Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4506
.pdf
этом случае реле T будет работать как для свободного канала связи, и оператору может быть подан сигнал
занятости или другой тон через последний контакт в блоке контакторов 85 A, при этом обратный сигнал будет
передаваться через контакторы B и последний контакт соответствующего блока.
Если вызов пройден успешно, то после ответа вызываемого абонента контрольное реле Y срабатывает по
вызываемой петле, при этом питание от батареи осуществляется через реле RB, а контакт y2 подает
контрольный сигнал оператору. Контакт yl размыкает цепь блокировки реле LI, которое затем размыкается, и
контакт 13 в цепи лампы PL замыкается. Однако лампа не светится, поскольку цепь на контакте y3
разомкнута.
На рис. 2 показана подходящая схема для промежуточного селектора. На этом рисунке AA 100 — это
импульсное реле, DA — реле набора номера или управления, TA — тестовое реле, а NY — входящее реле,
подключенное к входящему тестовому проводу, когда переключатель захвачен, и удерживающее
переключатель 105 во время продолжения вызова. Ползунки переключателей обозначены буквами A', Bi, C', а
магниты YM, RM и MM — соответственно вертикальными, вращательными и разблокирующими магнитами,
при этом kIl, k2, k3 — вертикальные контакты, отклоняющиеся от нормального положения на 110 градусов.
После удлинения проводов для подключения проводов входящего селектора реле AA срабатывает в цепи от
земли через задний контакт n4, обмотку реле AA, задний контакт ta3, провод b к батарее через реле RB (рис.
1). В этой цепи срабатывает реле RB, а заземление низкоомной обмотки реле A подключается к переднему
контакту rbl, и реле J срабатывает, зажигая лампу JL, тем самым информируя оператора о возможности
начать набор второй последовательности импульсов. Срабатывание реле AA изменяется при контакте aal, а
реле DA срабатывает от заземления, подаваемого на провод c испытательным реле T (рис. 1), через провод
c, контакты k3, aal, реле DA — на батарею. Контакт aa2 размыкает цепь вертикального магнита,
подготавливая ее к импульсному воздействию 130 В. При срабатывании реле DA контакт dal подготавливает
цепь удержания для реле DA во время импульсного воздействия.
Контакт da2 подготавливает цепь вертикального магнита, контакт da3 замыкается, подключая альтернативное
заземление к реле AA, а контакт da4 подключает реле N к заземленному проводу c. Реле N в данный момент
не работает, так как оно закорочено ci.r1:0 из-за вертикального ненормального контакта kl.
Импульсы принимаются реле AA, и благодаря возникающим прерываниям импульсы повторяются на
вертикальном магните в контакте aa2. Вертикальный магнит диаметром 1,5 мм работает в цепи,
подключенной к батарее через контакты ta5, da2, aa2, обмотку YM магнита. На первом этапе срабатывают
ненормально расположенные контакты, и контакт kl размыкается, в результате чего провод c становится
зависимым от батареи через реле N.
Реле N срабатывает, подготавливая цепь проверки на контакте n4 и цепь удержания для испытательного реле
на контакте n3. При контакте А1 реле N блокируется, соединяясь с заземленным контрольным проводом, при
размыкании контакта d4. Контакт k2 подготавливает цепь вращающегося магнита, а контакт k3
переключается, оставляя реле DA в зависимости от заднего контакта aal во время импульсного воздействия.
В конце цикла работы реле AA остается в рабочем состоянии, реле DA размыкается, и на контакте da2
вращающийся магнит подключается к цепи, а ползунки Al, Bl, C1 перемещаются в поисках свободного
замыкания посредством разомкнутой батареи. Тем временем, после размыкания контакта da3, реле AA
размыкается, контакт n4 предварительно переключается, и до тех пор, пока контакт ta3 не замкнется на
захваченном свободном звене, реле RB на рис. 1 обесточивается, и лампа JL на рабочем месте оператора на
выходе из соединения больше не светится, поскольку контакты rbl и dAl теперь соединяются с обмоткой
высокого сопротивления реле A. Когда обнаружено свободное звено, реле TA срабатывает в цепи от земли
через передний контакт n4, обмотку 1 реле TA, ползунок Cl подключен к батарее, соединенной с контрольным
проводом, входящим в следующий выключатель.
Контакт ta5 размыкается, останавливая привод, контакт tal замыкает цепь удержания реле TA, цепь которой
идет от земли через контакты n3, tal, обмотку 2 реле TA к батарее. Контакты ta2 и ta3 подводят провода
разговора к контактам A1 и B1, а контакт ta4 заземляет исходящий тестовый провод на контакте Cl. После
этого заземление подключается к импульсному реле заклинившего выключателя, реле RB срабатывает, и
лампа JL снова загорается, сообщая оператору, что она может возобновить набор номера.
