Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4552
.pdf
Способ получения практически сухой парообразной топливной смеси из влажной или механической смеси
жидкого топлива и воздуха, заключающийся в разделении потока исходной смеси на ряд независимых
потоков, движущихся наружу, замедлении потока и нагревании этих потоков, а также придании им вихревого и
центробежного движения путем обеспечения их течения по отдельным излучающим и изогнутым или
дугообразным расширяющимся каналам и, наконец, воссоединении потоков.
120 5.
Устройство для получения практически сухой парообразной топливной смеси из смеси жидкого топлива и
воздуха, включающее нагреваемую расширительную камеру, снабженную рядом пластин или 125
перегородок, расположенных на некотором расстоянии друг от друга и образующих ряд практически
радиальных и дугообразных или изогнутых расширяющихся каналов, высота которых значительно превышает
их ширину, и имеющих закрытые верхний и нижний концы. 130 часть и температура от 150°F до 250°F в более
холодной верхней части будет достаточной для полного испарения «тяжелых фракций» или фракций с более
высокой температурой кипения жидкого топлива.
В результате сравнительно низких температур, необходимых для полного испарения, не происходит
чрезмерного нагрева образующегося газообразного углеводорода и воздуха, и этот газообразный продукт
может подаваться в коллектор при любой желаемой температуре от 90 до 150 градусов по Фаренгейту путем
простой регулировки количества отработавших газов двигателя, проходящих через нижнюю нагревательную
камеру испарителя. Желательно, чтобы при частично закрытой дроссельной заслонке через камеру нагрева
испарителя проходило большее количество горячих выхлопных газов двигателя, чем при полностью открытой
дроссельной заслонке.
В результате сравнительно низкой температуры, при которой газ подается в цилиндры, не происходит потери
объемной эффективности, как в других процессах нагрева, из-за перегрева топлива, а наоборот, наблюдается
очень заметное увеличение мощности на холостом ходу при полностью открытой дроссельной заслонке,
составляющее десять процентов и более.
Из полного испарения производимого жидкого топлива неизбежно вытекают еще два крайне важных
экономических результата: во-первых, полностью отсутствует обугливание головок поршней, свечей
зажигания, стенок цилиндров и т. д., что приводит к значительному снижению детонации, и, во-вторых,
практически отсутствует разбавление масла в картере, поскольку жидкий бензин не попадает в цилиндры
даже при холодном запуске.
Дополнительным экономическим результатом отсутствия разбавления масла картера является возможность
использования смазочного масла с гораздо меньшей исходной вязкостью, что дает вполне
удовлетворительные результаты. Как известно, из сырой нефти получают гораздо больше смазочных масел с
низкой вязностью, чем масел с высокой вязностью, однако до настоящего времени использование этих
смазочных масел с низкой вязностью было значительно ограничено, поскольку их быстрое разбавление
тяжелыми фракциями бензина снижало их вязкость ниже запаса прочности, необходимого для работы в
двигателях внутреннего сгорания.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258223.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258223&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258223A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Германия): сентябрь. 11, 1925.
258,223 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 17 июня 1926 года. № 15,214/26.
Завершено: август. 11, 1927.
Я бы завершил спецификацию.
Усовершенствования в комбинированных автоматических выключателях и регуляторах напряжения.
Мы, компания ROBERT BoscHi AITIENGEISELLSCHAFT, расположенная по адресу: Милитарштрассе, 4,
Штутгарт, Германия, и являющаяся немецкой компанией, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении:
Изобретение относится к комбинированному автоматическому выключателю и регулятору напряжения, в
котором один якорь управляет и выключателем, и регулятором, и особенно подходит для осветительных
приборов автомобилей.
Известны регуляторы такого типа, в которых увеличение скорости вращения двигателя вызывает
перемещение якоря электромагнита, осуществляющего управление. Известны также многоякорные
регуляторы вибрации, позволяющие получить множество ступеней управления.
Согласно настоящему изобретению, предусмотрено множество ступеней управления с регулятором вибрации,
имеющим один якорь, так что при значительном увеличении напряжения становится возможным
регулирование динамо-машины; например, сначала в цепь возбуждения динамо-машины может быть
вставлен резистор, а затем обмотка возбуждения может быть выведена из строя.
