Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4574
.pdf
Целью данного изобретения является отказ от указанных шарнирных подшипников, винтовой и конической
зубчатой передачи и обеспечение средств для поддержки и регулировки стержня, позволяющих осуществлять
универсальное перемещение за одну операцию.
Согласно изобретению, подшипники стержней выполнены в виде шарика или сферы, являющихся
неотъемлемой частью или прикрепленными к ЦЕФИКАЦИИ 29, 1925 № 16631/25, 2589677 eb 12, 1926.
: 29 сентября 1926 г.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
для расширения ткани.
Стержень, а также в виде подшипникового блока или подставки, в каждой из двух частей которой выполнено
полугнездо для размещения шарика, причем одна часть блока или подставки 41 закреплена на раме машины,
а другая часть (которая выполнена в виде крышки) регулируемо крепится к указанной другой и неподвижной
части с помощью винтовых шпилек или болтов и гаек. При ослаблении последних 50 стержень может
свободно поворачиваться вокруг центра шарика в любое желаемое угловое положение, и после поворота в
желаемое положение крышка подшипника затягивается и надежно зажимает 55 шарик и стержень в заданном
положении.
В одном из вариантов изобретения шарик каждого подшипника выполнен из двух половин или сегментов,
приспособленных для установки вокруг концов изогнутого вала, на котором расположен расширитель 60.
В другом примере мяч представляет собой цельную деталь, навинченную на конец стержня, который может
быть круглым или некруглым, при этом диаметр отверстия мяча соответствует масти 65.
Благодаря возможности свободного вращения каждого стержня в подшипниках, он приспособлен для
изменения своего углового положения без необходимости использования обычных винтов и конической
шестерни. 70 В некоторых случаях, когда требуется большое перемещение, усовершенствованные
поворотные подшипники могут быть объединены с указанной конической шестерней, причем последняя
обеспечивает перемещение корпуса, а поворотные подшипники обеспечивают 75 необходимые угловые
перемещения.
Дата: 26 июня 1925 года.
От имени заявителя: JOHN G WILSON & Co, дипломированные патентные поверенные, Маркет-стрит, 55,
Манчестер.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для расширения ткани.
Я, Эрнест Фаррелл, M I M E, из компании Clowes Street Engineering Works, Chapel lPrice 11-l Price Street,
Salford, Manchester, британский подданный, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ
его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: -
Данное изобретение относится к арочным или изогнутым распоркам для ткани, устанавливаемым на торцевых
рамах, одна или несколько из которых могут перемещаться по дуге окружности для увеличения «сцепления»
ткани. В ранее предложенных арочных распорках для ткани такого типа, если распорки устанавливались
непосредственно на торцевых рамах, они не имели одинаковой изогнутой формы от конца до конца, или, если
они имели одинаковую форму, они не устанавливались непосредственно на торцевых рамах.
Целью данного изобретения является создание крепления для углово-регулируемых арочных тканевых
расширителей, позволяющего сохранять одинаковую криволинейную форму от конца до конца при установке
непосредственно на торцевые рамы.
Согласно изобретению, расширители имеют одинаковую форму или кривизну от конца до конца и
устанавливаются непосредственно на концевых рамах, причем крепление осуществляется таким образом, что
расширители могут свободно перемещаться вокруг оси, проходящей по центру и горизонтально через
подшипники и пересекающей ось расширителя внутри каждого подшипника, причем указанные подшипники
также содержат средства для надежной фиксации расширителя в желаемом угловом положении.
Изобретение предназначено, в частности, для использования при изготовлении тканевых расширителей,
являющихся предметом моего предыдущего описания.
№ 248,029.
В одном из примеров подшипники выполнены в виде шарика или сферы, интегрированных с расширительной
балкой или установленных на ней, а также в виде двухсоставного подшипникового блока или подставки, в
каждой части которой образовано полусферическое гнездо для размещения шарика, при этом одна часть
блока или подставки закреплена на концевых рамах, а другая часть (выполненная в виде крышки)
регулируемо крепится к неподвижной части 650 с помощью винтовых шпилек или болтов и гаек. При
ослаблении гаек обоих подшипников расширительная балка может свободно поворачиваться по дуге
окружности вокруг горизонтальной линии, проведенной через центры двух шариков подшипника f 5, и после
того, как балка повернута таким образом, ее можно зафиксировать и удержать от дальнейшего углового
перемещения, затянув гайки, которые обеспечивают повторное прочное зажимание концов балки fi 60 в
подшипниках.