Если все розетки заняты, переключатель будет переведен в положение последних контактов, где сработает
реле TA, и может быть подан сигнал занятости, как описано в связи с рис. 1.
Промежуточный селектор '-Рис. '2 дает доступ к конечному селектору, Рис. 8.
Обращаясь к этому рисунку, AB обозначает 4-е импульсное реле, к которому подключено заземление для
срабатывания реле. RB' при заклинивании выключателя;.. - iA, что это? Входящее реле, подключенное к
проводу С, удерживает переключатель до тех пор, пока оператор не отпустит его в конце разговора. DB — это
реле набора номера, которое управляет реле рулевого управления G.
TB — это тестовое реле, S — реле, которое подает сигнал вызова, который отключается при ответе
вызываемого абонента срабатыванием реле отключения вызова TR.
kl, k2, k3 — вертикальные ненормальные контакты, а wi и w2 — вращательные ненормальные контакты,
срабатывающие при первом вращательном движении вала. VM, RM и MMI — это, соответственно,
вертикальный, вращающийся и разблокирующий магниты, а ползунки переключателей обозначены как A2, B2
и CO2.
Когда переключатель находится в режиме ожидания, когда ползунок (1, '90 Рис. 2) достигает контакта,
соединенного с перемычкой, связанной с переключателем, реле NA срабатывает от земли через обмотку I
испытательного реле TA, ползунок C, контакт kl в выключенном состоянии, обмотка 1 реле 95 NA подключена
к батарее. Контакт ha1 замыкается и соединяет обмотку 2 с высоким сопротивлением реле с проводом c,
когда контакт kl размыкается. Реле AB срабатывает через задние контакты tr3, tb3 и s3, подключаясь к
батарее через реле RB (рис. 1) и лампу JL, как было объяснено ранее. Контакт ab2 замыкает цепь реле DB,
цепь идет от заземления через контакты w1, k2, ab2, обмотку реле DB, контакт 1)5 na4 к батарее. Реле DB
срабатывает и при контакте db2 подготавливает цепь вертикального магнита. Контакт abl открыт в готовности
к повторению импульсов, воздействующих на магнит. Импульсы передаются в 140 раз, и вертикальный магнит
работает в цепи от земли через свою обмотку VM, контактирует с g2, abl, db2 и батареей, после чего вал
выключателя поднимается.
При выходе из нормального положения срабатывают вертикальные контакты 115, расположенные вне
нормального положения, и контакт k2 замыкается в цепи размыкающего магнита. Изменения контакта k3 при
выходе из реле DB зависят от контактов ab2 и db8 во время импульсного воздействия. В конце 1g реле поезда
DB отпускает контакт 'jan'd- на контакте ' dbl', цепь замыкается от земли через контакты wl, k3, wblrelay G,
контакт na4 к батарее. Реле G срабатывает, и на контакте g4 замыкает цепь от заземления 125 через
контакты wl, g4, передний контакт ab2, реле DB, контакт na. к батарее.
База данных ретрансляции возобновляет работу: 7 -..
Во время паузы между вертикальными и вращательными импульсными последовательностями eyA'AR 13 -
=x,.3.
I------.---- 3 0 tA остается подключенным к линии и -onu :впоследствии реле tRB не отключается- и iami.
--L"o-.intife, to.- gIo'. Пауза CompuIsarity применяется -:-- mnovenienlt b 6f:-the-diai- для установки t-if-'Athe-finaf '
sgijtia aimple.-or the.-change over to rotary.igne;" at the-. nal -seleit{cr to:take _pane, th_. - ---placeLe, a:theait-. na
noneed- or. signa-k A:-i, k.enofe-:thaft the retakry:,agn:-et: is 0O ijedy: to "receive impulses. - - -J'Вращающийся
магнит принимает импульсы в цепи от земли - через обмотку RM контактов магнита g2, abl и db2 к батарее. - и
ползунки перемещаются к требуемому контакту блока, подключенному к линии вызываемого абонента.
На первом этапе вращения срабатывают ненормальные контакты, и контакт 'tl -- размыкается'. Реле DJ теперь
зависит от задних контактов ab2 и db3, как и прежде, и в конце цикла размыкается, а контакт dbl размыкает
цепь реле G.