Один из вариантов конструкции изобретения схематически показан в качестве примера на прилагаемом
чертеже.
А обозначает якорь динамо-машины, B — обмотку возбуждения, а C — сопротивление, включенное
последовательно с обмоткой возбуждения. Корпус магнита D содержит катушку тока 1 и катушку напряжения
2, соединенные с ним, а во внутренней камере корпуса расположен якорь E, подвешенный на фланцах 3 и 4 к
двум плоским пружинам 6 45 и 6. Этот якорь имеет кольцевидное продолжение 7, которое поддается
магнитному притяжению фланца 8 корпуса D, а также имеет на одном конце пластину -9. На одном конце
корпуса D расположен неподвижный упор F, а промежуточный элемент It, состоящий из двух изолированных
друг от друга контактных блоков 11 и 12, подвешен на плоской пружине между упором F и якорем E. На этот
промежуточный элемент H воздействуют две винтовые пружины 13 и 14, первая из которых опирается на
фланец 4 якоря, а вторая — на упор F. Видно, что все контактные элементы расположены соосно.
Пружина 13 прочнее пружины 14 и, кроме того, электрически изолирована от контактного блока 11.
Промежуточный элемент 65 El дополнительно снабжен множественными контактами, поскольку элемент 11
предназначен для контакта с пластиной якоря 9, а деталь 12 может контактировать с упором 70 1F и
пластиной якоря 9.
Токовая катушка 1 соединена с одной щеткой динамо-машины А выводами 15, 16 и с контактным блоком 12
выводом 17, в то время как контактный блок 11, а также 75, вторая щетка динамо-машины и свободные концы
катушки напряжения 2, последовательно включенное сопротивление a и батарея G соединены с землей.
Провод 18 к корпусу магнита D соединен между обмоткой возбуждения 80 B и последовательным
сопротивлением C. Полюс батареи G, не соединенный с землей, соединен с упором F. Пружина 10 и упор F
изолированы от корпуса D.
_J -i4-"j1 - --11 L__--2 28,22 --- 1--3 Немедленно динамо-машина создает разность потенциалов за счет
возбуждения катушек 1 и 2, и кольцевое расширение 7 якоря перемещается вправо под действием
притяжения к фланцу 8. Промежуточный элемент 17 также подвержен воздействию пружины 13. Контакт
между пластиной 9 и контактным элементом 11, ранее поддерживаемый этой пружиной, сохраняется и по сей
день.
При достижении заданного напряжения на динамо-машине якорь E и промежуточный элемент H
перемещаются на достаточное расстояние, чтобы обеспечить контакт между элементом 12 и упором F,
благодаря чему батарея G подключается через цепь F, 12, 17, 1, 16, 15 к динамо-машине A, B. При
дальнейшем увеличении напряжения якорь E перемещается дальше вправо.
Поскольку промежуточный элемент H блокируется неподвижным упором F, пластина якоря 9 отделяется от
контактного элемента 11, и, соответственно, последовательное сопротивление C включается в цепь обмотки
возбуждения B. Таким образом, начинается процесс регулирования между двумя контактными элементами 9
и 11, подобно регулятору вибрации, при этом последовательное сопротивление C попеременно включается и
выключается.
Если напряжение еще больше возрастет, якорь E, наконец, сместится настолько вправо, что пластина 9
соприкоснется с контактным элементом 12, и обмотка возбуждения B закоротится через 16, 1, 17, 12, 9, E, D,
18.
Если скорость вращения динамо-машины уменьшить до такой степени, что напряжение в осветительном
приборе станет меньше напряжения батареи, ток будет течь в обратном направлении от батареи через
токовую катушку 1, так что действие катушки напряжения 2 полностью исчезнет, и якорь E будет оттянут назад
пружинами 13 и 14. Промежуточный элемент 1H также должен участвовать в этом движении, в результате
чего контакт между упором F и контактным элементом 12 снова разрывается, и батарея G отключается от
динамо-машины.
