Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4607
.pdf
Таким образом, видно, что когда судно зацепляется с элементом 23 посредством крюка 4 и продолжает
движение вперед за счет собственной инерции, каретка будет тянуться вперед, и тормозные колодки 69 K 32
будут задействованы для постепенной остановки каретки.
Каретка B соединена с кареткой A крюком 33, который шарнирно закреплен на ней в точке 34. Этот крюк 33
предназначен для зацепления с вертикальной стойкой, удерживаемой кареткой A, когда каретка A движется
вперед, тем самым увлекая за собой каретку B.
Обращаясь теперь к рисункам 2 и 3, следует отметить, что каретка B снабжена практически горизонтальным
валом 36, установленным для колебаний в подшипнике 37. Вал 36 проходит поперечно рельсам 20 и 21. Пара
захватных рычагов 38 шарнирно закреплена 75 в точках 39 на противоположных концах вала 36,
расположенных соответственно посередине их длины.
На верхнем конце каждого из захватных рычагов 38 вращается шкив 40. Рычаги 38 изогнуты вбок под углом 80
в точке 41, так что шкивы 40 могут располагаться один перед другим так, чтобы их оси были параллельны оси
вала 36.
Рычаги 38 обычно удерживаются с помощью пружины натяжения 43, соединенной между нижними концами 44
рычагов в положении, когда шкивы 40 находятся на расстоянии друг от друга. Таким образом, трос 14,
который находится в положении, показанном на рисунке 1, когда судно собирается пришвартоваться, может
упасть между верхними концами рычагов 38.
Предусмотрены средства для приведения рычагов 38 в положение, показанное на рисунке 3, 05, и
обеспечения зацепления шкивов 40 с тросом 14. Эти средства включают в себя пневматический цилиндр,
установленный на каретке B, который соединен через клапан 46 с резервуаром для воздуха 100 47
посредством трубы 48. Цилиндр 45 имеет в себе пару поршней 49, которые соединены посредством штоков
50 и звеньев 51 с нижними концами 44 рычагов 38 1 (} 5. Клапан 46 имеет шток 52 для приведения в действие,
который расположен таким образом, что перемещение штока 52 вправо от каретки B позволит воздуху
поступать в цилиндр 45 и воздействовать на поршни 49, чтобы рычаги 28 заняли положение, показанное на
рисунке 3.
Шток клапана 52 обычно удерживается в положении, позволяющем закрыть клапан 46, с помощью 115
пружины натяжения 53, установленной концентрично с частью штока клапана 52, которая проходит через
удаленную торцевую стенку 54 корпуса клапана 46. Эта пружина 53 удерживается с одного конца головкой 55
120, а с другого конца торцом 54 корпуса клапана.
Средство для приведения в действие штока клапана 52 с целью закрытия рычагов 38 вокруг троса 14 так
быстро, как каретка А перемещается вперед на 125, находится в спусковом механизме 56, шарнирно
установленном на самом наружном конце крюка 33. Этот спусковой механизм соединен с помощью жесткого
толкателя 58 со штоком клапана 52. Самый наружный конец спускового механизма 56 находится за самым
наружным концом крюка 33 и обычно контактирует с вертикальной стойкой 35 на каретке А, так что спусковой
механизм должен быть активирован до того, как каретка В начнет двигаться вместе с кареткой А.
Средство для отсоединения каретки B от каретки A после того, как рычаги 38 зацепятся за трос 14,
предусмотрено в наклонном кулачке 60, который, подобно кулачку 26, расположен вдоль боковой стороны
направляющих 20 и 21, и по которому скользит выступающий вбок выступ 61 (см. пунктирные линии на
рисунке 1) от крюка 33.
По мере перемещения кареток А и В в направлении стрелки С, крюк 33 будет постепенно подниматься с
помощью кулачка и выступа 61, выходя из зацепления с вертикальной стойкой 35, тем самым освобождая
каретку В от каретки А.
