Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4513
.pdf
жидкости можно ускорить за счет кипения в котле, как это было в старой циркуляционной системе Брюкнера.
Принудительная циркуляция инертного газа, способствующая испарению. Дата подачи заявки: ноябрь. 21,
1925. № 29466/25.
Завершено: сентябрь.
2,
1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
257.458 70, 1 i 11 1 i 1 1 i j i z 5mmonia, происходит в нашем аппарате за счет части тепла аммиачного пара,
полученного в керамичем котле.
Очевидно, что газ, циркулирующий в контакте с жидким аммиаком при низкой температуре, при этом понижает
свою температуру, и, следовательно, эффективность охлаждения аппарата несколько снижается. Однако это
снижение эффективности незначительно, особенно в небольших устройствах, где простота конструкции
гораздо важнее, чем высочайшая техническая эффективность. Эффективность этого аппарата по-прежнему
значительно превосходит эффективность любого типа холодильных установок, работающих в прерывистом
режиме.
Машины, созданные в соответствии с нашим изобретением, могут быть выполнены в различных вариантах, с
теплообменниками или без них.
Для того чтобы наше изобретение было должным образом понято и легко реализовано, мы прилагаем к
настоящему документу два листа чертежей, описывающих два типа нашего аппарата, причем на рисунке 1
представлена схематическая иллюстрация простейшего аппарата, сконструированного в соответствии с
нашим изобретением.
На рисунке 2 изображен аппарат того же общего типа, но выполненный в виде теплообменника.
На рисунке 1 А — это котел, в котором раствор аммиака выделяет пары аммиака при нагревании от 90 до 120
градусов.
Центр. Пары аммиака поднимаются в верхнюю часть котла, вытесняя сжатый инертный газ, заполняющий
весь аппарат, и поступают в змеевик С конденсатора 1EE, где конденсируются и через сифон К вводятся в
испарительный змеевик S.
Сжатый инертный газ почти полностью поступает в замкнутый контур, образованный змеевиком S,
абсорбером B и соединительной трубой T, и таким образом устанавливается баланс давления между
циркуляционным контуром газа и котлом с конденсатором. Этот результат получается путем точного расчета
начального давления, до которого сжимается инертный газ.
— Можно использовать любой газ, который не оказывает химического воздействия на аммиак, например,
атмосферный воздух, азот, водород и тому подобное.
Соединительная труба Т имеет вертикальный участок, проходящий через верхнюю часть котла А, в котором
газ сильно нагревается парами аммиака, образующимися в котле при высокой температуре. Затем труба Т
проходит вертикально вниз через конденсаторный бак, где газ охлаждается за счет конденсирующейся воды.
Разница температур двух столбов газа, восходящего и нисходящего, способствует активному жидким потокам
газа в направлении, указанном стрелками. Система циркуляции газа дополняется змеевиком S и абсорбером
B. 70 В точке входа в змеевик S этот быстро движущийся газ вступает в контакт с жидким аммиаком,
вытекающим из конденсатора, способствует испарению жидкого аммиака и переносит 75 газообразный
аммиак в абсорбер B, где он поглощается присутствующим там слабым раствором.
За счет проектирования аппарата с соответствующими пропорциями для котла, конденсатора 80 и
восходящей и нисходящей частей системы циркуляции газа, то есть путем соответствующего подбора
размеров нагревательных и охлаждающих поверхностей, можно получить циркуляцию с той скоростью,
которая необходима для эффективной работы аппарата.
Очевидно, что труба Т может иметь форму спирали или любого другого многотрубного нагревателя,
необходимого для обеспечения требуемого количества нагревательных поверхностей. 90 Инертный газ в
циркуляционной системе тщательно смешивается с парами аммиака в змеевике S, но отдает его при контакте
со слабым раствором в абсорбере B. Скорость циркуляции рассчитывается таким образом, чтобы обеспечить
определенную смесь охлаждающего пара и инертного газа в точке его достижения абсорбера и достичь
желаемой степени испарения в змеевике S, который должен быть сконструирован таким образом, чтобы
обеспечить непрерывное снижение температуры в направлении абсорбера, чтобы избежать накопления
воды, которая может переноситься парами аммиака, и облегчить циркуляцию газа.