Шарики могут состоять из двух половинок, обхватывающих расширительный стержень и фиксирующих его за
счет прижима одной части каждого шарика к другой части. Или же шарики могут быть цельными,
просверленными до диаметра, соответствующего торцевой части стержня, которая будет иметь не круглую
форму.
На прилагаемом чертеже, фиг. 1, показан вид спереди группы изогнутых расширителей, установленных в
соответствии с изобретением (7 штук).
На рис. 2 представлено поперечное сечение рисунка.
1,
на строке x-x.
На рис. 3 представлен увеличенный (частично поперечный) вид спереди одного из подшипников со снятой
крышкой 7, на котором виден конец стержня, а на рис. 4 — аналогичный вид сбоку всего подшипника.
На рис. 5 показаны полусферы 8 таких подшипников.
Как показано на рисунке, каждый подшипник состоит из основания a и крышки b, причем основание является
единым целым с обычными рамами c, c, установленными на поперечном валу d, или закреплено на них, или 8
закреплено на рамах машины, с которой используются расширители e, e — это два полушара, которые
захватывают расширительный стержень / при зацеплении с ним основанием и крышкой 9 подшипника, причем
указанные части затягиваются гайками и болтами /1, fl.
На фиг. 1 и 2 показаны расширители, установленные на рамах, поддерживаемых поперечным валом d, так
что, помимо возможности индивидуальной регулировки каждого из 9 расширителей в различных угловых
положениях в подшипниках, их можно регулировать в целом относительно вала d обычным способом
относительно 10 машины, с которой они используются.
На рис. 2 средний расширитель показан пунктирными линиями, выведенными за пределы плоскости
остальных расширителей, а траектория ткани, подлежащей расширению или раскрытию, обозначена
стрелкой. При желании верхний и нижний расширители (или любой из них) можно повернуть в положение,
лежащее слева от центральной или нормальной плоскости, 11 и таким образом дополнительно увеличить
расширение ткани, но обычно (в случае трех расширителей) достаточно угловой регулировки центрального
расширителя, выведенного за пределы плоскости двух других расширителей. 11 В случае пяти расширителей
любые два, но предпочтительно второй и четвертый расширители, обычно регулируются так, чтобы они
располагались под углом к плоскости трех других расширителей. В некоторых случаях 12 чередующихся
расширительных планок являются фиксированными, и только промежуточная расширительная планка или
планки регулируются. Когда они свободно поворачиваются, каждая расширительная планка перемещается
вокруг горизонтальной линии оси 12, которая проходит по центру через подшипники. Планка не вращается
вокруг своей оси, и роликовая втулка (когда расширитель и зажимают этот стержень) удерживается
неподвижно во время использования расширителя, а также зажимается базовой частью и крышкой
подшипника, когда крышка затянута там болтами и гайками, как указано.
3
Изогнутый дугообразный расширитель ткани
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258678.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258678&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258678A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 июня 1925 г. № 16678/25 258. Полная левая сторона: 26 марта 1926 г.
Полностью принято: 29 сентября 1926 г., ПРОЕКТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в составе дезинфицирующих средств и связанные с ним аспекты.
Я, Джордж Гиллард Гордон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Френчменс-роуд, Рэндвик,
Сидней, Австралия, временно проживающий по адресу: Хилл-Крест, 1, Уэмбли, Мидлсекс, настоящим
заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение включает в себя новый
или усовершенствованный способ производства жидкой дезинфицирующей композиции и продукта такого
способа, основным ингредиентом которого является экстракт или масло эвкалипта различных видов.
В качестве примера рассмотрим процесс производства десяти галлонов жидкого дезинфицирующего
средства. В соответствии с настоящим изобретением я поступаю следующим образом, используя указанные
ниже ингредиенты или некоторые их заменители в пропорциях, приблизительно соответствующих указанным,
хотя последние могут быть несколько изменены в зависимости от требований.