Предусмотрено средство для перемещения каретки B в направлении стрелки D и в противоположном
направлении от каретки A сразу после разъединения кареток друг от друга, которое происходит только после
того, как рычаги 38 сомкнутся вокруг троса 14. Это средство включает в себя электродвигатель 63,
соединенный с валом 64, связанным с парой колес 22 каретки B. На этом валу 64 также установлена
шестерня 65 на внешней стороне одного из колес 22, которая предназначена для зацепления с зубчатой
рейкой, расположенной на соседнем рельсе 21. Таким образом, работа двигателя 63 будет перемещать
каретку B в направлении стрелки D.
Средство управления двигателем 63 предусмотрено в выключателе 66, расположенном в передней части
каретки B (40), имеющем рычаг 67, который при перемещении в сторону передней части каретки B замыкает
выключатель.
Ток для двигателя 63 поступает от пары шин 68, расположенных вдоль внутренней стенки стойки 69, на
которой образованы рельсы 21. Одна из этих шин показана на рисунке 1, но поскольку рельсы показаны лишь
частично, противоположная пара, по которой проходит противоположный рельс, не видна.
На каретке B установлены подходящие щетки (не показаны) для взаимодействия с шинами 68. На каретке A
установлен стержень 70, имеющий крюк 71 на самом наружном конце, который обычно располагается над и
немного позади рычага 67 выключателя 66, когда каретки соединены и движутся вперед.
Сразу после отсоединения каретки B от каретки A, каретка A продолжит движение вперед, а крюк 21
зацепится за рычаг 67 и переместит его, чтобы закрыть рычаг 66 и запустить двигатель 63.
Это движение каретки B назад вызовет тягу вниз на тросе 14 в задней части троса, так что кормовая часть
корабля будет опущена. Следует помнить, что огромный импульс -70 корабля все еще действует и движет
каретку A вперед, и что каретки фактически движутся врозь друг от друга.
В этот конкретный момент на крюк 4 также оказывается чрезвычайно сильное натяжение, прямые ударные
нагрузки от которого поглощаются воздушным цилиндром 9, и оператор в кабине оператора 3 медленно
отпускает лебедку 13, чтобы позволить крюку 4 опуститься вплотную к килю 2 судна по мере его движения
вперед.
Когда ролики 40 приблизятся к заднему концу троса 14, и лебедка 15 будет натянута, 85.
В силу вращательного крепления вала 36, на котором установлены рычаги, рычаги естественным образом
будут наклоняться к переднему концу каретки B, и судно будет находиться в горизонтальном положении 90°
довольно близко к верхней части кареток и в состоянии покоя.
Средства для снятия нагрузки с кареток А и В во время швартовки судна и для надежной фиксации судна в
швартовном положении предусмотрены в виде жестких петлеобразных элементов 70а (см. рис. 4),
расположенных на концах валов 71, скользяще установленных на пассажирском киле 2 и расположенных на
наружных стенках пассажирского киля. Эти валы могут перемещаться в продольном направлении от киля в
положение, показанное пунктирными линиями.
Швартовочные крюки 72, расположенные на самом верхнем конце поршневых штоков 73, предназначены для
зацепления с крюками 72, а средства для перемещения поршневого штока 73 вертикально вверх или вниз
предусмотрены в гидравлическом цилиндре 74, 110, имеющем поршень 75, который расположен на самом
нижнем конце штока 73. Пара резервуаров для жидкости 76 и 77 соединены посредством труб 78 и 79
соответственно с верхним и нижним концами цилиндра 74. Каждая из труб 78 и 79 имеет регулирующие
клапаны 80 и 81 соответственно.
Средство для поддержания уровня жидкости в резервуарах 76 и 77 предусмотрено в компрессоре или насосе
82, соединенном с трубами 83 и 84 соответственно. Таким образом, срабатывание клапана 80 приведет к
тому, что жидкость из резервуара 76 поступит в цилиндр над поршнем 75 и будет перемещать поршень 75 к
нижней части цилиндра, заставляя шток 73 с крюком 72 тянуть судно к земле.
