Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4541
.pdf
улучшенных условий такого характера.
Важной особенностью изобретения является то, что цифровое или иное обозначение маршрута, по которому
необходимо следовать, отображается с помощью электрически освещаемого оптического проекционного
устройства, причем сигнал, связанный с самим индикатором, также является световым, что исключает
необходимость в каких-либо движущихся частях.
Дополнительные особенности изобретения касаются электрических соединений, используемых для
обеспечения питания проекционного аппарата и сигнала, благодаря чему достигается полная безопасность в
работе.
Для того чтобы суть изобретения была ясно понятна, далее будет кратко описана предпочтительная
конструкция, воплощающая изобретение в применении к индикатору для трех маршрутов, в качестве
примера.
Сам указатель маршрута представляет собой подходящий корпус, содержащий три проекционных элемента,
каждый из которых включает в себя лампу накаливания, подходящий конденсатор и проекционную линзу, а
между конденсатором и проекционной линзой расположена трафаретная пластина или слайд с номером
маршрута. Последний предназначен для проецирования изображения трафаретной пластины на экран,
состоящий из матового стекла или другого подходящего материала, расположенный на вертикальной
поверхности корпуса и защищенный от прямых солнечных лучей с помощью колпака или его эквивалента.
Каждый проектор сконструирован таким образом, чтобы проецировать изображение своей трафаретной
пластины практически в одном и том же положении на матовый экран, а в верхней части корпуса установлен
световой сигнальный элемент, состоящий из красных и зеленых сигнальных ламп, так что индикация сигнала
и изображение, проецируемое на матовое стекло, хорошо видны машинисту поезда, приближающегося к
индикатору.
Для каждого из стрелочных переводов, регулирующих движение транспорта по двум маршрутам,
предусмотрен стрелочный перевод; третий маршрут, в соответствии с обычной практикой, представляет
собой продолжение пути, приближающееся к точке расхождения других маршрутов.
Для управления индикацией сигналов также предусмотрен сигнальный рычаг, причем каждый из рычагов
стрелок снабжен двумя комплектами контактов, подключенных к цепям осветительных ламп проекционных
элементов указателя маршрута.
Рычаг сигнала также снабжен двумя комплектами контактов, один из которых включен в проводник, через
который подается рабочий ток на все лампы индикатора; этот комплект контактов замыкается только тогда,
когда рычаг сигнала установлен в положение, дающее сигнал «продолжать движение».
Схема каждой из индикаторных ламп включает в себя набор контактов на одном или нескольких рычагах
стрелок таким образом, что цепь любой конкретной лампы замыкается только тогда, когда рычаги стрелок
срабатывают для соответствующей установки стрелок на соответствующем маршруте, при этом цепь лампы
во всех случаях включает в себя набор контактов на указанном выше сигнальном рычаге, так что индикатор не
включается до тех пор, пока сигнальный рычаг не будет установлен в положение «продолжать движение».
Общая цепь обратной связи для индикаторных ламп включает в себя обмотку включения реле, контакты
которого включены в цепь сигнальной лампы или, предпочтительно, в цепь реле, которое, в свою очередь,
снабжено контактами для замыкания цепи сигнальной лампы. Предпочтительно, чтобы это последнее реле
при включении замыкало первичную цепь трансформатора, вторичная цепь которого непосредственно
соединена с сигнальной лампой «продолжать движение», а сигнальная лампа «стоп» аналогично соединена
со вторичной обмоткой другого трансформатора, первичная обмотка которого включена в цепь, которая
замыкается при выключении вышеупомянутого реле. Это реле может быть также снабжено дополнительным
контактом, который при обесточивании реле замыкает накоротко первичную обмотку трансформатора для
сигнальной лампы «продолжать движение», предотвращая тем самым случайное поступление тока к этой
лампе в состоянии «опасности». Указанный маршрут, а также сигнальная индикация повторяются в
сигнальной кабине или другом пункте управления устройством, которое практически является миниатюрной
копией указателя маршрута и связанного с ним сигнала. Лампы-прожекторы повторяющего устройства
питаются через проводники, подключенные к сопротивлениям или импедансам, включенным в цепи питания
самих указателей маршрута, а лампы сигнального повторителя аналогично питаются за счет падения
потенциала на сопротивлениях или импедансах, включенных в цепи управления сигналом.
Вторая группа контактов, расположенных на упомянутом выше сигнальном рычаге, при нахождении этого
рычага в нормальном или «опасном» положении соединяет проводник, соединяющий два упомянутых выше
реле, с общим обратным проводником, предотвращая тем самым любую возможную передачу тока через этот
проводник в опасных условиях.
