Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_4416
.pdf
При желании конструкция может быть такой, что разделение слоев начинается с нижней пластины, а не с
верхней пластины или лопатки; теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, на что я претендую, это: 1. Регулируемый электрический конденсатор, в
котором предусмотрены средства, позволяющие каждой из множества пластин или лопаток полностью и
последовательно располагаться между множеством неподвижных пластин или лопаток, причем указанные
средства расположены концентрично с осью, вокруг которой подвижные пластины или лопатки смещаются
под углом. 80 2. Регулируемый электрический конденсатор
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255518.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255518&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255518A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ADnniifiDnn фото Аниил 91 106. Q Nn q)..j5 70125 2559518 "Miwvl.'v1tl barn- ru1l "P --- f f ' -- I.. 1 vlv 1 - v,
Завершено слева: 21 января 1926 г., Завершено принято: 21 июля 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ
СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся номерных знаков транспортных средств, рекламных вывесок и тому
подобного.
Я, Катберт Беде Кинг, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Гламорган Роуд, 27, Хлэмптон
Уик, Кингстон-на-Темзе, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к усовершенствованию индикаторных устройств для номерных знаков транспортных
средств, рекламных вывесок и тому подобного.
Изобретение направлено на создание указателя или знака, который легко читается в дневное время, а также
такого, который при освещении ночью, благодаря своей конструкции, будет направлять максимальное
количество света на сами буквы и цифры, составляющие этот знак. Цель состоит в том, чтобы устранить
необходимость нанесения букв и цифр на стекло и создать простые по форме устройства, которые можно
было бы производить недорого. В случае применения изобретения к номерному знаку автомобиля
достигается значительно лучшее освещение знака, чем в случаях, когда, как обычно, лучи света просто
падают на знак с лицевой стороны, и благодаря своей конструкции вору становится трудно изменить
регистрационный номер. Кроме того, конструкция таблички такова, что пыль не может скапливаться на буквах
и цифрах и заслонять их.
В общих чертах, изобретение заключается в создании лицевой пластины, в которой имеются углубленные
каналы, соответствующие форме букв и цифр, составляющих знак. Боковые стороны каналов перфорированы
для пропускания света, проникающего сбоку сзади; этот свет направляется на дно канала, освещая таким
образом буквы и цифры без потери света на фоновую часть, как это происходит, когда свет просто
направляется на поверхность пластины. Кроме того, перфорации позволяют некоторым лучам света
проходить непосредственно через пластину с задней стороны на переднюю в плоскости, перпендикулярной
ей. Канавки, образующие буквы и цифры, предпочтительно окрашивать в белый цвет, что не только позволяет
видеть вывеску днем, но и усиливает ее отражающую способность в темноте.
Изобретение может быть удобно применено к номерным знакам для автотранспортных средств, пример чего
будет описан далее.
Коробчатая конструкция, предпочтительно белая внутри, вмещает одну или 60 электрических ламп или других
осветительных приборов, свет от которых отражается через множество перфораций по бокам утопленных
каналов, соответствующих регистрационному номеру транспортного средства № 65. Эти выточенные буквы и
цифры сформированы на лицевой стороне коробчатой конструкции, расположенной непосредственно перед
осветительным прибором. Основная часть передней панели окрашена в черный цвет 70 с внешней стороны, а
каналы — в белый; при желании в переднюю панель можно встроить окно из красного стекла, заменяющее
задний фонарь.
В дневное время белые буквы 75 и цифры на черном фоне делают регистрационный номер хорошо
различимым. В темное время суток или в пасмурную погоду включаются фонари, и часть лучей отражается
вбок через 80 отверстий в стенках затопленных каналов на их дно, которое может быть слегка вогнутым или
иметь другую подходящую форму для более эффективного улавливания лучей света. Другие лучи проходят
непосредственно через перфорации в плоскости, перпендикулярной передней поверхности устройства, и
освещают внутренние и внешние периферийные края букв и цифр. Внутреннее устройство коробчатой
конструкции 90 имеет соответствующую форму, чтобы способствовать максимальному отражению света
через перфорации. Для поддержки коробчатой конструкции на транспортном средстве предусмотрены
средства.
Очевидно, что данное изобретение может быть легко применено к рекламным вывескам, железнодорожной
сигнализации, указателям на железнодорожных станциях и тому подобному.
Дата: 21 апреля 1925 года.
