Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4434
.pdf
На чертеже в качестве примера показана одна конструкция, в схематическом виде воплощающая в себе
особенности изобретения. 70 На чертеже a схематически изображает вращающийся основной корпус насоса,
в котором шесть поршней a' совершают возвратно-поступательное движение, а ролики a2, соединенные с
этими поршнями, катятся во время вращения основного корпуса a по эксцентрично расположенному
направляющему кольцу 3. c обозначает неподвижный золотниковый клапан насоса.
Кольцо b перемещается в продольном направлении с помощью выступов b2 в неподвижных 80 направляющих
bl. При перемещении кольца b вправо, как показано на рисунке, и вращении корпуса a в направлении стрелки,
жидкость будет поступать из подающего трубопровода d в пространство над золотниковым клапаном c и
будет подаваться из пространства под золотниковым клапаном c в подающий трубопровод e.
В положении кольца b, показанном на чертеже, производительность насоса 90 максимальна, эксцентриситет
кольца b относительно корпуса a также максимален, и, следовательно, ход поршней al также максимален.
Теперь кольцо b будет постепенно смещаться влево до тех пор, пока центры кольца b не достигнут нужного
положения! Если и BODV совпадут, производительность насоса постепенно снизится до нуля, и,
следовательно, давление, которое двигатель, приводящий насос в движение, способен преодолеть без
изменения собственного вращающего момента, соответственно увеличится. Автоматическая регулировка
давления на выходе в соответствии с сопротивлением давлению в показанной конструкции осуществляется с
помощью следующего устройства. / представляет собой поршень, в рабочее пространство g которого под
давлением подается жидкость, например масло, из ответвления трубопровода el напорного трубопровода
насоса e. Поршень соединен штоком v со вторым поршнем h с рабочим пространством i, в которое подается
сжатый воздух.
I представляет собой заглушку, посредством которой рабочее пространство i и резервуар r при
необходимости могут быть соединены с атмосферой для целей, описанных ниже. Пространство в задней
части поршня h сообщается с атмосферой через канал q, предусмотренный в крышке y.
Давление воздуха в рабочем пространстве i выбирается таким образом, чтобы оно было обратно
пропорционально давлению жидкости, которое может создавать двигатель, приводящий насос в движение,
при максимальной производительности и наиболее благоприятной степени эффективности, по мере того, как
отношение эффективной площади поршня f к эффективной площади поршня h становится равным его
соотношению. Если теперь давление в подающем трубопроводе e увеличится даже на небольшую величину,
давление жидкости за поршнем f приведет в движение оба поршня, воздух в пространстве i будет
дополнительно сжат, и движение двух поршней прекратится только тогда, когда соотношение между
давлением жидкости и давлением воздуха снова восстановится. При движении поршня влево кольцо b также
смещается влево, и, следовательно, производительность насоса снижается, а давление, которое приводной
двигатель способен преодолеть без изменения собственного вращающего момента, соответственно
увеличивается.
Если длина пространства i, в котором работает поршень h, равна максимальному эксцентриситету кольца b
относительно вращающегося тела a, то давление, которое способен преодолеть приводной двигатель при
постоянном моменте вращения, теоретически будет изменяться точно в соответствии с изменяющимся
сопротивлением давлению, поскольку из-за больших поверхностей охлаждения сжатие воздуха будет
приблизительно следовать изотермической линии.
На практике может быть целесообразно сделать длину зазора i больше, чем регулировка кольца b,
соответствующая изменению хода поршня насоса от максимального к минимальному, чтобы учесть тот факт,
что эффективность насоса снижается при уменьшении напора. 75 Если давление в пространстве i по
какой-либо причине упадет, например, вследствие неизбежной утечки из поршней, двигатель, как правило,
перестанет быть достаточно нагруженным для эффективной работы. Для предотвращения этого, согласно
изобретению, пространство i соединено через обратный клапан m или эквивалентное устройство с
источником сжатого воздуха или газа, например, резервуаром a, который поддерживает давление воздушной
или газовой подушки на ее исходном значении, компенсируя любые потери давления в пространстве i в
периоды, когда на воздушную подушку оказывается только нормальное давление жидкости 90.