Эта операция выполняется во время окончательной швартовки судна после того, как оно было безопасно
доставлено в положение, доступное для крюков 72, с помощью тележек A и B. Когда необходимо отпустить
судно для спуска на воду, клапаны 81 открываются, и жидкость под давлением из резервуаров 77 поступает в
нижний конец цилиндра под поршнем 75, вызывая подъем штоков поршня 73 и, таким образом, поднимая
судно.
Когда корабль поднят настолько высоко, насколько позволяют стержни 73, валы 71a вручную перемещаются
наружу от киля 2 изнутри, чтобы освободить петлевые элементы 70' от захватных крюков 72.
Движение валов 71а происходит одновременно для всех валов, так что отсоединение судна от всех точек
швартовки осуществляется за один раз. Таким образом, судно может свободно подниматься благодаря
собственной плавучести.
Одним из важнейших преимуществ моего усовершенствованного швартовного устройства является то, что
независимо от размера пришвартованного судна нет необходимости откачивать ни одного кубического фута
газа из газовых камер. Таким образом, использование таких швартовных устройств существенно способствует
экономии средств при эксплуатации и техническом обслуживании крупных летательных аппаратов легче
воздуха.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259325.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259325&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259325A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 18 июля 1925 г. № 18362/25, 1,,, 24 августа 1925 г., № 21177/25, Осталась одна полностью
готовая: 18 мая 1926 г.
Окончательное принятие решения: 14 октября 1926 г.
2599325 ПОЛОЖЕНИЕ О НАСТОЯЩЕЙ СПЕЦИФИКАЦИИ.
№ 18362, 1925 г.
Усовершенствования, касающиеся оборудования для охлаждения и транспортировки отработанного кокса.
Мы, Альберт Барнс, проживающий по адресу: «Морвинд», Грейндж-авеню, Биркби-Холл-роуд, Хаддерсфилд,
графство Йоркшир,
РОЛАНКСД В-ИНН БРОАД Эк Д., из «Додоны», Вудсайд-роуд, Кросланд-Мур, Хаддерсфилд, в
вышеупомянутом графстве, оба
Британские подданные и компания ROB Rai T DEMPSTER & SONS, LIMITED, расположенная на
металлургическом заводе Rose Mount Ironworks в Элланде, графство вышеупомянутое, настоящим заявляют,
что суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к аппарату для
охлаждения и выгрузки кокса и имеет своей главной целью внедрение усовершенствованной системы
тельфера для обработки кокса из горизонтальных ретортов на газовых заводах, коксовых печах и т. д.,
исключая период охлаждения и увеличивая цикл работы по сравнению с существующими методами
применения тельфера.
Согласно данному изобретению, кокс автоматически выгружается из тельфарного бункера, несущего
заданное количество, и охлаждается, после чего проходит через желоб в приемник или бункер, который затем
поднимается подъемником и опрокидывается, чтобы выгрузить свое содержимое в бункер, из которого оно
поступает на соответствующие сита или просеивающие устройства. Любая или все эти операции могут
выполняться автоматически последовательно по прибытии тельфарного бункера в место разгрузки, или они
могут контролироваться водителем тельфарного бункера, или приводиться в действие автоматическим
контакторным устройством.
Изобретение может быть реализовано различными способами, и в одной из конструкций, когда телеграфный
узел достигает положения разгрузки, содержимое бункера автоматически или с помощью привода
телеграфного узла выгружается на закалочный стол.
Затем оператор телефонной линии может привести в действие электродвигатель с контакторным устройством
либо с помощью кнопки, либо с помощью обычного переключателя типа 45, который с помощью реле
позволит выполнить следующую работу.