KINGS PATENT AGENCY LIMITED, Бендж. Т. Кинг, директор, зарегистрированный патентный поверенный №
146. Адрес: улица Куин Виктория, Лондон, E.C. 4, представитель заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся или относящиеся к номерным знакам транспортных средств, рекламным
вывескам и тому подобному.
Я, Куверта Беде Кингс, проживающий по адресу: Гламорган Роуд, 27, Хэмптон-Уик, Кингстон-на-Темзе,
Англия, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к номерным знакам транспортных средств, рекламным и другим подобным
знакам или указателям, и моей основной целью является создание знака или указателя, который легко
читается днем, а также который при освещении, благодаря своей конструкции, будет четко и отчетливо виден
ночью.
Дальнейшие цели заключаются в устранении необходимости нанесения букв и цифр на стекло и в создании
устройства в виде перфорированной пластины, в которой внутренний и внешний края букв или цифр
перфорированы для излучения света. Это устройство, будучи простым по конструкции и эффективным в
работе, будет лучше приспособлено для выполнения предназначенной ему задачи, чем устройства,
предложенные ранее для указанных мною целей.
- Применение моего изобретения к номерному знаку транспортного средства обеспечивает значительно
лучшее освещение, чем в случае, когда свет от обычного заднего фонаря падает на переднюю часть знака, с
тем преимуществом, что индексный знак и номер будут хорошо видны на значительном расстоянии от
транспортного средства, независимо от того, стоит оно на месте или движется.
С учетом вышеизложенных целей и других, которые могут возникнуть в дальнейшем или являются
сопутствующими им, можно сказать, что мое изобретение воплощено в конструкции для указанных целей, в
которой номерной знак или подобное устройство включает переднюю пластину и источник света за ней,
причем передняя пластина утоплена или приподнята относительно остальной поверхности в тех местах,
которые соответствуют буквам, цифрам или элементам, которые должны быть видны, и перфорирована
вдоль границы или боковых стенок указанных утопленных или приподнятых частей. 70 - Края или боковые
стенки заглубленных или приподнятых частей предпочтительно располагаются под углом или скосом таким
образом, чтобы в случае заглубленных частей лучи света, выходящие из перфораций, падали на внешние
поверхности заглубленных частей и обеспечивали их хорошее освещение.
— Предпочтительно, пластина, сконструированная, как указано выше, образует одну из граней коробчатого
корпуса, содержащего светящийся элемент, 80, и последний предпочтительно располагается не
непосредственно за перфорациями, а сбоку от них, чтобы освещать перфорации только рассеянным светом.
Для того чтобы мое изобретение было легко понятным, я перейду к его подробному описанию, ссылаясь на
прилагаемые чертежи, на которых: Рисунок 1 показывает фрагментарный вид спереди конструкции номерного
знака согласно изобретению, а Рисунок 2 представляет собой поперечное сечение по линии a-b на Рисунке 1.
На рисунке 3 в разрезе показан номерной знак коробчатой формы, имеющий лицевую сторону с номером, как
показано на рисунках 1 и 2.
На изображенной фрагментарной пластине, пластина 1 представляет букву А, которая была отштампована
или иным образом спрессована таким образом, что края 2 буквы утоплены относительно основной
поверхности 3 пластины. Отверстия 4 образованы в боковых стенках заглубленных участков.
Предпочтительно, эти утопленные 105 участков имеют такую форму, что их стенки образуют скошенные края
букв, то есть лежат в плоскостях, сходящихся к задней части пластины.
Таким образом, перфорации позволяют части отраженного или рассеянного света от источника освещения,
расположенного за задней поверхностью 5 пластины, выходить вбок через перфорации и освещать
поверхности углубленных участков. Разумеется, свет также может проходить через перфорации в прямом
направлении.
За номерным знаком предусмотрены подходящие средства освещения, такие как одна или несколько
электрических ламп, а буквы, цифры и тому подобное предпочтительно окрашены или обработаны иным
образом, чтобы отличаться по внешнему виду от основной поверхности номерного знака; например, в случае
автомобильного номерного знака он может быть окрашен в черный цвет, а буквы или тому подобное — в
белый или отполированы, как это делается с широко используемыми алюминиевыми номерными знаками, что
позволяет усилить отражательную способность знака в темноте.