Начальное давление воздушной подушки i должно быть регулируемым. Это начальное давление может,
например, изменяться путем изменения давления в резервуаре n и выравнивания давления в пространстве i с
давлением в резервуаре n путем открытия обратного клапана mn.
С этой целью резервуар n может быть снабжен соответствующим клапаном и соединениями, через которые
воздух может выходить в атмосферу, или через которые резервуар может быть соединен с насосом для
повышения давления. 105 Снижение начального давления воздушной подушки может, например,
потребоваться в случае отказа одного или нескольких цилиндров двигателя внутреннего сгорания,
приводящих в действие насос a, b, и если двигатель внутреннего сгорания должен продолжать приводить в
действие насос оставшимися цилиндрами, которые, очевидно, не могут создать нормальное давление с той
же производительностью насоса. 115 При необходимости давление в резервуаре n также можно снизить,
открыв пробку 1 и обратный клапан mn. Заглушка 1 также может использоваться для проверки клапана mi.
1
,20 В задней части поршня h, приводимого в действие воздухом, расположен второй небольшой поршень o,
который приводится в действие жидкостью, подаваемой в цилиндр p через ответвление e2, управляемое
трехходовым краном P. Когда трехходовой кран r находится в положении, показанном на чертеже, в
пространство p поступает жидкость под давлением, и это давление, действующее на поршень o, является
дополнительным к давлению, действующему на поршень f. Это дополнительное давление может быть
сброшено путем поворота трехходового крана r таким образом, чтобы соединить пространство p с
атмосферой, одновременно закрывая ответвление e2.
Это дополнительное устройство служит для обеспечения, в случае необходимости, например, при запуске
автомобиля, кратковременного значительного избытка мощности.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255870.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255870&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255870A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Июго Юниерс, проживающий по адресу: Кайзерплац, Длессау, Анхальт, Германия, 21, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к отопительной печи, в частности, предназначенной для отопления газом,
включающей в себя корпус с прямым нагревом и корпус с косвенным нагревом. Целью изобретения является
создание печи такого типа, которую можно изготавливать быстро и дешево, а также которая обеспечивает
сравнительно низкую температуру поверхностей, контактирующих с воздухом отапливаемого помещения, что
особенно желательно по гигиеническим соображениям.
Согласно настоящему изобретению, внутренняя оболочка печи, которая непосредственно нагревается
отопительными газами, окружена внешней оболочкой, которая передает тепло в помещение и соединена с
непосредственно нагреваемой оболочкой через определенные промежутки теплопроводящим образом,
причем пространство между двумя оболочками замкнуто по меньшей мере настолько, что через него не
может образоваться воздушный поток. Благодаря такой конструкции внешнюю и внутреннюю оболочки можно
изготовить по отдельности самым простым способом, а затем легко и быстро соединить их между собой с
помощью прямоугольных сварных швов. Предпочтительно, чтобы площадь нагревательной поверхности
внешней оболочки была больше, чем площадь нагревательной поверхности внутренней оболочки.
Особенно выгодное решение достигается путем изготовления внутренней, непосредственно нагреваемой
оболочки из гофрированного листового металла посредством соединения двух гофрированных листов вместе
через желобки их гофрирования. Таким образом, получается ряд из 4,5 отдельных каналов нагрева, по
которым проходят нагревающие газы. Цена [1/-] 55 870 8 216/ 26.
Затем наружная оболочка предпочтительно соединяется с гребнями гофрирования внутренней оболочки.
Предпочтительно, чтобы наружная оболочка также была изготовлена из гофрированного листового
материала, так чтобы желобки гофрирования наружной оболочки могли быть прикреплены к гребням
гофрирования внутренней оболочки.