Вода распыляется на закалочный стол, скажем, в течение 1–1,5 минут. Затем закалочный стол автоматически
наклоняется, чтобы пропустить кокс через желоб в приемный бункер, таким образом, перемещая все
количество кокса и фактически выступая в качестве мерного устройства. После этого бункер поднимается
наклонным подъемником и, наконец, автоматически наклоняется для выгрузки своего содержимого в
приемный бункер, из которого оно подается соответствующим подающим устройством на сита, которые могут
быть вращающегося или горизонтального типа. В другой конструкции кокс может выгружаться на коксовый
стеллаж, где он охлаждается в течение заданного периода времени, а затем разгрузочные затворы
управляются двигателем и контакторным устройством или оператором, пропускающим кокс и т. д. через
желоб в приемную раму, имеющую затворы или двери внизу или со стороны подачи. Эта рама и приемное
устройство действуют как мерное устройство. Затем рама поднималась вертикальным подъемником до тех
пор, пока толкатели на приемной раме не соприкасались с стрелочным переводом, который затем приводил в
действие механизм для открытия затворов 7a или дверей для выгрузки кокса в приемный бункер для
просеивания описанным выше способом.
В нынешних условиях кокс извлекается из ретортов и охлаждается в резервуаре объемом 80 кубических
футов, который размещается снаружи здания, после чего он поступает в приемный бункер объемом 2 259 325
кубических футов, который направляет кокс на сита или на склад кокса.
В соответствии с описанной в спецификации системой, кокс из ретортов будет транспортироваться
телеграфным насосом к коксовому скамью. Сразу после выгрузки кокса телеграфный насос вернется за новой
порцией из ретортового цеха, а закалка будет автоматически производиться на скамье. Таким образом, время
ожидания, затрачиваемое на закалку кокса в боше, полностью экономится.
Дата: 6 июля 1925 года.
Эпплйард и Кроссли, Пенни Бэнк Чемберс, Галифакс, агенты заявителей.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 21177, 1925 г.
Усовершенствования, касающиеся процесса гашения отработанного кокса.
Мы, Альберт Барнс, проживающий по адресу: «Морвунд», Грейндж-авеню, Биркби-Холл-роуд, Хаддерсфилд,
графство Йоркшир, и
Роланд Уинн Бродхед из «Додоны», Вудсайд-роуд, Кросленд-Мур, Хаддерсфилд, оба подданные
Великобритании, и Роберт Д. Эм Пст И. и сыновья, Л. Им Тр Эд, компания, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, из Роуз-Маунт-Айрон-Уоркс, Элланд, графство Йоркшир,
настоящим заявляют, что характер данного изобретения заключается в следующем:3 (Данное изобретение
относится к обработке кокса, производимого, например, в ретортных цехах, в связи с чем изобретение будет
указано ниже в качестве примера.
Целью изобретения является разработка усовершенствованных методов и средств, позволяющих упростить
или ускорить обработку данных.
Согласно недавно разработанному методу предотвращения трения, неизбежного при перемещении кокса по
конвейерной поверхности, предусмотрен передвижной скип больших размеров, установленный на элеваторе,
который перемещается по рельсам, идущим параллельно системе карбонизации. С помощью желобов кокс
подается в скип из каждого яруса ретортов, и когда он заполняется, скип поднимается и наклоняется таким
образом, чтобы выгрузить свое содержимое через удобные отверстия в боковой стене здания, где оно падает
на закалочную скамью, где его опрыскивают водой.
Согласно другому методу, используются тельфы, которые заставляют ажурный скип, содержащий горячий
кокс, частично погружать в воду для осуществления закалки.
В первом методе кокс наносится в объеме на различные участки закалочного стола значительной длины, а во
втором методе кокс также закаливается в объеме.
Согласно настоящему изобретению, мы отказываемся от длинной скамьи и объемного охлаждения,
характерных для предыдущего метода, и вместо этого предлагаем небольшую скамью, на которую каждый
отдельный заряд наносится отдельно для охлаждения.
Отдельные порции кокса доставляются на судостроительный завод с помощью передвижного бункера,
телеграфного крана или иным способом, и пока кокс охлаждается, бункер может находиться на обратном пути
для приема следующей порции.
Следует отметить, что раздельная обработка небольших шихт таким образом значительно упрощает процесс
закалки, поскольку кокс закаливается тонким слоем, а не целиком. Еще одно преимущество заключается в
том, что, отказавшись от длинного закалочного стола и заменив его одним коротким, значительно упрощается
оборудование, необходимое для извлечения кокса после закалки; например, кокс может подаваться на
грохоты, питающие бункеры, с помощью элеватора или наклонного подъемника.