Автоматический выключатель и регулятор вибрации могут быть объединены для создания очень дешевой и
компактной конструкции в описанном виде, которая, в частности, имеет преимущество перед известными
регулирующими выключателями, поскольку два контакта автоматического выключателя никак не
перемещаются во время работы регулятора.
Однако форму конструкции можно легко изменить многими способами, не выходя за рамки изобретения.
Например, регулировка динамо-машины может осуществляться иным способом, чем путем предварительного
введения сопротивления в цепь возбуждения и последующего закорачивания обмотки возбуждения. Кроме
того, регулятор и выключатель могут располагаться не на одном конце якоря, а на противоположных концах, в
этом случае один контакт удерживается якорем, а другой контакт выключателя крепится к корпусу
посредством пружины, так что после замыкания выключателя якорь может перемещаться еще дальше
вправо. 80 Более того, изобретение не ограничивается круглой конструкцией корпуса регуляторного магнита
D, но может быть применено и к плоским магнитам. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258224.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258224&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258224A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
9MQ 99za и A vurireliituii altLI uaw t Iai; оу. WUJL, l a> I f 5 J 9 - e S n Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): 29 июня 1926 г., № 16340/26, Заявка принята: 28 апреля 1927 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
-:5:Усовершенствования, касающиеся силового оборудования, включающего парогенераторы и двигатели.
Я, Жан Гайат, гражданин Франции, проживающий в настоящее время по адресу: авеню Виктора Гюго, 16,
Монморанси, департамент Сена-Уаза, Франция, но ранее проживавший в Жиронде, Франция, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение представляет собой способ преобразования тепловой энергии из любого источника в
энергетическую мощность с использованием рабочего тела, выбранного таким образом, чтобы его
критическая температура всегда была выше температуры конденсатора, но всегда ниже температуры котла.
В связи с судовым двигателем, имеющим цилиндры высокого и низкого давления, ранее предлагалось
направлять отработанные газы из цилиндра низкого давления в дополнительный двигатель для его работы.
Отработанные газы из дополнительного двигателя поступают в теплообменник, расположенный между
водонагревательным колодцем и камерой водяного отопления, пар из этого теплообменника поступает в
камеру отопления, а сконденсированная вода из водонагревательного колодца стекает в виде капель через
отработанный пар, благодаря чему она нагревается или перегревается почти до точки кипения к моменту
достижения дна нагревателя. Вода из дна нагревателя 3S забирается по трубам питательным насосом и
подается в котел, при этом питательный насос приводится в действие дополнительным двигателем.
Процесс, являющийся предметом настоящего изобретения, характеризуется тем, что энергетическая система
состоит из двух тепловых машин, одна из которых работает, не передавая тепло конденсатору.
4;5 Изобретение также включает в себя в качестве своего предмета Llrice 1-/ установку для осуществления
указанного процесса.
Данная установка характеризуется наличием отдельного резервуара, в который подается расширенная
отработавшая жидкость от 50 одной из силовых машин, причем этот резервуар также снабжается с помощью
соответствующего насоса жидкостью, полученной в результате конденсации расширенных газов от другой
силовой машины. 5 В соответствии с изобретением, соответствующие мощности двух указанных силовых
машин регулируются таким образом, чтобы смесь, полученная в отдельном резервуаре, доводилась до
непосредственной близости, но немного ниже критической стадии. Полученная таким образом смесь
откачивается подходящим компрессором, работающим в максимально адиабатическом режиме, который
благодаря адиабатическому сжатию подает смесь в котел, причем эта смесь переходит в газообразное
состояние внутри корпуса компрессора.
На прилагаемом чертеже № 70, исключительно в качестве примера и в полностью схематической форме,
показан способ реализации изобретения.
Котел 2 нагревается до температуры на 75° выше критической точки газообразного вещества,
предпочтительно углекислого газа, критическая температура которого составляет 31 350°C. Котел питает два
двигателя, один из которых, не изображенный на чертеже, работает в соответствии с обычным замкнутым
циклом, то есть отработанный газ из этого двигателя поступает в конденсатор 5, где жидкость из первого
двигателя сжижается.