В процессе эксплуатации это будет работать! Следует понимать, что конкретный проектор, который
необходимо осветить для отображения соответствующей индикации маршрута, выбирается в соответствии с
положением рычагов стрелок, хотя индикация маршрута фактически не отображается до тех пор, пока рычаг
сигнала не будет перемещен в положение «продолжать движение».
Кроме того, цепь сигнальной лампы «Продолжайте движение» не может быть замкнута до тех пор, пока не
будет активировано реле, установленное в общем обратном проводнике от ламп проектора, поэтому сигнал
«Продолжайте движение» не может быть подан до тех пор, пока не будет эффективно отображено указание
маршрута.
Изобретение, очевидно, не ограничивается какой-либо конкретной оптической, механической или
электрической конструкцией индикатора маршрута и связанных с ним сигнальных и рабочих цепей, и
вариации в этих и других аспектах, очевидно, могут! Изготовлено без выхода за рамки изобретения.
Полная спецификация. Усовершенствования, касающиеся навигационных указателей для железных дорог и
тому подобного.
Мы, Эрик Уильям Чалланс, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Плейн-стрит, 74,
Халл, графство Йоркшир, Лесли Хорст Питер, подданный короля Великобритании, и компания TUE BRAEE
AND SAXBY SIGNAL COMPANY LIMITED, зарегистрированная в соответствии с законодательством
Великобритании, обе компании, расположенные по адресу: Йорлс-роуд, 82, Кросс, Лондон, Нью-Йоркшир,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления. Это изобретение
подробно описано и подтверждено следующим утверждением: Данное изобретение относится к
навигационным знакам для железных дорог и подобных им устройств и имеет своей целью создание
усовершенствованных устройств такого рода.
Важной особенностью изобретения является то, что цифровое или иное обозначение маршрута, по которому
необходимо следовать, отображается с помощью электрически освещаемого оптического проекционного
устройства, причем сигнал, связанный с самим индикатором, также имеет световой или световой тип, что
исключает необходимость в каких-либо движущихся частях.
Дополнительные особенности изобретения касаются электрических соединений, используемых для
обеспечения питания проекционного аппарата и сигнала, благодаря чему достигается полная безопасность в
работе.
Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, из которых фиг. 1 представляет собой
схематическое изображение в разрезе сбоку, показывающее общее расположение устройства индикации
маршрута для трех маршрутов, воплощающего один из вариантов изобретения, фиг. 2 представляет собой
его вид спереди.
На рис. 3 представлена схематическая иллюстрация участка железнодорожного пути, показывающая три
маршрута, указанные устройством, показанным на рис. 1 и 2, а на рис. 4 — схема соединений различных
задействованных цепей. На рисунках 5 и 6 представлены изображения, аналогичные рисункам 1 и 2, но
иллюстрирующие модифицированную конструкцию устройства, а рисунок 7 — еще одно изображение,
аналогичное рисунку 1, иллюстрирующее еще одну модификацию.
Теперь обратимся сначала к конструкции, показанной на фиг. 1 и 2. Видно, что само устройство индикации
маршрута включает в себя подходящий корпус l, содержащий три проекционных элемента 2, 3, 4, каждый из
которых, как показано в случае элемента 2, состоит из лампы накаливания 5, подходящего конденсатора 6 и
проекционной линзы 7, а между конденсатором 6 и проекционной линзой 7 расположена трафаретная
пластина или слайд 8 с номером маршрута. Последний предназначен для проецирования изображения
трафаретной пластины 8 на экран 9, состоящий из матового стекла или другого подходящего материала,
расположенного на вертикальной поверхности корпуса 1 и предпочтительно защищенного от прямых
солнечных лучей с помощью колпака или его эквивалента.
Каждый из проекционных элементов 2, 3, 4 расположен таким образом, чтобы проецировать изображение
своей трафаретной пластины, как показано в случае элемента 3 на рис. 2, на матовый стеклянный экран 9, и,
как показано на рис. 3, сигнал 10 светового типа, включающий красные и зеленые сигнальные лампы 11, 12,
установлен в верхней части корпуса l, так что индикация сигнала и изображение, проецируемое на матовый
стеклянный экран 9, четко видны машинисту поезда, приближающегося к сигналу.