В дневное время белые буквы и цифры на черном фоне позволяют четко видеть регистрационный знак. В
темное время суток или в пасмурную погоду, когда пластина освещается с обратной стороны, часть лучей
отражается вбок через перфорации в боковых стенках углубленных частей на их дно, которое может быть
слегка вогнутым или иметь другую подходящую форму для более легкого улавливания лучей света, в то
время как другие лучи проходят непосредственно через перфорации в плоскости, перпендикулярной лицевой
стороне пластины, и создают светящуюся обводку контуров букв, цифр и тому подобного.
Очевидно, что если обстоятельства позволяют сделать цифры, буквы или другие знаки незаметными в
дневное время, то такие цифры или подобные им не будут четко нарисованы.
Предпочтительно, согласно изобретению, описанная выше пластина образует одну неподвижную или
съемную боковую стенку коробчатой конструкции или внешнего корпуса, как показано в уменьшенном
масштабе на рисунке 3 4.5, где порядковый номер 1 обозначает такую пластину. В представленной
конструкции номерной знак выполнен в виде одного ряда утопленных букв 6 над рядом утопленных цифр 7,
соответствующих регистрационному знаку транспортного средства.
За пластиной 1 расположена электрическая лампа или лампы 8, которая также может включать в себя окно
красного цвета, служащее задним фонарем.
5. Внутренние поверхности коробчатого корпуса могут быть окрашены в белый цвет, отполированы, снабжены
соответствующими отражателями или иным образом сконструированы таким образом, чтобы способствовать
отражению максимально возможного количества света через перфорации. Предусмотрены подходящие
средства для крепления корпуса коробки к транспортному средству.
Очевидно, что могут быть внесены различные структурные изменения, не выходящие за рамки и сущность
изобретения. Например, несколько букв, цифр или элементов могут быть сформированы из одной пластины
или листа, а не из отдельных листов, смонтированных, как показано на рисунках 1 и 2, за соответствующими
отверстиями в общем листе, образуя таким образом композитную пластину, функционально эквивалентную
группе букв, сформированных из одного листа.
В конкретной конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, верхний и нижний края отдельных пластин,
составляющих буквы, цифры или символы, входят в пазы, образованные ступенчатыми полосами 9,
расположенными параллельно друг другу и прикрепленными к обратной стороне общего листа или пластины
10, что позволяет им сдвигаться вбок в требуемые положения.
Использование термина «перфорации» в приведенном выше описании и в формуле изобретения
подразумевает любое образование, дающее тот же эффект, что и перфорации. Например, края отдельных
пластин, составляющих буквы, цифры или элементы конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, могут быть
снабжены выемками или насечками по всей длине, создавая эффект перфорации при установке таких букв,
цифр или элементов за пластиной 10.
Очевидно, что данное изобретение может быть применено к рекламным вывескам, железнодорожной
сигнализации, указателям на железнодорожных станциях, названиям дорог или улиц и тому подобному.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_255519.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=255519&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB255519A
[]
Я, Джон Форстер Алкок, британец
Я, проживающий по адресу: 43, Iam Road, Worthing, графство Сассекс, настоящим заявляю, что суть данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к ударным инструментам, в которых
движущийся молоток или «туп» приводится в движение взрывом горючего заряда.
В предыдущих предложениях по использованию ударного инструмента, работающего по принципу
внутреннего сгорания, возникали трудности, поскольку ударный механизм обязательно останавливается в
конце каждого хода и, следовательно, не может накапливать энергию для поддержания работы инструмента в
случае сбоя, как это может делать вращающийся маховик двигателя внутреннего сгорания. Таким образом, в
случае сбоя инструмент перестает работать и его необходимо перезапустить. Кроме того, отскок толкателя от
наковальни или другого элемента, на который он должен воздействовать, не обязательно одинаков для
каждого хода, так что, если движение толкателя контролировало отверстия в стенке цилиндра, такое
управление было нерегулярным.
Целью настоящего изобретения является создание ударного инструмента указанного выше типа, который
будет более эффективным и надежным в работе, чем предложенные ранее аналоги.
Согласно настоящему изобретению, взрыв горючего заряда одновременно воздействует на элемент,
образующий маховик, и на поршень — далее именуемый управляющим поршнем, — который, как и в
двигателе внутреннего сгорания, поддерживает вращение маховика или подобного устройства. Таким
образом, вращение маховика может использоваться для управления открытием портов или клапанов,
зажиганием и другими циклическими функциями. Ударный инструмент согласно данному изобретению удобно
включает в себя двигатель внутреннего сгорания 45r и стержень, который может совершать
возвратно-поступательное движение в цилиндре, свободно сообщающемся с [PrTice 55,5i19 цилиндром
двигателя внутреннего сгорания. Предпочтительно, двигатель внутреннего сгорания должен быть
двухтактным, при этом управляющий поршень должен быть приспособлен для открытия впускных и
выпускных отверстий в стенке цилиндра в конце или ближе к концу своего хода поршня. Цилиндры,
содержащие соответственно поршень и управляющий поршень, могут иметь одинаковый или разный диаметр
и располагаться либо соосно, либо с осями, параллельными или расположенными под углом друг к другу, в то
время как вращение коленчатого вала удобно управляет зажиганием или другим устройством, действующим в
определенной связи с работой инструмента, в дополнение к впускным и выпускным отверстиям.