Компания Agrain упрощает утилизацию пара, выделяющегося при закалке.
Дата: 24 августа 1925 года.
МАРКС И КЛЕРК.
8 C. Полная спецификация.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для охлаждения и транспортировки отработанного кокса.
Мы, Альберт Барнс, проживающий по адресу: "M Alorvynd", Grange Avenue, Birkbv Hall Road, Huddersfield,
графство Йоркшир, и
Роланд Уинн Бродхед, из Додоны, 95 Вудсайд Роуд, Кросленд Мур, Хаддерсфилд, вышеупомянутый, оба
британские субмарины.
259,325 Компания Ro IBET DEMPSTER AND SONS, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная по адресу: Rose Mount Iron Works, Elland, графство
Йоркшир, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
1
(Данное изобретение относится к обработке кокса, производимого, например, в ретортных цехах, и в связи с
этим изобретение будет указано ниже в качестве примера.)
Целью изобретения является создание усовершенствованных методов и средств, позволяющих упростить
или ускорить обработку кокса. Согласно недавно разработанному методу, позволяющему избежать трения,
неизбежного при перемещении кокса по конвейерной поверхности, предлагается передвижной скип больших
размеров, установленный на элеваторе, движущемся по рельсам 26, параллельным системе карбонизации. С
помощью желобов кокс подается в скип из каждого яруса ретортов, и когда скип заполняется, он поднимается
и наклоняется, чтобы выгрузить свое содержимое через удобные отверстия в боковой стене здания, где оно
падает на закалочную скамью, где его опрыскивают водой.
Согласно другому методу, используются тельфы, которые заставляют ажурный скип, содержащий горячий
кокс, частично погружать в воду для осуществления закалки.
Согласно другому предложению, перед коксовой печью предусмотрена плоская передвижная решетка,
способная наклоняться таким образом, чтобы кокс после охлаждения выгружался в грузовик или аналогичный
транспорт, движущийся по рельсам, расположенным на более низком уровне.
Согласно другому предложению, кокс из коксовой печи помещают в камеру, приблизительно
соответствующую по размеру коксовой печи, после чего камеру наклоняют для охлаждения; окончательно
кокс выгружают из камеры с помощью скребка, приводимого в движение тяговыми элементами, или путем
соответствующего наклона камеры.
В другом предложении кокс, выгружаемый из различных ярусов ретортов, поднимается с помощью
подъемного фартука и распределяется граблями или механически тонким слоем на поворотных
металлических пластинах для тушения и утилизации кокса.
Настоящее изобретение представляет собой устройство для охлаждения и транспортировки кокса,
включающее в себя один горизонтальный охлаждающий стол вместимостью, эквивалентной вместимости
одного скипа, предназначенный для последовательного использования в нескольких ретортах, коксовых
печах и тому подобном.
Настоящее изобретение также включает в себя устройство для охлаждения и транспортировки кокса, как
указано выше, в котором охлаждающая скамья 70 установлена с возможностью наклона для обеспечения
возможности выгрузки кокса.
Настоящее изобретение также включает в себя устройство для охлаждения и транспортировки кокса, как
указано выше, в том числе приемный контейнер 75, приспособленный для подъема и выгрузки для
просеивания или другой необходимой утилизации.
Настоящее изобретение также включает в себя устройство 80 для охлаждения и транспортировки кокса,
включающее средства для автоматического управления приводным механизмом.
Настоящее изобретение также включает в себя устройство для охлаждения и транспортировки кокса, в
основном описанное со ссылкой на прилагаемые чертежи (см. стр. 85).
Прилагаемые чертежи, рисунки 1 и 2, схематически иллюстрируют, соответственно, вид спереди и сбоку,
удобное расположение в соответствии с настоящим изобретением.
Согласно этому примеру, по рельсам телеграфного вагона a везут телеграфный вагон b и контейнер с горячей
колой c.
Предусмотрен желоб для отвода содержимого закачанного контейнера на единый закалочный стол, который
установлен на раме, шарнирно закрепленной в точке f, что позволяет столу располагаться в горизонтальной
плоскости или наклоняться в наклонное положение (показано пунктиром на рисунке 2).