Как показано на рис. 3, устройство индикации маршрута установлено в подходящем месте перед
ответвлениями от участка железнодорожного пути, схематически обозначенного цифрой 13, при этом первое
ответвление обозначено цифрой 14, второе — цифрой 15, а третье — цифрой 16.
Путь, составляющий маршрут 14, соединен с путем 13 обычным способом через точки, схематически
обозначенные на рисунке 17, а путь, составляющий маршрут 16, аналогичным образом соединен с
маршрутом 13 через точки, обозначенные на рисунке 18.
Обратимся теперь к рис. 4. Видно, что в сигнальной будке или другом пункте управления движением с пути 13
на один из различных маршрутов 14, 15, 16 предусмотрен рычаг управления стрелками 17, обозначенный
пунктирной линией 19; аналогичный рычаг управления стрелками, обозначенный пунктирной линией 20,
предназначен для управления установкой стрелок 18; а также предусмотрен рычаг управления сигналом,
обозначенный пунктирной линией 21, предназначенный для управления работой сигнала 10. Рычаг стрелки 19
снабжен двумя комплектами контактов, обозначенных соответственно цифрами 22 и 23. Контакты 22
замыкаются только тогда, когда рычаг стрелки 19 находится в обратном положении, соответствующем
настройке стрелок 17 7 для движения по маршруту 14, а контакты 22 размыкаются, когда рычаг стрелки 19
находится в нормальном положении для движения по маршруту 15. Напротив, другой набор контактов 23
расположен таким образом, что они замкнуты, когда стрелочный рычаг 19 находится в нормальном
положении, и разомкнуты, когда стрелочный рычаг установлен в обратное положение.
Рычаг стрелки 20 также снабжен двумя комплектами контактов, обозначенных цифрами 24, 25. Контакты 24
расположены таким образом, что замыкаются, когда рычаг стрелки 20 находится в нормальном положении,
соответствующем настройке стрелок 18 для движения по маршруту 15, и размыкаются, когда рычаг стрелки
20 находится в обратном положении, соответствующем движению по маршруту 16.
Напротив, другой набор контактов 25 расположен таким образом, что он разомкнут, когда рычаг указателя 20
находится в нормальном положении, и замкнут только тогда, когда этот рычаг находится в обратном
положении.
Сигнальный рычаг 21 также снабжен парой контактов, обозначенных цифрами 26, 27, из которых контакты 26
замыкаются только тогда, когда сигнальный рычаг находится в положении, соответствующем сигналу
«продолжать», отображаемому сигналом 10, а другой набор контактов 27 замыкается только тогда, когда
сигнальный рычаг 21 находится в нормальном положении, соответствующем сигналу «стоп», отображаемому
сигналом 10.
Три лампы индикатора маршрута обозначены соответственно цифрами 5, 28 и 29. Цепи этих ламп включают
проводники 30, 31 и 32, ведущие к контрольной точке, и общий обратный проводник 33, цепь которого
включает обмотку включения реле 34, как это наглядно показано на рисунке.
Контакты реле 34 управляют цепью через проводник 35, идущий от точки управления к сигналу 10, причем
цепь этого проводника включает в себя обмотку реле 36, имеющую якоря 37 и 38 соответственно.
Сигнальные лампы 11 и 12 сигнала 10, обозначающие «стоп» и «продолжение» соответственно, находятся
под напряжением от вторых обмоток трансформаторов 39 и 40, при этом цепи первичных обмоток этих
трансформаторов управляются, как будет описано ниже.
Работа описанной выше системы осуществляется следующим образом: в случае, если ни один из трех
маршрутов 14, 15, 16 недоступен для движения транспорта, следующего с пути 13, сигнальный рычаг 21 будет
находиться в нормальном положении, при котором подача тока к лампам индикаторного устройства маршрута
от клемм цепи питания 41, 42 будет прервана на контактах 26.
Таким образом, реле 34 будет обесточено, так что проводник 35 будет отключен от источника тока на
контактах 26 и контакте реле 34, в результате чего реле 36 также будет обесточено. В результате якорь 38
этого реле окажется в нижнем положении, и цепь замкнется от клеммы 43, через проводник 44, первичную
обмотку трансформатора 39, якорь 38 реле 36 к клемме 45. Таким образом, красная лампа 11 сигнала 10
будет загораться током, подаваемым от вторичной обмотки трансформатора 39, так что в этих условиях
устройство индикации маршрута не будет отображать номер маршрута, в то время как сигнал 10 будет
показывать красный сигнал или сигнал остановки.
