Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4586
.pdf
установлены следующим образом:
Мое изобретение относится к усовершенствованному моторному топливу и способу его производства, которое
подходит для автомобилей, летательных аппаратов и всех других двигателей внутреннего сгорания,
вырабатывающих энергию. Это моторное топливо легко и быстро воспламеняется и взрывается при
температуре на 100 градусов по Фаренгейту ниже точки замерзания воды, что делает его особенно
подходящим для летательных аппаратов в холодном климате. При этом, как в холодном, так и в теплом
климате, это моторное топливо обеспечивает большую мощность и быстрее, чем бензин или другие
используемые в настоящее время моторные топлива, одновременно предотвращая потери мощности и
топлива из-за неполного сгорания, о чем свидетельствует дым, выходящий из выхлопной трубы двигателей
внутреннего сгорания.
Это топливо можно производить по более низкой цене, чем бензин, в любой точке мира, не завися
исключительно от поставок нефти.
Ранее в технике испарения сырых минеральных масел или других масел углеводородной природы
предлагалось смешивать или включать в состав или пары таких летучих углеводородов газы, содержащие
водород; также предлагалось пропускать масло и пар над углеродом или углеродсодержащим материалом,
при этом горячий углерод выделял водород из пара, который впоследствии поглощался парами масла; кроме
того, в производстве моторного топлива предлагалось пропускать водяной газ или подобные промышленные
воды в нефть, каменноугольную смолу или подобные углеводороды. Также предлагалось подавать масло в
верхнюю часть газогенератора и позволять ему растекаться и опускаться через раскаленный кокс, приводя
его в контакт с горячими неокисляющими газами, при этом пары масла и генераторные газы, имеющие
природу оксида углерода, водорода и азота, выделялись в результате реакции, и было заявлено, что в
аппарате может использоваться пар или вода, подаваемые на уровне колосниковой решетки или около него.
Настоящее изобретение отличается от этих процессов производства моторного топлива из нефти или
подобного углеводорода 6 ( 1 ), водорода и оксида углерода тем, что смесь водорода и оксида углерода
получают путем пропускания воздуха и пара через уголь или другое топливо в раскаленном состоянии, при
этом указанная смесь и 6 5 неразложившийся пар затем подаются в отдельную зону, где генерируется
зарождающийся водород, а затем нефть или подобный углеводород насыщаются полученной смесью 7 ( O
газов.
Изобретение также включает в себя способ получения моторного топлива из нефти или подобного
углеводорода, водорода и оксида углерода, характеризующийся тем, что водород и оксид углерода получают
путем пропускания воздуха и пара через уголь или другое топливо в раскаленном состоянии, при этом
неразложившийся пар пропускают через нагретые оловянные пластины, металлолом или другой подходящий
металлический лом, в результате чего зарождающийся водород генерируется как химическим, так и
термоэлектрическим путем, а нефть или подобный углеводород затем насыщают зарождающимся водородом
и оксидом углерода.
Теперь я опишу свой процесс следующим образом:
Я беру железный резервуар, облицованный огнеупорным материалом, предпочтительно кирпичом из
магнезии, корунда, огнеупорной глины или любого другого жаростойкого материала. Этот резервуар я
заполняю коксом, углем, лигнитом или любым твердым минеральным или растительным топливом,
предпочтительно угольными брикетами; поджигаю топливо и поджигаю всю массу одновременным
постоянным потоком воздуха и пара, предпочтительно перегретого.
Уголь или другой горючий материал сгорит.
соединяются с кислородом воздуха и пара, образуя углекислый газ CO, который, поднимаясь через
раскаленный уголь или другое топливо, восстанавливается до монооксида углерода CO, смешанного с
водородом, образующимся при разложении пара. Эта часть процесса ранее использовалась для других
целей.
Уголь или другое топливо в резервуаре укрыто колосниковой решеткой из огнеупорной глины, магнезии или
другого жаростойкого огнеупорного материала, способного выдерживать высокие температуры.