В течение интервала между срабатыванием реле I)DB-- и реле. G, оба реле: 25, при подаче тока на
размыкание цепи, батарея подключена к ползунку C2 через контакты db2, g3, контакты l' и 2 реле TB и контакт
nad, и если линия свободна, реле... TB работает с заземлением через реле отключения предварительного
селектора, вызываемое subf0 sriber's.preselector. Контакт. ' tb:-замыкает соединительную батарею с обмоткой
2 реле TB, чтобы обозначить линию, подключенную к контакту. Контакты tb2 и tb3 замыкаются в цепи
разговорного провода, и реле AB335 размыкается. Тем временем реле G размыкается, и цепь замыкается от
контактов заземления gI, uw2, контактов заземления tri и ab3, реле S к батарее. Контакты s2'' и s3
переключаются и соединяют звонок 400. Ток: от генератора звонка через обмотку l реле TR к проводу b,
обратный ток проходит через провод a и контакт -..s2. Контакт sl соединяет сигнал вызова от трансформатора
RS с соединением, проводом, обратный провод которого проходит через контакт s4. Вызываемый абонент
звонит, и когда он отвечает и замыкает линию, реле TR срабатывает, переключая обмотку 1 и контакт tR1 на
короткое замыкание цепи реле TR1, и теперь реле TR1 удерживается в цепи от заземляющих контактов gl, w2
его обмотки 2, -bak -контакта ab3 переднего контакта tRl ta- батарея. Реле TR1 размыкается, и соединение
переключается через контакты 2 и s3.
Если вызываемый абонент занят, повторите вызов. B-не будет работать, и при отпускании реле. Реле G TR
будет срабатывать от своей обмотки 2.
В неактивном состоянии реле TB подключено к линии на контакте TB3 и подключено к основной сети. Реле S
закорочено контактом ab3, а рабочая цепь реле TI подключена от земли через контакты yL. u2, обмотка реле
TR, передний контакт:tb:к батарее. Контакт ftr2 замыкается и соединяет biy-s;gd от трансформатора BB- через
контакты -ba.k otit-ta.s tb2 и -ds2 с проводом a, при этом обратный провод 70 проходит через провод b,
контакты ba k - s:3, lb3 и передний контакт td. " -_.o.-.-Когда оператор вынимает вилку, чтобы разъединить реле
A на входящем проводнике, он освобождает и размыкает цепь 7b реле V на контакте 11. Реле V размыкает
удерживающую цепь реле T на контакте v1, и это реле размыкается, отключая прямое заземление на контакте
t4. Схема высвобождаемого магнита 80 [MM] теперь собрана, она проходит через контакты t5, d2, k2 и v2.
Селектор возвращается в нормальное состояние. Кроме того, контакт r4 разомкнул цепь обмотки 2 с высоким
сопротивлением реле А и реле 85, и его невозможно повторно активировать, пока селектор не окажется в
нормальном положении и контакт kl не будет замкнут.
Размыкание заземления в контакте t4 приводит к размыканию реле N на промежуточном селекторе. Цепь
удержания реле TA размыкается на контакте n3, и реле TA размыкается. Теперь цепь разблокирующего
магнита замыкается на контакты ta5, da2, -k2 и n2, и возврат в нормальное состояние происходит, когда
селектор снова оказывается свободным при замыкании контакта ki.
Также при отпускании реле TA происходит размыкание заземления на контактах ta4, 100 и реле NA конечного
селектора (рис.).
3,
релизы. Контакт na3 размыкает цепь реле TB, которое освобождается, и замыкает цепь размыкающего
магнита MM, расположенного над контактами tbl, 105 na2 и k2, после чего селектор возвращается в
нормальное положение.
В рассматриваемом случае входящие, промежуточные и конечные селекторы объединены в одном
коммутаторе, доступ к которому осуществляется через соединительный узел с ручного положения. Однако
вызов может проходить через входящий селектор на одной телефонной станции, а затем через соединение с
входящим селектором на другой телефонной станции, или же промежуточные селекторы могут обеспечивать
доступ к соединениям.
Реле RB входящего селектора предназначено для подключения к обмотке высокого сопротивления реле А с
целью уменьшения тока в входящем проводе b на 12L. Разблокировка RB до момента заклинивания
промежуточного селектора происходит за счет размыкания контакта d4. Если входящий селектор захватывает
узел, повторение сигналов 126 от входящего селектора, доступных через узел, осуществляется реле RB
селектора. Реле RB входящих селекторов сконструированы таким образом, чтобы срабатывать при
подключении обмоток импульсных реле с высоким сопротивлением к узлам и при подключении обмоток с
низким сопротивлением к узлу.
Если перед входящим селектором находится промежуточный селектор, сигнал проходит обратно через
промежуточный селектор, поскольку через него осуществляется переключение разговорных проводов.