В случае необходимости движения поезда или транспортного средства по маршруту № 1, то есть по пути 14,
рычаг стрелки 19 устанавливается в обратное положение, чтобы обеспечить соответствующую настройку
стрелок 17, а рычаг 21 также устанавливается в обратное положение. Затем цепь замыкается от клеммы
питания 41, через контакты 26, проводник 46, контакты 24 и 22, проводник 30 и лампу 5 индикатора маршрута,
обратный проводник 33, обмотку реле 34, к другой клемме питания 42. При включении лампы 5 Ибейнц на
навигационном устройстве отобразится соответствующее обозначение маршрута № 1.
Также замыкается цепь от клеммы питания 4I через контакты 26, контакты реле 34, проводник 35 и обмотку
реле 36 к другой клемме питания 47. Таким образом, после включения реле 36 замыкается ответвленная цепь
от проводника 35, через якорь реле 37, первичную обмотку трансформатора 40 и проводник 44 к клемме
питания 43, так что загорается зеленая лампа 12 (индикатор готовности) на сигнале 10, а цепь красной лампы
11 прерывается на якоре реле 38.
В случае доступности маршрута № 2, то есть пути 15, стрелочные переводы 19 и 20 остаются в своих
обычных положениях, а сигнальный рычаг 21 лишь перемещается в обратное положение. Таким образом,
цепь замыкается от клеммы питания 41, через контакты 26, проводник 46, контакты 24 и 23, проводник 31,
индикаторную лампу маршрута 28 и обратный проводник 33, как описано выше.
Аналогично, в случае наличия маршрута № 3, соответствующего пути 16, стрелочный перевод 20
устанавливается в обратное положение, так что замыкается цепь от клеммы питания 41 через контакты 26,
проводник 46, контакты 25 и проводник 32, в результате чего загорается лампа 29 индикаторного устройства
маршрута.
Следует отметить, что во всех случаях для отображения соответствующего сигнала маршрута выбирается
конкретная лампа устройства индикации маршрута в соответствии с положением рычагов стрелок, хотя
фактически сигнал маршрута не отображается до тех пор, пока не будет активирован рычаг сигнала!
перемещено в положение «Продолжить». Кроме того, цепь сигнальной лампы 12 не может быть замкнута до
тех пор, пока не будет активировано реле 34, поэтому сигнал о начале движения не может быть подан до тех
пор, пока не будет дано указание маршрута! были эффективно продемонстрированы.
Предпочтительно, чтобы индикация маршрута, а также индикация сигналов повторялись в сигнальной кабине
или другом пункте управления с помощью устройства, обозначенного цифрой 48, которое на практике
представляет собой миниатюрную копию устройства индикации маршрута и связанного с ним сигнала 10.
Устройство 48 включает в себя индикаторную лампу 49, подключенную к резистору 50, расположенному в
проводнике 35, и индикаторную лампу 51, подключенную к резистору 52, расположенному в цепи первичной
обмотки трансформатора 39.
Устройство 48 также включает в себя индикаторные лампы 53, 54, 55 миниатюрного устройства индикации
маршрута, причем эти лампы подключены к резисторам 56, 57 и 58, расположенным соответственно в
проводниках 30, 31, 32.
Без дополнительных пояснений станет очевидно, что указательное устройство 48 повторяет в контрольной
точке указания, данные указательным устройством маршрута и сигналом 10.
На рисунках 5 и 6 показана несколько иная конструкция устройства индикации маршрута, адаптированная для
большего числа маршрутов, чем устройство, показанное на рисунках 1 и 2. В данном случае видно, что лампы
проектора устройства установлены на основании или торцевой пластине 59 корпуса устройства, при этом
проекционная линза 7 каждого проекционного блока установлена в креплении 60, отдельном от патрона
лампы, а различные крепления расположены таким образом, чтобы проецировать изображение трафаретной
пластины 8 на общий экран 9.
При такой конструкции, как на рис. 1 и 2, искажение проецируемого изображения на экране 9 в случае
проекционных устройств, наклоненных к экрану под значительным углом, может быть предотвращено путем
соответствующего искажения индикации на трафаретной пластине 8, как это будет легко понять.
В дальнейшей модификации, показанной на рис. 7, размеры устройства, необходимого для проекции
изображения значительного размера, могут быть уменьшены за счет использования зеркал 61, 62, от которых
проецируемые лучи отражаются, как показано, причем зеркала 61 предпочтительно являются регулируемыми,
что позволяет перемещать проецируемое изображение в требуемое положение на экране 9.