Помимо особенно простой конструкции (55), такая отопительная печь обладает тем преимуществом, что
благодаря косвенному нагреву температура поверхности нагревательного кожуха, передающего тепло в
помещение, сравнительно низкая и приблизительно равномерная во всех частях, так что исключается
образование вихрей из осевшей пыли с ее досадными вторичными выбросами. Относительно низкие
температуры внешней оболочки обусловлены тем обстоятельством, что передача тепла в значительной
степени осуществляется косвенным образом, путем излучения от внутренней оболочки к внешней, и
происходит путем теплопроводности только в определенной части, а именно, в теплопроводящих точках
соединения двух оболочек.
Этому благоприятному распределению тепла можно дополнительно способствовать, обеспечив максимально
большое соотношение площади внешней нагревательной поверхности, контактирующей с воздухом
помещения, к площади внутренней нагревательной поверхности, омываемой нагревающими газами.
Для полного понимания изобретения, оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:
фиг. 1 представляет собой вертикальный разрез, выполненный по линии I-I на фиг. 2, печи,
сконструированной в соответствии с одним из вариантов изобретения, и фиг. 2 представляет собой
горизонтальный разрез этой печи, выполненный по линии II-II на фиг. 1.
На рисунках 3 и 4 представлены изображения, аналогичные рисункам 1 и 2, соответственно, конструкции
печи. Дата принятия Конвенции (Германия): 21 июля 1925 г. Дата подачи заявки на визу Z (в Соединенном
Королевстве): 21 июля 7926 г. Нет, 1.
Завершено: Декабрь. 9, 1926.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в конструкции отопительных печей и связанные с ними усовершенствования.
Я разработал его в соответствии с другим вариантом изобретения.
На фиг. 5 показано горизонтальное поперечное сечение возможной формы и расположения отопительных
печей согласно изобретению.
Как показано на фиг. 1 и 2, печь состоит из внутренней, непосредственно нагреваемой оболочки 2,
изготовленной из гладкого листового металла в виде сплющенной вертикальной трубы, которая окружена
внешней оболочкой 3 из гофрированного листового металла, передающей тепло в помещение. Оболочка 3
соединена теплопроводящим способом с внутренней оболочкой 2 в углублениях гофрирования, как показано
на рисунке 5.
Два корпуса установлены на основании 6, в котором расположена труба 7, подающая нагревательный газ;
основание также снабжено отверстиями для подачи воздуха, для осмотра и обслуживания.
В печи, показанной на фиг. 3 и 4, внутренний, непосредственно нагреваемый корпус 2 состоит из двух
расположенных рядом гофрированных листов, соединенных между собой желобками гофрирования, как
показано на фиг. 8. Такая конструкция создает ряд нагревательных каналов, соответствующих количеству
гофрированных элементов, для прохождения нагревательных газов. Внешняя оболочка 3 также выполнена из
гофрированного листового металла и соединена теплопроводящим способом с гребнями гофрирования
оболочки 2 в углублениях ее собственного гофрирования, как показано на рисунке 9. Здесь также два снаряда
установлены на основании.
В верхней части тепловых каналов предусмотрена камера 10 для сбора отходящих газов, соединенная с
дымоходом.
Новый тип печи также легко адаптируется к форме помещения в каждом конкретном случае. На рис. 5,
например, показана печь, сконструированная в соответствии с рисунками.
3 и 4, с изогнутой срединной линией, которая позволяет установить его перед столбом 45 или подобным ему.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я изобрел, соответствует действительности.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255871.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255871&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255871A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конвенции (Франция): 25 июля 1925 года.
255,871 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 21 июля 1926 года. № 18,232 126.
Завершено: октябрь. 13, 1927.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ COMTY1.
Усовершенствованное производство активированного угля.