Если селектор, к которому оператор получает доступ через свой телефонный аппарат, является локальным
селектором, то есть находится в одной и той же телефонной станции, то схема селектора, показанная на рис.
1, очевидно, будет подходящей.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257311.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257311&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257311A
[]
р -
Л-'7
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Перепечатано с поправками в соответствии с решением помощника контролера, действующего от имени
генерального контролера, от 31 мая 1927 года.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявления: 25 апреля 1925 года. Нет, 10 825/25.
Полный текст слева: 25 января 1926 г., полный текст принят к публикации: август. 25, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
257,311 Усовершенствования, относящиеся к цилиндрам двигателей внутреннего сгорания или связанные с
ними.
Мы, компания Joi-IN I. TuoRNYCROFT & COMPANY, LIMITED, расположенная по адресу Thornycroft House,
Smith Square, в городе Вестминстер, британская компания, и Том Торникрофт, проживающий по тому же
адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляем, что суть данного изобретения
заключается в следующем: с целью повышения эффективности двигателя внутреннего сгорания цилиндры
такого двигателя снабжены на своих рабочих концах головками или крышками, образованными камерами
сгорания или полостями, предназначенными для создания турбулентности горючей смеси топлива и воздуха в
конце такта сжатия поршня и во время воспламенения заряда. Однако, когда камера сгорания расположена с
одной стороны от оси цилиндра, как это было ранее, обнаруживается, что это приводит к стуку поршня и
проблемам со смазкой.
Целью настоящего изобретения является создание цилиндра с головкой или крышкой, имеющей внутри
камеру сгорания или полость, сконструированную таким образом, чтобы создавать турбулентное состояние
поступающей в нее смеси топлива и воздуха, но при этом избегать вышеупомянутых недостатков.
Для этой цели цилиндр или каждый цилиндр двигателя внутреннего сгорания снабжен головкой или крышкой
камеры сгорания, имеющей внутри турбулентную камеру или кожух, сконструированный таким образом, что
выходное отверстие или канал сообщаются с цилиндром через верхнюю часть поршня таким образом, что
горючий заряд, поступающий в турбулентную камеру или кожух, а затем в цилиндр, во время сжатия и
воспламенения практически не будет вызывать колебаний поршня внутри цилиндра. 45 Подобная
турбулентная камера или полость может быть сконструирована различными способами для достижения
желаемого результата.
Согласно одному из вариантов конструкции, цилиндр двигателя снабжен головкой или крышкой камеры
сгорания, имеющей внутри турбулентную камеру или кожух с постепенно уменьшающейся площадью
поперечного сечения от входного конца, который является широким и расположен над клапанами подачи
топлива и воздуха и 55 каналами, до выходного конца, который является сравнительно узким и простирается
диаметрально и симметрично по торцу цилиндра и поршня внутри него. Как видно на поперечном сечении,
камера имеет, или может иметь, арочную или вогнутую форму, в продольном сечении имеет вогнутую форму
на входном конце и переходит в наклонную линию, заканчивающуюся на стороне цилиндра, удаленной от
клапанов, и в плане имеет криволинейную форму, включающую две части круглой формы, расположенные
над клапанами, и расположенную по центру боковую часть, имеющую коническую форму с изогнутым
удаленным концом и плавно переходящую в части круглой формы, которые также плавно переходят одна в
другую на противоположной стороне, возможно, посредством вогнутой линии. В таком --- --- -- -7' 1, 1 ', , ' ",--i 'i
I. ' ' ii-! -.,- I 257,311 головка блока цилиндров снабжена, как обычно, отверстием, ведущим в турбулентную
камеру, для размещения свечи зажигания.
Благодаря турбулентной камере, сконструированной описанным образом, поршень не будет иметь
склонности к качанию во время сжатия и воспламенения заряда, что предотвратит проблемы со смазкой, и
будет достигнута повышенная эффективность с точки зрения мощности и расхода топлива.
Дата: 25 апреля 1925 года.
От имени заявителей: LLOYD WISE & Co., 10, New Court, Lincoln's Inn, London, W.C. 2, дипломированные
патентные поверенные.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (С ИЗМЕНЕНИЯМИ).
Усовершенствования или изменения в конструкции цилиндров двигателей внутреннего сгорания.
Мы, JoHN I. TEORnCxcOFT & CoMPANY, LIMITED, из Thornycroft House, Smith Square, в городе Вестминстер,
британская компания, и ToM:.