Я беру 37 фунтов масла эвкалипта фелландского или масла эвкалипта австралийского лианового и добавляю
к нему 2 фунта масла эвкалипта лимонного, смешивая эти ингредиенты с 2 фунтами измельченной канифоли
или ее эквивалента, например, олеиновой кислоты, и оставляю до тех пор, пока канифоль не растворится.
Обычно для этого достаточно двадцати четырех часов, при этом смесь периодически перемешивают. Затем к
указанной смеси добавляют два галлона водного раствора едкого натрия, например, 2112-процентного
раствора чистотой 98%. Состав тщательно перемешивают, скажем, в течение четырех часов, добавляя
дополнительную воду, содержащую, например, 11/1% едкого натрия, до тех пор, пока содержание масла
эвкалипта не достигнет или приблизительно не составит 37% от общего количества.
Смесь снова оставляют на срок, скажем, два часа, после чего ее можно проверить на максимальную и
минимальную температуры, чтобы исключить расслоение масел. Если такое расслоение произойдет, его
устраняют добавлением вещества, восстанавливающего баланс содержания воды, например, канифоли,
мыла или другого омыляющего вещества.
При производстве дезинфицирующего средства желательно выбирать масла с наивысшими
бактериологическими показателями, и необходимо убедиться, что все продукты дистилляции из листьев
получены, но можно использовать любое масло эвкалипта, при этом коэффициент карболовой кислоты
варьируется в зависимости от выбранного вида. В качестве замены двум упомянутым ранее особым видам
эвкалипта можно упомянуть E. elaeophora и E. sideroxylon, обычно смешиваемые вместе и продаваемые
производителями в смешанном виде. Кроме того, упомянутые ранее 2 фунта эвкалипта citriodora можно
заменить маслом лемонграсса для получения желаемого запаха.
Следует отметить, что это установленный факт, что от 37 процентов.
При смешивании эвкалиптового масла с канифольным мылом или другим омыляющим веществом
достигается наибольшая бактериологическая ценность эвкалиптового масла, превосходящая даже смеси с
более высоким содержанием такого масла, что объясняет особое требование к такому процентному
содержанию или приблизительному процентному содержанию масла в данном процессе.
Дата: 29 июня 1925 г. 80 От имени заявителя: HERBERT HADDAN & Co, дипломированные патентные агенты,
31 и 32, Бедфорд-стрит, Стрэнд, Лондон, W C 2, 8 a 678 i _f 258,678 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в составе дезинфицирующих средств и связанные с ним аспекты.
Я, Джордж Гиллард Гордон, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Френчменс-роуд, Рэндвик,
Сидней, Австралия, ранее временно проживавший по адресу: Хилл-Крест, 1, Уэмбли, Мидлсекс, а теперь по
адресу: Бернли-роуд, Доллис-Хилл, 7-11, Лондон, северо-запад 10, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Данное изобретение включает в себя новый или усовершенствованный способ производства жидкой
дезинфицирующей композиции и продукт такого способа, в котором в качестве ингредиентов используются
эвкалиптовое масло или экстракт и омыляемая основа для содержимого эвкалипта.
В общих чертах, процесс заключается в смешивании одного или нескольких масел или экстрактов
эвкалиптовых видов с маслянистым компонентом до полного растворения последнего и добавлении водного
щелочного раствора, который вместе с маслянистым компонентом образует омыляющую основу для
эвкалиптового содержимого, до тех пор, пока его содержание не достигнет или не приблизится к 37 процентам
от общего количества.
Изобретение также включает в себя другие этапы процесса, предоставление заменителей для некоторых
ингредиентов и продукта процесса, как это изложено и определено ниже в прилагаемых пунктах формулы
изобретения.
В качестве примера рассмотрим процесс производства десяти галлонов жидкого дезинфицирующего
средства. В соответствии с настоящим изобретением я поступаю следующим образом, используя указанные
ниже ингредиенты или некоторые их заменители в пропорциях, приблизительно соответствующих указанным,
хотя последние могут быть несколько изменены в зависимости от требований.