Мы, компания SOCIETE POUR L'EXPLOITATION DES PROCEDES EDQUARD URBAN, юридическое лицо,
зарегистрированное в соответствии с французским законодательством по адресу: бульвар Османа, 134,
Париж, Франция, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Для определенных целей, например, для ценологических целей при обработке масел или для получения
углерода для защиты от газов, потребители запрашивают либо порошкообразный углерод, либо углерод,
измельченный на кусочки заданных размеров.
Для правильного и регулярного производства углерода практически необходимо агломерировать материал
или поставлять его в виде фрагментов определенного размера, а затем измельчить или перемолоть
полученный углерод.
Опыт показывает, что в результате этой операции активность исходного углерода значительно снижается.
Для повышения активности углерода уже предлагалось пропитать его жидкой кислотой, а затем измельчить,
однако измельчение активированного угля в нейтральной жидкости любого вида никогда не предлагалось.
Изучение причин снижения активности привело изобретателей к выводу, что в значительной степени это
связано с закупоркой пор углерода очень мелкой пылью, образующейся в процессе измельчения, а в меньшей
степени — с разрушением каналов на периферии зерен. Кроме того, было установлено, что на практике этого
ослабления активности можно избежать, проводя измельчение в нейтральной жидкости, предпочтительно с
достаточно высоким поверхностным натяжением. В качестве этой жидкости обычно используется вода, но в
зависимости от обстоятельств могут применяться также масла или углеводороды.
[Цена 18. Если используемая нейтральная жидкость является летучей, углерод можно промыть и высушить, и
тогда окажется, что после измельчения его активность очень близка к исходной.
В некоторых случаях рекомендуется использовать вакуум для снижения температуры сушки.
Тем не менее, сушка не обязательна, и уголь может поставляться уже пропитанным используемой жидкостью,
особенно когда необходимо получить обесцвечивающий уголь в виде пасты, например, для ценографии.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255872.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255872&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255872A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 22 июля 1925 г., 255 872. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): 21 июля 1926 г. № 18240/26.
Завершено: февраль. 10, 1927, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в виброгасителях с жидкостным управлением.
Я, Этторе Каретта, проживающий по адресу: улица Легнано, 30, Турин, Италия, подданный короля Италии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к гидроуправляемым виброгасителям, включающим две камеры диаметром l 0,
сообщающиеся друг с другом, одна из которых является гибкой, при этом осуществляется управление
потоком жидкости из одной камеры в другую.
Изобретение представляет собой виброгаситель такого типа, в котором один из элементов, относительные
смещения которого должен ограничивать гаситель, соединен с наружным концом камеры с гибкими стенками,
а другой элемент соединен с пластиной или перегородкой, разделяющей две камеры друг от друга, при этом
предусмотрены средства для контролируемого прохождения жидкости с одной стороны перегородки на
другую.
На прилагаемом чертеже показаны некоторые варианты осуществления предмета данного изобретения.
На рисунке 1 представлен продольный разрез гидродинамического виброгасителя для транспортных средств.
На рисунке 2 показана модификация конструкции, изображенной на рисунке 1.
На рисунке 3 представлен вариант исполнения, в котором 3,5 две камеры разделены пластиной.
На рисунке 4 показана модификация рисунка 3.
На рисунке 1 1 — рама транспортного средства, а 2 — относительные перемещения осей, которые
необходимо гасить. На оси 2 надлежащим образом закреплен стержень 3, на двух концах которого
установлены чашеобразные диски 4 и 5.
На нижней части нижнего диска 4, посредством диска 32, привинченного к стержню 3, зажимается край,
ограничивающий нижнее отверстие гибкой камеры 7, образованной, например, баллонной камерой из резины
или подобного материала, причем пространство между краем 50 отверстия и стенкой стержня 3 заполнено
уплотнительным кольцом 6.