Пространство над решеткой заполняется обрезками жести или другими металлическими отходами,
обеспечивая большую поверхность. При использовании не обрезков жести предпочтение отдается обрезкам
двух других металлов, находящихся в тесном контакте, таких как оцинкованное железо, медное железо,
которые при тесном контакте генерируют гальванический ток, локальные токи и термоэлектрические токи за
счет попеременного нагрева обрезков огнем и охлаждения подаваемым паром.
Нагрев и охлаждение происходят даже при непрерывной подаче пара, поскольку при расщеплении пара на
элементы требуется большое количество тепла, которое поступает от угольной массы, стремящейся понизить
температуру. При этом движение пара может на мгновение отдалиться от той части, температура которой
понижается, позволяя ей снова нагреться, после чего произойдет то же самое. Непрерывный попеременный
нагрев и охлаждение в быстрой последовательности на большой поверхности металлического лома
позволяет выделить значительное количество водорода.
Я использую способность атомов углерода соединяться друг с другом в присутствии образующегося
водорода, образуя гомологический ряд с возрастающим содержанием водорода, который становится более
летучим с увеличением количества молекул водорода.
Водород, образующийся в результате гальванического и термоэлектрического воздействия металлолома,
смешивается с водородом и оксидом углерода, образующимися при сжигании угля или другого топлива.
Газы, образующиеся в газогенераторе, пропускаются через змеевик из неперфорированных труб,
расположенных в резервуаре, используемом в качестве дистиллятора.
Перед тем как попасть в трубы резервуара, оборудованного в качестве перегонного куба с гибким патрубком и
конденсационными змеевиками для дистиллята, газы проходят через нагревательные трубки парового котла.
Здесь горячие газы производят пар для разложения на составляющие и для всех других целей, где необходим
пар. Таким образом, стоимость пара, используемого для производства водорода, сводится к минимуму, в то
время как газы 70 после производства пара охлаждаются до температуры, подходящей для перегонки
углеводородов и для крекинга тяжелых углеводородов на легкие, более летучие углеводороды 75. Этот
перегонный куб заполняется сырой нефтью или тяжелыми парафиновыми маслами, которые нагреваются до
точки перегонки горячими газами в трубе и крекируются на более легкие, более летучие углеводороды.
Парообразная нефть 80 перегоняется через конденсационные трубы в резервуар или газометр, который
также принимает газы сгорания после того, как они отдали свое тепло, используемые для перегонки и для
производства пара 85. Эти газы состоят из водорода и монооксида углерода. Первый соединяется с частью
нефти В результате дистилляции образуется более летучий углеводород с меньшей удельной плотностью,
тогда как избыток водорода и весь монооксид углерода удерживаются нефтяным веществом в виде
физической смеси или эмульсии масла.
Этот дистиллят с удельной плотностью 95% ниже, чем у товарного бензина, и полностью насыщенный
водородом и оксидом углерода после охлаждения и поступления в резервуары под давлением, образует
новое моторное топливо.
Помимо водорода, предотвращающего его замерзание на 100 градусов, он содержит углеводороды с
большей удельной теплоемкостью, что позволяет выделять больше тепла при взрыве и, следовательно,
большую мощность.
Более высокая удельная теплоемкость обусловлена более высоким содержанием водорода 105. Масло,
подлежащее обработке в описанном выше процессе, может быть тяжелым парафином или любыми
компонентами нефти, удельная плотность и летучесть которых изменяются как при смешивании с водородом,
так и в результате химического превращения, вызванного водородом, которое восстанавливает тяжелую
нефть до более легких углеводородов, проходя через всю серию от пентана до высшего продукта,
содержащего водород, 115 полученного путем восстановления нефти до ее более легких компонентов.
Полученный продукт представляет собой смесь или соединение нефти с гораздо меньшей удельной
плотностью с монооксидом углерода и 120 водородом.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 125 -
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258914.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258914&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258914A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 мая 1925 г. № 13686/25.
Фотография слева: 26 марта 1926 года.
258,914 Полностью принято; 27 сентября 1926 г., м 01 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области электрических осветительных приборов для автотранспортных средств или
относящиеся к ним.