При наклоне скамья выгружает свое содержимое в желоб g, который, в свою очередь, подает его в ковш t,
установленный на колесах j, k 106. Колеса k входят в зацепление с направляющими n, а колеса j упираются в
рельсы из уголкового профиля tt.
Последние направляющие выполнены в виде канальных направляющих, так что ковш наклоняется на 110
градусов, чтобы выгрузить свое содержимое в ковш или бункер, когда он поднят до своего верхнего предела.
Бункер p, принимающий полную загрузку, фактически выполняет функцию дозатора, а 115 выгружает
материал в соответствующее подающее устройство (не показано) для горизонтальных или вертикальных сит
или для любой другой необходимой утилизации.
В процессе работы скип c заполняется коксом в реторте (не показан), и телфер b перемещает скип в
положение, указанное на рисунке 1. Кокс выгружается в желоб d и падает на небольшую скамью e, где он
охлаждается струей воды в течение 125, скажем, от 1 до 11 минут, скамья наклоняется, а ведро h
поднимается и выгружается, в то время как телфер возвращает скип в реторту за новой порцией кокса.
Различные операции могут выполняться автоматически, управляясь электрическими переключателями и
толкателями с реле или без них, или же могут осуществляться непосредственно под ручным управлением,
например, оператора телефона.
Согласно одному из вариантов модификации, кокс выгружается на единый коксовый стеллаж, снабженный
разгрузочными затворами, которые приводятся в действие двигателем и контакторным устройством или
оператором телеграфа после истечения необходимого периода охлаждения, чтобы пропустить кокс через
желоб в приемную раму, имеющую затворы или дверцы внизу или со стороны подачи, причем эта рама и
приемное устройство выполняют функцию мерного устройства.
Затем приемная рама поднимается вертикальным подъемником до тех пор, пока толкатели на раме не
соприкоснутся с распределительным устройством -20, приводящим в действие механизм, открывающий
затворы или двери, тем самым выгружая кокс в приемный бункер для просеивания или другой необходимой
утилизации.
В соответствии с настоящим изобретением следует отметить, что мы отказываемся от длинной подставки и
объемного охлаждения, характерных для предыдущего метода, и вместо этого предлагаем небольшую
подставку, на которую каждый отдельный заряд наносится отдельно для охлаждения.
Отдельные порции кокса доставляются на верстак передвижным скипом, транспортируемым по тросу или
рельсам, или иным способом, и пока кокс охлаждается, скип может находиться на обратном пути для приема
следующей порции.
Следует отметить, что раздельная обработка небольших шихт в этом устройстве значительно упрощает
процесс закалки, поскольку кокс закаливается тонким слоем, а не в объеме. Еще одно преимущество
заключается в том, что отказ от длинного закалочного стола и замена его одним коротким столом значительно
упрощает устройство, необходимое для извлечения кокса после закалки; например, кокс может подаваться на
грохоты, подающие материал в бункеры-хранилища, с помощью элеватора или наклонного подъемника, как
описано выше. Кроме того, упрощается удаление пара, выделяющегося при закалке.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259326.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259326&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259326A
[]
PEATENT SPECIP'ICATI Oi N
Дата подачи заявки: 18 июля 1925 г., № 18401/25 2 93. Полная заявка завершена: 19 апреля 1926 г.
Полная версия принята к публикации: 14 октября 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области звукоидентифицирующих устройств или относящиеся к ним.
Я, Эдвард Макка, проживающий по адресу: Треванион-роуд, 8, Западный Кенсингтон, графство Лондон,
гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую
природу: данное изобретение относится к устройствам обнаружения звука, главной целью которых является
создание устройства, напоминающего стетоскоп, с помощью которого звуки, указывающие на возможную
неисправность двигателей, зубчатых передач и других механизмов, могут быть легко обнаружены и
локализованы.