Край верхнего отверстия камеры 7 зажимается таким же образом диском 9, прижатым к металлической
пластине 10, скользящей 55 по стержню 3 и соединенной с рычагом 11 рамы 1; пространство между краем
указанного отверстия и стенкой стержня 3 заполнено уплотнительным кольцом 8.
На противоположную сторону пластины 10 60 прижимается диск 12, край которого ограничивает нижнее
отверстие камеры 14, аналогичной камере 7, а пространство между указанным краем и стенкой стержня 3
заполняется уплотнительным кольцом 65 13.
Край 15 другого конца этой камеры 14 удерживается между дном чашки 5 и диском 16, при этом между
указанной чашкой и диском 70 расположено уплотнительное кольцо 33.
Металлическая пластина 10 также снабжена двумя чашеобразными элементами 17-18, охватывающими части
камер 7 и 14, прилегающие к указанной пластине 10. 75 Стержень 3 полый и имеет отверстия 19 и 20 на своих
концах. Эти отверстия расположены рядом с теми участками стержня, на которых установлены диски 32 и 16
двух гибких камер. Шток 3 закрыт сверху крышкой, снабженной штифтовым клапаном 22. С помощью
указанного клапана жидкость может подаваться в демпфер, а в данной конструкции также предусмотрены
средства для регулировки демпфирующего действия.
Для этой цели на верхнем конце полого стержня 3 расположен трубчатый элемент 34, который удерживается
на месте, например, пружиной 36, один конец которой прижимает 90 крышку 21 через головку клапана 22, а
другой конец которой прижимает нижний конец трубчатого элемента 34 к выступу в стержне 3. 95 В этой
позиции находится член 34 LLce 3;L:
i i ii i i i 2 255,87Ä разделяет отверстия 20, образованные в стержне 3, от полости в стержне 3; воздух может
проходить из полости в стержне в камеру 14 только через отверстие 35, образованное в основании элемента
34, и отверстия 37, образованные в боковых стенках элемента 34 и сообщающиеся с отверстиями 20 в
стержне.
Таким образом, видно, что, сняв крышку 21 и заменив элемент 34 на другую подобную деталь, имеющую
отверстие 35 другого диаметра, изменяется управление потоком жидкости в камеру 14 и из нее, и,
следовательно, изменяется и действие демпфера.
На рисунке 1 амортизатор изображен в положении, при котором рама 1 и ось 2 находятся ближе всего друг к
другу.
Это положение максимальной деформации пружины автомобиля. Жидкость почти полностью находится в
расширенной камере 14, в то время как камера 7 сжата между чашками 4 и 17.
Когда пружины автомобиля сжимаются, пластина 1Q (соединенная с рамой 1) отходит от оси 2 и скользит
вместе с соединенными между собой частями камер 7 и 14 вдоль стержня 3.
Поскольку относительное положение частей 6 и 15 камер остается неизменным, камера 14 разрушается, а
камера 7 расширяется. Таким образом, жидкость частично протекает через отверстия 20, полый стержень 3 и
отверстия 19 из верхней камеры в нижнюю.
Поток жидкости может быть в большей или меньшей степени ограничен или изменен известными способами,
такими как клапаны или аналогичные устройства в двух направлениях движения; таким образом, прохождение
воздуха из одной камеры в другую в описанном демпфере может контролироваться точно так же, как и в
известных жидкостных виброгасителях. При деформации пружины под воздействием удара или нагрузки
жидкость снова покидает камеру 7 и попадает в камеру 14. В этот период заслонка создает необходимое
сопротивление, которое зависит от площади поперечного сечения канала для потока и скорости потока.
При всех рабочих условиях пластина просто скользит вдоль стержня 3, а камеры 7 и 14 складываются или
раскладываются, при этом концы указанных камер, как описано, жестко соединены со стержнем 3. Таким
образом, утечки жидкости полностью предотвращаются; кольца 8 и 60° 13, скользящие по стержню 3,
изготовлены из упругого материала, и поэтому стержень 3 может перемещаться в заданных диапазонах
относительно кольца 10.