Я беру 37 фунтов масла эвкалипта фелландры или масла эвкалипта австралийского и добавляю к нему 2
фунта масла эвкалипта лимонного, смешивая эти ингредиенты с 2 фунтами измельченной канифоли или
эквивалента, такого как олеиновая кислота, 0 или другое подходящее масло, такое как хлопковое, льняное
или масло семян, и оставляю до полного растворения канифоли, обычно достаточно двадцати четырех часов,
периодически помешивая смесь. Затем к указанной смеси добавляют два галлона водного раствора щелочи,
такой как едкий натр, например, 2,5-процентный раствор чистотой 98 процентов. Состав тщательно
перемешивают, скажем, в течение нескольких часов, добавляя дополнительную воду, содержащую,
например, 11,5 процента.
Каустическая сода до тех пор, пока содержание эвкалиптового масла не достигнет или приблизительно не
составит 37 на 6.
процент от общего числа.
Используемая канифоль или другой замещающий ингредиент и щелочь вместе образуют гуминовую смесь,
которая служит носителем для содержания 7C эвкалипта, при этом последний остается в значительной
степени или полностью зафиксированным.
Смесь снова оставляют на срок, скажем, два часа, после чего ее можно проверить на максимальную и
минимальную температуру, чтобы исключить расслоение масел. Если такое расслоение произойдет, его
устраняют добавлением вещества, восстанавливающего баланс содержания воды, например, канифоли или
другого омыляющего вещества.
При производстве дезинфицирующего средства желательно выбирать масла с наивысшими
бактериологическими показателями, и необходимо обеспечить получение всех 85 продуктов дистилляции из
листьев, однако можно использовать любое масло эвкалипта, при этом коэффициент карболовой кислоты
варьируется в зависимости от выбранного вида. В качестве ранее упомянутых экстрактов эвкалипта можно
назвать цинеол, фелландрен и пиперитон, которые подходят для этого процесса.
В качестве замены двум упомянутым ранее особым видам эвкалипта (95%) можно упомянуть E. elaeophora и
E. sideroxylon, которые обычно смешивают вместе и продают производители в смешанном виде. Также
упомянутые ранее 2 фунта (100%) эвкалипта citriodora можно заменить маслом лемонграсса для получения
желаемого аромата.
Следует отметить, что установленным фактом является то, что из смеси эвкалиптового масла с канифольным
мылом или другим омыляющим веществом в концентрации 37% достигается наибольшая бактериологическая
ценность эвкалиптового масла, превосходящая даже смеси с более высоким содержанием такого масла.
Отсюда и особое требование к такому процентному содержанию или приблизительному процентному
содержанию масла в данном процессе.
Подробно описав и определив природу моего изобретения № 115 и способ его осуществления (см. 258,678 3),
я заявляю, что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258679.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258679&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258679A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА
Дата подачи заявки: 29 июня 1925 г. № 16683/25, завершено: 29 марта 1926 г.
258,679 Полный текст принят: 29 сентября 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся автотранспортных средств, оснащенных сиденьями типа «дики».
Я, Сидней Джордж Эдвардс, проживающий по адресу: Мелвин Холл, Голдерс Грин, Лондон, Северо-Западная
Ирландия, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер:
Данное изобретение относится к автотранспортным средствам таких типов, которые снабжены задними
сиденьями типа «дикей», не закрытыми и не предназначенными для закрытия с помощью капота или иным
образом, как передние сиденья.
Согласно изобретению, верхняя часть, кожух или капот передней части кузова автомобиля может быть
дополнительно приспособлены для покрытия или закрытия заднего сиденья или «багажника». Для этой цели
задняя часть кожуха, капота или купе приспособлена таким образом, чтобы ее можно было поднимать за
нижний край, открывая таким образом заднюю часть, чтобы она могла быть совмещена или выровнена с
верхней частью основной верхней части кузова автомобиля или кожуха, капота или купе 6, и соединена с
верхней частью спинки заднего сиденья или «багажника» после того, как оно поднято в рабочее положение,
таким образом, чтобы заднее сиденье или «багажник» при этом закрывались.
Изобретение включает в себя признаки, описанные ниже.