Изобретение, очевидно, не ограничивается какой-либо конкретной оптической, механической или
электрической конструкцией устройства индикации маршрута и связанных с ним сигнальных и рабочих цепей,
и, очевидно, возможны изменения в этом и других аспектах без выхода за рамки изобретения.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это: 1. Указатель маршрута для железных дорог и подобных сооружений, в котором
цифра или иное обозначение маршрута, по которому необходимо следовать, расположено таким образом,
чтобы отображаться с помощью электрически освещаемого оптического проекционного аппарата, причем
сигнал, связанный с самим указателем, также является световым, для указанной цели.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258011.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258011&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258011A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 12 июня 1925 г., № 15294/25. 58 (Дополнение к патенту № 237017: 17 апреля 1924 г.) )
Полный текст слева: 3 марта 1926 г.
Завершено: 13 сентября 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции крепления головки телефонных трубок.
Мы, британская компания THE BRITISH THOMSON-H[OUSTON COMrPA-y LMITED, зарегистрированный офис
которой находится по адресу Crown Rouse, Aldwych, London, W.C. 2, ARTHUl EASTHOPt; британский
подданный, проживающий по адресу "Dalkeith", 2, St. Anune's Road, Stoke, Coventry, и JosuPH YEHTT,
проживающий по адресу 63, Barlsdon Avenue South, Coventry, в графстве Уорик, британский подданный,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: изобретение относится к
головному креплению для телефонных трубок и является усовершенствованием или модификацией
изобретения, изложенного в Спецификации №.
237,017.
В вышеприведенном описании представлен кронштейн-ползунок, основной корпус или весь кронштейн
которого выполнен из цельного куска стержня или трубки, предпочтительно с помощью автоматизированного
станка. В таком виде ползунок состоит из: - цилиндрической втулки, имеющей - внешний фланец, по
периметру которого предусмотрена глубокая канавка для размещения конца поддерживающей ленты или
лент. Затем обе стороны канавки можно прижать к проволоке поддерживающей ленты или лент, чтобы
надежно закрепить ее. В одном из вариантов исполнения кронштейн ползуна состоит из цилиндрической
части с относительно большим отверстием по большей части своей длины и суженным отверстием на одном
конце, при этом диск с аналогичным суженным отверстием зажимается на другом конце. - 35 Согласно
нашему настоящему изобретению, кронштейн ползуна сначала выполнен в виде цилиндра с круглым
отверстием и фланцем между концами, а затем одна из концевых частей спрессовывается таким образом,
чтобы ее отверстие 40 по форме практически соответствовало стержню опоры приемника, чтобы ограничить
вращение последнего в кронштейне ползуна.
Когда стержень состоит из двух смежных круглых проволок, конец ползунка 45, который необходимо
сформировать, прижимается, образуя овал или формируя в поперечном сечении замкнутую фигуру с двумя
прямыми сторонами и закругленными концами.
Каждый конец кронштейна-ползунка предпочтительно имеет указанную выше форму. b. Фланец может быть
снабжен канавкой для размещения проводов головного ремня, как указано в вышеприведенной
спецификации.
Такая форма ползунка дешевле в производстве и столь же эффективна, как и конструкция, описанная в
вышеупомянутой спецификации (см. пункт 55).
Датировано 12 июня 1925 года.
Джон Грей, Краун Хаус, Олдвич, Лондон, W.C. 2, 6 (агент заявителей).
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в оборудовании для подсоединения проводов телефонных трубок.
Мы, компания BRITISH THOMSON-H[OUSTON Coventry, и JOSNEpH HvTT, 63, COmPANY LIMITED, британская
компания, расположенная по адресу: Earlsdon Avenue South, Coventry, с зарегистрированным офисом в
графстве Уорик, британский филиал; - Aldwych, - London, W.C. 2, настоящим заявляем о характере этого
изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, и что оно должно быть особенно описано и
установлено в следующем утверждении: диаметр трубчатой части сжимается таким образом, что его
отверстие становится практически
Изобретение относится к овальному креплению головки, как показано на рис. 13. Фланец 12, приводной
механизм для телефонных трубок, может быть фрезерован или иным образом снабжен усовершенствованием
или модификацией канавки 14 либо до, либо после операции прессования, описанной в Спецификации. 71 - -
прилагаемый патент № 237,017 - На фиг. 4 провода оголовья 15, - В вышеупомянутой спецификации
описывается частично обтянутый кожей кронштейн-слайдер, основной корпус или весь корпус в целом,
который: сформирован из цельного куска стержня или трубки длиной, предпочтительно с помощью. 71-й
автоматический станок. В таком виде отверстие 13 немного больше, чем стержень: ползунок состоит из
цилиндрической втулки опорной вилки 18 и конца с внешним выступом по периметру, на котором
предусмотрена глубокая канавка 19, чтобы предотвратить соскальзывание кронштейна ползунка с конца
опорной ленты. 8c или ленты.