Конструкция, показанная на рисунке 2, отличается от конструкции, показанной на рисунке 1, только тем, что
чашеобразные выступы 17, 18 пластины или перегородки 10 частично используются для образования камер.
Для этой цели верхний край гибкой части 71 нижней камеры закреплен 70 на фланце 23 неподвижной чашки
17; другой конец части 7' установлен на стержне 3 с помощью кольца 6 способом, описанным в связи с
рисунком 1. Аналогичным образом нижний край 7 5 части 141 верхней цепной части соединяется с фланцем
24 чашки 18, а другой конец 15 части 14.
соединяясь со стержнем 3 описанным ранее способом. Работа конструкции, показанной на рисунке 2,
аналогична той, что описана в отношении рисунка 1.
Центральная часть демпфера не обязательно должна состоять из двух чашек 85, расположенных в
противоположных направлениях, как показано на рисунке 2; она также может включать кольцо (рис. 3), к краям
которого соединены камеры 71 и 141, закрепленные другими концами на стержне 3. 90 Кольцо 25
ограничивает пластину 26, образующую перегородку между двумя камерами и снабженную отверстием для
прохождения стержня 3; в указанной пластине 26 также предусмотрены отверстия, через которые можно
пропускать поток жидкости, регулируемый известным способом с помощью дверей, клапанов или тому
подобного. В конструкции, показанной на рисунке 3, элементы, движение которых необходимо гасить,
соединены с стержнем 3 с одной стороны и с кольцом 25 с другой стороны. Для целей настоящего
изобретения достаточно, чтобы между гасимыми деталями была вставлена одна гибкая камера; указанная
гибкая камера может затем сообщаться с камерой с жесткими стенками, в которую поступает жидкость, когда
она вытесняется из гибкой камеры.
Один из вариантов такой конструкции показан на рисунке 4, где гибкая камера обозначена цифрой 711. Эта
камера соединена, с одной стороны, с чашеобразной опорой 4', установленной на оси 2, а с другой стороны, с
периферией 115 кольцеобразного элемента 10l, который жестко соединен с другим элементом, движения
которого должны быть гаслены. Центральную часть кольцевого элемента 101 занимает пластина 120 29',
ограничивающая камеру 711 с одной стороны.
На кольцевом элементе 101, с противоположной стороны пластины 29, закреплена камера 28, имеющая
жесткие стенки и сообщающаяся с камерой 711 через пластину 29, которая снабжена клапаном 30 и
отверстием 31. При сжатии гибкой камеры 711 жидкость проходит из этой камеры через отверстие 31 в камеру
28; при расширении гибкой камеры через клапан 30 в канал 711 поступает поток в противоположном
направлении под давлением воздуха, сжатого в камере 28, а также под давлением воздуха, разреженного в
камере 711.
Воздушные камеры или емкости гибкой конструкции 7-14-71-711 не обязательно изготавливаются из резины;
они могут быть изготовлены из более или менее жесткого материала.
В частности, может использоваться листовой металл, которому придают упругость за счет гофрирования.
Кроме того, могут использоваться водонепроницаемые или армированные ткани, кожа и тому подобное.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255873.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255873&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255873A
[]
| - --!-, -- Я:- - _
=, -- -,:. -: :!
1
'of-- -i = СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА ú-^ W z Дата Конвенции (Германия): 22 июля 7923 г. Z a 5, z Дата подачи
заявки (в Соединенном Королевстве), 21.1926. № 18,241/2, ч. Завершено. Принято к публикации: 14 апреля
1927 г.
1 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Улучшения в роторно-поршневых машинах.