THORxYcWOrT, проживающий по тому же адресу и являющийся подданным Великобритании, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении:
С целью повышения эффективности двигателя внутреннего сгорания цилиндр или каждый цилиндр такого
двигателя снабжен на своей рабочей части головкой или крышкой, образующей камеру сгорания или полость,
простирающуюся над топливными и выпускными клапанами с одной стороны цилиндра и сообщающуюся с
цилиндром через узкое отверстие. Пример цилиндра двигателя с камерой сгорания указанного типа описан в
описании патента №.
148,046, Камера сгорания имеет выходное отверстие, площадь которого практически совпадает с площадью
входного отверстия клапана.
Камера сгорания также выполнена вогнутой или приблизительно треугольной формы в вертикальном сечении
и выступает над диаметром цилиндра и за одну из его сторон; такая камера предназначена для создания
турбулентности при изменении состава горючего топлива и воздуха внутри камеры во время такта сжатия
поршня и воспламенения заряда. В одной из конструкций турбулентной камеры указанного типа предложено
расположить входной конец турбулентной камеры над открывающимися вверх топливными впускными и
выпускными клапанами, расположенными с одной стороны цилиндра, а выходной конец камеры, имеющий
меньшую ширину, чем диаметр цилиндра, и расположенный диаметрально по отношению к нему,
расположить над цилиндром, но при этом выходное отверстие должно проходить только по части цилиндра. В
другой конструкции турбулентной камеры указанного типа было предложено продлить выходной конец
турбулентной камеры по всей длине цилиндра и разместить впускной и выпускной клапаны топлива в
наклонной крыше камеры.
Также было предложено использовать камеру сгорания, одна часть которой простирается над всем
диаметром 7-го цилиндра двигателя, а другая — над впускными и выпускными клапанами с одной стороны
цилиндра, при этом крыша камеры наклонена вниз к боковой части цилиндра, удаленной от клапанов. 8,
Настоящее изобретение относится к головке сгорания цилиндра двигателя внутреннего сгорания, имеющей
усовершенствованную конструкцию турбулентной камеры указанного типа. Согласно этому описанию,
турбулентная камера 8, имеющая приблизительно треугольную форму в продольном сечении, располагается
над открывающимися вверх впускными и выпускными клапанами топлива с одной стороны цилиндра
двигателя и сообщается с цилиндром через расположенный по диаметру выходной патрубок, ширина
которого меньше диаметра цилиндра, и который проходит по всей ширине цилиндра. Указанная турбулентная
камера 9t имеет вогнутую форму в продольном сечении на входном конце, расположенном над указанными
клапанами, и переходит в наклонную вниз линию, заканчивающуюся на стороне цилиндра, удаленной на 10C
от входного конца камеры.
Указанная камера также имеет вогнутую форму в поперечном сечении и уменьшается в ширине от входного
конца к выходному. Благодаря турбулентной камере, сконструированной, как описано в пункте 105, двигатель,
оснащенный ею, может работать выгодно и экономично, при этом полностью предотвращается раскачивание
поршня.
На прилагаемых иллюстративных чертежах 110, фиг. 1 представляет собой сечение по линии 1-1 на фиг. 2, а
фиг. 2 — сечение по линии 2---2 на фиг. 1 части цилиндра двигателя 257,311 с головкой или крышкой камеры
сгорания, имеющей турбулентную камеру, воплощающую настоящее изобретение. На рис. 3 представлен вид
снизу на головку блока цилиндров с турбулентной камерой, показанную на рис. 1 и 2. На рис. 4 представлено
поперечное сечение по линии 4-4 на рис. 1. На рис. 5 показано несколько дополнительных поперечных
сечений турбулентной камеры, полученных по последовательным линиям 5a, 5b, 5d, 50 слева направо на рис.
1.
В данной конструкции цилиндр двигателя a снабжен головкой или крышкой b, имеющей внутри открытую
нижнюю турбулентную камеру c с постепенно уменьшающейся площадью поперечного сечения от ее входного
конца c', который является широким и расположен над впускным и выпускным клапанами d и d' и портами e и
el (рис. 1 и 2), до ее выходного конца C2, который сравнительно узок по сравнению с диаметром поршня и
простирается диаметрально, симметрично и полностью по торцу цилиндра a и поршня f внутри него.