Две стороны канавки — показанная здесь вилка — могут быть затем прижаты к проволоке поддерживающей
ленты или лент, описанных в Спецификации патента № 229479, для надежной фиксации. В одном из
вариантов модификации ползунок из проволоки, сложенной вместе в центре, и кронштейн состоят из
цилиндрической части подходящей длины, образующей стержень 86 с относительно большим отверстием на
большей части его длины и с концами 21, открытыми на полную длину, и с ограниченным отверстием на
одном конце, зубцы, удлинители 22, действующие как диск с аналогичным ограниченным отверстием,
поворачиваются для приемника. Захватываются на другом конце. Теперь, когда подробно описано и
установлено, в соответствии с нашим настоящим изобретением, конструкция нашего кронштейна-ползунка
сначала выполнена в виде цилиндра с круглым отверстием и внешним отверстием, мы заявляем, что то, что
мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_258012.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=258012&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB258012A
[]
[Второе издание.] '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 12 июня 1925 года. № 15322/25. 258,012 Полная спецификация слева: ноябрь. 13,
1925.
Полное техническое задание принято: сентябрь. 13, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах дистанционного управления или связанные с ними.
Мы, компания AUTOMATIC TELEPHONE MANUFACTURING COMMPANY, LIMITED, расположенная по адресу:
Milton Road, Edge Lane, Liverpool, Telegraph, Telephone and Signalling Engineers, британская компания, и
Чарльз Ремигтон, расположенный по адресу: 1, Gorton Road, Old Swan, Liverpool, инженер-электрик,
британский подданный, настоящим заявляем, что суть данного изобретения заключается в следующем:
настоящее изобретение касается усовершенствований в системах дистанционного управления или связанных
с ними. В частности, изобретение относится к дистанционному управлению подстанциями с главной или
центральной станции и включает в себя средства для выбора управляемого устройства (автоматического
выключателя или аналогичного устройства), для получения сигнала о выборе правильного устройства, для
управления устройством, а также для получения сигнала о правильном выполнении операции. Кроме того,
предусмотрены средства для оповещения диспетчерской станции о срабатывании автоматического
выключателя или аналогичной автоматической системы на подстанции.
Одной из особенностей настоящего изобретения является устройство, в котором импульсы, посылаемые при
выборе устройства, имеют постоянное число, но разделяются на частично положительные и частично
отрицательные импульсы в зависимости от того, какой выбор необходимо сделать.
Еще одной особенностью данного изобретения является устройство, при котором при выборе режима работы
устройства выбора возвращается в нормальное состояние за счет непрерывного протекания тока по силовым
проводам, так что прерывание тока приводит к его разблокировке. Таким образом, оператор на пульте
управления может либо отпустить выбранное устройство, либо оставить его в рабочем положении, чтобы
обеспечить выполнение необходимой операции.
Еще одной особенностью изобретения является использование [Price 1s.1] только трех линейных проводов
между диспетчерской и подстанцией, причем один из этих проводов фактически служит общим или обратным
проводом и, следовательно, в некоторых отношениях эквивалентен использованию рабочих заземлений как
на подстанции, так и в диспетчерской. Однако использование общего провода позволяет избежать любых
помех, вызванных колебаниями потенциала земли. Один из проводов используется исключительно для
выбора или управления сигналами, а другой — только для рабочих целей или для подключения вольтметров,
амперметров или других измерительных приборов на подстанции к показаниям электронно-оптических
датчиков, которые будут сниматься на станции управления.
Эти и другие особенности изобретения лучше поймут из прилагаемого описания одного из способов
реализации изобретения, которое приведено лишь в качестве примера и может быть значительно изменено в
отношении своих конструктивных деталей любым специалистом в данной области без отступления от
сущности изобретения.
На посту управления или в диспетчерской, предпочтительно установленном на панели, находится ряд
клавиш, которые будут называться «ключами выбора», одна из которых соответствует каждому
автоматическому выключателю или другому устройству на подстанции, подключаемому к рабочему проводу.