В качестве альтернативы могут быть предусмотрены отдельные впускные и выпускные клапаны, которые
приводятся в действие от коленчатого вала с помощью соответствующего механизма, так что инструмент
работает в четырехтактном режиме.
После каждого рабочего хода поршень удобно возвращается в исходное положение с помощью сжатого
воздуха 70, газа или иным способом, управляемым коленчатым валом или другим постоянно вращающимся
элементом, чтобы поддерживать движение поршня и управляющего поршня в приблизительной
синхронности. 75 Таким образом, коленчатый вал может воздействовать на вспомогательный поршень
компрессора, который подает сжатый воздух или газ за головку цилиндра при каждом такте сжатия
управляющего поршня, так что во время такта сжатия головка цилиндра и управляющий поршень движутся
навстречу друг другу. Вспомогательный поршень компрессора выполнен в виде увеличенного продолжения
управляющего поршня, совершающего возвратно-поступательное движение в увеличенной 85-градусной
части цилиндра, при этом кольцевое пространство сжатия такого поршня сообщается с пространством на
нижней стороне патрубка. В качестве альтернативы воздух или газ могут сжиматься в ресивере 90 и
подаваться в пространство под трубой, а также выводиться из него с помощью клапана, приводимого в
действие. ПАТЕНТНАЯ ЗАЯВКА. Дата подачи заявки: 21 апреля 1925 г. № 10364/25.
2
Полное письмо: Янв. I, 1926, Полное издание принято к публикации: 21 июля 1926 г.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области ударных инструментов или связанные с ними.
E---- CO 1X W 9ij механически от коленчатого вала или автоматически под действием давления в камере
сгорания способом, известным в связи с пневматическими ударными инструментами.
В тех случаях, когда для осуществления или облегчения возвратного движения кнута используется сжатый
воздух или газ, эффективную силу удара, наносимого кнутом, можно удобно изменять путем: изменения
количества подаваемого воздуха или газа с целью изменения хода кнута. Таким образом, если эффективное
давление сжатого воздуха или газа, подаваемого за штоком, ниже, чем перед ним, шток удерживается в
контакте с наковальней и не наносит удара, тогда как, если давление за штоком выше, чем перед ним, шток
поднимается с наковальни при каждом такте сжатия вращающегося поршня и снова опускается вниз взрывом.
Чем выше давление воздуха, подаваемое за башмак, тем выше башмак поднимается во время такта сжатия и
тем сильнее последующий удар. В тех случаях, когда для продувки камеры сгорания используется сжатие в
картере, попеременное всасывание и сжатие в картере может быть удобно использовано для регулирования
давления воздуха, подаваемого за поршень, таким образом, чтобы ход поршня автоматически изменялся в
соответствии с количеством горючего заряда, подаваемого в цилиндр.
Скорость вращения коленчатого вала или другого вращающегося элемента может регулироваться с помощью
известных средств, таких как, например, дроссельный клапан, предназначенный для изменения подачи
горючей смеси к инструменту.
В случае портативного ударного инструмента, такого как бетонолом или буровая установка, вибрация
инструмента может нанести вред некоторым вспомогательным механизмам, таким как бензобак, катушка
зажигания и аккумулятор, и такие механизмы могут размещаться во вспомогательном контейнере,
расположенном в удобном месте и соединенном с самим инструментом гибкими трубами, проводами или
другими соединениями, в зависимости от необходимости, причем все такие соединения удобно расположены
в одном гибком корпусе.
Как видно, с помощью ударного инструмента согласно данному изобретению все 5.5 циклических функций,
таких как открытие и закрытие впускных и выпускных отверстий или клапанов, могут контролироваться
вращающимся коленчатым валом, в то время как энергия, запасенная во вращающемся маховике,
обеспечивает необходимую мощность для работы аппарата, несмотря на возможные пропуски зажигания.