Благодаря такой конструкции имеются две сходные и противоположно расположенные сегментообразные
области al, a2 торца цилиндра, закрытые головкой сгорания b, так что воздух и горючий газ или пар,
поступающие в цилиндр во время такта всасывания, когда поршень почти завершает такт сжатия, будут
интенсивно перемешиваться за счет выброса сжатого воздуха и газа или пара в противоположных
направлениях из узких пространств между поршнем и частями головки сгорания на противоположных
сторонах выходного торца c2 турбулентной камеры. Как видно на поперечном сечении, турбулентная камера c
имеет арочную или вогнутую форму, на продольном сечении она имеет вогнутую форму на входном конце c' и
переходит в наклонную линию c3, заканчивающуюся на стороне цилиндра, удаленной от клапанов, а в плане
(рис. 3) имеет криволинейную форму, состоящую из двух частей: круглых участков c4, c1, расположенных над
клапанами d, d', и расположенного по центру бокового выходного участка c2, который, как показано, может
иметь слегка сужающуюся форму, иметь изогнутый удаленный конец G6 и переходить в части: круглые
участки c4, c5, которые также переходят друг в друга на противоположном конце.
Такая головка сгорания, как обычно, снабжена отверстием hI, ведущим в турбулентную камеру c, для
размещения свечи зажигания.
Благодаря конструкции турбулентной камеры, описанной выше, поршень не будет иметь тенденции к качанию
во время сжатия и воспламенения заряда и не будет вызывать проблем с гульбрикацией, а также будет
достигнута высокая эффективность с точки зрения мощности и расхода топлива.
Описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_257312.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=257312&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB257312A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 27 апреля 1925 г., № 10861/25.
25,312 Слева полностью: Январь. 27, 1926.
Завершено: август. 27, 1926.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Многослойные пружины с изменяющимся коэффициентом нагрузки-деформации.
Я, Джон Генри Стотт, бакалавр наук, проживающий по адресу: Глен Мэй, Осмастоти Парк Роуд, графство
Дерби, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в
следующем: в ламинированных или многослойных пружинах, изготовленных ранее, линия зависимости
нагрузки от прогиба всегда является прямой; то есть прогиб пружин всегда прямо пропорционален нагрузке, и
это всегда так, независимо от того, изгибаются ли пружины равномерно по всей своей длине.
Мое изобретение позволяет изготавливать ламинированные пружины, у которых линии зависимости нагрузки
от деформации имеют форму кривых, указывающих на увеличение прочности пружин по мере увеличения
нагрузки; то есть: - Вместо пружин, демонстрирующих постоянное увеличение деформации при постоянном
увеличении нагрузки, мое изобретение позволяет получить уменьшающееся увеличение деформации при
постоянном увеличении нагрузки.
В настоящее время невозможно изготовить ламинированные пружины, прочность которых увеличивалась бы
с деформацией с желаемой скоростью и которые были бы пригодны для кручения (за исключением случаев
использования дополнительных элементов, увеличивающих стоимость).
При прямой зависимости нагрузки от деформации, если прочность пружин подходит для легких нагрузок, она
слишком мала для более тяжелых нагрузок, или, если прочность пружин подходит для тяжелых нагрузок, она
слишком велика для более легких нагрузок.
В моем изобретении пружины сконструированы таким образом, что группа (или группы) более коротких
пружинных пластин не приводится в полное действие до более поздней стадии (или более поздних стадий)
прогиба, и поскольку изменение кривизны, через которое проходят эти более короткие пластины, меньше, чем
изменение кривизны, проходящее через более длинные пластины, работающие на протяжении всего (или
большей части) прогиба, то следует, что каждая более короткая группа (или группы) пластин может быть
изготовлена из пластин большей толщины, чем пластины (5) соседней более длинной группы.
-Если пластины собраны таким образом, что находятся в непосредственном последовательном контакте в
месте заливки, то между двумя группами (или каждой парой групп) образуется зазор (или зазоры) на конце
самой длинной пластины более короткой группы. По мере отклонения кончика или ушка пружины эти
отделившиеся пластины начнут постепенно сближаться и соприкасаться на конце, закрепленном в корпусе; и
если в «открытом» состоянии попадут какие-либо посторонние предметы, такие как мелкие камни или кусочки
металла, возникнет значительный риск разрушения одной или нескольких пластин, поскольку это невозможно
для CG.
чтобы они уступили дорогу и тем самым уменьшили нагрузку.
В моем изобретении между пластинами по обе стороны от зазора должна быть прокладка (или распорка) из
металла достаточной толщины, чтобы исключить этот риск, 70, и такие пластины ни в коем случае не должны
соприкасаться вблизи литого корпуса.
Если зазор (или зазоры) на конце пружины оставить открытым (и не контролировать), то получившаяся
пружина может шуметь и выглядеть неэстетично из-за независимых вибраций и, как следствие, столкновений
таких пластин, которые могут не использоваться в определенные периоды отклонения на 80 градусов.
Опять же, если используются центральные уплотнительные элементы для предотвращения разрушения или
контакта пластин «зазора» на конце литейного блока, эти пластины не «скатываются в контакт» при
постепенном зацеплении, которое приводит к постепенному увеличению прочности, и, по мере их сближения
на концевом элементе, возникает шум или «дребезжание», что является нежелательным.