Мы, HE Nn Y Cumr PSTY Pnoc TER, проживающий по адресу: 229, Stockport Road, Levenshulme, Manchester,
гражданин Великобритании, и JAMES ST An KIE, проживающий по адресу: 28, Moreton Street, Manchester,
гражданин Великобритании, настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к электрическим осветительным приборам для автотранспортных средств и
имеет своей целью обеспечить средства для мгновенного оповещения о неисправности лампы, например,
заднего фонаря, в тех случаях, когда такая неисправность в противном случае не была бы легко заметна.
Было предложено подключить дополнительную лампу последовательно с задним фонарем и установить эту
дополнительную лампу в подходящем месте, чтобы ее свечение указывало на правильное освещение заднего
фонаря. Однако такое решение имеет недостатки: поскольку обе лампы всегда горят одновременно, либо
уменьшается яркость заднего фонаря, либо увеличивается потребление тока, а также причиной
неисправности освещения может быть выход из строя самой дополнительной лампы. Кроме того, перед
устранением неисправности необходимо установить запасную лампу вместо вышедшей из строя, поэтому,
если запасной лампы нет в наличии, оставшуюся исправную лампу использовать нельзя. Поскольку две
лампы должны быть практически идентичными, могут возникнуть дополнительные трудности с приобретением
другой лампы.
Согласно изобретению, электромагнит размещается в цепи заднего или другого фонаря, а детекторная
лампа, расположенная соответствующим образом, включается последовательно с автоматическим
выключателем, содержащим пружинный якорь, взаимодействующий с указанным электромагнитом.
В одном из вариантов осуществления изобретение включает в себя небольшое прямоугольное полое
основание, на передней стороне которого установлен патрон для лампы детектора. Внутри основания
расположен небольшой цилиндрический электромагнит, а напротив него — плоская пружина с якорем 50 и
электрическим контактным винтом, выполненным в виде электрического звонка. На одной стороне основания
расположены четыре клеммы, две из которых предназначены для подключения к проводам батареи, а две
другие 55 — для проводов заднего фонаря.
В процессе эксплуатации пружина обычно замыкает цепь датчика положения заднего фонаря, но как только
через задний фонарь проходит ток, электромагнит 60 активируется, и якорь притягивается к нему, тем самым
размыкая цепь. Если задний фонарь выходит из строя, якорь немедленно освобождается, и цепь датчика
положения заднего фонаря замыкается, после чего загорается сам фонарь 65. Датчик положения заднего
фонаря является запасным, который в любое время может быть использован для замены заднего фонаря,
если в данный момент нет другого, и впоследствии может быть приобретен другой фонарь для его замены.
Детекторная лампа используется только в случае отказа заднего фонаря, поэтому при таком расположении
практически не происходит потерь электроэнергии, а неисправность освещения немедленно выявляется и
легко устраняется. Дата: 22 мая 1925 г. Для заявителей: J Ot N G WILSON & Co, дипломированные патентные
агенты, Маркет-стрит, 55, Манчестер.
Усовершенствования в области электрических осветительных приборов для автотранспортных средств или
относящиеся к ним.
Мы, Инри Кампсти Проктер, проживающий по адресу: Стокпорт Роуд, 229, Левеншульм, Манчестер,
гражданин Великобритании, и Дж. Эм. Эс Старкиб, проживающий по адресу: Мортон Стрит, 28, Манчестер,
гражданин Великобритании, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к такому типу электрического осветительного оборудования для автотранспортных
средств, в котором контрольная лампа расположена на приборной панели или в другом месте, видимом
водителю, и находится в электрической цепи, управляемой электромагнитными средствами,
предусмотренными в задней или другой цепи освещения, и предназначена для прерывания первой указанной
цепи до тех пор, пока она не будет обесточена в результате обрыва задней или другой цепи освещения,
например, из-за выхода из строя задней или другой лампы освещения.
Основная цель нашего изобретения — разработка усовершенствованной конструкции аппарата 2,5.
Согласно нашему изобретению, электрический осветительный прибор включает в себя основание с
установленным на нем держателем для запасной электрической лампочки, которая служит в качестве
контрольной лампочки, сердечник внутри катушки, якорь, на который воздействует пружина и который
расположен на одном конце сердечника, и неподвижный регулируемый контакт, также расположенный на
указанном конце сердечника для взаимодействия с якорем.