Согласно данному изобретению, предлагается специальная конструкция звукового ящика или локатора,
который крепится к трубке, ведущей к наушнику или наушникам. Устройство может включать бинауральные
трубки любого подходящего типа, например, используемые в обычных стетоскопах, которые могут быть
сделаны упругими или прикреплены к пружине любым обычным или подходящим способом. Бинауральные
трубки могут быть соединены с одним концом одной гибкой трубки, если это необходимо, с помощью
соединительного элемента, а звуковой ящик соединен с другим концом гибкой трубки. Звуковой ящик, который
может быть изготовлен из резины, может иметь приблизительно цилиндрическую форму с закрытым торцом
или дном и верхней частью куполообразной или полукруглой формы снаружи. В указанной верхней части
может быть предусмотрена металлическая или другая трубка для крепления к гибкой трубке, ведущей от
бинауральных трубок. Внутренняя часть указанного звукового ящика может быть образована двумя камерами
35, которые разделены слоем резины или диафрагмой. Нижняя камера полностью закрыта указанным слоем
или диафрагмой и нижней или торцевой стенкой звукового ящика 40, в то время как верхняя камера находится
в сообщении с Вышеупомянутая трубка ведет к бинауральным трубкам. При использовании устройства
наушники бинауральных трубок вставляются в уши, а плоское дно или торцевая стенка звукового блока
прижимаются к цилиндрам двигателя, например, во время его работы; размещая звуковой блок в разных
положениях на двигателе или подобном устройстве, можно легко обнаружить и локализовать любые
изменения звука или незнакомые звуки, которые могут указывать на неисправность двигателя.
Дата: 18 июля 1925 года.
HASELTINE, LAKE & Co, 28, Southampton Buildings, Лондон, Англия, и 15, Park Row, Нью-Йорк, США, агенты
заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Усовершенствования в области звукоидентифицирующих устройств или относящиеся к ним.
Я, Эдвард МакК.К., проживающий по адресу: Треванион Роуд, 8, Западный Кенсингтон, графство Лондон,
гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к устройствам обнаружения звука, главной целью которых является
создание устройства, с помощью которого звуки, указывающие на то, что двигатели, машины, зубчатые
передачи и механизмы в целом могут работать неправильно, могут быть легко обнаружены и локализованы.
75 Согласно настоящему изобретению, устройство включает в себя наушник или наушники, к которым
подключен звуковой блок или передатчик, содержащий одно или несколько воздушных пространств или
камер. Устройство может быть 80 Цена 33 стр. 1 2 259,326 снабжено бинауральными трубками любого
подходящего типа, такими как используемые в обычных стетоскопах, которые могут быть соединены гибкой
трубкой со звуковым блоком или передатчиком. Звуковой блок или передатчик, который предпочтительно
изготовлен из резины, может включать в себя корпус, закрытый с одного конца стенкой или диафрагмой и
содержащий диафрагму или перегородку, образующую с одной стороны последней полностью закрытую
камеру между ней и указанным закрытым концом, а с другой стороны камеру, к которой подсоединена гибкая
трубка, идущая от бинауральных трубок.
Указанный закрытый конец звукового блока или передатчика предназначен для размещения вплотную к
двигателю, машине или механизму, в то время как наушники бинауральных трубок удерживаются в ушах с
целью определения источника неисправности в работе двигателя или механизма.
Для того чтобы указанное изобретение было ясно понято и легко реализовано, оно будет более подробно
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 представляет собой общий вид одного из
вариантов устройства в соответствии с данным изобретением.
На рисунках 2 и 3 представлены, соответственно, поперечный разрез и план одной из конструкций звукового
блока или передатчика.
A, A представляют собой бинауральные трубки из металла или другого жесткого материала, соединенные
между собой упругой металлической полосой или пружиной B любым обычным или подходящим способом.