В моем изобретении я обеспечиваю работу каждой пластины пружины на протяжении всего ее полного
отклонения, управляя закрытием зазора (или зазоров) посредством пружины (или пружин), расположенной
между разделенными пластинами на конце самой длинной пластины более короткой группы.
От прочности и поведения такой пружины (или пружин) с зазором в значительной степени зависит качество
результирующей градации нагрузки-прогиба.
Если пружина (или пружины) не установлены, то зависимость нагрузки от деформации будет представлена
двумя (или более) прямыми линиями, наклоненными под углами, соответствующими двум (или более)
значениям силы всей пружины; или тем, что обычно называют «изгибом».
Если пружина (или пружины) имеет постоянную зависимость нагрузки от прогиба, обладает такой силой, что
зазор закрывается при полном прогибе пружины, и действует на протяжении всего прогиба, то градации
зависимости нагрузки от прогиба не будет, и общий прогиб будет таким, который можно представить прямой
линией, как в обычной конструкции пружины; если же сила пружины (или пружин) уменьшится вдвое, и если
она будет действовать на протяжении всего прогиба, линия зависимости нагрузки от прогиба снова станет
извилистой, изменение зависимости нагрузки от прогиба будет вдвое меньше, чем при использовании пружин
с зазором, и произойдут резкие изменения силы зависимости нагрузки от прогиба. Если пружины с зазором
имеют возрастающую зависимость нагрузки от прогиба (например, эвольвентные или конические пружины), то
результирующая линия зависимости нагрузки от прогиба будет иметь более четкий характер, а прочность
пружины увеличится, так что линия зависимости нагрузки от прогиба будет иметь криволинейный характер.
Наилучшая пружина для зазора — это пружина с параболической кривой зависимости нагрузки от
деформации, демонстрирующая очень незначительное увеличение прочности на ранних стадиях
деформации и значительно большее увеличение прочности на более поздних стадиях; и такой прочности, что,
хотя она всегда находится в действии, она не позволяет зазору закрыться до конца требуемой деформации.
Я могу использовать отдельные пружины зазора, как описано выше, закрепленные в специальных зажимах,
прикрепленных к пластинам любым подходящим способом, или, что предпочтительнее, я могу удлинить
кончик самой длинной пластины более короткой группы так, чтобы этот удлиненный кончик превратился в
пружину зазора требуемой конструкции и был загнут вверх так, чтобы всегда находиться в контакте с самой
короткой пластиной более длинной группы. Последний метод, безусловно, является самым аккуратным и,
вероятно, самым дешевым.
Такая удлиненная пружина на конце быстро теряет свою прочность по мере приближения к концу, так что
сначала она очень быстро изгибается относительно соседней пластины (под небольшим давлением) и
продолжает «входить в контакт» с ней (и (увеличивая жесткость) до тех пор, пока точка полного прогиба не
позволит двум пластинам соприкоснуться в обычной (неудлиненной) опорной части на конце.
Мое изобретение позволяет спроектировать все 7 пружинных пластин таким образом, чтобы в точке
максимального прогиба все они прошли через изменение кривизны, необходимое для достижения выбранного
максимального напряжения в каждой пластине, и предпочтительно, чтобы такое максимальное напряжение
имело равномерный характер по всей длине пластины. Этого можно добиться, изготовив свесы и изгибы в
соответствии с моим предыдущим патентом № 8 под номером 188428. Это предотвращает разрушение
пластин из-за их соприкосновения на жестком конце, прилегающем к литой оболочке, путем разделения всех
таких пластин и поддержания их разделенными, за исключением концевых участков, которые могут быть
удлинены для образования пружин зазора, до тех пор, пока зазор не закроется на конце. Это устраняет шум
или дребезжание.
В ней используется меньше пластин, чем в пружине из 9 пластин той же силы, что и в стандартной
конструкции.
Это не основная пружина, дополненная вспомогательной пружиной, а цельная пружина, обладающая:
градуированным люфтом, встроенным в концы самых длинных пластин более короткой группы (или групп);
увеличением толщины пластин в каждой более короткой группе; и всеми отдельными пластинами,
находящимися в движении на протяжении всего процесса прогиба, с изменяющейся скоростью изменения
кривизны между группами пластин таким образом, чтобы обеспечить любое желаемое изменение прочности
на нагрузку на разных этапах прогиба.
