Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3736
.pdf
достигнуто, например, путем пропускания пламени фосфора через башню, снабженную заполняющими
элементами, через которые проходит нисходящий поток воды или раствора фосфорной кислоты. Путем
соответствующего регулирования количества воды можно добиться того, чтобы из башни стекала 80-90%
фосфорная кислота, а из верхней части башни, содержащей лишь мельчайшие следы фосфорной кислоты,
выходил пар.
Данный процесс также может быть использован для электротермического производства фосфорной кислоты,
при этом пары фосфора сжигаются в печи с добавлением воздуха. В таких случаях для получения
высококонцентрированной кислоты до настоящего времени обычно применялся процесс Коттрелла для
отделения паров пентоксида. Однако такой процесс разделения 85 требует дорогостоящих установок, тогда
как описанный здесь процесс может быть осуществлен с помощью простого известного оборудования.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_241904.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=241904&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB241904A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата принятия Конвенции (Германия): 25 октября 1924 г., 241 904 г. Дата применения (в Соединенном
Королевстве): октябрь. 20, 7925, Нет, 26 210 12,5.
Принято к публикации: Доу, 24, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электрических блочных механизмах.
Я, Отто Ириоитард Юргенсен, гражданин Германии, проживающий по адресу: Риццаштрассе, Кобленц,
Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения, способе его осуществления, подробно
описанном и установленном в следующем заявлении:
Электрический шкивный механизм обязательно должен быть компактным, и для этой цели целесообразно
сконструировать двигатель таким образом, чтобы его якорь находился внутри барабана шкива, а
вращающийся магнит двигателя образовывал бы барабан, при этом соответствующие относительные силы
поля
1
5 Магнит и якорь получают с помощью подходящего стационарного редуктора. Целью моего изобретения
является создание...
с помощью электрического шкивного механизма, описанного выше, сконструированного таким образом, чтобы
быть эффективным, прочным и компактным, но при этом обеспечивать свободный доступ к составным частям
и быть сравнительно простым в сборке и разборке.
Согласно изобретению, в раме или корпусе выполнено круглое отверстие такого диаметра, которое служит в
качестве теплоотвода для шарикового или роликового подшипника на стволе, так что зубчатое колесо,
посредством которого передается мощность, которое установлено в корпусе рядом с цилиндром или
образовано на самом стволе, может свободно проходить через это отверстие. Подшипник скольжения на
другом конце ствола имеет такой диаметр, что шестерня двигателя, выступающая с этого конца, может
свободно проходить через него. Поскольку зубчатое колесо, закрепленное на барабане, и шестерня,
установленная на валу якоря, находятся в зацеплении с соответствующим зубчатым колесом, отключение
двигателя не имеет иного эффекта, кроме разъединения указанных зубчатых передач. Таким образом, после
снятия кожуха и отсоединения нескольких креплений, весь двигатель вместе со стволом может легко
выдвигаться вбок. Цена 1!-] - Тот же принцип применяется аналогичным образом, чтобы обеспечить
извлечение якоря из блока, который представляет собой полевой магнит, и трансмиссионного механизма,
включая тормоз, как будет более подробно описано ниже со ссылкой на пример, показанный на прилагаемых
чертежах. На чертежах: - Фиг. 1 представляет собой продольный разрез, а Фиг. 2 — поперечный разрез
шкива, изготовленного в соответствии с изобретением.
Рис. 3 представляет собой план, вид, с выдвинутым стартером 60°, а рис. 4 — вид, частично в разрезе,
показывающий основные элементы в разобранном виде.
В корпусе 20 установлен барабан 11, который также образует магнитное поле 65 электродвигателя, якорь
которого 13 вращается внутри корпуса и получает ток от проводников 29 посредством контактных колец 28,
щеток 26 и коммутатора 25. Шестерня 15 на валу якоря зацепляется с колесом 16, которое передает
движение посредством шестерни 17 на зубчатый обод 18 барабана.
Свободный конец барабана представляет собой тормоз 30, который приводится в действие тормозным
магнитом 32 и рычагом 31. Шарик или ролик, расположенный на барабане, имеет такой диаметр, чтобы
зубчатый ободок 18 мог свободно проходить сквозь него, а отверстие подшипника 19-1 на противоположном
конце имеет такой диаметр, чтобы шестерня W5 могла свободно проходить сквозь него. Поскольку обод 18
установлен на барабане 11, весь узел 85 может быть извлечен из корпуса 20 после снятия крышки корпуса 4-3
и фиксирующего устройства 58 для шарика 12, без необходимости снятия блока шкивов с его места. В
результате этого удаления единицы до края 18 и f.
I 11 p i z t -i i 1 i 1 i ij j i J - 1 J i 1 241,904 шестерня 17 отсоединена от шестерни 15 и прямозубого колеса 16
соответственно.
Тот же основополагающий принцип применяется при изготовлении якоря 13 в отношении барабана 11.
Диаметр отверстия подшипника 14 на барабане 11, предназначенного для вала между якорем и шестерней
15, позволяет шестерне 15 проходить через него.
Таким образом, когда часть, несущая контактные кольца 28 и щетки, отсоединена от оставшейся части
барабана 11 путем откручивания нескольких винтов или подобных соединений, извлечение якоря 13 может
быть легко осуществлено.
Сборка или разборка якоря 13 также возможна при оставлении барабана 11 на своем месте внутри корпуса
20, независимо от его расположения.
Шестерни 16 и 17 трансмиссии установлены аналогичным образом. После снятия крышки 43 на этом конце
корпуса 20 и ослабления болтов 55 во фланце 54, шестерню 16, 17 можно извлечь вбок, поскольку отверстие
подшипника 21 имеет достаточный диаметр, чтобы шестерня 17 могла свободно проходить через него.
Здесь следует отметить, что подшипник 21 не обязательно должен быть обычного типа; как и в случае со
всеми остальными подшипниками, может использоваться шариковый или роликовый подшипник.
Тормоз 30, имеющий тормозные колодки, воздействующие на внутреннюю поверхность барабана,
закрепленного на шпинделе якоря, установлен таким образом, что его можно извлекать совместно с
фиксирующим кольцом 58, при этом точки опоры 57 для тормозных рычагов закреплены на скобе кольца 58, а
тормозной рычаг 31 приспособлен для отсоединения от тормозного магнита 32 путем сдвига с его оси
вращения.
Благодаря такой конструкции нет необходимости отсоединять тормозные колодки отдельно при снятии
тормозного цилиндра. Тормозной магнит сконструирован таким образом, что его сердечник 33 удерживается в
одном из крайних положений пружинами 75, благодаря чему он становится независимым от воздействия силы
тяжести. Эта независимость не только позволяет размещать тормозной магнит любым желаемым образом в
корпусе шкивного блока, например, с горизонтальной осью, но и делает шкивный блок в равной степени
независимым, так что его можно закрепить в любом подходящем положении, например, в качестве
намоточного механизма.
Особенностью изобретения также является конструкция стартера. Стартер 70 шарнирно соединен с торцевой
пластиной 71 корпуса таким образом, что его можно откинуть, чтобы получить доступ к отверстию, ведущему
внутрь корпуса.
Кабельные соединения 72 расположены таким образом, что их не нужно отсоединять, когда необходимо
получить доступ к внутренней части корпуса. 70 Для крепления снасти, например, к перемещающемуся крабу,
расширительные элементы 42 корпуса имеют выступы 60 с отверстиями для винтов, а ребро 61,
соединяющее их, имеет отверстие 62 для удержания снасти в руке или подвешивания ее на крючке.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я 80
Соседние файлы в папке патенты