Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4604
.pdf
между внешней оболочкой дирижабля и водородными газовыми баллонами. Также предлагалось 70
установить сообщение между носовой и хвостовой частями дирижабля и указанными вагонами или
баллонами посредством коридоров, расположенных продольно дирижабля и подвешенных по обе стороны от
него между 75 внешней оболочкой и газовыми баллонами.
Согласно еще одной особенности настоящего изобретения, основные грузы, такие как вагоны для пассажиров
и экипажа, размещаются внутри дирижабля на расстоянии 80° от его днища или киля и в пространстве,
ограниченном внешней обшивкой дирижабля и парой соприкасающихся поперечных шпангоутов, при этом
газовый баллон или баллоны в этой точке или точках имеют подходящий размер и форму, чтобы оставить
необходимое пространство под ними и под днищем дирижабля для размещения указанных вагонов. Вагоны,
имеющие любое желаемое количество этажей, могут располагаться поперечно по указанному пространству
от борта до борта дирижабля, и их высота предпочтительно такова, что они не выступают над центральной
линией судна, таким образом, удерживая груз как можно ниже. Вагоны могут быть соответствующим образом
подвешены к каркасу дирижабля и вместо того, чтобы быть Frice 2 h.
При одинаковой высоте по всей длине дирижабля, те части вагонов, которые ограничены внешней обшивкой,
могут быть выше или иметь большее количество этажей, чем центрально расположенные части. Такое
расположение позволяет обеспечить адекватное освещение основных частей пассажирских вагонов с
помощью окон, расположенных по обеим сторонам дирижабля, так что в дневное время только центральное
пространство нуждается в постоянном искусственном освещении. При желании могут быть предусмотрены
два или более комплекта вагонов, расположенных либо вплотную друг к другу в центральной части
дирижабля или примерно в ней, либо на некотором расстоянии друг от друга для обеспечения любого
желаемого распределения груза.
Указанное поперечное размещение основных грузов под газовым баллоном или баллонами меньшего
размера по сравнению с другими газовыми баллонами имеет преимущество в обеспечении максимального
размещения вагонов при минимальном уменьшении газового пространства.
23 Меньший газовый мешок или мешки, расположенные над указанными вагонами, могут иметь такую
вместимость, чтобы выдерживать их общий вес, что позволит использовать оставшиеся газовые мешки для
целей управления, а указанные газовые мешки — исключительно для поддержки груза.
Сообщение между носовой и кормовой частью дирижабля и указанными вагонами предпочтительно также
осуществляется посредством коридора, расположенного в центре дирижабля в киле или его нижней части,
при этом нижние части газовых баллонов могут иметь соответствующую конфигурацию, чтобы перекрывать
указанный коридор. Вместо одного коридора могут быть предусмотрены два или более коридора,
расположенных вплотную друг к другу в указанной точке. Вагоны и указанный коридор или коридоры могут
быть отделены от газовых баллонов с помощью выступающей из них легкой балочной конструкции, и могут
быть предусмотрены воздухозаборники для вентиляции пространства, оставшегося между вагонами или
коридорами и газовыми баллонами. Вагоны и коридоры, а также указанная балочная конструкция могут быть
облицованы материалом, непроницаемым или относительно непроницаемым для водорода.
В нашей предыдущей патентной заявке № 250330 также предлагалось предусмотреть отсек в носовой части
дирижабля, который служил бы в качестве кабины управления или наблюдательного пункта, а также позволял
бы пассажирам и экипажу входить и выходить из дирижабля через носовую часть, когда дирижабль
пришвартован к швартовной мачте.
Согласно еще одной особенности настоящего изобретения, вместо или в дополнение к использованию
станции управления или наблюдения, расположенной в носовой части дирижабля, также предусмотрена
станция управления, расположенная под килем дирижабля в том же обычном месте, где станция управления
находится в указанное время. Однако для уменьшения встречного сопротивления предусмотрено поднятие
указанной вспомогательной станции управления в пределах обтекаемой формы дирижабля, так что во время
нормального полета управление может осуществляться с основной станции управления, расположенной в
носовой части дирижабля, а также может использоваться вспомогательная станция управления для
маневрирования в особых случаях, например, когда дирижабль приближается к швартовной мачте и
собирается к ней пришвартоваться. Для уменьшения встречного сопротивления при опускании
вспомогательной станции управления за пределы обтекаемой формы дирижабля, последняя может иметь
обтекаемую форму и относительно небольшие размеры.