Для того чтобы наше изобретение было полностью понято и его было легче внедрить на практике, мы
приложили к настоящему документу лист с чертежами, иллюстрирующими пример его конструкции, где на
рисунке 1 изображен вид спереди устройства, созданного в соответствии с нашим изобретением.
На рисунке 2 показан вид спереди со снятой крышкой.
На рисунке 3 показан вид сбоку, без крышки.
Рисунок 4 представляет собой вид сзади, а рисунок 5 — схематическое изображение электрической системы
освещения заднего фонаря в соответствии с нашим изобретением, причем указанная система включает в
себя указанное устройство.
Обращаясь к рисункам 1–4 из 5; На чертежах показано устройство, включающее основание 1 из
изоляционного материала с выступающим элементом 2 из изоляционного материала. На элементе 2
установлен патрон 8 с металлическим основанием 4 для размещения лампы детектора 60, причем патрон 3
предназначен для размещения точно такой же лампы, как та, что используется в заднем патроне 34, рис. 5.
Электромагнит, состоящий из проволочных катушек 8, рис. 5, намотанных на бобину 5 с сердечником 6,
прикреплен к основанию 1 с помощью ремешка 7, а пружина 9 прикреплена одним концом к металлическому
штырю 10, расположенному на основании 4. Другой конец пружины 9 снабжен якорем 11, предназначенным
для воздействия электромагнита, а электрический контактный винт 12 установлен на кронштейне 13, который
прикреплен к основанию 1, причем винт 12 расположен таким образом, чтобы якорь 11 контактировал с ним
под действием пружины 9. Когда электромагнит обесточен, клемма 14, расположенная на задней части
основания 1, электрически соединена с кронштейном 13. На задней части основания 1 также расположены три
клеммы 15, 16 и 17, причем клемма 15 соединена проводом 18 с клеммой 14, клемма 16 проводом 19 с одним
концом катушки 8 и проводом 20 с поршнем 21 патрона лампы 3, а клемма 17 проводом 22 с другим концом
катушки. Поршень 23 патрона лампы 3 соединен проводом 24 с металлическим основанием 4 и, таким
образом, через пружину 9 с якорем 11.
Крышка 36 имеет отверстие 25 для вставки и наблюдения за лампочкой в патроне 3 и извлечения указанной
лампочки 95 из патрона 3. Если устройство предназначено для установки на приборную панель автомобиля,
на крышке 36 может быть предусмотрен фланец 26 для удобного крепления. В крышке 36 предусмотрены
утопленные выступы 27 100 для ее крепления к основанию 1 с помощью винтов 28.
На рисунке 5 показан способ подключения устройства к электрическому выключателю освещения 105 и
заднему фонарю; существующие в устройстве электрические соединения показаны сплошными линиями, а
внешние соединения — пунктирными линиями. 110 Главный двухполюсный выключатель освещения 29,
подключенный к аккумулятору 30 автомобиля, также соединен проводом 31 с клеммой 15 и проводом 32 с
клеммой 16. Питающий провод 33 к патрону лампы 34 обычного заднего фонаря подключен к клемме 17, а
обратный провод 35 подключен к клемме 14.
В рабочем состоянии пружина 9 обычно замыкает цепь для контрольной лампы, вставленной в держатель 3,
но как только любой ток проходит через задний фонарь, вставленный в держатель 34, электромагнит
активируется, и якорь 11 притягивается к нему, тем самым размыкая цепь контрольной лампы. Если задний
фонарь выходит из строя, якорь 11 немедленно освобождается, и цепь к контрольной лампе замыкается,
после чего лампа загорается. Контрольная лампа является запасной, которую в любое время можно
использовать для замены заднего фонаря, если другой лампы в данный момент нет в наличии, и
впоследствии можно приобрести другую лампу для замены контрольной лампы. Таким образом, устройство
выполняет двойную функцию: детектора и держателя запасной лампы.
Датчик включения лампы загорается только в случае отказа заднего фонаря, поэтому при такой конструкции
практически не происходит потерь электроэнергии, а неисправность освещения немедленно выявляется и
легко устраняется.