Указанные бинауральные трубки прикреплены короткими отрезками резиновых трубок к двум плечам
трехплечевого соединительного элемента C, к другому плечу которого прикреплен один конец гибкой трубки
D, другой конец которой соединен со звуковым блоком или передатчиком E. Звуковой блок или передатчик,
который предпочтительно изготовлен полностью из резины, включает в себя приблизительно цилиндрическую
или трубчатую часть, образованную внутренней поперечной перегородкой или диафрагмой F, как показано на
рисунке 2. Два конца указанной цилиндрической или трубчатой части закрыты нижней стенкой или
диафрагмой G и куполообразной деталью H, к которой последняя соединена гибкой трубкой D, ведущей от
515 бинауральных трубок A. Таким образом, звуковой блок включает в себя полностью закрытую камеру
между торцевой стенкой или диафрагмой G и диафрагмой F и верхнюю камеру с другой стороны диафрагмы
E, которая находится в сообщении с вышеупомянутыми бинауральными трубками через трубку D. При
использовании устройства наушники Бинауральные трубки А вставляются в уши, 6,5, а плоское дно или
диафрагма G звукового блока прижимаются к той части двигателя или подобного устройства, где
подозревается неисправность, например, его можно прижать к картеру двигателя внутреннего сгорания во
время его работы 70, и неисправную часть можно определить, перемещая звуковой блок с места на место на
картере до тех пор, пока не будет найдено нужное место или положение, т.е.
где шум может быть наиболее интенсивным, таким образом, 7 T указывает на источник или место
неисправности. Любые изменения звука или любые незнакомые звуки, которые могут указывать на
неисправность двигателя, могут быть легко обнаружены и локализованы. 80 Теперь, подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я заявляю, это: 85
1. Устройство обнаружения звука для указанной цели, включающее звуковой блок или передатчик, имеющий
одно или несколько воздушных пространств или камер внутри, по существу, как описано. 90 2. Устройство
обнаружения звука для указанной цели, включающее наушник или наушники, к которым подключен звуковой
блок или передатчик, имеющий корпус, содержащий закрытую камеру или 95 пространство между внутренней
перегородкой или диафрагмой и торцевой стенкой или диафрагмой с другой камерой на другой стороне
внутренней диафрагмы, соединенные с трубкой, ведущей к наушнику или наушникам, по существу, как
описано.
3 Устройство для обнаружения звука, предназначенное для указанных целей, включающее пару
бинауральных трубок, соединенных гибкой трубкой 105 с закрытым звуковым ящиком или передатчиком, как
описано выше.
4 Звуковой блок или передатчик для устройства обнаружения звука, по существу соответствующий
описанному выше со ссылкой на рисунки 2 и 3 прилагаемых чертежей.
а) Устройство для обнаружения звука, сконструированное и приспособленное для использования в основном
так, как описано выше, со ссылкой на прилагаемые чертежи, для указанных целей.
Дата: 19 апреля 1926 года.
HASELTINE, LAKE & Co, 28, Southampton Buildings, London, 120 England, и 15, Park Row, New York, N Y, U S A,
агенты заявителя.
В соответствии с разделом 7, подразделом 4 Законов о патентах и промышленных образцах 1907 и 1919
годов, ссылка была направлена на спецификации: № 152424, № 8011 от 1906 года, № 18722 от 1896 года, №
17216 от 1896 года и № 10223 от 1895 года.
Редхилл: Напечатано для типографии Его Величества компанией Love & Malcomson, Ltd - 1928 год.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259327.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259327&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259327A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: надлежащим образом 21, 7925 № 18,549/25 259,327. Завершено: 21 апреля 1926 г.
Завершено: 14 октября 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в держателях для дезинфицирующих средств и тому подобного.
Мы, Алан Го Р. До Н. Конвей, подданный Великобритании, и Ан Р. К. Хин Гамильтон Флиткрофт, подданный
Великобритании, оба проживающие по адресу: Дейл-стрит, 80, Манчестер, настоящим заявляем, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к новой или усовершенствованной
конструкции каркасного держателя для твердых дезинфицирующих средств, дезодорантов и тому подобного.
Одной из целей изобретения является простая и недорогая форма каркасного держателя, который можно
легко установить в мягкие сиденья, диваны и тому подобное, 1,5 без риска повреждения обивки, при этом
держатель также может принимать любую кривизну или особую форму, не деформируя части, с которыми он
Соседние файлы в папке патенты