Что касается второго двигателя 1, то его отвод осуществляется в отдельный бак 3, в котором расширившаяся
жидкость тщательно смешивается с жидкостью, которая подается в бак 3 насосом 4. Эта жидкость поступает
из конденсатора 5, который питается от выхлопных газов главного двигателя.
Соответствующие объемы цилиндров двух двигателей и насоса 4 регулируются таким образом, чтобы
плотная смесь в баке 3 достигала состояния, максимально близкого, но лишь немного ниже критической
стадии выбранной рабочей жидкости.
Полученная таким образом смесь в резервуаре 3, где она нагревается до температуры примерно от 29 до 300
°C, отводится компрессором 6, который адиабатически сжимает ее таким образом, чтобы довести ее до
температуры примерно 32 или 330 °C и перевести в газообразное состояние. Именно в этом газообразном
состоянии смесь впрыскивается в котел без рассеивания тепла наружу.
Узел, образованный насосом 4 и компрессором 6, напрямую соединен с общим валом 7 силового двигателя,
хотя это и не является абсолютно необходимым.
Основная особенность описанного выше изобретения заключается в том, что газ, полученный
непосредственно из котла и предназначенный для работы двигателя 1, возвращается в котел, не рассеивая
тепла наружу, после тщательного смешивания с определенным количеством сконденсированной жидкости,
количество которой регулируется таким образом, чтобы смесь доводилась до состояния, близкого к
критическому, но немного ниже него.
Таким образом, достигается значительное увеличение термодинамической мощности всей энергосистемы.
Работа, производимая двигателем 1, суммируется с работой главного двигателя, и эта работа совершается за
счет тепла, отдаваемого котлом, без последующего рассеивания в конденсаторе. Иными словами, описанную
выше систему можно рассматривать как сложную систему, образованную комбинацией двух тепловых машин,
одна из которых работает, не отдавая ничего конденсатору.
Смешивание выхлопных газов двигателя 1 со сконденсированной жидкостью, подаваемой насосом 4 в бак 3,
регулируется таким образом, чтобы смесь доводилась до состояния, близкого к критическому. Состав
топливной смеси регулируется с помощью соответствующих устройств подачи, таких как кулачки с
изменяемым профилем, которые могут приводиться в действие по желанию во время работы и которые
обеспечивают две подачи, точно пропорциональные подаче от каждого двигателя в зависимости от
желаемого результата. Результат определяется давлением и температурой смеси в резервуаре, который
снабжен термометром и манометром.
Для поддержания температуры конденсатора на уровне 70°C немного ниже критической температуры
используемой жидкости, выбранная жидкость имеет критическую температуру выше температуры
окружающей воды, так что, регулируя поток холодной воды в конденсаторе, можно получить требуемую
температуру. Это можно сделать, открыв вентиль для воды.
Подробно описав 9R0 и определив природу моего изобретения, а также способ его осуществления, я заявляю,
что...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258225.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258225&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258225A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): сентябрь. 11, 1925.
2
5 8,92 25 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 29 июня 1926 года. № 16,346/26.
Опубликовано компанией Apa Co. Полный текст принят к публикации: 21 октября 1926 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования дробильных машин или относящиеся к ним.
Мы, Амаблб Лоз.Аи и Ахи Ле Лерикит, оба граждане Французской Республики, проживающие по адресу: 20,
улица Этьена Иоле, Пети-Кевильи (Сена-Инфлерьер), Французская Республика, настоящим заявляем о
природе данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены
в следующем заявлении: Наше изобретение представляет собой специальное расположение частей в этой
машине, позволяющее измельчать продукты различного размера, при этом машина автоматически
останавливается, если в нее попадает какой-либо не поддающийся измельчению предмет (камень, железо и
т. д.).
Для более ясного понимания нашего изобретения мы привели в качестве примера его воплощение на
прилагаемом к настоящему документу чертеже, на котором:
? [i-ure] представляет собой боковой вид, частично поперечный разрез машины, сконструированной в
соответствии с пунктом 2.5 нашего изобретения.
На рисунке 2 представлен поперечный разрез того же объекта.
На обоих рисунках одинаковые буквенные обозначения обозначают одни и те же детали.