Кроме того, тот факт, что открытие и закрытие впускных и выпускных отверстий, а также приведение в
действие системы зажигания и другого оборудования осуществляется механизмом, работа которого
механически определена, делает такое управление как проще, так и надежнее, чем в предыдущих
предложениях, в которых для этой цели использовался хаотично движущийся штырь. 7i Дополнительным
преимуществом ударного инструмента согласно данному изобретению, в котором штырь и поршень движутся
в противоположных направлениях под воздействием давления взрыва, является то, что вибрация 7.
В результате реакции давления газа на поршень, вместо того чтобы быть несбалансированным, как это было
до сих пор, она в значительной степени нейтрализуется противоположно действующими силами инерции на
поршень. 8. Изобретение может быть реализовано различными способами, но ниже приведено описание
одного из видов ударного инструмента в соответствии с данным изобретением, применяемого в качестве
буровой установки для горных пород или бетонолома. 81 Инструмент включает в себя картер, содержащий
коленчатый вал известного типа, состоящий из двух маховиков, соединенных шатунным пальцем. На картере
установлен цилиндр, имеющий два диаметра 9 дюймов, фактически образующий два цилиндра, далее
именуемые соответственно рабочим цилиндром и компрессорным цилиндром, причем компрессорный
цилиндр расположен ближе к картеру двигателя и имеет больший диаметр, чем рабочий цилиндр.
Внутри цилиндров установлены два поршня, далее именуемые соответственно управляющим поршнем 10 и
компрессорным поршнем, которые жестко соединены между собой или выполнены как единое целое и
соединены с шатуном посредством общего шатуна. Управляющий поршень 101 удобно приспособлен для
управления впускными и выпускными каналами в своей стенке цилиндра, при этом впускной канал
сообщается через перепускной канал с внутренней частью картера. В цилиндре компрессора предусмотрен
впускной патрубок 11, предназначенный для подачи воздуха или газа в картер в конце каждого хода поршня.
Этот воздух предназначен для сжатия в картере двигателя при каждом ходе поршня объемом 1 л.
поршни и подаются через перепускной канал в рабочий цилиндр в конце хода поршня, чтобы заполнить
цилиндр свежим зарядом и способствовать вытеснению отработанных газов (12) предыдущего сгорания через
выпускной канал. В стенке рабочего цилиндра удобно предусмотрена искровая свеча для воспламенения
находящегося в нем заряда. Таким образом, описанный выше инструмент 1 2 можно рассматривать как
двухтактный двигатель обычного трехпортового типа, работающий на газовом заряде.
В рабочем цилиндре свободно установлен второй поршень, представляющий собой конструкцию 13 (255,519),
предназначенную для нанесения удара по наковальне или держателю инструмента и служащую подвижной
головкой цилиндра для двигателя внутреннего сгорания. Наковальня или держатель инструмента удобно
располагается внутри цилиндра через неподвижную головку цилиндра, выходящую за выступ, при этом
головка цилиндра служит направляющей для наковальни.
В стенке рабочего цилиндра удобно выполнен проход значительной вместимости, обеспечивающий
сообщение между пространством сжатия компрессорного цилиндра и пространством за отводным патрубком.
Таким образом, когда поршни движутся внутрь, сжатый воздух или газ подается за штуцер компрессорным
цилиндром, перемещая штуцер в сторону управляющего поршня. Таким образом, горючий заряд сжимается
между управляющим поршнем и цилиндром, которые движутся в противоположных направлениях под
действием соответственно вала и сжатого воздуха, подаваемого поршнем компрессора. Воздух или газ
удобно подается в камеру сжатия цилиндра компрессора через обратный клапан, расположенный в канале,
соединяющем эту камеру сжатия с картером (3f). Таким образом, давление воздуха или газа, подаваемого за
глушителем, поддерживается в определенной зависимости от давления воздуха или газа в картере, то есть от
количества заряда, подаваемого в рабочий цилиндр.
Таким образом, риск нежелательного смещения контейнера при низком давлении газа в рабочем цилиндре
снижается или устраняется.
Обратный клапан, расположенный между компрессионным пространством цилиндра воздушного компрессора
и картером, удобно установлен во вращающемся элементе, так что направление его действия можно
изменить, когда необходимо снизить давление воздуха или газа в пространстве за штоком, чтобы уменьшить
силу удара или предотвратить отрыв штока от наковальни, например, когда инструмент находится в работе,
но фактически не используется для выполнения работы.