При реализации изобретения в соответствии с одним из вариантов конструкции, применяемым к кузову купе 6
с сиденьем или «накидкой» сзади, я предусматриваю верхнюю часть спинки купе из гибкого материала, такого
как кожа, которая приспособлена для отсоединения по нижнему краю и по бокам, так что ее можно поднять в
положение, практически совпадающее с верхней частью купе 6 или находящееся с ней в одном положении; и
я предусматриваю удлинитель внизу, который можно свернуть, сложить или иным образом расположить в
обычном закрытом положении спинки, но который можно выдвинуть вдоль спинки в поднятом состоянии,
чтобы закрыть заднее сиденье или «накидку», и который служит для соединения с верхней частью спинки
заднего сиденья.
С этой целью у задней кромки задней части купе может быть предусмотрен ряд элементов с
кнопками-застежками, а верхняя часть заднего сиденья может быть снабжена восходящим удлинителем,
предназначенным для шарнирного крепления 55 к верхней части спинки заднего сиденья или вблизи нее.
Этот удлинитель может быть закреплен или установлен таким образом, что при закрытом заднем сиденье
удлинитель может быть опущен вниз и лежать на задней поверхности 60 спинки сиденья, но при поднятой
спинке сиденья удлинитель также может быть поднят в вертикальное положение в выровненном положении, и
ряд элементов с кнопками-застежками может быть предусмотрен сзади этого удлинителя 65 для зацепления с
рядом соответствующих элементов, расположенных у внешнего края удлинителя задней части купе 6, как
описано выше. 70 Задняя часть купе 6, выполненная, как описано выше, может иметь боковые элементы,
предназначенные для перекидывания через боковые стороны купе 6 в нормальном закрытом положении его
задней части, и вертикальный 75 ряд соответствующих элементов с кнопками-застежками. соответственно
предусмотрены по бокам выреза 6 и на боковых частях упомянутой «задней части», благодаря чему боковые
части могут быть закреплены 80 к бокам выреза, и таким образом вырезы могут быть полностью закрыты.
Удлинение задней части сиденья купе 6 может быть приспособлено для складывания внутрь при закрытии
спинки; передняя часть 85 этого удлинения может быть свернута или сложена вверх и приспособлена для
размещения в полости за сиденьем внутри купе 6 и вблизи его верхней части; и ряд деталей с
кнопками-застежками 90 258,679 может быть предусмотрен вблизи нижней части спинки для соединения с
соответствующим рядом деталей в нижней части автомобиля непосредственно под ее гибкой спинкой.
Таким образом, гибкая спинка купе может быть зафиксирована в своем нормальном положении путем
закрытия нижнего и бокового рядов указанных кнопок-застежек, в то время как заднее сиденье может быть
закрыто путем отстегивания этих кнопок-застежек, а также путем поднятия спинки заднего сиденья и
установки шарнирных стоек, поддерживающих спинку, в ее открытое или поднятое положение, так что спинка
заднего сиденья жестко удерживается, после чего выступ, предусмотренный в нижней части гибкой спинки
купе, поднимается вместе со спинкой и выдвигается, а соответствующие части кнопок-застежек,
расположенных у внешнего края этого выступа, входят в зацепление с соответствующими частями на задней
поверхности поднятого шарнирного выступа поднятой спинки заднего сиденья.
Таким образом, часть крыши, образованная обычной задней частью купе и спинкой заднего сиденья, может
быть снабжена гибкими боковыми защитными экранами, которые обычно устанавливаются на капотах типа
Cape и подобных им, благодаря чему пассажиры закрытого заднего сиденья могут быть полностью защищены
от непогоды, при этом подразумевается, что таким образом образуется единое ограждение для передних и
задних сидений.
Следует понимать, что вместо того, чтобы задняя часть купе или другой обшивки или капота передней части
автомобиля изготавливалась из гибкого материала или иным способом для использования в качестве крыши
обшивки заднего сиденья, к верхней части задней части купе или другой обшивки или капота передней части
автомобиля может быть прикреплена отдельная часть, которая может быть соединена таким образом, чтобы
ее можно было поднимать в существенном соответствии или непрерывности с купе, обшивкой или капотом,
чтобы покрывать заднее сиденье способом, аналогичным описанному выше, при этом отдельная часть
должна иметь достаточную длину для этой цели и быть приспособлена для крепления к шарнирному
продолжению спинки заднего сиденья, как описано выше.
