобы предотвратить его отсоединение.
При описанной выше конструкции следует понимать, что нажатие усовершенствованной педали акселератора
вызывает движение вверх короткого рычага, соединенного с ней, и это, посредством описанного выше звена,
тянет вверх один рычаг существующей педали акселератора, одновременно нажимая на ту часть, к которой
обычно прикладывается нога. При необходимости может быть предусмотрена дополнительная пружина,
действующая непосредственно на короткий рычаг вспомогательной педали акселератора, и она может быть
соединена с тем же анкерным креплением, которое предусмотрено для существующей пружины. В
простейшем варианте вал, педаль и короткий рычаг могут быть выполнены из одного куска стержня круглого
сечения.
Подшипники, прикрепленные к приборной панели, могут представлять собой плоскую полосу, согнутую таким
образом, чтобы охватывать вал под углом 90 градусов и крепиться к приборной панели обычными винтами, в
то время как аналогичная полоса, согнутая таким образом для зацепления с концом короткого рычага педали,
может иметь просверленное отверстие для штифта для описанного выше звена. Таким образом,
обеспечивается очень недорогое, прочное и простое крепление, которое можно установить без нарушения
существующих деталей, за исключением случаев перемещения, заполнения и замены существующей педали
акселератора. Особое преимущество изобретения заключается в том, что, как описано выше, опоры для
педали расположены вдали от частей рамы, уже загроможденных креплениями, но следует понимать, что
если удобнее поддерживать точку опоры педали от рамы, можно предусмотреть подходящие кронштейны для
крепления в удобных точках рамы или смежных частей. Дата: 29 июля 1925 г. 20 ERICO W WALF 01 D ' f.
Член дипломированного института патентных поверенных, Хертфорд-стрит, 19, Ковентри, агент заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования механизма управления дроссельной заслонкой для автотранспортных средств.
Я, Дж. Ам Эс 1 Олден Брейт Уэйт, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Шамблс-стрит, 22,
Барнсли, Йоркшир, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к механизму управления дроссельной заслонкой для автомобилей, и его
целью является создание улучшенной конструкции альтернативной или дополнительной педали дроссельной
заслонки для использования на автомобилях, в которых существующая педаль имеет преимущественно
вертикальное движение, и, в частности, для использования с автомобилями, известными как «Моррис».
Хорошо известно, что при преимущественно вертикальном движении педали возникают значительные
напряжения и усталость от ее постоянного использования, и этот недостаток устраняется настоящим
изобретением. Еще одной целью изобретения является создание педали, которую можно очень просто
установить на существующие автомобили без демонтажа существующей педали, на которые она будет в
дальнейшем использоваться в качестве дополнительной.
Согласно настоящему изобретению, альтернативная или дополнительная педаль представляет собой рычаг
первого порядка, закрепленный на передней части приборной панели и значительно выше пола автомобиля,
причем один конец спускается вниз по наклонной подножке в удобное положение для управления ногой, когда
пятка пользователя опирается на горизонтальную подножку, а другой конец 60 выступает вперед и соединен с
существующей педалью перед приборной панелью.
Предпочтительный способ осуществления изобретения проиллюстрирован на прилагаемой перспективной
схеме части существующего автомобиля известной марки. На этом автомобиле педали сцепления и тормоза
2 и 3 расположены, как показано на рисунке, и между ними почти вертикально вверх выступает педаль 4,
которая поворачивается, как показано на рисунке, и шарнирно закреплена в точке 5 относительно какой-либо
части шасси. К удлинителю 6 перед этим шарниром прикреплен шток 7, соединенный с дроссельной
заслонкой карбюратора. Поскольку часть 4, задействуемая ногой, перемещается вертикально, ею очень
неудобно управлять.
При применении данного изобретения кронштейны 8 и 9 крепятся к передней поверхности приборной панели
10, т.е. со стороны, обращенной к двигателю, и в этих кронштейнах 80 установлен горизонтально
расположенный вал 11, к которому может быть прикреплена или интегрирована с ним педальная часть 12,
например, путем соответствующего изгиба вала и установки на его конце пластины 85, ролика 13 или другого
подходящего элемента для зацепления с ногой пользователя. Противоположный конец вала будет снабжен
относительно коротким передним рычагом 14, предназначенным для соединения с существующей 90
педалью.