Для подачи электрического тока для зажигания может использоваться магнето, но предпочтительно
использовать катушку зажигания и проводник, работа которых контролируется коммутатором или
аналогичным устройством, приводимым в движение через соответствующую зубчатую передачу от
коленчатого вала. В такой конструкции батарея и катушка зажигания удобно расположены отдельно от самого
инструмента, а необходимые электрические соединения со свечой зажигания и коммутатором
осуществляются гибкими изолированными проводами G5, которые удобно проходят через одну гибкую трубку.
Инструмент может охлаждаться каким-либо удобным способом, например, с помощью водяной рубашки или
путем установки на нем охлаждающих ребер 70, а при использовании воздушного охлаждения отработанные
газы могут пропускаться через эжектор, который создает поток воздуха через корпус, окружающий цилиндр. 5
Принцип работы инструмента следующий: предположим, что управляющий поршень находится примерно в
центре своего рабочего хода.
В конце этого хода поршень 80 сначала открывает выпускной канал или каналы в стенке цилиндра, и через
них выходит выхлоп под высоким давлением.
Затем поршень открывает впускной канал или каналы, и из картера, в котором смесь была предварительно
сжата во время рабочего хода двигателя, в цилиндр поступает новая поршень горючей смеси. Эта горючая
смесь отклоняется дефлектором на головке поршня, чтобы вытеснить большую часть оставшихся продуктов
сгорания через выпускной канал или каналы. Затем поршень начинает свой ход внутрь и сжимает горючий
заряд внутри рабочего цилиндра, при этом поршень воздушного компрессора одновременно подает сжатый
воздух или газ за поршень, заставляя его двигаться к управляющему поршню и тем самым способствуя
сжатию горючего заряда. Примерно в конце такта сжатия поршень компрессора открывает отверстие в стенке
цилиндра, через которое в картер поступает свежая порция горючей смеси. Примерно в то же время горючий
заряд, предварительно сжатый внутри рабочего цилиндра, взрывается от искровой свечи и, таким образом,
приводит в движение поршень в одном направлении, чтобы нанести удар по наковальне, и управляющий
поршень в другом направлении, чтобы вращать маховик.
В конце рабочего хода или непосредственно перед ним управляющий поршень открывает выпускной и
впускной патрубки, позволяя отработанным газам выходить наружу и подавая в рабочий цилиндр новую
порцию топлива, после чего цикл повторяется.
Если необходимо поддерживать работу аппарата без подъема лопасти с наковальни, то элемент, несущий
обратный клапан между картером и компрессионным пространством цилиндра компрессора, может быть
перевернут (25), так что всасывание из картера будет забирать воздух из пространства за лопастью и, таким
образом, предотвращать подъем лопасти с наковальни во время такта сжатия двигателя. 130 255,519 — При
желании для возврата стрелы в исходное положение можно использовать другие средства, помимо сжатого
воздуха, например, пружину, расположенную между концом цилиндра и стрелой. Аналогичным образом, для
поддержания контакта заготовки с наковальней, если это необходимо, могут использоваться и механические
средства. Кроме того, сжатый воздух или газ для продувки рабочего цилиндра, а также газ для возвратного
движения цилиндра могут подаваться отдельным насосным цилиндром, поршень которого приводится в
действие от коленчатого вала. В устройстве внутреннего сгорания, созданном в соответствии с данным
изобретением, соотношение мощности, вырабатываемой расширяющимися газами, между поршнем и
управляющим поршнем, может регулироваться путем изменения момента зажигания.
Таким образом, если воспламенение будет сдвинуто вперед, произойдет взрыв, и поршень будет опущен
вниз, пока управляющий поршень все еще находится вблизи своей верхней мертвой точки, и, следовательно,
будет использована первая фаза высокого давления расширения газов, оставляя только последующую фазу
низкого давления для эффективной работы над управляющим поршнем. Если же зажигание замедлено, то
толкатель и управляющий поршень будут двигаться наружу практически одновременно и, таким образом,
более равномерно распределят доступную мощность.
Следует понимать, что, хотя изобретение было описано в частности в отношении двигателей внутреннего
сгорания, работающих по двухтактному циклу, оно может быть применено к двигателям, работающим по
четырехтактному циклу, и не ограничивается двигателями, использующими газообразную смесь, но, где это
удобно, может быть применено к двигателям жидкостного впрыска, использующим электрический,
термоэлектрический или другие типы зажигания.
Дата: 21 апреля 1925 года.