Поскольку насыщенный аммиачный раствор в абсорбере B охлаждается водой, проходящей через пакет E,
поступающий через соединение L и проходящий через соединения M и N в конденсатор, из которого он
вытекает через соединение 0, температура раствора в трубе D составляет около 20 градусов Цельсия, а
температура раствора в котле A — около 115 градусов Цельсия. Разница в плотности раствора при этих двух
температурах составляет приблизительно 4°C, а разница в плотности насыщенного и слабого растворов
составляет приблизительно 2°C, так что чистая разница в плотности, доступная для циркуляции жидкости,
составляет приблизительно 2°C, и это обеспечивает циркуляцию в направлении, указанном стрелками.
Объём циркуляции 12a регулируется диаметром трубы D.
Устройство, представленное на чертеже (рис. 2), содержит теплообменное устройство, которое передает
тепло от выхода испарительного змеевика S (130 257,458) к входу в абсорбер B. Инертный газ перед входом в
испарительный змеевик S проходит через другой теплообменник, благодаря чему этот инертный газ отдает
тепло газам, выходящим из змеевика S, и поступает в тот же змеевик S в охлажденном состоянии, тем самым
сводя к минимуму потери тепла в испарительном змеевике из-за температуры инертного газа. Кроме того,
инертный газ поступает в испарительный змеевик 75 практически при той же температуре, что и испарение
аммиака, что исключает потери, связанные с охлаждением этого газа.
Газы, выходящие из испарительной змеевика S0, нагреваются почти до температуры абсорбера, прежде чем
попасть в него. Таким образом, в соответствии с теорией И. Планка, потери из-за давления водяного пара в
конденсаторе и испарительной катушке сводятся к минимуму.
Добавление этого теплообменника позволяет сравнять эффективность аппарата с эффективностью наиболее
эффективных абсорбционных охлаждающих устройств. 90 Вместо аммиака и воды в системе могут
использоваться другие вещества со схожими свойствами.
Нам известно о спецификации №.
202,602, и мы не претендуем ни на что из описанного или заявленного в нем.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы 100
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257459.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257459&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257459A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 24, 1925. № 29609/25.
Завершено: сентябрь.
2,
1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
257,459 Усовершенствования, касающиеся тормозов с расширяющимися колодками.
Я, Гуидно Форнака, подданный короля Италии, проживающий по адресу: улица Джанноне, 7, Турин, Италия,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Целью данного изобретения является создание усовершенствованных средств управления для тормозных
колодок с расширяющимися колодками, в которых фактическое тормозное усилие создается автоматически
вращением тормозного барабана в любом направлении.
Для достижения этой цели кулачок или аналогичный рабочий элемент устроен таким образом, что он просто
вращается вокруг неподвижной оси и воздействует на тормозные колодки не напрямую, а через два рычага,
шарнирно закрепленных на них и соединенных перемычкой, образуя сочлененный четырехугольник,
четвертая сторона которого представлена линией, соединяющей две точки поворота рычагов с колодками.
Такая конструкция обеспечивает большую прочность и бесперебойную работу.
В качестве примера на прилагаемом чертеже показан один из вариантов усовершенствованного тормоза, на
котором: на фиг. 1 показан тормоз и рабочий механизм в состоянии покоя; на фиг. 2 — фрагментарный вид
тормоза с работающими колодками при вращении тормозного барабана против часовой стрелки; на фиг. 3 —
аналогичный вид, показывающий относительное положение деталей при вращении тормозного барабана по
часовой стрелке.
На рисунке 1 и 2 (4t) обозначают тормозные колодки, шарнирно соединенные и поддерживаемые в верхней
части любым подходящим способом, который обеспечивает необходимое относительное расширение колодок
и их колебание в целом. Эти средства, как показано на рисунке, описаны в моей технической спецификации.
№ 257464. Пружины 3 и 4 служат для того, чтобы удерживать колодки в обычном нерабочем положении,
предотвращая их контакт с тормозным барабаном 16.
В нижней части тормозного диска 15 60 имеется выступ или опора, в которую известным способом установлен
вал 6, несущий кулачок 5, имеющий форму, показанную на чертеже.
Этот кулачок, вместо того чтобы воздействовать непосредственно на концы башмаков 1 и 2, входит в
зацепление с двумя рычагами 7 и 9, шарнирно соединенными (10 и 11) с башмаками и (12 и 13) с мостиковой
деталью 8, образуя таким образом шарнирный четырехугольник, виртуальная четвертая сторона которого
представлена линией, соединяющей шарниры 10 и 11.
Обувь упирается в неподвижный элемент 14 на диске 15.
Вращение кулачка приводит к расширению мнимой стороны 10, 11 четырехугольника, что, в свою очередь,
вызывает расширение и срабатывание тормозных колодок.