Следует отметить, что при использовании лампочек и патронов винтового типа соединительный провод 24
отсутствует, и патрон лампочки обеспечивает необходимое соединение между одним полюсом лампочки и
цоколем 4.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258915.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258915&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258915A
[]
Второе издание
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 26 мая 1925 г. № 13782 125 252 ,,, 24 февраля 1926 г. № 5295126.
Один полный левый: 26 февраля 1926 г.
Завершено: 27 сентября 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 13782, А 1925 г.
Улучшения в трансформаторах, дроссельных катушках и тому подобном для использования в телеграфии и
телефонии.
Я, Ньюсом 1 Генри Клауг, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Сент-Маркс-роуд, 5,
Ханвелл, Лондон, W 7, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем:
Данное изобретение относится к сердечниковым трансформаторам, дроссельным катушкам и подобным
устройствам, используемым в телеграфии и телефонии, и имеет своей целью создание в одном блоке и на
одном сердечнике множества трансформаторов, дроссельных катушек и подобных устройств, каждое из
которых может использоваться в отдельной цепи, не мешая работе других.
Согласно настоящему изобретению, я устанавливаю на одном сердечнике катушки множества
трансформаторов, дросселей или подобных устройств и разделяю катушки одного или нескольких из них на
части, которые соединены последовательно и расположены таким образом, что алгебраическая сумма
электромагнитных полей в указанных частях любого трансформатора, дросселя или подобного устройства,
обусловленная скоростью изменения тока в катушках другого или других устройств, равна нулю.
В одном из вариантов конструкции (применительно к трансформаторам) два трансформатора располагаются
с обмотками на одном трехконтактном сердечнике, как это обычно используется в трансформаторах звуковых
частот.
Первичная и вторичная обмотки P1 и 51 одного трансформатора расположены на средней части сердечника.
Первичная и вторичная обмотки другого трансформатора разделены каждая на две части: Pa, Pb и Sa, Sb. Pa
и Sa установлены на одной внешней части, а Pb и Sb — на другой. Части Pa и Pb соединены последовательно
так, чтобы быть противоположными по направлению, как и Sa и Sb.
При такой конструкции магнитный поток в средней части сердечника, обусловленный изменением тока в
катушках P1 и 51, разделится на две части, каждая из которых будет огибать одну из внешних частей
сердечника, и каждая будет создавать противоположные электромагнитные поля в разделенных катушках
второго трансформатора. Указанные разделенные катушки и внешние части сердечника имеют такие размеры
и форму, что алгебраическая сумма этих электромагнитных полей равна нулю.
В общем случае предпочтительно достигать этого, обеспечивая равенство Pa,=Pb, Sa=Sb и удельного
магнитного сопротивления двух магнитных цепей, образованных средней частью сердечника и каждой
внешней частью.
Трансформатор или аналогичное устройство, сконструированное в соответствии с настоящим изобретением,
обладает тем преимуществом, что в одном блоке получается «двойной» трансформатор, который может
использоваться вместо двух отдельных трансформаторов, обычно применяемых до настоящего времени, а
также является более компактным. Кроме того, исключается риск интерференции между магнитными
потоками, который может возникнуть при установке двух отдельных трансформаторов в непосредственной
близости друг от друга.
Дата: 26 мая 1925 года.
CARPMAELS & RANSFORD, агенты заявителя, 24, Southampton Buildings, Лондон, W.C 2.
Цена 4 S 6 д 8,915 ' ' 2258,915 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 5295, 1926 г.
Усовершенствования трансформаторов, дросселей и подобных устройств для использования в телеграфии и
телефонии.
Я, Генри Клэр, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Сент-Маркс-роуд, 5, Ханвелл, Лондон, W
7, настоящим заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к сердечниковым трансформаторам, дроссельным катушкам и подобным устройствам,
используемым в телеграфии и телефонии, и имеет своей целью создание в одном блоке и на одном
сердечнике множества трансформаторов, дроссельных катушек и подобных устройств, каждое из которых
может использоваться в отдельной цепи, не мешая работе других.
В моем находящемся на рассмотрении заявлении №...