Компания KILBURN & STRODE, агенты заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области ударных инструментов или связанные с ними.
Я, Джон Форстебр Алкок, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Хэм Роуд, 43, Уортинг,
графство Сассекс, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Настоящее изобретение относится к ударным инструментам, в которых движущийся молоток или отбойный
молоток приводится в движение взрывом горючего заряда, одновременно воздействующего на поршень,
составляющий отбойный молоток или подобное устройство 6), и на поршень — далее именуемый
управляющим поршнем, — который, как и в двигателе внутреннего сгорания, поддерживает движение
коленчатого вала, несущего маховик.
В таких устройствах штифт или подобный элемент возвращается после каждого рабочего хода пружиной или
давлением газа позади него, а в известной конструкции часть инструмента, которая действовала как в
двигателе внутреннего сгорания, работающем по четырехтактному циклу, в результате чего в течение
практически целого оборота коленчатого вала, т.е. во время тактов выпуска и впуска, давление между
управляющим поршнем и штифтом было либо атмосферным, либо лишь немного выше или ниже
атмосферного. В течение этого периода шток или подобный элемент двигался исключительно под действием
своей пружины или давления газа позади него, и его движение относительно управляющего поршня зависело
от скорости вращения коленчатого вала относительно собственного периода колебаний штока и его пружины
или эквивалентного упругого средства для возврата его в исходное положение после рабочего хода. Это
могло привести к тому, что условия во время тактов выпуска, всасывания и сжатия, а следовательно, и работа
устройства, были нерегулярными и неопределенными, поскольку изменения 9 в относительных движениях
поршня и управляющего поршня вызывали изменения в количестве всасываемого горючего заряда и в
давлении сжатия.
9 Целью настоящего изобретения является создание ударного инструмента указанного выше типа, в котором
движение отвертки относительно управляющего поршня будет более равномерным и точным, что улучшит
работу инструмента.
С этой целью, согласно настоящему изобретению, часть устройства, функционирующая подобно двигателю
внутреннего сгорания, работает по двухтактному циклу, при этом управляющий поршень контролирует
впускные и выпускные отверстия в стенке цилиндра способом, характерным для таких двигателей. Таким
образом, давление между управляющим поршнем и цилиндром находится на уровне атмосферного или
близком к нему только в течение короткого периода продувки, а обратное движение цилиндра под действием
сжатого газа или его пружины происходит при взрыве. Чем выше давление воздуха, подаваемое за штырем,
тем выше штырь поднимается во время такта сжатия и тем сильнее последующий удар. В тех случаях, когда
для продувки камеры сгорания используется сжатие в картере, попеременное всасывание и сжатие в картере
может использоваться для регулирования давления воздуха, подаваемого за поршнем, так что ход поршня
автоматически изменяется в соответствии с количеством горючего заряда, подаваемого в цилиндр.
В качестве альтернативы может быть предусмотрен клапан с ручным управлением, позволяющий изменять
давление воздуха, подаваемого за контейнер вспомогательным поршнем компрессора, например, в виде
переключающего клапана, предназначенного для того, чтобы вспомогательный поршень компрессора 85 либо
подавал воздух в пространство за контейнером, либо отводил его оттуда.
Скорость вращения коленчатого вала или другого вращающегося элемента может регулироваться
некоторыми известными способами, например, с помощью 90-градусного дроссельного клапана,
предназначенного для изменения подачи горючей смеси к инструменту.
В случае портативного ударного инструмента, такого как бетонолом или буровая установка, вибрация
инструмента может нанести вред некоторым вспомогательным механизмам, таким как бензобак, катушка
зажигания и аккумулятор, и такие механизмы могут размещаться во вспомогательном контейнере,
расположенном в удобном месте и соединенном с самим инструментом гибкими трубами, проводами или
другими необходимыми соединениями, причем все такие соединения удобно расположены в одном гибком
корпусе. 105 Как видно, с помощью ударного инструмента согласно данному изобретению все циклические
функции, такие как открытие и закрытие впускных и выпускных отверстий, могут контролироваться
вращающимся коленчатым валом 110, а энергия, запасенная во вращающемся маховике, обеспечивает
необходимую мощность для работы аппарата при любых возможных пропусках зажигания.