Измельчение осуществляется путем сбрасывания кирок G и G1 на измельчаемые тела, которые
перемещаются металлическим конвейером N, скользящим по измельчающему столу J. Кирки G1, которые мы
будем называть «черновыми кирками», установлены в отверстиях пластины F', которая, в свою очередь,
крепится к зажиму D' болтами или любым другим крепежным средством I.
Указанная обезьяна снабжена в верхней части двумя подшипниковыми звеньями или шейками, посередине
которых расположен наконечник соединительного стержня E1, сочленяющийся со шпинделем M', проходящим
через вышеупомянутые подшипники.
Головка шатуна E1 шарнирно соединена с кривошипом коленчатого вала H, который имеет два таких
кривошипа [Цена 1/-], симметрично расположенных вне центра относительно продольной оси указанного
вала.
Шатун E вращается вокруг другой части коленчатого вала. 5 Указанный шатун, в точности похожий на шатун
Ei, шарнирно соединен со шпинделем M, зацепленным с подшипниками зажима D, который, в свою очередь, в
точности похож на зажим D1. 55 Финишные метки G установлены в пластине F, закрепленной в зажиме D.
Коленчатый вал H опирается на две опоры I и I', которые, в свою очередь, опираются опорой I на стойку рамы
A и опорой I на стойку A1. 60 Указанные вертикальные стойки удерживаются на расстоянии друг от друга с
помощью боковых кромок рамы B и B' и скользящих поперечных балок C и C1, между которыми
перемещаются обезьяны D и D1.
На стороне, через которую подаются продукты (65), то есть на стороне, где стоит стойка A1, коленчатый вал H
несет шкив-маховик T, который приводит его в движение, а снаружи — холостой шкив U; на противоположной
стороне он несет коническую шестерню 70 S, которая передает движение на конвейер N через коническую
шестерню Sl и цепное колесо или цепной шкив, закрепленный на поперечном валу PL.
Указанный вал поддерживается двумя опорами R и R1, закрепленными с каждой стороны вертикальной
стойки рамы 75 А.
Конвейер N состоит из металлических пластин, закрепленных с каждого конца на цепях, которые перемещают
их по столу J. Указанные цепи приводятся в движение цепными колесами 0 и 01 80, закрепленными на том же
валу P, что и цепное колесо или цепной шкив, к которому передается привод цепью или ремнем Ti, причем
привод может осуществляться как через одно, так и через другое колесо. 85 Валы P поддерживаются опорами
Q и Q1, закрепленными на вертикальных стойках рамы A и A1.
Хвостовая часть конвейера (обращенная к вертикальной стойке А1) выполнена таким же образом, как и его
головная часть (обращенная к вертикальной стойке А), при этом цепное колесо или цепной шкив служат для
передачи обратного движения, если это необходимо или желательно. Столик J соединен с вертикальной
рамой А с помощью вала L и поддерживается под грубым обезьяньим механизмом валом L1, который
опирается на две пружины K, расположенные между ребрами боковых стенок рамы B и B1.
Если во время работы машины в нее попадет какой-либо небьющийся предмет, машина остановится,
поскольку ремень автоматически выйдет из строя.
Причина в следующем: игроки, выбравшие позицию G1, должны совершить определенное перемещение, и
они могут полностью его выполнить только тогда, когда тела, расположенные между их очками и ударным
столом J, будут раздроблены.
Итак, если в машину поместить небьющееся тело, этот груз передаст вес обезьяны D1 на стол J, который
через вал IA окажет давление на пружины K, сжимая их при вращении вокруг вала L.
При опускании короткий вал L1 тянет цепь Z, которая приводит в действие рычаг X, шарнирно соединенный с
круглым шпинделем X1. Указанный шпиндель проходит через щеки V и V1, закрепленные на ребре или канале
поперечной балки C или C1. Через эти щеки также проходит Y-образный вал, который снова проходит через
ребро поперечной балки. На одном из концов вала Y расположен рычаг переключения ремней Y1, а
посередине — пружина Z1, которая опирается на щеку V1. Когда пружина Z1 сжата, то есть когда рычаг
переключения ремней Y1 находится на шкиве-маховике, выемка, предусмотренная на валу Y, фиксируется
между щеками V и V1, и эта выемка входит в конец рычага X, тем самым удерживая пружину Z' в сжатом
состоянии и ремень в положении на шкиве-маховике T.