13,782 В 1925 году я описал изобретение, имеющее вышеуказанную цель, в котором желаемый результат
достигался путем установки на одном сердечнике катушек множества трансформаторов, дросселей или
подобных устройств и разделения катушек одного или нескольких из них на две части, которые соединены
последовательно и расположены таким образом, что алгебраическая сумма ЭДС в указанных частях любого
трансформатора, дросселя или подобного устройства, обусловленная скоростью изменения тока в катушках
другого или других устройств, равна нулю.
Согласно настоящему изобретению, я устанавливаю на одном сердечнике катушки множества
трансформаторов, дроссельных катушек или подобных устройств и располагаю катушки относительно друг
друга таким образом, чтобы не было или практически не было индукции от одной катушки или группы катушек
к другой.
Это может быть достигнуто путем установки катушек на одном сердечнике таким образом, чтобы витки одной
катушки или набора катушек располагались практически параллельно плоскости, которая перпендикулярна
плоскости, к которой перпендикулярны витки другой катушки или набора катушек, причем обе эти плоскости
перпендикулярны третьей плоскости, к которой перпендикулярны пластины, из которых состоит сердечник.
Предпочтительно между катушками или группами катушек устанавливается электростатический экран, что
позволяет в значительной степени исключить эффекты емкостной связи.
В одном из вариантов конструкции (применительно к трансформаторам) два трансформатора установлены на
одном сердечнике, выполненном из пластин, при этом первичная и вторичная обмотки каждого
трансформатора расположены одна внутри другой, а центры масс сердечника и каждой обмотки практически
совпадают.
Для упрощения описания в дальнейшем термин «обмотки» будет использоваться для обозначения как
первичной, так и вторичной обмоток трансформатора.
Обмотки двух трансформаторов установлены под прямым углом друг к другу, при этом одна из обмоток
охватывает другую, и расположены на одном сердечнике, каждая пластина которого снабжена четырьмя
отверстиями для катушек, через которые проходят обмотки. Эти отверстия расположены в углах
параллелограмма, причем пара отверстий, расположенных на концах одной из диагоналей параллелограмма,
относится к одной из обмоток трансформатора, а пара отверстий, расположенных на концах другой
диагонали, относится к другой.
Пластины могут быть разделены или рассечены любым удобным способом для облегчения сборки
трансформатора.
В одном из вариантов исполнения каждая пластина 80 штампуется из заготовки практически прямоугольной
формы (углы которой при желании могут быть закруглены) и имеет четыре прямоугольных отверстия для
катушек, а также четыре отверстия 85, благодаря которым пластины могут быть скреплены болтами после
сборки трансформатора. Отверстия для катушек расположены практически напротив средних точек сторон
прямоугольника 90, и каждая пластина разделена на четыре части таким образом, что ни одна часть не
содержит полного отверстия для катушки, а соединения между частями расположены как можно ближе к
линиям магнитного потока 95. Предпочтительно, разделение пластин осуществляется симметрично, и при
сборке трансформатора чередующиеся пластины меняются местами, так что соединения в любой одной
пластине не располагаются непосредственно над соединениями в следующей пластине; то есть,
расположение таково, что сердечники могут быть «чередованы» при сборке.
Электростатический экран, предпочтительно заземленный, расположен таким образом, чтобы плотно
прилегать к обмотке трансформатора, охватывающей другую обмотку. Этот экран изготовлен из
электропроводящего материала, например, тонкой меди, и разделен в направлении, перпендикулярном его
длине, так что он не образует замкнутого витка и, следовательно, не вызывает нежелательных вихревых
токов.
Дата: 24 февраля 1926 года.
CARPMAELS & RANSFORD, агенты заявителя, 24, Southampton Buildings, Лондон, W.C 2.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования трансформаторов, дросселей и подобных устройств для использования в телеграфии и
телефонии.
Я, Н. Юсом Э. Генри Клау 1 GH, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Сент-Маркс Роуд, 5,
Ханвелл, Лондон, W 7, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к трансформаторам с сердечником, дроссельным катушкам и подобным
устройствам, используемым в телеграфии и телефонии, и имеет своей целью создание в одном блоке и на
одном сердечнике множества трансформаторов, дроссельных катушек и подобных устройств, каждое из
которых может использоваться в отдельной цепи, не мешая работе других.