Изобретение может быть реализовано 115 различными способами, но две альтернативные конструкции в
соответствии с данным изобретением в некоторой степени схематично проиллюстрированы в качестве
примера на прилагаемых чертежах, на которых 12() Рисунок 1 представляет собой продольный разрез через
ось цилиндра и перпендикулярно оси коленчатого вала одной конструкции, Рисунок 2 представляет собой
разрез по линии 2-2 125 на Рисунке 1, Рисунок 3 представляет собой аналогичный вид на Рисунке 1
альтернативной конструкции, и Рисунок 4 представляет собой продольный разрез через ось клапана,
используемого в 30 других случаях и управляемого в большей или меньшей степени давлением сжатия до
момента воспламенения, когда он выдвигается наружу во время своего рабочего хода. Таким образом,
движение штифта относительно управляющего поршня и, следовательно, работа устройства становятся
гораздо более равномерными, чем в ранее предложенной конструкции.
1 l) Цилиндры, содержащие соответственно управляющий поршень и головку цилиндра, могут иметь
одинаковый или разный диаметр и могут быть расположены либо соосно, либо с осями, параллельными или
наклоненными друг к другу. Коленчатый вал удобно приводит в действие систему зажигания или другое
устройство, работающее в определенной связи с работой устройства, а также регулирует движение поршня
A0 при управлении впускными и выпускными отверстиями.
После каждого рабочего хода поршень удобно возвращается в исходное положение с помощью сжатого
воздуха или газа, либо иным способом, управляемым коленчатым валом или другим постоянно вращающимся
элементом, что позволяет поддерживать движение поршня и управляющего поршня в приблизительной
синхронности.
Таким образом, коленчатый вал может воздействовать на вспомогательный поршень компрессора, который
подает сжатый воздух или газ за головку цилиндра при каждом такте сжатия управляющего поршня, так что во
время такта сжатия головка цилиндра и управляющий поршень движутся навстречу друг другу.
Вспомогательный поршень компрессора выполнен в виде увеличенного продолжения управляющего поршня,
совершающего возвратно-поступательное движение в увеличенной части цилиндрического канала, при этом
кольцевое пространство сжатия такого поршня сообщается с пространством на нижней стороне цилиндра. В
качестве альтернативы воздух или газ могут сжиматься в ресивере и подаваться в пространство под камерой
сгорания, а также выводиться оттуда с помощью клапана, приводимого в действие механически от
коленчатого вала, или автоматически регулировать давление в камере сгорания способом, известным в связи
с пневматическими ударными инструментами.
В тех случаях, когда для осуществления или облегчения возвратного движения собачки используется сжатый
воздух или газ, эффективную силу удара, наносимого собачкой, можно удобно изменять, варьируя количество
подаваемого воздуха или газа, чтобы изменять ход собачки. Таким образом, если эффективное давление
сжатого воздуха или газа, подаваемого за штырь, ниже, чем перед ним, штырь удерживается в контакте с
наковальней и не наносит удара, тогда как если давление за штырем выше, чем перед ним, штырь
поднимается с наковальни при каждом такте сжатия управляющего поршня и снова опускается вниз при
изменении давления воздуха, подаваемого за штырь.
В конструкции, показанной на рисунках 1 и 2, инструмент включает в себя картер А, содержащий коленчатый
вал В известного типа, состоящий из двух маховиков В', соединенных шатунным пальцем В2.
На картере установлен цилиндр, имеющий два диаметра, фактически образующий два цилиндра C1, далее
именуемые соответственно рабочим цилиндром и компрессорным цилиндром, причем компрессорный
цилиндр C1 расположен ближе к картеру двигателя и имеет больший диаметр, чем рабочий цилиндр.
Внутри цилиндров установлены два поршня D1, далее именуемые соответственно управляющим поршнем и
поршнем компрессора, которые совершают возвратно-поступательное движение. Эти два поршня жестко
соединены друг с другом или выполнены как единое целое и соединены с шатунным пальцем B2 посредством
общего шатуна D2. Управляющий поршень D удобно приспособлен для управления впускными и выпускными
каналами 02, 03 в своей стенке цилиндра, при этом впускной канал сообщается через перепускной канал Ca с
внутренней частью картера A.
В цилиндре компрессора предусмотрен впускной патрубок Cs, предназначенный для подачи газа в картер в
конце каждого хода поршня. Этот газ предназначен для сжатия в картере при каждом ходе поршня и для
подачи через перепускной канал C0 в рабочий цилиндр C в конце хода поршня, чтобы заполнить цилиндр 0 4()
свежей смесью и способствовать вытеснению отработанных газов предыдущего сгорания через выпускной
Соседние файлы в папке патенты