Эти ключи являются двухпозиционными, особенно если они указывают на положение автоматических
выключателей и имеют два белых индикатора: один означает, что выбрана цепь для включения
автоматического выключателя и можно выполнить соответствующую операцию, а другой — что выбрана цепь
для выключения автоматического выключателя и можно выполнить операцию его выключения. Помимо ламп
60 и 75.
90.
Каждый двухпозиционный ключ имеет пару реле, одно из которых срабатывает при перемещении ключа
выбора в положение «-» (подготовка к включению автоматического выключателя), а другое — при
перемещении ключа выбора в положение, соответствующее выключению автоматического выключателя.
Общим для всех этих комплектов реле и переключателей является ступенчатый переключатель, который
может быть аналогичен по типу тем, что обычно используются в автоматических телефонных системах, и
который приспособлен для непрерывного перемещения своих ползунов в направлении вперед. Удобно, что
такой переключатель снабжен двадцатью пятью контактными положениями, так что он совершает двадцать
пять шагов за пол-оборота, когда приводится в действие диаметрально противоположный рычаг ползунка
тому, который взаимодействует с контактами; рассматриваемый переключатель снабжен тремя ползунками и
тремя группами контактов. В дополнение к поворотному линейному выключателю предусмотрено пять реле,
три из которых — медленного действия, а два — быстрого действия.
Функция этих реле кратко описана следующим образом: одно реле медленного действия для регулирования
скорости передачи импульсов, чтобы обеспечить генерацию импульсов с достаточно низкой частотой для их
эффективного действия на подстанции; быстродействующее переключающее реле, которое срабатывает, как
только контакт, отмеченный реле, управляемым ключом выбора, достигает одного из ползунков поворотного
линейного выключателя, чтобы изменить направление тока в линии; другое реле медленного действия,
которое находится под напряжением до тех пор, пока находится под напряжением реле, управляемое ключом
выбора; третье реле медленного действия, которое кратковременно срабатывает, когда реле, управляющее
предыдущим реле медленного действия, возвращается в исходное положение, но до того, как предыдущее
реле медленного действия отпустится, чтобы разомкнуть цепь, включающую поляризованное реле, между
двумя проводами линии до тех пор, пока поворотный линейный выключатель не вернется в нормальное
положение. Кроме того, предусмотрена кнопка управления, функция которой заключается в замыкании цепи
по третьему проводу для управления устройством, выбранным при нажатии кнопки выбора.
Описанное выше устройство используется исключительно для управления работой автоматического
выключателя или подобного устройства, либо для включения измерительного прибора в цепь. Кроме того,
диспетчерская оборудована дополнительным оборудованием для индикации состояния устройств на
подстанции и для регистрации изменений в состоянии таких устройств, включая средства оповещения
дежурного.
Данное устройство включает в себя поворотный линейный переключатель для реагирования на импульсы,
передаваемые по первой и второй линиям от подстанции. Для целей данного управления предусмотрено
семь реле, два из которых поляризованные, одно из поляризованных реле — это упомянутое ранее, которое
обычно подключается к первой и второй линиям и при подаче питания замыкает цепь быстродействующего
реле, которое замыкает ряд рабочих цепей, включая цепь реле с блокирующей обмоткой, которое при подаче
питания замыкает цепь сигнализации и блокируется в активном состоянии до тех пор, пока цепь сигнализации
не будет разомкнута оператором.
Он также замыкает цепь для медленнодействующего реле, которое остается под напряжением в течение
всего периода передачи импульса, и соединяет второе поляризационное реле 85 последовательно с
быстродействующим нейтральным реле, при этом реле соединены параллельно с первым упомянутым
поляризованным реле. Эти поляризованные реле приспособлены для реагирования на импульсы,
направленные в противоположные стороны, и в зависимости от того, поступает ли положительный или
отрицательный импульс, замыкается цепь для одного из ползунков поворотного линейного выключателя. К
контактным площадкам поворотного линейного выключателя 95 подключено несколько реле, по два реле на
каждый автоматический выключатель, одно из которых срабатывает для включения зеленой лампы,
сигнализирующей о том, что автоматический выключатель включен, а другое срабатывает для размыкания
цепи первого реле, в результате чего загорается красная лампа, сигнализирующая о том, что автоматический
выключатель выключен. Оставшееся реле является медленнодействующим и выполняет функцию защиты от
срабатывания поворотного линейного выключателя.