Если при таком расширении тормозных колодок тормозной барабан 16 вращается против часовой стрелки, как
показано на рис. 2, то колодка 2 будет сильно прижиматься к неподвижному элементу 14, и тормозное усилие
будет автоматически передаваться через колодку 1 к колодке 2 известным образом. Если же, с другой
стороны, тормозной барабан вращается по часовой стрелке, то колодка 1 будет с силой прижиматься к
элементу 14, что обеспечивается системой рычагов, которые могут свободно вращаться вокруг кулачка 5 80
из положения, показанного на рис. 2, в положение, показанное на рис. 3.
Таким образом, торможение осуществляется за счет одинакового движения кулачка 5 и одинаковой степени
расширения колодок № 8, независимо от направления вращения тормозного барабана.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257460.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257460&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257460A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: ноябрь. 24, 1925. № 29611/25, Принято к рассмотрению: сентябрь.
2,
7926.
257,460 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся тормозов с расширяющимися колодками.
— Я, Гуидо Форнаэка, подданный короля Италии, проживающий по адресу: улица Джанноне, 7, Турин, Италия,
настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно
описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тормозам с расширяющимися колодками, в которых фактическое тормозное
действие создается автоматически вращением тормозного барабана в любом направлении. Его цель —
разработка нового механизма для поддержки, центрирования и управления тормозными колодками.
1,5 Соответственно, я предлагаю тормоз указанного типа, характеризующийся тем, что тормозные колодки
выполнены с одного конца с раздвоенной и изогнутой головками, соответственно, зацепляющимися друг с
другом, и поддерживаются с помощью втулки или упорного элемента, способного к поворотному
перемещению в неподвижном подшипнике, так что колодка, которая первой движется в направлении
вращения тормозного барабана, может передавать другой колодке усилие, получаемое от указанного
барабана.
Между основанием указанной вилки и подшипниковым элементом для головки другой вилки может быть
предусмотрено или предусмотрено устройство регулировки башмака в виде клиновидного механизма с
винтовым управлением.
В качестве примера на прилагаемом чертеже показана одна из конструктивных форм усовершенствованного
тормоза, где: фиг. 1 — разрез тормоза; фиг. 2 — разрез в увеличенном масштабе по линии А-В на фиг.
1; На рис. 3 представлен разрез в плоскости C-D на рис. 2.
Как показано на рисунке, конец 2 башмака 1 имеет вилкообразную форму и входит в паз упорной втулки или
элемента 3, способного колебаться в подшипнике 4, закрепленном на неподвижной опоре 5. Такая
конструкция позволяет башмаку 1 качаться вокруг центра [Цена 11-] подшипника 4, в то время как
вилкообразный конец 2 может также скользить в пазу упорной пластины 3. Другая туфля 6 имеет изогнутую
головку 7 под углом 50 градусов, которая входит в подшипниковый узел 18 в вилке. Очевидно, что
расположение можно поменять местами, и действие двух туфель обратимо.
Контакт между концами башмаков и контакт 56 между башмаками и рабочим кулачком осуществляется
пружинами 8, 9 и 10, в то время как пружина 11, установленная на подшипнике 12, закрепленном на
неподвижной опоре 5, удерживает с помощью стержня 13 оба башмака точно по центру относительно
барабана 14. С помощью винта 20 можно контролировать положение вилки 2 и, следовательно, регулировать
люфт обуви 1.
Также можно отрегулировать обувь 6 65, просто вставив в вилку регулировочное устройство, состоящее из
правого и левого винта 15, ввинченных в два клина 16 и 17, которые можно приближать или отдалять друг от
друга, вращая винт 15. Эти клинья упираются в основание вилки башмака 1 и в опорную деталь 18,
расположенную между ними и головкой 7 башмака 6. 76 Когда клинья 16 и 17 сближаются, колодки 1 и 6
раздвигаются, и, следовательно, уменьшается люфт между колодкой 6 и барабаном 14. 80 Опорный элемент
18 можно удалить, а конец 7 сделать конусообразным.
Раздвоенная пружина 19 воздействует на квадратную часть штока винта и предотвращает его свободное
вращение, но позволяет вращать его вручную на 8,5 оборота.
При работе тормоза нижние концы колодок 1 и 6 раздвигаются известным образом, а затем, как указано выше,
одна из колодок получает усилие, направленное вверх от барабана в соответствии с направлением
вращения, которое передается на другую колодку через раздвоенные и изогнутые головки, так что
фактическое тормозное усилие 257 460 осуществляется автоматически.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
Соседние файлы в папке патенты