С этой целью в указанной кабине управления могут располагаться только штурвал и собственно
навигационные приборы, такие как телефоны внутренней связи, переговорные трубки или судовые телеграфы
и т. д., а основные органы управления и балластные системы и т. д. могут располагаться внутри обтекаемой
формы дирижабля, но управляться либо с указанной вспомогательной, либо с главной станции управления,
либо с обеих. Связь между главной и вспомогательной станциями управления может устанавливаться с
помощью переговорных трубок или любым другим подходящим способом.
Дата: 9 мая 1925 года.
HASELTINE, LAKE & Co, 28, Southampton B 3 buildings, London, England, и 15, Park Row, New York, NY USA,
агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к летательным аппаратам легче воздуха или связанные с ними.
Мы, компания Ai Rsir P GGUARANTEE CO, г-н PANY, г-н TED, британская компания, расположенная по
адресу: Бродвей-Корт, Вестминстер, графство Лондон, Барнс Невилл Уоллис, инженер указанной компании, и
лейтенант-командор Чарльз Деннистон, член парламента, кавалер ордена «За выдающиеся заслуги», ...
(В отставке), также из указанной компании, оба подданные короля Великобритании, настоящим заявляют о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к летательным аппаратам легче воздуха.
В спецификации нашего предыдущего
В патентной заявке № 250330 мы описали дирижабль, в котором с целью уменьшения сопротивления качке и
повышения чувствительности к управлению и навигации передняя часть I 3, вплоть до максимального
диаметра, остается свободной или практически свободной от внешних выступов, таких как стойки шасси,
тросы и т. д. С этой целью было предложено размещать основные нагрузки, такие как наблюдательные,
пассажирские и моторные вагоны, либо полностью внутри внешней оболочки дирижабля, так чтобы они не
выступали за его контур, либо размещать некоторые нагрузки, такие как моторные вагоны, на расстоянии x 25
м за пределами максимального диаметра дирижабля, где создаваемая турбулентность не является
серьезной.
В связи с увеличением размеров строящихся в настоящее время дирижаблей горизонтальные и
вертикальные управляющие стабилизаторы, которые ранее располагались в хвостовой части дирижабля или
ближе к ней, теперь могут быть размещены ближе к его максимальному диаметру, и, согласно одной из
особенностей настоящего изобретения, каретки двигателей либо расположены вплотную к внутренним
концам указанных горизонтальных или вертикальных стабилизаторов, либо сами стабилизаторы могут быть
сконструированы таким образом, чтобы обеспечить необходимое пространство для двигателей.
Следовательно, каретки двигателей, хотя и расположены вне линии обтекания дирижабля, будут таким
образом являться частью или могут быть такой формы, чтобы образовывать продолжение линии обтекания
стабилизаторов, тем самым уменьшая сопротивление или турбулентность в этих точках. Благодаря
вышеуказанному расположению двигателей или кареток двигателей, винты теперь могут быть расположены
на внутренних концах кареток двигателей таким образом, чтобы приводить дирижабль в движение тянущим
действием. Обычно предусматриваются три комплекта кареток двигателей, расположенных вплотную к
нижней части и двум боковым стабилизаторам соответственно.
Было предложено разместить кабины внутри дирижабля в его киле под газовыми баллонами и внешним
покрытием; предусмотреть наблюдательную кабину в носовой части судна и установить сообщение между
кабиной в носовой части и кабинами в киле посредством трапа.
В нашей предыдущей патентной заявке № 250330 также предлагалось обеспечить размещение основных
грузов, таких как пассажирские отсеки, внутри обтекаемой формы дирижабля, и с этой целью вагоны или
отсеки, составляющие указанные основные грузы, располагались симметрично по обе стороны дирижабля в
пространствах, образованных между внешней оболочкой дирижабля и водородными газовыми баллонами.
Также предлагалось установить связь между носовой и хвостовой частями дирижабля и указанными вагонами
или отсеками посредством коридоров, расположенных продольно дирижабля и подвешенных по обе стороны
от него между внешней оболочкой и газовыми баллонами.