Я, Эрвин Штурм, проживающий по адресу: Кьерштрассе 7, Штутгарт-Ботнанг, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Предметом данного изобретения является роторно-поршневая машина, имеющая поршневой барабан,
расположенный внутри корпуса эксцентрично по отношению к последнему и снабженный лопастными
поршнями. В такой машине, если поршневой барабан вращается внутри неподвижного корпуса, то на высоких
скоростях работа, совершаемая во время холостого хода, быстро возрастает, поскольку жидкая среда течет
вдоль стенок корпуса с относительно высокой скоростью, и, как известно, потери из-за трения жидкости
увеличиваются пропорционально квадрату скорости.
Это особенно актуально, когда среда является жидкостью.
Были предложены роторно-поршневые машины указанного типа, корпус которых свободно вращается в
воздухе, а поршневой барабан расположен таким образом, что вращается вокруг центрального элемента,
снабженного входными и выходными отверстиями, предназначенными для сообщения с радиальными
отверстиями, образованными в поршневом барабане между отдельными поршнями. Однако в этих
конструкциях вращающийся корпус выполнен в виде ременного шкива или иным образом сконструирован
таким образом, что мощность отводится от корпуса машины или передается на него. Недостатком этого
является то, что машина не способна работать с какой-либо значительной мощностью, поскольку из-за того,
что ось корпуса концентрична с осью вращения, ни корпус, ни жидкость на корпус не могут оказывать
тангенциальное давление на жидкость.
Согласно настоящему изобретению, мощность подается на поршневой барабан или отводится от него, в то
время как корпус машины свободно вращается, что уменьшает трение жидкости, но не передает никакого
крутящего момента. Изобретение также относится к специальной конструкции такой машины и к ее
устройствам для разгрузки поршней или для прижима их давлением, превышающим атмосферное, к
внутренней поверхности вращающегося корпуса ротора.
На прилагаемом чертеже показан конструктивный пример новой машины. Предполагается, что машина
выполняет функцию насоса. На рис. 1 показан насос в продольном сечении по линии А-В на рис. 2, на рис. 2
— соответствующее поперечное сечение, на рис. 3 и 4 показано расположение кольцевых канавок для
управления подачей и отводом рабочей жидкости в продольном и поперечном сечениях для насосов,
работающих в одном направлении, а на рис. 5 и 6 показано эквивалентное расположение управляющих
канавок в продольном и поперечном сечениях для насоса, работающего в обоих направлениях.
В подшипниковом блоке 1 поршневой барабан 2 и корпус ротора 3, охватывающий поршневой барабан 76,
имеют опорные шейки. Оси вращения двух частей смещены относительно друг друга, так что между ними
образуется рабочее пространство 4, эксцентричное относительно поршневого барабана 2. 80 Ось вращения
корпуса ротора концентрична с его круговой дорожкой.
Следовательно, даже когда корпус ротора вращается относительно поршневого барабана 2, вершины 5 и 6
сохраняют свое положение. 85 Концентричное положение оси вращения корпуса ротора относительно его
дорожки приводит к тому, что давление рабочей жидкости не может создать силовой элемент, вращающий
корпус подшипника на 90 градусов.
Мощность отбирается от поршневого барабана или передается на него через вал, расположенный на левом
конце барабана.
873 В радиальных пазах 7 поршневого барабана 2 скользят поршни 8, которые непосредственно
прижимаются к направляющей корпуса ротора 3, например, за счет центробежной силы или другими
способами (пружины или направляющие). Между отдельными поршнями в поршневом барабане 2
предусмотрено 8 отверстий 9, которые открываются в центральное отверстие в поршневом барабане. В это
отверстие 10 входит цилиндрический конец полого корпуса 10, закрепленного на подшипниковом блоке 1,
через который входит и выходит рабочая жидкость. С этой целью внутреннее пространство полого тела 10
разделено перегородкой 11, расположенной в направлении вершин 5 и 6 и простирающейся по всей длине
детали, на два пространства, одно из которых образует пространство для всасывания 12, а другое —
пространство для подачи 13. Всасывающее пространство 12 сообщается через отверстие 18 с портами 9,
расположенными ниже оси симметрии 5-6, а нагнетательные пространства 13 — через отверстие 19 с
портами -26 9 поршневого барабана, расположенными выше оси симметрии 5-6, так что всасывающее и
нагнетательное пространства соединены с соответствующими частями рабочего пространства 4.