На подстанции также установлены два комплекта оборудования, соответствующие и приспособленные для
взаимодействия с двумя комплектами в диспетчерской 110. Для выбора и управления автоматическим
выключателем предусмотрены три поворотных линейных переключателя, совместно с которыми установлены
семь управляющих реле. Три из 115 таких реле служат лишь для управления разблокировкой, будучи
заблокированными и под напряжением, когда соответствующий поворотный линейный выключатель
находится в нормальном положении. Кроме того, имеется реле медленного действия, также предназначенное
для защиты механизма сброса, чтобы предотвратить его срабатывание во время импульсного воздействия.
Быстродействующее реле, срабатывающее по проводам линии электропередачи, предотвращает
срабатывание реле под управлением оператора на пульте управления 125 до тех пор, пока не будет
выполнена необходимая операция. Конечно, если желаемая операция не должна быть выполнена, это реле
служит для обеспечения возможности разблокировки без выполнения операции. 130 258,012 i для
быстродействующего реле, которое остается под напряжением последовательно с первой и второй линиями
после завершения выбора.
Срабатывание первого реле медленного действия замыкает цепь для магнита 70 поворотного линейного
выключателя, который после этого начинает работать и на своих контактах прерывателя размыкает цепь реле
медленного действия. В рабочем состоянии реле медленного действия также соединяло цепь от
отрицательного полюса батареи в диспетчерской с одним из силовых проводов, к которому обычно
подключается положительный полюс батареи, через контакты реле медленного действия, связанного с
индикаторным устройством. Передача тока по линиям электропередачи приводит к срабатыванию
быстродействующего реле на подстанции и подготовке цепи для медленнодействующего реле,
контролирующего срабатывание, а также для магнитов первых двух поворотных линейных выключателей.
Размыкание контактов прерывателя приводит к обесточиванию первого реле медленного действия через
короткий промежуток времени, после чего импульс по двум линейным проводам прекращается, магниты двух
поворотных линейных выключателей на подстанции обесточиваются, а ползунки этих выключателей и
поворотного линейного выключателя 95 в диспетчерской, которые перемещаются вперед после
обесточивания их магнитов, перемещаются на один шаг.
При повторном смыкании контактов пружин прерывателя вращающегося магнита, при размыкании цепи
магнита вследствие обесточивания реле медленного действия, реле медленного действия снова
срабатывает, и процесс повторяется, как и прежде.
Эти операции продолжаются до тех пор, пока поворотный линейный переключатель 105 не вернется в
нормальное состояние, но когда соответствующий ползунок замыкается на контакт, соответствующий нажатой
кнопке выбора, замыкается цепь реле отключения, которое 110 кратковременно посылает импульс в
обратном направлении по линейным проводам.
Это служит для срабатывания поляризованного реле на другом конце и замыкает цепь переключающего реле,
которое при срабатывании блокируется в локальной цепи, отключает от цепи магнит второго поворотного
линейного выключателя и включает в цепь магнит третьего поворотного линейного выключателя.
Следовательно, если предположить, что посылается сигнал, соответствующий шестому импульсу, и если
предположить наличие двадцати пяти контактов на поворотном линейном переключателе, то первый
поворотный линейный переключатель совершает двадцать пять шагов, второй — шесть шагов, а третий —
девятнадцать шагов. Если все эти переключатели были правильно сработаны, то цепь замкнется, и
положительный полюс батареи на подстанции будет подключен к контактам этих поляризованных реле на 130
А, а также будет установлено быстродействующее реле, подключенное к линейным проводам для
реагирования на импульсы. Поляризованное реле, реагируя на определенный импульс, активирует
переключающее реле, которое переключает магнит одного из поворотных линейных переключателей и
подключает магнит другого поворотного линейного переключателя.
Это поляризованное реле срабатывает в ответ на срабатывание переключающего реле на станции
управления. Контакты второго поворотного линейного выключателя подключены к устройству, с помощью
которого могут быть выполнены необходимые операции. Для индикации положения автоматических
выключателей на подстанции установлено следующее оборудование:
Один поворотный линейный выключатель с пятью управляющими реле, одно из которых регулирует частоту
генерации импульсов под управлением поворотного линейного выключателя, а второе служит для изменения
полярности линии при достижении определенного контакта, а также первоначально при начале работы; реле
отключения, которое первоначально включается для отключения аппарата в ответ на импульсы выбора с
пульта управления, так что передача изменения в автоматических выключателях имеет приоритет над
рабочей цепью; реле медленного действия, включаемое под управлением реле отключения для цели, которая
будет описана ниже в связи с устройством, с помощью которого оператор на пульте управления может
Соседние файлы в папке патенты