Согласно еще одной особенности настоящего изобретения, в жестком дирижабле, в котором моторные
вагоны расположены либо непосредственно у внутренних концов горизонтальных или вертикальных
стабилизаторов, либо сами стабилизаторы сконструированы таким образом, чтобы обеспечить размещение
двигателей, основные грузы, такие как вагоны для пассажиров и экипажа, размещаются внутри дирижабля на
его днище или киле или рядом с ним, в пространстве 90, ограниченном внешней обшивкой дирижабля и парой
прилегающих поперечных шпангоутов, при этом газовый баллон или баллоны в этой точке или точках имеют
подходящий размер и форму, чтобы оставить необходимое пространство 95 под ним и под днищем
дирижабля для размещения указанных вагонов. Вагоны, имеющие любое желаемое количество этажей или
ступеней, могут простираться поперечно по указанному пространству IC O от борта до борта дирижабля, и их
высота предпочтительно такова, что они не выступают выше центральной линии судна, таким образом,
удерживая груз как можно ниже. Вагоны могут быть 105 соответствующим образом подвешены к каркасу
дирижабля, и вместо того, чтобы иметь одинаковую высоту по бокам дирижабля, те части вагонов, которые
расположены по бокам дирижабля, могут быть 110 большей высоты или иметь большее количество этажей,
чем центрально расположенные части. Такое расположение позволяет обеспечить адекватное освещение
основных частей пассажирских вагонов с помощью J 11 окон, расположенных по обеим сторонам дирижабля,
так что только центральное пространство требует постоянного искусственного освещения в дневное время.
При желании могут быть предусмотрены два или более комплекта вагонов, расположенных либо вплотную
друг к другу в центральной части дирижабля или около нее, либо они могут быть расположены на некотором
расстоянии друг от друга, чтобы обеспечить любое желаемое распределение груза. 125 Вышеупомянутое
поперечное расположение основных грузов под газовым мешком или мешками меньшего размера
относительно других газовых мешков имеет преимущество в обеспечении максимального размещения
вагонов; 3 ( O с минимальным уменьшением газового пространства.
Меньший газовый мешок или мешки, расположенные над указанными вагонами, могут иметь такую
вместимость, чтобы выдерживать их общий вес, что позволит использовать оставшийся газовый мешок для
целей управления, а указанные газовые мешки — исключительно для поддержки груза.
Предпочтительно, коаксиальная связь между носовой и кормовой частью дирижабля и указанными вагонами
также устанавливается посредством коридора, расположенного в центре дирижабля в киле или его нижней
части, при этом нижние части газовых баллонов могут иметь соответствующую конфигурацию, чтобы
перекрывать указанный коридор. Вместо одного коридора могут быть предусмотрены два или более
коридора, расположенных вплотную друг к другу в указанной точке. Вагоны и указанный коридор или
коридоры могут быть отделены от газовых баллонов с помощью выступающей из них легкой балочной
конструкции, и могут быть предусмотрены воздухозаборники для вентиляции пространства, оставшегося
между вагонами или коридорами и газовыми баллонами. Вагоны и коридоры и/или указанная балочная
конструкция могут быть облицованы материалом, непроницаемым или относительно непроницаемым для
водорода.
Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно будет описано более
подробно со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые более или менее схематично изображают дирижабль,
построенный в соответствии с настоящим изобретением, и на рисунке 1 представлен поперечный разрез
дирижабля в направлении вагонов.
Рисунок 2 представляет собой частичный разрез рисунка 1, на котором снята внешняя обшивка дирижабля,
чтобы показать внутреннее убранство вагонов или пассажирских мест.
На рисунке 3 представлен продольный разрез передней части дирижабля, показывающий коридоры, по
которым осуществляется доступ к вагонам и к наблюдательному пункту, расположенному в килевой части
дирижабля.
На рисунке 4 представлен план коридоров, показанных на рисунке 3, а на рисунке 5 — разрез,
демонстрирующий способ подвешивания указанных коридоров к верхним продольным рамам.
На рисунке 6 показан вид сбоку, где сплошными линиями обозначена наблюдательная станция в положении,
когда она опущена ниже внешней оболочки дирижабля, а пунктирными линиями — в положении, когда она
поднята внутри внешней оболочки дирижабля.
На рисунке 7 показан вид сбоку, на котором изображены горизонтальный и нижний стабилизаторы с
расположенными внутри них двигателями, а на рисунке 8 — вид сверху одного из горизонтальных
стабилизаторов, на котором показано машинное отделение, расположенное внутри него.
A, A — это вагоны или автобусы для 70 пассажиров и экипажа, расположенные низко в дирижабле между
одним из газовых баллонов B и килем C судна, вагоны простираются от борта до борта дирижабля и
расположены между парой смежных поперечных шпангоутов D, D. Может быть предусмотрено любое
желаемое количество этажей, три этажа a, a' и a показаны только в качестве примера, а именно нижний этаж
a, средний этаж a' и верхний этаж a. Дополнительный этаж a3, обозначенный пунктирными линиями в правой
части рисунка 1, также может быть предусмотрен с каждой стороны дирижабля.