Известны конструкции с несколькими дросселями и трансформаторами, в которых множество катушек
установлено на одном магнитном сердечнике и разделено на части, расположенные в магнитном
противодействии, так что алгебраическая сумма ЭДС в одном дросселе или трансформаторе, обусловленная
скоростью изменения тока в другом, равна нулю. Также известен двойной трансформатор, катушки которого
расположены перпендикулярно друг другу на одном сердечнике. Однако в таких известных конструкциях
используются способы, при которых общий железный сердечник в большей или меньшей степени насыщается
магнитным полем для обеспечения необходимой защиты от помех.
Настоящее изобретение не использует такое насыщение для достижения своей цели, поскольку дроссели или
трансформаторы практически свободны от взаимных помех при установке на общий сердечник, который
намагничивается только за счет обычного действия дросселя или трансформатора.
Согласно данному изобретению, я устанавливаю на одном сердечнике катушки множества трансформаторов,
дросселей или подобных устройств и располагаю указанные катушки таким образом, чтобы изменение тока в
одной катушке или группе катушек не вызывало изменения тока в другой катушке или группе катушек.
Согласно одной из особенностей изобретения, я устанавливаю на одном сердечнике катушки множества
трансформаторов, дроссельных катушек или подобных устройств и разделяю катушки одного или нескольких
из них на части, которые соединены последовательно и расположены таким образом, что алгебраическая
сумма ЭДС в указанных частях любой дроссельной катушки трансформатора 65 или подобного устройства,
обусловленная скоростью изменения тока в катушках другого или других устройств, равна нулю.
Согласно другой особенности изобретения, я устанавливаю на одном сердечнике 70 катушек множества
трансформаторов, дроссельных катушек или тому подобного и располагаю катушки относительно друг друга
таким образом, чтобы не было или практически не было индукции от одной катушки или набора катушек к
другой 75. Это может быть достигнуто путем установки катушек на одном сердечнике таким образом, чтобы
витки одной катушки или набора катушек лежали практически параллельно плоскости, которая
перпендикулярна плоскости, к которой витки 80 другой катушки или набора катушек лежат практически
параллельно, причем обе эти плоскости перпендикулярны третьей плоскости, к которой пластины, из которых
состоит сердечник, лежат практически параллельно.
Предпочтительно между катушками или наборами катушек устанавливается электростатический экран, так
что эффекты емкостной связи в значительной степени исключаются. 90 В одном из вариантов конструкции
(применительно к трансформаторам) два трансформатора располагаются с катушками на одном
трехлопастном сердечнике, как это обычно используется в трансформаторах звуковых частот. 95 Первичная и
вторичная катушки P1 и 51 одного трансформатора расположены на средней лопасти сердечника. Первичная
и вторичная катушки другого трансформатора разделены каждая на две части, Pa, Pb и Sa, Sb, причем Pa и
Sa установлены на одной внешней лопасти, а Pb — на другой. Части Pa и Pb соединены последовательно, так
что они противоположны по направлению, как и Sa и Sb. 105 При таком расположении магнитный поток в
средней лопасти сердечника, обусловленный скоростью изменения тока в катушках P1 и 51, разделяется на
две части, каждая из которых проходит вокруг одной из внешних лопастей 110 сердечника, и вызывает
противоположные электромагнитные поля в разделенных катушках второго трансформатора. Указанные
разделенные катушки и внешние ветви сердечника имеют такие размеры и форму, что алгебраическая сумма
этих электромагнитных сил равна нулю.
В общем случае предпочтительно достигать этого, приравнивая Pa=Pb, Sa=Sb и уравнивая магнитное
сопротивление двух магнитных цепей, образованных средней частью сердечника и каждой внешней частью.
В другом варианте конструкции (применительно к трансформаторам) два трансформатора установлены на
одном сердечнике, выполненном из пластин, при этом первичная и вторичная обмотки каждого
трансформатора расположены одна внутри другой, а центры масс сердечника и каждой обмотки практически
совпадают.
Для упрощения описания в дальнейшем термин «обмотки» будет использоваться для обозначения как
первичной, так и вторичной обмоток трансформатора.