Существующая педаль акселератора 4, 6 остается без изменений, а усовершенствованное крепление педали
12, 14 предпочтительно располагается с правой стороны как рулевой колонки 95, так и педали тормоза 3, и
имеет такую форму, чтобы располагаться в удобном месте рядом с боковой частью кузова 15.
Короткий рычаг 14 соединен посредством звена 18 с рычагом 6 существующей педали акселератора и
расположен непосредственно над последней. Это звено может быть образовано простым стержнем, загнутым
на каждом конце для образования штифтов, один из которых входит в зацепление с отверстием,
соответствующим образом сформированным на коротком рычаге, а другой проходит через отверстие,
просверленное в существующей педали акселератора со стороны ее точки опоры в сторону двигателя. На
загнутых концах этого звена можно использовать любое подходящее крепление в виде разрезного штифта
или подобное, чтобы предотвратить его разъединение.
Предпочтительно, соединение выполнено с петлей на нижнем конце 19, и этой петлей является i 11 1 1, 111,
включающий рычаг первого порядка, шарнирно закрепленный на передней части приборной панели и
значительно выше пола автомобиля, один конец которого проходит вниз по наклонной подножке 25, а другой
выступает вперед и соединен с существующей педалью перед приборной панелью, в основном так и для
целей, описанных в 30 2. Полная педаль газа для автомобиля, в основном так, как описано или показано на
прилагаемом чертеже.
Датировано 20 апреля 1926 г. 35 шарнирно соединен с зажимом 20, прикрепленным к рычагу 6 существующей
педали акселератора, верхний конец звена имеет резьбу и проходит через круглую гайку 21, опирающуюся на
конец короткого рычага 14. Регулировка этой гайки поднимает или опускает конец педали 13.
При описанной выше схеме следует понимать, что нажатие педали 12 вызывает движение вверх связанного с
ней рычага 14, который, посредством звена 18, тянет вверх рычаг 6 имеющейся педали акселератора,
одновременно нажимая на часть 4.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259339.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259339&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259339A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
I или Дата подачи заявки: 1 августа 1925 г. № 19526 259339 X, Завершено: 13 апреля 1926 г., Завершено: 14
октября 1926 г.
: ' ' ' " ' ПРОВИНЦИАЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
: i 1;,, 8,,1 l Усовершенствования, касающиеся резины и других подобных материалов для колес Rc ' W e, Joi
N'" M It'LER и GEORGE "CALV 14 n T MILLER; Британские подданные, торгующие как J Mh'i Miltler' & Sons,
расположенные по адресу: 26, Higher -Eanan, Blackbtern, графство Лабастер, настоящим заявляют, что
характер данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к резине и
представляет собой нечто вроде протектора для колес дорожных транспортных средств и в первую очередь
предназначено для использования в связи с тяжелыми тягачами и автомобилями. В транспортных средствах
этого класса колеса оснащены цельными резиновыми лентами или шинами, и когда какая-либо часть ленты
или шины изнашивается полностью, ее необходимо выбросить и заменить новой, что влечет за собой
значительные расходы. Настоящее изобретение имеет своей главной целью внедрение новых способов
крепления 20 резиновых накладок, которые позволят снять любую изношенную часть и заменить ее новой, не
мешая работе оставшейся части или частей 'tf 6 ad:'; 26;-, Acoroding-; tob this invention rubber 7 ti-eadipottions
dre vulcanised or otherwise-fixed on metal bars which extends cl,mad Vehicles.
поперек обода колеса и крепятся к нему болтами или иным способом, обеспечивающим возможность
отсоединения.
Благодаря такой конструкции, когда любая из 30 частей протектора изнашивается или повреждается, ее
можно снять и заменить новой с небольшими затратами. Резиновые части протектора могут быть изготовлены
из старых цельнолитых шин, таких как те, которые используются на 35 коммерческих автомобилях, и при
такой конструкции колесо можно перенатянуть в соответствии с этим изобретением примерно за одну десятую
часть стоимости, которую пришлось бы понести при установке 40 новой цельнолитой резиновой ленты или
шины. Каждая резиновая часть протектора может быть вулканизирована до вулканитовой или твердой
резиновой части, которая может быть вулканизирована до металлической пластины и запрессована в пазы
типа «ласточкин хвост» 45, образованные в последней. Резиновая часть протектора может проходить косо по
колесу с интервалами под углом около À. Дата: 31 июля 1925 г.
Соседние файлы в папке патенты