Вагоны подвешены к 85 продольным рамам с помощью подвесных тросов E, E. Окна F, F выполнены во
внешней обшивке дирижабля, а доступ к различным этажам вагонов осуществляется с помощью лестниц G,
G. 90 Вагоны A, A отделены от газовых баллонов B, расположенных внутри них, с помощью легкой балочной
конструкции TI, и вагоны A, A, а также указанная балочная конструкция H, могут быть облицованы
материалом, непроницаемым или относительно непроницаемым для водорода. Доступ к вагонам A, A
осуществляется с помощью коридоров I, FI, расположенных в центре 100 дирижабля по направлению к его
килю и простирающихся от наблюдательного отсека J в носовой части дирижабля до входа K в указанные
вагоны A, A. Коридоры I, P подвешены к 105 верхним поперечным рамам с помощью подвесных тросов L
(Рисунок 5), а для них предусмотрена легкая балочная конструкция или аналогичная конструкция M. Цель
заключалась в отделении газовых баллонов от указанных коридоров, при этом сами газовые баллоны (110)
были приспособлены для размещения по обе стороны от указанных коридоров, а балочная конструкция M
располагалась вокруг них.
Предпочтительно предусмотрены два коридора I и JI, причем один коридор JI используется в качестве входа в
вагоны A, A, а коридор I — в качестве выхода из них. В дополнение к главному посту управления или
наблюдения J, расположенному в носовой части дирижабля, также предусмотрен пост управления N (121),
расположенный внутри киля дирижабля примерно в том же месте, где в настоящее время обычно
располагается пост управления. Доступ к посту управления N осуществляется из коридоров I, F или вагонов A
с помощью лестниц nj, n. Предусмотрены средства (не показаны) для подъема вспомогательного поста
управления N внутри киля C дирижабля, так что во время нормального полета управление осуществляется с
главного поста управления J, расположенного в носовой части дирижабля, а вспомогательный пост
управления N используется только для маневрирования в особых случаях. Создание и размещение таким
образом главного и вспомогательного постов управления является предметом нашего исследования. Заявка
на патент № 258539 находится на рассмотрении.
O — один из горизонтальных стабилизаторов, а P — один из нижних стабилизаторов, причем эти
стабилизаторы полые и предназначены для размещения двигателей Q, Q, которые установлены для
приведения дирижабля в движение.
R, It — это пропеллеры, S, S — это рули высоты, а T — один из рулей направления, причём пропеллеры, как
показано на рисунке, расположены между самими килями и указанными рулями высоты и рулями
направления. Двигатели также могут быть расположены внутри кильвий ближе к противоположному концу от
показанного на рисунках 7 и 8, причём в таких случаях пропеллеры располагаются на внутренних концах
кильвий таким образом, чтобы приводить дирижабль в движение тяговым усилием. В качестве альтернативы,
моторные отсеки могут быть расположены снаружи внешней оболочки дирижабля в точке U, прилегающей к
внутреннему концу указанных кильвий, где пропеллеры, приводимые в движение указанными двигателями,
предпочтительно предназначены для приведения дирижабля в движение тяговым усилием.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_259265.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=259265&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB259265A
[]
Четвертое издание
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА -w , v-7 J r,A Дата подачи заявки: 26 мая 1925 г. № 13720/25.
Фотография слева: 24 февраля 1926 года.
Статья 17 принята к публикации: 27 сентября 1926 г.
Предварительная спецификация.
Усовершенствования, касающиеся обработки нитей, тканей или других материалов, состоящих из
искусственных волокон или содержащих их.
Мы, компания British Celanese Limited, расположенная по адресу: Ватерлоо Плейс, Лундон, ЮЗ 1, компания,
зарегистрированная в соответствии с законами Великобритании, Джон Нкс Ф'И Дн Рик Б. Ин Г.С., Дж. Ол Ин
Тии Ом Ас Кидд и Чарльз Уилф Элсэр, все владельцы завода British Celanese Limited в Спиндоне, недалеко от
Дерби, и все подданные короля Великобритании, настоящим заявляем, что природа данного изобретения
заключается в следующем: когда искусственный шелк из ацетата целлюлозы, особенно искусственный шелк
из ацетата целлюлозы, полученный сухим способом из растворов ацетата целлюлозы относительно низкой
концентрации, подвергается воздействию определенных веществ, таких как горячие или кипящие растворы
кислот или солей кислот, или горячая вода, и особенно вода при температуре около 90 °C.
При нагревании до точки кипения или воздействии влажного пара искусственный шелк из ацетата целлюлозы
может в большей или меньшей степени потерять свой естественный высокий блеск и стать практически
тусклым.