Как только цепь Z, приводимая в действие опусканием стола J, как уже было описано, оказывает натяжение на
внешний конец рычага X, этот рычаг поворачивается вокруг шпинделя X1, и его конец, вставленный в вал Y,
выходит из паза, освобождая тем самым пружину, которая, будучи интегрированной с валом Y, расширяется,
приводя в движение указанный вал до тех пор, пока ремнепереключатель Yv1 не натянет приводной ремень
на холостой шкив I, тем самым останавливая машину и предотвращая любые аварии или повреждения.
Достижение размеров штамповки варьируется за счет изменения расстояния между осями шлифовальных
инструментов G. Это достигается путем снабжения каждого аппарата несколькими шлифовальными
пластинами F, каждая из которых имеет перфорации для инструментов, расположенные на различном
расстоянии друг от друга.
Наша машина может быть сконструирована для любого объема производства без изменения или отклонения
от основного принципа работы.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258226.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258226&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258226A
[]
С-
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Кеймани): сентябрь. 8, 1925. 25 г.; Дата применения (в Соединенном Королевстве):
дюна 30, 1926 г. № 16455/26.
Завершено: 12 мая 1927 г.
(ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.)
Средство для анализа продуктов сгорания, специально разработанное для систем контроля котлов.
Мы, компания SIEMMNS & 1AILSHE ARTnENGESELLSCHAFT, немецкая компания из Берлина-Сименсштадта,
Германия, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
При контроле топок электроприбор для определения процентного содержания угольной кислоты и монооксида
углерода в продуктах сгорания имеет, по сравнению с абсорбционным анализом, преимущество в том, что
количество искомых газов может быть указано с помощью большого индикаторного прибора, установленного
на котле и легко видимого на расстоянии, а показания индикатора...
Стул можно без труда воспроизвести в любом желаемом удаленном месте. Однако в одном аспекте, крайне
важном для исправной работы котла, а именно в определении среднего процентного содержания угольной
кислоты и оксида углерода, а также температуры отходящих газов в течение длительного периода времени,
что служит основой для определения работы, выполняемой кочегаром, и для распределения теплотворной
способности, до сих пор не удавалось снять показания непосредственно с помощью электроприборов.
Необходимо было выполнить планиметризацию кривых прибора для регистрации угольной кислоты,
монооксида углерода и температуры, чтобы периодически интегрировать отклонение и определить среднее
отклонение путем деления на выбранное время.
В соответствии с настоящим изобретением создано устройство, позволяющее определять среднее показание
измерителя угольной кислоты и монооксида углерода [Пример 1 1-3] либо путем деления считанного значения
на соответствующем временном значении, либо, если время, используемое для измерения, всегда
одинаково, непосредственно считывать среднее значение процентного содержания газа. Для этой цели
обычно полезно использовать интегрирующее устройство в сочетании с индикаторным устройством,
имеющим пропорциональную шкалу для измерения процентного содержания газа и периодическое
отклонение. Указанное средство 55 следует использовать во всех типах электрических приборов для
проверки продуктов сгорания, работающих таким образом с индикатором или пишущим инструментом, таким
как ручка или карандаш.
Если индикаторное устройство работает от электрического тока, и изменение силы тока в устройстве
пропорционально, то согласно изобретению вместо интегрирования отклонения интегрирование тока может
осуществляться с помощью электросчетчика.
Поскольку речь идет об очень слабых токах, для этих целей чаще всего используются электролитические
счетчики. Прибор можно градуировать таким образом, чтобы он точно показывал средний процент и среднюю
температуру в течение 70 минут измерения. Также возможно деление шкалы для измерения изменяющегося
времени в виде произведения процента и температуры на время; в этом случае следует разделить
полученное значение на время измерения, чтобы получить среднее значение процента или температуры.