Кроме того, следует понимать, что для крепления спинки или другой части, прикрепленной к купе или другому
кузову или капоту основной части автомобиля, к спинке заднего сиденья для описанной цели могут
использоваться любые другие средства, помимо кнопок.
Дата: 29 июня 1925 года.
Эдвард Эванс и Ко, Чансери Лейн, 27, Лондон, W C 2, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся автотранспортных средств, оснащенных сиденьями типа «дики».
Я, Сидней Джордж Эдвардс, проживающий по адресу: Мелвин Холл, Голдерс Грин, Лондон, Северо-Западный
11, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к автотранспортным средствам, оснащенным задним сиденьем типа «бикини»
и передним сиденьем типа «капот» или «купе», в которых задняя часть капота или «купе» приспособлена для
поднятия в положение, образующее продолжение верхней части или крыши капота или «купе», и снабжена
удлинителем, который поддерживает ее поднятой частью сиденья типа «бикини» для защиты пассажиров.
Ранее было предложено для транспортного средства указанного типа предусмотреть удлинение такой длины,
чтобы его можно было перекинуть через приподнятую часть сиденья типа «дикки» и закрепить его нижним
концом к креплению, предусмотренному на кузове транспортного средства, ниже приподнятой части сиденья
типа «дикки» под углом 90 градусов. При этом, когда задняя часть капота или купе опускается для закрытия
капота или купе, удлинение сворачивается и закрепляется сзади и снаружи капота или купе с помощью
ремней.
Согласно настоящему изобретению, в указанном виде моторного транспортного средства удлинение задней
части капота или купе приспособлено, когда задняя часть капота или купе поднята, для соединения и
крепления с верхней частью или удлинением верхней части спинки сиденья «дики», и приспособлено, когда
100 не требуется защита для пассажиров сиденья «дики», и задняя часть капота или купе опущена, для
размещения внутри капота или купе, средства, такие как кнопочные застежки 11, предусмотрены на задней
части капота или купе в месте или рядом с удлинением, благодаря чему нижний конец задней части капота
или купе может быть зафиксирован в закрытом положении. Задняя часть капота или купе и ее удлинение в
поднятом положении предпочтительно расположены практически горизонтально, образуя продолжение
верхней части крыши капота или купе.
Изобретение описывается ниже на примере со ссылкой на прилагаемый схематический чертеж (1 S),
представляющий собой часть бокового вида, иллюстрирующую заднюю часть транспортного средства,
выполненного в соответствии с изобретением.
При реализации изобретения в соответствии с одним из вариантов конструкции, применяемым к кузову купе с
сиденьем a или «дикей» сзади, я предусматриваю верхнюю часть b спинки купе 6 из гибкого материала, такого
как кожа, которая приспособлена для отсоединения по нижнему краю и по бокам, так что ее можно поднять в
положение, практически непрерывное с верхней частью или крышей купе или находящееся в существенном
соответствии с ними; и я предусматриваю, что спинка b имеет выступ b' внизу, который можно свернуть,
сложить или иным образом расположить в обычном закрытом положении спинки, но который можно
выдвинуть вдоль спинки b при поднятии, чтобы закрыть заднее сиденье a или «накидку», и который служит
для соединения с верхней частью спинки заднего сиденья a. Для этой цели выступ bl спинки купе может быть
снабжен около ее заднего края рядом деталей b 2 с кнопками-застежками, а спинка a 1 заднего сиденья может
быть снабжена восходящим выступом a 2, который может быть шарнирно закреплен в верхней части спинки a
1 заднего сиденья или рядом с ней. Этот выступ a 2 может быть шарнирно или установлен таким образом, что
когда заднее сиденье a закрыто, выступ a 2 может быть повернут вниз, чтобы лежать на задней поверхности
спинки сиденья a 1, но когда спинка сиденья a 1 поднята, выступ a 2 также может быть поднят в вертикальное
положение в соответствии с ней, и может быть предусмотрен ряд деталей a 3 с кнопками-застежками. в
задней части этого удлинения для соединения с рядом соответствующих деталей b 2, расположенных вблизи
внешнего края удлинения b' задней части b купе, как описано выше.