Применение процессов, в которых происходит такое обесцвечивание искусственного шелка из ацетата
целлюлозы, для производства нитей или изделий, демонстрирующих эффекты шерсти, волос или другие
модифицированные эффекты, является предметом британского патента № 165164gO, согласно которому
блестящие нити, волокна или изделия из ацетата целлюлозы, содержащие их, подвергаются действию
агентов, благодаря которым нити из ацетата целлюлозы обесцвечиваются в любой желаемой степени и
становятся более или менее мятыми. Нити или волокна из ацетата целлюлозы, полученные в результате
такой обработки согласно указанному патенту, фактически являются «полыми» нитями, вероятно, из-за
действия обесцвечивающих и мятых агентов, высвобождающих из нитей остаточные следы растворителя,
присутствующие в нитях.
Настоящее изобретение, с другой стороны, касается обработки искусственного шелка из ацетата целлюлозы,
который был полностью или частично лишен своего естественного блеска в результате воздействия веществ,
удаляющих блеск, с целью восстановления его блеска.
Некоторые сорта искусственного шелка на основе ацетата целлюлозы гораздо более устойчивы к
выцветанию, чем другие. Эта устойчивость варьируется в зависимости от качества ацетата целлюлозы, из
которого изготовлены нити или волокна, а также от концентрации растворов ацетата целлюлозы,
используемых для прядения. В частности, нити или волокна, изготовленные из высококачественного ацетата
целлюлозы, практически не подвергшегося деградации молекулы целлюлозы, особенно устойчивы к
выцветанию. Кроме того, искусственный шелк, полученный из растворов ацетата целлюлозы высокой
концентрации, например, содержащих от 20 до 25 или 30 % или более ацетата целлюлозы, менее подвержен
выцветанию, чем шелк, полученный из менее концентрированных растворов, содержащих, например, менее
10 % или до 16 или 18 % ацетата целлюлозы.
Однако эффект «слепечения» может возникнуть даже у искусственного шелка из ацетата целлюлозы с очень
высокой прочностью при длительном или особенно интенсивном воздействии указанных веществ.
До настоящего времени не удавалось восстановить блеск искусственного шелка на основе ацетата
целлюлозы, который частично или полностью утратил свой блеск.
Целью настоящего изобретения является предоставление средств для полного или в любой желаемой
степени восстановления блеска частично или полностью обесцвеченных волокон или нитей из ацетата
целлюлозы в нитях, трикотажных изделиях или других тканях или других товарах, содержащих их.
Согласно изобретению, мы обрабатываем 259,265 нитей, тканей или других изделий, состоящих из
искусственного шелка на основе ацетата целлюлозы или содержащих его, который частично или полностью
обесцвечен, водными растворами или разбавлениями, или одним или несколькими веществами, которые
являются растворителями или набухающими агентами для ацетата целлюлозы и которые более или менее
растворимы в воде или смешиваются с ней.
В качестве растворителей или набухающих агентов мы можем использовать уксусную кислоту, фенол,
бензиловый спирт, триацетин, циклогексанон, тиоцианат аммония или другие тиоцианаты, а также другие
вещества, способные растворять или набухать ацетаты целлюлозы.
Что касается жидких растворителей или набухающих веществ, предпочтительнее использовать те, которые
имеют более высокую температуру кипения, чем вода, хотя мы не ограничиваемся этим, поскольку можем
использовать растворители, набухающие вещества или аналогичные по действию вещества с более низкой
температурой кипения, чем вода.
Растворители или набухающие вещества будут применяться в такой степени разбавления, чтобы их действие
было способно восстановить блеск до желаемой степени без разрушения или необратимой деформации
волокон ацетата целлюлозы, а также без их слияния или слипания.
При реализации изобретения мы можем замачивать нити, ткани или другие изделия, состоящие из более или
менее обесцвеченных волокон или содержащие их, в растворе или разбавленном растворе большей или
меньшей концентрации одного или нескольких из вышеупомянутых растворителей или набухающих веществ,
при этом продолжительность обработки варьируется в зависимости от степени обесцвечивания волокон,
степени восстановления блеска, концентрации растворителей или набухающих веществ и используемых
температур.
Температура, при которой проводится обработка, будет варьироваться в зависимости от концентрации
растворителя или набухающего агента, но ни в коем случае она не должна быть настолько высокой, чтобы
вызвать сплавление или слипание волокон или их необратимую деформацию; например, обработку
предпочтительно проводить при обычных температурах, т.е. не превышающих примерно -40 °C.
Наиболее подходящей концентрацией раствора или разбавления является такая, которая не вызовет
слипания или слияния волокон, а также необратимой деформации после обработки в течение примерно 10-20
часов при обычных температурах. Мы обнаружили, что такие растворы или разбавления способны почти
полностью восстановить блеск примерно за 1-3-5 часов при температуре около 20 °C. Более
концентрированные растворы или разбавления растворителей или набухающих агентов могут быть
использованы для восстановления блеска за более короткое время, но при их применении следует соблюдать
осторожность.