Градуировка может быть произведена также в любом размере, пропорциональном указанным выше
величинам. Предпочтительно использовать градуировку с малыми значениями, чтобы максимально упростить
вычисления. 85 Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258227.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258227&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258227A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): сентябрь. 14, 7925, 2 58, 227 Дата подачи заявления (в Соединенном
Королевстве): 2 июля 1926 года. Нет, 16,686/26.
Завершено: Янв. 27, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройстве для изменения скорости вращения, включающем расширяющиеся шкивы.
Я, Жак Фуйарон, проживающий по адресу: 7, улица Дю Дево, Шоле (Мэн-и-Луара), Франция, гражданин
Франции, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Изобретение относится к типу устройства изменения скорости, в котором два одинаковых раздвижных шкива,
каждый из которых образован двумя подвижными конусами и соединен цепным приводом, установлены в
раме, причем постепенное изменение скорости путем постепенного изменения диаметров шкивов в
противоположных направлениях, достигаемое соответствующим перемещением образующих их конусов,
осуществляется с помощью винтового вала, расположенного на одной стороне рамы или шасси устройства
изменения скорости и вызывающего перемещение элементов, управляющих указанными подвижными
конусами раздвижных шкивов.
Известно, что в используемых в настоящее время аппаратах этого типа элементы, управляющие подвижными
конусами расширяющихся шкивов с целью изменения скорости, обычно представляют собой шарнирные
рычаги, приводимые в действие вращением вала, и было установлено, что этот жесткий способ крепления
управляющих рычагов имеет многочисленные недостатки, поскольку указанные рычаги воздействуют на
подвижные 36 конусов резко и без какой-либо гибкости. В момент изменения скорости, и в частности, в
отношении шкива, диаметр которого необходимо увеличить путем сближения конусов, из которых он состоит,
для достижения этой цели необходимо развить значительную силу, превышающую силу сцепления ремня,
причем эта сила еще больше при снижении скорости, при этом шкив, диаметр которого необходимо
увеличить, является ведущим и регулирующим шкивом, в данном случае, добавляя свою силу к силе
сцепления ремня.
Затем становится видно, что жесткие элементы управления 60, действующие резко, подвергаются очень
большой силе, вызывая преждевременный износ трущихся частей, таких как шарниры, упоры, отверстия
конусов и т. д. Кроме того, из-за этого нормальное натяжение ремня 55 на мгновение значительно
увеличивается, что, повторяясь при каждом изменении скорости, существенно сокращает его длительность и
требует для управления изменением скорости довольно большой силы, что приводит к использованию
редуктора любого типа, увеличивающего время работы, эффект от которого в некоторых случаях является
крайне вредным. 65 Целью изобретения является устранение всех подобных недостатков поворотных
рычагов, управляющих изменением скорости в устройствах изменения скорости данного типа. 70 Изобретение
заключается в обеспечении упругих поворотных креплений для рычагов, приводимых в действие резьбовым
валом и пропеллером.
Уменьшение скорости движений подвижных конусов в устройствах изменения скорости указанного типа
приводит к значительному снижению усилия, необходимого для изменения скорости, обеспечивает очень
быструю передачу управления изменением скорости и снимает чрезмерное натяжение с ремня 81).
В практическом варианте осуществления изобретения это упругое поворотное крепление достигается путем
поворотного крепления каждого из этих рычагов на втулке или компенсаторной коробке, свободно скользящей
по центральному поперечному валу, установленному в раме, несущей конусные шкивы, причем втулка имеет
внутреннюю полость, содержащую центральную гайку, навинчиваемую на центральный вал, и две пружины,
прижимающие концы полости во втулке, причем натяжение пружин регулируется с помощью контргаек.
привинчен к концам центральной гайки.
Изобретение описано ниже и проиллюстрировано на прилагаемых 10 чертежах в качестве примера.
На рисунке 1 представлен общий план аппарата.
На рисунке 2 представлено поперечное сечение аппарата вдоль линии x-x на рисунке 1.
Как показано на чертеже и в соответствии с обычной конструкцией, устройство переключения скорости
состоит из прямоугольной рамы 1, выполненной из швеллера 20 или U-образной чугунной балки или
аналогичного материала, в которой на двух параллельных поперечных валах 2 установлены раздвижные
Соседние файлы в папке патенты