Задняя часть b купе, выполненная, как описано выше, может иметь боковые части b 3, приспособленные для
того, чтобы перекидываться через боковые стороны c купе в нормальном закрытом положении его задней
части b, и вертикальный ряд соответствующих частей c 1, 54 с кнопками-застежками предусмотрен
соответственно на боковых сторонах c купе и на боковых частях b 3 указанной задней части b, благодаря чему
боковые части b 3 могут быть закреплены на боковых сторонах c купе, и таким образом купе может быть
полностью закрыто.
Выступ bl задней части b купе может быть приспособлен для складывания внутрь при закрытии спинки, а
деталь 70 может быть свернута или сложена, и может быть приспособлена для размещения внутри полости
за сиденьем внутри купе и вблизи его верхней части, как показано пунктирными линиями на рисунке b 3; и ряд
деталей b' 75, представляющих собой застежки-кнопки, могут быть предусмотрены вблизи нижней части
спинки b для соединения с соответствующим рядом деталей в нижней части автомобиля непосредственно
под гибкой спинкой b 80. Таким образом, гибкая спинка b купе может быть зафиксирована в своем
нормальном положении путем закрытия нижнего ряда b 6 и бокового ряда b 4 указанных застежек-кнопок, в то
время как заднее сиденье a может быть закрыто путем отстегивания этих застежек-кнопок и путем поднятия
спинки b' заднего сиденья и установки шарнирных стоек a 4, с помощью которых спинка a 4 поддерживается в
открытом или поднятом положении, так что спинка a 1 заднего сиденья a жестко удерживается, после чего
удлинитель b', предусмотренный в нижней части гибкой спинки b купе, поднимается вместе со спинкой и
выдвигается, и соответствующие 95 пять деталей b 2 застежек-кнопок, предусмотренных вблизи внешнего
края этого удлинителя b', входят в зацепление с соответствующими деталями a 3 на задней поверхности
поднятая откидная выдвижная секция a 2 из 100 поднятая спинка a' заднего сиденья a.
Таким образом, часть крыши, образованная обычной задней частью b купе и спинкой a 1 заднего сиденья a,
может быть снабжена для размещения гибких боковых экранов 105, которые обычно устанавливаются на
капотах типа Cape и подобных им, благодаря чему пассажиры закрытого заднего сиденья a могут быть
полностью защищены от непогоды, при этом следует понимать, что таким образом образуется единое
ограждение 110 т для передних и задних сидений соответственно.
Следует понимать, что вместо того, чтобы использовать заднюю часть купе или другого ограждения или
капота передней части автомобиля из гибкого материала или иным образом в качестве крыши ограждения
для заднего сиденья, к верхней части задней части купе или другого ограждения 120 или капота передней
части автомобиля может быть прикреплена отдельная часть, которая может быть соединена таким образом,
чтобы ее можно было поднимать в существенном соответствии или непрерывности с купе, ограждением или
капотом, чтобы покрывать заднее сиденье способом, аналогичным описанному выше, причем отдельная
часть имеет достаточную длину для этой цели и предназначена для крепления к шарнирному 258,679
продолжению спинки заднего сиденья, как описано.
Кроме того, следует понимать, что для крепления спинки или другой части, прикрепленной к купе или другому
кузову или капоту основной части автомобиля, к спинке заднего сиденья для описанной цели могут
использоваться любые другие средства, помимо кнопок.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258680.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258680&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258680A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 29 июня 7925 г., № 16709/25, завершено: 26 марта 1926 г., завершено, принято; 29
сентября 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
258,680 Усовершенствования, касающиеся подставок для бочек, барабанов и тому подобного.
Мы, Генри Роберт Хиггинс из Оук-Коттедж, Берд-ин-Хэнд-лейн, Бикли, графство Кент, и Артур Стэнли
Чартерис из Оук-Коттедж, Хай-стрит, Теддингтон, графство Мидлсекс, оба британские подданные, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к подставкам
для бочек, барабанов и тому подобного в целом и, в частности, для небольших бочек, содержащих жидкость,
такую как масло, которое должно выливаться из них в небольших количествах.