Таким образом, например, растворы или разведения, которые восстанавливают блеск через 10-20 минут при
заданной температуре, могут привести к слиянию или слипанию волокон, а также к их необратимой
деформации, если обработка будет продолжаться в течение значительного времени. В практических целях
наиболее полезны растворы или разведения, которые восстанавливают блеск примерно через 3 часа при
обычных температурах, поскольку безопасно оставлять материал в таком растворе на любое время, от 10 до
10 часов, без опасности слияния или слипания волокон, а также их необратимой деформации. После
вымачивания изделий, подлежащих восстановлению блеска, в вышеупомянутых растворах или разведениях
растворителей или набухающих агентов в течение необходимого времени в зависимости от степени
восстанавливаемого блеска, их извлекают и сушат или дают высохнуть, предпочтительно без ополаскивания.
Избыток раствора можно с успехом удалить путем слива или центрифугирования перед тем, как изделия
высохнут. Сушка предпочтительно проводится при обычной температуре или около нее, т.е. Температура
сушки не должна превышать примерно 355-400 °C, но в зависимости от используемого раствора могут
применяться более высокие температуры. Сушку можно ускорить продувкой воздухом. После высыхания
оставшиеся следы растворителя можно удалить продувкой, нагреванием или легкой очисткой.
Приведенные выше указания носят исключительно иллюстративный характер и не должны рассматриваться
как ограничение основной идеи восстановления блеска частично или полностью или частично обесцвеченных
волокон или нитей из ацетата целлюлозы или других содержащих их изделий путем обработки растворами
или разбавлениями растворителей или набухающих веществ.
ПРИМЕР 1 110
Более или менее тусклые нити или волокна ацетата целлюлозы или изделия, состоящие из таких нитей или
волокон или содержащие их, могут быть восстановлены путем замачивания в растворе уксусной кислоты,
содержащем от 115% до 25% уксусной кислоты по весу. Время, необходимое для восстановления блеска,
может варьироваться от примерно 30 минут до примерно 12 часов в зависимости от степени тусклости,
которую необходимо восстановить, или степени желаемого восстановления блеска, а также от температуры и
концентрации раствора.
Обработка в течение примерно одного часа 2%-ным раствором уксусной кислоты при температуре около 200
°C в большинстве случаев достаточна для восстановления блеска изделия, но если изделие сильно скручено
или плотно сплетено, может потребоваться более длительная обработка; например, раствор, который в
обычных случаях восстанавливает блеск примерно за 30 минут, может потребовать до 2 часов для
восстановления блеска сильно скрученных или плотно сплетенных изделий. После замачивания изделие
извлекают, излишки раствора можно слить или удалить с помощью спрея, а изделие можно разложить для
просушки без полоскания. После высыхания последние следы кислоты можно удалить полосканием, а
изделие обработать мылом и довести до желаемого состояния, например, легкой чисткой при температуре
около °C.
ПРИМЕР 2.
Изделия с более или менее тусклым блеском могут быть вымочены в водном растворе фенола, например, в
1,5%-ном растворе, при подходящей температуре.
При определенной температуре, например, около °C, изделия постепенно приобретают желаемый блеск.
Продолжительность обработки может варьироваться в зависимости от степени тусклости, которую
необходимо устранить, или от желаемой степени восстановления блеска, а также от температуры и
концентрации раствора фенола. Обработка считается завершенной, когда образец показывает, что блеск
восстановлен до желаемой степени. Например, практически тусклые изделия могут быть полностью или почти
полностью восстановлены путем обработки 1,5%-ным раствором фенола в течение примерно 3 часов при
температуре около 15-200 °C.
В случаях, когда обрабатываемые изделия имеют плотное плетение или сильное скручивание, может
потребоваться более длительная обработка, чем в других случаях.
После замачивания в течение необходимого времени изделие извлекают и сушат, предпочтительно без
ополаскивания, причем сушка проводится способом, аналогичным приведенному в Примере 1. Когда остатки
сухого растворителя удаляются, их можно удалить путем нагревания, с продувкой или без нее.
ПРИМЕР 3.
В качестве восстанавливающего блеска можно использовать раствор бензилового спирта, например,
приблизительно насыщенный раствор (около 1-11 %) бензилового спирта. Продолжительность замачивания
или выдержки в растворе будет варьироваться в зависимости от степени потери блеска, которую необходимо
устранить, или от желаемой степени восстановления блеска, а также от температуры и концентрации
раствора. Процесс считается завершенным, когда образец показывает, что блеск восстановлен до желаемой
степени.