Помимо отверстий 18 и 19, на цилиндрической части полого корпуса предусмотрены кольцевые канавки 14 и
14', которые разделены друг от друга перемычками 15 и 151 и соединены отверстиями 16 и 161 с
всасывающим и нагнетательным пространством 12, 13, а также отверстиями 17 и 171 с пространствами 7,
расположенными за поршнями 8.
При вращении поршневого барабана 2 в направлении стрелки поршни 8 будут засасывать рабочую жидкость
из всасывающего пространства 12 через отверстия 9 до тех пор, пока часть 9 не будет перекрыта
перегородкой 11. При продолжающемся вращении поршневого барабана 2, благодаря его эксцентричному
положению относительно корпуса ротора 3, рабочая жидкость будет выталкиваться поршнями 8 через
отверстия 9 в подающий канал 13 до тех пор, пока отверстие 9 не будет перекрыто перегородкой 11.
Для облегчения радиального перемещения поршней и для обеспечения плотного прилегания поршней 8 к
стенке корпуса ротора, задние поверхности поршней 8 со стороны подачи соприкасаются через отверстия 17
и канавку 14 с подающим пространством 13, а со стороны всасывания — через канавку 141 и отверстия 171 с
всасывающим пространством 12. Во время вращения поршневого барабана отверстия 17 перекрываются
перемычками 15 и 15, и, проходя через эти перемычки, давление в пространствах 7 автоматически
переключается. Таким образом, как видно из рисунка 4, поршни останутся над подающей канавкой 14, после
чего соответствующий порт 9 будет перекрыт перегородкой 11, так что давление рабочей жидкости никогда не
сможет воздействовать на одну сторону поршней снаружи внутрь и поднимать их с поверхности, по которой
они движутся.
Пока пазы 7 перемещаются выше и ниже перегородок 11, поршни S освобождаются от давления, поскольку их
передний и задний концы подвергаются одинаковому давлению жидкости 75. С другой стороны, поршни 8
прижимаются к стенке корпуса в местах перехода между всасывающим и нагнетательным пространствами,
поскольку передние концы поршней 80 плотно прилегают к стенке корпуса и непосредственно подвергаются
воздействию силы всасывания, в то время как на их задних концах все еще действует полное давление
нагнетательного канала 13. 85 На рисунках 5 и 6 показана конструктивная форма разгрузочных и
нагнетательных канавок, если машина должна быть способна работать в обоих направлениях вращения.
Кольцевая канавка в этой области разделена четырьмя перемычками 20, 201 и 21, 21' на четыре части 22, 23,
24 и 25. Детали 23 и 25 всегда соединены поперечными канавками 26 и 26' с всасывающим пространством 12
или подающим пространством 13. С другой стороны, канавки 22 и 24 соединены отверстиями 27 и 271, а
также 28 и 281 с промежутками 12 и 13.
Отверстия 27, 27' и 28, 281 управляются подпружиненными поршнями 29 и 30, так что при возвращении
поршней в исходное положение под действием давления рабочей жидкости канавки 22 и 24 постоянно
сообщаются с подающим каналом, в то время как они перекрыты 105 от всасывающего канала.
Настоящее изобретение, безусловно, может быть использовано для любого типа роторно-поршневых машин,
в том числе для тех, которые работают с переменным количеством рабочей жидкости или имеют переменную
подачу. Количество подаваемого вещества и направление его перемещения можно изменить самым простым
способом, сделав подшипники корпуса ротора скользящими, так что эксцентриситет ротора относительно
поршневого барабана может изменяться в обоих направлениях за пределы нуля.
Соседние файлы в папке патенты