Зазор между элементами конструкции (или прокладочные детали) не влияет на размер зазора между
группами, но, как правило, исключает риск разрушения из-за попадания посторонних предметов,
предотвращает скатывание пластин друг на друга и обеспечивает аккуратный внешний вид без излишней
глубины всей пружины. Единственными участками из 12 разделенных пластин, которые могут соприкасаться,
являются допустимые зоны давления на концевых опорах; полный контакт по всей площади таких зон
давления, которые входят в контакт, достигается в точке максимального прогиба, и на большей части прогиба
нагрузка воспринимается пружинами зазора, оставляя допустимые зоны давления 25;7,312 полностью или
частично вне контакта.
При необходимости я могу разместить некоторые группы над опорной осью, а некоторые группы под осью, не
отступая от своего изобретения.
Если между контактирующими поверхностями на конце пластины попадут посторонние вещества, риск
разрушения будет незначительным, поскольку пластины могут свободно отклоняться при необходимости,
чтобы преодолеть такое временное проникновение.
Подобная конструкция, описанная в предыдущем пункте, может использоваться для ламинированных пружин,
имеющих все пластины l5 одинаковой толщины или с уменьшенной толщиной в более коротких пластинах, но
такой способ изготовления, очевидно, неэкономичен; поскольку изменение кривизны уменьшается в более
короткой группе (или группах), напряжение уменьшается, и толщину пластин следует увеличить, чтобы
повысить напряжение до полезного значения.
На более коротких пластинах могут использоваться обычные направляющие ребра и пазы, или же
удлиненный наконечник (используемый в качестве пружины зазора) может перемещаться внутри одного из
обычных зажимов отбоя, но в таком случае зажим отбоя должен иметь особую конструкцию, закрепленную на
самой короткой пластине более длинной группы и обеспечивающую зазор, в котором удлиненный наконечник
может свободно скользить, и я могу включить в такой зажим прокладку из волокна или другого подходящего
материала, на которую может оказываться давление для работы в качестве демпфера вибрации,
компенсирующего уменьшенную жесткость пластин и, следовательно, трение тормозных поверхностей, и
стабилизирующего пружину при необходимости при небольшой нагрузке.
Любая или все пластины самой длинной группы могут быть удлинены любым обычным способом, когда
пружина используется как четвертьэллиптическая и должна воспринимать крутящий момент тормозов колес
на конце, без ущерба для остальных более коротких участков (которые должны оставаться неудлиненными).
При использовании в качестве полуэллиптической пружины и передаче крутящего момента двигателя задняя
часть более длинной группы должна быть оснащена стопорными зажимами по мере необходимости, а при
использовании для сопротивления тормозному моменту передняя часть группы Йонгера также должна быть
оснащена как минимум двумя стопорными зажимами.
Постепенная регулировка зависимости нагрузки от деформации значительно помогает предотвратить боковое
раскачивание, а поддержание как жесткости пружины, так и периодичности колебаний, соответствующих
нагрузке, также снижает склонность к «качанию».
В качестве более дешевого варианта данного изобретения я могу заменить пружины с зазором прокладкой из
волокна или другого подходящего материала, или, если они используются без смазки или масла, я могу
заменить пружины с зазором прокладкой или блоком из резины любой подходящей формы, причем такая
прокладка не обязательно будет действовать на протяжении всего диапазона отклонения, а, если это
необходимо, только для предотвращения шума или дребезжания в той части диапазона отклонения, где две
группы или пластины соприкасаются. Также "группа" может состоять из одной пластины; то есть каждая более
короткая пластина может быть толще предыдущей более длинной пластины, в этом случае между каждой
парой пластин будет зазор, а также уплотнительный элемент для литья. Дата: 25 апреля 1925 года.
Джон Ти Стотт, бакалавр наук; Глен Мэй, Осмастон Парк Роуд, Дерби.
Е: -. СПЕЦИФИКАЦИЯ COMP.E1E.
Пружины из ламинированного сплава с изменяющимся коэффициентом прогиба под нагрузкой. — Я, Джон
Генри Стотт (бакалавр наук), из Глен Мэй, Омиастон Парк Роуд, графство Дерби, британского гражданства,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
В ламинированных или многослойных пружинах, производимых в настоящее время, эпюра зависимости
нагрузки от прогиба обычно представляет собой прямую линию; то есть прогиб пружин всегда прямо
пропорционален нагрузке, и это всегда так, независимо от того, изгибаются ли пружины равномерно по всей
своей длине или нет.
Моё изобретение позволяет изготавливать ламинированные пружины, диаграммы зависимости нагрузки от
деформации которых представлены в виде кривых линий, указывающих на увеличение прочности пружин по
мере увеличения нагрузки; то есть, вместо пружин, показывающих постоянное увеличение деформации при
Соседние файлы в папке патенты