Обычно обработки в течение примерно трех часов при температуре около 20–30 °C в насыщенном растворе
бензилового спирта достаточно для полного или почти полного восстановления блеска потускневших
изделий. Однако, если изделия сильно скручены или плотно сплетены, может потребоваться более
длительная обработка. После замачивания в течение необходимого времени изделия извлекают и сушат,
предпочтительно без полоскания, способом, указанным в Примере 2.
ПРИМЕР 4.
При использовании раствора триацетина в целях изобретения мы можем замачивать изделия в водном
растворе, например, в насыщенном (около 1 %) растворе триацетина при подходящей температуре,
например, около 20-30 °C. Продолжительность обработки будет варьироваться в зависимости от степени
тусклости, которую необходимо устранить, или от желаемой степени восстановления блеска, а также от
температуры и концентрации раствора. Обработка считается завершенной, когда в результате испытаний
образца видно, что блеск восстановлен до желаемой степени.
Обычно обработки в течение примерно трех часов при температуре 20–30 °C в насыщенном растворе
триацетина достаточно для полного или практически полного восстановления блеска потускневших изделий.
В случае с плотно скрученными или плотно сплетенными изделиями может потребоваться более длительная
обработка. После замачивания изделия извлекают и сушат, как в примерах 2 и 3.
Итак, 80 ПРИМЕР 5 90
При использовании раствора циклогексанона, например, можно применять 5-7% водный раствор при
температуре около 20 °C.
Продолжительность выдержки будет варьироваться в зависимости от степени тусклости, от полного
высыхания до желаемой степени восстановления блеска.
Обычно 5-7%-ный раствор циклогексанона при температуре около 20 °C восстанавливает блеск потускневших
изделий примерно за один-пять часов, однако, если изделия плотно скручены или сплетены, может
потребоваться более длительная обработка. После замачивания в течение необходимого времени, изделия
удаляют и сушат, как в примерах 2, 3 и 4. ПРИМЕР 6.
Нити или другие изделия, состоящие из или содержащие обесцвеченные волокна ацетата целлюлозы,
замачивают в подходящем водном растворе тиоцианата аммония или 110 другого тиоцианата, например, в
растворе, содержащем 200-250 граммов тиоцианата аммония на литр. Обрабатывая изделия в этом растворе
в течение примерно 1 часа при обычной температуре, 115 можно восстановить блеск. Затем изделия можно
извлечь из ванны, а излишки раствора удалить путем перемешивания или слива. После этого изделия
предпочтительно раскладывают и сушат при 12 G обычной или умеренно повышенной температуре, не выше
примерно 35 °C. После высыхания изделия можно промыть, обработать мылом и отделать по желанию.
Следует понимать, что при практическом применении изобретения 125 a> обработку отбеливающими
агентами можно прекратить в любой желаемой точке в зависимости от требуемой степени блеска изделия.
Следует также понимать, что восстановление блеска волокон ацетата целлюлозы в настоящем изобретении
может быть осуществлено в любой желаемой степени, и что скорость и степень восстановления блеска могут
варьироваться путем изменения любых рабочих условий, например, концентрации растворов или
разбавления растворителей или разбавляющих агентов, продолжительности обработки для восстановления
блеска и температуры указанной обработки.
Настоящее изобретение предоставляет ценные технические преимущества, поскольку позволяет
восстанавливать блеск до любой желаемой степени изделиям, состоящим из искусственного шелка на основе
ацетата целлюлозы или содержащим его, которые потускнели или потеряли блеск в результате различных
процессов или обработок, которым такие изделия обычно подвергаются в промышленности, например,
окрашивания, крепирования, чистки и так далее. Особенно изобретение предоставляет ценные технические
преимущества в отношении смешанных нитей, тканей или изделий, содержащих искусственный шелк на
основе ацетата целлюлозы в сочетании с шерстью или другими волокнами. Таким образом, во многих
процессах или обработках необходимо подвергать смешанные изделия условиям, которые могут вызвать
частичное или полное обесцвечивание целлюлозной части. Например, при окрашивании смешанных изделий,
содержащих шерсть и ацетат целлюлозы, высокие температуры ванн, необходимые для окрашивания
шерстяной части, могут привести к тому, что ацетат целлюлозы будет в значительной степени или полностью
обесцвечен. Кроме того, в При обработке смешанных тканей из шерсти и ацетата целлюлозы методом
пропаривания необходимо обрабатывать ткань в растянутом состоянии кипятком и теплым паром
соответственно, что может привести к частичному или полному обесцвечиванию искусственного шелка,
содержащего ацетат целлюлозы.