При наполнении небольших емкостей, таких как мерные стаканчики или канистры, маслом из бочек возникают
трудности с переливанием необходимого количества масла в стаканчик или аналогичную емкость без
проливания, поскольку масло течет не очень быстро, когда бочка полна, и вес бочки приходится удерживать
руками во время этой операции.
Целью изобретения является преодоление этих трудностей.
С этой целью: настоящее изобретение представляет собой подставку для бочек, барабанов или подобных
изделий, в которой люлька установлена на опоре SC таким образом, чтобы позволить наклонять указанную
бочку.
Изобретение также включает в себя подставку, как указано в предыдущем абзаце, которая может
складываться в плоское положение.
Изобретение также заключается в усовершенствованной подставке для бочек, барабанов и тому подобного,
которая будет описана ниже.
Согласно одному из вариантов настоящего изобретения, приведенному в качестве примера, подставка для
10-галлонной бочки включает в себя опору, образованную двумя шарнирно соединенными элементами,
каждый из которых имеет U-образную форму, предпочтительно изготовленную из плоского профиля железа
или стали. В общих точках поворота двух U-образных элементов, а также внутри них, вращается круговой
обруч, немного больший по диаметру, чем диаметр бочки.
Этот обруч предпочтительно изготовлен из плоского железа или стали и крепится с помощью двух болтов с
буртиком, головки которых расположены внутри обруча, а гайки — снаружи U-образных элементов. В
середине основания каждого U-образного элемента просверлено отверстие, к которому болтами крепится
плоский металлический стержень. U-образный элемент, образующий заднюю часть подставки, укреплен в
нижних углах цельной полосой металла, согнутой таким образом, чтобы она крепилась болтом на каждом
конце в середине вертикальной стойки и в середине горизонтальной части тем же болтом, который крепил
стержень.
Передняя часть подставки не имеет распорок, что позволяет размещать под бочкой емкости для заправки. 65
Круглое кольцо снабжено свисающей металлической полосой, изогнутой в форме буквы U, которая имеет
острые углы и проходит вниз по бокам бочки и по дну, образуя люльку, в которой подвешена бочка. Эта
люлька предпочтительно выполнена таким образом, чтобы центр тяжести бочки, заполненной маслом,
находился немного ниже центров вращения круглого кольца. 75 Передняя U-образная деталь сделана
немного больше, чем задняя деталь с распорками, так что при снятии стяжного элемента две U-образные
детали можно сложить вместе, и они будут помещаться одна в другую. 8 Таким образом, сняв два болта с
буртиком, люльку можно также расположить горизонтально. Свисающая металлическая полоса,
удерживающая бочку, закреплена на кольце шарнирно, так что ее можно повернуть, когда 85 кольцо снято,
так чтобы она находилась в той же плоскости, что и само кольцо. Таким образом, всю подставку можно легко
сложить и установить в горизонтальное положение. плоский компактный пакет размером с U-образные
элементы и толщиной 90 1 и 258 680 нс, равной ширине железа, из которого они изготовлены.
Вместо одного крепежного элемента можно использовать два таких элемента, которые поворачиваются к
боковым сторонам U-образных элементов спереди и закрепляются сзади крюками или подобными
приспособлениями. Таким образом, подставку можно сложить, не откручивая болтов.
0 Согласно одному из вариантов модификации, концы U-образных элементов могут быть выполнены над
поворотным болтом для образования V-образных подшипников, в которые вставляются цапфы.
Таким образом, подставку и подставку можно сложить в плоское положение, не откручивая никаких болтов.
Стойки в задней части рамы могут быть приклепаны к боковым элементам, но крепятся к середине нижней
горизонтальной детали с помощью болта, который также фиксирует соединительную деталь.
Болты с буртиком, крепящие кольцо к раме, фиксируются обычными гайками, или, при желании, могут
использоваться гайки-барашки, а при необходимости могут быть предусмотрены контргайки.
На болтах, крепящих поперечную балку, также могут быть предусмотрены гайки-барашки.
Соседние файлы в папке патенты