Обмотки двух трансформаторов установлены под прямым углом друг к другу, при этом одна из обмоток
охватывает другую, и расположены на одном сердечнике, каждая пластина которого снабжена четырьмя
отверстиями для катушек, через которые проходят обмотки. Эти отверстия расположены в углах
параллелограмма, причем пара отверстий, расположенных на концах одной из диагоналей параллелограмма,
относится к одной из обмоток трансформатора, а пара отверстий, расположенных на концах другой
диагонали, относится к другой.
Пластины могут быть разделены на секции или распилены любым удобным способом для облегчения сборки
трансформатора.
В одном из вариантов исполнения каждая пластина штампуется из заготовки практически прямоугольной
формы (углы которой при желании могут быть закруглены) и имеет четыре прямоугольных отверстия для
катушек, а также четыре отверстия, с помощью которых пластины могут быть скреплены болтами после
сборки трансформатора. Отверстия для катушек расположены практически напротив средних точек сторон
прямоугольника, и каждая пластина разделена на четыре части таким образом, что ни одна часть не содержит
полного отверстия для катушки, а соединения между частями максимально расположены вдоль линий
магнитного потока.
Предпочтительно, разделение ламелей осуществляется симметрично, и при сборке трансформатора
чередующиеся ламели переворачиваются, чтобы соединения в одной ламели не располагались
непосредственно над соединениями в следующей ламеле; то есть, расположение таково, что сердечники
могут быть «чередованы» при сборке. Электростатический экран, который предпочтительно заземлен,
расположен таким образом, чтобы плотно прилегать к той обмотке трансформатора, которая охватывает
другую, причем указанный экран выполнен из электропроводящего материала, такого как тонкая медь, и
разделен в направлении, перпендикулярном его длине, так что он не образует замкнутого витка и,
следовательно, не вызывает нежелательных вихревых токов.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых на рисунке 175 показан «двойной»
дроссель, в котором катушки разделены и соединены последовательно; на рисунках 2–5 показаны различные
конструкции «двойных» трансформаторов, в которых катушки разделены и соединены последовательно; на
рисунке 6 показана одна конструкция «двойного» трансформатора, в которой наборы катушек расположены
таким образом, что практически отсутствует индукция от одного набора катушек к другому; на рисунках 7 и 8
показаны пластины, используемые для построения сердечника трансформатора, показанного на рисунке 6; на
рисунке 9 показан электростатический экран, пригодный для размещения между наборами катушек
трансформаторных каркасов, показанных на рисунке 6.
Обращаясь к рисунку 1, L M N O P Q представляет собой железный сердечник, на трех стержнях которого
установлены катушки 1, 2. Катушка 2 установлена на среднем стержне TI P 95, а катушка 1 разделена на две
половины, т.е. каждая половина установлена на одном из внешних стержней L Q и X O. Магнитное
сопротивление пути P M L Q практически равно магнитному сопротивлению пути P M N 0, и 100 половины
катушки 1 соединены последовательно в противоположных направлениях.
Как видно, при такой конфигурации электромагнитные поля, индуцированные в половинах катушки 1
вследствие изменения тока 105 в катушке 2, будут равны по величине и противоположно направлены.
На схеме, показанной на рисунке 2, P1 и 51 представляют собой концы первичной и вторичной обмоток
соответственно трансформатора TI, который установлен, как показано на рисунке 110, на средней ветви
трехветвевого сердечника C. Второй трансформатор T2 установлен на двух внешних ветвях, причем
первичная и вторичная обмотки указанного трансформатора разделены на 115 половин, одна половина
первичной и одна половина вторичной обмотки установлены на каждой внешней ветви. P2, PI2 и 52, 512
представляют собой концы первичной и вторичной половин обмоток соответственно, причем указанные
половины обмоток 120 соединены последовательно, противоположно, первичная к первичной и вторичная к
вторичной.
На рисунках 3 и 4 показаны дальнейшие модификации, отличающиеся от вариантов 125, показанных на
рисунке 2, только использованием различных форм сердечника и катушек.
В схеме, показанной на рисунке 5, катушки обоих трансформаторов разделены, но схема может быть
выполнена иначе. Если это необходимо, я заявляю, что мне известно о спецификации № 156065 и я не
претендую на какие-либо из раскрытых в ней положений, но
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258916.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258916&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
Соседние файлы в папке патенты