Предложенный способ позволяет восстановить блеск целлюлозно-ацетатной части таких обесцвеченных
изделий, что ранее было невозможно, и, кроме того, блеск может быть восстановлен до любой желаемой
степени.
Как видно, изобретение предоставляет средства не только для полного или практически полного
восстановления блеска обесцвеченных волокон ацетата целлюлозы и т. д., но и для восстановления блеска
до любой желаемой степени, что выгодно во многих технических аспектах. Например, таким образом, можно
восстановить блеск до степени, близкой к блеску натурального шелка (или других волокон) или до любой
другой желаемой степени блеска, а также получить другие особые эффекты.
Датировано 25 мая 1925 года.
Т. Л. Уайт Хед.
Сертифицированный патентный поверенный.
Патентный департамент British Celanese Ltd, S, W Vaterloo Platce, Лондон, S WV 1.
Полная спецификация 45u G 5.
Усовершенствования, касающиеся обработки нитей, тканей или других материалов, состоящих из
искусственных волокон или содержащих их.
Мы, B 3 RI Tr SI CELA NESE LIMITED, расположенная по адресу: Ватерлоо Плейс, 8, Лондон, S W 1, компания,
зарегистрированная в соответствии с законами Великобритании, Jo Nx FIEDEEICI BRIG Gs Jo Nx Tn OM As
KIIDD и CIARLES VILFERED PALME Rn, все предприятия British Celanese Limited, Спондон, близ Дерби, и все
подданные короля Великобритании настоящим заявляем о характере данного предложения и о том, каким
образом оно должно быть исполнено, чтобы быть частично описаны и установлены в следующем заявлении:
Когда используется искусственный шелк на основе ацетата целлюлозы.
особенно искусственный шелк, полученный из растворов ацетата целлюлозы относительно низкой
концентрации, изготовленный методом прядения из ацетата целлюлозы.
Воздействие определенных веществ, таких как горячие или кипящие растворы кислот или кислотных
растворов, горячая вода и горячая вода при температуре от 9°C до точки кипения, может привести к тому, что
искусственный шелк из ацетата целлюлозы потеряет свой естественный блеск в большей или меньшей
степени и станет менее или менее блестящим. Процессы производства нитей или изделий, демонстрирующих
эффекты шерсти, волос или другие модифицированные эффекты, описаны в британском патенте № 165164,
согласно которому нити из ацетата целлюлозы, нити или изделия, содержащие их, подвергаются воздействию
веществ, в результате чего волокна нитей из ацетата целлюлозы более или менее сминаются, превращая
изделия в шерстяные, волокнистые или подобные им. Полученные результаты все еще близки к полному
блеску искусственного шелка или аналогичной степени.
блеска. Волокна или волокна ацетата целлюлозы, образующиеся в результате скручивания, имеют такой вид.
259,265 Что касается жидких растворителей или набухающих агентов, предпочтительнее использовать те,
которые имеют более высокую температуру кипения, чем вода, хотя мы не ограничиваемся этим, поскольку
можем использовать растворители или набухающие агенты или аналогичные вещества, имеющие более
низкую температуру кипения, чем вода.
Растворители или набухающие агенты будут применяться в таком разведении, чтобы их действие было
способно восстановить или придать блеск до желаемой степени без разрушения или необратимой
деформации волокон ацетата целлюлозы, а также без слияния или слипания волокон. При выполнении
изобретения мы можем замачивать нити, ткани или другие изделия, состоящие из или содержащие более или
менее обесцвеченные волокна, в растворе или разведении большей или меньшей концентрации одного или
нескольких из вышеупомянутых растворителей или набухающих агентов, при этом продолжительность
обработки варьируется в зависимости от степени обесцвечивания волокон, степени восстановления или
придания блеска, концентрации растворителей или набухающих агентов и используемых температур.
Температура, при которой проводится обработка, будет варьироваться в зависимости от концентрации
растворителя или набухающего агента, но ни в коем случае она не должна быть достаточно высокой, чтобы
вызвать сплавление или слипание волокон или нитей, а также их необратимую деформацию; например,
обработку предпочтительно проводить при обычных температурах, т.е. не превышающих примерно 800 °C.
Наиболее подходящей концентрацией раствора 105 или разбавления является та, которая не вызовет
слипания или слияния волокон, а также необратимой деформации после обработки в течение примерно 10-20
часов при практически обычных температурах. Мы обнаружили, что такие растворы или разбавления
способны почти полностью восстановить блеск примерно за 1-3 или 5 часов при температуре около 20°C.
Более концентрированные растворы или разбавления растворителей 115 или набухающих агентов могут быть
использованы для восстановления блеска за более короткое время, но при их применении следует соблюдать
Соседние файлы в папке патенты